Podrobně: oprava pneumatik motorovou pilou udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Motorová pila je velmi užitečná věc v domácnosti. Ostatně rychle a poměrně snadno vyřeší spoustu problémů výstavby domů, zahradnictví a krajinářství. Motorové pily jsou poměrně vrtošivý nástroj, ale pokud se s nimi správně zachází, jsou nepostradatelným nástrojem. Což má jedno slabé místo: vodicí lištu. Právě ona má na svědomí většinu provozních zátěží. To znamená, že znalost toho, proč pneumatiky selhávají častěji než jiné části motorových pil a jak je v případě potřeby správně vyměnit, vám nejednou pomůže ušetřit peníze a čas při sezónních nebo projektových pracích s nářadím.
3 Výměna pneumatiky řetězové pily a jejích upevňovacích prvků
4 Výměna pneumatiky a řetězové náhlavní soupravy motorové pily vlastníma rukama, video
Pneumatika a její upevňovací prvky jsou spotřební díly. K opotřebení této sestavy dochází jak při pracovním zatížení, tak v důsledku nesprávné obsluhy. Okamžitě určíte přítomnost poruch v této oblasti. Pneumatika nebude schopna zajistit normální napnutí, mazání a hladký chod řetězu a jeho upevnění - upevnění osy pily vzhledem k tělu nástroje.
Není bezpečné provozovat pilu s vadnou pneumatikou. Proto při prvním náznaku poruchy jednotky musíte vypnout motor a zjistit, co je špatně. Znalost konstrukčních prvků pneumatiky a jejího připevnění k vaší motorové pile vám pomůže úspěšně odstranit příčinu poruchy.
Lišta určuje osu a délku řezu vedením řetězu. Základem mechanismu je ale stále zapínání. Zapadá do drážky mezi vnitřní destičkou na krytu motoru a vnější destičkou umístěnou na krytu řetězu. Přípojnice a pouzdro jsou upevněny šroubovým spojem. Tato část držáku se nazývá „motorová jednotka“ a její tvar a provedení závisí na modelu motorové pily. Držák pneumatiky a hnací řetězové kolo jsou zakryty samostatným krytem.
Video (kliknutím přehrajete).
Upevňovací čepy lišty řetězové pily
Hnací články řetězu pily zapadají do vodicí drážky na okraji lišty a zabírají s hnacím ozubeným kolem připojeným k kloubovému hřídeli. Po uvolnění upevňovacích šroubů se tyč může pohybovat. Napnutí řetězu lze nastavit ručně nebo jako u profesionálních řetězových pil automaticky. Nakonec je v přední části držáku tyče umístěn doraz. Slouží k bezpečnému upevnění osy řezu při kontaktu pohybujícího se řetězu se stromem.
Verze řetězového pohonu řetězové pily: s odnímatelnou a pevnou korunkou
Dobrá pneumatika by měla zajistit dostatečné napnutí řetězu. Pro kontrolu je potřeba uvolnit brzdu řetězu a zatáhnout za řetěz rukou ve směru jeho pohybu. Pokud se řetěz nepohybuje, je upevnění příliš těsné. Musí se mírně uvolnit a poté znovu zkontrolovat volný pohyb řetězu.
Nastavení napnutí řetězu pomocí klíče
Hlavní části pneumatiky jsou tělo a drážka. Šířka druhého se nazývá mezera. Přední část vodících tyčí je vyrobena z vysoce odolné oceli. Tělo pneumatiky je také tvrzené.
V současné době jsou na trhu různé typy pilových lišt, které se liší:
délka a šířka těla;
velikost mezery;
přítomnost trysky se zvýšenou pevností na přední straně;
přítomnost a typ hnaného řetězového kola skrytého v přední části těla pneumatiky.
Různé typy pilových lišt
Tvar stopky a umístění technologických otvorů v pneumatikách jsou standardní u většiny amatérských i profesionálních motorových pil, konstrukčně je však lze rozdělit na otevřené a uzavřené. Je zřejmé, že první jsou horší než spolehlivost připevnění k tělu druhého, tj. kryt přípojnice a šroubový spoj jsou vystaveny zvýšenému zatížení. Musíte také sledovat integritu zubů řetězového kola - pokud jsou tupé nebo odštípnuté, rychle učiní přední články řetězu nepoužitelnými.
Pneumatika vaší motorové pily vyžaduje pravidelnou údržbu. Po každé práci musí být jeho drážky očištěny od nečistot a pilin, jinak mazivo nebude proudit do řetězu. Opotřebení drážky pneumatiky by mělo být rovnoměrné, proto by se měla čas od času obrátit. Před zahájením práce navíc vždy zkontrolujte přítomnost oleje na těle řetězu a v mezeře.
Kontrola funkce mazacího systému
Nedoporučuje se používat více než tři řetězové sady s jednou sběrnicí. Během provozu se mezera, přes veškerou pevnost kovu těla pneumatiky, rozšiřuje, což vede ke vzniku vůle při pohybu řetězu a jeho prověšení i při extrémní přední poloze pneumatiky.
Hnané řetězové kolo umístěné v přední části pneumatiky je mazáno samostatně. Olej se tam nedostane, na rozdíl od zbytku vodící drážky. Nalévá se do speciálních otvorů v přední části pneumatiky, a pokud tam není ozubené kolo, aplikuje se na špičku pneumatiky.
Samostatný systém mazání řetězových kol
Pro výměnu upevňovacích prvků, lišty a řetězové sady je nutné demontovat celý upevňovací mechanismus. Neuškodí si předem připravit obdélníkový kus látky nebo kartonu a také volné místo na stole pro rozebrání nástroje a dočasné umístění vyjmutých dílů.
Schéma upevnění pneumatiky motorové pily
Výměna upevňovacích prvků a pneumatik řetězové pily je nutná, když:
Kritické opotřebení prvků sedla nebo dříku.
Poškození pláště.
Selhání upevnění upevňovacích šroubů.
Poškození nebo deformace těla pneumatiky.
Oděr nebo zlomení zubů hnacího a hnaného řetězového kola.
Poškozené drážky pro mazání řetězu.
Opotřebovaný napínák řetězu.
Opotřebení drážky a držáku pneumatiky.
Vodicí lišta a spojovací prvky jsou proto spotřební díly – k jejich výměně je potřeba pouze jeden univerzální klíč dodávaný s nářadím. A samozřejmě znalost algoritmu pro demontáž, montáž a seřízení mechanismu.
Motorová pila s odstraněnou pneumatikou
Chcete-li demontovat držák pneumatiky, měli byste:
postavte motor do svislé polohy a odšroubováním příslušných matic sejměte kryt hnacího řetězového kola;
zvedněte lištu za přední konec a otočte upínacím šroubem řetězu, uvolněte jej z drážky lišty;
vytáhněte řetěz zespodu a otáčením upínacího šroubu jej uvolněte z drážky;
sejměte řetěz z hnacího řetězového kola a vytáhněte jej zpod pláště, poté jej odložte stranou;
pokud dojde k poškození nebo známkám opotřebení, je třeba vyměnit kryt a montážní těsnění;
vyjměte řetězovou lištu, kterou chcete opravit nebo vyměnit, z držáku drážky.
Poté je třeba řetěz nasadit na novou pneumatiku a poslední nasadit do drážky, která se má namontovat. Poté se náhlavní souprava uvede do záběru s hnacím řetězovým kolem a uzavře se víkem. Těsně před zahájením práce nezapomeňte zkontrolovat nepřítomnost vůle řetězu a kvalitu jeho napnutí.
Pokud je nasazena nová pneumatika a náhlavní souprava je nainstalována správně, je řetězová pila opět připravena k použití. Mimochodem, pro každý případ byste se o to měli ujistit řezáním několika tenkých větví.
Motorová pila je velmi užitečná věc v domácnosti. Ostatně rychle a poměrně snadno vyřeší spoustu problémů výstavby domů, zahradnictví a krajinářství. Motorové pily jsou poměrně vrtošivý nástroj, ale pokud se s nimi správně zachází, jsou nepostradatelným nástrojem.Což má jedno slabé místo: vodicí lištu. Právě ona má na svědomí většinu provozních zátěží. To znamená, že znalost toho, proč pneumatiky selhávají častěji než jiné části motorových pil a jak je v případě potřeby správně vyměnit, vám nejednou pomůže ušetřit peníze a čas při sezónních nebo projektových pracích s nářadím.
Pneumatika a její upevňovací prvky jsou spotřební díly. K opotřebení této sestavy dochází jak při pracovním zatížení, tak v důsledku nesprávné obsluhy. Okamžitě určíte přítomnost poruch v této oblasti. Pneumatika nebude schopna zajistit normální napnutí, mazání a hladký chod řetězu a jeho upevnění - upevnění osy pily vzhledem k tělu nástroje.
Není bezpečné provozovat pilu s vadnou pneumatikou. Proto při prvním náznaku poruchy jednotky musíte vypnout motor a zjistit, co je špatně. Znalost konstrukčních prvků pneumatiky a jejího připevnění k vaší motorové pile vám pomůže úspěšně odstranit příčinu poruchy.
Lišta určuje osu a délku řezu vedením řetězu. Základem mechanismu je ale stále zapínání. Zapadá do drážky mezi vnitřní destičkou na krytu motoru a vnější destičkou umístěnou na krytu řetězu. Přípojnice a pouzdro jsou upevněny šroubovým spojem. Tato část držáku se nazývá „motorová jednotka“ a její tvar a provedení závisí na modelu motorové pily. Držák pneumatiky a hnací řetězové kolo jsou zakryty samostatným krytem.
Upevňovací čepy lišty řetězové pily
Hnací články řetězu pily zapadají do vodicí drážky na okraji lišty a zabírají s hnacím ozubeným kolem připojeným k kloubovému hřídeli. Po uvolnění upevňovacích šroubů se tyč může pohybovat. Napnutí řetězu lze nastavit ručně nebo jako u profesionálních řetězových pil automaticky. Nakonec je v přední části držáku tyče umístěn doraz. Slouží k bezpečnému upevnění osy řezu při kontaktu pohybujícího se řetězu se stromem.
Verze řetězového pohonu řetězové pily: s odnímatelnou a pevnou korunkou
Dobrá pneumatika by měla zajistit dostatečné napnutí řetězu. Pro kontrolu je potřeba uvolnit brzdu řetězu a zatáhnout za řetěz rukou ve směru jeho pohybu. Pokud se řetěz nepohybuje, je upevnění příliš těsné. Musí se mírně uvolnit a poté znovu zkontrolovat volný pohyb řetězu.
Se vší touhou nelze řetězovou pilu klasifikovat jako složité zařízení. Jeho charakteristickým znakem je navíc jednoduchost designu. Oprava motorové pily však může být stále časově náročná. Obtíž nespočívá přímo v opravě motorové pily vlastníma rukama, ale v přesné diagnostice poruchy. Jedna známka nefunkčnosti může být způsobena mnoha důvody. Před demontáží motoru nebo karburátoru je proto nutné důkladně analyzovat příznaky poruchy. Žádný návod, jak opravit motorovou pilu svépomocí, nenahradí jednoduchou logiku.
Motorová pila je nástroj, který řeže dřevo uzavřeným řetězem a je vybaven dvoudobým benzínovým spalovacím motorem. Schopnost řetězové pily pracovat nepřetržitě po určitou dobu je hlavní rozlišovací schopností, které byste měli věnovat pozornost.
Hlavní konstrukční jednotky řetězové pily jsou: pneumatika pro řetězovou pilu, řetěz a benzínový motor, který pohání řetěz a pneumatiku. Podle rozsahu a funkčnosti se motorové pily dělí do kategorií: profesionální, poloprofesionální a domácí amatérské.
Amatérské motorové pily se používají především v každodenním životě, při zahradních pracích na vesnici nebo na chatě. Takové pily jsou velmi lehké (3-4 kilogramy bez řetězu a pneumatiky), ve srovnání s vlastními staršími bratry jsou jejich vibrace velmi nízké, díky čemuž je práce s tímto zařízením docela pohodlná.Řetězové pily pro domácnost jsou především určeny pro krátkou dobu používání (asi 5 hodin týdně), výkon motoru je malý, ale tyto nevýhody jsou kompenzovány snadností použití. S pomocí domácích motorových pil letní obyvatelé nejčastěji dělají malou práci - sklizeň, palivové dříví, řezání zahradních stromů a prořezávání větví.
S poloprofesionální motorovou pilou snadno dokončíte širší rozsah prací – od opravy na vašem místě až po těžbu dřeva. Doba nepřetržitého provozu takové pily je 2-3 hodiny denně. Zvýšil se výkon benzinového motoru v poloprofesionálních zařízeních. Můžete dosáhnout maximální produktivity, blokovat stromy se středním a malým průměrem kmene. K řezání uzlů se často používají poloprofesionální řetězové pily. Jediný rozdíl mezi takovými zařízeními od profesionálních je ten, že je nelze používat nepřetržitě po celý pracovní den.
Profesionální motorové pily se používají především v těžbě dřeva a průmyslu. Výkon motoru profesionálních řetězových pil je navržen pro řezání stromů jakékoli velikosti a průměru. Takové řetězové pily jsou vyrobeny z materiálu odolného proti opotřebení a mají obzvláště silný řetěz, který jim umožňuje pracovat nepřetržitě po dobu 8-16 hodin.
Všechny poruchy motorových pil jsou konvenčně rozděleny do dvou skupin: poruchy motoru se všemi jeho systémy a sestavami (systém přívodu paliva, zapalování, výfukový systém, skupina válec-píst) a poruchy jiných sestav (mazací systém, spojka, pneumatika, řetězová brzda).
K porušením ve fungování motorů řetězových pil dochází poměrně často, jejich náprava a detekce zabere uživatelům většinu času. Vyvařují se především na tyto projevy: motor nenaskočí, motor naskočí, ale zhasne nebo vůbec nepracuje, motor nevyvíjí výkon, to znamená, že na volnoběh normálně funguje, ale pod zátěží se zadrhává.
Při opravě motorové pily je klid s vlastními rukama, musíte jednat metodou vyloučení - zkontrolujte všechny možné příčiny poruchy jednu po druhé, počínaje těmi, jejichž diagnostika a odstranění vám zabere méně času.
Téměř všechny typy výše uvedených problémů motoru mohou být způsobeny poruchami zapalovacího systému. Pokud se vyskytnou, doporučuje se zahájit odstraňování problémů se svíčkou. To je odůvodněno tím, že jeho stav také poskytne užitečné informace o fungování palivového systému. Pokud se vyskytne problém, vyjměte zástrčku a zkontrolujte ji.
Když je zapalovací svíčka suchá, problém s největší pravděpodobností není v zapalovacím systému, ale v selhání vstupu palivové směsi do válce. Zapalovací svíčku můžete zabalit zpět a uchopit palivový systém. Při potřísnění zapalovací svíčky palivovou směsí je jí přebytek. To může být způsobeno nesprávným seřízením karburátoru nebo porušením pravidel startování. Zapalovací svíčku je nutné otřít a vysušit vypuštěním válce, poté uzavřít přívod paliva a spustit startér, aby se odstranilo přebytečné palivo. Potom znovu nainstalujte zástrčku a začněte znovu.
Možná je ve vašem případě porušen poměr mezi benzínem a olejem ve směsi, není seřízen karburátor nebo je použit nekvalitní olej. Opláchněte svíčku v benzínu, vyčistěte uhlíkové usazeniny jehlou nebo šídlem, očistěte elektrody jemným brusným papírem a znovu nainstalujte. Dokonce i při opravě řetězové pily goodluck vlastníma rukama, která spočívá v kontrole zapalovací svíčky, existuje dobrý důvod se domnívat, že závady jsou v palivovém systému, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku na přítomnost jiskry.
Pokud není jiskra, stačí vyměnit zapalovací svíčku. Důvody nepřítomnosti jiskry mohou být také skryté v selhání zapalovacího modulu nebo v porušení mezery mezi magnetickým obvodem setrvačníku a ním. Vzdálenost by měla být 0,2 milimetru.Porušení mezery je zvláště pravděpodobné, pokud jste pilu rozebrali před demontáží zapalovacího modulu a setrvačníku. Mezeru je nutné nastavit pomocí těsnění o tloušťce 0,2 mm, umístěného mezi zapalovací modul a nástavec setrvačníku. Vadný zapalovací modul musí být vyměněn.
Pokud bylo kontrolou zapalovací svíčky zjištěno, že se do válce nedostává žádné palivo, je třeba vzít v úvahu všechny důvody. Zejména: nestékání paliva z nádrže díky ucpanému otvoru v jejím víku, přičemž v nádrži vzniká podtlak, který brání vytékání paliva; nedostatečné proudění nebo netečení paliva z karburátoru do válce; znečištění palivového filtru, který je instalován v nádrži.
K nedostatečnému přívodu paliva nebo absenci správného poměru mezi vzduchem a palivem, které se mísí v karburátoru, dochází z následujících důvodů: kvůli neregulovanému karburátoru, ucpanému vzduchovému filtru, ucpané síťce filtru nebo kanálkům karburátoru.
Oprava motorové pily se zpravidla neobejde bez čištění vzduchového filtru, protože se dostatečně rychle zašpiní. Když k tomu dojde, sníží se vnikání vzduchu do karburátoru, na výstupu je palivová směs příliš bohatá, což zase narušuje normální fungování motoru. Znečištěný filtr je nutné k čištění vyjmout velmi opatrně, aby se z něj nedostaly nečistoty do karburátoru. Vyčistěte filtr nebo jej umyjte ve vodě a saponátu, osušte a znovu nainstalujte.
Opravte nesouosost karburátoru jeho seřízením. To lze provést třemi šrouby - minimální a maximální rychlostí. Seřízení provádějte přesně podle návodu na opravu motorové pily, jehož nedodržení často vede k poškození motoru. Někteří výrobci motorových pil nechávají jeden seřizovací šroub, aby vyloučili nechtěné zásahy nezkušených uživatelů do fungování karburátoru.
Pokud seřízení karburátoru nepomohlo, doporučuje se vyčistit síťku a kanály filtru a také zkontrolovat integritu membrány. Karburátor je jedním z nejsložitějších zařízení řetězové pily, proto je nutné jej začít rozebírat a čistit s pochopením odpovědnosti této operace. Tato jednotka se skládá z velkého množství malých dílů, které mají tu nepříjemnou vlastnost, že nepozorovaně vyskočí ze svých míst a nenávratně se ztratí, takže po rozebrání tohoto vrtošivého zařízení nemusí být možné jej sestavit.
Příčinou poruchy motoru, zejména pokud funguje normálně v nízkých otáčkách a zastavuje se pod zatížením, je zanesení lapače jisker tlumiče výfuku zplodinami, které brání normálnímu výfuku. V tomto případě oprava motorové pily Husqvarna svépomocí spočívá v odstranění tlumiče výfuku, pokud je skládací, v jeho rozebrání a mokrém čištění jednotky od usazenin uhlíku pomocí čisticího prostředku.
Po umytí osušte neoddělitelný tlumič fénem. Pamatujte, že saze obsahují látky, které jsou karcinogenní, a chemické čištění, po kterém může dojít k jejich vdechnutí, je nepřijatelné. Při demontáži tlumiče výfuku ucpejte výstup motoru čistým hadříkem.
Tlumič se může ucpat z následujících důvodů: použití palivové směsi s velkým množstvím oleje (hladina oleje je doporučena výrobci), použití nekvalitního oleje nebo oleje, který není určen pro dvoudobé motory.
Nejzávažnější je poškození skupiny válec-píst motorové pily. Jedná se o opotřebovaný píst a válec, oděrky a škrábance na jejich povrchu, zaboření v drážkách pístních kroužků a jejich opotřebení a také opotřebení ložisek klikového hřídele.Tyto poruchy obvyklým způsobem vyvolávají pokles hladiny tlaku ve válci a nemožnost nastartovat motor v budoucnu nebo jeho neschopnost podávat plný výkon.
Existuje několik způsobů, které pomáhají posoudit stav skupiny válec-píst. Vyjměte tlumič a podívejte se z okna, kde můžete vidět část boku jednotky. Navzdory omezenému přehledu lze získat obecné porozumění CPG. Otáčet klikovou hřídelí pomocí elektromotoru s ohebnou hřídelí nebo spouštěčem ručně, přitom sledovat tlak na manometru.
