Podrobně: popis oprav karoserie pro kutily od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Skluz je speciální zařízení (platforma), které je určeno pro opravu karoserie a obnovu původní geometrie karoserie za použití vícesměrných sil. Kvalitní tovární skluz je poměrně drahý a není vhodné jej pořizovat pro drobné a vzácné karoserie. Můžete to udělat sami a cena za domácí skluz nebude tak vysoká.
Před zahájením prací na výrobě skluzu je nutné dokončit jeho výkres a vypočítat množství požadovaných materiálů. Plošina by měla vypadat jako obdélník (nebo raději několik) vyrobený z kovového profilu o průřezu 50 × 50 nebo 70 × 40 (čím tlustší, tím lepší). Optimální délka je 2000 mm, šířka se rovná šířce rozvoru vozu.
Proč je zvolena tato šířka? Obecně je možné vyrobit skluz o šířce rovnající se šířce rozvoru vozidla. Nebo menší než on, ale s provedením "větví" z rámu, na kterém budou připevněny svorky. První způsob je výhodnější kvůli umístění svorek.
Uprostřed plošiny bude nutné přivařit výztuhu z podobného kovového profilu. V procesu práce bude vyžadován další kov, jehož množství je obtížné vypočítat v počáteční fázi práce.
Po dokončení výpočtu požadovaného počtu kovových profilů je možné jej objednat na speciální základně nebo použít stávající.
Aby byla zajištěna funkčnost skluzu, bude muset být vybaven dobrou hydraulikou - postačí souprava s tonáží až 10 tun.
Video (kliknutím přehrajete).
Musíte také pamatovat na to, že skluz je dvou typů: stacionární (to znamená, že je instalován na konkrétním místě bez možnosti pohybu) a mobilní (vybavený kolečky a přizpůsobený pro skladování a ve svislé poloze). Pokud je vybrána druhá možnost, musíte si také zakoupit sadu kol: 4 nebo více - pro rám, 2 - pro napájecí stojan.
Rám je sestaven svařováním. To znamená, že dovednosti v práci se svařovacím strojem jsou nezbytné.
Nejprve se z kovového profilu vypočítané délky a šířky sestaví obdélník, přesně uprostřed musí být vyztužen přídavným profilem. Montáž rámu se provádí tak, jak to budoucí majitel skluzu uzná za vhodné. Možná to bude chtít dodatečně zpevnit podélné strany rámu, možná ty příčné. V této otázce neexistuje jednoznačné principiální stanovisko.
Pro zvýšení stability vozu na skluzu je nutné v jeho rozích navařit výšky, které zabrání případnému výjezdu vozu.
Dalším krokem je instalace upevňovacích prvků na podélné strany rámu. Upevňovací prvky jsou svorky s čelistmi, které jsou nutné k bezpečnému upevnění rámu automobilu při zatížení. Pro upevnění upevňovacích prvků nemůže být žádné přísné místo, musí být schopny se pohybovat po celé délce rámu. Výroba svorek vlastníma rukama je také možná, ale pokud jsou volně dostupné, pak to nemá velký smysl, protože domácí svorka bude stát přibližně stejně jako tovární.
Následuje práce na instalaci power racku. Power Strut je obrácené zařízení ve tvaru L, které se také musí pohybovat po rámu a bezpečně se uzamknout, ať jste kdekoli. Můžete vyrobit ne jeden, ale dva napájecí stojany.
Dodává skluzu estetický vzhled.Tato fáze spočívá v obvyklém nátěru skluzu.
Na konci práce je domácí skluz vybaven těmi opravnými zařízeními, kvůli nimž byl vytvořen: háky, řetězy, hydraulika.
Domácí skluz je připraven, jeho použití pomůže provádět takové typy oprav karoserie, které byly dříve možné pouze pro autoservisy, a způsoby jeho praktického použití lze vidět v různých videích.
VIDEO V případě těžkých nehod dochází k deformaci karoserie vozu. Vadné pouzdro ovlivňuje spotřebu paliva a manipulaci. Karoserie s rozbitou geometrií nebude schopna ochránit cestující v případě opakované nehody. Skluz pro opravu karoserie je nezbytným nástrojem pro opravu automobilu.
Přípravek na rovnání karoserie je zařízení pro provádění oprav karoserie. Stojan je navržen tak, aby vyrovnal vážné poškození automobilu a je vybaven upevňovacími prvky, které vám umožní vytáhnout tělo a změnit tvar a velikost některých prvků. K opravě vážného poškození karoserie vozu se používá skluz.
Všechny typy skluzů mají stejný princip fungování. Aby se eliminovala deformace těla, je upevněn na jednu nebo více oblastí, které je třeba narovnat a narovnat. Dále velitel pomocí tažného zařízení aplikuje sílu a narovná poškozené části pouzdra.
Jednoduché skluzy pro opravy karoserie jsou vybaveny jedním výfukovým zařízením. Složitá zařízení mají několik výfukových mechanismů.
Existují 4 typy zařízení: stojací, rolovací, rám a plošina.
Vozidlo se používá pro opravy karoserií různých typů automobilů. Je vybavena zařízeními, která umožňují zajistit vůz bez lemování prahů. Rolovací skluzy jsou vhodné pro použití ve stísněných prostorách. Díky tomu je zařízení používáno v garážových podmínkách.
Válcovací zařízení se nesmí používat v případě deformací a změn geometrie karoserie.
Skluz na podlahu pro opravu karoserie svépomocí je kompaktní a efektivní zařízení pro renovaci karoserie automobilu v garáži nebo dílně. Pokud není potřeba použít tažný mechanismus, pak se kolejnice používají pro jiné účely.
Rámový skluz patří k profesionálnímu typu výfukových mechanismů. Hlavní rozdíl od ostatních typů spočívá v tom, že rámová svítidla mají složitý design.
Výfukový mechanismus umožňuje opravu různých modelů automobilů. Stroj je upevněn na rámu, který je vysoce odolný. Pomocí síly nasměrované v různých směrech jsou vytaženy deformace těla mírné a střední závažnosti.
Pro úsporu místa v dílně nebo garáži a pro usnadnění procesu obnovy karoserie si pořizují stojany na opravy karoserií vybavené výtahem.
Plošinový skluz pro opravu karoserie je kompletní profesionální vybavení. Zařízení tohoto typu se používají k narovnání poškození karoserie jakéhokoli automobilu, včetně rámových SUV.
Konstrukce tažného mechanismu se skládá ze speciálních kolejnic a vjezdové můstky-základna. Auto do něj samo najede, nebo se tam zatáhne, pokud auto není v pohybu. Plošina je vybavena různými zařízeními a upevňovacími mechanismy, které bezpečně fixují vozidlo na skluzu.
Plošinová zařízení mají hydraulické kovové stojany, naviják, pohonné a výsuvné jednotky. Nosníky zařízení umožňují bez námahy pohybovat těžkými konstrukcemi v libovolném směru. Plošinový nivelační stojan má teleskopickou váhu, pomocí které se provádějí přesné výpočty a měření.
Nevýhody výfukového mechanismu plošiny zahrnují velké rozměry a vysoké náklady na zařízení. Používá se ve službách údržby velkých automobilů.
Výroba domácího rovnání těla vám ušetří peníze, protože jsou drahé. Při navrhování byste měli vzít v úvahu rozměry budoucího přípravku pro opravu automobilu a vytvořit výkres zařízení. Dá se objednat u specialistů, nebo už hotový najdete na internetu. V závislosti na typu výfukového mechanismu se liší sada nástrojů a materiálů, které budou potřeba.
Chcete-li si sami vyrobit mobilní zařízení na rovnání těla, budete potřebovat:
Z profilu o tloušťce větší než 4 mm je potřeba vytvořit rám o rozměrech dvojnásobku rozměrů stroje.
Konstrukce je vyztužena příčníky a rohovými díly. Příčné nosníky auto zafixují. Jsou k nim připevněny i výfukové mechanismy.
Aby byla konstrukce mobilní, jsou ke dnu připevněna čtyři kola.
Aby bylo možné vůz zvednout na rám, je zkonstruována lávka. Na jedné straně budou mít speciální zástrčku a na druhé straně odnímatelnou část potřebnou pro zvedání vozidla.
Konstrukce je vybavena stolním svěrákem nebo speciálními svorkami. Jsou potřebné k bezpečnému upevnění stroje.
VIDEO
Aby konstrukce mohla sloužit po dlouhou dobu, je pokryta vrstvou základního nátěru a natřena.
Při navrhování rovnacího stojanu vlastníma rukama je kanál betonován a také vyztužen příčnými prvky tuhé konstrukce. Optimálním materiálem pro vytvoření "stacionárního" je kovový profil o průřezu 40 x 80 mm. Délka se určuje v závislosti na rozměrech vozidla.
Dále jsou po obvodu rámu instalovány čtyři upevňovací prvky, které jsou určeny pro svěrák upnutí stroje. Pohybují se kolmo na kanál, díky čemuž lze opravit poškození jakékoli velikosti. Vůz se instaluje na stojan pro opravu karoserie pomocí zvedáku: nejprve se zvedne přední část vozu, poté zadní část. V garáži nebo autoservisu budete muset namontovat speciální oka potřebná k připevnění řetězu.
Pro usnadnění procesu zvedání vozu se používá domácí výtah. Provádí se pomocí navijáku a speciální plošiny.
Skluz je nezbytným vybavením pro opravu karoserie svépomocí. Zařízení odstraňuje poškození karoserie vozu. Při svépomocné obnově těla stroje je nutný i výfukový mechanismus.
Hovoříme o zařízení používaném při provádění prací na opravě karoserie automobilu. Takové zařízení umožňuje opravit jeho vážné poškození, změnit velikost a konfiguraci některých prvků. Požadovaného výsledku je dosaženo použitím vícesměrných sil působících na dobře upevněný stroj. Tovární vybavení je poměrně drahé, je mnohem levnější vyrobit skluz pro opravu těla vlastníma rukama.
Princip fungování je u všech zařízení stejný. Pro obnovení geometrie tělesa je upevněna na jedné nebo více sekcích skluzu. Poté automechanik pomocí tažného zařízení a působením síly pomocí hydraulických zařízení vytáhne deformované prvky. Pokud je v garáži vytvořen skluz vlastníma rukama, pak je to zpravidla jednoduchý systém, který má jeden výfukový mechanismus. V továrním vybavení je jich několik.
Existují celkem čtyři typy struktur, z nichž každá se používá v určitých podmínkách. Některé typy zařízení lze vyrobit svépomocí. Jak jsou charakterizovány dnes používané skluzy?
Vyznačují se možností jejich použití k obnově karoserie široké škály automobilů. Zařízení dostupná na skluzu vám umožní opravit vůz bez obrubování prahů.Válcovací zařízení je kompaktní, takže jej lze použít v omezeném prostoru - to znamená, že má smysl vytvořit skluz pro opravu karoserie vlastními rukama, abyste jej mohli nainstalovat do garáže. Nevýhodou tohoto zařízení je, že jej nelze použít za přítomnosti deformací a změn geometrie těla.
Předpokládá přítomnost kolejnice, po které se zatahovací zařízení pohybují. Tato konstrukce pomáhá provádět opravy různé složitosti, protože mechanismy se pohybují do jakéhokoli bodu ve skluzu. Výhody outdoorového vybavení:
relativně nízké náklady;
provozní instalace;
malá stopa;
snadná výroba: můžete si sami vyrobit podlahový skluz pro opravu karoserie;
v případě potřeby můžete odstranit posuvná zařízení a použít podlahu (kolejnice jsou s ní ve stejné úrovni) pro umístění zařízení nebo pro jiné účely.
Nevýhodou je nepohodlnost měření jednotlivých prvků karoserie a její celkové geometrie.
VIDEO Využívá kovový rám, na kterém je stroj zajištěn řetězy. Navzdory skutečnosti, že takové skluzy se používají při narovnávání nepříliš závažných poškození, konstrukčně rámové zařízení je složitější. Těleso je fixováno v požadované výšce a požadované poloze pomocí svěrek a deformovaná část je rovnána řetězy napojenými na hydraulické zařízení.
Pro zjednodušení zvedání se často používají skluzy automatického rámu ve spojení s nůžkovými zvedáky. Výhody těchto designů:
přístup ke spodku vozu a různým prvkům umístěným pod ním;
schopnost provádět tělesnou práci v různých výškách.
Prokluzy rámu nezaberou mnoho místa, nicméně vážné deformace s jejich pomocí nelze korigovat, protože počet vytahovacích bodů je malý. Proto má smysl používat takové struktury při rovnání a jiných jednoduchých poškozeních.
Nejoblíbenější jsou plošinové nebo rámové konstrukce. Je to dáno jednoduchostí jejich výroby, kompaktními rozměry a poměrně velkou funkčností. Najít vhodné kresby na internetu dnes nebude těžké. Nejlepší možností je změřit hotový tovární skluz a zaměřit se na jeho design. Hlavním požadavkem jsou zde rozměry, které musí odpovídat ploše dílny nebo garáže. Doporučené rozměry skluzu jsou 4,5 × 1,85 m. Externě se jedná o konstrukci, kdy se jeden rám vkládá do druhého.
Budete potřebovat svářečku, hydraulické zařízení, brusku, vrtačku s vrtačkami, stříkací pistoli nebo štětce. Z materiálů, které potřebujete zakoupit:
profilová trubka 40 × 80 mm (vypočítejte délku podle výkresu s ohledem na překlady) o tloušťce 4 mm;
kov na výrobu šátků (tloušťka 4 mm);
upínací zařízení (můžete si koupit tovární, ale pokud to není možné, jak je vyrobit sami, bude popsáno níže);
šrouby, matice;
primer;
obyčejná nebo prášková barva.
Nejprve se z profilu svaří vnější rám, poté se k hotové konstrukci připevní vnitřní rám. Je nutné vařit shora a zdola a převrátit strukturu. Nezapomeňte použít klínové výztuhy v rozích konstrukce pro zvýšení její tuhosti. V případě pochybností o pevnosti rámu přivařte uprostřed dvojici příčných nosníků. Když je rám připraven, musíte k němu zespodu připevnit nohy, abyste mohli upravit horizontální polohu zařízení. K tomu můžete použít šrouby o délce 15 cm a 24 matic, které jsou přivařeny v rozích konstrukce. Pokud chcete, místo hardwaru nainstalujte kola - získáte pohyblivý skluz. To dává smysl, pokud máte dokonale rovnou podlahu nebo pokud konstrukci postavíte na kolejnice, které jsou ve striktně vodorovné poloze.
Pokud není možné zakoupit hotové upínací svěrky, lze je vyrobit nezávisle na železničních nástupištích, pomocí kterých jsou kolejnice připevněny k pražcům. Každý z nich rozřízněte napůl a na vnitřní stranu navařte kov, který pomocí brusky nařežte na diamanty. Vnější stranu nechte tak, jak je, aby při montáži na prahy auta nedošlo k poškození jejich vnější strany. Na vnitřní stranu také přivařte plech o tloušťce 4 mm. To je nezbytné, aby upínací část rovnoměrně fixovala práh a nedeformovala se.
VIDEO Budete potřebovat ocel o tloušťce 1 cm. Nařežte obdélníky o šířce 200 mm a délce 350 mm. Na výsledná místa přivařte vertikální regály o výšce 300 mm, nezapomeňte na trojúhelníkové výztužné výložníky ze stejného kovu. Pro výrobu horních svorek o délce 200 - 250 mm je nejlepší použít úlomky z pružin KAMAZ o tloušťce 1,5 cm, do kterých je třeba vypálit otvory pro upevňovací šrouby.
VIDEO Zarovnejte rám rovně na úroveň, aby zůstal ve vodorovné poloze. Dále:
připevněte sloupky k rámu pomocí šroubů a matic;
nastavte výšku pomocí úrovně: tlapky by měly být na ní;
se zaměřením na něj přivařte upínací svorky.
Poslední fází je čištění konstrukce od rzi, základní nátěr a následný nátěr.
Zde můžete použít tovární hydraulická zařízení nebo domácí mechanismus. V každém případě by kapacita měla být 1,5 - 2 tuny. K upevnění tažných konstrukcí použijte pás vyrobený z kanálu a nainstalovaný na rámu skluzu. Abyste zajistili, že stahovací mechanismus a řetězy lze umístit kamkoli, vyvrtejte otvory do rámu po celém obvodu konstrukce.
Pokud upřednostňujete design racku typu „udělej si sám“, je lepší použít věžové zařízení. Přestože je těžší než jiné odrůdy, poskytuje rovnoměrnou trakci po celé výšce.
Použití standardního hydraulického čerpadla není nejlepší řešení. Je mnohem spolehlivější vyrobit takovou jednotku ze zvedáku s nosností 8 tun. Budeme muset modernizovat centrální válec a nahradit ho vhodnou trubkou. To je nezbytné pro zvýšení objemu kapaliny, která se má nalít, o 300 - 400 ml. V horní části zvedáku u armatury vytvořte odvzdušňovač (můžete použít mazací lis ohnutý na 90 stupňů). A aby byla práce pohodlnější, místo obtokového šroubu, pro který potřebujete klíč, nainstalujte „motýlka“, kterým můžete otáčet ručně.
Chcete-li to provést, umístěte pod vozidlo vyžadující opravu skluz. Zvedněte jednu stranu pomocí zvedáků. Nyní pomocí seřizovacích šroubů nastavte nožičky na prahy, spusťte stroj na svorky a dobře je utáhněte. A tak s dalšími dvěma tlapkami. Zvedáky lze vyjmout.
Vlastní výroba skluzu je ekonomicky výnosný obchod. Kromě toho není tak obtížné postavit strukturu, dodržovat výše uvedená doporučení, zvláště pokud máte dovednosti zámečníka a svářeče. Kromě mnohonásobného rozdílu v ceně oproti továrním vzorkům budete moci brzy ospravedlnit své výdaje: oprava karoserie je poměrně drahá služba.
Na našem fóru a na fórech našich přátel, opravářů automobilů, se neustále objevují otázky týkající se výroby skluzu pro opravu karoserie v naší garáži. Mnoho lidí se o to pokouší vlastníma rukama, ale někdy jsou zapotřebí nové znalosti, řešení případných chyb a musíte hledat pomoc u svých kolegů.
Obvykle se zvažují dvě verze domácích skluzů: mobilní a stacionární (betonová podlaha).
V tomto článku jsem se pokusil shromáždit užitečné informace z našeho fóra, včetně: tipů, nákresů, fotografií pro vytvoření skluzu a dát impuls těm, kteří si ještě nejsou plně jisti svými schopnostmi a bojí se začít dělat na svém vlastní.
Tady je takový skluz, který udělal náš člen fóra Yevsey.
Jako základ byl vzat návrh lehkého a mobilního finského skluzu Autorobot micro A.
Hlavní materiály používané při výrobě oceli jsou kanál #10 a #12.
Níže na fotografii jsou hlavní uzly skluzu.
Důležitým detailem skluzu jsou úchyty peřejí, jakýsi svěrák. K jejich výrobě byl použit ocelový plech o tloušťce 16 mm. Šířka úchytů prahu je 150 mm, utahovací šrouby 12 mm, průchodky 14 mm. Pružiny byly použity z klasických Vase ventilů. Čelisti chapadel jsou vyrobeny z kovové rašple.
Pro práci s tímto skluzem se používá hydraulika ze sady určené na 10 tun.
A zde je vlastní schéma s rozměry skluzu.
Pro zjednodušení práce byly svařeny speciální stojany s vozem, který do nich vjížděl zepředu nebo zezadu, a bylo snazší a také mnohem rychlejší přivést skluz pod břicho vozu.
Tato konstrukce skluzu má schopnost dát přizpůsobení k jejímu stažení. Chcete-li to provést, musíte jej trochu zmodernizovat umístěním posuvného válečku pod články řetězu.
Nevýhody a výhody tohoto skluzu pro kutily. Možná by stálo za to o nich uvažovat, pokud tento nebo podobný design zopakujete.
Prahové úchyty jsou pouze dvě a chybí nastavení výšky.
Zámek pro horizontální otáčení výložníku: tam bylo železo 5 mm, potřebujete alespoň 10-15 mm.
Během provozu se začaly objevovat slabiny, které byly posíleny.
Délka teleskopického výložníku je v zásadě nadměrná, lze jej tedy zkrátit.
Jak zaháknout auto na prahy zespodu s těmito chapadly, když nemají přírubu např. auto typu BMW? K tomu budete potřebovat speciální adaptéry, které stojí poměrně hodně peněz (existují domácí možnosti).
Za plus i mínus lze považovat pohyblivost skluzu a možnost natáčet jej různými směry, ale v malé garáži bude problém s pohybem.
Obecné dojmy Evseyho (autora projektu) z práce s jeho skluzem:
Obecně krása, auto je na skluzu mrtvé, hydraulika táhne extrémně snadno, jako byste netahali železo, ale karton nebo papír. Předtím jsem používal obyčejný naviják, takže můžu porovnávat a říct, že tohle je nebe a země. Skluz se etabloval jako skutečný dříč s hodnocením 5 plus, velmi mobilní a spolehlivý.
Podrobnosti a diskusi o tomto designu si můžete přečíst na našem fóru zde.
Jako jedna z možností malého domácího skluzu pro použití v garáži níže ve videu od Borise AvtoDok, kde podrobně hovoří o svém návrhu.
VIDEO
Ve druhém videu chyby, které byly odhaleny již během práce, jak je opravil a jaké úpravy provedl.
VIDEO
A nyní jsme plynule přešli na stacionární skluz, nebo, jak se tomu také říká, podlahový.
Pokud bych původně postavil tuto garáž na opravu karoserie, tak bych zabetonoval žlaby po celé délce revizní jámy a do těchto žlabů bych ukotvil úchyty prahů auta. A trakční výložník by byl také připevněn ke kotevním úchytům.
Co je na skluzu nejdůležitější? Nejdůležitější je, že je možné vůz bezpečně zafixovat a i tak jej lze táhnout libovolným směrem, samozřejmě pokud to konstrukce skluzu umožňuje.
Nemohu nabídnout žádné výkresy pro takový skluz, protožeVlastní nemám, ale pro každého mistra, pokud skluz není zakoupen, ale vyroben vlastníma rukama, byl vyroben podle principu jeho vize situace (úkoly k řešení, podklady, garáž velikost, finance a další "přání").
V podstatě se jedná o kanály svařené a zalité do betonu s řezem pro upevnění různých zařízení (úchyty prahů, "věž").
Stavba podomácku vyrobeného podlahového skluzu ve videu od Ivana z Nižního Novgorodu. Třídílné video.
Část první - obecný návrh a rozpočet.
VIDEO
Část druhá - Výhody.
VIDEO
Část třetí - Výkresy a úplné rozložení.
VIDEO
Pokud se chystáte vytvořit podlahový skluz vlastníma rukama, pak k tomuto problému přistupujte promyšleně a cíleně. Vhoďte náčrt v závislosti na velikosti vaší garáže a navrhované práci, rozhodněte se o seznamu potřebných materiálů, přemýšlejte o tom, jak a kde můžete ušetřit peníze.
Nebude zbytečné se seznámit s různými vzory domácích skluzů, kterých na internetu najdete spoustu. A vezměte si z nich to nejlepší, s přihlédnutím k chybám a nedostatkům – poučte se z chyb jiných lidí!
Jak si vyrobit skluz na opravu karoserie doma?
Domácí skluz, klady a zápory zařízení
Co je potřeba k vytvoření skluzu
Jak vytvořit skluz vlastníma rukama, krok za krokem
„Slipway“ je speciální zařízení prezentované ve formě platformy pro opravy karoserií vozidel za účelem obnovení jejich původní geometrie. Požadovaného výsledku je dosaženo vícesměrnými silami, které působí na pevně upevněné vozidlo. Vysoce kvalitní tovární skluz je poměrně drahý, a proto se někteří motoristé při provádění různých opravárenských činností uchylují k vytvoření takového asistenta sami. Jak ukazuje praxe, takové řešení je levnější než hotová verze.
Skluz je zařízení, které lze použít jak pro opravy osobních automobilů, tak pro odstraňování poruch velkých vozidel, stačí si vybrat správný typ zařízení. Pro dnešek tedy existují tři hlavní možnosti akcií.
plošinový skluz pro opravu karoserie se vyznačuje svou všestranností , protože umožňuje provádět různé typy oprav. Hlavní součástí takového výrobku je hydraulické zařízení a jeho výhodou je, že poškozenou část karoserie lze vytáhnout všemi směry. Navíc se díky spolehlivému upevňovacímu systému rozšiřuje také rozsah opravných zásahů. Mezi hlavní nevýhody plošinových skluzů patří jejich celková velikost.
Podlahový skluz pro opravu karoserie zajišťuje přítomnost kolejnice v podlaze, po které se pohybují zatahovací mechanismy.
Rámové konstrukce jsou založeny na kovovém rámu, kde je stroj upevněn řetězy. Ve většině případů se takové zařízení používá při drobných opravách. Z konstrukčního hlediska mají rámové skluzy složitější zařízení a mají speciální úchyty pro bezpečné upevnění těla stroje v požadované poloze a v určité výšce. Těleso je ve skluzu upevněno pomocí speciálních svorek, přičemž poškozená část je vytahována řetězy vyčnívajícími z pohonného zařízení.
Hlavní výhodou takových skluzů je volný přístup do spodku vozidla, jeho součástí a také možnost provádět veškeré práce v různých výškách. Stejně jako předchozí verze nezabírají rámová zařízení v garáži mnoho místa a vyznačují se svou mobilitou. Hlavní nevýhodou tohoto typu skluzu je nedostatek možnosti vyrovnání složitých defektů, což se vysvětluje omezeným počtem bodů kreslení. Právě tato skutečnost vedla k tomu, že se rozsah produktu omezuje na jednoduché opravy a rovnání lehkých poškození karoserií osobních automobilů.
Poslední dvě možnosti se zřídka vyskytují v běžných dílnách, protože patří do kategorie profesionálního vybavení. Taková zařízení využívají velmi složitou databázi a technologii měření, ale pokud potřebujete provádět opravy karoserie ve vlastní garáži, můžete si ne tak složité zařízení vytvořit sami.
Všechny typy skluzů pro rovnání těla, včetně těch ručně vyrobených, jsou schopny vyvinout úsilí od 1,5 do 5 tun , díky čemuž je zařízení perfektní pro použití na všech typech aut (videopostupy snadno najdete na netu).
Nejprve musíte najít vhodné výkresy, které nebude těžké najít na internetu. Poté začíná přípravná fáze, která zahrnuje výběr potřebných nástrojů a materiálů. Zejména vytvoření domácího skluzu pro opravu karoserie bude vyžadovat kovové profily (používané k vytvoření základny konstrukce), podélné profily pro sloupky, kovové rohy pro zpevnění konstrukce, svařovací stroj, šrouby a matice, upevňovací mechanismy, základní nátěr, prášková barva, stříkací pistole, hydraulická zařízení, výkonné řetězy a háky.
Chcete-li opravit vozidlo na skluzu, musíte vyvinout upevňovací systém nebo jednoduše postupovat podle pokynů vybraného výkresu. Nejlepší je vyrobit spojovací prvky se schopností měnit výšku.
Po přípravě všech materiálů můžete přistoupit k přímé výrobě skluzu. Nejprve důkladně odmastěte všechny prvky a zakryjte je základním nátěrem. Díly můžete také hned nalakovat práškovou barvou, i když se to často odkládá na později.
V další fázi jsou kovové rohy přivařeny k základnímu profilu a poté je také přivařena podélná část, která hraje roli stojanu (kromě toho musíte profil upevnit šrouby). Poté jsou instalována elektrická a zatahovací zařízení, řetězy a háky.
Tloušťka kovového profilu (nebo, jak se také říká, kanálu) musí být alespoň 4 mm a hotový rám musí být 1,5-2krát větší než rozměry obsluhovaných strojů. Pro větší tuhost konstrukce je rám vyztužen kovovými rohy, a to buď s koncovými stranami, nebo s celou konstrukcí.
Přes rám musí být přivařeno několik příčných nosníků, což dodá skluzu ještě větší tuhost. Navíc na něj bude možné připevnit rýsovací zařízení nebo opravit auto.
Aby bylo možné snadno posouvat prokluz rámu, doporučuje se k němu přivařit kola. Do otvorů vyvrtaných v rámu (vyrábějí se podle potřeby) jsou uchyceny posilovací vzpěry, přes které se vytváří tažná síla.
Abyste zajistili spolehlivou fixaci opravených vozů, můžete použít zámečnický svěrák, ale je lepší zakoupit speciální svorky.
Dalším důležitým bodem je velikost skluzu pro kutily. Tedy například rámečky s parametry 180 x 80 cm jsou umístěny mezi koly vozidla po celé jeho délce, ale s jeho pomocí nebude možné opravit výrazná poškození, i když je docela vhodný pro opravu prahů, vzpěr nebo jiných podobných částí.
Abyste se ve svém rozhodování nemýlili, geometrii a rozměry konstrukce si lze vypůjčit z hotových továrních modelů. Některé jsou ideální pro práci v garáži.
Nyní víte, jak můžete nezávisle a bez velkých nákladů na materiál vytvořit skluz pro opravu karoserie přímo ve vaší garáži.
VIDEO
Všichni víme, že oprava vážného poškození karoserie bez skluzu je poměrně náročná. Ale pokud je dílna malá, pak je těžké utáhnout náklady na značkový skluz. Tento materiál je určen pro ty, kteří stále mají v úmyslu provádět složité karosářské práce s relativně nízkými náklady na vybavení - nyní Udělej si sám žádný problém.
V pravý čas jsem pracoval s různými rovnacími systémy. Od supermoderních až po běžné hypotéky na garáž. Když přišel čas přemýšlet o vlastní výrobě rovnacího systému, moje volba padla na podlahový systém. No, za prvé úspora užitného prostoru a za druhé realita dotáhnout plán do konce.
Rám byl převzat jako základ z továrního skluzu, zakoupeného u uzavírací čerpací stanice. K rámu nebyla žádná příplatková výbava, takže se nám prodával skoro za cenu šrotu - proto udělejte si skluz sami bude to nejen zajímavé, ale také ziskové.
Poté, co jsem prošel mnoha možnými možnostmi, rozhodl jsem se stavět na kanadském skluzovém systému WEDGE CLAMP. Líbil se mi pro svou jednoduchost a spolehlivost. Protože nebyl znám účel četných otvorů v rámu, bylo rozhodnuto přivařit na zadní stranu matice pro připevnění různých nástavců karoserie.
Dále byl rám zabetonován do podlahy, přirozeně předem umístěn ideálně na úrovni podlahy.
Kolem rámu bylo ve stejné vzdálenosti zabetonováno 18 kusů čtvercových trubek (později se ukázalo, že 12 trubek bylo možné obejít). Ve kterém byla zavařena poutka pro upevnění řetězů, takže pomocí dvou řetězů bylo možné upevnit věž kdekoli kolem vozu.
Svorky jsou obyčejné, zakoupené ve specializované prodejně. Držáky pro upevnění k podlaze jsou svařené: stojan je vyroben z ocelové kulatiny o průměru 30 mm, základna je plechová o tloušťce 10 mm a celá konstrukce je vyztužena šátky z kovu tloušťky 8 mm. Na základně jsou štěrbiny pro nastavení šířky vozu.Věž byla vyrobena z kanálu a 14. I-paprsku.
A na závěr podotýkám, že nejsem profesorem technických věd a je dost možné, že jsem někde své myšlenky zcela jasně nevyjádřil. Ptejte se v komentářích. Co není jasné - vysvětlím, budou potřeba další fotky - zveřejním.
A nejdůležitější je, že si v žádném případě nenárokuji ocenění „Nejlepší skluzový systém“, pouze jsem sdílel informace o tom, jak vyrobit skluz pro kutily ... Podívejte se na jinou autorskou verzi domácího skluzu. Toto je pro ty, kteří tak rádi kritizují práci jiných lidí a nesdílejí své osvědčené postupy 🙂
P.S.
Video (kliknutím přehrajete).
PS. PS.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
