Ohledně výměny spojky za Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Je tam skoro to samé, stejným způsobem se vyjme krabička, pak podřízený válec spojky, je potřeba vyndat a úplně vyšroubovat zvonek, pak bude vidět celý koš. Také nezapomeňte, že Cummins má vlastní spojku, od Business to nebude fungovat. Spojku SACHS mohu doporučit, určitě nebude levná, ale spolehlivá a bude mnohem méně hluku a cukání od převodovky.
Náhradní video
Výměna spojky v autě Gazelle je nutná poměrně často, protože je to zranitelné místo. Stroj je určen především pro podnikání, jehož součásti a sestavy vždy pracují v nabitém režimu. Životnost dílů je proto omezená, spojka vyžaduje výměnu v průměru každých 50–70 tisíc kilometrů. Zpravidla se mění jako komplet (přítlačná deska, hnaná deska, vypínací ložisko).
Výměna spojky služebních vozů Gazelle není náročná. K tomu je zapotřebí pouze vhodný nástroj. Práce musí být prováděny na automobilovém výtahu nebo v jámě.
Můžete to udělat sami výměnou disku nebo celé sady. Vezměme si například Gazelu s motorem ZMZ 40524 (je z rodiny motorů ZMZ 406).
Postavíme auto na jámu a nejprve sundáme řadicí páku. Před vyjmutím páky musí být nastavena na neutrál. Zvedněte pryžové pouzdro.
Najděte přesuvnou matici, vypněte ji a vytáhněte páku.
Vyrábíme značky na hřídeli vrtule a hřídeli zadní nápravy.
Značky se dělají, aby se hřídel při montáži dostala do stejné polohy. Pokud „gimbal“ není umístěn podle značek, může dojít k vibracím.
Poté odšroubujeme traverzu převodovky (8 šroubů na okrajích) a vytáhneme hřídel. Před demontáží kardanového hřídele je vhodné vypustit olej z převodovky.
Odpojte vodiče vedoucí ke kontrolnímu bodu;
Odpojte držák převodovky od výfukového potrubí tlumiče výfuku;
Úplně odstraníme traverzu převodovky, děláme to opatrně, protože motor s převodovkou půjde dolů;
Poté odšroubujeme upevňovací matice samotné převodovky a demontujeme.
Odšroubujeme upevnění pracovního válce spojky, vyjmeme válec do strany, vyjmeme zátku.
Demontujeme skříň spojky ("zvon"), nejprve spodní hliníkový zesilovač klikové skříně, poté samotnou klikovou skříň.
Odšroubujeme šest šroubů na koši. Všechno je vyřešeno.
Vezmeme novou sadu - košík, kotouč, vypínací ložisko a začneme montovat. Aby bylo možné převodovku bez problémů namontovat, musí být hnaný kotouč vycentrován a poté musí být utaženy šrouby „koše“. Šrouby musí být utaženy rovnoměrně v kruhu a ne hned na jedné straně. Pro vyrovnání můžete použít speciální trn nebo jakýkoli vstupní hřídel převodovky Gazel nebo Volgovskaya. Hřídel sedne i ze 4stupňové převodovky.
Pak vše dále sbíráme v obráceném pořadí. Je vhodné okamžitě nasadit uvolňovací ložisko na přírubu vstupního hřídele skříně a předtím pod něj položit houbu namočenou v hustém tuku. Houbu lze namočit do převodového oleje.
Pro upevnění traverzy převodovky k jedné budete muset převodovku zvednout, je pohodlnější tuto operaci provést společně. Po montáži nalijte olej do převodovky kontrolou hladiny oleje na boční ovládací zátce. To je vše - kotouč spojky byl vyměněn.
Výměna spojkové vidlice na obchodním modelu Gazelle je velmi snadná, proto není třeba demontovat převodovku. Takové opravy lze provádět i ručně.
Pro výměnu vidlice odšroubujte dva šrouby pomocného spojkového válce (RCS), válec na hadici se stáhne do strany. Vyjmeme starou zástrčku a nainstalujeme novou. Je nutné zajistit, aby vidlice dopadla na speciální odlivy spojky vypínacího ložiska, jinak nedojde k běžnému sevření spojkového pedálu.
Po instalaci nové zátky protlačíme RCS tyčí, přivedeme ji k upevňovacím bodům a připevníme válec šrouby. Hadici spojky lze samozřejmě odšroubovat a montáž RCS bude jednodušší, ale pak musíte spojku odvzdušnit. Výměnu zástrčky jsme popsali tím nejjednodušším a nejoptimálnějším způsobem.
Výměna spojky Gazelle
Výměna spojkové vidlice
Náhradní video
Výměna spojky v autě Gazelle je nutná poměrně často, protože je to zranitelné místo. Stroj je určen především pro podnikání, jehož součásti a sestavy vždy pracují v nabitém režimu. Životnost dílů je proto omezená, spojka vyžaduje výměnu v průměru každých 50–70 tisíc kilometrů. Zpravidla se mění jako komplet (přítlačná deska, hnaná deska, vypínací ložisko).
Výměna spojky služebních vozů Gazelle není náročná. K tomu je zapotřebí pouze vhodný nástroj. Práce musí být prováděny na automobilovém výtahu nebo v jámě.
Můžete to udělat sami výměnou disku nebo celé sady. Vezměme si například Gazelu s motorem ZMZ 40524 (je z rodiny motorů ZMZ 406).
Postavíme auto na jámu a nejprve sundáme řadicí páku. Před vyjmutím páky musí být nastavena na neutrál. Zvedněte pryžové pouzdro.
Najděte přesuvnou matici, vypněte ji a vytáhněte páku.
Vyrábíme značky na hřídeli vrtule a hřídeli zadní nápravy.
Značky se dělají, aby se hřídel při montáži dostala do stejné polohy. Pokud „gimbal“ není umístěn podle značek, může dojít k vibracím.
Poté odšroubujeme traverzu převodovky (8 šroubů na okrajích) a vytáhneme hřídel. Před demontáží kardanového hřídele je vhodné vypustit olej z převodovky.
Odpojte vodiče vedoucí ke kontrolnímu bodu;
Odpojte držák převodovky od výfukového potrubí tlumiče výfuku;
Úplně odstraníme traverzu převodovky, děláme to opatrně, protože motor s převodovkou půjde dolů;
Poté odšroubujeme upevňovací matice samotné převodovky a demontujeme.
Demontujeme skříň spojky ("zvon"), nejprve spodní hliníkový zesilovač klikové skříně, poté samotnou klikovou skříň.
Odšroubujeme šest šroubů na koši. Všechno je vyřešeno.
Vezmeme novou sadu - košík, kotouč, vypínací ložisko a začneme montovat. Aby bylo možné převodovku bez problémů namontovat, musí být hnaný kotouč vycentrován a poté musí být utaženy šrouby „koše“. Šrouby musí být utaženy rovnoměrně v kruhu a ne hned na jedné straně. Pro vyrovnání můžete použít speciální trn nebo jakýkoli vstupní hřídel převodovky Gazel nebo Volgovskaya. Hřídel sedne i ze 4stupňové převodovky.
Pak vše dále sbíráme v obráceném pořadí. Je vhodné okamžitě nasadit uvolňovací ložisko na přírubu vstupního hřídele skříně a předtím pod něj položit houbu namočenou v hustém tuku. Houbu lze namočit do převodového oleje.
Pro upevnění traverzy převodovky k jedné budete muset převodovku zvednout, je pohodlnější tuto operaci provést společně. Po montáži nalijte olej do převodovky kontrolou hladiny oleje na boční ovládací zátce. To je vše - kotouč spojky byl vyměněn.
Výměna spojkové vidlice na obchodním modelu Gazelle je velmi snadná, proto není třeba demontovat převodovku. Takové opravy lze provádět i ručně.
Pro výměnu vidlice odšroubujte dva šrouby pomocného spojkového válce (RCS), válec na hadici se stáhne do strany. Vyjmeme starou zástrčku a nainstalujeme novou. Je nutné zajistit, aby vidlice dopadla na speciální odlivy spojky vypínacího ložiska, jinak nedojde k běžnému sevření spojkového pedálu.
Po instalaci nové zátky protlačíme RCS tyčí, přivedeme ji k upevňovacím bodům a připevníme válec šrouby. Hadici spojky lze samozřejmě odšroubovat a montáž RCS bude jednodušší, ale pak musíte spojku odvzdušnit. Výměnu zástrčky jsme popsali tím nejjednodušším a nejoptimálnějším způsobem.
VIDEO
VIDEO Demontujte skříň spojky (viz článek - "Demontáž skříně spojky").
Jádrem označíme vzájemnou polohu pláště a setrvačníku.
1. Zabraňte otáčení setrvačníku pomocí šroubováku nebo montážní špachtle, klíče nebo 12 hlavy, vyšroubujte 6 šroubů.
2. Vyjměte sestavu hnacího disku (koš) a hnací disk.
Po demontáži by měly být díly spojky opláchnuty v petroleji a zkontrolovány. Na povrchu hnacích kotoučů nejsou povoleny praskliny, rýhy a hluboké rýhy. Pokud je k dispozici, vyměňte sestavu setrvačníku a koše. Hnaný kotouč vyměňujeme za destičky opotřebované na nýty, zdeformované, prasklé, naolejované a spálené. Vyčnívání konců lopatek membránové pružiny se ovládá pomocí distanční vložky.
Při posunutí konců okvětních lístků o 8,5 mm směrem dolů musí být přítlačný kotouč od sebe vzdálen minimálně 1,3 mm, jinak vyměníme sestavu hnacího kotouče (koše).
Na klikové skříni nejsou povoleny žádné praskliny a praskliny. Při montáži natřeme třecí plochy vidlic, spojek, tlačníků a drážkování hřídele tukem SHRUS-4.
Nainstalujte disky v následujícím pořadí
1. Vložte středicí trn do ložiska setrvačníku motoru.
2. Položíme na něj poháněný kotouč.
3. Náboj disku vyčnívá na jedné straně méně než na druhé. Tato strana musí směřovat k setrvačníku.
Demontáž spojky vozu s modelem motoru ZMZ-402
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu.
Spojka vozu GAZ-53 (obr. 1) je jednokotoučová, suchá s tlumičem na hnaném kotouči. Instalováno do klikové skříně z hliníkové slitiny 2. Kryt spojkového kotouče GAZ-53 je připevněn k setrvačníku klikového hřídele šesti středícími (speciálními) šrouby. Uvnitř pláště je umístěna přítlačná deska (koš). Otáčení spojkového koše GAZ-53 se přenáší ze setrvačníku přes tři výstupky v kotouči a vstupují do oken skříně. Točivý moment z motoru na převodovku je přenášen přes hnaný kotouč 3, sevřený mezi konce setrvačníku 1 a přítlačnou desku silou dvanácti pružin 12.
Obr. 1. Spojka GAZ-53 a její pohon
Seřízení a údržba spojky GAZ-53
Péče o spojku GAZ-53 a její pohon spočívá v periodickém mazání axiálního ložiska vypínací spojky spojky a v seřizování pohonu.
Mazání vypínacího ložiska spojky GAZ-53 se provádí maznicí víčka 6 umístěnou na horní straně skříně spojky. Chcete-li to provést, dvakrát do ní zmáčkněte plně naplněnou olejničku víčka. Teprve třetí naplnění olejničky dodá mazivo do ložiska. Seřízení pohonu vypínání spojky GAZ-53 je nutné, pokud volný chod pedálu spojky neodpovídá 35 - 45 mm. Nastavení velikosti volného chodu spojky se provádí změnou délky táhla 14. Pro zvýšení volného chodu pedálu je nutné vyšroubovat matici 13. Předčasné opotřebení obložení, zničení obložení a zlomení náboje hnaného kotouče podél oken pod pružinami může být způsobeno respektive pohybem s polovypnutou spojkou, zapnutím na vysokou rychlost II nebo 1. převodový stupeň a neplynulým záběrem spojky při řazení na třetí popř. přímý převod a může nastat pouze při nesprávném používání vozidla.
Oprava spojky GAZ-53
Spojka je demontována z vozidla bez demontáže motoru. K tomu je vůz instalován na nadjezd, výtah nebo inspekční jámu, aby byl zajištěn snadný přístup ke spojce zespodu. Převodovka se demontuje spolu se spojkou a vypínacím ložiskem spojky GAZ-53. Vratná pružina je odpojena od spojky a ložisko je vylisováno ze spojky. Odšroubujte upevňovací šrouby a odstraňte vyraženou spodní část skříně spojky. Zkontrolujte přítomnost na setrvačníku motoru a krytu přítlačné desky (koše) kombinované značky "O" GAZ-53, a pokud chybí, použijte je. Postupně povolujte šrouby zajišťující kryt spojky k setrvačníku a přitom otáčejte klikovým hřídelem motoru. Vyjměte hnané a přítlačné kotouče spojky z klikové skříně přes spodní poklop.
Rýže. 2. Poloha hnaných a přítlačných kotoučů GAZ-53 v době jejich demontáže
Vyměňte obě obložení současně, protože rozdíl v tloušťce obložení naruší normální činnost spojky. Chcete-li odstranit opotřebované nebo poškozené obložení, odvrtejte a opatrně vyklepněte nýty, které připevňují obložení k listovým pružinám a kotouči s vousy.
Povrch přítlačné desky a setrvačníku GAZ-53, pokud jsou na nich oděrky a stopy po kroužcích, se opraví drážkováním a broušením. Velikost kovové vrstvy odebrané při zpracování musí být taková, aby se tloušťka přítlačné desky po zpracování zmenšila maximálně o 1 mm. V tomto případě se při montáži za účelem udržení přítlačné síly instalují pod tepelně izolační podložky přídavné ocelové podložky, jejichž tloušťka je rovna hodnotě kovu odebraného z povrchu přítlačné desky. Při montáži hnaného kotouče GAZ-53 se nýtují třecí obložení. Po rozevření jsou trhliny a praskliny na hlavách nýtů nepřijatelné. Čelo všech hlav nýtů pro upevnění obložení je zapuštěno minimálně 2 mm od pracovní plochy.Nýtovaná hlava na kotouči by měla být vysoká 0,6 - 0,9 mm a na talířcích pružin 0,9 - 1,2 mm, což zajistí utopení nýtovaných hlav v otvorech talířů pružin a kotouče při montáži hnaného kotouče. Destičky jsou ke kotouči přinýtovány ocelovými nýty o průměru 4x5 mm.
Obr. Nastavení vypínacích pák spojky GAZ-53
Kotouč spojky GAZ-53 s novými obloženími je zkontrolován na házivost třecí roviny. Házení kotoučových podložek, měřeno při poloměru 125 mm, není větší než 0,7 mm.
Při větším házení se kotouč rovná pomocí speciálního trnu. Poté se podrobí statickému vyvážení pomocí speciálních vyvažovacích závaží. Vyváženo k vyvážení hnaného disku ne více než 18 gf / cm.
Při montáži koše (přítlačného kotouče) spojky GAZ-53 se ujistěte, že značky provedené při demontáži na skříni 11 (viz obr. 1), přítlačném kotouči 4 a pákách 5 se shodují a tlačné pružiny 12 jsou vycentrované na příruby pláště.
Aby jehly nevypadly z otvorů v pákách, jsou instalovány pryžové kuličky o průměru 8,0 - 8,5 mm nebo jsou jehly vydatně namazány tukem (v každém ložisku by mělo být 19 jehel). Po montáži upravte polohu hlav uvolňovacích páček nosné vidlice. Poloha uvolňovacích pák se nastavuje pouze při demontáži spojky z vozu. Autem to nejde.
Pokud byly při montáži spojky automobilu GAZ-53 vyměněny uvolňovací páky, pouzdro nebo přítlačná deska, pak se statické vyvážení sestavy přítlačné desky provede odvrtáním kovu z nálitků přítlačné desky, které slouží k instalaci přítlačné desky. pružiny.
Hloubka vrtání od okraje nálitku by neměla být větší než 25 mm, včetně kužele vrtáku. Přípustná nevyváženost přítlačné desky není větší než 25 gf / cm. Spojka se instaluje na vůz v opačném pořadí demontáže: před instalací spojky vložte mazivo 1-13 do otvoru kuličkového ložiska vstupního hřídele nainstalovaného v setrvačníku, otřete třecí plochu setrvačníku a přítlačného kotouče s kusem čistého hadříku namočeného v benzínu; vycentrovat hnaný kotouč vzhledem k ose klikového hřídele - do drážkového otvoru hnaného kotouče je vložen speciální trn tak, aby jeho konec zasahoval do kuličkového ložiska setrvačníku.
K tomuto účelu se také používá náhradní vstupní hřídel; rovnoměrně utáhněte šrouby zajišťující plášť k setrvačníku GAZ-53 (aby nedošlo k deformaci pláště); při montáži vypínací vidlice spojky dbejte na správnou polohu výstupků na plochách vypínací spojky.
Katalogy náhradních dílů a montážních dílů
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
