DIY oprava odpružení Lancer 10

Podrobně: Oprava zavěšení Lancer 10 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Registrován: 24.07.
Příspěvky: 153
Místo: Kurgan

Poděkování: 1 PC.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Registrován: 24.07.
Příspěvky: 153
Místo: Kurgan

Poděkování: 1 PC.

Pravděpodobně Lancer

Zvěrokruh:
Registrován: 22.08.2014
Příspěvky: 115
Místo: Moskva, Podolsk

Poděkování: 7 ks.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Boo, jen z auta s nízkým počtem najetých kilometrů a slavnou historií. V osobním.

PS: pokud máte> poblíž, můžete si koupit klubovou kartu a získat dobrou slevu
_________________
MUT-3: aktivace a úprava standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny výkřiky> zde!

Zvěrokruh:
Registrován: 07.09.2014
Příspěvků: 1064
Místo: Bryansk

Poděkování: 42 ks.

Registrován: 24.07.
Příspěvky: 153
Místo: Kurgan

Poděkování: 1 PC.

Zvěrokruh:
Registrován: 19.08.2015
Příspěvky: 7

Kdo třásl pérováním (táhla, hroty, vzpěry, přední pouzdra atd.), někde si přečetl, že existuje spousta značkových (v krabicích) MITSUBISHI, které prodávají TRW, CSR atd.

Kdo má nějaké informace o této problematice.

A druhá otázka. Kdo co dal. recenze.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Na fóru jsou všechny informace. co přesně tě zajímá?

PS: pahýly??
_________________
MUT-3: aktivace a úprava standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny výkřiky> zde!

Video (kliknutím přehrajete).

Ve skutečnosti jde o věc. Informací je spousta. Odlišný. Přečtěte si týden. nečíst znovu.

potřebujete: spojovací tyče, hroty, zadní pouzdra, přední páky, přední vzpěry stabilizátoru.

při dnešním kurzu pův. koupit cín. ale také th. ale nastavit pro sebe není led.

takže náhrada analogů je také zajímavá. nebo vysoce kvalitní náhradní díly bez mitse boxů.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Je lepší vzít páky z originálu, pokud se nezměnily, protože míč také nebude žít dlouho nebo původní tiché.

Zbytek je originál nebo TRW.

Levé přední rameno 4013A281
Pravé přední rameno 4013A282
Levé přední rameno Moog PEWP7427
Pravé přední rameno Moog PEWP7428
Originální míč MW035247
Kulička 555 SB-7872
Míč Monroe L10582
Hrot táhla řízení 4422A052 [TRW 4422A018]
Spojovací tyč TRW JTE7731
Hlava táhla řízení 555 SEB011
Spojovací tyč řízení 4422A012
Spojovací tyč řízení TRW JAR1286
Spojovací tyč řízení 555 SRB010

Přední stabilizátor MN101368
Tyč zadního stabilizátoru MN 184194
Přední stabilizátor Chrysler 5174185AC
Stabilizátor zadní Chrysler 05174245AD
Přední stabilizátor TRW JTS7686
Tyč zadního stabilizátoru TRW JTS7687

Přední pouzdro 20 mm 4056A049
Přední pouzdro 22 mm 4056A079
Přední nástavec pouzdro 22 mm Polyuretan 301079
Zadní pouzdro 18 mm MN101395
Zadní pouzdro 18 mm Polyuretan 301395

To je, pokud to chcete udělat jednou a zapomenout, zbytek je kompromis. Neexistují žádné normální neoriginální pryžové výrobky.
_________________
MUT-3: aktivace a úprava standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny výkřiky> zde!

Je lepší vzít páky z originálu, pokud se nezměnily, protože míč také nebude žít dlouho nebo původní tiché.

Zbytek je originál nebo TRW.

Přední pouzdro 20 mm 4056A049
Přední pouzdro 22 mm 4056A079
Přední nástavec pouzdro 22 mm Polyuretan 301079
Zadní pouzdro 18 mm MN101395
Zadní pouzdro 18 mm Polyuretan 301395

To je, pokud to chcete udělat jednou a zapomenout, zbytek je kompromis. Neexistují žádné normální neoriginální pryžové výrobky.

Sestava páky je, chápu správně, jedná se o páku plus silentblok a kulový kloub. vše v jedné sadě.

Odpružení Mitsubishi Lancer 10 se poněkud liší od jeho „kolegů“ z dřívějších verzí. Konstrukčně nejsou změny velké, ale co se týče jízdních vlastností, rozdíly jsou citelné. V 10. generaci Lancerů se výrobce zaměřil na více městské jízdní podmínky.

Nejnovější modely v rozvržení před stylingem se tedy staly měkčími a při projíždění ostrých zatáček se mírně zvýšil náklon. Po restylování však vývojáři mírně zvýšili stabilitu a obětovali měkkost pružin a tlumičů.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

U modelů s dvoulitrovým motorem je světlá výška také snížena na 150 mm (změnou umístění podpěrné misky pružiny na nosiči) a je zde zadní stabilizátor, který lze instalovat na jednodušší vozy. konfigurace za příplatek, tělo i páky mají všechny potřebné technologické prvky.

Přední odpružení Mitsubishi lancer x je standardní pro všechny modely této třídy - vzpěry MacPherson, dvě páky a stabilizátor.

1-kulový kloub, 2-hlava táhla, 3-sloup, 4-šroubová pružina, 5-vzpěra SPU (stabilizátor), 6-anti-roll bar, 7-pák, 8-pomocný rám, 9-CV kloub bota (panty stejné úhlové rychlosti)

V průměru si tato jednotka začíná vyžadovat pozornost po 40–50 tisících kilometrech - pouzdra stabilizátoru se opotřebovávají, blíže k 80 000 km byste měli být opatrnější s předními tlumiči a vzpěrami stabilizátoru. U vozů od roku 2010 mají přední vzpěry o něco delší zdroj. Nejhouževnatější jsou páky, silentbloky a kulové čepy, 200 000 kilometrů pro ně zdaleka není limit. Zároveň je třeba poznamenat, že výměna kulového čepu podle doporučení výrobce musí být provedena společně s pákou. V případech, kdy si páka zachovala všechny tovární parametry a nedochází k žádným deformacím, lze vyměnit pouze kulový kloub. Tuto operaci nelze provést více než jednou.

Přečtěte si také: Opravy pneumatických měchů Audi udělejte sami

Zadní odpružení Lancer X bylo navrženo s použitím stejné sestavy z Mitsubishi Outlander XL, takže tyto konstrukce mají mnoho podobných prvků. Hlavní díly, které zahrnují zadní zavěšení Mitsubishi Lancer X jsou: 1-vlečené rameno. 2-spodní přední rameno, 3-horní rameno, 4- tlumič, 5-vinutá pružina, 6-spodní zadní rameno.

Průměrná životnost této jednotky je až 200 tisíc kilometrů, některé části selžou dříve:

Silentbloky spodních příčných ramen, které mají přímý vliv na odklon zadního kola, se postarají o 80 000-100 000 km, často je jejich výměna provázena potížemi s vyšroubováním upevňovacích šroubů kvůli lepení;
Ve vlečném rameni vyžaduje stejná část výměnu po 100-150 tisíc km;
Za sbíhavost kol odpovídá horní příčné rameno, jehož životnost je minimálně 100 tisíc kilometrů. Jeho výměna je provedena z důvodu opotřebení silentbloku, který je výrobcem zalisován do těla páky a není zajištěn jeho samostatný prodej firmou Mitsubishi.Existují alternativní možnosti pro tiché bloky třetích stran, prodávají se odděleně od páky, ale v tomto případě to majitel vozu dělá na vlastní nebezpečí a riziko.

První známky problémů se zavěšením jsou:

Mitsubishi Lancer X je 4dveřový sedan třídy C, nejnovější generace Lanceru. Má dobré technické vlastnosti a atraktivní vzhled. Mnoho automobilových nadšenců si všimne vynikajících ukazatelů výkonu. Ať je však Mitsubishi Lancer jakkoli spolehlivé, jeho oprava je hned za rohem.

V Rusku a zemích bývalého SNS negativní faktory pravidelně ovlivňují auto, jeho mechanismy a součásti jsou vystaveny neustálému namáhání. Všechny tyto důvody vyvolávají různé poruchy. Některé z nich lze opravit sami, zatímco jiné se doporučuje odstranit kontaktováním servisu.

Nejčastěji jsou poruchy obvykle označeny jako typické nebo charakteristické. Vznikají v následujících uzlech Mitsubishi Lancer 10:

motor;
suspenze;
elektrické a elektronické součástky.

Palivový filtr a oprava Mitsubishi Lancer 10

Palivový filtr má malý zdroj. Jeho výměna bude vyžadována po 30 tisících kilometrech. Modely o objemu 1,6 l často vyžadují čištění nebo výměnu škrtící klapky.

Hřeben řízení pravidelně selhává.
Může být vyžadována výměna vzpěr a pružin. To se stává zvláště často při jízdě v terénu, při nedbalé a drsné jízdě.
Vzpěry předního stabilizátoru vyžadují výměnu po 40 tisících km, o něco dříve je nutné vyměnit pouzdra předního a zadního stabilizátoru.
Kulový kloub musí být vyměněn po 90 000 km a tlumiče - po 120 000 km.
Mohlo by dojít k poškození klimatizace.
Některé elektrické součásti selžou.

Tělesná služba

Karoserie vozu se také časem opotřebovává a ztrácí svůj dřívější vzhled. To se děje zvláště rychle při nesprávném skladování vozu a nedostatečné údržbě.

Servis Mitsubishi Lancer x lze provádět jak v servisu, tak vlastníma rukama. Například výměnu spotřebního materiálu lze snadno provést svépomocí. Majitel lanceru může snadno vyměnit použitý motorový olej, doplnit nemrznoucí kapalinu nebo vyměnit palivové čerpadlo.

Pokud neexistují žádné profesionální dovednosti zámečníka, je lepší provádět všechny mechanické práce ve službě. Zvláště pokud je škoda významná. Je snazší opravit malé vady svépomocí. Tak, spálené pojistky a spálené žárovky lze vyměnit vlastníma rukama. Díly se prodávají v jakémkoli obchodě s autodíly.

Různé senzory lze snadno vyměnit. Může to být regulátor kyslíku nebo regulátor nečinnosti. Pro automobilového nadšence není těžké vyměnit termostat. Pro pohodlí můžete použít tovární pokyny, ve kterých najdete smysluplné odpovědi týkající se uvedení do provozu.

V Mitsubishi Lancer 10 lze provádět opravy podvozku svépomocí - výměna destiček a brzdových kotoučů... Majitelé, aniž by se uchýlili k pomoci specialistů, provádějí vnější změny: modernizují nárazníky, kapotu nebo dveře, mění světlomety. Komplexní obnovu těla je lepší svěřit odborníkům.

V procesu opravy spalovacího motoru se provádějí následující činnosti:

výměna rozvodového řemene a řetězu;
výměna těsnění dříku ventilu;
broušení roviny hlavy válců;
propláchnutí vstřikovače a škrticí klapky;
tlaková zkouška hlavy válců.

Některé postupy lze provádět nezávisle, například výměnu hnacího řemene alternátoru.

Nejprve je nutné vyjmout expanzní nádrž.
Poté pomocí klíče 16 stiskněte napínací kladku a sejměte řemen.
Poté můžete nainstalovat nový řemen, ale bude to vyžadovat prostudování schématu pohonu. Je důležité pamatovat na průchod pásu jednotkami a hnacími kladkami.

Drobné opravy karoserie na Mitsubishi Lancer X můžete provést svépomocí.Malé škrábance a úlomky je možné ošetřit a zamaskovat speciálními prostředky nebo tónovat. Zároveň je důležité správně vybrat barvu laku, pomocí vinařského kódu vozu.

Laděný nárazník

Poškozený výlisek nebo některé jiné prvky karoserie můžete vyměnit vlastními rukama. Často se tyto části těla upravují. Nejčastější tuningový nárazník a jeho součásti.

Pokud je poškození vážné, bude nutná odborná pomoc. Servis může provést následující opravy karoserie:

rovnání;
svářečské práce;
práce na skluzu - obnova geometrie karoserie;
částečné nebo úplné malování;
galvanizace karoserie a její ošetření antikorozními prostředky.

Taková oprava vyžaduje profesionální vybavení a zkušenosti řemeslníků.

V podvozku se může vyskytnout celá řada poruch. Některé z nich můžete odstranit sami. Vyměňte například přední tlumiče. Stačí odšroubovat 4 šrouby, z nichž 2 jsou šrouby samotného tlumiče, 1 jsou vzpěry stabilizátoru a 1 jsou nástavce hadic. Shora musíte odšroubovat 3 šrouby zajišťující tlumič.

Přečtěte si také: Udělej si sám oprava gazely

Výměna předního tlumiče

K demontáži samotného tlumiče a odstranění pružin z tlumiče budete muset použít kravatu. Chcete-li tento problém prostudovat podrobněji, můžete se podívat na video o opravách a údržbě Mitsubishi Lancer 10.

Pokud se vyskytnou problémy s opravou podvozku, je lepší kontaktovat odborníka. Ve službě lze provádět další práce pro obnovení podvozku, a zejména výměnu:

přední pružina;

kulový kloub přední paže;

opěrné ložisko předního tlumiče;

přední pouzdra stabilizátoru.

Navzdory dobrým vlastnostem a vynikajícímu výkonu potřebuje každé auto údržbu a opravy. Mitsubishi Lancer 10 se etablovalo jako spolehlivé auto, ale ani v tomto případě nelze vyloučit periodické poruchy. Některé z nich se opraví samy. K tomu je užitečné používat specifické návody k opravám.Pozornost. Při provádění jakékoli práce byste neměli zapomínat na normy a pravidla technických předpisů.Složité a významné poruchy by měly být odstraněny pouze s pomocí specialistů! Své služby dnes nabízí řada autoservisů, takže vybrat ten správný není nic složitého. Obrázek - Oprava zavěšení DIY Lancer 10

Návod k obsluze Mitsubishi Lancer 10

Pro opravy a údržbu automobilů se také doporučuje vybírat pouze vysoce kvalitní komponenty a spotřební materiál. Nejlepší je kontaktovat důvěryhodné dodavatele, kteří spolupracují s oficiálními výrobci, kteří poskytují záruku. Ideální možností by bylo zakoupit originální náhradní díly, ale mnoho analogů také splňuje všechny požadavky. Pokud budete dodržovat nezbytná doporučení, můžete zachovat dobrý výkon vozu po dlouhou dobu a výrazně prodloužit jeho životnost.

Japonská auta jsou dobrá pro každého. Jsou krásné, spolehlivé, poměrně snadno se montují a rozkládají, seznam výhod lze vyjmenovat na dlouhou dobu. Ale bohužel se také rozbijí. Dělají to ale méně často než auta mnoha jiných výrobců. A přesto poruchám neutečete, řidič je může omezit jen na minimum.

Co dělat, když se váš pohledný Japonec stane náhle vrtošivým? Přirozeně kontaktujte autoservis, alespoň abyste pochopili, jakou opravu Mitsubishi Lancer X potřebujete. Samozřejmě, stěží můžete provádět opravy motoru vlastníma rukama. Pokud ovšem nejste automechanik. Ale jednoduché opravy na Lanceru je docela možné provést sami, hlavní věcí je mít „rovné paže“.

Jednou z nejjednodušších "oprav" bude elektrikář, přesněji jeho samozřejmé části. Hlavním problémem jsou vypálené žárovky a spálené pojistky.Obojí se v Lanceru rychle a snadno mění. Na žárovky se dá dobře dosáhnout, prodávají se v každém autobazaru, takže z této strany problém není. Tak je to i s pojistkami. Blok je na snadno dostupném místě, je zde podrobně popsáno, která pojistka je za co zodpovědná, takže se s těmito problémy vypořádáte dostatečně rychle. Pokud to však nepomůže, je lepší kontaktovat elektrikáře, který může mnohem rychleji určit příčinu poruchy.

Opravy svépomocí pro Mitsubishi Lancer 10 jsou možné i v části „kolo“. Výměna brzdových kotoučů a destiček, předních i zadních, není velký problém. Naštěstí pro tento postup existuje mnoho různých popisů a „příruček“. A tyto postupy jsme již na našem webu popsali. Pokud je tedy dostatek zručnosti a odvahy, proč ne, směle se změnit.

Na Mitsubishi Lancer 10 jsou opravy možné nezávisle, pokud jde o vzhled. Všechno je zde jednoduché. Výměna nárazníků je například hotová doslova do hodiny, pokud práce není příliš uspěchaná. To je jedna z výhod japonských vozů obecně: díly jsou zajištěny extrémně spolehlivě, ale ve správnou chvíli jsou rychle a bez problémů odstraněny - krytky, nýty, šrouby, šrouby - vše se odšroubuje, odcvakne bez zbytečné námahy . Stejně snadno se mění i světlomety, pokud už se takový nešvar stal. Dveře, kapota, víko kufru - s těmito díly nebudete mít problém, pokud je budete potřebovat vyměnit. To se mimochodem hodí nejen na opravy, ale také například na tuning.

Výměna různých senzorů nebude na desátém Lanceru nijak zvlášť obtížný úkol. Například je docela snadné vyměnit senzor volnoběhu. Nebo termostat - lze jej vyměnit za půl hodiny s příslušným návodem. Senzor kyslíku se mění ještě snadněji, obecně je podle senzorů téměř vše ve vašich rukou. Vyměňte různé filtry, vyměňte olej nebo nemrznoucí kapalinu, vyměňte palivové čerpadlo - prakticky neexistují žádné otázky týkající se spotřebního materiálu, mění se docela jednoduše. Samozřejmě stojí za zvážení, že tato i výše uvedené opravy mají spoustu různých podmínek, omezení a varování, ale pokud máte ruce na správném místě, máte potřebné nástroje a prostory, můžete provést uvedené postupy.

Ale přesto by na Mitsubishi Lancer X měly být hlubší opravy svěřeny profesionálům. Samozřejmě si můžete vzpomenout na sovětské časy, kdy se auta snadno opravovala vlastníma rukama v garážích, ale nyní jsou auta složitější. A riziko způsobení chyby v "mozku" je snadné a jednoduché. Nedotáhli to až do konce, tady úplně nezasunuli „čip“ drátů, a je to, svítí nepříjemná ikona. A pak ho vyškrtněte z paměti, utraťte spoustu peněz. Takové poruchy, jako je výměna rozvodového řemene, oprava hřebene řízení a vlastně odpružení, brzdového systému, motoru, je nejlepší svěřit profesionálům, kteří ve skutečnosti "sežrali psa". Automechanici s potřebnými zkušenostmi již znají všechny nuance japonského sporťáku, dokážou obejít všechna úskalí a nebezpečí složitých oprav a nenechají jednu poruchu přerůst v globální problémy.

Takže krátké shrnutí. Lancer 10 je auto pro lidi a mnoho drobných poruch můžete opravit sami. Nepatří do třídy aut, u kterých musíte rozebrat polovinu karoserie, abyste mohli jednoduše vyměnit žárovku ve světlometech. Pokud tedy na cestě najdete tento nešvar, můžete jej bez problémů změnit. Tak je to i s výměnou spotřebního materiálu – zvládnete to sami. S hlubšími problémy ale zajděte do autoservisu, neriskujte „zdraví“ vašeho miláčka.

Přečtěte si také: Vlastní oprava zapalovacího modulu vaz 2112

Zadní zavěšení na voze Mitsubishi Lancer X je prezentováno ve formě víceprvkového spojení, které je pohyblivé pomocí silentbloků. Konstrukce levého a pravého kola je propojena centrální pákou. Na každé straně se ukáže jakýsi tvar trojúhelníku.Právě multi-link zajišťuje ticho a plynulost jízdy, pohlcení většiny jam, hrbolů, výmolů. Průměrná životnost odpružení je 150 000 km a více. Odborníci čerpacích stanic znají případy provozu odpružení až do 225 000 km. Takové případy jsou ojedinělé a málo rozšířené, s největší pravděpodobností se jedná o tzv. ideální podmínky pro používání stroje. To je v životě extrémně vzácné.Klepání na zadní nápravu je prvním příznakem poruchy. Opotřebované části zadního odpružení je možné vyměnit svépomocí, ale je vhodné důvěřovat skutečným dílenským mistrům, protože záležitost souvisí s bezpečností v procesu pohybu.Automobilová dílna poskytuje širokou škálu služeb pro opravy technických zařízení různých značek a úprav, včetně japonské značky Mitsubishi. Majitelé nejčastěji žádají o pomoc při výměně zadního odpružení, konkrétně:

celková prevence závěsného mechanismu, identifikace opotřebovaných dílů, spojů, sestav;

výměna pák, pomocného rámu, silentbloků, seřizovacích šroubů, matic;

výměna zadních tlumičů, pružin, axiálních ložisek;

obecná diagnostika vozidel pomocí digitálního zařízení.

Kromě běžných prací se dílenští technici ochotně ujmou generální opravy motoru, pojezdu, odpružení, brzdové soustavy, řízení, napájecí soustavy.

Přítomnost speciálních lakovacích boxů umožňuje přijímat a plnit objednávky na lakování, zpracování těla, jeho jednotlivých prvků, nanášení základního nátěru, tmelu, laku, antikorozního tmelu.

Aby spotřeba paliva odpovídala normám, provádíme přeflashování elektronické řídicí jednotky motoru, provádíme profylaxi palivového zařízení a čistíme vstřikovače paliva.

Přijaté zakázky jsou realizovány rychle a efektivně díky sehrané práci týmu profesionálů s mnohaletými zkušenostmi. Moderní diagnostické zařízení, které je vybaveno dílnou, pomáhá urychlit proces kontroly, zobrazovat výsledky na obrazovce a tisknout data. Loajální cenová politika, individuální přístup ke každému návštěvníkovi pomáhá přilákat větší počet stálých zákazníků a zvýšit prestiž firmy. Mluví o nás pozitivně, doporučují nás, obracejí se na nás v těžkých chvílích.

Typické příznaky poruchy jsou následující:

klepání na přední nápravu při jízdě autem;
nedostatek hladkého chodu;
mírné naklánění vozu na jednu stranu;
snadné odhození zadní části vozu při překonávání silničních překážek;
při silném opotřebení silentbloků je možné kovové vrzání.

Seznam značek není vyčerpávající, protože v každé situaci může být doplněn o nové údaje v závislosti na přítomnosti poruch a poškození třetích stran.

Běžné příčiny poruch jsou následující:

dobu životnosti bez meziprofylaxe;
poškození následně po nehodě, dopravní nehodě, srážce;
porušení instalační technologie;
silné opotřebení pryžových těsnění;
poškození zadního kotouče, bubnu, brzdového třmenu;
výrobní vady;
instalace neoriginálních výrobků.

K instalaci jsou doporučeny výše uvedené originální díly. Nejsou k dispozici žádné údaje týkající se výrobců třetích stran. Experimentování s kvalitou se nedoporučuje.

Postup kontroly se provádí pod spodní částí stroje, nejprve by měl být zavěšen pomocí zvedacího mechanismu, aby byl zajištěn přístup k potřebným jednotkám.

Při diagnostice věnujte zvláštní pozornost stavu tlumičů, pružin, nosného ložiska, šavlových a vlečených ramen, silentbloků. Všechny závady a poruchy jsou zaznamenány. Master paralelně provádí vizuální diagnostiku brzdového systému, třmenu, třecích obložení, brzdových hadic. Pokud se objeví vnější známky opotřebení, je nutné díly vyměnit.

Získaná data se analyzují, mistr rozhodne o způsobu opravy, její naléhavosti, počtu potřebných náhradních dílů.

Přípravná etapa: nová sada silentbloků, páky, sada nářadí, hlavy, třecí obložení, brzdový kotouč, trubky, mazání.

Hlavní body výměny jsou následující:

zavěšení vozu, demontáž kola;
odšroubování spodního kloubu silentbloku;
odstranění upevňovacích prvků z centrálního ramene;
Nakonec nejtěžší je demontovat svod zadního tlumiče spolu s pružinou.

Poté, co jsou všechny součásti odšroubovány, odstraněny, velitel rozhodne o způsobu výměny: páka je kompletně sestavena se silentbloky nebo každý z nich vylisován samostatně a zatlačeny novými. Rozdíl mezi první a druhou navrhovanou možností je v trvání období, ceně práce, počtu dílů. V tomto případě musíte vycházet z finančních možností majitele vozu.

Nejekonomičtější možností je vylisovat staré silentbloky a zalisovat nové. Ale pro takové akce budete potřebovat speciální hydraulické zařízení - lis.

Aby byly opravy v naší dílně dostupné pro většinu majitelů automobilů, systematicky upravujeme ceny směrem dolů.

Výhradně pro majitele japonských značek je poskytována možnost nákupu dílů za ceny stanovené výrobcem.

Naši mistři poskytují kompletní balíček záručních povinností pro všechny typy prací prováděných v rámci objednávky. Pokud zjistíme závadu nebo porušení technologie, nedostatky odstraníme.

Mitsubishi Lancer 10. PŘEDNÍ odpružení

Přední zavěšení (obr. 7.1) je nezávislé, páka-pružina typu MacPherson, s teleskopickými vzpěrami tlumičů 6, vinutými pružinami 5, příčnými rameny 7, 9 a stabilizátorem 4.

Hlavním prvkem předního odpružení je teleskopická vzpěra tlumiče 6, která kombinuje funkce teleskopického prvku vodícího mechanismu a tlumícího prvku pro vertikální výkyvy kola vůči karoserii.

Na vzpěře tlumiče je namontována vinutá pružina 5, tlačný tlumič s ochranným pouzdrem a horní podpěra s axiálním ložiskem, přes horní podpěru je zatížení přenášeno na karoserii. Vzpěra tlumiče je spojena s ramenem zavěšení kol přes čep řízení pomocí kulového kloubu 1.

Stabilizátor 4 je spojen s karoserií dvěma konzolami přes pryžové polštáře a s rameny zavěšení - pomocí vzpěr přes pryžová pouzdra.

Závěsná ramena 7 a 9 jsou připevněna k pomocnému rámu 8 přes příčník pomocí silentbloků a pryžových pouzder.

Náboje předních kol jsou uloženy na dvouřadých kuličkových nestavitelných ložiskách s kosoúhlým stykem.

Kontrola technického stavu předního zavěšení je popsána v podkapitole "Kontrola technického stavu předních dílů zavěšení na vozidle", str. 70.

Rýže. 7.1. Přední zavěšení: 1 - kulový kloub; 2 - pěst řízení; 3 - stabilizátor; 4 - stabilizátor: 5 - pružina; b - teleskopická vzpěra tlumiče: 7,9 - páky: 8 - pomocný rám

Přečtěte si také: Oprava pračky ariston 2000 vlastními silami

Možné poruchy předního odpružení, jejich příčiny a řešení

Příčina poruchy

Lék

Hluk a klepání při pohybu vozidla

Uvolnění uchycení ke karoserii držáků stabilizátoru automobilu a jeho vzpěr ke spodnímu ramenu zavěšení

Utáhněte uvolněné šroubové spoje

Opotřebení pryžových prvků stabilizátoru a jeho vzpěr

Vyměňte opotřebované díly

Opotřebení pryžového prvku horní podpěry vzpěry tlumiče

Vyměňte horní držák vzpěry

Opotřebení spodního kulového čepu nebo kloubů táhel řízení

Vyměňte opotřebované panty

Opotřebená ložiska náboje předního kola nebo uvolněná matice náboje

Vyměňte ložisko nebo utáhněte matici

Zlomená pružina předního zavěšení

Zničení kompresního nárazníku vzpěry tlumiče

Nepřijatelná nevyváženost předních kol

Řízení vozidla mimo přímý provoz na vodorovné silnici

Nestejný tlak v pneumatikách

Nastavte tlak v pneumatikách na normální hodnotu

Porušení úhlů podélného sklonu osy otáčení předních kol

Nastavení úhlů natočení osy řízení předních kol není konstrukčně řešeno. Pokud hodnoty úhlů nespadají do přípustných rozsahů, je nutné dotáhnout všechny upevňovací prvky předního zavěšení a vyměnit poškozené nebo opotřebené díly, opravit poškozenou karoserii

Diskuse o vlastnostech provozu a údržby vozu Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), popis běžných poruch a způsoby jejich řešení (eliminace poruch / opravy).

Ahoj všichni. Mitsubishi Lancer x jsem koupil v prosinci 2007 za 635t.r - 2 litry intenz, mechanika. Najel jsem 90 000. V záruce jsem měnil levou přední vzpěru (kvůli poryvu dorazu prašníku se dostala nečistota), motor topení (začal hodně hučet) a na vlastní náklady anti. - pouzdra ochranného rámu vpředu a vzadu. Všechno.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vnější a vnitřní pohled
- Pohodlný prostorný interiér
- Výborná manipulace
- Energeticky náročné přední odpružení
- Výborná převodovka
- Výkonný motor
- Perfektní ergonomie (vše po ruce) výška 174
- Dobré brzdy (při středně aktivní jízdě)
- Dobrá klimatická práce v létě

- Lancer 10
- skřípání odpružení při velkých zdvihech v chladném počasí
- průrazné, hlučné zadní odpružení
- Hydraulický posilovač neumožňuje rychlé otáčení volantem
- Žádná zvuková izolace
- Slabý nátěr laku
- Strašidelné bahno (pomohou pouze sportovní blatníky)
- malý kufr s plazivým povrchem a bez madla na zavírání
- špatná viditelnost kvůli širokým vzpěrám
- Levná vnitřní látka se rychle zašpiní
- krátká loketní opěrka
- Klimatizace při dosažení nastavené teploty vypne přívod teplého vzduchu
na čelní sklo a při jízdě z něj je zima (zima).Musíte ovládat ručně. A tak je v autě teplo.
- Žádný údaj o úrovni ostřikovače čelního skla
- V průzoru není žádné zrcátko pro spolujezdce a osvětlení řidiče
- žádné osvětlení v přihrádce v palubní desce

Navzdory skutečnosti, že se ukázalo, že mínusy Mitsubishi Lancer x jsou více než klady, auto se mi líbí. Hodnota za peníze o 5.
Mnohé nevýhody lze přehlédnout nebo vymýtit, ale výhody potěší. Pro každého jsou jiné.
Ohledně tuhého odpružení - je pro mě tak měkké. Každý má své priority. Maximální rychlost je 210,7 Gp-es a pak z kopce. Spotřeba závisí na stylu jízdy. Ve městě se v pohodě vešel do 9 litrů a tak to mám v kombinovaném cyklu průměrně 11,5-12,5. naprosto souhlasím s Anton68 - před nákupem vyzkoušejte.
Sbohem všem.

Ahoj všichni! Mám automatickou převodovku Mitsubishi Lancer x 1.5. S autem jsem za jeho cenu spokojený. Levé vzpěry jsem sice již 2x měnil, jednou pravou a obě táhla, nicméně vše je v záruce a na našich silnicích přijatelných za 75 tisíc. Vyskytl se problém, při -27 C, po 20 minutách zahřívání jsem nemohl přesunout páku z polohy „parkování“, zavolali servis - odpověděli: „… zahřejte, sešlápněte brzdový pedál“ - po 10 -15 minut vše začalo fungovat. Po dvou dnech, tzn. dnes bylo na ulici -17C, zahřál, jel bez problémů, zajel na čerpací stanici, natankoval a zařadit mohl až po sešlápnutí brzdového pedálu na 10 minut, rozjel se, zastavil pro výměnu, vracející se opakovalo to samé. Pravda, přenos jsem dokázal zapnout po 1-1,5 minutě. Nyní jsem cestoval na svém Lanceru x - vše se zdá být v pořádku. „Servis“ na výzvu „pokrčí rameny a po telefonu se nehojí“ Před novým rokem je auto potřeba jako vzduch. Těším se na radu nebo diskuzi k tomuto problému, Vše nejlepší k svátku!!

Do prdele své kopiníky. chudý interiér s levným plastem a ještě lepší v Zhiguli. Kov je folie, dveře jsou zavřené jako v Tavrii, i když v Tavrii mi to přijde lepší. Dynamika? O jaké dynamice tady mluvíte? Jakýkoli 1,8-2 litr udělá z této "výbušné mísy" Mitsubishi Lancer 10. Žádný hluk, gázové čalounění, valí se jako na houpačce.Dost nosit růžové brýle a dívat se na věci je nereálné, kromě náhubku, na kterém jste byli všichni koupeni z tohoto auta, tam není nic. "Jel jsem 10 000 - žádné problémy" - jel 50 000 - překvapen. Začněte regály a skončete cvrčky. Zde je skutečná recenze o Mitsubishi Lancer 10 a pozitivní jsou napsáni buď těmi, kteří se posadili se Zaporozhtsevem, nebo řídí vánici. Sami Lohanulis, utáhneme další, aby to nebylo tak urážlivé. Nebo si vytřepal mozek na třesoucí se „bazéně X“.

Dobrý den, jmenuji se Pavel.
Majitel Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatická převodovka.
Pořízeno v červenci 2009. Najeto 5tis km. Nyní je prosinec 2009.
Auto je plné g... - je co porovnávat. Více než 10 let zkušeností. Bylo tam Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatická převodovka. Pevně jsem se rozhodl na jaře prodat za sebe.
Výhody Mitsubishi Lancer x:
1) vzhled „greyhounda“;
2) vysoká světlá výška;
3) Japonská image (dobrá pro aftermarket).
Nevýhody Mitsubishi Lancer 10 jsou mnohem více:
1) Žádná zvuková izolace (cítíte každý náraz nebo díru);
2) Podvozek chrastí, až děsivě chrastí;
3) Sportovní vzhled absolutně neadekvátní zrychlení a rychlosti, jen ozdoba.
4) S celkem solidními vnějšími rozměry, interiér malý, kufr malý (setkal jsem se s příbuznými z Turecka - dva obyčejné kufry se nevešly);
5) Spotřeba paliva je vysoká. V létě při mírné jízdě ve městě - asi 9-10 litrů. bez klimatizace. S kondicionérem + 1l. V zimě jsem to ani nepočítal. Peníze a benzín tečou jako řeka.
6) Dožil se mrazu. Při minus 20 - 30 nastartuje napoprvé, ale při jízdě začne v interiéru vrčet, cvakat, drnčet, klepat, chrastit atd. atd. Levný plast se v létě toleruje, ale projevuje se v zimě. Na domácích autech jsem to sundal, ale na drahém "cizím voze" je to k vzteku.

Přečtěte si také: DIY oprava toalety

Co "skončilo". Začal klínovat převodovku. Kde je ta vychvalovaná japonská spolehlivost? Po nastartování motoru (při minus 20 - 30 stupních), jízdě po městě a krátké zastávce v obchodě, kdy se motor znovu nastartuje, se převodovka z polohy „P“ (parkování) zásadně nezmění na žádnou jinou. pozice. Musíte počkat s běžícím motorem 10-15 minut. Teprve poté se změní rychlostní stupeň. Nejprve jsem si myslel, že je to mrazem -30 gr. Ale při -20 gr. to je nemožné. Závěr: problémy v krabici. A to při opatrné jízdě po městě a nájezdu 5 tisíc km.
Nejsem rozmazlená pohodlím. Hlavní je pro mě spolehlivost. Mitsubishi nedává pocit spolehlivosti. Podvědomě připraven a na něco čekat, nějaký průšvih.

na Mitsubishi Lancer x 1.8 manuální převodovka už rok - v interiéru hřmí a vše je v pořádku.

Dobrý den!
Mám mechanika Mitsubishi Lancer 10 2,0 l, koupený v červenci 2008, nyní najeto 47000 km.
Mitsubishi Lancer x má bezesporu mínus - to je zvuková izolace - znatelná zejména při rychlosti 100 km, i cestující jsou někdy překvapeni. přes zácpy nebo na dálnici více než 150 km, ale proto mají 150 koní =))) no a kufr je opravdu příliš malý, jeli jsme k moři, sotva se věci tlačily ...

A interiér je prostorný a nic nevydává hluk)))
Na silnici je Lancer 10 jako v rukavicích, systém kontroly stability je dobrý zejména v zimě.

Ach ano, trvalo dlouho, než jsem si zvykal na dost špatný výhled, protože má široké vzpěry (kvůli přítomnosti airbagů) a vysoký kufr.

Celý stroj je ale spokojený - výborná ovladatelnost, dobré brzdy, lehký (i když stojí "xenony"), komfortní ovládání klimatizace.

A naprosto souhlasím s Eugenem - musíte si stroj nejprve "vyzkoušet" a pochopit, že je to přesně to, co jste chtěli =)))

Vlastním Mitsubishi Lancer x 1,8 Manual Intensity 1,5 roku. Odpružení je hlučné, ale spolehlivé, interiér výbušný, hluk od silnice příliš velký, spotřeba paliva příliš velká, lak slabý, velmi snadno se poškrábe. Ale všechny tyto nevýhody jsou přítomny v mnoha jiných autech. Toto auto jako konstruktér je velmi skvělou příležitostí pro tuning! Vše jde velmi snadno rozebrat a sestavit, na trhu velké množství doplňků a sad pro přizpůsobení.Auto Mitsubishi Lancer X pro mladé.

Dobrý večer všem! A co všichni říkáte, že Mitsubishi Lancer 10 je špatné auto? auto je prostě vynikající, někteří obecně říkají, že naše ruské harampádí, jako jsou vázy, je lepší jak pro Shumku, tak pro stabilitu! Mám Lancer x 1,5 s manuální převodovkou. Již dva roky bez problémů, ani v zimě, ani v létě. ano, jediná věc je, že izolace není příliš dobrá! a auto je docela dobré! krásný design, výborná ergonomie. a s takovým motorem se žádný Ford, ba co víc VAZ nedá srovnávat! výkon je na malou 1,5 docela dost a spotřeba je mírná, u mě na 100-110 to vychází průměrně 6,0l. jaké jiné auto toho umí tolik? co chceš říct a Mitsubishi Lancer 10 je dobré auto se všemi jeho výhodami a nevýhodami!

Jezdím s Mitsubishi Lancer x dva a půl roku - vše v pořádku. a jdi vzh @ ny komu se to nelíbí.

Video (kliknutím přehrajete).

Ahoj všichni! Mám Mitsubishi Lancer 10, intenzita mechanika 2.0, koupeno v létě 2007 najeto 58000 km. Obecně jsem s trakařem spokojen, dynamika potěší a není potřeba poslouchat chytráky, kteří si koupili auto s motorem 1,5 a ještě na stroji. Ovladatelnost Mitsubishi Lancer x je vynikající. Jezdím hodně jak po městě, tak po dálnici, spotřeba od 7,2 na dálnici do 12,5 ve městě, průměrně 9-10 litrů na 100 km. Na dálnici zrychloval na 220 km/h na tachometru. Salon je velmi prostorný a pohodlný, kufr mi vyhovuje...nenosit v něm brambory.
Nevýhody Lanceru 10: špatná zvuková izolace, cvrčci v kabině se pravidelně objevují, guma v zavěšení v chladu skřípala. Po 140 hmch se zvyšuje hladina hluku v kabině (myslím aerodynamická vlastnost). Za pouhých 58 000 najetých kilometrů vyměnil stěrače a rozbil se zapalovač cigaret. Hlavní nevýhodou Mitsubishi Lancer 10 je velmi nákladná údržba, přibližné náklady na údržbu jsou 60 000 km, 22 000 rublů. Obecně je dojem z vozu dobrý, spolehlivý, výkonný, dynamický přístroj.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 85