VIDEO
Vyvážené nic. Nejsou zde žádné vibrace. Samotné potrubí je vyvážené z výroby. Nejdůležitější je neposunout centrování a je to.
———- Přidáno ve 12:23 ———- Dříve napsáno ve 12:21 ———-
K tomu píšu všechno. To vyvažování je zbytečné. Přeci jen jsem nestrávil fórky. Jak postupovat při opravách služeb.
———- Přidáno ve 12:24 ———- Dříve napsáno ve 12:23 ———-
Vibrace jsem neměl ani při posunutí přední příčky na továrním kardanu. Vibrace byly jednou se zaseklým zadním křížem.
———- Přidáno ve 12:27 ———- Dříve napsáno ve 12:24 ———-
A firmy vydělávají peníze ze vzduchu. Tento postup výměny příčníků by neměl stát více než 5 tisíc rublů s vyvážením a náhradními díly.
Vyvážené nic. Nejsou zde žádné vibrace. Samotné potrubí je vyvážené z výroby. Nejdůležitější je neposunout centrování a je to.
———- Přidáno ve 12:23 ———- Dříve napsáno ve 12:21 ———-
K tomu píšu všechno. To vyvažování je zbytečné. Přeci jen jsem nestrávil fórky. Jak postupovat při opravách služeb.
———- Přidáno ve 12:24 ———- Dříve napsáno ve 12:23 ———-
Vibrace jsem neměl ani při posunutí přední příčky na továrním kardanu. Vibrace byly jednou se zaseklým zadním křížem.
———- Přidáno ve 12:27 ———- Dříve napsáno ve 12:24 ———-
A firmy vydělávají peníze ze vzduchu. Tento postup výměny příčníků by neměl stát více než 5 tisíc rublů s vyvážením a náhradními díly.
Před pouhými dvěma lety Renault vyráběl poslední z modelů Duster poslední generace. Předchozí verze měla nižší výkon (90 proti 109) a točivý moment (200 proti 240). Navíc se mírně změnil design, zvýšil se komfort a přibyly některé možnosti.
Jak poznamenali šťastní majitelé tohoto modelu, jízda se stala plynulejší a motor je tichý. Ve zbytku zůstal Duster jedním z favoritů mezi fanoušky vysokých terénních vozů. Přestože se zdálo, že se Francouz připravoval na evropské silnice, v Rusku se rychle probil nekvalitním povrchem na úrovni domácích SUV.
Mezitím všechna cizí auta někdy vyžadují opravu a jejich majitelé zde mohou čelit problému komponent. Ne všechny díly z modelů předchozí generace budou pasovat do nového produktu. Mezi takové detaily patří kardanový kloub na Dusteru.
K jakým poruchám je náchylný?
Kde se dá sehnat za nízkou cenu a dobrou kvalitu?
Jak odstranit starou a nainstalovat novou?
Pokud se ptáte na takové otázky, pak jsou odpovědi mistrů našeho autoservisu adresovány vám!
Tento model má dva kardanové hřídele, které plní stejnou funkci – přenos výkonu z převodovky na nápravy. Patří k otevřenému typu s drážkovými spoji a panty.
Mezi tyto charakteristické vlastnosti patří:
Rozměry. Přední trubka hřídele je asi o 1/3 kratší.
Počet připojení. Zadní náhon na vrtuli u některých modelů a úprav může mít i mezihřídel se svorkami a kříži.
Struktura. Pro odlehčení je přední vrtulová hřídel u Dusteru obvykle dutá, zatímco zadní je ocelová.
Technické vlastnosti komponentů. Závěsy a příčníky na hřídelích jsou instalovány odlišně.
První věc, která bude indikovat poruchu, jsou silné vibrace vycházející zespodu. Porucha je také vyjádřena charakteristickými zvuky, ale ne vždy je lze slyšet z prostoru pro cestující - v tomto případě dobrá zvuková izolace nehraje do rukou.
Čím vyšší rychlost, tím více hluku a vibrací. Samotná šachta má velmi vysoký zdroj - až 500 tisíc kilometrů. Častěji ale netrpí samotné trubky (pouze v případě nevyváženosti), ale spoje. Pro začátek se vyplatí provést předběžnou a důkladnou kontrolu.
Může se ukázat, že jde o to, že upevnění závěsných svorek je uvolněné. Příčníky se například mohou opotřebovat i po padesáti kilometrech. V takových případech budou výdaje automobilového nadšence minimální a opravy v našem autoservisu nezaberou mnoho času.
Příčiny poruch mohou být jak běžné - například opotřebení v důsledku vývoje zdroje, tak specifické - nedostatek řidičských zkušeností od motoristy.
Mezi nejčastější důvody, mistři rozlišují:
kolize s překážkami ve vysoké rychlosti a také prudké rozjezdy z klidu;
nerovné silnice (častá jízda po nich vyřadí kardan několikrát rychleji);
nedostatek mazání v kloubech.
kříže, ložiska, těsnění jsou opotřebovaná.
Samostatně je třeba říci o instalaci kardanu po jeho selhání. V tomto ohledu existuje riziko:
nákup a montáž vadných dílů, použitého nebo nevyváženého hřídele.
využívat služeb mistrů, kteří za své služby nedávají záruku. Nejhorší ze všeho je, pokud jsou to samouci, bez zkušeností a vybavení.
Pohodlné podmínky a dobré osvětlení mohou ovlivnit kvalitu kontroly. To znamená, že je lepší jej provádět na vyhlídkové jámě nebo pomocí nadjezdu. Vhodnější je ale zvedák, díky kterému lze auto zvednout vpředu i vzadu pro volné otáčení kola.
Povinné kontroly podléhají:
Spojovací prvky, síla jejich utažení.
Stav vnějšího ložiska.
Stav těsnění (nesmí být prasklé).
Drážkované spojení (je třeba upevnit hřídel a otočit spojku).
Vůle v pantech.
Je poměrně obtížné provést úplnou diagnostiku Dusteru sami - pouze inspekce, abyste mohli nejprve zjistit příčiny poruch a vypočítat náklady na opravu a výměnu dílů. Nevyvážení „starým způsobem“ s použitím závaží v garáži není vždy přesné. Můžete to zkontrolovat a opravit na speciálním zařízení.
Tyto díly jsou nejzranitelnější – to dokládají statistiky požadavků zákazníků na autoservis na jejich výměnu. Vnější ložisko se bez mazání rychle opotřebuje. Může se ale také poškodit nárazem kardanových hřídelí na nějakou vyvýšeninu.
Rada pro majitele Renault Duster - vnější ložisko pravostranného řízení je svou konstrukcí a principem činnosti podobné jako vnější ložisko kardanového kloubu. Natočit jej bez lisu a pomoci mistrů je však nesmírně obtížné.
Cena za všechny komponenty kardanové převodovky je ve všech městech jiná. I na internetu udivuje cenový rozdíl majitele tohoto vozu. S nákupem je ale potřeba být obezřetný. Například cena příčníku Renault Duster od některých dodavatelů (kterou v zásadě nelze zkontrolovat) je braková, od jiných (většinou oficiálních prodejců) se zdá být předražená.Jaké je tajemství? Proč se kříž kloubového hřídele 19 × 55,5 od různých výrobců může výrazně lišit?
Použité díly jsou k dispozici. Vydrží mnohem méně než nové – většinou už mají praskliny a odštěpky. Jedinou výhodou je nízká cena.
Nabízeny jsou padělky nebo vadné. Někdo si na tom může postavit byznys, ale jsou chvíle, kdy příčníky po zjištění závad prodávají samotní motoristé.
Jsou navrženy analogy. Ne vždy jsou kvalitní a někdy se na trhu vyskytují i vyloženě padělky. Podobný díl od jiných výrobců není vždy na škodu. Hlavní věc je nakupovat od důvěryhodných dodavatelů. Ještě lepší je instalace s nákupem nákupu v autoservisu, kde je poskytována záruka.
Mezi výrobci pro Duster stojí za vyzkoušení značku GUM, číslo artiklu: GUM92 a GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R atd.
nemáte čas shánět gimbal Duster;
máte pochybnosti o výběru kvalitních dílů;
nemáte zkušenosti s diagnostikou a opravou kardanové převodovky;
nechcete za opravu platit dvakrát, ale udělat ji rychle a za nízkou cenu
Není to tak dávno, co byla vydána druhá generace levného městského crossoveru Renault Duster. Bohaté zkušenosti z provozu tohoto vozu umožnily nejen identifikovat všechny výhody a nevýhody tohoto modelu, ale také identifikovat slabiny, nejčastější problémy Renault Duster, poruchy a způsoby jejich řešení. Právě o nich budeme dnes hovořit.
Nebojte se problémů v Renault Duster, které vznikají v motoru spojené s používáním nekvalitního paliva a často se řeší výměnou palivového filtru a co nejrychlejším doplňováním paliva kvalitním benzínem.
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka Check Engine, měli byste začít hledat zdroj poruchy v nekvalitním palivu v motoru. Pokud již bylo tankování provedeno a kontrolka se rozsvítí a nezhasne, měli byste věnovat pozornost filtru. To platí stejně pro 2,0litrové benzínové motory i dieselové motory.
Vzniklý problém je nebezpečný zejména při rozsvícení kontrolky na naftovém motoru, protože zahuštěná „nafta“ může zničit vysokotlaké palivové čerpadlo, jeho výměna za Renault Duster stojí spoustu peněz a video ukazuje že tento postup je nesmírně obtížný.
Pokud již byly provedeny všechny doporučené akce pro výměnu filtru a paliva a indikátor se rozsvítí a stále nezhasne, měli byste připojit notebook k diagnostickému konektoru automobilu a vymazat chybu. Můžete to opravit sami zakoupením speciálního adaptéru, který se prodává v každém specializovaném autobazaru.
Opravy v Renault Duster se často provádějí ze strany salonu. Bez ohledu na to, zda je na autě instalován benzínový motor nebo je pohonná jednotka dieselová, často v zimě nebo za deště, stejně jako při neustálém provozu klimatizace bez včasné údržby, se pod rohoží řidiče hromadí kondenzace.
Tento problém byl vyřešen u všech Renault Duster vyrobených po roce 2013, ale ne každý má takové štěstí. Tento problém nemůžete vyřešit vlastními rukama: budete muset demontovat klimatizační systém a vyměnit pryžové těsnění potrubí.
VIDEO
Taková práce na Renault Duster je však levná a při servisu v servisu nezabere mnoho času.
Kvůli použití složité elektroniky Renault Duster často selhává s elektrikářem s pohonem všech kol. Při jízdě na 1. nebo 2. rychlostní stupeň, jak u benzinových motorů 1.6 a 2.0, tak u vznětového motoru je samovolně vyřazen režim nuceného záběru zadní nápravy.
Toto chování je způsobeno nesprávnou činností ECU a problém lze snadno vyřešit bez vážného zásahu do činnosti mechanických součástí. Takový problém je eliminován tím, že to uděláte sami pomocí stejného programátoru. Video o práci s ním lze nalézt na disku, který je součástí sady.
Pokud přeprogramování ECU tento problém nevyřešilo, měli byste věnovat pozornost elektrickému olejovému čerpadlu, jehož senzory mohou také selhat a zabránit zapnutí zadní nápravy v určitém provozním režimu motoru. Pokud je převodový olej ve spojce vyměněn včas a stroj je chráněn před příliš drsnými provozními podmínkami, snímač nepřestane fungovat. Náhradní videa lze snadno najít na netu.
Určitou nevýhodou Renault Duster je nedostatek senzorů odpovědných za poruchu převodovky a rozdělovací převodovky. Poruchy v jejich práci bude třeba hledat sami, zvednutím stroje na výtah. Zde byste měli věnovat pozornost olejovým těsněním převodové skříně.
Pokud jsou na nich viditelné olejové skvrny, znamená to, že bude nutné vyměnit olejová těsnění. Jak ukazuje praxe, nejčastěji vozy vybavené 2,0litrovými benzínovými motory trpí takovou nemocí, když jsou takové poruchy jako u dieselového motoru spárovaného s pohonem všech kol méně rušivé.
Problém je dán nesprávnými provozními podmínkami, proto je v první řadě nutné vyměnit převodový olej včas a vyměnit olejová těsnění, jakmile je zjištěna i sebemenší porucha v jejich provozu.
Zvláště často odpružení Renault Duster trpí "nemoci". To je způsobeno obzvláště drsnými ruskými provozními podmínkami: špatné silnice, časté změny vlhkosti a teploty nemohou ovlivnit stav odpružení jakéhokoli automobilu.
Mezi prvky odpružení, které jsou nejnáchylnější k poškození, patří vzpěry tlumičů, pružiny, pouzdra předního a zadního ramene a také ložiska čepů a kol. Všechny tyto části lze snadno vyměnit vlastními rukama, stačí si prostudovat odpovídající videa o práci a zásobit se potřebnými nástroji.
S opravou odpružení se nevyplatí zdržovat, předčasná výměna potřebných součástí může vést k poruchám dalších prvků, jejichž náklady mohou být poměrně vysoké.
Když si uděláme závěr o tom, jak spolehlivé je auto, jako je Renault Duster, můžeme vyjádřit jen jednu důležitou myšlenku. Pokud včas diagnostikujete a opravíte odpružení a technickou část vozu, pečlivě dodržujete všechna doporučení výrobce, pak bude váš vůz věrně sloužit po mnoho let a nikdy nezklame v nejdůležitější chvíli.
Vnější známky poruch kardanové převodovky jsou: zvýšená hlučnost, vibrace, klepání při rozjezdu a řazení.
Pomocí klíče "16" odšroubujte šroub zajišťující vidlici závěsu zadního hřídele vrtule k přírubě elektromagnetické spojky.
Posunutím hřídele dopředu sejmeme středící nákružek příruby závěsné vidlice z příruby elektromagnetické spojky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující držák mezilehlé podpěry ke spodní části těla.
Pomocí hlavy "16" s nástavcem odšroubujeme šrouby zajišťující vidlici závěsu předního hřídele vrtule k přírubě výstupního hřídele rozdělovací převodovky ...
... a posunutím kardanového hřídele zpět sejmeme středící nákružek příruby otočného třmenu z příruby výstupního hřídele rozdělovací převodovky.
Odstraníme kardanovou převodovku.
Tipok je tak přemýšlivý, všechno sbírá pro sebe. Obchod s prachovkou.Napíšete dopis těmto kreténům, říkají, vy kreténi, vyděláváme peníze při vaší příležitosti. Hovno)
příčníky se klínují odpařováním maziva))) nepůjde mazat))) oprava kardanu POUZE na auto.Nový kardan u prodejce 30 rublů.Mám zaseknuté obě příčníky za 89000,-
Zapište si prosím postup opravy. Renault Duster..
Plně podporuji komponenty Febest, příčníky jsem nezkoušel, jejich ložiska jsou na prd.
Bla,bla,bla, 8 minut nic není.Řekl bych, že kromě nás by nikdo nic nedělal a kvalitativně by přidal.Věci jsou na 1 minutu.
Kolik stojí oprava gimbalu? Pokud jsem pochopil, jste umístěn v Kazani? A jak dlouho tato oprava trvá?
Michaile, oprava hnacího hřídele závisí na poškození, také na značce vozu, nejsme jen v Kazani, naše pobočky jsou také v Moskvě, Petrohradu, Ufě, Naberežnyje Čelny atd., můžete vidět více podrobnosti na našich oficiálních stránkách>
Odkaz bude zapsán na vaši službu
Zkontroloval jsem na 80 000 a kouli a kardan. Dobře. Změněny současné přední silentbloky
Polovina videa je o ničem. Je těžké jít přímo k věci. Seděl jsem a procházel video a hledal klíčové momenty.
kde tě najdu? Opravit kardan?
+ Valerij Konstantinov nekočička
Kardan od 13 let s mazacími šroubeními a pojistnými kroužky jaké jsou problémy
Kazaňský silniční pruh 3 k1, můžete se také seznámit s našimi oficiálními stránkami>
Nový originální kardan stojí v Moskvě z roku 17000, oprava kardanu + 2 kříže 12000-14000. Křížky FEBEST jsou frank struska, velikost poháru je 18,7 místo 19,2, vnitřní hrdlo je několikanásobně tenčí (kdo držel tento kříž v ruce, pochopí), cena takového kříže je 2,5krát vyšší než GMB GUD81 popř. GMB GUM92 rozměr 78x548x20, cena 500-600 ks.
každý má jiné běhy, respektive, vychází to, já mám od 3000 do 5000 měsíčně
1 rok, nedej bože, abych dosáhl 10 000 za rok.
Tak tohle video není o ničem. vše je velmi správné, také dáváme kříže od Hondy a chodíme skvěle a také v rámci záruky více než jednoho návratu je zdroj nových křížů 50-100 t.km. kdo kam jde. A vaši dodavatelé tam napumpovali už jsou v prodeji a dobré příčníky, WD kolem 2700r. INA 1300 rub. Jak můžeme říct kolegům z gimbal business, kde takové kříže žijí?
Není nový kardan 35 k. Syzran 18 k s dodávkou.
zavolal dealerovi a zavolal cenu 34 500 a ukázalo se, že je to nejlevnější varianta v Nižném
Video (kliknutím přehrajete).
Ahoj!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
