Vlastní opravy parkovacích senzorů

Parktronic je transceiverové zařízení. Účelem tohoto zařízení je detekovat neočekávané překážky před nebo za vozidlem a upozornit řidiče.

Parktronic pracuje na principu radaru. To znamená, že zařízení vysílá zvukový signál všemi směry, obvykle se používají ultrazvukové frekvence.

Signál narážející na překážku se od ní odráží a vrací se do přijímače parktronic. V řídicí jednotce parktronic je signál zpracován a řidič je varován před překážkou.

Parktronic se konstrukčně vyrábí ve třech verzích:

1. V prvním případě se skládá z řídící jednotky, čidel, propojovacích vodičů.
2. V druhém případě chybí dráty.
3. Ve třetím je místo senzorů použita metalizovaná páska Předpokládá se, že takové páskové parkovací senzory postrádají mrtvé zóny. Instaluje se na vnitřní stranu nárazníku.

O instalaci parkovacích senzorů vlastníma rukama se můžete dozvědět v praktické příručce: jak nainstalovat senzory, zařízení a provádět testování.

Nezáleží na tom, na jakém typu zařízení jsou parkovací senzory instalovány, na autě nebo na skladovém vozíku, poruchy jsou v zásadě stejné, snad až na drobné nevýznamné škody spojené se specifiky vozu nebo vozíku .

Systém musí reagovat na vznikající překážku. Pokud se tak nestane, pak je třeba nejprve vyčistit senzory nebo pásku od nečistot a vlhkosti. Velmi často jsou příčinou nefunkčnosti zařízení.

Musíte také vyčistit místa, kde se nacházejí. Tedy vnitřní část nárazníku pod páskou a zdířky, ve kterých jsou instalovány senzory. Nepomáhá - prozkoumáme zařízení transceiveru.

Pokud na pokovené pásce není žádné poškození, pak je příčina nefunkčnosti páskových parkovacích senzorů v jiných částech zařízení.

Když byl identifikován nefunkční senzor, měl by být nejprve vysušen, možná se do něj prostě dostala vlhkost. Pokud ano, tak po zaschnutí začne normálně fungovat, pokud ne, otevřeme, je možné, že je membrána poškozená, lze ji vyměnit. Je však lepší svěřit výměnu membrány pánovi, protože taková práce vyžaduje dovednosti.

Asi největším problémem tohoto zařízení je nefunkčnost řídicí jednotky parktronic. Zařízení můžete pouze vizuálně zkontrolovat sami a zkontrolovat, zda nedošlo ke zkratu. Chcete-li zkontrolovat desku plošných spojů zařízení, musíte sejmout kryt.

Je možné, že kontrola odhalí i příčinu poruchy, např. usazeniny nečistot nebo prachu nebo vodní kámen. Stupnice může naznačovat, že rádiové komponenty se staly nepoužitelnými, například kondenzátory.

1. Je zařazena zpátečka a parkovací senzory nevydávají žádný signál. Je možné, že řídicí jednotka není připojena ke zdroji napájení nebo je nesprávně namontována nebo je přerušená kabeláž. V tomto případě změníme schéma připojení, obnovíme integritu elektroinstalace. Nezapomeňte zkontrolovat, zda je uzemnění jednotky spolehlivé.
2. Vzdálenost k překážce je určena špatně. Je možné, že jsou senzory znečištěné. Senzory je potřeba vyčistit.
3. Zařízení často reaguje na neexistující překážky. Je možné, že parkovací senzory jsou nakonfigurovány na vysokou citlivost nebo došlo ke kontaminaci senzorů. Je nutné překonfigurovat řídící jednotku nebo vyčistit čidla.
4. Parktronic nedetekuje vůbec žádné rušení. Je možné, že je zařízení nastaveno na nízkou citlivost, opět jsou senzory znečištěné nebo je rušení v tzv. mrtvé zóně parkovacích senzorů. Musíte buď zvýšit citlivost zařízení, nebo vyčistit senzory, přestavět schéma instalace senzorů, přidat například pár dalších kusů do stávajícího obvodu.
5. Páskové parkovací senzory mají stejné poruchy jako parkovací senzory se senzory. Páska Parktronic může být poškozena. K poruchám může také dojít, když je místo pásky znečištěné. Vyskytly se poruchy propojovacích vodičů a řídicí jednotky parktronic. Kroky pro diagnostiku zařízení a opravu jsou ve skutečnosti stejné jako při práci s jinými typy parkovacích senzorů.

V první řadě je potřeba dodržovat základní bezpečnostní opatření. Čidla, metalizovaná páska, vodiče, kontakty musí být pravidelně kontrolovány, pokud se na čidlech a pásce objeví nečistoty, je třeba je odstranit, jako je vlhkost.

Pod metalizovanou páskou by se neměla hromadit žádná vlhkost nebo nečistoty. Proto jej musíte pravidelně odstraňovat a čistit vnitřek nárazníku.

Nečistoty se mohou hromadit i v řídicí jednotce, vyplatí se ji občas otevřít a očistit od nahromaděných nečistot a prachu uvnitř. Vezměte prosím na vědomí, že nečistoty, prach a voda jsou vysoce vodivé a mohou proto způsobit poruchu.

Je nutné důsledně dodržovat doporučení a požadavky uvedené v návodu k obsluze parkovacích senzorů. Je velmi důležité správně nainstalovat a vybrat zařízení a také jej doladit. Podrobné informace o výběru parkovacího senzoru se dozvíte v následujícím podrobném článku. Dodržování návodu, správná instalace, přesné vyladění parkovacích senzorů jsou klíčem k jeho dlouhému bezproblémovému provozu.

Je smutné si to uvědomit, ale i ty nejlepší parkovací senzory se mohou porouchat. Oprava chytrého ultrazvukového zařízení není vždy v silách průměrného motoristy. Každý však může opravit jednoduché systémové poruchy. Podívejme se na nejčastější závady.

Pokud zařízení okamžitě vydá zvuk, když zapnete zpátečku, může to mít několik důvodů:

• Parkovací senzor je znečištěný. V tomto případě by měl být vyčištěn jak samotný emitor, tak i oblast kolem něj.
• Zkrat v elektroinstalaci. Oprava Parktronic je redukována na definici nebezpečného (bez nadsázky!) Místa - "zazvonit" schéma. A vyřešte problém.

Všechno je zde jednoduché! Opravte (přidejte nebo snižte) citlivost parkovacích senzorů a znovu získá „správnou“ funkčnost:

• Včas upozorní na vznikající překážky.
• Přestaňte vydávat falešné poplachy.

Jinými slovy, vaše absolutně spolehlivé (jak jste si dosud mysleli) zařízení přestalo vidět překážky. Nejprve musíte určit, který senzor je mimo provoz. Chcete-li to provést, dotkněte se prstem povrchu zářiče a pocítíte vibrace v něm a přejděte k dalšímu - s tím je vše v pořádku.

Po nalezení nefunkčního zdroje se pokusíme zjistit příčinu poruchy:

• Nejjednodušší možností je do snímače vnikla voda... Vysušte to a zapomeňte na potíže.
• Výpadek proudu... Zkontrolujte neporušenost celého postroje a pokud je řetěz přetržený, obnovte jej. Pokud není obvod poškozen, pokračujeme dál.
• Řídicí jednotka Parktronic se rozbila (BUP). Chcete-li tuto možnost vyloučit, přepojte vodič přicházející z nefunkčního snímače na sousední konektor. Máte signál? Takže BUP potřebuje opravu. Nemůžete se s tím vyrovnat sami. A ani zásah specialistů nezaručí úspěch. S největší pravděpodobností budete muset vyměnit plně vybavené parkovací senzory. Jinak (stále není žádný signál) to není blok.
• Senzor je rozbitý. Buď se do něj dostal cizí předmět (například kamínek), nebo se projevila skrytá tovární vada.Na tom není nic špatného, ​​tk. senzor, který se již stal nepoužitelným, můžete vyměnit za nový (se stejnými vlastnostmi). No, rozhodnete se to udělat sami nebo se obraťte na dílnu - otázka není principiální.

A na závěr bych chtěl ještě jednou zdůraznit nutnost udržovat všechny prvky parkovacího radaru čisté, neboť právě znečištění je nejčastější příčinou různých poruch. A nechcete zůstat bez svých věrných asistentů – bez parkovacích senzorů.

Parktronic je zařízení, které usnadňuje proces parkování automobilu. Díky jeho přítomnosti řidič zná vzdálenost, která zbývá k předmětu umístěnému před nebo za vozem. Potřeba zkontrolovat parkovací senzor může nastat v případě poruchy zařízení.

Hlavní konstrukční prvky ultrazvukového parkovacího senzoru:

1. Mikroprocesorový řídicí modul. Používá se pro příjem a zpracování pulzních signálů, které pocházejí z ultrazvukových ovladačů. Tím prvkem je „mozek“ a centrální jádro parkovacího systému. Hlavním účelem mikroprocesorového zařízení je okamžitě upozornit řidiče na přítomnost poruch.
2. Ovladače, jejich počet se liší v závislosti na modelu a třídě zařízení. Senzory slouží k včasné identifikaci objektů a překážek. Kontroléry přenášejí informace do mikroprocesorového modulu. Instalace prvků se provádí jak v zadní části vozu, tak v přední části. Činnost regulátorů je založena na použití ultrazvukových impulsů.
3. Bzučák. Zvukové zařízení je namontováno v prostoru pro cestující. Nachází se uprostřed středové konzoly, pod zpětným zrcátkem, nebo vlevo vedle bočního zrcátka. Když senzory detekují překážku, bzučák zahraje varovný tón. Prvek může být vybaven displejem zobrazujícím vzdálenost v metrech nebo centimetrech od překážky.

Princip fungování zařízení:

1. Během provozu vydává ovladač nainstalovaný na zadním nárazníku vozu bez přerušení ultrazvukový impuls. Pokud vyslaný signál detekuje předmět v podobě překážky, pak se puls vrací zpět jako zrcadlo. Přesný čas odrazu ultrazvukového pulzu určuje vzdálenost k objektu.
2. Ovladač detekuje překážky v průměru do dvou metrů od vozidla. Pokud je předmět vzdálený více než dva metry, je vidět ve zpětném zrcátku.
3. Parkovací radar se aktivuje poté, co řidič zařadí zpátečku. Stroj však může být vybaven senzorem, který funguje v neautomatickém režimu. Použití takových zařízení se doporučuje ve městech s hustým provozem nebo v dopravních zácpách. Automatické parkovací radary bez přerušení vydávají varovné impulsy. K varování majitele vozu lze použít zvukové i světelné komponenty.

Pokud zařízení nefunguje správně, může se to stát důvodem nepříjemných následků pro majitele vozu. Kontrolu lze provést, pokud si uživatel uvědomuje příčiny a příznaky poruchy.

Důvody indikující potřebu diagnostiky a opravy zařízení:

Poškozený parkovací radar je nutné opravit po objevení prvních známek poškození. Pokud byl systém instalován rutinně během výroby automobilu, měl by na ovládacím panelu být odpovídající indikátor. Vzhled tohoto symbolu na uklizeném může znamenat poruchu zařízení.

Pokud byly parkovací senzory instalovány nezávisle, lze problém určit sledováním jeho fungování. Při přiblížení k překážce bude parktronic nepřetržitě dávat signály o přítomnosti předmětu nebo na něj nebude vůbec reagovat.

Sergey Lavrov ukázal, s jakými poruchami se můžete setkat při nákupu levných parkovacích senzorů čínské výroby.

Než zkontrolujete snímač parktronic, musíte se rozhodnout pro diagnostickou metodu. Existuje několik možností pro kontrolu zařízení, jedna z nich je implementována pomocí multimetru. Můžete se přiblížit k dotykovému ovladači namontovanému na nárazníku. Pokud zařízení funguje, když se přiblíží překážka, vydá cvaknutí. Možná to neslyšíte, ale pokud budete nahrávat na diktafon, bude cvakání slyšet dobře.

Před provedením diagnostiky parkovacího senzoru musíte uvolnit páku parkovací brzdy automobilu, zapnout zapalování a posunout řadicí páku do polohy zpátečky.

Některá zařízení umožňují implementovat následující typ diagnostiky:

1. Zapne se zapalování a páka převodovky se přesune do neutrálu.
2. Páka parkovací brzdy je uvolněna.
3. Pohonná jednotka se spouští.
4. Majitel vozu přejíždí prsty po ovladačích umístěných v předním nebo zadním nárazníku. Pokud jsou zařízení funkční, mohou vydávat vibrace. Musíme si ale uvědomit, že ne všechny typy zařízení na takové doteky reagují.

Pokud je namísto tradičních ovladačů na nárazník instalována metalizovaná páska, lze její stav posoudit vizuálně. V důsledku fyzického poškození zařízení může dojít k poruchám. Řemen je vizuálně diagnostikován na vady. Praskliny a hluboké škrábance na prvku mohou vést k poruchám. Pokud je páska neporušená, je třeba hledat problém v jiných komponentách systému.

Vizuálně můžete identifikovat poruchy ve fungování mikroprocesorového zařízení. Bloková deska podléhá diagnostice na přítomnost spálených součástek. Zařízení je rozebráno, je z něj demontován kryt a poté je provedena vizuální kontrola všech prvků obvodu. Je třeba dbát na diagnostiku kondenzátorových zařízení, při dlouhodobém provozu mohou bobtnat. Důvodem může být negativní dopad prachu a nečistot na prvky, proto se doporučuje desku vyčistit a vysušit.

Kanál Corvus Gold ukázal jasně efektivní způsoby diagnostiky parkovacích radarů pro automobily.

Diagnostika pomocí multimetru bude trvat déle, ale výsledky z jeho implementace budou přesnější:

1. Před provedením kontroly je nutné odpojit všechny ultrazvukové ovladače od elektrického obvodu vozidla.
2. Po odpojení elektroinstalace jsou čidla demontována.
3. Když vezmete ovladač do ruky, můžete vidět kontaktní součásti na prvku. K jednomu z kontaktů je připojena sonda multimetru.
4. Diagnostické zařízení je konfigurováno v režimu měření hodnoty odporu, přičemž je nutné nastavit práh 2 tisíce ohmů. Poté je sonda testeru připojena ke kontaktním prvkům regulátoru.
5. Načtené hodnoty se přečtou a zobrazí na diagnostickém přístroji. Regulátor pracuje bez přerušení, pokud přijímaný odpor neodpovídá nulové hodnotě nebo nemá tendenci k nekonečnu. V ostatních případech je nutná oprava nebo výměna zařízení.

Diagnostická metoda pomocí testeru umožňuje určit problémy ve fungování ovladačů a elektrického obvodu, ke kterému jsou připojeny. K tomu se provádí kontrola vodičů, kterými je snímač připojen k modulu mikroprocesoru. Provádí se diagnostika celistvosti elektrických obvodů. Poškozené vodiče je nutné vyměnit nebo přepájet, doporučuje se omotat pájecí bod elektro páskou nebo nainstalovat smršťovací bužírku.

Kanál STO Garazhok hovořil o funkcích diagnostiky parkovacích systémů pomocí multimetrů.

Parkovací radar nebude možné opravit pouze v případě, že problém spočívá v činnosti mikroprocesorového modulu. Podrobná diagnostika desky s plošnými spoji a její oprava zahrnuje pájení jednotlivých prvků. A k dokončení tohoto úkolu je zapotřebí speciální vybavení a nástroje.

Postup opravy parkovacího systému se provádí následovně:

Kanál Arsis44 poskytl podrobné pokyny, jak provádět opravy, aby parkovací radar znovu fungoval.

Postup výměny zařízení parkovacího systému se skládá ze tří fází:

1. Odpojení regulátorů a jejich demontáž.
2. Instalace nových senzorů.
3. Připojení zařízení k elektrické síti stroje.

Při výměně jednoho snímače za druhé je nutné počítat s tím, že zařízení musí být zaměnitelná velikostí a parametry.

Jsou-li vyměňované parkovací systémy plně v souladu s provozními parametry a rozměry, pak proces výměny nezabere mnoho času. Pro připojení zařízení se nemusíte dotýkat kabeláže, což usnadňuje proces.

Postup demontáže se může lišit v závislosti na modelu zařízení a vozidla, proto jsou pokyny pro univerzální demontáž popsány níže:

Nainstalujte nový parkovací radar v opačném pořadí:

Pokud jsou zařízení zaměnitelná, nebudou problémy s připojením. Stačí zapojit všechny konektory a vyzkoušet fungování parkovacího systému. Pokud jsou senzory odlišné, postup připojení se provede podle schématu, které je součástí systému. Je nutné vzájemně propojit elektronický modul, bzučák a všechny senzorové prvky. Zařízení je také připojeno k baterii a snímači rychlosti zpětného chodu, takže když je aktivován, zapne se.

Schéma zapojení parkovacích senzorů

Aby se zabránilo rychlému selhání parkovacího systému, senzory potřebují pravidelnou diagnostiku a údržbu. Pokud jsou na snímačích stopy nečistot, je nutné tyto prvky vyčistit. Přítomnost vlhkosti na řídicí jednotce povede k její poruše, proto je třeba odstranit mokré stopy. Jednou z vlastností metalizované pásky, která se používá místo senzorů, je možnost hromadění vlhkosti pod ním. Proto musí být páska pravidelně odstraňována a odstraňována z nečistot nejen z ní, ale také z povrchu nárazníku.

Při čištění mikroprocesorové jednotky dávejte pozor, abyste nepoškodili zařízení. Správná funkce systému závisí na správné instalaci jednotlivých prvků a jejich připojení. Kromě připojení je třeba nakonfigurovat provoz zařízení. To mu umožní reagovat na překážky na dálku, což je pro řidiče nezbytné. Při nastavování a připojování systému je studována servisní příručka, může naznačovat nuance použití a připojení.

Kanál „CarEra Auto – je to jednoduché“ představil vizuální návod, jak nainstalovat parkovací zařízení od začátku a připojit jej k napájení automobilu.

• Co je snímač klepání a za co je zodpovědný v autě: poruchy a výměna zařízení
• Pokyny pro kontrolu snímače polohy škrticí klapky a jeho seřízení
• Jak funguje snímač hladiny paliva a jeho oprava

Parktronic senzor přestal fungovat. Na displeji se zobrazí chyba E1. Zkontroloval jsem vizuálně vodiče na místě, izolace není porušená, není tam žádné znečištění. Abych problém vyřešil, rozhodl jsem se zakoupit parkovací senzory od Číňanů.

Jako u každého normálního zařízení často dochází k poruchám funkce parktronic. Celkově parkovací senzory nefungují nebo jsou zabugované ze tří důvodů: buď je přerušená kabeláž, nebo problémy v ECU (elektronické řídicí jednotce) nebo mechanické poškození parkovacích senzorů.

Oprava parkovacích senzorů svépomocí je v zásadě jednoduchá záležitost za jedné podmínky – musíte rozumět a vědět, co děláte. V opačném případě je lepší nebýt nezávislý a kontaktovat službu. Bude to levnější.To platí zejména pro opravu elektronického obvodu řídicí jednotky. Pokud jste parkovací senzory nainstalovali vlastníma rukama, nebudete mít žádné problémy s „zvoněním“ kabeláže.

Nejčastěji se však problémy vyskytují s parkovacími senzory. A jeden z nich – parkovací senzory neustále pípají. Podle pravidel se parkovací senzor aktivuje při zařazení zpátečky. Pokud při pohybu vpřed dochází k neustálému spouštění a snímač pípá, pak jsou dvě možnosti: buď dojde ke zkratu v obvodu, nebo na snímači ulpělo cizí těleso: špína, kus ledu, tělo mrtvého hmyzu.

Parktronic senzor je jemný tvor a nejtypičtějším důvodem neustálého provozu systému je voda. Zejména v chladném období, po umytí. Po vysušení senzoru pískání zmizí. Pokud ne, musíte snímač diagnostikovat.

Jak zkontrolovat parkovací senzor, pokud indikátor neukazuje překážku, ale skutečně existuje. Spíš jak vypočítat, který senzor nefunguje. Diagnostika senzorů je jednoduchá: zavřete senzory jeden po druhém a asistent sleduje stavy indikátorů v kabině.

Často je důvodem neustálého pípání snímače nesprávně nastavená citlivost snímače. Pro ty, kteří si to dokážou upravit sami, je v řídicím obvodu parktronic k dispozici trimovací rezistor.

Nastavení citlivosti snímače je také nutné v případech, kdy je spouštěn samostatně rostoucí trávou (takové případy jsou a často).

Další častou příčinou nefunkčnosti parkovacích senzorů je mechanické poškození zrcátka senzoru malým kamínkem, který podle „sendvičového zákona“ spadne do středu senzoru. Zde jsou dvě možnosti: obraťte se na servis, kde uslyšíte cenu standardního parkovacího senzoru, která bude zahrnovat dodání senzoru z USA, prémie od celého doručovacího oddělení a skromnou cenu samotného senzoru.

Druhou možností je koupit čidlo vyhovující velikostí a provozními parametry a nainstalovat jej místo standardního. V tomto případě, pokud je vyměnitelný senzor jiné barvy, pak to snadno opraví lakování parkovacích senzorů, které si můžete sami vyrobit. Tělo nového snímače je odmaštěno a pokryto tenkou vrstvou laku barvy, kterou potřebujete.

V podstatě jsme uvedli „populární“ metody a metody, kterými se parktronic senzor opravuje. Nejúčinnější je kontaktovat specializovaný servis, samozřejmě s přiměřenou cenou opravy.