Vlastní oprava Gur vaz 2112

Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení pro VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravte čerpadlo posilovače řízení sami.

Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail, nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

Čerpadlo posilovače řízení na vozy desáté rodiny bylo instalováno značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný i pro VAZ 2170 a 2123, dále Audi A6, Wolksvagen Passat nebo Transporter.
Celý problém spočívá ve skutečnosti, že tento model čerpadla není skládací, to znamená, že neexistují žádné pojistné kroužky nebo kryty.
ale obnovit činnost čerpadla posilovače řízení stále je to možné.

Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení na VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravit čerpadlo posilovače řízení sami.

Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Čerpadlo posilovače řízení na vozy desáté rodiny bylo instalováno značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný i pro VAZ 2170 a 2123, dále Audi A6, Wolksvagen Passat nebo Transporter.
Celý problém spočívá ve skutečnosti, že tento model čerpadla není skládací, to znamená, že neexistují žádné pojistné kroužky nebo kryty.
Stále je však možné obnovit činnost čerpadla posilovače řízení

Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.

Dalším důvodem poruchy čerpadla posilovače řízení může být opotřebované ložisko v uzavřeném krytu (450 rublů) nebo staré olejové těsnění (50 rublů).
Při instalaci olejového těsnění možná budete muset hřídel trochu naostřit na soustruhu.

Existují dva způsoby, jak upevnit nové ložisko v tělese čerpadla:
U soustruhu na vnější straně ložiska vytvořte drážku. Vyvrtejte otvory se závitem do stěny čerpadla. Vložte nové ložisko a zajistěte jej naostřenými šrouby, které se poté odříznou.

Alternativně zajistěte ložisko uvnitř čerpadla pomocí ohnutých okrajů skříně.
Čerpadlo posilovače řízení montujeme v opačném pořadí. Na rozdíl od čerpadel Saginaw se lopatky čerpadla ZF nepřetáčejí.
Chcete-li na hřídel nasadit přírubu, musíte na hřídel nasadit vyhřívanou přírubu. Po prudkém chladnutí bude sedět pevně.

Li čerpadlo posilovače řízení bzučení po sestavení, pak se nelekejte, jedná se o broušení v dílech, po 300-500 km hučení zmizí.
Poté nezapomeňte vyměnit kapalinu posilovače řízení.

Pokud odmítnete své auto, je to plné důsledků. Auto bude vyžadovat neustálou péči. K tomu potřebuje provést periodickou technickou prohlídku, na jejímž základě se přesvědčí o provozuschopnosti určitých jednotek.

Převodka řízení automobilu

Včasná detekce závady hřeben řízení a jeho oprava - záruka bezpečnosti.

Pokud se v mechanismu řízení objeví vůle a při jízdě na nerovné silnici jsou také neustálé zvuky a klepání, je to známka toho, že mechanismus potřebuje opravu.

Samotná konstrukce kolejnice je poměrně jednoduchá. Během provozu se mohou části mechanismu opotřebovat, proto se mezi nimi objevují mezery, které způsobí vůli.

Design řízení

V kolejnici hrají důležitou roli také prašníky, které chrání mechanismus před nečistotami a prachem a také vlhkostí.

Pokud jsou pryžové kryty poškozené nebo v nich netěsní, může to způsobit určité problémy může být spojena s korozí nebo kontaminací montážních prvků.

Pokud bylo za jízdy zaznamenáno netypické chování vozu na vozovce, je nutné zjistit, co to způsobilo. Není mnoho způsobů, jak diagnostikovat kolejnici. Všechny jsou jednoduché. Mezi nimi jsou následující:

1. Pokud v oblasti, kde se hřeben a hřídel řízení setkávají, při působení síly, je slyšet zaklepání, pak je problém chybějící mazání ložisek.
2. Pokud uchopením axiálního kloubu v motorovém prostoru, mechanismus bude zjištěna vůle, bude to indikovat opotřebené pouzdro nebo nedostatečné dotažení spojů.

Demontáž pouzdra hřebenu řízení

Pokud musíte kolejnici opravit svépomocí, stojí za zmínku, že se jedná o poměrně složitý proces, který vyžaduje určité dovednosti a znalosti. Rozhodně, vlastní oprava bude levnější... Také práce bude vyžadovat pomoc partnera.

Sada na opravu hřebenu řízení

Nejprve musíte vyjmout baterii, plošinu pod ní a vzduchové potrubí v motorovém prostoru. Dále je třeba odšroubovat svorky, kterými je kolejnice připevněna k tělu. Obtížnost této práce je v tom neopatrným vyšroubováním může dojít k poškození čepů, které se obtížně nahrazují.

Demontáž konců tyčí z hřebenu řízení

Poté odšroubujte šrouby, které drží konce tyčí. Dále se odšroubuje přírubový šroub zajišťující kolejnici. Poté musíte kolejnici složit z pouzdra. To bude vyžadovat páčidlo nebo páčidlo. Mechanismus lze vytáhnout otvorem v blatníku. Zde budete potřebovat zvedák.

1. Odstraňte podpěru a ochranný kryt z obou stran mechanismu.
2. Odepněte ochranné kryty.
3. Odstraňte dorazovou matici pomocí speciálního klíče.

Demontujeme hnací kolo s ložiskem

Dále musíte vyměnit všechny prvky, které jsou součástí sady na opravu hřebenu řízení, zkontrolujte, zda výrobek nemá vůli a proveďte vizuální kontrolu.

Po demontáži hřebenu je třeba věnovat zvláštní pozornost mechanismu šnekového převodu a nosné objímce. Pokud byly prašníky poškozeny, mohou některé části mechanismu zkorodovat.

Zde je třeba vše vyčistit a opláchnout a také vydatně promazat.

Je bezpodmínečně nutné vyměnit pojistný kroužek a doraz kolejnice... Tyto díly podléhají největšímu opotřebení.

Po instalaci kolejnice na auto je třeba ji upravit.

Chcete-li podrobněji porozumět procesu, doporučujeme se podívat na video:

Onehdy se objevila sada posilovače řízení. Okamžitě jsem to šel dát.Není nic složitého, pokud máte vše, co potřebujete k instalaci, tedy veškeré upevnění, hadice, kolejnici, čerpadlo, nádrž.
Nyní v pořadí:

držák vložíme pod vlásenku napínací kladky řemenu alternátoru

Odstraníme vše nepotřebné, jmenovitě generátor spolu se všemi úchyty

v krytu rozvodu uděláme otvor pro válečkový čep

Dále umístíme čerpadlo posilovače řízení na staré místo spodního upevnění generátoru a na místo spodního polštáře

odšroubujeme polštářek uchycení motoru a vložíme řemen alternátoru tak, že je nutné koupit nový delší než nativní a polštářek zašroubovat a upevnit horní držák generátoru

nasaďte generátor utáhněte řemen

Dále nasadíme novou kolejnici po odšroubování kovového pláště kolem otvoru v kabině tak, aby nová kolejnice prolezla. Vše upevňujeme v opačném pořadí. Dali jsme krátký kardan a tím je téměř hotovo. Také je třeba položit hadice od čerpadla ke kolejnici a od kolejnice ke zpětnému potrubí do nádrže. Nádrž je umístěna na montážních trnech absorbéru. To je vše. Dále doplňte olej (já jsem dolil červený dextron. A nastartujte. Ujistěte se, že nikde neuniká. Odcházíme a užíváme si lehký volant.
Mé pocity se prostě nedají vyjádřit slovy - volant se točí prstem, na trati reaguje jasněji, hrboly už nejsou téměř cítit, hrudníku nic neustupuje.

Tento text je věnován nahrazení posilovače řízení EUR pro VAZ 21124.
A tak jsem dlouho chtěl změnit posilovač řízení na EUR, tk. Myslím, že toto řešení od Avtovazu není nejúspěšnější, alespoň kvůli nutnosti odšroubovat držák motoru a zvednout ho, aby se vyměnil hnací řemen.

A tak bylo koupeno:
1. Hrablo z kalina sport
2. EUR s a hřídel s demontáží od Priora 2009 dále.
3. Spodní držák generátoru
4. Horní držák alternátoru, ass
5. Řemen alternátoru

No, pojďme začít.
Udělal jsem to následovně:
1. Demontujte volant, sejměte kryt sloupku řízení
2. Odšroubujte kardan z hřebenu řízení, odšroubujte sloupek řízení, vyjměte sloupek řízení
3. Vlezeme pod kapotu, vypustíme olej z posilovače řízení, vyjmeme nádržku posilovače řízení, odšroubujeme SHVD z kolejnice
4. Odšroubujte hroty řízení ze vzpěr
5.Odšroubujte kolejnici, zkuste ji vytáhnout, nepodařilo se mi to
6. Odšroubujeme tyče řízení ze samotného hřebenu po vytažení destičky, která fixuje šrouby proti rozkroucení. Je pohodlnější to udělat ještě před odšroubováním kolejnice.
7. Odšroubujte ochranu hřebenu řízení z výfukového potrubí
8. Opětovný pokus o vytažení kolejnice, opět mi to nevyšlo
9. Vzhledem k tomu, že kolejnice s posilovačem řízení má na vstupu do salonu velkou tloušťku a tedy i délku, na kterou je kolejnice mnohem větší než je obvyklá, nemohu kolejnici vytáhnout bez demontáže mechanismu to se stalo v kabině. Pouze vyjmutím mechanismu bylo možné kolejnici vytáhnout.

10. Dále vložíme EUR. Mimochodem, hřídel spojující kolejnici a sloupek řízení na 21124 s posilovačem řízení má potřebnou délku pro montáž s posilovačem, tzn. hřídel z Priory a spojovací vidlice z 2131 jsou stejně dlouhé jako hřídel z 21124 s posilovačem řízení.
11. Házíme silové dráty. Mimochodem, nevím o všech ostatních, ale moje kabeláž pod kapotou jde do středu spodní části štítu motoru, i když jsem si z nějakého důvodu myslel, že kabeláž prochází levým blatníkem.
12. Demontujte přístrojovou desku, začněte spojovat vodiče. Připojil jsem otáčkoměr, snímač rychlosti a plus při zapnutém zapalování. V mém bloku nebyly dráty pro indikaci EURD, to pak dodatečně hodím. Mimochodem, po instalaci EUR zbylo v plášti sloupku řízení jen velmi málo místa a vzhledem k tomu, že stále existují dráty a zástrčky pro připojení spínače zapalování, musel jsem šťourat a nakonec jsem odřízl spodní část skříně zespodu a posuňte diagnostický konektor o něco níže.

13. Vrácení všeho, co se ještě v kabině neposbíralo
14. Demontujte čerpadlo posilovače řízení spolu s držákem, nasaďte držák na generátor, horní spodní, nasaďte generátor. Vyjmul jsem čerpadlo skrz dno, odšrouboval jsem ochranu

Vlastně to je vše, pak kolaps byl proveden, aby byl počet otáček volantu v obou směrech stejný.

To vše mi zabralo 13 hodin nepřetržité práce.
Dojmy jsou příjemné. Námaha na volant slábne po 40-50, ale volant je v rychlosti trochu napnutý, než jsem si zvykl.
Spotřeba klesla o cca 0,3-0,5 litru na 100, subjektivně se jízda stala zábavnější.

Ach ano, zapomněl jsem. Vzhledem k tomu, že je stojan s posilovačem řízení větší, při instalaci obvyklého zůstává v kabině velký otvor. Teoreticky můžete změnit toto okno, kam se vloží kolejnice, a vše bude krásné, ale protože Toto okno jsem neměl, přilepil jsem ho několika vrstvami vibrační izolace STP a nahoře s akcentem. Ukázalo se to docela potichu.

Dnes jsem se rozhodl podívat do nádrže posilovače řízení a byl jsem překvapen - je tam málo oleje a barva je taková hnědá. Po přečtení fóra bylo rozhodnuto olej úplně vyměnit. Současně se začal objevovat hluk čerpadla. Když jsem cestoval do obchodů, našel jsem pro sebe nejlepší volbu, protože olej, který se nalévá z továrny, nikde není. Koupil jsem Mobil ATF 220, červený. Přišel domů a začal vyměňovat. Vše podrobně popíšu.
Asistent je nepostradatelný.

1. Odčerpáme kapalinu z nádrže
2. Sundat vratnou hadici z nádrže a zatlumit ji např. jinou hadicí s přiskřípnutým koncem (nádrž jsem kompletně vyjmul a propláchl. - (na armaturách sudu šipky označují vstup a výstup oleje).
3. Na vratné potrubí navlékneme další hadici a přivedeme pod auto do předem připravené nádoby
4. Naplňte nádrž kapalinou na maximum, asistent nastartuje motor
(Jakmile kapalina zmizí, asistent na váš signál vypne motor.
5. Znovu naplňte kapalinu po značku „MAX“ a opakujte postup, dokud čistá kapalina nevyteče do připravené nádoby;
6. Nasaďte zpět vratnou hadici a doplňte kapalinu posilovače řízení na požadovanou úroveň.
Výhodou této metody je, že se ukázalo, že se zcela vymění olej posilovače řízení, bez zbytků starého.
Nevýhodou je, že oleje bude potřeba 2x více než při běžné výměně, mě to sebralo dva litry.
Hluk čerpadla zmizel, což mě těší, a teď vím, jaký druh oleje jsem naplnil ...

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 331

Vanilkový dodik
Orientální smoothie

Registrován: 25.01.
Příspěvky: 22977
Místo: Země elfů

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 331

Vanilkový dodik
Orientální smoothie

Registrován: 25.01.
Příspěvky: 22977
Místo: Země elfů

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 331

Nechci jít pěšky, z garáže do obchodu, půl města. Chtěl jsem hned koupit a doručit.

Dodatečně přidáno po 10 minutách 39 sekundách:

Zdá se, že jde o ložisko 303 v uzavřeném pouzdře
Něco si ale plete způsob opravy čerpadla s revizí ložiska, hřídele a skříně čerpadla.

Vanilkový dodik
Orientální smoothie

Registrován: 25.01.
Příspěvky: 22977
Místo: Země elfů

Přízrak
Prošlo tisíc

Registrován: 21.03.2006
Příspěvků: 1151

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 331

to je první věc, kterou vyhledávač zobrazí

sergiotambov109
Orientální smoothie

Registrován: 31.03.
Příspěvky: 2239

Šťáva68
Orientální smoothie

Registrován: 06.10.
Příspěvky: 97144
Místo: Tambov

™ Ђє®ku † ™
Napsal 500 stran

Registrován: 08.10.
Příspěvky: 953
Místo: Tambov

Jsem uživatel!
3 rubly nové čerpadlo? ZF? Kde jsi to našel?

No, jak se zdá, bez úprav, v žádném případě, kolik článků jsem viděl na internetu, všechny se zakládají
_________________
Koupil jsem si Vaz - stal jsem se automechanikem!

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 331

Jsem uživatel!
3 rubly nové čerpadlo? ZF? Kde jsi to našel?

No, jak se zdá, bez úprav, v žádném případě, kolik článků jsem viděl na internetu, všechny se zakládají

Lépe později než nikdy!
Na trhu. Nikde jinde v té době nebylo
Měnil jsem i čerpadlo a hadice. Pokud bude někdo měnit, ujistěte se, že hadice je s tlumičem vibrací uvnitř, a ne jen s kovovým pásem venku. Narazil jsem na to, musel jsem to dvakrát rozebrat.
Ve skutečnosti po výměně: Stále je slyšet bzučení z nového čerpadla, ale méně než z toho zkaženého starého.

Podle roku výroby může být „desítka“ vybavena hydraulickým posilovačem (GUR) nebo elektrickým posilovačem (EUR). Samozřejmě je výhodnější druhá možnost, protože s ní je jednodušší a pohodlnější ovládat auto.Pokud je váš posilovač řízení opotřebovaný nebo jej chcete pouze vyměnit, pak se jako alternativa doporučuje zvolit EUR pro VAZ 2110.

V tomto materiálu jsou dva pokyny:

• Montáž posilovače řízení.
• Instalace elektrického posilovače řízení VAZ 2110 namísto standardního posilovače řízení.

Před provedením instalace musíte porozumět struktuře těchto uzlů a také zjistit, jak se od sebe liší.

To jsou úplně jiné jednotky. K pochopení hlavních rozdílů stačí prostudovat posilovač řízení. Jeho hlavní součástí je čerpadlo poháněné klikovým hřídelem a je integrováno s ostatními díly. Princip činnosti hydraulického posilovače je založen na hydraulice.

Pokud jde o EUR, to je poháněno elektromotorem. Jeho součástí je také elektronická řídicí jednotka, hřídel řízení s torzní tyčí a senzory. EUR funguje podle jiného schématu:

1. Když se volant otáčí, torzní hřídel se kroutí;
2. Speciální senzory zaznamenávají změnu polohy hřídele a odesílají data do elektronické řídicí jednotky;
3. Po analýze informací jednotka odešle příkazy elektromotoru;
4. Díky tomu jednotka generuje potřebnou sílu nebo usnadňuje otáčení volantem.

Automobiloví nadšenci často argumentují, která z možností je pro „prvních deset“ výhodnější. Posilovač řízení je ve skutečnosti zastaralá jednotka, která se aktivně odstraňuje z moderních osobních automobilů. Elektrický posilovač funguje i při vypnutém motoru, váží méně než posilovač řízení. Hlavní výhodou oproti „hydraulice“ je spolehlivost – elektrická jednotka nevyžaduje prakticky žádnou údržbu. Na motor působí menší zatížení, v důsledku toho je také potřeba méně paliva. EUR je také dobré pro naše podmínky, protože funguje perfektně při nízkých teplotách.

Ale elektrický zesilovač má také své nevýhody. Jeho konstrukce je složitější než u "hydrauliky", proto je vysoká cena. Někdy elektronická řídicí jednotka vysílá nesprávné příkazy, pocítili to zejména majitelé první generace Kaliny. Pokud jedete delší dobu po nekvalitním povrchu vozovky (nebo jeho nedostatku), může se EUR na několik minut vypnout kvůli přehřátí.

Řekněme, že jste si zakoupili sadu EUR - může to být z VAZ 2110 nebo z jiného modelu, například od Priory. Připravte si následující nástroje:

• Vrtejte společně s vrtákem do kovu.
• Sada šroubováků, bruska.
• Dlouhé pravítko.

Vše je připraveno? Pojďme k instalaci.

1. Je nutné vyjmout standardní svorku z bloku a vložit ji do bloku na svazku. Najdeme standardní pohon, který je připevněn k bloku. Na jeho místo musíte umístit volný terminál. Nyní lze drát umístit mezi držáky.

Po sestavení budete muset vyrovnat volant, pokud je křivý. Samostatně nainstalujte senzor dodaný s EUR. Pokud je pouzdro sloupu prasklé, je lepší jej okamžitě vyměnit za funkční. Mezi předním panelem a krytem mohou být mezery a je třeba je odstranit.

Tato příručka je určena pro vozidla VAZ 2110, která vůbec nemají posilovač řízení. Takové modely se vyráběly dlouhou dobu, ale na silnicích je lze najít i dnes. V tomto případě lze auto upgradovat vlastními rukama.

Montáž posilovače řízení lze provést ručně, k tomu potřebujete sadu posilovače řízení - dnes se dá pořídit za cca 20 tis. Připravte si sadu klíčů a šroubováků z nářadí, vyplatí se také postarat se o kapalinu zesilovače předem.

Demontujeme skříň rozvodu a nasadíme držák na tři šrouby. V kabině jsou již otvory, takže není třeba vrtat nové. Nyní položíme vlásenku, na kterou bude válec v budoucnu nainstalován. Otvory pro něj nejsou k dispozici, proto vyrábíme nové. Vložili jsme video.

Zde vidíte upevňovací prvky, které je třeba odstranit.
Níže uvedená fotografie podrobně ukazuje, co je třeba odřezat. Poté čerpadlo bezpečně upevníme na držák a uzavřeme polštářem. Sestavená jednotka by měla být umístěna na motoru, nebo spíše v místě, kde byl namontován generátor.

Takovou práci stojí za to, pouze pokud již máte zkušenosti s obsluhou elektrikářů a elektrárny VAZ 2110. Posilovač řízení přímo souvisí s bezpečností, proto je při nedostatku zkušeností lepší kontaktovat mistry.

Na výměnu kapaliny posilovače řízení existuje daňový manuál!

.

ZPRÁVA O OPRAVĚ: hřebeny s posilovačem řízení.

Vše jsem posbíral v obráceném pořadí, po umytí v benzínu a otření hadříkem v něm namočeným (ale ani jedním

), ale výše jsem psal, jak vyplnit systém.
No, to je asi vše. Pokud není něco jasné, zeptejte se někoho, koho to zajímá. Omlouvám se za nekvalitní fotky a nesrozumitelné (možná pro koho) vysvětlivky. Některé věci jsem nazval vlastními slovy, proto vás také žádám, abyste nehledali chyby a také si nevšímali pravopisu 😀 .
A vůbec, kluci, snažil jsem se, co jsem mohl. 😎
_________________
Byl tam Vaz-21114. byla to dobrá stodola.

Ponurý
Typ Chip 'n Dale)))

P.S.
tento.
válec přes AND se píše

_________________
Vázy jsou všude, někde na květiny a někde jdou.

Ponurý
Typ Chip 'n Dale)))

Ponurý
Typ Chip 'n Dale)))

V!C Nerozumím na úkor skříně hřebenu řízení, je tam pružina Belleville? Podívejte se na téma výměny pružinové podložky Belleville z SS-20 a porovnejte ji s kolejnicí posilovače řízení, našli jste nějakou https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Klepání na mé auto mi připadá, že přichází jen z klikové skříně stojanu na štěrku při nízké rychlosti.

Neinstaloval jsem stojan bez zesilovače kvůli nesouladu rozměrů skříně řízení nebo z jakých jiných důvodů?

Ponurý
Typ Chip 'n Dale)))

foxbee napsal: Tady mám takový ťuk hned z novyi - hlavně na šotolině a podobných površích.

takže možná všichni stejný kardanchik? __________________

ZDE NĚCO DĚLALI, PŘEČTĚTE SI.
Tato příručka stanoví pořadí instalace mechanismů řízení a systémů posilovače řízení, vozů VAZ 2110, 2111, 2112 a jejich modifikací.

1 PŘEDBĚŽNÉ OPERACE PŘED INSTALACÍ PŘEVODŮ ŘÍZENÍ NA KAROSERII VOZU.

1.1 Demontujte clonu ochranného krytu hřebenu řízení 2110-3403086.
1.2 Demontujte skříň řízení 2110-3400010.
1.3 Demontujte přítlačnou desku 2110-3401208 a těsnění 2110-3401206.
1.4 Demontujte sloupek řízení.
1.5 Podsestava mechanismu řízení 2110-3400010-30.
1.5.1 Demontujte tyče řízení z odstraněného převodu řízení 2110-3400010 a nainstalujte je na převodku řízení 2110-3400010-30. Utáhněte šrouby táhel řízení momentem 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Na převodku řízení 2110-3400010-30 namontujte vysokotlakou trubku 2110-3408080, těsnicí podložky 2 a spojovací šroub 1 (М14х1,5). Utáhněte spojovací šroub momentem 25 ... 27,6 N • m. Namontujte nízkotlakou trubku 2110-3408040, těsnicí podložky 4 a šroub 3 (M16x1,5). Utáhněte spojovací šroub momentem 35 ... 38,5 N • m, viz obrázek 1.
1.5.3 Namontujte podpěry 2110-3403080, 2110-3403082 a držáky 2108-3403020-10 na převodku řízení 2110-3400010-30.
1.5.4 Otáčením hřídele rozdělovače vyrovnejte značky B na těle rozdělovače a na patce převodovky ve střední poloze hřebenu, viz obrázek 1.
1.6 Podsestava sloupku řízení
1.6.1 Demontujte mezihřídel 2110-3401092-10.
1.6.2 Namontujte nový spojovací šroub mezihřídele 2110-3401092-20 M8 s podložkou a maticí. Matici utáhněte momentem 22,5 ... 27,4 Nm.

2 PŘEDBĚŽNÉ OPERACE NA MOTORU

3 INSTALACE PŘEVODKY ŘÍZENÍ NA KAROSERII VOZU.

4 INSTALACE SYSTÉMU POSILOVAČE ŘÍZENÍ.

4.8 Pozor. Nikdy nestartujte motor, když hydraulický systém není naplněný olejem.

5 PLNĚNÍ OLEJE HYDRAULICKÉHO SYSTÉMU ŘÍZENÍ.

5.1 Odstraňte víčko olejové nádrže 2110-3410054 viz obrázek 17.
5.2 Otočte přední kola doprava, dokud se nezastaví.
5.3 Nalijte olej do nádrže až po spodní okraj plnicího hrdla.
5.4 Třikrát otočte přední kola z pravé krajní polohy do levé krajní polohy. Poté je nastavte do střední polohy.
5.6 Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži a v případě potřeby doplňte olej do nádrže až po značku „MAX“ na měrce.
5.7 Naplňte systém jedním typem oleje ze specifikace oleje v Příloze 1.

Obrázek 4

Obrázek 5

Obrázek 6

V městském prostředí je často nutné provádět četné parkovací manévry. Poměrně lehké řízení VAZ 2112 je v takových případech mnohem těžší.Musíte vynaložit větší úsilí, abyste otočili kola stojícího auta. Čím lepší je jejich úchop, tím obtížnější je manévrování. Proto se bude hodit posilovač řízení VAZ 2112.

Vozy VAZ 2112 sjíždějící z továrního dopravníku neobsahují posilovač řízení. Tato skutečnost může naznačovat, že stroj takové zařízení prostě nepotřebuje. V prodeji však můžete najít a nezávisle nainstalovat posilovač řízení. Než něco koupíte, ztratíte čas a úsilí, bude vhodné zvážit všechna fakta.

Aspekty indikující potřebu instalace tohoto zařízení jsou následující:

• Usnadnění parkování;
• Snížené úsilí v dlouhých zatáčkách;
• Zlepšení snadnosti ovládání na silnici.

Jak můžete vidět ze seznamu, argumentů je málo. Pro některé řidiče jsou ale velmi přesvědčivé.

Posilovač řízení VAZ 2112 má svůj hlavní úkol snížit námahu při otáčení kol. V zimě, kdy je povrch kluzký, je otočení kola stojícího auta docela snadné. Pokud si ale představíte, že pod autem je asfalt s vyčnívajícími drobnými kamínky zakousnutými do pneumatiky, pak musíte vynaložit velké úsilí, abyste požadovaný manévr provedli.

V takových chvílích je nejlepší začít s protáčením kol, jakmile se rozjedete, protože to pomáhá snížit zatížení převodky řízení. Pokud proces parkování způsobuje řidiči mnoho nepříjemností, pak stojí za to přemýšlet o instalaci posilovače řízení. To je často případ řidiček.

Ovládání VAZ 2112 při pohybu po přímé trajektorii a rovném povrchu nezpůsobuje mnoho problémů. Ale při vjezdu do ostré zatáčky vyžaduje změna trajektorie vozidla úsilí.

Je to dáno tím, že na něj působí dostředivé zrychlení, jehož vektor směřuje kolmo ke stroji. V takových chvílích velmi pomůže posilovač řízení.

Po analýze pozitivních faktorů bude řidič chtít okamžitě nainstalovat zesilovač pro sebe. Ale kromě pozitivních, existují i ​​negativní aspekty. Tyto zahrnují:

• náklady na opravy;
• Pracovní náročnost procesu instalace;
• Změny ve stavbě těla.