Podrobně: DIY oprava šroubováku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
- šroubovák se nezapne; - během provozu je slyšet cizí pískání a vrzání; - silné házení sklíčidla; - otáčky nejsou regulovány; - zpátečka se nepřepíná; - po vypnutí tlačítka se motor dále otáčí; - šroubovák se na zlomek sekundy zapne a zaklínuje.
O zařízení šroubováku si přečtěte článek Zařízení šroubováku.
Některé náhradní díly (motor, převodovka, spínač atd.) pro nejoblíbenější modely lze zakoupit zde (pouze je lepší nakupovat prostřednictvím internetového obchodu, protože cena v běžném obchodě této sítě může být vyšší).
Šroubovák se nemusí zapnout ze tří hlavních důvodů: baterie je vadná (nenabitá), tlačítko napájení je vadné, kartáče motoru jsou opotřebované nebo samotná kotva vyhořela (velmi zřídka).
baterie... Baterie se kontroluje jednoduchým měřením na svorkách stejnosměrného napětí libovolným testerem. Výstupní napětí pracovní nabité baterie musí odpovídat napětí uvedenému na pouzdru - 12V, 18V atd. V opačném případě je nutné baterii vyměnit. Nabíječka šroubováku může být také vadná.
Regulátor otáček a zpětného chodu... Regulátor otáček šroubováku se kontroluje multimetrem v režimu spojitosti. Je třeba poznamenat, že pokud je tlačítko zcela stisknuto, kontakty se v něm sepnou a napětí je přiváděno do motoru (pro zpětný chod) přímo, s výjimkou obvodu regulátoru rychlosti. K tlačítku přicházejí dva vodiče z baterie, po kterých jsou dva vodiče připojeny k motoru přes zpětné kontakty. Zapínací tlačítko může mít ještě tři vodiče pro připojení regulačního prvku (tranzistoru s efektem pole), který je umístěn mimo tělo. Pro spojitost se sondy připojují střídavě ke vstupu a jednomu z vodičů motoru (pokud možno ke kontaktům zpětného vstupu), poté se tlačítko stiskne až na doraz. Zařízení ukazuje přítomnost nebo nepřítomnost kontaktu, po kterém se měří druhý vstupní vodič. Reverzní páku přeložíme a měření opakujeme. Pokud není kontakt, tlačítko se změní.
Video (kliknutím přehrajete).
Oprava tlačítka šroubováku svépomocí je možná, ale pouze pokud máte určité dovednosti. Je důležité pochopit, že po otevření pouzdra mnoho spínacích dílů z pouzdra jednoduše vypadne. Tomu lze zabránit pouze plynulým nadzvednutím víka a požadovaným náčrtem umístění kontaktů a pružin. Pokud jsou nalezeny tmavé kontakty, jsou očištěny brusným papírem. Po sestavení se provedou opakované měření a pokud jsou výsledky pozitivní (je tam kontakt), tlačítko se nainstaluje na původní místo.
Okamžitě je třeba poznamenat, že pokud po opravě tlačítka motor šroubováku začne pracovat, když je tlačítko zcela stisknuto, a když je tlačítko stisknuto hladce, rychlost není nastavena, pak je třeba hledat důvod ve schématu nastavení . Většina oprav šroubováku v tomto případě spočívá v výměně celého tlačítka.
Pokud není zpětný chod, vyměňte zpětný spínač nebo se jej pokuste opravit. Chcete-li to provést, otevřete kryt spínače a stejně jako v případě tlačítka jej jemně nadzvedněte. Kontrolujeme kontakty, čistíme a sbíráme. Pokud jsou kontakty spálené nebo zdeformované, je třeba vyměnit zadní stranu. Existují varianty tlačítek, u kterých je rub namontován uvnitř těla tlačítka, v tomto případě se mění celé tlačítko.
Pokud se po uvolnění tlačítka motor dále otáčí a předtím se neotáčel, je v tomto případě nutné věnovat pozornost regulátoru rychlosti, konkrétně regulačnímu tranzistoru. Je nutné vyměnit buď celé tlačítko nebo samostatně tranzistor.
Elektrický motor... Pokud všechny výše uvedené operace ukázaly zdraví prvků, je nutné zkontrolovat stav kartáčů motoru. K tomu je motor odpojen od tlačítka a sondy multimetru jsou připojeny k vodičům motoru. Absence malého odporu v řetězu ukazuje na opotřebení kartáčů, ale nemělo by být vyloučeno zlomení kotvy (přetržení vinutí), i když k tomu dochází velmi zřídka. Obvykle se v tomto případě motor zcela změní, ale pokud jsou kartáče opotřebované, je možné obnovit motor šroubováku samostatně. U některých motorů lze kartáče vyměnit bez demontáže motoru. U ostatních je nutné oddělit zadní kryt motoru kartáčky od skříně motoru.
K tomu je nutné ohnout rolování krytu, ale tak, aby se okraje neodlomily, protože po montáži bude nutné je vrátit na své místo. Ohebný drát kartáčů je připojen k držáku pomocí bodového svařování, ale dráty nových kartáčů lze pájet, ale pouze žáruvzdornou pájkou, například POS-60. Před montáží motoru se kartáče v držáku kartáčů vyjmou sponou z tenkého drátu, nasadí se kryt a dráty se vytáhnou, čímž se kartáče uvolní. Dále byste měli obejít okraje pouzdra, abyste pevně zatlačili zadní kryt.
Cizí pískání a skřípání během provozu šroubováku může být způsobeno opotřebením pouzder kotvy nebo uvolněným magnetem, který se dostane do kontaktu s kotvou. V prvním případě můžete prodloužit životnost motoru tak, že na pouzdra nakapete kapku oleje pro přesné přístroje a poté zapnete motor, aby se olej rozptýlil samotnými pouzdry. Tento způsob může pouze prodloužit životnost motoru, ale časem jej stejně budete muset vyměnit.
Reduktor... Z dlouhé práce šroubováku pod velkým zatížením a bočním tlakem je hřídel převodovky ohnut, na který je našroubována kazeta, při provozu šroubováku se objeví silné házení. Také ložiskové pouzdro nebo ložisko této hřídele se může opotřebovat. Pokud je poškozeno pouze pouzdro nebo ložisko a hřídel není ohnutá, můžete zkusit vyměnit pouze opotřebované díly.
Může se stát, že motor na zlomek sekundy naskočí a náhle se zastaví. Vše nasvědčuje poruše převodovky, většinou zlomení čepu, na kterém je satelit připevněn. Můžete zkusit vyměnit nosič nebo celou převodovku. K poruše převodovky často dochází v důsledku opotřebení zubů ozubeného kola. Podrobný popis zařízení převodovky šroubováku naleznete zde.
Jedním z „nejoblíbenějších“ nástrojů domácího řemeslníka je šroubovák. Ale jako každý produkt se rozpadá. Co dělat v tomto případě? V některých typech prací může situaci zachránit elektrická vrtačka, ale jen v některých. Nástroj můžete odnést do servisního střediska a počkat na jeho opravu. To si ale vyžádá čas a peníze, které bude třeba zaplatit za opravu nástroje. Zpravidla je však k dispozici i třetí možnost - oprava šroubováku Makit a zařízení šroubováku není tak složité.
Podívejme se na hlavní příznaky poruch šroubováku a na to, jak je můžete opravit doma sami.
Než přistoupíte přímo k poruchám tohoto nástroje, bylo by hezké se krátce seznámit se zařízením šroubováku a účelem jeho hlavních jednotek. Začněme tímto. Níže uvedená fotografie ukazuje demontovaný šroubovák na jeho základě a zvažte účel dílů.
Začneme tlačítkem start. Tlačítko má dvě funkce: zapnutí napájecího obvodu elektromotoru a jeho regulátoru otáček.Při úplném stisku tlačítka se napájecí obvod motoru uzavře kontakty tlačítka do přímky, což poskytuje maximální výkon a počet otáček. Regulátor otáček je elektronický, skládá se z PWM generátoru umístěného na desce. V závislosti na síle stisku tlačítka se kontakt umístěný na tlačítku pohybuje po desce. Stupeň generovaného impulsu na klíč závisí na jeho umístění podél desky, roli klíče hraje tranzistor s efektem pole (na fotografii výše označen jako "regulátor rychlosti otáčení"). To znamená, že závislost je následující: čím silněji uživatel tlačítko stiskne, tím vyšší je hodnota impulsu na tranzistoru a tím více se otevírá, čímž se zvyšuje napětí na elektromotoru.
Otáčení motoru se obrátí obrácením polarity na svorkách. Přepólování se provádí pomocí přepínacích kontaktů, které uživatel překlápí pomocí reverzní rukojeti.
Elektrický motor. V tomto nástroji se zpravidla používají jednofázové stejnosměrné kolektorové motory. Vyznačují se spolehlivostí, snadnou výrobou a údržbou. Konstrukce takového motoru je následující: tělo, na kterém jsou umístěny magnety, kotva a kartáče.
Reduktor. Jeho účelem je převést velký počet otáček hřídele motoru na výrazně nižší otáčky hřídele sklíčidla. Existují dva typy šroubovacích převodovek: planetové a klasické. Ten se používá velmi zřídka, proto budeme věnovat pozornost převodovce planetového typu. Planetová převodovka se skládá z:
ozuběné kolo;
centrální kolo, které je připevněno k hřídeli elektromotoru;
satelity a nosič (jejich počet závisí na počtu kroků, jsou dva nebo tři kroky).
Aniž bychom šli do jemností, uvažujme o principu fungování takové převodovky. Centrální kolo je poháněno hřídelí kotvy, jeho zuby zase pohánějí satelity, které přenášejí rotaci unašeče. U dvoustupňové převodovky je hřídel sklíčidla spojena s druhým unašečem, u třístupňové převodovky - s třetím.
Regulátor síly je určen k nastavení síly, která působí na šroub. Zpravidla se používá 16 poloh nastavení. Existuje tedy široká škála úrovní utažení šroubů, což umožňuje pracovat s velmi křehkými materiály (sádrokarton atd.). Jeho princip fungování je dobře znázorněn na videu níže.
Sklíčidlo je připevněno k výstupnímu hřídeli převodovky a má tři vačky, které bezpečně drží díl ve sklíčidle.
Po zvážení hlavních prvků šroubováku přejdeme k možným poruchám a možným způsobům opravy šroubováku AEG. A začneme s elektrickou částí. Hlavní příznaky poruchy elektrické součásti šroubováku jsou:
přístroj se nezapne;
žádné přepínání zpětného režimu;
nedochází k úpravě počtu otáček.
Přístroj se nezapne. První věc, na kterou si dejte pozor při opravě šroubováku Skil, je baterie. Pokud jsme jej nabili a nepomohlo to, vyzbrojíme se multimetrem a přistoupíme k odstraňování problémů. Nejprve změříme napětí na baterii, mělo by víceméně odpovídat tomu, které je uvedeno na pouzdru baterie. Pokud je napětí příliš nízké, je nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíječku.
Stav nabíječky můžete určit pomocí multimetru, za tímto účelem ji zapojíme do sítě a změříme napětí při volnoběhu na svorkách. Mělo by to být o několik voltů více než jmenovitá hodnota uvedená na zařízení. Pokud není napětí, nabíjecí jednotka je vadná. Pro takovou opravu šroubováku Interskol bude vyžadována znalost elektroniky, jinak je jednodušší koupit nový.
Pokud je problém s baterií, pak k opravě šroubováku Makit vlastníma rukama musíte otevřít blok s prvky.Po rozebrání jednotky je nutné pečlivě prozkoumat všechny spoje vodičů a zkontrolovat kvalitu pájení, zda se nějaká neutrhla. Pokud jsou všechny spoje neporušené, vezmeme multimetr a změříme napětí na každém prvku. Každý prvek musí mít napětí alespoň 0,9 - 1V. Pokud je nalezen prvek s nižším napětím, je nutné jej vyměnit. Jde hlavně o to, aby kapacita a typ článku odpovídal zbytku (tedy když NiCd, tak je potřeba i NiCd). Více o opravě baterií se dozvíte z článku: "Oprava baterie šroubováku "udělej si sám."
Pokud jsou nabíječka a baterie v pořádku a šroubovák se nezapne, je nutné šroubovák rozebrat. Od svorek baterie k tlačítku jdou dva vodiče, vezmeme multimetr a změříme napětí na vstupu tlačítka (baterie je v tomto případě vložena). Pokud je na vstupu napětí, vyjmeme baterii a pomocí krokosvorek zkratujeme vodiče z baterie. Vložili jsme zařízení na měření odporu v ohmech. Stiskněte tlačítko úplně a změřte na výstupu z tlačítka. Zařízení by mělo ukazovat hodnotu odporu směřující k nule, pokud ano - tlačítko funguje správně, problém je buď v kartáčích nebo v jiných prvcích elektromotoru. Pokud tester ukazuje přerušený obvod, je nutné tlačítko vyměnit nebo opravit. Můžete se pokusit opravit sami, často se stává, že na svorkách není kontakt kvůli spálení, bude stačit očistit brusným papírem a sestavit. Hlavní věcí při analýze tlačítka není spěchat a jednat opatrně, jinak se všechny části rozletí a vy budete muset déle než hodinu lámat hlavu, jak je sestavit.
Podobná opatření bude nutné provést, pokud nedojde k obrácení. Jednu sondu zařízení nasadíme na vstupní vodič tlačítka, druhou na kontakt elektromotoru nebo výstup tlačítka, je to pohodlnější. Přepneme zpětnou rukojeť. Pokud vše funguje správně, zařízení zafixuje určitý odpor, pokud je „tiché“, je přerušena vodivost reverzních kontaktů. Postup demontáže a čištění kontaktů je stejný, jak je popsáno výše, jako při opravě šroubováku Calibre.
Běží motor na maximální otáčky a není žádná regulace otáček? Příčina poruchy může být jak v samotném tlačítku, tak v regulačním tranzistoru.
Pokud jsou všechny obvody elektromotoru v pořádku, ale nástroj nefunguje, může být porucha spojena s kartáči. V ideálním případě by se kartáče měly měnit, když jsou dlouhé, opotřebované na 40 % původní délky. Pokud jsou kartáče opotřebované, vyměňte je za nové, pokud jsou kartáče v pořádku, je problém se zbytkem prvků motoru. Chcete-li zkontrolovat elektromotor, musíte odpojit vodiče, které jdou z tlačítka. Po odpojení vodičů pomocí multimetru změříme hodnotu odporu na upevňovacích kontaktech vodičů. Pokud je hodnota odporu malá a má tendenci k nule, pravděpodobně došlo k přerušení vinutí, je potřeba buď převinutí, nebo nový motor.
Můžete zkontrolovat integritu vinutí kotvy, protože kotvu lze zakoupit a vyměnit sami. Pro kontrolu kotvy je nutné změřit odpor na dvou sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. V tomto případě je normální hodnota "0". Pokud během kontroly najdete dvě sousední desky s hodnotou jinou než nula, je třeba kotvu opravit nebo vyměnit.
