DIY vaz 2106 opravy kabeláže

Verze 24.10.16 beta

Přesunutí webu na novou doménu.

Elektrické schéma vozu VAZ 210 6

Pořadí podmíněného číslování zástrček v pásech:

vypínač;
b - snímač rozdělovače zapalování;
c - relé stěrače a vypínače stěrače čelního skla;
d - relé pro přerušovač poplachu a ukazatele směru;
d - třípákový spínač.

* Instaluje se, když je na autě použit bezkontaktní zapalovací systém. V tomto případě musí být instalován rozdělovač zapalování typ 38.3706 a zapalovací cívka typ 27.3705 nebo 027.3705.
** Od roku 2000 není instalován a elektromotor 12 je spínán přímo snímačem-spínačem 11. V tomto případě je namísto dříve používaného teplotního snímače 11 typu TM-108 použit snímač-spínač 661.3710 se používá.
*** Instalováno na části automobilů.
**** Není nainstalováno od roku 2000.

Pořadí podmíněného číslování zástrček v pásech:

a - relé stěrače a vypínače stěrače čelního skla;
b - relé poplachového vypínače a ukazatelů směru;
в - třípákový spínač.

* Instalováno na díly vyrobených automobilů.

Typické schéma zapojení pro VAZ 2106 je vyrobeno s ohledem na jednovodičový princip spojovacích prvků elektrického zařízení automobilu. To znamená, že záporné kontakty elektronických zařízení se zobrazují na tzv. Uzemnění vozidla a kabeláž poskytují pouze kladné vodiče.

Tento princip integrace elektronických součástek do elektrického obvodu provozu automobilu je v praxi realizován v následujícím typu zapojení:

1. Stávající elektrické obvody vozidla se aktivují pomocí spínače zapalování.
2. Elektronická zařízení, která zajišťují udržení požadovaného stupně bezpečnosti při provozu vozidla, jsou připojena k baterii přes bezpečnostní blok.
3. Části těla všech jednotek "šestky" jsou dobrými vodiči proudu.

Důležité: při provádění oprav a údržby na autě je nutné odpojit vedení od napětí odstraněním záporného vodiče ze svorky baterie, jinak může neoprávněný dotyk kontaktu baterie nástrojem vést ke zkratu. Pro přehlednost schéma emailu. Kabeláž VAZ 2106 je zveřejněna na našem internetovém zdroji a motoristé ji mohou použít k provedení nezbytných testů.

Při samoobsluze vozidla je nutné zjistit příčinu konkrétní závady na elektrických součástech „šestky“. Odstraňování problémů by mělo začít spínačem zapalování, který je navržen tak, aby:

• kontrola funkčnosti zapalovacího systému;
• koordinace bezpečnostních systémů a prevence krádeží automobilů;
• odtahová „šestka“ s fungujícím „nouzovým gangem“.

Ve voze VAZ 2106 obsahuje schéma zapojení následující prvky:

• Baterie se záporným kontaktem vodiče na karoserii vozidla;
• startér s konektorem "50" ze spínače zapalování přes startovací relé;
• generátorové zařízení;
• bezpečnostní blok;
• spínač zapalování;
• regulační relé.

Spínač zapalování má 4 polohy, když je každá z nich vybuzena, některé konektory a kontakty jsou přerušeny:

1. V poloze "0" je proud baterie přenášen pouze na konektory 30 a 30/1, ostatní jsou bez napětí.
2. V poloze „I“ je proud přiváděn do konektorů 30-INT a 30 / 1-15, zatímco „rozměry“, stěrač čelního skla a systém vytápění ventilátoru topného komplexu jsou pod napětím.
3. V poloze "II" je kontakt 30-50 navíc připojen k dříve používaným konektorům. Současně je do obvodu zahrnut zapalovací systém, startér, snímače panelu, "rozměry" a "směrovky".
4. V poloze "III" jsou použity pouze "rozměry", klakson a stěrače čelního a záďového skla. V tomto případě je proud dostupný pouze pro konektory 30-INT a 30/1.

Řada vozů této značky je vybavena takovými zařízeními, jako je systém ohřevu záďového skla, elektrický ostřikovač „hledí“, světelné relé atd. Napájení těchto zařízení je napájeno samostatným vedením přes spínač zapalování v poloze klíče "I" a "II".

Důležité: od Jelikož je nádržka ostřikovače vyrobena z PVC materiálu a je dielektrická, je elektromotor navíc vybaven záporným vodičem a při práci s ním je nutné použít dielektrickou ochranu na konektorech.

V „šestce“ pracují pod proudem v konstantním režimu tyto silové obvody: klakson, brzdová světla, „nouzový gang“, zásuvka zapalovače, zástrčka pro „přenášení“, osvětlení přístrojů. Přední obvody elektrického zařízení přepravy musí být chráněny tavnými pojistkami, které jsou umístěny ve dvou speciálních blocích (hlavním a náhradním) umístěných na straně řidiče pod palubní deskou.

Jedním z prvků schématu zapojení VAZ 2106 je bezpečnostní blok, jehož konstrukce nesplňuje moderní požadavky na obsah elektronického zařízení. nedostatky:

• nestabilní spojení mezi pojistkou a zásuvkou vede ke vzniku hořících míst;
• během provozu je bezpečnostní prvek vystaven ohřevu, což negativně ovlivňuje sousední montážní štěrbiny;
• nízké náklady na náhradní pojistky nezaručují jejich spolehlivost, proto by měly být pravidelně prováděny kontroly této jednotky.

Použití tzv. "Štěnice" mohou způsobit požár ve vozidle, protože pravděpodobnost zkratu je vysoká. Zcela bezpečná je možnost modernizace standardních výrobků, do kterých se mají instalovat nožové pojistky, jejichž sedla jsou dokonale integrována do bezpečnostního bloku.

Výhody čepelových pojistek:

• stabilní kontakt produktu s upevňovacím bodem;
• tavný prvek je utěsněn v průhledném pouzdru z PVC;
• dynamický odvod tepla díky zvětšené kontaktní ploše.

Důležité: "šestkové" generátorové zařízení, kabeláž k němu, stejně jako k baterii, startéru, cívce, spínacímu relé optiky a některé další prvky nejsou vybaveny bezpečnostními prvky.

Elektrické schéma vozu VAZ-2106 je nezbytné pro nalezení závad v elektroinstalaci a jejich rychlé odstranění.

Celý komplex elektrického zařízení je připojen jednovodičovým typem - záporné svorky výstupů ze zdrojů proudu jsou připojeny k „země“ přímo k prvku, který spotřebovává energii. Výsledkem je, že "hmotnost" v tomto schématu VAZ-2106 hraje roli druhého spojovacího vodiče. Níže uvedený obrázek ukazuje kompletní pohled na vybavení a schéma zapojení vozidla.

Úplný pohled na zařízení a schéma zapojení VAZ-2106

Obvod VAZ-2106 na úrovni elektrického vybavení je zvláště užitečný pro majitele tohoto vozu, když je nutné rychle najít poruchu v elektroinstalačním systému. Seřídili jste ventily na VAZ-2109? Zkontrolujte dráty!

Kromě toho se obvod často používá k rovnoměrnému připojení dalších prvků a zvukových zařízení. Pokud se rozhodnete vyměnit nebo opravit osvětlovací zařízení, zapalovací systém a další elektrická zařízení na VAZ-2106, pomocí tohoto schématu najdete požadovaný terminál a zdroj proudu.Pokud zjistíte problémy s motorem, zkontrolujte nejprve utahovací moment šroubů hlavy válců a poté zkontrolujte kabeláž.

Zvažte tento plán zapojení po částech, ve kterých budou natřeny konkrétní části a prvky elektrického vybavení stroje.

Toto schéma vám umožňuje vidět prvky přední části stroje. Zde jsou uvedeny:

• Boční levá a pravá směrová světla (1);
• Několik bočních světel (2);
• Vzorky vnějších (3) a vnitřních (4) světlometů;
• Připojený audio signál (5).

Další jsou vnitřní prvky elektroinstalace vozu, které se skrývají pod kapotou a karoserií. Tyto zahrnují:

• Svorky elektromotoru obou ventilátorů obsažené v chladicím systému motoru VAZ-2106 (6);
• Sada senzorů odpovědných za včasné zapnutí elektromotoru (7);
• 2 typy relé - jedno se používá při zapnutí zvukového signálu (8) a druhé při regulaci provozu elektromotoru chladicího systému (9);
• Malý regulátor napětí v autě (10);
• Cívky automobilového zapalovacího systému (11);
• 2. elektromotor, který je zodpovědný za činnost ostřikovače čelního skla (12);
• Jeden z hlavních senzorů VAZ-2106 - určuje hladinu brzdové kapaliny v autě a okamžitě dává majiteli příkaz o nedodržení stanovených norem (13);
• Uprostřed schématu je také rozdělovač zapalování (14) a motor pro stěrač (15).

Následující elektrická zařízení doplňují tuto část schématu:

1. sada strojních zapalovacích svíček (16);
2. Senzory monitorující kontrolku tlaku olejové směsi (17) a reduktor s indikátorem tohoto tlaku na panelu (18);
3. Dále je znázorněno zapojení čidla pro ukazatel aktuální teploty v chladicí kapalině motoru (19) a osvětlení motorového prostoru VAZ-2106 (10).

Rada: v případě problémů s chodem motoru a konkrétně podvozku nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách vozu pomocí tabulky - jsou všechna kola správně nahuštěná? Pak začněte zkoumat problémy s kabeláží!

Tato část schématu ukazuje prvky a náhradní díly, které jsou zodpovědné za provoz motoru a elektroinstalačních systémů (startéry, relé atd.). Při pohledu shora dolů lze vidět následující položky:

1. Sada solenoidového ventilu karburátoru stroje (21);
2. Konstrukce automobilového generátoru (22) a samotného startéru (23);
3. Svorky pro dobíjecí baterie (24);
4. Sada různých typů relé odpovědných za příjem nabití celého systému z baterií (25), rozsvícení světlometů s potkávacími světly (26) a dálkových světel (27), jakož i relé, které řídí činnost stěrače (28);
5. Konec označuje připojení k volitelné pojistkové skříňce (29).

Centrální část obvodu sestává především ze světelných spínačů / spínačů a spínačů pro napájení systému proudem. Hlavní prvky elektroinstalace jsou označeny následujícími čísly:

• Sada s hlavní pojistkovou skříňkou (30);
• Spínače osvětlení ve zpětných světlometech stroje (31), činnost kontrolek při zatažené ruční brzdě (32);
• Různé objímky pro přenosné lampy (33);
• Zařízení pro činnost ukazatele blinkru a nouzového signálu (34);
• Konstrukce motoru kamen (35) a svorek pro zhasnutí brzdového světla (36);
• Relé pro napájení proudu pro vyhřívání zadního okna (37);

Rada: v závislosti na úpravě a roku výroby VAZ-2106 se může změnit typ relé a jeho poloha v síti. K opravě tohoto dílu je nejlepší použít schémata dodaná se strojem.

• Sada odporů pro elektromotor sporáku VAZ 2106 (38);
• Kabeláž k žárovce v odkládací přihrádce (39);
• Seznam spínačů venkovních světel (40), vyhřívání zadního skla (41), jakož i zapalovacích systémů (42);
• Sada přepínačů z potkávacích světel na dálková světla (43), stěrač (46) a ukazatel směru stroje (44);
• Speciální typy spínačů autosignálu (45), univerzálních ostřikovačů čelního skla (47) a ovladačů osvětlení a nouzové signalizace palubní desky.

Elektrické rozvody stroje jsou chráněny pojistkami, které jsou instalovány především ve středových a pomocných blocích, umístěných ve spodní části palubní desky na levé straně vedle sloupku řízení. Obvod od baterie ke svorkám a rozdělování je uzavřen, když je zapnuto zapalování automobilu.

Rada: při výměně nebo opravě svítidel a elektroinstalace nezapomeňte odpojit baterii od sítě. Relé, spínače, baterie, svíčky a dokonce i cívka relé v systému osvětlení a ventilátor v chladicím systému nejsou chráněny pojistkami. Při čerpání brzd na VAZ-2107 může nastat podobný problém.

Pokud je jeden z prvků obvodu poškozen, pojistka se přepálí. V případě poruchy hlavní sady pojistek se aktivují záložní, které jsou navíc instalovány vedle zapalovací jednotky. Pokud je nalezena spálená pojistka, nestačí ji pouze vyměnit - musíte podrobně prostudovat kabeláž a zjistit důvod spalování této části ve VAZ-2106.

Elektrické zařízení a schéma zapojení by vám mělo pomoci rychle najít a opravit závady v osvětlení světlometů, kontrolek na palubní desce a dalších systémech vašeho VAZ-2106.

Jak víte, elektrický obvod v každém vozidle je jednou z hlavních součástí. Elektrický obvod umožňuje řidiči VAZ 2106 správně identifikovat poruchy systému, když jsou zjištěny poruchy zařízení. Tento článek je věnován elektroinstalaci domácích „šestek“.

Domácí žlutá "šestka"

Bez ohledu na to, které schéma zapalování ve vašem VAZ 2106 je kontaktní nebo bezkontaktní (bsz), elektrický obvod vozidla obsahuje následující součásti:

• akumulátor se záporným kontaktem na karoserii vozu;
• startovací zařízení s výstupem "50";
• generátor - jeden z hlavních prvků schématu zapojení VAZ 2106;
• montážní blok s pojistkami chránícími napájecí obvody;
• spínač zapalování;
• relé regulátoru.

Je třeba poznamenat, že schéma zapojení vozu VAZ 2106 s nebo bez bsz bylo původně vytvořeno s ohledem na jednovodičový typ připojení součástí elektrického zařízení. Ve skutečnosti to znamená, že záporné kontakty elektrického zařízení jsou přivedeny k zemi, tedy karoserii vozidla. Pokud jde o drátové připojení, je zajištěno výhradně kladným vedením.

Schéma zapojení na "šestce"

Pokud musíte na VAZ 2106 hledat poruchu elektroinstalace, je nutné během oprav zcela odpojit elektrický obvod. Chcete-li to provést, budete muset odpojit záporný vodič od svorky baterie, jinak může dojít ke zkratu ve schématu zapojení VAZ 2106. Diagnostika poruch se zjišťuje pomocí výše uvedeného schématu.

Pokud dojde k přerušení kabeláže, existuje v tomto případě několik možností pro chování vozu:

1. Auto se nemůže pohnout a nenastartuje. Příčin možných poruch může být mnoho, ale především je nutné zkontrolovat startér, rozdělovač, výkon baterie. Úplné vybití baterie je zpravidla jednou z nejčastějších příčin. Generátor selhává mnohem méně často, ale pozornost by měla být věnována také diagnostice tohoto prvku na VAZ 21062 s BSZ.
2. Stroj se pohybuje, ale jedna nebo více elektrických součástí nepracuje správně. Může jít například o poruchu vnitřního osvětlení, blinkrů, vyhřívání zadního skla nebo optiky. Pokud tomu tak je, je nutné nejprve zkontrolovat pojistkovou skříňku a identifikovat vypálené prvky.Pokud jsou všechny pojistky neporušené, pak se v případě optiky nejprve zkontroluje provozuschopnost svítilen, poté se zkontroluje zapojení vozu VAZ 21063 s nebo bez bsz.

Odborníci doporučují zahájit diagnostiku poruchy kontrolou spínače zapalování, protože plní následující funkce:

• řídí všechny schopnosti zapalovacího systému;
• řídí práci bezpečnostních systémů a systémů proti krádeži VAZ 21063;
• umožňuje táhnout 21063 s funkčním světelným alarmem (video od Andrey Aleksandrov).

Zámek zapalování na 21063, v souladu s diagramem, má čtyři režimy, když je každý z nich zapnutý, aktivuje se určité zařízení:

1. V režimu 0 je impuls z baterie přiváděn pouze na dva konektory - 30 a 30/1, zbytek konektorů je bez napětí.
2. V režimu 1 se impuls začne přivádět na další konektory, v důsledku čehož mohou fungovat obrysová světla, stěrače čelního skla, ventilátor a také vyhřívání zadního okna.
3. V režimu 2 okruh aktivuje zapalovací systém, měřidla na palubní desce, směrová světla a startér.
4. V režimu 3 fungují pouze obrysová světla, klakson řízení a stěrače skla.

V konstantním režimu, pod proudem v modelu 21063, v souladu se schématem, funguje klakson řízení, brzdová světla, výstražná světla, světla na ovládacím panelu a také zapalovač cigaret. Hlavní prvky obvodu jsou chráněny pojistkami umístěnými v hlavních a přídavných blocích nainstalovaných pod palubní deskou naproti sedadlu řidiče (video Vyacheslava Vitera).

Aby byla správně provedena výměna nezbytných prvků obvodu, měl by být při zjištění závady proveden následující postup.

Tyto akce jsou relevantní, pokud auto odmítne nastartovat:

1. Zkontrolujte baterii. Možná byl prostě propuštěn.
2. Nejprve se zkontroluje část schématu od generátorového zařízení k cívce. Pokud dojde k přerušení obvodu, vymění se a připojí nové vodiče, oxidace - kontakty se vyčistí pomocí železného kartáče. Pokud se kontakty začaly "drolit", musí být také vyměněny.
3. Otestujte cívku na jiskru. Odstraňte vysokonapěťový kabel z místa instalace a přiveďte jej ke karoserii vozu. Když se pokusíte nastartovat motor, mezi vysokým napětím a tělem by měla proklouznout jiskra.
4. Zkontrolujte, zda fungují zapalovací svíčky. Stává se, že důvodem neschopnosti nastartovat motor jsou karbonové usazeniny vytvořené na svíčkách. Vyčistíte je snadno svépomocí, k tomu je potřeba vyjmout svíčky a použít návod, který zde najdete.

1. Špatné spojení samotné pojistky se sedadlem, což vede k vypálení hnízd.
2. Během provozu se pojistky automobilu vždy zahřívají, v důsledku čehož negativně ovlivňují i ​​zásuvky umístěné v blízkosti.
3. Jednotka musí být pravidelně kontrolována, protože náklady na pojistky jsou vždy nízké, což odpovídá nepříliš vysoké kvalitě jejich výkonu a spolehlivosti.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety.

Detailní označení pojistek na „šestce“ je popsáno ve videu níže (autorem videa je AVTOCLUB_22).

Na vozech VAZ 2106 schéma zapojení zahrnuje více než deset různých součástí a modifikací společné sítě. Majitel vozu musí tomuto problému porozumět, aby v případě potřeby provedl opravu a diagnostiku elektrické sítě.

Začněme popisem označení obecného schématu zapojení a vybavení VAZ 2106:

Níže jsou schémata zapojení VAZ 2106 v barevných fotografiích a obrázcích. Každý systém je vybaven elektrickým plánem, který umožňuje zapojení a elektrické připojení.

Označení součásti elektroinstalace generátorové jednotky:

• 1 - baterie;
• 2 - generátorová sada "šest";
• 3 - regulační zařízení navržené pro řízení parametru provozního napětí;
• 4 - zámek;
• 5 - plastový modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - kontrolka, která určuje nabití baterie;
• 7 - relé chránící napájecí vedení kontrolky nabití baterie.

Kabeláž „šestky“ pro startování pohonné jednotky je vázána na startovací jednotku:

• 1 - startovací zařízení automobilu;
• 2 - baterie;
• 3 - soustrojí generátoru;
• 4 - zámek zapalování.

Symbol P1 označuje zpětné vinutí relé a symbol P2 označuje přidržovací vinutí.

V závislosti na úpravě může být domácí "šestka" vybavena kontaktním nebo bezkontaktním zapalovacím systémem. Obě možnosti mají určité rozdíly, naznačené v níže uvedených diagramech.

• 1 - zapalovací svíčky;
• 2 - rozdělovač;
• 3 - spínač zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 - generátor;
• 7 - baterie.

Schéma bezkontaktní SZ na "šestce"

• 1 - baterie;
• 2 - generátor;
• 3 - zámek zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 - snímač-rozdělovač;
• 7 - svíčky.

• 1 - koncové spínací zařízení karburátorové jednotky;
• 2 - přímo samotný ventil motoru;
• 3 - modul používaný k ovládání karburátorové jednotky;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 - spínací zařízení;
• 6 - spínač zapalování, je zámek.

• 1 - osvětlovací zařízení pro natáčení světel instalovaná v předních optických zařízeních;
• 2 - baterie;
• 3 - jednotka automatického generátoru;
• 4 - boční odbočovací světla umístěná na předních blatnících;
• 5 - hlavní montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - pomocná řídicí jednotka s bezpečnostními zařízeními;
• 7 - zámek zapalování;
• 8 - zařízení pro vypnutí a aktivaci světelné signalizace, namontované v prostoru pro cestující na středové konzole;
• 9 - spínací zařízení pro aktivaci a deaktivaci odbočovacích světel;
• 10 - přerušovač používaný pro blikání směrových světel a světelných signálů;
• 11 - rychloměr vybavený kontrolkou pro aktivaci odbočovacích světel;
• 12 - osvětlovací zařízení pro ukazatele směrových světel v zadní optice.

Popis hlavních prvků této součásti elektrického obvodu:

• 1 - zvuková zařízení sloužící k reprodukci impulsů;
• 2 - relé pro aktivaci zvukových impulsů, chrání elektrický obvod před přepětím;
• 3 - přepínání zvukových impulsů;
• 4 - montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 - generátorová souprava VAZ 2106;
• 6 - baterie.

Označení prvků systému aktivace elektromotoru topné jednotky:

• 1 - elektromotor topného systému;
• 2 - přídavný odporový prvek;
• 3 - spínací zařízení elektromotoru sporáku v prostoru pro cestující;
• 4 - bezpečnostní modul;
• 5 - zámek;
• 6 - generátorová jednotka;
• 7 - baterie.

Různé modifikace VAZ 2106 mohou být vybaveny dalším elektrickým zařízením. V tomto případě je kabeláž položena dodatečně a obecný obvod je vybaven dalšími součástmi.

• 1 - hlavní bezpečnostní modul;
• 2 - relé používané k ochraně elektrického vedení instalovaných přídavných elektrických oken;
• 3 - spínací zařízení elektrického okna instalované na levých dveřích;
• 4 - podobné zařízení používané k nastavení polohy skla v předních pravých dveřích;
• 5 - elektromotor levého zvedáku skla;
• 6 - pomocný modul s bezpečnostními prvky;
• 7 - zámek zapalování.

Svorka A se připojuje ke svorce 30 na generátoru, svorka B ke spínači osvětlení panelu. Výstup B je symbol pro konektory v bloku motoru systému.

Videokanál Vvideo demonstroval postup instalace a připojení elektricky ovládaných oken na VAZ 2106.

Upravená verze řídicího obvodu ventilu karburátoru má několik rozdílů:

• 1 - spínač zapalování nebo zámek;
• 2 - generátorová soustrojí pro napájení zařízení napětím;
• 3 - baterie;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 - uzel spínače umístěný v motorovém prostoru;
• 6 - řídicí modul;
• 7 - samotný ventil instalace karburátoru;
• 8 - koncový spínač karburátorového zařízení.

• 1 - generátorová jednotka instalovaná pod kapotou;
• 2 - baterie;
• 3 - spínač nebo zámek zapalování;
• 4 - hlavní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 - relé chránící napájecí vedení systému aktivace elektromotoru pro chladicí ventilátor pohonné jednotky;
• 6 - ovladač aktivace ventilačního zařízení;
• 7 - samotný ventilátor;
• 8 - pomocný bezpečnostní modul.

"Šestka" je vybavena bezpečnostním modulem, označení jeho součástí je uvedeno níže.

Uživatel Ramanych názorně ukázal, jak lze vyměnit bezpečnostní prvek boty na „šestce“.

Hlavním rysem elektroinstalace VAZ 2106 je to, že je jednovodičové. Proto je zajímavé podívat se na elektroinstalaci, která plní 2 role: plus a mínus. Je také důležité vědět, že vše, co je v autě elektrické, je navrženo pro konkrétní pracovní postup.

Pokud jde o samotné auto, mnozí již znají funkčnost vozu VAZ 2106, prostor jak pod kapotou, tak v kufru. Toto auto lze upravit, jakmile to bude pro uživatele výhodné. Ale i tak slavný vůz jako VAZ 2106 dokáže opět něčím překvapit.

Elektroinstalační prvky, stejně jako jakýkoli jiný prvek, který je zodpovědný za fungování vozu, mají v plném rozsahu své vlastní vlastnosti a schéma zapojení:

• aktivuje elektrické obvody pomocí zámku zapalování VAZ 2106;
• připojuje se k baterii přes pojistkový blok;
• vede elektrický proud klíčových uzlů.

Na základě všeho výše uvedeného musí být všechny poruchy spuštěny ze zámku zapalování, protože na něm leží většina odpovědnosti. Samotný klíčový uzel není zodpovědný pouze za ovládání celého zapalovacího systému v autě, ale plní také bezpečnostní funkci. Ten umožňuje i odtah vozu.

Zámek zapalování takového klasického automobilu, jako je VAZ 2106, má 4 režimy provozu, které se liší výkonem elektrických funkcí.

1. Nulový režim prakticky za nic nezodpovídá, pouze napájí některé dráty.
2. První režim umožňuje ovládat nejen svícení, ale také mlhovky, lišty stěračů a podporuje vyhřívání vozu.
3. Druhý režim je zodpovědný za činnost směrových světel, palubní desky a zapalovacího systému.
4. Třetí pozice napájí svorky.

Výměna spínače zapalování může být nutná jednou pro téměř každého řidiče. To lze vysvětlit tím, že někteří řidiči ztratí klíčky zapalování, ale jak nastartovat auto bez klíčů?

Pokud mluvíme o klasickém autě, s největší pravděpodobností se řidič VAZ 2106 již vypořádal s fyzickým opotřebením některých částí, v tomto případě mluvíme o larvě zámku. Pokud už dráty v zapalování vypadají nějak podezřele, pak by v tomto případě měla být kabeláž vyměněna co nejdříve, aby situace nevedla ke zkratu.

Chcete-li vyměnit spínač zapalování, musíte provést následující kroky:

• odpojte baterii;
• odšroubujte všechny šrouby krytu pod volantem a sejměte jej;
• přesuňte klíčový uzel do polohy "0";
• vložte do otvoru šídlo, abyste odstranili držák;
• označte troleje, abyste je v budoucnu nezaměnili;
• nainstalujte nový zámek a postupujte znovu podle pokynů, ale naopak.

Je vhodné, aby schéma zapojení bylo provedeno tak, že pro výměnu celé skupiny kontaktů není nutné vůbec demontovat zámek zapalování.V žádném případě ale není potřeba vše jednou rukou skutečně „odtrhnout“, protože nestihnete nainstalovat vše dříve odstraněné.

Pokud jde o nákup náhradních dílů, pak v tomto případě musí být proveden od důvěryhodných dodavatelů, protože na trhu je nyní dostatek padělků. VAZ 2106 se používá pouze na vysoce kvalitní komponenty. Je třeba pamatovat na to, že tělo původního zámku zapalování je vyrobeno pečlivě, a to i podél okrajů a nahoře, a hologram nelze úhledně odtrhnout.

Charakteristickým rysem padělku bude hladký a přesný pohyb klíče v zámku, u padělků to obvykle není tak snadné.

Schéma zapojení lze charakterizovat různě. Bezkontaktní zapalování je oblíbeným typem tuningu u klasických modelů aut a VAZ 2106 není výjimkou. Tento typ zapalování nemá žádné nevýhody. Hlavní výhodou je úspora benzínu, motor běží maximálně čistě a rozjezd v zimě je plynulejší, akcelerace vozu se stává pohodlnější. Hlavní výhodou je ale stále plynulý chod motoru.

Je důležité vědět, že čím hladší je mechanismus, motor VAZ, tím dále můžete v tomto autě jít. A pokud víte, za co jsou obvody zodpovědné, pak lze opravu hlavních částí provést ručně.

Schéma zapojení VAZ 2106 je stejné, až na některé prvky. Snímač je zde impulsní, vytváří oscilace, které jdou do tranzistorového spínače. Díky tomuto napájení se objevují další impulsy, které vstupují do systému.