Podrobně: vlastní oprava šampiona generátoru gg3300 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Autonomní elektrárna - udělejte si sami opravy, poruchy. Opravit, renovovat, opravit. Benzín-elektrický generátor benzín. Benzín.
Přehled poruch autonomní elektrárny. Vlastnosti opravy DIY. Benzínový generátor se porouchal. Jak to opravit? Jak opravit, opravit benzínový generátor. (10+)
Rezervní elektrický generátor. Poruchy. Opravit
Pozastavím se u poruch a oprav čtyřdobého karburátorového benzínového autonomního elektrického generátoru. Některá doporučení lze aplikovat na jiné typy elektráren, ale většinou se týkají konkrétně karburátorových motorů.
Generátor byl spuštěn. Funguje, dělá hluk, plyny vycházejí z výfukového potrubí. Na výstupu ale není elektřina. Vadné zapojení, automatika nebo generátor. Je nutné zkontrolovat, zda je zapnutý ochranný jistič na předním panelu a zda nesvítí kontrolka elektrické ochrany, pokud ji máte. Poté sejměte přední panel a zkontrolujte kabeláž. Testerem zkontrolujeme přítomnost elektrické vodivosti jističe a spojů. Pokud jsou spoje a stroj v pořádku, pak je pravděpodobně vadný samotný elektrický generátor - jednotka, která přeměňuje rotaci hřídele na elektřinu. V tomto případě bych vám poradil koupit novou autonomní elektrárnu a tu si pronajmout na neželezné kovy. Oprava nebo výměna generátoru je dražší než nová elektrárna.
Je nutné zkontrolovat hladinu oleje, prohlédnout elektrocentrálu na benzín, zda nevykazuje stopy úniku oleje. Pokud dojde k úniku oleje, je nutné vyměnit olejová těsnění a/nebo těsnění, kterými k úniku dochází. Zkuste si koupit díly z tohoto konkrétního generátoru. Ne vždy je to možné. Olejová těsnění vhodné velikosti jsou k dispozici pro motocyklové motory. Distanční vložky jsou samořezné velmi ostrým nožem (např. řezačkou papíru) ze speciálních korkových plátů, které jsou komerčně dostupné. Nedoporučuji používat těsnění z jiných tlumicích materiálů. Korkové těsnění nasadíte jednou a už ho nikdy nevyměníte. Při práci s korkem jsou dvě potíže. Za prvé, je spíše křehký, je těžké ho úhledně stříhat. Za druhé, je nutné korkové těsnění přitlačit velmi opatrně. Při přílišném utažení se snadno zlomí. Před montáží těsnění je nutné jej na obou stranách namazat vysokoteplotním silikonovým tmelem (takový červený). Po výměně olejových těsnění a těsnění přidejte doporučený olej.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud nedochází k úniku oleje, ale hladina je stále nízká, je nutné olej doplnit. Při běžném provozu fungujícího spalovacího motoru dojde k postupnému vyhoření oleje. Důvodem tedy může být, že olej nebyl delší dobu doléván. K dispozici je speciální otvor pro přidávání oleje, uzavřený zátkou se závitem. Tuto zátku odšroubujeme a stříkačkou naléváme olej, dokud neteče zpět. Tímto otvorem se také kontroluje hladina oleje. Olej by měl dosahovat až po okraj otvoru. Můžete si to ověřit tak, že do tohoto otvoru mělce strčíte prst. Měl by být navlhčen olejem. Po doplnění je nutné sledovat generátor. Pokud olej rychle znovu vyhoří, důvodem je porucha nebo zaseknuté pístní kroužky. Obvykle se tato vada projevuje výskytem šedého kouře z výfukového potrubí, ale někdy není žádný kouř a olej brzy vyžene všechno.
Výměna kroužků je poměrně náročná. Je nutné demontovat hlavu válců.Otáčením hřídele motoru ve směru jeho přirozené rotace za chodu (Nikdy neotáčejte hřídelí v opačném směru, mohlo by dojít k porušení rozvodu), dosáhneme toho, že píst zcela vyčnívá. Sundáme z něj kroužky a nahradíme je novými. Nyní přichází ta záludná část. Kroužky se musí mírně stlačit, aby se vešly do válce. K tomu se používá speciální nástroj. Je to taková elegantní svorka. Tato svorka se namaže strojním olejem, nasune se na válec ložiska a upne. Poté se svěrka přitlačí k válci a jemným poklepáním se píst přesune ze svěrky na válec. Operace je nenápadná. Je těžké si to udělat sami ze zvyku. Pro výměnu kroužků je tedy lepší kontaktovat servis. Ve službě vám bude okamžitě nabídnuto broušení vnitřního povrchu válců a montáž nových pístů s větším průměrem, obecně provedení generální opravy motoru. Má smysl to dělat, pouze pokud je vnitřní povrch válců ve velmi špatném stavu, celý nerovný, vroubkovaný, drsný. Obvykle stačí kroužky jednoduše vyměnit. Generální oprava takového motoru je dražší než samotný motor, proto by se měla provádět pouze v případě, že je vám tato konkrétní elektrárna vzpomínka.
Benzinový generátor se nespustí. Narazil jsem na několik důvodů tohoto jevu.
Kvůli problémům s vysokonapěťovou kabeláží, nízkonapěťovou kabeláží, zapalovací cívkou a zapalovacími svíčkami nemusí existovat žádná jiskra.
Nejprve otestujeme jiskru. Odstraňte vysokonapěťový drát ze zapalovací svíčky. Vezmeme si náhradní svíčku. Položíme na něj vysokonapěťový drát. Upevníme svíčku na tělo plynového generátoru. Ujistěte se, že v blízkosti nejsou žádné hořlavé předměty, benzín a jeho výpary. Zkusme nastartovat motor. Ve svíčce by měla být vidět jiskra.
Pokud tam není, je zřejmé, že je problém ve vytváření vysokého napětí. Všiml jsem si, že na dobré generátory jsou kladeny vysokonapěťové dráty nejhorší kvality. Vysokonapěťový vodič musí být vyměněn. Potřebuji koupit silikonový drát do systému zapalování auta. Necháme její konec, který jde ke svíčce s připevněným konektorem. Nemá smysl přeskupovat starý konektor. Druhý konec drátu ustřihněte na požadovanou délku tak, aby dosahoval ke cívce, ale nebyl příliš dlouhý. Drát je k cívce připevněn samořezným šroubem, který je zašroubován přímo do jádra vysokonapěťového drátu. Otáčíme starým drátem kolem jeho osy proti směru hodinových ručiček. Je vykroucený z cívky. Do otvoru v zapalovací cívce vložíme nový drát a mírně jej zatlačíme do tohoto otvoru a otočíme ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
Pokud se jiskra po výměně drátu neobjeví, pak je pravděpodobně vadná cívka nebo nízkonapěťová kabeláž. Nízkonapěťové rozvody kontrolujeme zkoušečkou. Nasadíme na měření střídavého napětí, připojíme na nízkonapěťové kontakty zapalovací cívky a zkusíme nastartovat. Tester by měl ukazovat napěťové impulsy. Pokud ne, je vadný jistič nebo nízkonapěťová kabeláž. Pokud jsou, ale není tam žádná jiskra, pak je cívka vadná. Pokud si nemůžete koupit vhodnou cívku, pak můžete použít jakýkoli zásobník energie, určený pro požadované napětí. Napětí v takových systémech je 6 nebo 12 voltů. Pokud je napětí 6 voltů, postačí 6 voltová cívka z motorky, pokud je napětí 12 voltů, postačí cívka z klasického žiguli. Jeden generátor s cívkou od klasiky mi funguje už mnoho let. Bohužel takovou cívku nelze nainstalovat na stejné místo. Musí se vyndat a bezpečně upevnit např. svorkou na nosné madlo elektrocentrály.
Pokud je cívka v pořádku a problém je v nízkonapěťovém obvodu, musíte zazvonit všechny vodiče testerem a vyčistit jistič. Není neobvyklé, že se do mezery mechanického kladiva dostane nečistota. To způsobí selhání zapalování. Mezeru můžete vyčistit kusem běžného silného papíru nebo velmi jemným brusným papírem.
Existují zhášedla na bázi magnetu a jazýčkového spínače. Jazýčkový spínač sepne kontakty, když magnet připevněný k setrvačníku motoru projde jazýčkovým spínačem.Tyto jističe se jen zřídka rozbijí. V případě poruchy je nutné jazýčkový spínač vyměnit.
Pokud je vysokonapěťová část v pořádku, je stejně užitečné vyměnit zapalovací svíčku.
Plynový generátor je zařízení, které přeměňuje energii vnitřního spalování paliva na elektrickou energii. Například stanice jako Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES se skládají ze 2 částí: spalovacího motoru (spalovací motor) a elektrického generátoru. Princip činnosti jednotky: benzinový (dvou nebo čtyřdobý) motor otáčí hřídel generátoru, který generuje požadovanou úroveň napětí procházející filtry. Jednoduše řečeno, minielektrárna. Ve výrobě jsou také invertorové plynové generátory, které se liší přítomností invertoru a pulzně šířkové modulační jednotky. Jejich účelem je vytvořit stabilní napětí na výstupu generátoru.
Nic není věčné. A váš generátor také dříve nebo později přestane fungovat. Pojďme se podívat na možné příčiny poruchy generátoru a jak je opravit. Protože zařízení se skládá ze dvou částí, pak opravné tipy rozdělíme na dvě části:
Mezi závady patří nedostatek oleje, paliva, čistý vzduchový filtr. To jsou hlavní prvky dobré práce, bez nich se mnoho modelů jednoduše nespustí (ochrana bude fungovat), zastaví se bez dodávky paliva a kyslíku. Proto je nutné hlídat čistotu sítka palivového filtru a vzduchového filtru (neměl by být v oleji)
Dalším možným problémem je chybějící zapalovací jiskra. Chcete-li tento problém odstranit, odšroubujte svíčku (k tomu musíte použít speciální klíč), odstraňte uhlíkové usazeniny brusným papírem a železným kartáčem, otřete alkoholem (benzínem) a osušte. Dále musíte zkontrolovat jiskru a pokusit se spustit generátor. Připomeňme, že uhlíkové usazeniny se tvoří při dodávce nekvalitního paliva v důsledku nedokonalého spalování paliva.
Je také možné, že bude nutné dodatečné seřízení karburátoru, saze se ještě nemusí objevit, když zařízení nepracuje na plný výkon. Závažné poruchy - poruchy karburátoru, pístu, regulátoru rychlosti.
Pokud není napětí, rozeberte a zkontrolujte zařízení, v tomto případě může být cokoliv. Kvůli nedostatku kontaktu, nesprávné funkci kartáčů před vyhořením kondenzátorů, PWM jednotek atd. Pokud jsou otáčky motoru konstantní a napětí skáče, může být vadný AVR (regulátor buzení). Před výměnou vadné jednotky musíte zjistit přesnou příčinu její poruchy.
Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.
Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:
Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
Poruchy startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u plynových invertorových generátorů) s časté přetěžování.
Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy.
Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.
Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.
Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);
Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;
Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.
Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.
Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.
Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím okrajem a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.
Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.
Někdy se po dlouhém skladování jehla karburátoru a plovák zaseknou a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.
Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.
Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
Demontujte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte podle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
Sestavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru.
Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí. Je snadné zkontrolovat tento systém vlastníma rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně s nízkonapěťovým vinutím generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je nutné vyměnit usměrňovač.
Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.
Video o postupné opravě generátoru plynu
Jednou z běžných údržby, kterou poskytuje návod k obsluze plynových generátorů, je kontrola a seřízení, je-li to nutné, vůle mechanismu ventilu. Zvýšení vůlí nad normu povede ke snížení výkonu motoru, zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější je zmenšení mezery, protože to není během provozu slyšet, ale sevřené ventily, zejména výfuk, začnou rychle hořet. V důsledku toho začne motor pracovat nestabilně a po spálení desky přestane startovat.
Postup seřízení ventilu docela jednoduché:
Demontujte všechny součásti, které brání demontáži krytu ventilu motoru.
Vyjměte zapalovací svíčku.
Odstraňte kryt ventilu.
Nastavte klikový hřídel do horní úvratě kompresního zdvihu podle značky na setrvačníku (pokud existuje) nebo ovládáním pohybu pístu otvorem zapalovací svíčky. Nezaměňujte kompresní TDC (oba ventily jsou uzavřeny) s problémem TDC (výstupní ventil se uzavře, vstupní ventil se otevře).
Povolte pojistné matice seřizovacích šroubů a pomocí plochého tykadla vloženého mezi vahadlo a konec ventilu nastavte vůle otáčením šroubu. Typicky se používá vůle 0,2 mm pro výstupní ventil a 0,15 pro vstupní ventil (zkontrolujte v návodu k obsluze).
Utáhněte pojistné matice a dvakrát otočte klikovým hřídelem na TDC. Pokud je vše provedeno správně, v další úvrati obě mezery zmizí, po dalším otočení naberou nastavenou hodnotu. Zvětšené mezery po první otáčkě jsou známkou toho, že byly upraveny na TDC zdvihu výfuku.
Sestavte generátor.
Porucha ručního startéru - možná nejčastější mechanický problém... Buď praskne lanko, nebo ho startér odmítne navinout kvůli prasklé vratné pružině, nebo ráčna neotáčí klikovou hřídelí.
Vyjměte startér odšroubováním šroubů kolem jeho pláště. Vyšroubováním šroubu (1) lze ráčnu vyjmout. Zkontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Poté opatrně vyjměte řemenici s pružinou (7). Vyměňte zlomený kabel nebo zlomenou pružinu, podle toho, co způsobilo opravu.
Při zpětné montáži startéru je třeba dbát na to, aby pružina zůstala během instalace v záběru s pláštěm a řemenicí. Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky. S nasazenou ráčnou zkontrolujte dráhu lanka a způsob, jakým se startér vrací do původní polohy.
Revize a opravy plynového generátoru Einhell STE800
