Vlastní oprava nissan murano z51

Podrobnosti: Udělejte si opravu Nissan Murano z51 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Dnešní zpráva bude generální opravou JF010E CVT na Nissan Murano Z51.

Najeto v době opravy 190 000 km, stáří vozu 7 let, Murano je stále japonské montáže.

Nedávno se při zahřívání snížil tlak a objevila se chyba P0868, byly cítit malé poklesy v dynamice.

Zavěsíme motor, sejmeme přední pomocný rám s pákami a stabilizátorem a poté vyjmeme variátor.

Rozebíráme a kontrolujeme detaily.

Kužel je v perfektním stavu, po řemenové nápravnici nejsou žádné stopy, v drážkách nejsou žádné opracování - necháváme je.

Řemen je v perfektním stavu, míra natažení minimální, tovární zářezy na článcích nejsou vymazány - necháme to.

Ozubená kola čerpadla a zadní víko nemají žádné stopy opotřebení, redukční ventil má opotřebení, ale na tlaku se to nijak neprojevilo - vyvrtáme náboj čerpadla a namontujeme ventil se zvětšeným průměrem.

Těleso ventilu má opotřebení, při zahřátí se zvětšují tepelné mezery, některé ventily se vyčerpáním zaklínují, takže klesá tlak - měníme tělo ventilu za nové.

Sedlo klece ložiska diferenciálu je zmáčknuté ve zvonu - zvonek měníme za nový.

V zadním krytu je zpracováno sedlo ložiska hnaného hřídele - sedlo obnovujeme objímkou.

Třecí kotouče jsou trochu spálené - měníme na nové.

Zasíláme měnič točivého momentu na opravu.

Vyřadíme standardní radiátor a před hlavní postavíme radiátory Hayden.

Včasný zásah do variátoru pomohl zabránit poškození povrchů řemenic a segmentů řemenu.

Přejeme všem dlouhý a bezproblémový provoz vašich vozů!

Video (kliknutím přehrajete).

Aby váš Nissan Murano věrně sloužil svému majiteli, musíte neustále sledovat jeho technický stav. Pravidelná diagnostika a opravy Nissanu Murano jsou klíčem k bezproblémovému provozu.

Chcete-li opravit Nissan Murano méně často, musíte nejprve sledovat spotřební materiál, který se mění buď po určité době, nebo v závislosti na najetých kilometrech. Kontrola a výměna spotřebního materiálu na Nissan Murano se provádí podle tabulky běžné údržby, která uvádí intervaly s najetými kilometry a typem práce.

Oprava a výměna spotřebního materiálu Nissan Murano zahrnuje:

Vyměňte olej v motoru Nissan Murano
Vyměňte olejový filtr Nissan Murano
Výměna kabinového filtru pro Nissan Murano
Vyměňte olej v automatické převodovce Nissan Murano
Vyměňte kapalinu posilovače řízení Nissan Murano
Vyměňte nemrznoucí kapalinu za Nissan Murano

Včasná výměna oleje a filtrů u Nissan Murano výrazně sníží náklady na opravy v budoucnu. Ucpaný vzduchový filtr zabrání motoru propustit potřebné množství vzduchu, což způsobí jeho sycení a spotřebu více paliva.

Opravy oblíbených modelů Nissan:

oprava Nissan Murano 3,5 C;
oprava Nissan Murano 2.5d;

Pokud nevyměníte olej pro Nissan Murano, ztratí své vlastnosti, velmi se zakalí a zhoustne, jednoduše se mění v hustou látku, to znamená topný olej. Tento olej nemaže pohyblivé části, ale pouze brání jejich provozu.

Cena za opravu Nissan Murano se skládá z následujících komponent:

Ceny dílů pro opravu Nissan Murano;
Cena za práci autoopraváře / specialisty;

Nejdražší jsou originální náhradní díly na Nissan Murano od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců.Ceny za neoriginální náhradní díly pro Nissan Murano jsou nižší než tovární, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Nissan jsou nejčastěji padělané, protože po nich je vždy poptávka.

Druhy plateb za opravu Nissan Murano:

úřední, s doklady a zárukou;
neoficiálně, bez dokladů, po osobní dohodě.

Nejprve je nutné jasně nastavit úkoly pro opravu Nissan Murano, a pokud problémy nejsou zřejmé, diagnostikovat Nissan. Milovníci čajových konvic jsou v servisu vždy vítáni, protože jim lze uložit řadu prací a výměny náhradních dílů, které nejsou nutné.

V autoservisu mohou být ceny za opravu Nissan Murano pevně stanoveny pro každý typ servisu a být stejné pro všechny značky automobilů: diagnostika odpružení, výměna oleje, výměna destiček, výměna vzduchových filtrů. Alternativní cenová možnost, kdy se platí „1 normohodina“, má svou vlastní pro každý model vozu.

V tomto případě je každá oprava Nissan Murano určena načasováním, tedy dobou, kterou to trvá. Říká se tomu „míra práce“. Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.

Často se stává, že oprava Nissanu Murano od mechanika trvá déle, než je standarduvedeno v referenci práce. V tomto případě máte právo platit pouze za pevně stanovenou normohodinu vyhrazenou pro tuto operaci. Zda to autoopravář udělá pomaleji, nebo rychleji, záleží na jeho kvalifikaci.

Je velmi důležité vyžadovat vystavení pracovního příkazu pro objem práce, kterou jste si vybrali pro opravu Nissan Murano, protože se tak vyhnete neshodám, ukážete své povědomí a bude to významný argument, pokud se něco pokazí. Uveďte, co dělat se starými díly po výměně: vraťte se klientovi (tedy vám), nebo je autoservis zlikviduje svépomocí.

Ideální variantou je v žádném případě nedávat klíče od auta nikomu.a za volant si sedněte pouze vy. Kompletně dohlížejte na opravu Nissan Murano a po celou dobu jste v pracovní oblasti s autoservisem. Takové podmínky často odporují bezpečnostním opatřením autoservisu, ale to vám ušetří většinu problémů a oprava bude maximálně transparentní.

Pokud pro opravu Nissan Murano, podle pravidel autoservisu, musíte předat auto, pak nezapomeňte vypracovat akt o přijetí vozu k opravě. Tento postup zahrnuje předání klíče od auta a často i osvědčení o registraci. Zaměstnanec autoservisu samostatně najede s vozem do boxu, případně na výtah.

Certifikát o přijetí Nissan Murano pro opravu nebo diagnostiku zahrnuje:

Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
Seznam náhradních dílů pro výměnu;
Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.

Přečtěte si také: Oprava vrchem plněné pračky Daewoo svépomocí

Po dokončení práce je nutné ověřit všechny body pro doloženou opravu a skutečně provedenou. Jeden zaměstnanec si může vzít auto, druhý opravit Nissan Murano a třetí předat dílo. Pokud se později zjistí nějaké nesrovnalosti, bude obtížnější je prokázat.

První Nissan Murano vstoupil na trh v roce 2002. Následně japonská automobilka vydala další 2 generace modelu: Z51 a Z52. Díky tomu, že se Murano vyrábí již 15 let, jsme schopni sbírat statistiky typických poruch a oprav. Závěr, který lze učinit: poruchy nejsou vždy spojeny s konstrukčními nedostatky, protože majitelé často porušují předpisy o údržbě a provozní normy. Ale nejdřív. Začněme technickou náplní a poté zvážíme vlastnosti opravy Nissan Murano.

1. generace

V letech 2002 až 2008 se vyráběl model s indexem Z50. Pod kapotou byl 3,5litrový benzínový motor s výkonem 245 koní. Kupujícímu jsou k dispozici verze s pohonem předních nebo všech kol. V tandemu s motorem pracuje variátor klínového řemenu. Auto zrychlí na stovku za 8 sekund.

II generace

Murano Z51 je postaveno na stejné platformě jako Nissan Teana. Crossover se navenek změnil, ale z technického hlediska zůstává podobný svému předchůdci. Pod kapotou je stejný 3,5litrový agregát se solidními 336 Newtonmetry točivého momentu. Spalovací motor je kombinován s aktualizovaným plynule měnitelným variátorem - Xtronic. Murano se také nachází s 2,5litrovým benzínovým motorem o výkonu 170 koní. Ještě vzácnější je pro Rusko verze 2.5 dCi s výkonem 190 koní.

III generace

V roce 2014 byla představena nová generace sportovního crossoveru. Do Ruska se dodává verze přizpůsobená na tuzemské silnice se speciálním nastavením tlumičů a modernizovanými pružinami. Motor a převodovka zůstaly stejné. Ale v roce 2015 proběhl debut hybridní verze s přeplňovaným 2,5litrovým motorem a robotizovanou převodovkou. Objevila se také rozsáhlá sada bezpečnostních systémů.

Podle automobilky je spotřeba ve městě u verze Z50 s pohonem všech kol 11,8 litru na 100 km a na dálnici - 9,4 litru na sto. Majitelé říkají úplně jiné údaje – od 14 do 19 litrů na 100 km v městském režimu. Spotřeba benzínu ve městě je velmi závislá na stylu jízdy. Nová generace Murano Z51 a Z52 má o 1-2 litry nižší spotřebu paliva, i když obecně zůstává vše při starém. A to je u „šestky“ ve tvaru V zcela normální.

Pokud chcete snížit spotřebu paliva, prodloužit životnost oleje i samotného motoru a normalizovat dynamiku a výkon, použijte aditivum do paliva FueleXx. Je to osvědčený spalovací katalyzátor, který dokáže snížit spotřebu paliva Murano o 10 %.

FueleXx podporuje dekarbonizaci pístních kroužků. Jeho hlavní výhodou je ale prodloužení životnosti katalyzátoru. V ruské realitě mají tendenci tát a drolit: částice přes EGR vstupují do válců motoru, čímž způsobují vážné poškození. FueleXx chrání katalyzátory Nissan Murano před předčasným opotřebením, což je důležité zejména u amerických verzí s malými a křehkými katalyzátory.

Motor je vybaven kovanými ojnicemi a klikovým hřídelem, písty jsou potaženy vrstvou molybdenu. Do konstrukce byl zaveden systém, který mění časování ventilů. Pro rozvodový řemen byl použit spolehlivý, odolný řetěz, schopný ujít až 300 tisíc km. Pohonná jednotka není nijak zvlášť náladová. Pro stabilní provoz je třeba včas vyměnit olej (nejlépe každých 8-10 tisíc km), propláchnout škrticí klapku a vyčistit chladič. Čistění chladiče je nutné, aby se zabránilo přehřátí. I když je to možné, když je kryt ventilu zdeformovaný, hlava válců je ohnutá.

Problém, se kterým se potýká téměř každý majitel Murana, je vysoká spotřeba oleje. To je způsobeno katalyzátory, které jsou citlivé na paliva nízké kvality a rychle se kazí. Keramický prach se dostává do spodních katalyzátorů a poté se opotřebované produkty obrousí ze stěn válců motoru. To vede k poklesu komprese, zvýšené spotřebě paliva a oleje (až 0,5 litru na 1000 km). Aby problém vyřešili, provedli úplnou generální opravu motoru a nainstalovali nové katalyzátory. Někdy jsou namísto stropních katalyzátorů instalovány zachycovače plamene, což ovlivňuje environmentální vlastnosti spalovacího motoru.

Životnost motoru VQ35DE prodloužíte správnou údržbou, preventivním proplachováním s MF5. Jedná se o vývoj RVS-Master, který je určen k čištění olejového systému motoru. MF5 odstraňuje úlomky z opotřebení z pracovních ploch a normalizuje tlak v olejovém systému. Proplachování slouží při běžné údržbě k výměně oleje, nejen k čištění stěn válců od karbonových usazenin, ale také k dekarbonizaci kroužků.Složení je promyšleno tak, aby pryžová těsnění neztrácela svou elasticitu v důsledku kontaktu s kapalinou. Výrobek je na bázi křemičitanů hořečnatých.

Poznámka: Při správné údržbě Murana ujede motor VQ35DE až 500 tisíc km.

Zpočátku byla na Murano instalována převodovka Jatco CVT řady JF010E. Konstruktéři se snažili převodovku navrhnout tak, aby spotřeba byla minimální, akcelerace co nejrychlejší. To však znamenalo zvýšení zatížení kuželů a pásu. Pro zpevnění kuželů byl na jejich povrch nastříkán materiál z tvrdé slitiny. Mimochodem, na verzi Murano s 2,5litrovou benzínovou jednotkou byl namontován úspěšnější variátor JF011.

Většina poruch JF010E je způsobena přehřátím a kontaminací maziva. To vede k zaseknutí ventilu, který se začne zapínat ne hladce, ale trhnutím. Z tohoto důvodu se zvyšuje dynamické zatížení samotné žehličky, kužely a pás se rychle opotřebovávají. Chcete-li odstranit poruchu, vyměňte sestavu ventilu nebo čerpadla. Pokud je olej ve variátoru Murano vyměněn předčasně, může dojít k opotřebení plunžrů a ventilů tělesa ventilu.

Existuje několik tajemství, která mohou významně rozšířit zdroje variátoru JF010E:

Před jízdou v chladném počasí převodovku zahřejte. To ochrání pás před oděrem a roztržením a také ochrání kužel. Ale obecně platí, že životnost tohoto variátoru závisí na stavu hnacího a hnaného hřídele.
Výměnu oleje provádějte v souladu s předpisy výrobce nebo častěji v závislosti na provozních podmínkách. Vývojáři to doporučují provádět alespoň každých 40–50 tisíc km.
Použijte složení RVS-Master Transmission Atr7, které kompenzuje opotřebení, prodlužuje životnost dílů a vytváří na površích ochrannou cermetovou vrstvu.

Přečtěte si také: Akord na opravu hřebenu řízení pro svépomocné použití 7

Bez jakýchkoliv předpojatých názorů má Nissan Murano (Z51) od majitelů jak pozitivní recenze, tak bohužel i negativní. Tento vůz jistě zaujme svým vzhledem a dokáže překvapit i vnitřním komfortem. Ale jak víte, auto se posuzuje podle zkušeností majitelů, nikoli podle kožených sedadel, ale podle poměru ceny a kvality. Níže jsou tedy uvedeny hlavní problémy a slabiny druhé generace Nissan Murano po popisu, z nichž bude možné vyvodit závěr o důstojnosti Murana mezi jeho konkurenty jiných značek a modelů.

Pokud nelze říci nic špatného o motoru, pak je bohužel o druhém nejdůležitějším agregátu o čem mluvit. O variátorech obecně lze říci, že jsou spolehlivé, ještě nebyly vynalezeny, a proto běžnému řidiči, který provozuje Nissan Murano, není známo, proč byl instalován na tento konkrétní model Nissan. Jedním slovem, variátor na Murano je problematický. První známky „umírajícího“ variátoru jsou chybějící akcelerace při zvyšování otáček. Je důležité si uvědomit jeho křehkost a vysoké náklady na opravu. Proto je při nákupu důležité zkontrolovat stav variátoru.

Neméně důležitou jednotkou a zároveň problematickou je převodovka. Ihned lze poznamenat, že s "razdatkou" nebyl významný počet vážných problémů, pokud samozřejmě nebylo k dispozici mazivo, ale hlavním problémem této jednotky jsou stále tekoucí olejová těsnění. Proto je při nákupu alespoň to, co je třeba udělat, je ujistit se v jámě, že na převodovce není žádný olej.

Samozřejmě můžeme říci, že z různých důvodů, od přirozených provozních podmínek až po umělé důvody, chrom na mnoha autech bolí hlava. Na některých vydrží o něco déle a na některých není o moc menší, ale u Nissanu Murano začínají problémy s chromem po prvních letech provozu. Při nákupu je proto důležité věnovat pozornost stavu chromových povlaků.

Přední pouzdra stabilizátoru.

Většina majitelů Murana se často setkává s takovým problémem, jako je klepání pouzder předního stabilizátoru. Je důležité si uvědomit, že se ani nejedná o slabé místo, ale o konstrukční chyby. Při nákupu je proto důležité zeptat se majitele, zda se tyto prvky změnily nebo ne. Pointa je, že tento problém se projevuje právě u továrních pouzder. Ačkoli to není kritické, je nutné o tom vědět před nákupem.

Máme na opravu Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), vyrobený v roce 2010, na kterém je potřeba vyměnit zadní brzdové destičky. Ukážeme vám, jak to udělat správně a rychle vlastníma rukama.

Zvedneme auto a sundáme obě zadní kola. Odšroubujte spodní a horní vodicí šrouby:

Okamžitě kontrolujeme jejich provoz, stav, dostupnost mazání. V našem případě se spodní vodítko nevysune, budete ho muset sejmout spolu s držákem, abyste závit vyčistili a plně namazali.

Vyndáváme staré brzdové destičky, vnitřní sedí velmi těsně, to naznačuje, že se pod destičkami nahromadilo hodně nečistot. Vyjmeme to šroubovákem:

Blok by neměl být tak těsný! Odšroubujeme a odšroubujeme šrouby, které drží držák třmenu:

Vzhledem k tomu, že jsme se dostali až sem, vyjmeme i brzdový kotouč, abychom posoudili stav destiček parkovací brzdy. Šroubovákem vypáčíme patku pístu a ze stříkačky vytlačíme malé množství maziva na třmeny.

Pomocí svorky zapustíme píst do třmenu:

Když instalujeme válec na držák třmenu, na nové podložky, pokud botka vyčnívá za píst, existuje možnost, že ji "přeřízneme", buďte opatrní. Vyjmeme pružiny z držáku, sedla pečlivě vyčistíme kartáčem s kovovými štětinami. Oba prašníky odstraníme a zevnitř vyčistíme starou mastnotu, poté znovu namažeme.

Nasadíme spodní vodítko a otočíme držák:

Vložíme zpět vyčištěné "pružiny" (tepelné štíty), nasadíme nové podložky, máme je od NISSHINBO, katalogové číslo PF-2466. Vnitřní vycpávky s pískáním, vnější bez. Pokládání v opačném pořadí. Před zahájením pohybu několikrát sešlápneme brzdový pedál, dokud se nezastaví.

Video výměny zadních brzdových destiček v Nissan Murano Z51:

Záložní video, jak vyměnit zadní brzdové destičky v Nissan Murano Z 51:

Druhá generace Nissan Murano (tovární index Z51) se vyrábí od roku 2008. Středně velký crossover je postaven na platformě Nissan D, která je srdcem Teana II. V roce 2011 dostal Nissan Murano drobné změny vzhledu. Ve stejném roce byla zahájena komerční výroba Murana v závodě Nissanu v Petrohradě.

Motor a převodovka

Na crossoveru je nainstalovaná pouze jedna pohonná jednotka - časem prověřený V6 s pracovním objemem 3,5 litru a 249 k. (VQ35DE). Tento motor je uznáván jako jeden z nejlepších mezi benzínovými analogy. Motor nezpůsobuje problémy.

S převodovkou je to trochu jinak. Někteří majitelé se musí potýkat s poruchou rozdělovací převodovky nebo variátoru (CVT), protože takových případů je málo. Takže některé "šťastlivce" vystřídala vadná CVT s nájezdem 30-60 tisíc km. Důvody pro kontaktování servisu: trhavá práce variátoru, "tupost" skříně a nedostatek akcelerace při zvyšování rychlosti. Za opravu tohoto typu krabic v běžných autoservisech požadují asi 60-80 tisíc rublů. Ale nemějte strach. Mnoho automechaniků neoficiálních služeb tvrdí, že za normálních provozních podmínek variátor snadno překoná značku 150–200 tisíc km a v úsporných - a 250 tisíc km.

Přečtěte si také: DIY ruční oprava startéru motorové pily

Existují případy výměny převodovky s najetými kilometry 60-80 tisíc km. Mimochodem, náklady na letáky v internetovém obchodě s náhradními díly jsou asi 180–200 tisíc rublů, zatímco úředníci mají více. Na vozech vyrobených v letech 2009-2011 s nájezdem více než 15 000 km vypukla skutečná epidemie aktuálních těsnění rozdělovací převodovky.Důvodem je závada na odlitku skříně variátoru. Nissan rozeslal do servisních středisek technický bulletin s vysvětlením, jak problém vyřešit. Sečteno a podtrženo: v důsledku přepadu na skříni variátoru, s nímž se projekt nepočítalo, nebylo zajištěno úplné smrštění kuželového kola na spoji skříně s rozdělovačem - jednotky byly instalovány s předpětím. Během provozu praskla olejová těsnění a objevila se netěsnost. Ignorování problému může v budoucnu vést k úplné ztrátě pracovní kapaliny a selhání převodové skříně. Autorizovaný servis dle předpisu vybrousil problémový výstupek na skříni variátoru a vyměnil gufera. U modelů 2012 byl problém s odléváním vyřešen. Podle některých automechaniků však na Muranu 2012 stále dochází k zamlžování olejových těsnění převodové skříně. Mezitím jsou počty crossoverů z roku 2012 malé a neexistují žádné spolehlivé statistiky o tomto problému.

Mnoho majitelů Nissan Murano zaznamenalo výskyt tupých nárazů v předním zavěšení s najetými kilometry 10–20 tisíc km. Důvodem jsou pouzdra předního stabilizátoru. Když byl zjištěn problém, autorizované servisy Nissan vyměnily pouzdra, ale po 10–20 000 km se znovu objevily klepání. Nissan později přepracoval lisovací desky, aby zajistily těsnější smrštění pouzder. Po výměně pouzder objímky se problém neopakuje.

Kvílení čerpadla posilovače řízení za studena po nastartování je dalším častým jevem na Nissanu Murano. Pravděpodobným důvodem je kapalina posilovače řízení, která mrazem silně zhoustne. Je patrné, že po výměně kapaliny u prodejců nedochází k žádným změnám, tzn. kvílení zůstává. A pokud je "původní" kapalina nahrazena vysoce kvalitním analogem, vytí často zmizí. Nepřímým potvrzením přítomnosti problémů s kapalinou je "zimní smrt" čerpadel posilovače řízení na záručních vozidlech. Náklady na nové čerpadlo jsou asi 20-25 tisíc rublů.

Karoserie a interiér

Po 2-3 letech provozu si mnoho majitelů všimne problémů s chromovaným povlakem dekorativních prvků karoserie: chrom se zabarví, bobtná nebo se odlupuje od laku. Světlomety se často zamlžují a v chladném počasí se na vnitřním povrchu objevuje námraza. Náklady na nový blokový světlomet od prodejců jsou asi 42 tisíc rublů. Někteří majitelé na Muranu starší 2-3 let si všimnou mírného prověšení předního nárazníku.

Někdy dochází k vniknutí vody do interiéru vozu z důvodu nedostatečného množství tmelu na svařovaných švech předních blatníků nebo absence zástrčky lanka kapoty za levým blatníkem.

V zimě někteří majitelé Murana zaznamenávají vzhled vrzání v plastu interiéru, než se interiér zahřeje. Příčinou nepříjemného vrzání ve spodní části čelního skla je někdy vnější plastové obložení. Někteří majitelé se museli potýkat s obrušováním a vůlí sedadla řidiče kvůli opotřebení saní. Mnoho lidí si všimne nedostatečné kvality koženého čalounění sedadel: na povrchu se poměrně rychle objevují záhyby a záhyby.

Majitelé Murana si často stěžují na pomalé zahřívání kabiny v zimě: teplý vzduch nezačne foukat okamžitě. Důvod je v podstatě podobný jako problém čerpadel posilovače řízení: koncentrace nemrznoucí směsi neodpovídá teplotním podmínkám provozu vozidla. Nemrznoucí směs zamrzá a tvoří zátky. Někteří si navíc všimnou zvýšení teploty „motoru“ na ukazateli na kritické hodnoty a vzduch z deflektorů zůstává stále studený. V servisech Nissan o problému vědí a při kontaktu vymění chladicí kapalinu.

Systémové problémy s elektrikou nebyly.

Nissan Murano si obecně vede dobře. Problémů není tolik. Existují určitá rizika selhání variátoru nebo rozdělovací převodovky, ale nejsou vysoká. Hlavní věc je správná obsluha a včasná údržba.

Nissan Murano CVT je jakousi náhradou za tradiční standardní převodovku, má však jednodušší a intuitivnější design.Nissan Murano je poměrně výkonný a masivní vůz a tato skutečnost má určitý nepříznivý vliv na provozuschopnost tohoto zařízení.

Obvykle se všechny vozy tohoto modelu vyznačují podobnými poruchami, které budou vyžadovat další Oprava CVT Nissan Murano... Patří mezi ně následující faktory:

porucha nebo opotřebení hnacího nebo hnaného hřídele;
opotřebení hnacího řetězu nebo řemenu;
cizí hluk přímo v samotném zařízení.

Nejčastěji se takové problémy objevují, když ukazatele najetých kilometrů dosáhnou 120 tisíc kilometrů. Mohou být způsobeny nejen agresivní povahou jízdy, ale také nefunkčností elektronické řídicí jednotky.

Častým faktorem způsobujícím poruchy je předčasná výměna oleje nebo filtru v převodovce... Může bránit činnosti ventilů variátoru vniknutí nefiltrovaných hoblin a prášku do nich, který vzniká při provozu kotoučů.

Vynikající prevence při různých poruchách zařízení bude několik akcí, které by si měl každý řidič zapamatovat:

Při každém dosažení ujetých kilometrů 30 tisíc kilometrů je nutné vyměnit olej a také filtr v zařízení.
Každých 70 tisíc kilometrů jízdy automobilu je nutné vyměnit krokový elektromotor a senzory, které určují rychlost otáčení hřídelí.
Dodržujte všechna doporučení specialistů a výrobců pro údržbu variátoru.

Jak opravit variátor Jeden z nejčastějších problémů, které je třeba provést Oprava CVT na autě Nissan Muranoje vznik různých cizí hluk v samotném zařízení... Provádění oprav vlastníma rukama je v tomto případě docela možné, potřebujete pouze určitou gramotnost motoristy a sadu nástrojů.

Možná budete potřebovat takové improvizované prostředky: klíče, šroubovák, kladivo, svorky, pracovní stůl s dobrým prostorem.

Pro rychlé a správné provedení montáže je nutné všechny extrahované díly uložit do speciálních misek a umístit je v pořadí demontáže, stejně jako fotografovat nejtěžší okamžiky. Je také lepší popsat každý detail fixem, což také pomůže vyhnout se zmatkům během instalačních prací.

Přečtěte si také: DIY oprava autosedaček

Postup demontáže zařízení za účelem jeho následné opravy

odšroubujte šrouby krytu a vyjměte jej;
vyjměte hřídel spolu s určitou částí tělesa skříně;
odšroubujte šrouby po celém obvodu a sejměte další kryt z náprav;
vyjměte ozubená kola a odšroubujte šrouby zajišťující těleso čerpadla, vyjměte ozubené kolo a řetěz čerpadla;
sejměte kryt olejového čerpadla a vyjměte hřídel;
otočte krabici a sejměte další kryt pomocí šroubováku;
utáhněte řemen pomocí svorek a poté vyjměte řemenice s řemenem;
položte kladky na rovnou plochu a uvolněte je z řemene.

Demontáž Při demontáži se doporučuje dbát na to, aby se dovnitř krytu nedostaly žádné cizí předměty.

Po demontáži variátoru je potřeba zkontrolovat stav ložisek (posoudit povahu vůle), také zkontrolovat řemen, ozubené kolo, tělo ventilu a další díly. Nejčastější poruchou způsobující zvuky ve variátoru je opotřebení ložisek... V tomto případě se vadná část vymění a zařízení se smontuje v opačném pořadí.

Je důležité dbát na kvalitní údržbu variátoru včas. V tomto případě se lze vyhnout vážným poruchám a nákladům na profesionální opravy v budoucnu.

Popis: Opravárenské manuály 2003-2010. Kompletní uživatelská příručka je pro roky 2003-2007.

Uživatelská příručka pro opravy a údržbu vozu Nissan Murano řady Z50 Z51, 2003-2009, obsahuje podrobný a úplný popis oprav a diagnostiky všech jednotek vozidel Nissan.Obsahuje podrobná elektrická schémata, utahovací momenty, postup montáže a demontáže motoru, rozměry karoserie pro kreslení karoserie, detailní opravy automatické převodovky a manuální převodovky, opravy spojky, řízení, klimatizace, všech elektrických zařízení a řídících jednotek, lakování, nástroje a další informace... Rozměry karoserie Nissan Murano.

Přidat. informace: Nissan Murano je důkazem úspěchu Nissanu v rychle rostoucím segmentu crossoverů. Jde o vozy s pohonem všech kol, které překonaly bariéru oddělující plnohodnotná „tvrdá“ SUV a auta.
Murano bylo vyvinuto v kalifornském designérském centru Nissanu. Vytvarované Murano kombinuje typické uspořádání 4WD s designem, který jednoznačně naznačuje vysokou jízdní dynamiku a ovladatelnost. Murano, postavené na nové platformě Nissan FF-L (motor vpředu, pohon předních kol, plnohodnotná třída), se vyznačuje výjimečně velkým rozvorem pro maximální objem interiéru. Standardní výbava 18palcová litá kola jsou rozmístěna v rozích karoserie, díky čemuž vůz působí přikrčeně, což ještě zvýrazňují krátké převisy karoserie.
Vydání představuje dvě generace těchto vozidel.

Rok vydání: 2009
Žánr: Průvodce opravami, údržbou a provozem
Jazyk rozhraní: angličtina
Vývojář: Nissan Motor Co., Ltd.
Formát: PDF
Kvalita: Původně počítač (elektronická kniha)

Udělal jsem TO-1, částku 10 000 rublů + 850 rublů za vzduchový filtr (předpisy nejsou stanoveny!). TO-2 bude opravdu s výměnou svíček a někde kolem 25 000 rublů. Došlo k silnému opotřebení předních brzdových destiček, zvláštní vzhledem k tehdejším 14700 km ujetých kilometrů a provozu vozu mojí ženou. 🤔. Úředníci mají cenu 13 500 rublů, ty původní jsem objednal za 8500 rublů. Auto zatím žádné potíže nepřináší, manželka je naprosto spokojená a občas s ním o víkendech jezdím sám.

při výměně oleje ve variátoru nebylo zjištěno opotřebení, žádné hobliny. vyměněny i silentbloky v nosítku, pravá páka také objednávala originál.

Tolik se divilo, proč jsem tak rychle prodal dostatečně čerstvé auto? Odpověď je zřejmá – variátor. Ano, byli jste v pořádku. To, že se „nová“ generace stala spolehlivou, není nic jiného než marketingový trik. Na nájezdu 41 000 - plynule mi udělal kliku na obchvatu.

Pro začátek bych chtěl zvláště poznamenat nechutnou práci autobazaru Autoworld Nissan - absolutně nekvalifikovaných specialistů.Ale nejdřív.

Jedu tedy po silnici, nikoho neobtěžuji, najednou auto škublo, po pár sekundách zase, když už jsem se vlekl v zácpě rychlostí 30-40 km/h, tak jsem po takových tricích neletěl do příkopu.

Za 10 měsíců provozu. Najeto jsem měl 11500 km.

Nebudu moc psát, kdo má zájem, koukněte na foto, je tam vše. Odpružení viz foto diagnostika po zimě. Variátor ukázal svou nejlepší stránku, líbí se mi plynulost jízdy, zapomněl jsem na tlumiče stroje. Předjíždění na trati je celkem přiměřené, bez brzd. Strach z mýtů CVT postupně opouští. Četl jsem jiná fóra, jestli se všichni shodli, jestli se jim Z51 opravdu povedla, na rozdíl od Z50 se tam moc nepíše o rozbitém CVT, dodává to sebevědomí.

Své postřehy a výpočty o spotřebě benzínu zveřejňuji na TRATĚ. Na fotografii jsou údaje palubního počítače (spotřeba, průměrná rychlost, doba jízdy, vzdálenost, datum jízdy a bod A-bod B). Celkem bylo po dálnici uskutečněno 25 jízd, ale zaznamenaných 20 (někdy jsem to prostě zapomněl). Věřím čtením z počítače, tk. Provedl jsem měření na plnou nádrž a následně přepočet, chyba je +/- 0,1 l / 100 km. Jak vidíte, spotřeba se pohybuje od 9,0 l / 100 km (ano, na auto s 249 koňmi je to pohoda. Ale dosáhnout takových výsledků je hodně práce) do 12,1 l / 100 km.

Objednal jsem oleje, filtry a těsnění, zároveň budu měnit olej v motoru - jako vždy u Nissanu 5v40.

Objednal jsem i původní levou páku, silentblok na analogu nařízen na dlouhou životnost (levý necelý rok), snad se chytil sňatek, pravá páka normálně létá.

Ahoj všichni! Svou recenzi doplním ještě o jeden rok provozu. Nyní na palubní desce 144500 km. Během této doby MUR nepřestal rozdávat potěšení. Pokaždé mě překvapí příležitost mého věrného přítele. Nedávno jsem převážel 140kg pohovku v analýze. ale neříkám nic o přepravě pračky a ledničky. Všechno do toho leze)))

Loni jsem měnil prašníky předních tlumičů firmy JIKIU (kat. parsování a mazání) To byl případ, kdy jsem chtěl vzít naopak dražší kvalitní obdobu originálu, ale otočilo se to ukázalo se, že levná (300 rublů) ložiska Quattro Freni (kat. číslo qf52d00009) se ukázala být lepší než japonská JIKIU.

Přečtěte si také: Vlastní oprava nokie 206

Oprava a výměna spotřebního materiálu Nissan Murano zahrnuje:

Vyměňte olej v motoru Nissan Murano
Vyměňte olejový filtr Nissan Murano
Výměna kabinového filtru pro Nissan Murano
Vyměňte olej v automatické převodovce Nissan Murano
Vyměňte kapalinu posilovače řízení Nissan Murano
Vyměňte nemrznoucí kapalinu za Nissan Murano

Opravy oblíbených modelů Nissan:

oprava Nissan Murano 3,5 C;
oprava Nissan Murano 2.5d;

Cena za opravu Nissan Murano se skládá z následujících komponent:

Ceny dílů pro opravu Nissan Murano;
Cena za práci autoopraváře / specialisty;

Nejdražší jsou originální náhradní díly na Nissan Murano od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců. Ceny za neoriginální náhradní díly pro Nissan Murano jsou nižší než tovární, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Nissan jsou nejčastěji padělané, protože po nich je vždy poptávka.

Druhy plateb za opravu Nissan Murano:

úřední, s doklady a zárukou;
neoficiálně, bez dokladů, po osobní dohodě.

V tomto případě je každá oprava Nissan Murano určena načasováním, tedy dobou, kterou to trvá. Říká se tomu „míra práce“.Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.

Certifikát o přijetí Nissan Murano pro opravu nebo diagnostiku zahrnuje:

Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
Seznam náhradních dílů pro výměnu;
Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.

Video (kliknutím přehrajete).