Oprava převodovky svépomocí 21214

Po přečtení předchozího článku jak si rozumí s klasickou převodovkou VAZ, ve kterém jsme se seznámili s procesem demontáže a odstraňování problémů s kontrolním bodem, jste si pravděpodobně všimli, že článek nekončí tradičními slovy „sestavit v opačném pořadí“. Protože ve skutečnosti při montáži převodovky existuje mnoho nuancí, proto vám dáváme do pozornosti samostatný článek s podrobným popisem procesu. Takže kontrolní bod prošel řešením problémů, zakoupili jsme opotřebované díly a pokračujeme v montáži.
Všechny díly jsou důkladně umyté a vyčištěné.

Smontovaný sekundární hřídel je instalován ve skříni převodovky.

Instalujeme nosnou P. sekundární hřídele smontovanou s pojistným kroužkem.

Nainstalujte blokovací desku.

Upevněte zajišťovací desku pomocí šroubů a vždy NOVÝCH podložek.

Šrouby otočíme rázovým šroubovákem až na doraz.

Do vstupní hřídele nainstalujeme naolejovanou jehlu P. a hřídel nasadíme na místo.

Nasadíme 1-2 rychlostní vidlici a nasadíme 1-2 řadicí tyč.

Zabalíme upevňovací šroub vidlice. Utahovací moment, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)

Do těla vložíme blokovací sušenku.Suhari jsou různě dlouhé, dáme dlouhou.

Do řadicí tyče 3-4 převodů vložíme zajišťovací cracker, který namažeme litholem, aby při montáži nevypadl.

Nasadíme vidlici řazení 3-4 převodů a utáhneme upevňovací šroub vidlice.

Do pouzdra vložíme krátký blokovací cracker.

Myčku instalujeme do krytu.

Nasadíme podpěru P. promvalu a jeho distanční kroužek.

Přední P. sestavy myčky nasadíme pojistným kroužkem.

Zařadili jsme zpátečku.

Umístěte pružnou podložku tak, aby kužel podložky směřoval dovnitř převodovky.

Dali jsme dálkové zazvonění.

Nyní nasadíme sestavu táhla 5. převodového stupně, spojky a ozubeného kola 5. převodového stupně a mezizpátečky.

Nasadili jsme pračku.

Nasadili jsme převodový stupeň rychloměru a nezapomněli jsme na kouli.

Přídržné kuličky a jejich pružiny vložíme do skříně převodovky.

Pružina přidržovače 5 táhla 5. převodu a Z.Kh. delší.

Vložíme těsnění a přišroubujeme kryt držáků tyče.

Nasadíme a utáhneme přední a zadní šrouby tryskací šachty.Zadní šroub je namontován bez podložek.

Nasadili jsme zadní P. promval.Nemá distanční kroužek.

Nasadíme zadní P. sekundárního hřídele a jeho distanční kroužek.

Nyní nasadíme přední kryt (zvonek).
Nasadili jsme těsnění.

Namažte vstupní hřídel litholem.

Pružnou podložku přilepíme na zvon litolem.

Nasadíme zvonek a utáhneme upevňovací matice.

Části 5. rychlostního stupně trochu namažte olejem.
Nainstalujte těsnění.

Nasadíme zadní kryt a utáhneme upevňovací matice.

Nasadili jsme držák pro upevnění spony kalhot.

Nasadili jsme mechanismus řazení.

Namontujte pružnou spojovací přírubu.

Zapneme jakýkoli převod, zablokujeme vstupní hřídel zátkou a utáhneme matici.

Zatlačte středící kroužek.

Nasadili jsme zátku.

Části převodovky trochu namažte olejem, zkontrolujte snadnost otáčení hřídelí a řazení.

Nasadili jsme těsnění.Na těsnění je výstupek pro referenční bod.

Na poklop naneseme tmel.

Nasadíme zátku a uvolňovací, elastickou spojku, naplníme olejem.To je vše, krabice je připravena k montáži.

12 - blok převodů V převodovky a zpátečky;
13 - osa mezilehlého zpětného chodu;
14 - střední zpětný chod;
15 - podložka vodící desky;
16 - vodicí deska;
17 - tělo řadicí páky;
18 - kuličkové ložisko;
19 - kulová podložka;
20 - pružina;
21 - přítlačná podložka;
22 - pojistný kroužek

Díly páky a voliče převodovky

10 - ochranný kryt;
11 - příruba;
12 - zpětný blokovací plech;
13 - pružina;
14 - vodicí lišta;
15 - těsnicí kroužek;
A - riziko

1. Propláchněte převodovku a nainstalujte ji na pracovní stůl. Vypusťte olej a sejměte spodní kryt s těsněním.
2. Demontujte hnací vidlici vypínání spojky az vodícího pouzdra předního krytu převodovky - sestavu spojky s ložiskem a spojovací pružinou.

23. Demontujte vstupní hřídel (viz obr. Detaily vstupního hřídele):

- odstraňte pojistný kroužek 7, blokovací kroužek 6 a pružinu 5 synchronizátoru;
- nasaďte hřídel na lis a zatlačením na pružinovou podložku 2 trnem 41.7816.4069 sejměte pojistný kroužek 1 a poté pružinovou podložku a ložisko 3.
24. Demontujte sekundární hřídel (viz Obr. Detaily sekundárního hřídele) Sejměte ze zadní strany hřídele ozubené kolo 11 prvního převodu s objímkou ​​12, náboj 3 s kluznou spojkou 4 řazení I a II převodů, ozubené kolo 10 druhého ozubeného kola spolu s blokovacím kroužkem 5 synchronizátoru ...

26. Odstraňte ochranný kryt 10, pojistné a přítlačné kroužky 6 a 7, pružinu 5 a kulovou podložku 4 z řadicí páky (viz Obr. Detaily páky a mechanismu řazení).
27. Vizuálně označte umístění dílů s ohledem na rizika (A), vyznačené na vodicí desce, aby se díly při montáži spojily ve stejné poloze (viz obr. Mechanismus řazení převodového stupně) Po odšroubování matic z upevňovacích šroubů, odpojte části mechanismu řazení a demontujte páku 9, její kulový kloub 4 a pryžové O-kroužky 15.

1. Smontujte převodovku v opačném pořadí než při demontáži.
2. Uvědomte si, že osa zpátečky je upevněna před montáží hřídelů do skříně převodovky momentem 78 N · m (7,8 kgf · m).
3. Před montáží vidlice pátého rychlostního stupně a zpátečky do klikové skříně na ni nainstalujte distanční objímku.
4. Vnitřní kroužek ložiska je nalisován na blok pátého převodového stupně a zpátečky a vnější kroužek je nalisován do sedla zadního krytu.
5. Zadní ložisko hřídele pastorku je nalisováno na hřídel, aby se usnadnila montáž zadního krytu.

8. Při montáži skříně spojky s předním krytem převodovky by měl být otvor v předním krytu umístěn tak, jak je znázorněno na Obr. z položky 3.
9. Před instalací potřete pracovní plochu olejových ucpávek mazivem Litol-24.
10. Při montáži olejových těsnění a ložisek použijte následující trny 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Vůz Niva je umístěn jako terénní vozidlo se zvýšenou schopností cross-country. Díky tomu je po autě poptávka. Je instalována pevná nosná korba. Niva 2131 je založena na LADA 4 × 4. Jeho ladění umožňuje změnit exteriér, výkon k lepšímu. Od poloviny 90. let 20. století. vstřikovací motory se staly dostupnými pro stroje Niva.

Kromě osobních vozů se pod značkou Niva vyrábí i samohybná vozidla. Konkrétně se jedná o Niva SK 5. Tento vůz je kombajnem určeným pro sklizeň plodin. Stroj běží na motorovou naftu.

Vůz VAZ 21213 s objemem motoru 1,7 litru. dokáže vyvinout výkon až 79 koní. Průměrná spotřeba paliva je 10 litrů na 100 km. Jak je pro benzínové motory typické, je zde centrální vstřikovací systém. Taková vozidla by měla být tankována benzínem AI-95.

Kontrolní stanoviště Niva (VAZ 21213) je mechanické, pětistupňové. Převodovka Niva má stálý pohon všech čtyř kol. Je třeba poznamenat přítomnost spolehlivého prodloužení řadicí páky na Nivě. Díky němu se změny rychlosti provádějí rychle. Stávající pohon vačkového hřídele je řetězový. Klikový hřídel obsahuje několik ojnic a hlavních čepů. Klikový hřídel je odolný, vyrobený z litiny. Časový mechanismus je uzavřen víkem. Zde je plnicí hrdlo oleje.

Na Niva 2121 je nainstalována převodovka. Jeho zvláštností je, že má rychloběh i podřazování. Zvýšené je důležité použít, pokud potřebujete ušetřit na spotřebě paliva. V případě, že pohyb probíhá po nerovném terénu, pomůže nižší převod.V tomto případě se však spotřeba paliva zvýší.

Razdatka umožňuje v případě potřeby vyřadit jednu z hnacích náprav. Rozdělovací převodovka obsahuje hřídele, diferenciál, spojku řazení. Hlavní poruchy jsou vyjádřeny ve skutečnosti, že jeho hlavní součásti se časem opotřebovávají, v důsledku čehož může být zaznamenáno přehřátí krabice, mohou se objevit problémy se zapnutím můstku. Oprava převodovky VAZ 21213 je nutná, pokud se začaly zaznamenávat charakteristické vibrace z této jednotky.

Popularita vozu je tedy způsobena tím, že má systém pohonu všech kol. Diagram rychlostní skříně ukazuje, že obsahuje velké množství součástí, které se vzájemně ovlivňují a zajišťují vynikající výkon vozidla.

Pro provedení plnohodnotné diagnostiky je třeba demontovat vysokorychlostní skříň. Zpravidla je to nutné, pokud se během pohybu zvyšují vibrace, cizí hluk, únik oleje.

Jak odstranit krabici? Než začnete demontovat převodovku, musíte odstranit rozdělovací převodovku. Bez revizního otvoru bude obtížné provádět opravy, například odšroubovat kardanové hřídele z rozdělovače. Stabilizátor je také odnímatelný. Odnímatelné pouzdro vzduchového filtru.

Za účelem demontáže převodovky odpojte táhlo páky, upevňovací prvky krytu skříně spojky, hnací hřídel, šrouby, matice, sejměte držák. Odpružení pohonné jednotky přiléhá ke karoserii. Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat upevňovací matice.

Pro prodloužení životnosti převodovky VAZ 21213 je vhodné pravidelně kontrolovat hladinu převodové kapaliny a včas ji měnit.

Je třeba poznamenat, že výskyt cizího hluku ze strany převodovky je často důsledkem skutečnosti, že v systému je snížená hladina převodového oleje.

Do stroje lze přidat minerální olej. Polosyntetické a syntetické možnosti však mají nejlepší výkon. Výhodou nejnovějších typů olejů je, že převody se budou snadno zařazovat i v zimě.