DIY oprava kamazu

Zkratka "PSU" neznalého člověka zmátne. Mnozí budou muset požádat o web, aby zjistili, jaké tajemství se skrývá za těmito třemi záhadnými písmeny. Ale ve skutečnosti není žádné tajemství: jedná se pouze o pneumatickou spojku a náš článek je pouze o této jednotce. Níže se podíváme na zařízení jednotky KAMAZ CCGT, zjistíme, na jakém principu je její práce organizována, a určíme, jaké typy zesilovačů pro nákladní automobily vyráběné automobilkou Kama jsou. Pokud máte zájem o opravu CCGT KAMAZ, měli byste věnovat pozornost také textu.

K čemu je tato jednotka? Jaká role je mu přidělena v kamionech KamAZ?

Každé nákladní vozidlo je poměrně masivní a nadrozměrné vozidlo. A to platí v plné míře i pro nákladní automobil značky KamAZ. Řízení takového stroje není snadné a řidič by musel mít svaly vzpěrače, aby mohl sešlápnout spojkový pedál kamionu. PSU – to je to, co usnadňuje život řidiče, to vás ušetří vyčerpávající fyzické námahy.

Takže tato relativně malá jednotka dělá velmi důležitou a potřebnou práci. Bez něj by bylo řazení převodových stupňů mnohem obtížnější.

Co se skrývá v budově CCGT jednotky? Jak to funguje?

Výměna CCGT KamAZ nebo jeho oprava vyžaduje, aby řidič na silnici nebo automechanik na čerpací stanici věděl o jeho zařízení.

• stavěcí matice, tlačka pístu;
• písty (pneumatické a hydraulické);
• pružiny pístu, krytu a ventilu reduktoru;
• membránové pružiny a sedla, seřizovací šroub;
• obtokový ventil a píst pístu.

Zajímá vás princip fungování CCGT KAMAZ? Níže o tom:

• Pokud je spojka sepnutá (stlačený spojkový pedál), tlačí hydraulický píst servomotoru CCGT pod tlakem kapaliny na píst CCGT KamAZ a na píst unašeče, který spolu s membránou je přemístěn tak, aby sací ventil a vzduch z pneumatického systému nákladního automobilu byly přiváděny pod tlakem k pneumatickému pístu ... Tak se sečtou síly hydraulického pístu a vzduchového pístu, což ve výsledku zatáhne vidlici a rozpojí spojku.
• Když sundáte nohu ze spojkového pedálu, tlak v přívodním potrubí kapaliny klesne na nulu. To znamená, že tlak na hydraulické písty výkonné části a sledovače klesá. V tomto případě se pod vlivem tlaku vzduchu přiváděného z pneumatického systému hydraulický píst sledovače začne pohybovat v opačném směru a uzavře vstupní ventil, čímž zablokuje tlak vzduchu z přijímače. Působením tlačné pružiny se píst ucpávky zasune do své původní polohy. V tomto případě je vzduch, který tlačil na pneumatický píst, vypuštěn do atmosféry. V důsledku toho působení pružin spojky nutí tyč se vzduchovým pístem a hydraulickým pístem vrátit se do původní polohy.

Jaké typy CCGT jsou nejvhodnější pro nákladní vozidla KamAZ?

Nabídka nákladních vozidel KamAZ je široká. Podnik vyrábí sklápěče 55111, 6520, 65115, tahače 5460, 6460, valníky 43118, 5320, vojenská 4310 atd. k tomu hrozí nehoda - řidič se méně unaví, takže se lépe ovládá nad autem a životním prostředím.

V současné době jsou na nákladní automobily instalovány následující typy jednotek CCGT vyráběné v Rusku i v zahraničí:

• CCGT jednotka z produkce OJSC KamAZ (katalogové číslo 5320) s vertikálním sledovacím zařízením, tzn.e. nad tělesem vzduchového válce. Platí pro 4310, 5320, 55111, 43118 atd.
• Jednotky CCGT vyráběné v USA firmou WABCO. Tyto jednotky se vyznačují svou kompaktností a přítomností indikátoru opotřebení obložení, který lze použít ke sledování stupně opotřebení jednotky bez její demontáže a demontáže. Téměř všechny nové modely nákladních vozidel KamAZ s kontrolním bodem-154 jsou vybaveny tímto konkrétním CCGT.
• PGU VABKO KAMAZ pro nákladní vozidla s převodovkou značky ZF.
• Analogy jednotek WABCO CCGT vyrobených v závodě Volchansk Aggregate Plant (Ukrajina) nebo v závodě Yumak (Turecko).

Přemýšlíte, jaký zesilovač zvolit místo toho současného? Doporučujeme přesně ten samý, který byl původně namontován na váš vozík (pozor na značku a číslo z katalogu) - jen tak bude zajištěna normální souhra zesilovače a spojky. Pokud přesto potřebujete vyměnit jednotku KamAZ CCGT za jednotku jiného typu, poraďte se nejprve s odborníkem, který se v tom opravdu vyzná.

Vše, co potřebujete vědět o údržbě a opravách CCGT ve společnosti KAMAZ

Při údržbě spojky je zároveň servisován pneumohydraulický posilovač. To vám umožní předcházet nebo identifikovat poruchy jednotky KAMAZ CCGT.

Při servisu se provádějí následující práce:

• vizuální kontrola k identifikaci viditelného poškození, úniků vzduchu a úniků kapalin;
• v případě potřeby utáhněte upevňovací šrouby;
• kulová matice nastavuje volný chod tlačníku;
• pracovní kapalina se doplňuje v nádržce systému pohonu spojky.

Mimochodem, pokud máte nainstalovaný WABCO CCGT, opotřebení spojkových obložení je dobře vidět na indikátoru opotřebení, který se působením pístu vysune.

Pokud je však nutné jednotku KAMAZ CCGT opravit nebo existují pochybnosti o správné funkci jednotky, je demontována v následujícím pořadí:

• zadní kryt jednotky CCGT je upnut ve svěráku;
• po odšroubování šroubů s podložkami se odstraní kryt přívodu vzduchu;
• ventil je odstraněn z těla pneumatického posilovače;
• přední kryt je odstraněn, doplněný pneumatickým pístem;
• pružiny membrány a pneumatického pístu jsou demontovány;
• potom se odstraní membrána a ze zadní skříně se odstraní píst ucpávky, přítlačný kroužek, sestava pístu uvolnění spojky a také pouzdro těsnění;
• obtokový ventil a kryt s těsněním výstupu jsou odstraněny.
• zadní tělo je odstraněno ze svěráku;
• je odstraněn přídržný kroužek zadního krytu;
• všechny podložky a kužely, stejně jako sedlo, jsou odstraněny z dříku ventilu;
• O-kroužek je odstraněn z těla pístu ucpávky a poté je odstraněn samotný píst ucpávky, ze kterého jsou poté odstraněny všechny prvky;
• vzduchový píst se vyjme z předního pouzdra (pak se z něj sundá manžeta) a těsnící kroužek.

• umyté v benzínu nebo petroleji;
• foukané stlačeným vzduchem;
• vadný.

Při odstraňování problémů byste měli věnovat maximální pozornost:

• Těsnící prvky. Není na nich povolena přítomnost prasklin, bobtnajících míst atd. Pokud je problém s elasticitou, pak je to také základ pro výměnu.
• Pracovní plochy válce. V žádném případě by neměly mít promáčkliny, oděrky a praskliny. Skutečný vnitřní průměr válců musí odpovídat normě.

Opravná sada pro CCGT KamAZ, která může být potřebná pro odstraňování problémů, se vypne:

• ochranný kryt pro zadní kryt, membránu a redukční kužel;
• Manžety (včetně pneumatických a vodicích pístů);
• uzávěr obtokového ventilu, těsnící kroužky.

Před instalací se doporučuje tyto prvky namazat "Litol" nebo jeho analogem.

Pokud je nutné vyměnit jednotku CCGT, postupujte následovně:

• vzduch se uvolňuje z pneumatického okruhu, vypouští se pracovní kapalina (nebo ji nelze vypustit - stačí zacpat hadičku zátkou při odšroubování šroubení klíčem);
• pružina, která stlačuje páku vypínací vidlice spojky, je odstraněna;
• trubky, kterými je přiváděn vzduch a kapalina, jsou odpojeny od jednotky CCGT;
• demontovat jednotku - šrouby upevnění ke skříni spojky jsou uvolněny.

Instalace - vzhůru nohama. A nezapomeňte zkontrolovat těsnost hydraulického a pneumatického systému!

Nejčastější poruchy CCGT a příčiny, které je způsobily:

• Stlačený vzduch není do CCGT jednotky přiváděn vůbec nebo je dodáván v nedostatečném množství. Může za to oteklý vstupní ventil vzduchového posilovače.
• Píst zdvihátka posilovače je zadřený. S největší pravděpodobností se to stalo kvůli tomu, že těsnicí břit nebo pryžový kroužek byly oteklé.
• "Selhání" pedálu, které vede k neúplnému vypínání spojky. To znamená, že do hydraulického pohonu vnikl vzduch.

Jak ukazují zkušenosti, chcete-li, aby pneumohydraulický posilovač věrně sloužil vašemu nákladnímu automobilu po mnoho let i v těch nejtěžších podmínkách, stačí jeho údržbu provádět včas. Doufáme, že vám naše tipy a informace, které jsme pro vaše pohodlí zveřejnili na našich webových stránkách, pomohli!

Demontáž pneumatického hydraulického posilovače (CCGT) Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Nainstalujte jednotku CCGT do svěráku upnutím zadního krytu 55 (obr. 1)

- Vyšroubujte šrouby 4 s podložkami 3 a sejměte kryt 5 vstupu vzduchu

- Demontujte sestavu ventilu 7 zesilovače z předního krytu pneumatického zesilovače

- Vyšroubujte šrouby 2 a 23 s podložkami 1 a sejměte přední kryt 25 s pneumatickým pístem 29

- Demontujte membránovou pružinu 27 a pružinu vzduchového pístu 46

- Demontujte membránu 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 smontovaná

- Odšroubujte píst ucpávky 33 s pouzdrem 31 ze zadního pouzdra 55 zesilovače

- Odstraňte přítlačný kroužek 45 a píst 59 sestavy uvolnění spojky ze zadního pouzdra 55 zesilovače a pouzdra 43 těsnění

- Odšroubujte a sejměte obtokový ventil 48 sestavy zadního krytu s uzávěrem 47

- Odšroubujte odvzdušňovač 49 upevňující kryt výstupu, sejměte kryt a těsnění výstupu CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Sejměte zadní kryt pneumatického posilovače spojky KamAZ ze svěráku

- Odstraňte pojistný kroužek 50 zadního krytu zesilovače

- Odšroubujte matici 8 dříku ventilu 15

- Odstraňte z dříku ventilu 15 velkou podložku 9, kuželku 10, malou podložku 11, sedlo ventilu 12, pružinu 18, trubku 14, velkou podložku P, kuželku 10 a malou podložku ventilu 11

- V jednom bodě odjistěte a odšroubujte matici 18 redukční membrány

- Odstraňte podložku 19 membrány 20 a vložte 21 ze sedla 22

- Odstraňte O-kroužek 35 z pouzdra pístu ucpávky 31

- Vyjměte přítlačný kroužek $ 0 a sestavu pístu ucpávky 33 z pouzdra pístu ucpávky 31

- Odstraňte O-kroužek 32 a těsnění 34 z pístu 33

- Sejměte z vypínacího pístu spojky 59 podložku 44, těleso těsnění pístu 43 kompletní s O-kroužky 41 a 42, misku těsnění pístu 40, těsnicí pouzdro pístu 37, pružinu 38, distanční pouzdro 39, přítlačný kroužek 62, objímku 61 a objímku 60

- Odstraňte O-kroužky 41 a 42 z tělesa 43

- Demontujte sestavu pneumatického pístu 29 a O-kroužek 26 z předního krytu 25

- Sundejte manžetu 28 z pneumatického pístu 29

- Umyjte díly CCGT jednotky Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, profoukněte je stlačeným vzduchem a závadu

Obr. 1. Pneumohydraulický zesilovač (PGU) pohonu ovládání spojky KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - pružné podložky; 2, 4, 23 - šrouby; 5 - kryt pro přívod vzduchu; 6 - seřizovací těsnění; 7 - sestava ventilu; 8 - matice tyče; 9.11, 19.44 - podložky; 10 - kužel; 12, 22 - sedla; 13, 27, 46 - pružiny; 14 - trubka; 15 — tyč; 16 - Sestava CCGT; 17 - Sestava membrány CCGT; 18, 53 - ořechy; 20 - membrána; 21 - sedlová vložka; 24 - zástrčka předního těla; 25 — přední karoserie CCGT; 26, 32, 35, 41, 42 — O-kroužky; 28, 34 - manžety; 29, 33, 59 - písty; 30 - kroužek; 31 - pouzdro; 36 - průchodka; 37 - perzistentní pouzdro; 38 - distanční pružina; 39, 61 - distanční pouzdro; 40, 60 - sestavené manžety; 43 - pouzdro těsnění; 45, 62 - perzistentní kroužky; 47 - uzávěr; 48 - ventil; 49 - sestava odvzdušňovacího ventilu; 50 - pojistný kroužek; 51 — ochranný kryt; 52 — posunovač pístu; 54 - kulová matice; 55 - zadní korba; 56 - proudnice; 57 - míč; 58 - sedlo

Technické podmínky pro detekci závad a opravy dílů CCGT jednotky Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 s hydraulickým pohonem spojky

Zadní plášť CCGT jednotky Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Stopy koroze, oděrky, rýhy na pracovní ploše pláště, průměr nad 28,06 mm nejsou povoleny.

Přední skříň CCGT jednotka Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- záchvaty, promáčknutí, zářezy na pracovní ploše A těla;

Manžety a O-kroužky. Nepovoleno:

- opotřebení a otoky manžet a O-kroužků;

- praskliny a praskliny pracovních hran.

Výstupní těsnění. Stopy stárnutí (praskliny, zlomeniny, ztráta elasticity) nejsou povoleny.

Membrána. Trhliny, praskliny, ztráta elasticity nejsou povoleny.

Těleso sledovacího pístu pro CCGT jednotku KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- rýhy, oděrky, promáčkliny na pracovní ploše

- průměr pracovní plochy je větší než 28,06 mm.

Montáž CCGT jednotky KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Nasaďte těsnění 28 na pneumatický píst 29 (viz obr. 1)

- Namažte drážku pístu 29 tukem

- Namontujte O-kroužek 26 a sestavu pneumatického pístu 29 do předního krytu 25

- Umístěte O-kroužek 42 do tělesa 43 těsnění.

- Nasuňte O-kroužky 41 a 42 na tělo 43

- Namontujte na vypínací píst spojky 59 objímku 60, distanční pouzdro 61, tlačný kroužek 62, tlačné pouzdro 37, distanční pružinu 38, distanční pouzdro 39, objímku 40, pouzdro těsnění pístu 43 s O-kroužky 41 a 42 a podložku 44 pouzdra těsnění

- Nasaďte píst ucpávky 33, O-kroužek 32 a těsnění 34

- Vložte sestavu pístu ucpávky 33 do pouzdra 31

- Namontujte přítlačný kroužek 30 do pouzdra 31 pístu ucpávky CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Nasaďte O-kroužek 35 na pouzdro 31

-Nasaďte na sedlo 22 membránových vložek 21, jednu podložku 19, dvě membrány 20, potom další podložku 19

- Utáhněte matici 18 upevnění membrány

- Pojistnou matici 18 zatlačením okraje matice do drážky v jednom bodě

- Nasaďte dřík 15 podložky ventilu zesilovače A malý, kužel 10, podložka 9 velká, trubka 14 vřetene ventilu, pružina 13, sedlo ventilu 12, podložka 11 malá, kuželka 10, podložka 9 velká, utáhněte matici 8

- Namontujte pojistný kroužek 50 do zadního krytu 55 zesilovače

- Umístěte zadní kryt 55 do svěráku

- Nasaďte a našroubujte obtokový ventil 48 s uzávěrem 47

- Namontujte pružinu vzduchového pístu 46

- Nainstalujte pružinu 27 a membránu 17 sestavy reduktoru zesilovače do předního krytu CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, zarovnejte otvory membrány s otvory předního krytu zesilovače.

- Namontujte kryt předního zesilovače 25 na kryt zadního zesilovače, zašroubujte šrouby 2 a 23 upevňovacích prvků s pružnými podložkami 1

- Nainstalujte těsnění 6 a ventil 7 sestavy zesilovače do předního krytu 25 zesilovače.

Při montáži ventilu je nutné upravit hodnotu počáteční vůle (2 + 0,5 mm) mezi redukčním ventilem a sedlem membrány pomocí těsnění 6. Musí tam být alespoň jedna distanční vložka.

- Namontujte kryt 5 vstupu vzduchu na přední skříň 25 zesilovače, zarovnejte otvory a zašroubujte šrouby 4 upevňovacích prvků s pružnými podložkami 3

- Sejměte sestavu vzduchového posilovače ze svěráku

- Zkontrolujte těsnost a výkon CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.

Při provozu čerpadla 10 je nutné po dobu 3-4 s vyšroubovat obtokový ventil o půl otáčky. V tomto případě bude vzduch v hydraulickém systému unikat potrubím 12 do nádrže 11. Poté, co všechen vzduch unikne, našroubujte zpět obtokový ventil.

Současně s pomocí čerpadla 10 a jeřábu se řídicí válec plní brzdovou kapalinou. Zkontrolujte těsnost hydraulického systému zesilovače pomocí ovládacího válce 7.

V tomto případě musí být ventil 15 pneumatického systému uzavřen (v pneumatickém systému nesmí být žádný tlak vzduchu).

Kontrola těsnosti pneumatického systému CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 se provádí pomocí zásobníku 5 stlačeného vzduchu. Během testu musí být nádrž 5 pod tlakem vzduchu 687 kPa (7 kgf / cm2) s uzavřeným ventilem 3.

Když je ventil 15 otevřený, únik vzduchu přes zesilovač zesilovače je nepřijatelný. V tomto případě by se tlak vzduchu v nádrži 5, řízený 4% manometrem, neměl snížit do 1 minuty od přejímací kontroly.

Oprava hlavního spojkového válce KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Demontáž hlavního spojkového válce KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Odstraňte ochranný kryt 2 (obr. 2) z tělesa válce 3 spolu s tlačným prostředkem 1

- Namontujte hlavní válec do svěráku, přidržujte tělo 3. Odšroubujte zátku 8, odstraňte těsnění 7, pružinu b. zatlačte píst 1 pístu vytlačte píst 4 s nákružkem 5 ven z pouzdra 3

- Propláchněte a vyfoukejte všechny díly stlačeným vzduchem.

Specifikace pro opravy dílů hlavního spojkového válce KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- průměr těla hlavního válce je větší než 28,06 mm;

- značky zadření na pracovní ploše tělesa hlavního válce pístu menší než 27,92 mm;

- opotřebení a otok manžety.

Obr. Hlavní spojkový válec KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - sestava tlačníku pístu; 2 - ochranný kryt; 3 - tělo hlavního spojkového válce; 4 - píst; 5 - manžeta; 6 - pružina; 7 - těsnění; 8 - korek; 9 - sestava hlavního válce

Montáž hlavního spojkového válce KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Namontujte píst 4, objímku 5, pružinu 6 do pouzdra 3 (viz obr. 2) hlavního válce a našroubujte zátku 8 s těsněním 7.

- Nasaďte ochranný kryt 2 na posunovač 1 s O-kroužkem, vložte posunovač do těla 3 a připojte kryt k tělu

Včasná prevence je jistým způsobem, jak zabránit poruchám, proto se u nákladního automobilu typu KamAZ provádějí údržba a opravy přísně podle plánu sestaveného na základě doporučení výrobce. Počáteční doba provozu nového KAMAZ stanovená výrobcem je tisíc kilometrů. Během této fáze je důležité dodržovat rychlostní limit (ne více než padesát kilometrů za hodinu) a vyhnout se nadměrnému zatížení nákladního vozidla (ne více než 75% normy).

Ke každé konfiguraci nového KAMAZ je přiložena potřebná dokumentace, která obsahuje návod na jeho opravu.

Provádí se plánované opravy automobilů, aby se předešlo závažným poruchám. Jedním z hlavních preventivních opatření je pravidelná výměna všech automobilových kapalin (chladicí, mazací a brzdové) v systémech zvolených v souladu s normami a požadavky výrobce. Výskyt netěsností v chladicím systému, narušení integrity ventilů a těsnění nádrže jsou poruchy, které musí řidič okamžitě odstranit.

Zpoždění oprav může způsobit kavitační poškození v konstrukci agregátu a čerpadla, což negativně ovlivní provoz celého vozidla.

V případě signálního upozornění na pokles tlaku v mazacím systému bude vyžadována neodkladná oprava motoru KAMAZ vlastními silami řidiče. Další pohyb vozíku s takovou poruchou je nežádoucí.

Provoz vozidla s porušením těsnosti sacího traktu systému spalovacího motoru může vést k předčasnému opotřebení motoru automobilu.

Prevence prasklin v uchycení hlavy válců bude vyžadovat spolehlivou izolaci otvorů pro šrouby, aby se zabránilo vniknutí vnitřní kapaliny a nečistot. Popsané manipulace se doporučují i ​​při výměně hlav válců spalovacího motoru.

Některé opravy vyžadují svařování. Důležitým bodem při jejich implementaci je odpojení baterie. Současně je z generátoru odstraněn kladný kontakt. V tomto případě by měl být zemnící vodič svářečky připojen v krátké vzdálenosti od svaru.

Pravidelná údržba vozu a jeho preventivní prohlídka vám umožní zapomenout na problém s poruchami, ke kterým dochází po cestě, a na nutnost jejich odstranění. Před každou jízdou se doporučuje zkontrolovat hlavní části KAMAZ a také zkontrolovat hladinu všech pracovních kapalin v jeho systémech.

Řidič nezávisle provádí následující akce:

• kontroluje celistvost kol a tlak v pneumatikách;
• kontroluje fungování pohonu systému řízení;
• testuje odezvu brzdového systému.

Doporučuje se provádět plánované technické prohlídky KAMAZ v autoservisu minimálně 2x za kalendářní rok. Sezónnost takových akcí je dána přípravou kamionu pro provoz v letním i zimním období.

Za správných provozních podmínek vozidla jsou opravy vyžadovány mnohem méně často. Existují konkrétní doporučení pro řidiče týkající se situací, které na silnici neočekávaně nastanou:

• pokud je v systému zjištěn únik chladicí kapaliny, lze vodu doplnit. Toto opatření je z kategorie nucených, umožňující řidiči dostat se na místo, kde probíhá plnohodnotná oprava;
• při tažení nákladního vozidla s nefunkčním motorem je nutné bezpodmínečně demontovat kardanový hřídel. Ignorování tohoto požadavku povede k odírání ložisek ozubených kol sekundárního hřídele v převodovce, což si následně vyžádá brzkou opravu převodovky;
• když vůz jede delší dobu po silnici naplněné tekutým bahnem, doporučuje se občas opláchnout povrch chladiče pod silným tlakem vody. Chcete-li to provést, budete muset zvednout kabinu KAMAZ a opatrně, aniž byste dostali vodu na generátor, proveďte manipulaci. Pravidelné proplachování zabrání opravám chladiče v dohledné době.

42 plakátů, které se jistě budou hodit při opravě KAMAZ vlastníma rukama

Vozidla KAMAZ 5320 a Ural-4320. Tutorial.

Pro kadety technických škol a odborných učilišť, řidiče a pracovníky dopravních organizací.

Svépomocná údržba a opravy KAMAZ

Návod na opravy a údržbu

Přečtěte si také:  Oprava tiskárny xerox phaser 3121 svépomocí

DIY KAMAZ autoopravna

11,00R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ je zařízení určené ke snížení úrovně tlaku, který je vyvíjen řidičem na spojkový pedál.

PGU je hydraulický posilovač řízení pneumatického typu spojky KamAZ.

Zařízení CCGT obsahuje:

• kulová matice;
• pojistná matice;
• posunovač pístu, který deaktivuje systém spojky;
• kryt, který chrání před poškozením;
• píst;
• komplexní typ tmelu;
• obtokový a vstupní ventil;
• korek;
• přívod palivové kapaliny;
• systém pro stlačování proudu vzduchu.

Schéma také obsahuje následující prvky:

• pružinový mechanismus;
• reduktor;
• membránová sedadla.

Princip činnosti jednotky CCGT je následující:

1. Řidič sešlápne spojkový pedál.
2. Pod tlakem palivové kapaliny se aktivuje tyč a pístová část mechanismu.
3. Pohyb probíhá, dokud se neotevře vstupní ventil.
4. Proud vzduchu se pohybuje směrem k pneumatickému pístu.
5. Vidlice je zasunuta a spojkový systém je vypnutý.

Chcete-li regulovat jednotku CCGT, musíte:

1. Nastavte volnou hru pedálu. Snižte pedál, dokud nezačne fungovat hlavní válec. Poté se ladění provádí pomocí excentrického kolíku. Mezera mezi pístovou částí a tlačníkem by neměla přesáhnout 1,2 cm Na konci procedury je nutné pevně dotáhnout převlečnou matici.
2. Nastavte vůli spojky. Posuňte rukojeť vidlice, vyjměte pružinový mechanismus a proveďte ladění.

Postup při čerpání:

1. Vyčistěte gumovou ochrannou krytku přepouštěcího ventilu.
2. Na ventil nasaďte gumovou hadici.
3. Ponořte jeden konec do skleněné nádoby s pracovní kapalinou.
4. Trhnutím sešlápněte pedál 3x a počtvrté, zatímco držíte pedál, povolte obtokový ventil.
5. Jakmile se zastaví uvolňování vzduchových bublin z kapaliny, musíte zabalit obtokový ventil a odstranit hadici.

Oprava CCGT jednotky zahrnuje její demontáž. Chcete-li mechanismus rozebrat vlastníma rukama, musíte:

1. Umístěte pneumatický posilovač řízení do svěráku a upněte zadní část krytu.
2. Povolte šrouby a sejměte kryt přívodu vzduchu.
3. Vyjměte posilovací ventil z přední skříně.
4. Odstraňte pružinu a membránu.
5. Vytáhněte přítlačnou podložku a část pístu.
6. Odšroubujte přídržný odvzdušňovač a sejměte kryt z těsnění.
7. Vytáhněte pojistný kroužek.
8. Demontujte sedadla a podložku.
9. Sundejte manžetu.
10. Instalace a montáž jednotky KamAZ CCGT se provádí v opačném pořadí.

Možné poruchy CCGT:

1. Pohon je zadřený. V tomto případě se doporučuje propláchnout všechny prvky hydraulického systému a vyměnit olej.
2. Spojka se zpožďuje. Používejte kvalitnější palivovou kapalinu (například splňující normy Euro-5). Pokud to nepomůže, vyměňte těsnění pístu.
3. Spojka syčí a chybí výztuha. Zkontrolujte sací ventil, v případě potřeby jej vyměňte. Doporučuje se také zkontrolovat těsnění a pístní kroužek ucpávky.

GUR KamAZ (posilovač řízení) je mechanismus, který usnadňuje úsilí potřebné k otáčení při řízení vozidla.

Zařízení GUR KamAZ-5320 obsahuje následující prvky:

1. Rozdělovač toku paliva do jiných mechanismů systému posilovače řízení.
2. Čerpadlo, které je zodpovědné za cirkulaci pracovní tekutiny a indikátory tlaku.
3. Hydraulický válec, který převádí tlak kapaliny z čerpacího konce na válcový.
4. Hadice, které spojují všechny prvky čerpací části, rozdělovače a hydraulického válce.
5. Elektronická jednotka, která reguluje činnost hydraulického posilovače.
6. Kolo.
7. Pružina ventilu bezpečnostního typu hydraulického systému.
8. Dřík dvojnožky vybavený ozubeným segmentem.
9. Pístová tyč.
10. Podélný a příčný tah.
11. Magnetická zástrčka.
12. Kliková skříň řízení.
13. Cívka.
14. Středící pružina.
15. Plnicí vložka filtru.

Možné poruchy posilovače řízení:

1. Nestabilní pohyb vozidla. V tomto případě je třeba upravit vůli kola, vyměnit pár kuličkových šroubů, umýt všechny díly, utáhnout matici předního krytu.
2. Houpací systém pracuje s velkým úsilím. To může být způsobeno nedostatečnou hladinou oleje. Olej se nalévá do hydraulického posilovače až po horní značku.
3. Zvýšená hladina hluku během provozu. V tomto případě se doporučuje propláchnout všechny filtrační prvky, poškozené vyměnit. Seřiďte systém záběru a vyměňte poškozené díly.
4. Nárazy při jízdě vysokou rychlostí. Taková porucha může být spojena s nevyvážeností kol.
5. Vypouští olej z nádrže RBL. Doporučuje se vyměnit opotřebovaný prvek a zkontrolovat činnost sacího ventilu.

Oprava posilovače řízení KamAZ-4310 a obnova posilovače řízení předpokládá výměnu poškozených dílů a sestav. K provedení seřizovacích prací budete potřebovat dynamometr a manometr.

Postup se provádí v případě úniku oleje.

Opotřebené nebo poškozené olejové těsnění může být příčinou poruchy.

Chcete-li vyměnit díl, připravte si následující nástroje:

• sada klíčů;
• šroubovák;
• ráčnový klíč;
• kladivo;
• stahovák univerzálního typu.