Oprava Zu 3000 DIY

Dobrý den, vážení členové fóra!

Ptám se Vás, zda má někdo zkušenosti s opravou nabíječky tohoto modelu!

Autonabíječka ZU-3000 ASTRO.

Obecně nastala při nabíjení baterie triviální situace. Nejprve jsem si myslel, že selže ochranná dioda FR607. Ale ukázalo se, že je podivně provozuschopný. Na fotografii je označen červenou šipkou.

Schéma tohoto zařízení jsem našel pouze na jednom místě.

Při vizuální kontrole stop desky jsem zjistil, že jedna z nich vyhořela.

Dále jsem pod ventilátorem (chladičem) našel desku ze světle hnědého kovu. Nemohu pochopit, zda pojistka, nebo něco jako proudový bočník. V souladu s tím má stopy útesu.

Tuto desku jsem patřičně zkrátil, vyčistil, ozářil a připájel zpět. V souladu s tím se nabíječka zapnula.

Při měření výstupního napětí multimetrem v různých režimech: "Manual" a "Automatic" podle podsvícení stupnice od LED, napětí odpovídá skutečnosti.

Při měření stejného nabíjecího proudu v různých režimech, respektive "4A" a "6A" nulová hodnota proudu.

Zkoušel jsem nabít baterii, žádný efekt!
Sekce: Oprava

Jednou se mi dostala do rukou nabíječka "ASTRO" ZU-3000. Nabíjení se nezapnulo - nebyly vůbec žádné známky život práce.

Poruchu jsem našel celkem rychle, ale zajímaly mě obvody tohoto zázraku a rozhodl jsem se ponořit do zařízení důkladněji.

V důsledku toho se ukázalo, že znovu vytvořilo schematický diagram nabíječky ASTRO ZU-3000. Diagram neuvádí nominální hodnoty některých prvků (označené jako N / A). Jedná se především o SMD kondenzátory. Další schéma (klikněte pro zvětšení).

Nedivte se, že ve schématu chybí detailní nákres ovládací části. Jak se ukázalo, je vyroben na základě mikrokontroléru Attiny26-16SU - to je, dalo by se říci, „mosk“ zařízení. Na řídící desce je také integrální stabilizátor 78L05B v „zajímavém“ 8pinovém planárním pouzdře, který napájí mikrokontrolér a celé jeho páskování stabilizovaným napětím 5V.

Navíc je na desce trimovací rezistor, jehož účel jsem nepochopil, spíše je potřeba upravit výstupní napětí. Tak Nedoporučuji vám to kroutit bez zvláštní potřeby

.

Výkonová část nabíječky je namontována na mikroobvodu regulátoru TOP225YN PWM. Tento mikroobvod má pouze 3 kolíky. S - toto je zdroj, D - skladem. Názvy jsou podobné označení tranzistoru s efektem pole, což není překvapivé, protože výkonová část mikroobvodu je implementována na tranzistoru MOSFET. Závěr C Je ovládací kolík (řízení).

Pokud se podíváte na typický obvod pro zapínání mikroobvodů TOP221-227 (série TOPSwitch-Ⅱ) z proprietárního datového listu je zřejmé, že se příliš neliší od obvodu napájecí jednotky pro nabíjení ASTRO ZU-3000.

Pojďme si projít nejzajímavější prvky okruhu.

V primárním okruhu 220V je instalován odpor NTC s označením 13S100L (10 Ohm, 4A). Jedná se o termistor (termistor), který při zahřívání snižuje svůj odpor. Jeho účelem je snížit náběhový proud při zapnutí zařízení.

Jakmile páčkový spínač SA1 sepne obvod, začnou se elektrolytické kondenzátory C3 a C4 rychle nabíjet. To může způsobit poruchu prvků diodového můstku VD1-VD4 (S1M). V okamžiku zapnutí je NTC rezistor „studený“ - proudový ráz ho ještě nestihl zahřát, ale po několika sekundách se zahřeje od procházejícího proudu a jeho odpor klesá. V tomto případě jsou kondenzátory C3, C4 již nabité a obvod pracuje v normálním režimu.

Schéma také ukazuje diodu VD5 - 1,5KE200A... Ve skutečnosti je to obtížná dioda, ale supresor (aka ochranná dioda). Chrání MOSFET uvnitř čipu TOP225YN před nebezpečnými napěťovými rázy, které mohou terénního pracovníka „knoknout“.

Jako ochrana proti přepólování - nesprávné připojení svorek ke svorkám baterie - dioda VD10 (FR607) a pojistkou FU2. Pokud zaměníte polaritu připojení, proud z baterie bude procházet diodou VD10, která bude v tomto případě zapnuta v dopředném směru. Kvůli náběhovému proudu by měla spálit pojistka FU2 a obvod se přeruší. V tomto případě, pokud poté znovu připojíte baterii, rozsvítí se LED HL1, což znamená, že pojistka FU2 je spálená.

V některých případech, když je polarita obrácená, dioda FR607 "prorazí", protože sama je navržena pro stejnosměrný proud 6A (já_AV), a v důsledku přepólování jím může protékat proud 10A.

V řídicím obvodu je použit optočlen 4N35... Je součástí zpětné vazby spínaného zdroje, který řídí činnost obvodu. Pro stabilizaci výstupního napětí je použita Zenerova dioda VD11 (BZX15) výstupní napětí je stabilizované. Protože se ale jedná o nabíječku a ne o zdroj, je do obvodu zaveden i výše zmíněný řídicí obvod na mikrokontroléru. Řídicí obvod je připojen k Zenerově diodě VD11. Řídicí obvod tak může změnit provozní režim mikroobvodu TOP225YN prostřednictvím optočlenu DA2. SMD tranzistor lze nalézt i na DPS řídicího obvodu. Ten je právě připojen k zenerově diodě VD11.

Aby mikrokontrolér „měřil“ proud ve výstupním obvodu, je použit proudový snímač R8. Jedná se o vysoce odolný slitinový plech.

Odpor této desky je asi 0,03-0,1 ohmů a výkon je asi 2W. Není neobvyklé, že se tato snímací deska při špatném chlazení spálí a nabíječka přestane fungovat.

Pro nucené chlazení aktivních prvků obvodu je použit ventilátor FAN (12V 0,14A). Protože výstupní napětí nabíječky může dosáhnout 16V, je do série s ventilátorem zapojen obvod rezistorů R4, R5. Uhasí přebytečný stres.

Zvláštní pozornost budu věnovat VD9 duální Schottkyho diodě (MBR20100CT). Právě kvůli němu se nabíjení dostalo do opravy. Na výstup nabíječky se podle majitele omylem připojila nadhodnocená zátěž. Zřejmě kvůli tomu šel obvodem proud přesahující jmenovitý.Proto byla dioda VD9 prostě "vyřazena". Při kontrole diody se ukázalo, že jedna z diod v sestavě je prasklá.

Co může nahradit duální diodu MBR20100CT? Vyměnil jsem ji za originální (vhodná je i MBR20200CT), ale pokud nemáte po ruce správnou diodu, tak ji můžete zkusit vyměnit za F12C10, F12C15 nebo F12C20. Takové a podobné duální diody se nacházejí ve výstupních usměrňovačích počítačových zdrojů.

Je pravda, že stojí za zvážení, že maximální dopředný proud (já_F) takové diody je 12 ampér (6A na diodu) a MBR20100CT je dimenzován na 20A (10A na diodu). Ale teoreticky je maximální nabíjecí proud pro ASTRO ZU-3000 6A, takže ho můžete zkusit vyměnit za F12C20. Za zmínku také stojí, že zpětné napětí pro diodu MBR20100CT je 100V.

Pro půlvlnné usměrňovače je lepší volit diodu se zpětným napětím 3x větším, než je výstupní napětí. Pokud tedy nabíječka produkuje maximální výkon 16V, pak musí být dioda zvolena se zpětným napětím 48V nebo více. Jak vidíte, v obvodu je instalována dioda s výraznou rezervou pro zpětné napětí (PROTI_RRM).

Jak víte, Schottkyho diody jsou velmi citlivé na nadměrné zpětné napětí, proto se vyplatí pečlivě vybírat náhradu za vadnou diodu a je lepší, aby nová dioda měla „marži“ z hlediska parametrů diody, jako je zpětné napětí (PROTI_RRM) a stejnosměrný proud (já_F).

Usměrňovací dioda MBR20100CT a PWM regulátor TOP225YN jsou přinýtovány k radiátoru. To může ztížit výměnu těchto položek během oprav. Proto můžete hlavu nýtu provrtat kovovým vrtákem vhodného průměru. Udělal jsem to šroubovákem v režimu vrtání. Při instalaci nových dílů je lepší namazat místa tepelného kontaktu teplovodivou pastou KTP-8 a místo nýtů použít šrouby.

Stáhněte si návod k obsluze „Impulzní nabíječka ASTRO ZU-3000, 3001, 3002, 3003, 3004, 3005“.

"Návod k obsluze Obsah Úvod Specifikace Externí připojení a ovládací prvky Použití nabíječky Doporučení pro. "

nabíječka ZU-3000

Manuál

Externí připojení a ovládání

Aplikace nabíječky

Doporučení pro nabíjení olověných akumulátorů

Bezpečnostní poznámky

Pulzní automatická nabíječka "ZU-3000" (dále jen ZU-3000), dokončena

podle moderní technologie založené na integrovaném PWM stabilizátoru TOPSwitch vyráběném společností Power Integrations Inc.

ZU-3000 je určen pro nabíjení a obnovu automobilových olověných akumulátorů o kapacitě 40-75A/h s automatickou stabilizací napětí a proudu v různých fázích nabíjecího procesu a automatickým přechodem do režimu dobíjení a akumulací energie baterie při nízké úrovni proudu, když dosáhne určitého napětí.

1. Rozsah napájecího napětí: 90-260V

2. Výstupní stabilizované napětí v počáteční fázi nabíjení: 16V

3. Omezení nabíjecího proudu: 4A a 6A s optickou zpětnou vazbou.

4. Volba manuálního nebo automatického provozního režimu nabíječky.

5. Ochrana proti zkratu na výstupu a nesprávnému zapojení (přepólování) svorek baterie s vestavěným automatickým restartem a obvody pro omezení proudu cykl po cyklu.

6. Nucené chlazení prvků okruhu a vestavěný systém tepelné ochrany.

8. LED indikace provozních režimů.

Externí připojení a ovládání

Přední panel:

1. Přepínač provozního režimu MANUÁLNÍ / AUTOMATICKÝ.

2. Omezovač nabíjecího proudu.

3. LED indikátor napětí.

4. Zelená kontrolka omezení nabíjecího proudu.

5. Kontrolka omezení nabíjecího napětí svítí červeně.

9. Pojistka 10A (je připojena náhradní pro případ poruchy instalované).

Na zadním panelu přístroje je vodič pro připojení ke střídavému proudu 220V a vypínač.

Aplikace nabíječky

1. Připojte svorky ke svorkám baterie.

Červená svorka (+) - ke kladné svorce;

Černá spona (-) - k zápornému pólu.

2. V závislosti na kapacitě baterie zvolte hodnotu omezení nabíjecího proudu (spínač 2):

1A - střední poloha (pokud je k dispozici, závisí na konfiguraci);

3. Zvolte režim nabíjení baterie „Manuální“ nebo „Automatický“ (spínač 1).

4. Zapněte napájení nabíječky (na zadním panelu).

5. Po ukončení nabíjení baterie vypněte napájení ZU-3000.

6. Odpojte svorky od svorek baterie.

Vnitřní elektrický odpor vybité baterie je více než 2,88 Ohm. Proto je výstupní proud zařízení v počáteční fázi nabíjení menší než 4 A. V tuto chvíli funguje kanál stabilizace napětí a napětí na svorkách je udržováno na 16 V. Svítí červená LED kontrolka (5 ) znamená, že nabíječka pracuje v tomto režimu. S nabíjením baterie se zvyšuje napětí na svorkách, snižuje se vnitřní odpor. Po dosažení hodnoty nižší než 2,88 Ohm se nabíjecí proud zvýší a dosáhne 4 nebo 6 A (v závislosti na zvoleném režimu).

Červená LED kontrolka (5) zhasne, zelená (4) se rozsvítí a baterie se nabije na jmenovité napětí a hustotu elektrolytu. Dále se baterie nabíjí konstantním proudem.

Automatické nabíjení baterie

Když napětí na svorkách baterie dosáhne 14V, zařízení automaticky nastaví nabíjecí proud na 1-2A. V tomto režimu se baterie nabíjí, dokud není dosaženo jmenovitého napětí a hustoty elektrolytu. Doba nabíjení závisí na stupni vybití baterie.

Režim „automatického“ nabíjení je delší, ale nejpříznivější, což výrazně zvyšuje výdrž baterie.

Doporučení pro nabíjení olověných akumulátorů

Elektrolyt Roztok kyseliny sírové v destilované vodě se používá jako elektrolyt do autobaterií. Pro různé klimatické a teplotní podmínky, ve kterých má být baterie v provozu, se používá elektrolyt různé hustoty. Pro stanovení stupně nabití v libovolném okamžiku se bere standardní hustota elektrolytu jako 1,27 g / cm3, tzn. hustota získaná po úplném prvním nabití.

Uvedení do provozu suchých (nových) akumulátorů Uvedení akumulátoru do provozu by mělo začít naplněním akumulátorů, což se doporučuje následovně.

Elektrolyt připravený podle požadavků lze nalít do baterií za předpokladu, že jeho teplota není vyšší než 25oС v chladných a mírných klimatických zónách a ne vyšší než 30oС v horkých a vlhkých zónách. Nedoporučuje se plnit baterie elektrolytem o teplotě nižší než 15oС.

Plnění by mělo být prováděno, dokud se zrcátko elektrolytu nedotkne spodního okraje hrdla nebo 10,15 mm nad bezpečnostním štítem.

Hladinu elektrolytu nad krytem lze měřit skleněnou trubicí.

Zpravidla nejdříve 20 minut a nejpozději dvě hodiny po nalití je nutné změřit hustotu elektrolytu. Pokud je hustota elektrolytu v baterii nižší než hustota naplněné baterie o více než 0,03 g / cm3, měla by být taková baterie před instalací na auto nabita.

Pokud byla baterie skladována ne déle než jeden rok a proces její přípravy k uvedení do provozu probíhal při teplotě alespoň 15oС, lze ji instalovat na automobil bez kontroly hustoty elektrolytu po 20 minutách impregnace. Baterie uvedená do provozu by měla být opravena po několika dnech.

Nabíjení Baterie, která je vybitá na více než 25 % v zimě a na více než 50 % v létě, je nutné vyjmout z vozidla a nabít.

Baterie se nabíjí, když je na ni aplikován potenciál, který převyšuje její napětí. Nabíjecí proud baterie je úměrný rozdílu mezi použitým napětím a napětím naprázdno.

Hodnota nabíjecího proudu se volí přibližně 0,1 jmenovité kapacity akumulátoru. Běžná doba nabíjení dobré baterie je 8-10 hodin.

Baterie se nabíjí tak dlouho, dokud ve všech bankách nenastane vydatný vývoj plynu (varu) a napětí a hustota elektrolytu jsou konstantní po dobu dvou hodin v řadě. To je známka konce nabíjení. Poté byste měli vyrovnat hustotu elektrolytu v sekcích a pokračovat v nabíjení dalších 30 minut pro lepší promíchání.

Během nabíjení baterie by měla být pravidelně kontrolována teplota elektrolytu, aby se zajistilo, že nestoupne nad 45oC v chladném a mírném klimatu a nad 50oC v horkém a teplém vlhkém klimatu.

Bezpečnostní pokyny Protože při nabíjení kyselých baterií vzniká vodík, nabíjejte baterii v dobře větraném prostoru bez kouření a používání otevřeného ohně. Výsledná výbušná směs je ohnivá a výbušná.

Abyste předešli úrazu elektrickým proudem a poškození nabíječky, nepoužívejte ji v místnostech s vysokou vlhkostí, vyhněte se pádům, otřesům, cizím předmětům, tekutinám. Během nabíjení neodpojujte a nepřipojujte krokosvorky, protože uvolňovaný vodík ve spojení s kyslíkem ve vzduchu vytváří výbušnou směs, která může explodovat z jiskry mezi svorkou a svorkou baterie.

Aby se předešlo selhání ochranných prvků, měl by být každý restart zařízení proveden s intervalem minimálně 1 minuty.

Pro zajištění odvodu tepla z prvků okruhu během provozu by mělo být zařízení umístěno na místech s vyloučením překrývajících se ventilačních otvorů.

• 

Rozbila se vám televize, rádio, mobilní telefon nebo varná konvice? A chcete na toto fórum založit nové téma?

Nejprve se zamyslete nad tímto: představte si, že vašeho otce / syna / bratra bolí zánět slepého střeva a podle příznaků víte, že je to jen zánět slepého střeva, ale nemáte zkušenost s jeho vyříznutím, stejně jako s nástrojem. A zapnete počítač, připojíte se na internet na lékařské stránce s otázkou: "Pomozte vyříznout zánět slepého střeva." Chápete absurditu celé situace? I když vám odpoví, stojí za to zvážit faktory, jako je cukrovka pacienta, alergie na anestezii a další lékařské nuance. Myslím, že tohle nikdo v reálném životě nedělá a bude riskovat, že bude důvěřovat životu svých blízkých radou z internetu.

Totéž platí pro opravy rádiových zařízení, i když to jsou samozřejmě všechny materiální výhody moderní civilizace a v případě neúspěšných oprav si vždy můžete koupit nový LCD televizor, mobilní telefon, iPad nebo počítač. A pro opravu takového zařízení je minimálně nutné mít odpovídající měřící (osciloskop, multimetr, generátor atd.) a pájecí zařízení (fén, SMD-žhavé pinzety atd.), schematický nákres, nemluvě potřebné znalosti a zkušenosti s opravami.

Vezměme si situaci, pokud jste začátečník / pokročilý radioamatér pájející všechny druhy elektronických věcí a máte nějaké potřebné nástroje. Na fóru oprav vytvoříte vhodné vlákno s krátkým popisem „příznaků pacienta“, tzn. například „Samsung LE40R81B TV se nezapne“. No a co? Ano, důvodů, proč se nezapnout, může být spousta - od poruch v napájecím systému, problémů s procesorem nebo flashování firmwaru v paměti EEPROM.
Pokročilejší uživatelé mohou najít začerněný prvek na desce a připojit fotografii k příspěvku. Mějte však na paměti, že tento rádiový prvek nahrazujete stejným - ještě není pravda, že vaše zařízení bude fungovat. Zpravidla něco způsobilo hoření tohoto prvku a mohlo to s sebou „stáhnout“ pár dalších prvků, nemluvě o tom, že pro neprofesionála je docela těžké najít vypálenou m/s . Navíc v moderních zařízeních jsou rádiové prvky SMD téměř univerzálně používány, pájení, u kterého s páječkou ESPN-40 nebo čínskou 60W páječkou riskujete přehřátí desky, odlupování drah atd. Jeho následná obnova bude velmi, velmi problematická.

Účelem tohoto příspěvku není žádné PR opraváren, ale chci vám sdělit, že někdy může být oprava svépomocí dražší než její odvoz do odborné dílny. I když jde samozřejmě o vaše peníze a co je lepší nebo rizikovější, je jen na vás.

Pokud se přesto rozhodnete, že jste schopni opravit rádiové zařízení svépomocí, pak při vytváření příspěvku nezapomeňte uvést celý název zařízení, úpravu, rok výroby, zemi původu a další podrobné informace. Pokud existuje schéma, přiložte jej k příspěvku nebo dejte odkaz na zdroj. Zapište, jak dlouho se příznaky projevují, zda došlo k přepětí v síti napájecího napětí, zda před tím proběhla oprava, co bylo provedeno, co bylo kontrolováno, měření napětí, oscilogramy atd. Z fotografie základní desky zpravidla postrádá smysl, z fotografie základní desky pořízené mobilním telefonem nedává smysl vůbec. Telepati žijí na jiných fórech.
Před vytvořením příspěvku nezapomeňte použít vyhledávání na fóru a na internetu. Přečtěte si příslušná témata v podsekcích, možná je váš problém typický a již byl probrán. Určitě si přečtěte článek Strategie oprav

Formát vašeho příspěvku by měl být následující:

Témata s názvem „Pomozte opravit televizor Sony“ s obsahem „rozbitý“ a pár rozmazaných fotek odšroubovaného zadního krytu, pořízeného 7. iPhonem, v noci, v rozlišení 8000x6000 pixelů, jsou okamžitě smazána.Čím více informací o poruše zveřejníte, tím větší je šance, že dostanete kompetentní odpověď. Pochopte, že fórum je systém bezplatné vzájemné pomoci při řešení problémů a pokud odmítáte psát svůj příspěvek a neřídíte se výše uvedenými radami, pak odpovědi na něj budou vhodné, pokud vůbec někdo bude chtít odpovídat. Také mějte na paměti, že nikdo by neměl odpovídat okamžitě nebo například během dne, není třeba po 2 hodinách psát „Že nikdo nemůže pomoci“ atd. V takovém případě bude téma okamžitě smazáno.
Měli byste vynaložit veškeré úsilí, abyste sami našli rozpis, než se zarazíte a rozhodnete se jít do fóra. Pokud nastíníte celý proces hledání rozboru ve vašem tématu, pak bude šance získat pomoc od vysoce kvalifikovaného specialisty velmi velká.

Pokud se rozhodnete vzít své rozbité vybavení do nejbližší dílny, ale nevíte kam, možná vám pomůže naše online kartografická služba: dílny na mapě (vlevo stiskněte všechna tlačítka kromě „Dílny“). Můžete odejít a zobrazit uživatelské recenze workshopů.

Pro opraváře a dílny: své služby můžete přidat na mapu. Najděte svůj objekt na mapě ze satelitu a klikněte na něj levým tlačítkem myši. V poli „Typ objektu:“ nezapomeňte změnit na „Oprava zařízení“. Přidání je zcela zdarma! Všechny objekty jsou kontrolovány a moderovány. Diskuse o službě je zde.

Zpráva hrak »21. listopadu 2012, 14:13

Pokud porucha nabíječky spočívá v neustálém vyfukování síťové pojistky (jako na fotografii číslo 2), pak jsou s největší pravděpodobností rozbité impulsní spínače, tranzistory, které jsou našroubovány na radiátory. I když možná důvod spočívá v "nulovém" odporu síťových usměrňovacích diod (foto # 4, SMD diody, malé černé "obdélníky" v horní části desky).

Chci vás jen upozornit, že toto téma není úplným návodem k opravám. Jsou chvíle, kdy zkušený radiotechnik sedí dnem i nocí a hledá závadu. Přesto jsem se pokusil vyjmenovat hlavní směry diagnostiky.
S pozdravem váš hrak

Návod k použití nabíječky ZU-3000.

1. Připojte svorky ke svorkám baterie

Červená svorka (+) - ke kladné svorce;

Černá spona (-) - k zápornému pólu.

2. V závislosti na kapacitě baterie zvolte hodnotu omezení nabíjecího proudu

1A - střední poloha (pokud je k dispozici, závisí na konfiguraci);

3. Zvolte režim nabíjení baterie „Manuální“ nebo „Automatický“ (spínač 1).

4. Zapněte napájení nabíječky (na zadním panelu).

5. Po ukončení nabíjení baterie vypněte napájení ZU-3000.

6. Odpojte svorky od svorek baterie.

Nabíjení baterie v manuálním režimu

Vnitřní elektrický odpor vybité baterie je více než 2,88 Ohm. Proto je výstupní proud zařízení v počáteční fázi nabíjení menší než 4 A. V tomto okamžiku funguje kanál stabilizace napětí a napětí na svorkách je udržováno na 16 V. Svítí červená LED kontrolka (5 ) znamená, že nabíječka pracuje v tomto režimu. S nabíjením baterie se zvyšuje napětí na svorkách, snižuje se vnitřní odpor. Po dosažení hodnoty nižší než 2,88 Ohm se nabíjecí proud zvýší a dosáhne 4 nebo 6 A (v závislosti na zvoleném režimu).

Červená LED kontrolka (5) zhasne, zelená (4) se rozsvítí a baterie se nabije na jmenovité napětí a hustotu elektrolytu. Dále se baterie nabíjí konstantním proudem.

Automatické nabíjení baterie

Když napětí na svorkách baterie dosáhne 14V, zařízení automaticky nastaví nabíjecí proud na 1-2A. V tomto režimu se baterie nabíjí, dokud není dosaženo jmenovitého napětí a hustoty elektrolytu. Doba nabíjení závisí na stupni vybití baterie. Režim „automatického“ nabíjení je delší, ale nejpříznivější, což výrazně zvyšuje výdrž baterie.

Jednoduchá a snadno použitelná nabíječka, která nevyžaduje instalaci žádných provozních režimů. Stačí jej připojit k baterii a počkat na indikaci 100% nabití.

Algoritmus provozu paměti vám umožňuje dodržovat všechna nezbytná pravidla pro nabíjení baterie:

Připojte nabíječku k baterii, nezahrnuje napájení nabíječky.

Určete stav nabití baterie podle části „Určení stupně nabití

Pokud potřebujete nabít, zapněte nabíječku (přepínač nahoru).

Během procesu nabíjení se postupně rozsvítí „nabití baterie“.

rozsvítí se při nabíjení baterie. Pokud indikátor „stav nabití“ bliká, znamená to, že baterie není nabíjena. Je nutné zkontrolovat správné připojení nabíječky k baterii a neporušenost pojistky.

Během nabíjení nabíječka udržuje nabíjecí proud konstantní, dokud nabíjecí napětí nedosáhne 14,5 V, a poté proud snižuje, jak se baterie nabíjí.

Po dokončení procesu nabíjení baterie se rozsvítí indikátor „100%“, vypněte nabíječku. Odpojte svorky nabíječky od baterie.

Maximální nabíjecí proud u tohoto modelu nabíječky je 5 ampérů.

Bezúdržbové baterie se doporučuje nabíjet v automatickém režimu.

Připojte nabíječku k baterii, nezahrnuje napájení nabíječky. Určete stav nabití baterie podle části „Určení stavu nabití baterie“.

Pokud potřebujete nabíjet, zapněte napájení nabíječky (přepínač nahoru) a nastavte požadovaný režim. Pokud indikátory „stav nabití“ blikají, znamená to, že baterie není nabíjena. Je nutné zkontrolovat správné připojení nabíječky k baterii a neporušenost pojistky.

Po dokončení procesu nabíjení baterie se rozsvítí indikátor „100%“, vypněte nabíječku. Odpojte svorky nabíječky od baterie.

Stisknutím tlačítka „Provozní režim“ nastavte režim „A“ (kontrolka „A“ svítí).

Nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní až do nabíjecího napětí 14,5V a poté začne proud snižovat, jak se baterie nabíjí. Nabíjecí napětí v tomto režimu není vyšší než 14,5V. Tento režim doporučujeme použít, pokud je dostatek času k úplnému nabití baterie (v závislosti na kapacitě a stavu baterie 12 - 24 hodin) a uskladnění s nabitím nízkým proudem.

Režim "A" je nejoptimálnější režim nabíjení baterie, který umožňuje zvýšit její životnost.

V režimu "P" nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní, dokud nabíjecí napětí nedosáhne 16,0 V, poté napětí zůstává konstantní a nabíjecí proud klesá. Režim „P“ umožňuje nabití baterie za kratší dobu než v režimu „Automatic“. Doba nabíjení baterie je 4-12 hodin (v závislosti na kapacitě a stavu baterie).

Maximální nabíjecí proud u tohoto modelu nabíječky je 5 ampérů.

Bezúdržbové baterie se doporučuje nabíjet v automatickém režimu.

Připojte nabíječku k baterii, nezahrnuje napájení nabíječky. Určete stav nabití baterie podle části „Určení stavu nabití baterie“. Pokud potřebujete nabíjet, zapněte napájení nabíječky (přepínač nahoru) a nastavte požadovaný režim.

Po zapnutí zařízení by se měly rozsvítit indikátory zvoleného provozního režimu, nabíjecího proudu a stavu nabití baterie. Pokud na digitálním indikátoru bliká „CHARGE“, znamená to, že baterie není nabíjena.

Je nutné zkontrolovat správné připojení nabíječky k baterii a neporušenost pojistky. Po několika sekundách provozu nabíječky se místo hodnoty stavu nabití zobrazí hodnota nabíjecího napětí baterie. Po dokončení procesu nabíjení baterie - rozsvícení digitálního indikátoru "CHARGE", vypněte napájení nabíječky. Odpojte svorky nabíječky od baterie.

Stisknutím tlačítka „Provozní režim“ nastavte režim „A“ (kontrolka „A“ svítí). Nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní až do nabíjecího napětí 14,5V a poté začne proud snižovat, jak se baterie nabíjí. Nabíjecí napětí v tomto režimu není vyšší než 14,5V.

Tento režim doporučujeme použít, pokud je dostatek času k úplnému nabití baterie (v závislosti na kapacitě a stavu baterie 12 - 24 hodin) a uskladnění s nabitím nízkým proudem. Režim "A" je nejoptimálnější režim nabíjení baterie, který umožňuje zvýšit její životnost.

V režimu "P" nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní, dokud nabíjecí napětí nedosáhne 16,0 V, poté napětí zůstává konstantní a nabíjecí proud klesá.

Režim „P“ umožňuje nabití baterie za kratší dobu než v režimu „Automatic“. Doba nabíjení baterie je 4-12 hodin (v závislosti na kapacitě a stavu baterie).

Nabíjecí proud se volí pomocí tlačítka „Nabíjecí proud“: 4 nebo 6 ampér, v závislosti na kapacitě baterie (příslušný indikátor svítí). Nabíjecí proud v ampérech by neměl být větší než 1/10 kapacity baterie.

Bezúdržbové baterie se doporučuje nabíjet v režimu 1.

Připojte nabíječku k baterii, nezahrnuje napájení nabíječky. Určete stav nabití baterie podle části „Určení stavu nabití baterie“.

Pokud potřebujete nabíjet, zapněte napájení nabíječky (přepínač nahoru) a nastavte požadovaný režim. Na konci procesu nabíjení baterie vypněte napájení nabíječky. Odpojte svorky nabíječky od baterie.

Režim baterie U (měření napětí)

Hodnota napětí baterie se měří při vypnuté nabíječce nastavením rukojeti do polohy „U baterie“. V tomto případě indikátor zpočátku zobrazuje - U a poté hodnotu měřeného napětí.

Rozsah nastavení nabíjecího proudu 5,0-12,0A. Nabíjecí proud v ampérech by neměl být větší než 1/10 kapacity baterie. Například: pro baterii s kapacitou 90 A / H se doporučuje nastavit nabíjecí proud na 9,0 A. Přesnost instalace nabíjecí proud +/- 0,5A. Při nastavování nabíjecího proudu pomocí knoflíku, it

hodnota se zobrazuje na digitálním ukazateli. 2 sekundy po nastavení nabíjecího proudu se nabíječka přepne do režimu indikace nabíjecího napětí (napětí závisí na zvoleném režimu). Pro kontrolu hodnoty nabíjecího proudu mírně otočte knoflíkem - indikátor ukáže jeho nastavenou hodnotu.

Otáčením knoflíku "Volba režimu" v zóně režimu "1" nastavte požadovaný nabíjecí proud baterie. Nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní až do nabíjecího napětí 14,5V a poté začne proud snižovat, jak se baterie nabíjí. Hodnota nabíjecího napětí ve voltech se zobrazuje na digitálním indikátoru. Nabíjecí napětí v tomto režimu není vyšší než 14,5V. Tento režim se doporučuje používat, pokud je dostatek času na plné nabití baterie (v závislosti na kapacitě a stavu baterie je doba nabíjení 10-20 hodin) a její uskladnění s dobíjením nízkým proudem.

Režim "1" je nejoptimálnější režim nabíjení baterie, který umožňuje zvýšit její životnost. -12-

režim "2" Otočením knoflíku "Výběr režimu" v zóně režimu "2" nastavte požadovaný nabíjecí proud baterie. Nabíječka udržuje nastavený nabíjecí proud konstantní, dokud nabíjecí napětí nedosáhne 16,0 V (maximální povolené napětí na baterii), poté napětí zůstane konstantní a nabíjecí proud se sníží. Hodnota nabíjecího napětí ve voltech se zobrazí na digitálním indikátor.

Režim „2“ umožňuje nabití baterie za kratší dobu než v režimu „1“.

Doba nabíjení baterie je 4-12 hodin (v závislosti na kapacitě a stavu baterie).

Doporučení pro nabíjení olověných akumulátorů

Jako elektrolyt pro autobaterie se používá roztok kyseliny sírové v destilované vodě. Pro různé klimatické a teplotní podmínky, ve kterých má být baterie v provozu, se používá elektrolyt různé hustoty. Pro stanovení stupně nabití v libovolném okamžiku se bere standardní hustota elektrolytu jako 1,27 g / cm3, tzn. hustota získaná po úplném prvním nabití.

Uvedení do provozu suchých (nových) akumulátorů.

Uvedení baterie do provozu by mělo začít naplněním baterií, což se doporučuje následovně:

Elektrolyt připravený podle požadavků lze nalít do baterií za předpokladu, že jeho teplota není vyšší než 25oС v chladných a mírných klimatických zónách a ne vyšší než 30oС v horkých a vlhkých zónách. Nedoporučuje se plnit baterie elektrolytem o teplotě nižší než 15oС.

Plnění by mělo být prováděno, dokud se zrcátko elektrolytu nedotkne spodního okraje hrdla nebo 10,15 mm nad bezpečnostním štítem. Hladinu elektrolytu nad krytem lze měřit skleněnou trubicí.

Zpravidla nejdříve 20 minut a nejpozději dvě hodiny po nalití je nutné změřit hustotu elektrolytu. Pokud je hustota elektrolytu v baterii nižší než hustota naplněné baterie o více než 0,03 g / cm3, měla by být taková baterie před instalací na auto nabita.

Pokud byla baterie skladována ne déle než jeden rok a proces její přípravy k uvedení do provozu probíhal při teplotě alespoň 15oС, lze ji instalovat na automobil bez kontroly hustoty elektrolytu po 20 minutách impregnace. Baterie uvedená do provozu by měla být opravena po několika dnech.

Baterie, která je vybitá z více než 25 % v zimě a z více než 50 % v létě, by měla být vyjmuta

auta a nabíjet. Baterie se nabíjí, když je na ni aplikován potenciál, který převyšuje její napětí. Nabíjecí proud baterie je úměrný rozdílu mezi použitým napětím a napětím naprázdno.

Hodnota nabíjecího proudu se volí přibližně 0,1 jmenovité kapacity baterie

baterie. Běžná doba nabíjení dobré baterie je 8-10 hodin. Baterie se nabíjí tak dlouho, dokud ve všech bankách nenastane vydatný vývoj plynu (varu) a napětí a hustota elektrolytu jsou konstantní po dobu dvou hodin v řadě. To je známka konce nabíjení. Poté byste měli vyrovnat hustotu elektrolytu v sekcích a pokračovat v nabíjení dalších 30 minut pro lepší promíchání.

Během nabíjení baterie by měla být pravidelně kontrolována teplota elektrolytu, aby se zajistilo, že nestoupne nad 45oC v chladném a mírném klimatu a nad 50oC v horkém a teplém vlhkém klimatu.

Bezpečnostní poznámky

Protože při nabíjení kyselinových baterií vzniká vodík, nabíjejte baterii v dobře větraném prostoru bez kouření a používání otevřeného ohně. Výsledná výbušná směs je ohnivá a výbušná. Abyste předešli úrazu elektrickým proudem a poškození nabíječky, nepoužívejte ji v místnostech s vysokou vlhkostí, vyhněte se pádům, otřesům, cizím předmětům, tekutinám. Během nabíjení neodpojujte a nepřipojujte krokosvorky, protože uvolňovaný vodík ve spojení s kyslíkem ve vzduchu vytváří výbušnou směs, která může explodovat z jiskry mezi svorkou a svorkou baterie.

Aby se předešlo selhání ochranných prvků, měl by být každý restart zařízení proveden s intervalem minimálně 1 minuty.

Pro zajištění odvodu tepla z prvků okruhu během provozu by mělo být zařízení umístěno na místech s vyloučením překrývajících se ventilačních otvorů.

Pojistku 10A vyměňujte pouze tehdy, když je zařízení odpojeno od baterie a elektrické sítě.

Opravu ZU-3000 smí provádět pouze kvalifikovaný personál.

Koupil jsem tuto gizmo, napsali tam návod: kupa teorie, bylo napsáno, které vypínače zapnout a jak zapojit koncovky.
Nemohu vlastně pochopit, jak mohu určit konec procesu nabíjení podle žárovek na obličeji a jak obecně porozumět hodnotám těchto žárovek.
Prosíme o podrobné odhlášení pro ty, kteří nabíjeli pomocí tohoto konkrétního zařízení. O hustotě elektrolytu a teoretickém popisu procesu nabíjení ao procesech probíhajících uvnitř jsem četl hodně v pokynech, ale není jasné, co dělat))
Bojím se přebití a výbuchu baterie)) Sedím a hlídám, ale proč strážci - nevím .. Návod jakoby nic neříkal o konci nabíjení a chování zařízení s plné nabití .. tam obecně o zařízení samotném, pouze postup připojení a odpojení .. zbytek je materiál ..

P.S> V tuto chvíli se to plazilo k červenému světlu 14,5 nahoře, dole červené (U) svítí slabě a zelené (I) je jasné.
Začalo to před pár hodinami od 13 nahoře, dole to vypadalo, že červená (U) nejprve jasně shořela a zelená (I) slabě.

P.P.S> Přepínače jsou v "automatickém" režimu, "6A"

Jsou dopravní zácpy, ale bojím se, že se udusím zplodinami vylučování)) To znamená, že je škodlivé dýchat vodík ..

A zařízení je automatické, a pokud tomu rozumím, nyní se nabíjí proudem 1A.

Otázkou je, jak pochopit, kdy bude plně nabitá. S tímto proudem. Chci rozumět žárovkám))

Zdá se, že baterie, ke které jsem se bezostyšně choval (vždy velmi podbitá, nejdřív jsem měl vybitý generátor a pak jsem taky skoro měsíc ležel v autě. ))

Takže vzhledem k míře „zabití“ baterie a síle nabíjecího proudu v automatickém režimu (1A - jakési „terapeutické“ nabíjení) se mi zdá, že tento obchod bude trvat 15-20 hodin.

Jedna věc není jasná - jak zařízení ukáže konec nabíjení, jak mohu určit tento konec nabíjení při tak nízkém proudu ..

Takže hledám kolegu "štěstí", který si koupil toto konkrétní složité zařízení..

Přepravní čepice? 8- () Po koupi jsem nic nevytahoval, nikdy jsem nevyšrouboval zátky.A jak zjistím, zda tam jsou tyto zátky? A stačí k řízení procesu vyšroubovat zátku? ))

Teplota samotné baterie je stále prostorná na dotek, není vůbec teplá.

Pokud je (baterie) na stranách intenzivně a silně - často stlačena, uslyší zvuk vzduchu, který odněkud vstupuje a odchází (ff-ff) a malé výbuchy elektrolytu, který je rozhýbán třesem. Vypadá to přehledně popsané))

Bude se mi to hůř popisovat 🙂 vše záleží na výrobci. někteří je měli, někteří ne. uvnitř zástrčky byla taková chytrá zátka, aby se elektrolyt při převratu nevylil. i když nutno podotknout, že baterie byla s obálkovým oddělovačem a dokonce bez problémů bruslila půl roku autem. zřejmě tam byly ještě nějaké štěrbiny, kterými plyny unikaly do separátoru, ale při nabíjení to vzala a zaburácela..
Hrozba zjednodušeně řečeno, korek by měl mít otvor viditelný buď zvenku (což je dnes již téměř vzácnost), nebo z boku v horní části.
Ale osobně bych ty špunty stejně odšrouboval :))) operace onnaya uvízla až moc v mozku.

a soudě podle popisu to vypadá, že baterie má výměnu plynu s atmosférou.

Nenašel jsem vůbec žádné díry, ale po stisknutí je zvuk "ff-ff" určitě tam .. Zdá se, že pokud tam jsou zástrčky, mělo by to být řečeno na kusu papíru k baterii.

Mimochodem, kolem baterie s lehkým přičichnutím je cítit vůně podobná vůni ozónu po bouřce)) Obecně je taková příjemná vůně. Ale je tak slabý. Má tak vonět vodík? Tzn. tohle je ono? ))