Opravy kulových čepů vaz 2107 svépomocí

Podrobně: svépomocná oprava kulových čepů vaz 2107 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Kuličková ložiska jsou díly odpružení „klasického“ AvtoVAZu s nejkratší životností. Vzhledem ke stavu tuzemských silnic je kulový čep na VAZ 2107 prvním dílem, který se musí měnit po určitém ujetém kilometru vozu. Začínající motoristé mají otázky, jak vyměnit kuličková ložiska a které kulové klouby jsou lepší dát na VAZ 2107.

Konstrukce předního zavěšení s kuličkovými ložisky nahradila dříve oblíbený mechanismus kingpin a je nejrozšířenější. Úkolem těchto uzlů je zajistit vertikální pohyb a rotaci kola při pohybu. Kulové klouby jsou za jízdy vozidla neustále vystaveny silnému proměnlivému zatížení a jejich porucha je spojena s vážnou nehodou. Na materiál a zpracování kuličkových ložisek jsou proto kladeny zvláštní požadavky. Rychlé opotřebení kulových kloubů během provozu dokonce donutilo konstruktéry vyvinout možnosti zavěšení bez tohoto „jemného“ uzlu. Jak je však uvedeno výše, většina automobilů (a celá řada vozů VAZ) obsahuje kuličková ložiska v konstrukci předního zavěšení.

"Ball" (jak se jim zkráceně říká) se vyrábí ve dvou verzích: želé struktury a výrobky s vložkou z cermetu. První typ se používá v horních, druhý - v dolních kuličkových ložiscích. To je způsobeno různým zatížením, kterému jsou vložky vystaveny. V dolních uzlech se střídavě vyskytuje komprese a napětí, v horních pouze komprese.

Na ruském trhu nabízí více než 30 společností koule pro VAZ 2107. Z nich jsou obzvláště oblíbené produkty těchto značek:

Tyto značky podle recenzí specialistů autoservisu a výsledků zákaznického průzkumu nezpůsobují žádné stížnosti na kvalitu a jsou nejvíce žádané. Jednotky jiných společností nezabírají více než 5 % trhu tohoto typu náhradních dílů.

Spolehlivost kulových čepů je zásadní pro bezpečnost, proto je třeba jejich stav pečlivě sledovat a vyměnit při prvních známkách poruchy, která se projevuje následovně:

Video (kliknutím přehrajete).

klepání při jízdě nízkou rychlostí;
vrzání při otáčení volantem, vycházející z oblasti připevnění kol;
nestabilní udržování kurzu;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik;

[varování] Životnost kulových čepů závisí na stylu jízdy a stavu vozovky. Vzhledem k důležité úloze uzlů je nutné před dlouhými cestami zkontrolovat kulové klouby, neomezovat se pouze na pravidelnou údržbu.

Při sebemenší známce opotřebení je nutné vyměnit kulový čep, protože opotřebované kouli může vylétnout prst, v důsledku čehož se kolo vytočí a vůz nepředvídatelně změní svou trajektorii.

Kulové čepy si můžete vyměnit sami, bez zapojení automechanika.

Kulové čepy je lepší vyměnit zvednutím vozu na výtah nebo umístěním na vyhlídkový otvor. To poskytne bezplatný přístup k podrobnostem a dobrý přehled. Ale obejdete se bez toho.

Budete potřebovat následující nástroje:

sada klíčů;
klíč;
stahovák míčků;
kladivo;
rána pěstí;
rozpouštědlo nebo kapalina WD-40;
lékařská stříkačka;
lubrikant.

Výměna kulových kloubů nevyžaduje jedinečnou dovednost a je dostupná každému, kdo ví, jak zacházet s klíčem. Před zahájením práce je nutné zavěsit vůz na zvedák nebo zatáhnout ruční brzdu a nasadit klíny.

Povolte šrouby kola.
Zvedněte auto zavěšením kol (nebo jej zvedněte na zvedáku).
Povolte šrouby kola a vyjměte kolo.
Očistěte závity na čepech a šroubech kulového kloubu drátěným kartáčem.
Ošetřete závitové spoje rozpouštědlem nebo WD-40, aby bylo povolení snadnější.
Pomocí klíče 22 povolte matice na čepech horních a spodních podpěr.
Nainstalujte stahovák podle pokynů.
Vytlačte podpěry (pokud se nenaučíte, musíte si „pomoci“ kladivem a úderem).
Odšroubujte matice na kulových čepech a sejměte čep z pěsti mechanismu předního kola.
Odšroubujte matice a vytáhněte šrouby zajišťující podpěru k páce.
Odstraňte kulové čepy.

Montáž kuličkových ložisek probíhá v opačném pořadí demontáže. Před instalací do koule (pod prašník) je třeba položit mazivo. Zvláštní pozornost je třeba věnovat utahovacímu momentu kuličkových matic a celistvosti prašníků kuličkových ložisek. Při roztržení botičky se mezi čep a pouzdro kulového čepu dostanou nečistoty a velmi rychle selžou ložiska.

Nyní víte, proč potřebujete kuličková ložiska na VAZ 2107, která z nich je lepší koupit a jak samostatně vyměnit opotřebovaná kuličková ložiska za nová.

Dnes vám upozorňuji na podrobné pokyny pro výměnu kulových kloubů na VAZ 2107 s podrobným popisem procesu podpořeným informativními fotografiemi. Výměna kulového kloubu specialisté se dopracovali k automatizaci a ta se v průběhu let změnila jen nepatrně díky novým nástrojům a schopnostem.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 v mém případě vyrobeno na vyhlídkovém otvoru nebo výtahu. Na začátku jakékoli opravy dbejte na svou vlastní bezpečnost. Pokud budete pracovat na průhledovém otvoru, nainstalujte zpětné klíny, zatáhněte ruční brzdu a zapněte druhý rychlostní stupeň. Práce bez výše uvedených bezpečnostních opatření na samotném zvedáku je přísně zakázána.

Kovový kartáč;
tekutina WD-40;
Klíč na „22“ a „7“;
Stahovák pro kuličková ložiska;
Mazací tuk pro kulový kloub;
Stříkačka „lékařská“ (bez jehly);
Klíč.

1. V první řadě je samozřejmě potřeba sundat kolo.

2. Poté pomocí kovového kartáče očistěte uchycení kulového kloubu.

3. Ošetřete všechny spoje, které mají být uvolněny (jak je znázorněno na fotografii) prostředkem pro penetraci závitů WD-40 nebo ekvivalentním prostředkem.

4. Vezměte klíč na „22“ a vyšroubujte matice horního a spodního kulového čepu asi o jeden a půl až dvě otáčky.

Vlastní výměna kuličkových ložisek VAZ 2107 (horní a spodní)

5. Nyní nainstalujte speciální stahovák kulových kloubů.

6. Zpravidla se v jednom kroku vytáhne dvě kuličková ložiska najednou: nejprve „vystřelí“ horní a poté spodní. Pokud se kulový kloub z nějakého důvodu nepoddá a zůstane na svém místě, můžete mu pomoci dostat se ven pomocí ocelového trnu a kladiva. Údery musí být aplikovány na římsu, která je na čepu řízení.

Vlastní výměna kulového čepu VAZ 2107

7. Po vylisování kulových čepů VAZ 2107 odšroubujte upevňovací matici horního kulového čepu a sejměte kulový čep z pěsti.

8. Pokud se prst posouvá, upněte páku pomocí páčidla.

9. Vypněte upevnění kulové podpěry k horní páce.

10. Nyní můžete míček odstranit.

11. Dále je třeba pečlivě vyčistit sedlo kulového čepu na páce a přitom se pečlivě podívat na páku, zda na ní není nějaké poškození nebo praskliny.

12. Odstraňte těsnicí podložku ze starého kulového kloubu a nainstalujte ji na nový kulový kloub.

13. Před montáží kulového čepu je nutné jej důkladně promazat, k tomu použít mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Založte prašník společně s podložkou.

15. Nyní můžete kouli otočit k páce. Namontujte kulový kloub do kloubu a utáhněte matici.

16. Odšroubujte spodní kulovou matici, téměř vždy se prst začne otáčet, abyste tomu zabránili, nainstalujte upevnění mezi pěst a štít brzdy a poté proveďte boční utažení ve spojení prstu a pěsti.

17.Pokud to nepomůže, nainstalujte nastavitelný klíč do mezery mezi spodní paží a pěstí a použijte jej, aby se váš prst neposouval.

18. Matice je odšroubována, můžete zvednout pěst nahoru. V řezu mezi horní částí pěsti a spodní paží nastavte klíč na „22“, usnadní to další práci.

Vlastní výměna kuličkových ložisek VAZ 2107 (horní a spodní)

19. Odšroubujte kulový kloub VAZ 2107 z páky.

20. Znovu pečlivě zkontrolujte páku a sedlo, poté je očistěte od rzi a nečistot.

21. Vezměte nový kulový kloub a zkontrolujte spodní část mazání. K tomu použijte klíč na „7“ a vyšroubujte s ním zástrčku.

22. Pokud tam není žádný tuk, naplňte kouli tukem pomocí lékařské stříkačky bez jehly.

23. Nainstalujte kulový kloub na místo ve spodní části páky a přišroubujte jej ke kloubu.

To je vše! Nový Kulové klouby úspěšně namontován, proto můžeme konstatovat, že samočinná výměna kulových čepů byla úspěšná! Všechno nejlepší, jděte do toho a určitě uspějete!

Dnes zveřejním článek, který se bude hodit začátečníkům i zkušeným řidičům. Budeme mluvit o tom, jak vyměnit kuličková ložiska na VAZ 2107 vlastními rukama.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 se provádí na průhledovém otvoru nebo výtahu. Na začátku jakékoli opravy dbejte na svou vlastní bezpečnost. Pokud budete pracovat na průhledovém otvoru, nainstalujte zpětné klíny, zatáhněte ruční brzdu a zapněte druhý rychlostní stupeň. Práce bez výše uvedených bezpečnostních opatření na samotném zvedáku je přísně zakázána..

K výměně kulového kloubu potřebujeme
- Kovový kartáč.
– kapalina WD-40.
- Zapněte "22" a "7".
- Stahovák pro kuličková ložiska.
- Mazací tuk pro kulový kloub.
- Stříkačka "lékařská" (bez jehly).
- Klíč.

Výměna kulového čepu VAZ 2107 svépomocí

1. V první řadě je samozřejmě potřeba sundat kolo.

2. Poté pomocí kovového kartáče očistěte uchycení kulového kloubu.

3. Ošetřete všechny spoje, které mají být uvolněny (jak je znázorněno na fotografii) prostředkem pro penetraci závitů WD-40 nebo ekvivalentním prostředkem.

4. Vezměte klíč na "22" a vyšroubujte matice horního a spodního kulového čepu asi o jeden a půl až dvě otáčky.

5. Nyní nainstalujte speciální stahovák kulových kloubů.

7. Po vylisování kulových čepů VAZ 2107 odšroubujte upevňovací matici horního kulového čepu a sejměte kulový čep z pěsti.

8. Pokud se prst posouvá, upněte páku pomocí páčidla.

9. Vypněte upevnění kulové podpěry k horní páce.

10. Nyní můžete míček odstranit.

11. Dále je třeba pečlivě vyčistit sedlo kulového čepu na páce a přitom se pečlivě podívat na páku, zda na ní není nějaké poškození nebo praskliny.

12. Odstraňte těsnicí podložku ze starého kulového kloubu a nainstalujte ji na nový kulový kloub.

13. Před montáží kulového čepu je nutné jej důkladně promazat, k tomu použít mazivo ShRB-4, Litol-24.

14. Založte prašník společně s podložkou.

15. Nyní můžete kouli otočit k páce. Namontujte kulový kloub do kloubu a utáhněte matici.

17. Pokud to nepomůže, nainstalujte nastavitelný klíč do mezery mezi spodní paží a pěstí a použijte jej, aby se váš prst neposouval.

18. Matice je odšroubována, můžete zvednout pěst nahoru.V řezu mezi horní částí pěsti a spodní paží nastavte klíč na „22“, usnadní to další práci.

19. Odšroubujte kulový čep VAZ 2107 z páky.

20. Znovu pečlivě zkontrolujte páku a sedlo, poté je očistěte od rzi a nečistot.

21. Vezměte nový kulový kloub a zkontrolujte spodní část mazání. K tomu použijte klíč na "7", vyšroubujte s ním zástrčku.

22. Pokud tam není žádný tuk, naplňte kouli tukem pomocí lékařské stříkačky bez jehly.

23. Nainstalujte kulový kloub na místo ve spodní části páky a přišroubujte jej ke kloubu.

Nové kulové čepy úspěšně nainstalovány! Výměna kuličkových ložisek pro VAZ 2107 vlastními silami je možná, hlavní věcí je udělat vše bod po bodu. Dovolte mi připomenout, že předchozí článek byl o výměně generátoru VAZ 2107 vlastníma rukama.

Jak víte, výměna kuličkových ložisek VAZ 2107 by měla být provedena každých několik desítek tisíc kilometrů. Tato část je nejdůležitější částí odpružení vozu. Díky spojení s čepem řízení umožňuje vozu provádět manévry. Pokud zaznamenáte neobvyklé klepání při jízdě po nerovných vozovkách, doporučujeme okamžitě zkontrolovat stav odpružení vašeho vozu. Jak zkontrolovat a vyměnit potřebné díly, se dozvíte z našeho článku.

Abyste zjistili, jak je to s odpružením, budete potřebovat zvedák. Nejprve zvedněte přední část vozu. Uchopte kolo shora a zespodu oběma rukama, zatřeste s ním. V případě výměny kulového čepu bude vydávat nepříjemný kovový zvuk.

Pro jiný způsob ověření budete potřebovat asistenta. Upravte matici náboje a požádejte ho, aby stlačil „brzdu“ až na doraz a chvíli ji držel. Nyní otočte kolem. Chrastění, které se objeví, jen potvrdí vaše podezření.

Hlavní nepřátelé horní a spodní kulové klouby jsou nejen voda nebo nečistoty, ale také nestandardní materiály. Je to lepší stačí si koupit náhradní díly vyrobené z oceli, protože jsou nejtrvanlivější a nejodolnější proti opotřebení. Jaký druh firmy vyrábějí takové díly, budete vyzváni v každém obchodě pro motoristy. Mohou vám také pomoci s výběrem recenze ostatní majitelé automobilů VAZ 2107. Většina z nich doporučuje věnovat pozornost domácím výrobcům, protože levné čínské protějšky mohou kdykoli selhat.

přítlačná deska;
kryt kulového čepu;
horní kulový čep.

Nejprve si připravte vše, co potřebujete:

mazivo (obvykle WD - 40);
štětec;
sada klíčů;
stahovák (při výměně takových dílů stahovák je nepostradatelným prvkem);
běžná injekční stříkačka bez jehly;
samotné kulové čepyje to lepšík okamžité výměně horní a dolní).

Nezapomeňte na bezpečnostní pravidla a před prací nezapomeňte zatáhnout auto na ruční brzdu. Nyní můžete začít. Vyjměte kolo, odstraňte prach z míst, kde jsou kulové čepy, kartáčem, namažte je WD-40.

K výrobě odstranění vršku podpěry, použijte zvedák umístěním pod závěs. Pak uvolněte prst horní kuličkové ložisko.

Vzít stahovák, po odšroubování upevňovacích prvků sejměte prst z čepu řízení.

Odpojte horní podpěru od páky. Nyní lze snadno demontovat kompletní s talířem a pouzdrem.

Přistoupíme k odstranění spodní podpěry, začněme demontáží kulového čepu. Vzít stahovák, vyjměte čep z čepu řízení, odšroubujte jeho matice.

Odpojte spodní podpěru a páku, proveďte vybrání tyto náhradní díly.

Musíte pečlivě vyplnit zkouška všechny odstraněné části. Vyměňte všechny potřebné prvky a můžete začít s montáží.

Vezměte prosím na vědomí, že po dokončení práce je to nutné zkouška úhly seřízení předních kol.

Kulové klouby jsou jednou z hlavních součástí běžícího vozu.Vzhledem ke své konstrukci vyžadují pravidelnou kontrolu a výměnu při zjištění prasklin nebo jiných závad. Výměnu za VAZ 2107 lze provést svépomocí bez zapojení specialistů autoservisu.

Kulové klouby se dnes používají u většiny modelů. Tato konstrukce nahradila otočný mechanismus, který dříve spojoval zavěšení a náboj kola. Úkolem montáže je zajistit vertikální pohyb kola při vodorovné montáži. Všechny díly sestavy jsou tvarově i rozměrově přehledně upraveny, ale při provozu vozu se zvětšuje mezera mezi karoserií a špičkou. To vede k klepání a v budoucnu k úplnému zničení.

Všechny prvky kulového kloubu musí být vyrobeny vysoce kvalitně a bez manželství, což zaručí spolehlivost a životnost celého mechanismu.

Opotřebení kuličkových ložisek do značné míry závisí na intenzitě jízdy, přepravovaném zboží a kvalitě povrchu vozovky. Kromě pravidelné kontroly v servisním středisku odborníci doporučují zkontrolovat mechanismus před dlouhou cestou nebo když se v oblasti kola objeví klepání třetí strany.. S opravou se nevyplatí otálet, protože při úplném opotřebení může kulový čep vylétnout i za jízdy, což povede k převrácení kola a nekontrolovanému smyku.

Příznaky výměny kulových čepů jsou:

klepání při jízdě na nerovném povrchu nízkou rychlostí;
vrzání v blízkosti kol při otáčení volantem;
nestabilní pohyb v přímce;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Tip: Pokud není k dispozici speciální indikátor pro kontrolu vůle, můžete přiložit dlaň na pouzdro. Zvětšení volného prostoru bude cítit při kývání kola.

Při jakékoli opravě je důležité používat vysoce kvalitní komponenty. Neměli byste kupovat levné padělky, které se po krátké době rozbijí. Mnoho odborníků doporučuje používat podpěry od výrobce Kedr. Zde se pro „prst“ míče používá vysokopevnostní ocel, což je obzvláště důležité. Téměř celé zatížení dopadá na tento prvek a životnost celé konstrukce do značné míry závisí na její spolehlivosti.

Hodně záleží na technologii výroby komponentů. Pouze velké podniky mohou používat příčné klínové válcování, válcování za studena a další technologie, které mohou výrazně zlepšit kvalitu dílů. Neměli byste kupovat nejlevnější kulové čepy vyrobené v Číně. Před nákupem byste měli pečlivě zkontrolovat náhradní díl. "Prst" by neměl mít ostré hrany, jeho barva je světle šedá s nerovnoměrnou texturou.

Nejpohodlnější je provádět opravy na vyhlídkovém otvoru nebo na výtahu. Získáte tak dobrý přehled pro kontrolu a budete mít potřebný přístup k mechanismům.

Z nástroje budete potřebovat:

kovový kartáč;
solventní;
sada klíčů;
stahovák pro podpěry;
klíč;
lékařská stříkačka;
maziva.

Před zahájením výměny se ujistěte, že je vůz na ruční brzdě a že jsou správně nainstalovány ochranné klapky pod koly.

Sundáme kolo.
Upevnění kulových kloubů vyčistíme kovovým kartáčem.
K přípravě spojů na demontáž používáme rozpouštědlo, které odstraní zakoksované nečistoty a rez. Odstranění matic bude mnohem jednodušší, pokud spoje předem ošetříte ředidlem WD-40
Matice horních a spodních podpěr povolujeme pomocí klíče 22. Pomocí klíče 22 sejměte matici ze spodního kulového kloubu
Nainstalujeme stahovák, jak je znázorněno na fotografii. Stahovák nainstalujeme do určité polohy a vytlačíme s ním podpěru
Vytlačte obě podpěry. Pokud se jeden z nich nepoddá, použijeme drift a kladivo.
Odšroubujeme upevňovací matici a vytáhneme kouli z pěsti. Povolte matici na horním kulovém čepu klíčem.
Odstraňte šroub, který připevňuje podpěru k páce. Pomocí nástrčného klíče odstraňte montážní šroub
Odstraníme podpěru. Po vyšroubování šroubu lze kulový kloub snadno vyjmout

Ne každý motorista v garáži má stahovák na kulové čepy. V jeho nepřítomnosti můžete použít perlík a měkký kovový hrot. V tomto případě budete muset použít fyzickou sílu, abyste stiskli "prst". Musíte zasáhnout na určitém místě, jak je uvedeno na fotografii.

Úder musí být aplikován na čep kulového kloubu

Je však třeba mít na paměti, že pokud je vůz provozován po dlouhou dobu, mohou nastat problémy s odstraněním „prstu“ tímto způsobem.

Opravu kulových čepů se nevyplatí zdržovat, protože zničení tohoto mechanismu za jízdy může vést k vážné nehodě. Pro výměnu se vyplatí vybrat komponenty od spolehlivého výrobce. Čínské padělky by neměly být ani brány v úvahu, navzdory nízké ceně.

Vítejte!
Kulové čepy - při jízdě po dobrých silnicích žijí mnohem déle a jen zřídka se mění, stejně jako zbytek hodovky, ale v Rusku je velmi vzácné najít vysoce kvalitní drahé, zejména pro ty, kteří žijí v malých vesnicích , v malých městech a vesnicích se proto a kuličková ložiska budou muset velmi často měnit, kvůli opotřebovaným ložiskům bude kolo bolestivě padat při nárazu do hrbolu, v souvislosti s tím dojde ke ztrátě trakce s vozovkou , a ve vysoké rychlosti to už není tak bezpečné.

Poznámka!
Na klasiku jsou pouze čtyři podpěry, dvě na levé straně a dvě na pravé, je odstraněno, že horní a spodní podpěry jsou naprosto totožné, jsou upevněny na třech maticích (Ihned si rozmyslete, jaký nástroj budete potřebovat), ale před vyšroubováním těchto matic budete potřebovat matici vyšroubujte čep kulového kloubu, čep vyklepněte z páky (nejlépe je v tomto případě použít speciální stahovák k odstranění ložisek) a po odšroubování matic se kulový kloub lze odstranit, poznámka jedna Ale! Kulové čepy jsou úplně dole, takže časem zkysnou a jen tak je nechytnete rukou (Když je vše odšroubováno), v tomto případě budete potřebovat malé páčidlo nebo silný silný šroubovák!

Souhrn:

Kde jsou umístěny kulové čepy?
Odpružení klasického vozu obsahuje takové prvky, které se u vozidel s předním náhonem nenacházejí, takže u klasiky jsou páky, a to spodní a horní páka, mezi kterými jsou pružiny a tlumiče, na nich jsou upevněna i kuličková ložiska tyto páky, jedna koule je umístěna nahoře, druhá koule je dole, obě jsou na obrázku níže označeny šipkami:

Kdy je třeba vyměnit kulové čepy?
Kulový čep se skládá z prašníku (tzv. gumičky, je označeno modrou šipkou), pod kterým je celé jádro (hlavní část) kulového čepu, přesněji řečeno kulička, která může hybaj, krom toho se tam nacpe i mastnota a tak toto je hlavni cast u kuloveho kloubu a pokud by se vsechno rozbilo nebo se tam dostala necistota, tak se hned vymeni takova podpera, jinak kola jak mame jak již bylo řečeno, převrhnou se již při nárazu do malé díry, což je velmi nebezpečné při nárazu do hrbolu v rychlosti a ještě něco jiného, že opotřebovaná ložiska budou vydávat různé zvuky, hlavně klepání a skřípání, takže pokud začnete slyšet jeden z především po celou dobu jízdy, pak v tomto případě kontrolujte kulový čep, je to velmi snadné, hlavní je, že nástroj, který potřebujete, máte po ruce (Jak zkontrolovat podpěru, je uvedeno ve videoklipu na samém konci tento článek).

1. Nejprve zvedněte auto (díl, na kterém se bude provádět výměna) a poté odšroubujte šrouby, které zajišťují kolo (viz "Demontáž kol na autě"), před očima budete mít dva kulové čepy , najít každý z nich a zjistit, který z nich bude předmětem výměny, pusťte se do práce, řekněme pár slov na spodní podpěře, pokud se rozhodnete ji změnit, povolte matici čepu kulového kloubu na páce pomocí jakýkoli klíč (viz.foto níže), vezměte kladivem, udělejte tolik úderů, kolik je potřeba na vnější povrch páky (dokud se prst na podpěře neodpojí od páky, viz malá fotka) a poté zatížte přední odpružení (Kde vyměníte podpěru, zatížit odpružení - to znamená dát něco např. pod páku nebo pod brzdový kotouč a následně sundat auto ze zvedáku, tím se odpružení zatíží) a odšroubovat tři matice (jedna je označena modrou šipkou) které zajistí kulový čep (Při vyšroubování jej šrouby těchto matic drží v otáčení druhým klíčem) a poté jej zcela vyjměte z páky vozu.

Poznámka!
Aby nebyly problémy s kulovým kloubem a matice byly všechny normálně odšroubovány, doporučujeme před zahájením práce očistit kulový kloub kovovým kartáčem a na závěr namazat penetračním mazivem WD-40 a poté matice více nebo méně snadné odšroubování!

2. Přišli jsme na spodní podporu, nyní na horní, pokud jste nečetli odstavec 1, protože tam bylo řečeno vše o spodní podpoře, pak velmi, velmi marně, obecně si přečtěte tento odstavec (Vyžadováno) a v v kostce, horní podpěra se odstraňuje úplně stejným způsobem jako spodní, celý sled akcí, vše je naprosto identické, jen je tam jedno malé Ale! Při výměně horní podpěry je potřeba nejprve zatížit odpružení, poté povolit prstovou matici, vyklepnout ji (zatloukáním na páku) a samozřejmě odšroubovat matice, které zajišťují kulový kloub na horním rameni vozu. (Pouze to bude potřeba udělat, až bude horní páka nahoře a odnést ji, tedy po vyražení prstu z páky, protože to bude mnohem pohodlnější).

Poznámka!
Kladivo by se mělo používat pouze tehdy, je-li to speciální chybí stahovák kulových čepů, pokud existuje, můžete na kladivo zapomenout, okamžitě odšroubujte upevňovací matici čepu a pomocí stahováku ji vytlačte z páky, odšroubujte tři matice, zcela vyjměte kulový čep z auta!

Dodatečný videoklip:
Připojili jsme dvě velmi poučná a zajímavá videa o něco níže, jedno z nich říká, jak můžete zkontrolovat provozuschopnost kulových kloubů, a druhé ukazuje proces jejich výměny.

Kulový kloub automobilu je spojovací konstrukce, která je součástí zavěšení a umožňuje kolu k němu připojenému otáčet se v různých směrech. Pokud selže za jízdy, může to vést k vážné nehodě. Každý majitel VAZ 2107 proto musí znát algoritmus pro kontrolu výkonu a výměnu kulových kloubů.

Kulový kloub (SHO) je obyčejný závěs zabudovaný do zavěšení VAZ 2107 a umožňující pohyb kola pouze v horizontální rovině. Zároveň omezuje možnost pohybu kola ve vertikálním směru.

Kuličková ložiska na nejnovějších verzích VAZ 2107 se stala kompaktnější

Kuličková ložiska VAZ 2107 mají velmi krátkou životnost, proto je třeba je často měnit.

Dříve osobní vozy neměly kulové čepy. Nahradily je objemné kingpiny, které bylo potřeba často mazat. Mobilita takových sloučenin zůstala hodně žádoucí. To zase nepříznivě ovlivnilo ovladatelnost vozu. Konstruktéři VAZ 2107 opustili čepy a nainstalovali kuličková ložiska. První SHO se skládaly z:

Prst byl vtlačen do pevného očka, upevněn silnou pružinou a uzavřen prašníkem. Toto provedení bylo také nutné pravidelně mazat, ale poměrně zřídka (asi dvakrát ročně). Každý týden se muselo měnit mazání čepů.

Pružiny se v moderních kulových kloubech nepoužívají.

V budoucnu byl SHO VAZ 2107 neustále vylepšován:

pružina zmizela z konstrukce;
ocelová bota byla nahrazena plastovou;
pevné oko, ve kterém byl fixován prst, se stalo kompaktnější a získalo plastickou vnější úpravu;
SHO se stalo neoddělitelným, tedy téměř jednorázovým.

Kamarád řidič mě ujistil, že našel skvělý způsob, jak prodloužit životnost plastových prašníků. Před montáží nových kulových čepů vždy nanesl na prašníky silnou vrstvu silikonové masti, kterou majitelé aut v zimě chrání před zamrznutím gumiček na dveřích aut. Z jeho slov vyplynulo, že prašníky se po takovém postupu stávají prakticky „nezničitelné“. Když jsem se zeptal, jak může mast určená na gumu zlepšit kvalitu plastu, bylo mi doporučeno to prostě vyzkoušet a přesvědčit se na vlastní kůži. Bohužel, ruce nikdy nedosáhly tohoto bodu. Takže nález tohoto ovladače nechávám na čtečce ke kontrole.

Hlavní důvody selhání SHO jsou následující:

Variabilní nárazové zatížení. V důsledku toho se kulový čep zalisovaný do závěsného oka zničí. Podpěra je navržena tak, že rázová zatížení na kuželku jsou velmi vysoká. Při špatné kvalitě vozovky se tyto zátěže násobí. V takových podmínkách ani vysoce kvalitní SHO nebude schopen plně rozvinout svůj zdroj.
Nedostatek mazání. Při působení rázového zatížení je mazivo postupně vytlačováno z SHO. Navíc mazivo postupem času ztrácí své původní vlastnosti.
Prašníkové ničení. Bota chrání otočný kloub před nečistotami. Pokud se v něm objeví prasklina, nečistoty, které se dostaly do kloubu, se promění v abrazivní materiál a obrousí povrch kulového čepu. Prasklinkou v prašníku se do kloubu dostávají nečistoty a brousí povrch kulového čepu

Mezi hlavní příznaky poruchy SHO VAZ 2107 patří:

Cizí zvuky. Během pohybu se ze strany kola začne ozývat klepání nebo chrastění. To je zvláště výrazné na nerovné vozovce při rychlosti kolem 30 km/h a je obvykle výsledkem částečného zničení koule na nosném čepu.
Houpačka kola. Při akceleraci se kolo začne mírně kývat v různých směrech. To se děje kvůli vůli, která vzniká v SHO v důsledku jejího opotřebení. Situace je poměrně nebezpečná a zpětný ráz musí být rychle odstraněn. V opačném případě se může kolo při rychlosti otáčet v pravém úhlu k karosérii. Vůle v kulovém kloubu vede k kývání předního kola, které se může v rychlosti otáčet
Drnčení a vrzání při otáčení volantem doleva nebo doprava. Důvodem je chybějící mazání v jedné z SHO (obvykle selhává pouze jedna z podpěr).
Nerovnoměrné opotřebení předních a zadních pneumatik. To se může stát nejen kvůli vadným SHO. Příčinou nerovnoměrného opotřebení může být špatně nastavený odklon a sbíhavost, nedostatečný nebo nadměrný tlak vzduchu v jednotlivých kolech atd.

Existují různé způsoby, jak zajistit, aby kulový kloub byl příčinou chrastění nebo vrzání.

Sluchově. To bude vyžadovat asistenta. Dva lidé rozkývají vůz s vypnutým motorem a současně z obou stran tlačí na kapotu vozu. Pokud se současně z jednoho z kol ozve necharakteristický zvuk, je odpovídající SHO opotřebované nebo je třeba jej promazat.
Identifikace vůle SHO. Kolo, na kterém s největší pravděpodobností selhala podpěra, je nadzvednuto zvedákem asi o 30 cm.Asistent z prostoru pro cestující sešlápne brzdový pedál k poruše. Poté byste měli zatřepat kolem silou, nejprve ve svislé rovině nahoru a dolů, poté doprava a doleva. Když jsou brzdy zablokovány, okamžitě se objeví vůle. I když je to nevýznamné, SHO je stále třeba změnit. Chcete-li zjistit vůli kulového kloubu, je třeba kolo nejprve zatřást nahoru a dolů a poté doprava a doleva
Kontrola kulových čepů. Tato metoda je relevantní pouze pro nejnovější modely VAZ 2107, jejichž SHO mají speciální kontrolní otvory pro sledování opotřebení kulového čepu bez demontáže podpěry. Pokud je čep opotřebovaný více než 6 mm, je nutné vyměnit kulový kloub.

Hlavním prvkem každého SHO je kulový čep, jehož spolehlivost určuje životnost celé sestavy. Kvalitní kulový čep musí splňovat následující požadavky:

prst musí být vyroben pouze z vysoce legované oceli;
kulička prstu musí nutně projít procesem nauhličování (povrchového kalení) a tělo prstu musí být vytvrzeno a poté ochlazeno v oleji.

Ostatní nosné prvky se vyrábějí česáním za studena s následným tepelným zpracováním.

Tato výrobní technologie SHO je poměrně drahá. Proto existuje jen několik společností, které vyrábějí vysoce kvalitní podpěry pro VAZ 2107. Patří mezi ně:

Belebeevsky závod "Avtokomplekt"; Kuličková ložiska "Belebey" jsou velmi oblíbená u majitelů VAZ 2107
Software "Start"; Kuličková ložiska vyráběná společností Nachalo jsou dražší než ložiska Belebey a je mnohem obtížnější je najít v prodeji.
Pilenga (Itálie). Italská SHO Pilenga - jedna z nejdražších a nejodolnějších podpěr pro VAZ 2107

Při výběru kuličkových ložisek pro VAZ 2107 byste si měli dávat pozor na padělky. Takových produktů je na trhu poměrně dost. Některé z nich jsou vyrobeny tak kvalitně, že mohou uvést v omyl i specialistu. Jediným kritériem pro odlišení padělku od originálu je cena. Nekvalitní SHO jsou o polovinu levnější než skutečné. Šetřit na detailech, na kterých doslova závisí život řidiče, je však nepřijatelné.

Kuličková ložiska na VAZ 2107 nelze opravit. Na prvních „sedmičkách“ byly instalovány skládací SHO, ze kterých bylo možné vyjmout opotřebovaný kulový čep a vyměnit jej. Moderní podpory nerozumí. Navíc, i když je povolena možnost demontáže, stále nebude možné opravit SHO, protože kulové čepy pro VAZ 2107 jsou již dlouho ukončeny.

K výměně SHO budete potřebovat:

sada nových kuličkových ložisek;
zvedák;
zařízení pro vytlačování podpěr z očí;
sada otevřených a nástrčných klíčů;
kladivo;
šroubovák s plochou čepelí.

Výměna kuličkových ložisek na VAZ 2107 se provádí následovně.

Video (kliknutím přehrajete).

Technická výměna kuličkových ložisek VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá. V praxi je však zapotřebí značné fyzické síly k vymáčknutí kulových prstů z výstupků. Každý majitel automobilu by proto měl před zahájením práce na výměně SHO realisticky posoudit své schopnosti.