Oprava zadního zavěšení Ford Focus 2 DIY oprava

Zadní zavěšení nainstalované na druhé generaci Ford Focus má víceprvkový design, díky čemuž je dosaženo hladké jízdy a sebevědomého chování vozu na silnici.

Zadní zavěšení Ford Focus-2 - nezávislý typ, s příčným nosníkem uprostřed, se čtyřmi pákami na každém zadním kole (celkem 8 pák). Podvozek se skládá z následujících prvků:

• příčníky;
• páky - zadní spodní, horní, přední spodní, podélné;
• pružiny;
• tlumiče nárazů;
• kompresní vyrovnávací paměti.

Všechny prvky, kromě příčného nosníku, jsou spárované a na zadní nápravě je také nainstalován stabilizátor se vzpěrami a pouzdry.

Ford Focus-2 se vyráběl ve dvou modifikacích karoserie - v předstylové verzi (2005-2008) a v restylované verzi (2008-2011). Po modernizaci došlo v autě k některým změnám, ale restyling se nedotkl zadního zavěšení - zůstal stejný.

Na domácím trhu se drtivá většina Ford Focus-2 montuje pouze v Rusku, takže je obtížné mluvit o kvalitě náhradních dílů instalovaných na vozech montovaných ve Španělsku a Německu. Ale auta montovaná ve Vsevolozhsku u Petrohradu jsou docela spolehlivá a zadní odpružení vydrží při běžném provozu dlouho.

Pokud s autem nejezdíte vysokou rychlostí po špatných silnicích, bude podvozek vyžadovat více či méně vážné opravy při nájezdu asi 100 tisíc km, ne dříve. Jako první selhávají zpravidla vlečená ramena, v nich se opotřebovávají silentbloky. Páka se nedá úplně vyměnit, vystačíte si s vylisováním silentbloků, ale pro provedení takové opravy je nutné demontovat téměř celé odpružení.

Video (kliknutím přehrajete).

Zadní tlumiče na „Second Focus“ se vyznačují záviděníhodnou „vitalitou“, v průměru jsou díly ošetřovány od 90 do 130 tisíc km. Cena originálních náhradních dílů je poměrně velká, každý tlumič stojí asi 3,5 tisíc rublů. Ale naštěstí jsou na Focusu-2 díly neoriginální výroby, navíc velmi slušné kvality. Například tlumiče Monroe nebo Kayaba lze zakoupit za cenu 2-2,5 tisíc rublů. za 1 kus a náhradní díly TRW jsou ještě levnější. Tyto díly vyrábí také mnoho dalších společností:

Stabilizační vzpěry jsou obvykle první, které u mnoha modelů aut selžou, ale u Fordu Focus 2 jsou tyto díly překvapivě houževnaté, někdy ujedou i více než 100 tisíc km.

Majitelé vozů „Second Focuses“ musí vědět, že mnoho náhradních dílů pro vůz je vhodných z Mazdy 3, zejména mnoho dílů zadního zavěšení je prakticky stejných. Je pravda, že existuje jeden rozdíl - nativní náhradní díly Ford jsou spolehlivější než náhradní díly Mazda, i když jsou dražší.

Pokud se v oblasti tyče zadního tlumiče objevily olejové skvrny a vůz začal přejíždět nerovnosti s kývající se zadní částí karoserie, tlumič je mimo provoz a musí být vyměněn. Práce provádíme následovně:

• pro pohodlí vyjměte zadní kolo;
• klademe důraz na zadní odpružení (například starý nepotřebný ráfek kola) a auto trochu spouštíme na zvedáku - je nutné zajistit, aby se pružina odpružení trochu stlačila;
• to se děje tak, že když je tlumič odstraněn, pružina se bez zatížení nenarovná a nevystřelí;
• odšroubujeme spodní šroub, který drží tlumič, bude to vyžadovat knoflík s 15 mm hlavou;
• z karoserie (uvnitř podběhu) odšroubujeme dva šrouby zajišťující podpěru tlumiče ke karoserii, zde potřebujete nástrčný klíč 10 nebo hlavu s nástavcem a klikou;
• demontujte díl, který má být vyměněn, na místo nainstalujte nový tlumič a smontujte.

Pokud dojde ke klepání v oblasti zadního zavěšení, je pravděpodobné, že jsou opotřebené vzpěry stabilizátoru. Výměna dílů je celkem jednoduchá, pokud při demontáži nenastanou žádné komplikace, můžete držák stabilizátoru vyměnit za půl hodiny nebo i rychleji.

Je vhodné jej vyměnit na jámě nebo na výtahu, k provedení operace není nutné vyjímat kolo. Práce provádíme v následujícím pořadí:

• odšroubujte matici, kterou je stojan připevněn k příčnému ramenu, k tomu potřebujete klíč 15. Aby se stojan při odšroubování matice neotáčel podél osy, držte jej šestihranem;
• poté stejnými klíči odšroubujeme horní matici, která drží hřeben na příčném rameni;
• po odšroubování upevňovacích prvků odstraníme starou část, nainstalujeme novou, což lze považovat za hotovou.

Všechno bylo jednoduché, ale starý pult se ne vždy normálně otočí. Závit na kulovém čepu je zanesený nečistotami a při pokusu o vyšroubování matice se šestihranný klíč otáčí v těle čepu. Než začnete rozpojovat spojení, musíte:

• očistěte závity na sloupku stabilizátoru od nečistot;
• posypte WD40;
• počkejte 15-20 minut, než zbývající nečistoty „sežerou“.

Teprve poté byste měli začít povolovat matice. Pokud se přesto kulový čep v těle posouvá a matice se s ním otáčí, budete muset použít malou brusku - odřízněte opotřebovanou stabilizační tyč.

V tomto případě se uvažuje o výměně vzpěr stabilizátoru ve tvaru L, ale na Ford Focus-2 lze instalovat i vzpěry stabilizátoru tzv. „přímého“ typu.

Tyto detaily se mění ještě snadněji, prakticky zde nenastávají žádné komplikace.

Na rozdíl od levnějších modelů má zadní odpružení Ford Focus druhé generace moderní, komplexní design. Jedná se o systém s více příčnými rameny, který zajišťuje nezávislé zavěšení zadních kol. Díky tomuto systému odpružení získal vůz měkkou pohodlnou jízdu, dobrou boční a podélnou stabilitu. Ale jak víte, čím více součástí v systému, tím obtížnější je opravit. Jak je uspořádáno zadní odpružení Ford Focus a jaký je algoritmus pro výměnu zadních silentbloků zadních páček, jak vybrat ty správné místo původních, na to dnes přijdeme.