Řidičské DIY opravy kalina

Thrust Pivot - je součástí systému pohonu převodovky. Tato část je nezbytná pro tlumení vibrací přicházejících z kontrolního bodu a také pro eliminaci různých klepání.

Pokles výkonu, nestabilní chod motoru a také nedostatek trakce, všechny tyto nepříjemné jevy mohou nastat z různých důvodů, od běžných až po velmi vážné. V některých případech je důvodem skutečnost, že v jednom z válců dojde k vynechání zapalování. Ó

Výměna chladicí kapaliny za Lada Kalina se doporučuje každých 60-70 tisíc km. spustit nebo každé tři roky, podle toho, co nastane dříve. Existují situace, kdy není třeba vyměnit nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu, ale vypusťte chladicí kapalinu (chladicí kapalinu)

Problém zasekávání EMUR (aka EUR - elektrický posilovač řízení) zná mnoho Kalinovodovů, tuto poruchu lze bohužel považovat za nemoc všech Kalinů. Náš člověk by však nebyl náš, kdyby nenašel řešení tohoto problému.

Ahoj. Dnes vám na adrese my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 řeknu, jak vyměnit vadný regulátor volnoběhu (IAC) na Kalině. Něco podobného jsme už dělali na "devítce", kdo má zájem, může být zvědavý, zde je odkaz.

Vadná klimatizace, zejména v horkém období, je velmi nepříjemný jev. Zůstat v horkém dusném dni bez zdroje chladu je jako zůstat v poušti bez kapky vody. No, možná to není moc dobré srovnání a možná trochu přehnané,

S nástupem chladného počasí se velmi často setkáváme s tím, že stejný zachránce v podobě „autosporáku“ nefunguje. V takových případech musíte hledat důvod, proč kamna nefungují.

Lada Kalina je nejočekávanějším vozem po celou dobu výroby automobilů v Rusku. AvtoVAZ přistupoval k projektu vydání tohoto modelu a parametrů jeho souladu se světovými standardy s velkou odpovědností. Vozy se vyrábějí se třemi typy karoserie (sedan, hatchback, kombi) a dvěma typy motorů.

Koupě auta je pro automobilového nadšence vždy důležitou událostí a nezbytnou podmínkou pro pohodu. Důležité není jen auto samotné, ale také schopnost ho řídit, udržovat ho ve správné formě. Nezkušené opravy a provoz zhoršují stav stroje, může se stát nepoužitelným a bude vyžadovat další investice.

Každý majitel vozidla ví, že je nutné přísně sledovat technické poruchy vozu. To šetří čas a peníze v budoucnu. Mnoho řidičů se mýlí v domnění, že vůz potřebuje pouze naplánovanou technickou kontrolu za provozu. Vozidlo musíte pravidelně a častěji kontrolovat.

Důkladná kontrola stroje během používání je nezbytná.

Brzdový systém Kaliny je poněkud rozmarný

1. Dodržování teplotního režimu v převodových jednotkách. Nepřípustnost přehřátí převodových jednotek, včasné utažení matic kol. Je důležité pravidelně měnit olej vhodný pro motor konkrétního vozu, objasnit trvanlivost maziva, nepřípustnost míchání olejů různých značek, neustálé sledování hladiny chladicí kapaliny.
2. Sledování zvuků a pachů při řízení auta. Zápach benzínu ukazuje na netěsnost palivového systému, je třeba zjistit místo a odstranit příčinu. Pro udržení palivového systému ve výborném stavu je potřeba tankovat pouze na osvědčených čerpacích stanicích.Nekvalitní benzín zvyšuje náklady na údržbu auta.
3. Ovládejte systém ovládání brzd a řízení vozu. Kontrola přítomnosti brzdové kapaliny v expanzní nádrži, stav opotřebení destiček - to určuje bezpečnost provozu na silnici.
4. Zvláštní pozornost je třeba věnovat vozidlu v zimním období. Povrch vozovky je obvykle ve špatném stavu, ale řidič se musí vyvarovat vjezdu do jam, hrbolů a trhlin. Musíte se naučit plynule brzdit, vyhnout se nouzovému brzdění, při kterém dochází k dodatečnému hluku. To vše vede k předčasnému opotřebení částí motoru a sestav a také k provozu v dopravních zácpách ve městě.

Zimní cestování s sebou nese rizika. Nezbytným opatřením je výměna letních pneumatik za zimní pro zlepšení kvality brzdného procesu. Mnoho nehod je zaznamenáno právě při prvním sněžení.

S nástupem chladného počasí by se auto nemělo často umývat, protože to vede k prasklinám v laku. Při použití ruční brzdy ji nezapomeňte při dlouhodobém parkování povolit. Zmrzlá voda na podložkách zabrání tomu, aby se auto dalo do pohybu.

Radost z jízdy autem nezmizí, pokud si každý motorista zapamatuje, že je nutné každý den provádět vizuální kontrolu jeho vozidla. Nesprávné použití má nepříjemné následky. Žádné peníze vám a vašim blízkým nepomohou vrátit život a zdraví.

Včasná preventivní údržba prodlouží životnost vozu

Oprava auta není nejpříjemnějším okamžikem v životě žádného řidiče, ale nelze se mu vyhnout. Existují dva typy oprav: plánované a preventivní. Důvody mohou být nejen v poruchách některých komponentů a sestav, ale také v odhalení problémů způsobených opravou stroje samotným majitelem.

Plánované opravy se provádějí po dosažení určitého počtu najetých kilometrů vozidla. Preventivní - z důvodu zvýšených požadavků na provoz stroje. Oprava je výměna zastaralých dílů, modulů, zařízení. Může být zapotřebí seřízení, montáž, instalace a svařování.

Podle účelu, objemu a povahy se rozlišují:

• generální oprava, která se provádí na čerpací stanici a musí odpovídat normě;
• aktuální opravy nutné ke zvýšení výkonu jednotky nebo jednotky a výměna některých jejích částí, které se opotřebovaly.

Opravárenský manuál pro Lada Kalina je založen na podrobné studii možných poruch vozu.

Všechny systémy aktualizované Kaliny jsou diagnostikovány počítačem: elektrický zesilovač, EMUR, EUR. Vůz má motor o objemu 1,6 a 1,4 litru s 8 nebo 16 ventily. Při provádění generální opravy musí řidič vědět, že způsob ovládání motoru na Lada Kalina je identický s předchozími modely: VAZ 2114, VAZ 2110. Proto je úsilí o opravu sníženo na minimum díky stejným principům akce. Když znáte fáze sekvenčního vývoje vozů VAZ, můžete studovat transformace z prvorozeného Bosch M 797 na nedávno objevenou řídicí jednotku motoru M 73.

Vůz Lada Kalina má možnost programování dynamiky vývoje, což pomáhá:

• zvýšit rychlost zrychlení vozu;
• snížit teplotní režim ventilátoru umístěného v motoru;
• odpojte imobilizér;
• vyměňte hydraulický posilovač řízení za elektrický posilovač řízení namontovaný ve sloupku řízení.

Znalost poruch a poruch pomůže majiteli vozu Lada Kalina rychle se s nimi vyrovnat a vyměnit vadné díly za nové. Originální díly se kupují v každém specializovaném obchodě na automobilovém trhu. V některých případech lze použít i použité náhradní díly ze starých modelů VAZ.

Nová Lada Kalina doznala změn vzhledu kvůli úpravě přední a zadní optiky, masky chladiče. Objevil se motor o výkonu 106 koní s automatickou převodovkou.

AvtoVAZ důkladně přistoupil k problému bezpečnosti na dálnicích, a tak do interiéru vozu Kalina přibyly airbagy. Pozornost si zaslouží také upravený řídicí systém v aktualizovaném voze. Byly provedeny práce na izolaci kabiny, sedadla se stala pohodlnými, což řidiči umožní méně unavovat při dlouhých cestách. Barevné schéma rodinného vozu VAZ a jeho vybavení jsou velmi rozmanité, což nemůže kupujícího potěšit.

Při srovnání Lada Kalina s dováženými vozy můžeme s jistotou říci, že mezi nimi není z hlediska oblíbenosti a spolehlivosti poslední. Nové funkce Kaliny si zaslouží maximální pozornost.

Moderní motoristé mohou nezávisle přivést Ladu Kalinu k dokonalosti, provádět opravy a správně ovládat auto. Znalost vlastností vozu, řidičské zkušenosti - to vše vám pomůže dostat se z obtížných situací důstojně, vyřešit vzniklé problémy.

Demontujte podpěru tyče řízení.
Hrot vložíme do drážky upevňovací matice potrubí klikové skříně.

Odšroubujeme matici a narazíme na vousy (pravý závit).

Pomocí šroubováku stiskněte dva držáky objímky umístěné uvnitř trubky.

Vyjměte dva pryžové O-kroužky z pouzdra.

Pouzdro hřebenu řízení (šipky označují držáky pouzder).

Pokud je nutné vyměnit matici, otevřete ji kleštěmi, abyste odstranili pojistný kroužek.
... a vyjměte pojistný kroužek .. Odstraňte upevňovací matici trubky.

Vyjmeme pryžovou zátku z seřizovací matice dorazu kolejnice.
Pomocí škrabky odstraňte zaseknutý kov v místech, kde je aretována seřizovací matice dorazu.

Odšroubujte dorazovou matici speciálním klíčem „24“ s vnější osmihrannou hlavou.

Vyjmeme dorazovou pružinu.
Vypáčení šroubovákem.

... vyjměte O-kroužek.

Úderem klikové skříně o dřevěný špalík vyrazíme doraz kolejnice.
Vypáčení šroubovákem.

V dorazové drážce je instalován pryžový těsnicí kroužek.

Odstraňte pryžový kroužek z klikové skříně, který utěsňuje otvor pro převodku řízení na přepážce.

Sundejte manžetu z převodového hřídele.

Odšroubujte dva šrouby pomocí šestihranu "6".

Odstraňte klec s válečky axiálního ložiska.

Odstraňte O-kroužek krytu.

Vyjmeme hřeben z klikové skříně.

Hřídel pastorku vylisujeme tak, že hřídel upneme do svěráku s čelistmi z měkkého kovu a klikovou skříň přitlačíme montážním nožem.

Vyjmeme ozubenou hřídel s ložiskem z klikové skříně.
Vypíchněte šroubovákem..

... vyjměte pojistný kroužek pouzdra.

Vyjmeme sestavu pouzdra pastorkového hřídele se základní deskou.

Pokud je nutné vyměnit jehlové ložisko za vrták d = 4 mm, vyvrtejte do klikové skříně dva diametrálně umístěné otvory tak, aby šly na konec vnějšího kroužku jehlového ložiska.

Přes vyvrtané otvory vyklepneme vnější kroužek ložiska z klikové skříně tyčí příslušného průměru.

Stahovákem přitlačíme kuličkové ložisko hřídele pastorku s vnitřním kroužkem válečkového axiálního ložiska.

Pomocí stahováku vylisujeme vnitřní kroužek jehlového ložiska z hřídele.

Pomocí šroubováku vypáčte a vyjměte olejové těsnění převodového hřídele z krytu klikové skříně.
V případě potřeby vyměňte vnější kroužek axiálního válečkového ložiska.

... Škrabkou odstraňte vytlačený kov na čtyřech místech a vyjměte prsten.
Namažte ložiska, ozubení a ozubená kola, plastové pouzdro hřebenu mazivem Fiol-1. Převodku řízení smontujte v opačném pořadí.
Vnější kroužek jehlového ložiska zatlačte do klikové skříně trnem vhodného průměru. K utěsnění otvorů v klikové skříni lze použít rychlé ocelové nebo studené svařování.
Hřídel pastorku s kuličkovým ložiskem vtlačíme do klikové skříně kusem trubky vhodného průměru nebo vysoké hlavy, přičemž silou působíme na vnější kroužek ložiska.
Hřídel pastorku můžete zatlačit do klikové skříně položením vnějšího ložiskového kroužku na čelisti svěráku.

Poté nasadíme klikovou skříň na ložisko.

... a zatlačte na klikovou skříň lehkými údery kladiva skrz dřevěný špalík.

Těsnění převodového hřídele vtlačíme do krytu přes trn nebo hlavu v jedné rovině s čelní plochou krytu.
Vložíme kolejnici do skříně převodky řízení. Instalace potrubí Otočte pastorkový hřídel tak, aby se jeho ploška nacházela na pravé straně. Posouváme kolejnici tak, aby podpěra tyče řízení instalovaná na kolejnici byla umístěna uprostřed drážky potrubí. Vložte doraz kolejnice, dorazovou pružinu a utáhněte dorazovou matici. Doporučuje se vyměnit dorazovou matici za novou.
Nastavením vůle v záběru ozubeného kola s hřebenem (viz "Popis konstrukce").

Vůz vyrobený AvtoVAZ Lada Kalina získal v Rusku populární uznání - tato značka má dostatek fanoušků, existuje klub a na internetu bylo vytvořeno mnoho forem. Ale auto má své vlastní charakteristické "nemoci", a proto je oprava Lada Kalina relevantním tématem, znepokojuje mnoho majitelů automobilů.

V tomto článku se podíváme na nejzranitelnější místa automobilu, nejčastější poruchy a způsoby jejich odstranění.

Lada Kalina vyrábí Volzhsky Automobile Plant od konce roku 2004, od roku 2013 začali obyvatelé Togliatti vyrábět druhou generaci polárního vozu. Kalina-1 je prezentována ve třech tělech:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Combi), 1117.

Kalina-1 je vybavena třemi typy benzínových motorů:

• 1.4 L 16-ventil 11194 89 hp S.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 HP);
• 1,6 L 16-ventil 21126 (98 HP).

U vozu první generace je k dispozici pouze manuální převodovka s pěti rychlostními stupni. Přední zavěšení vozu VAZ je typický MaCpherson, na zadní nápravě je instalován nosník se stabilizátorem, tlumiči a pružinami.

Větší poruchy auta jsou vzácné, ale různých nepříjemných maličkostí je dost. Spojka na autě VAZ se nevyznačuje vysokou spolehlivostí a dlouhým zdrojem, bez ohledu na typ motoru, a může selhat při najetých 40–50 tisíc km. Hlavním důvodem poruchy je prasklý spojkový kotouč.

V motoru je nutné neustále sledovat hladinu oleje - může projít těsněním, propálit pístní kroužky. Na sdruženém přístroji je instalována pouze nouzová kontrolka tlaku oleje, není zde žádný číselník. Když kontrolka neustále svítí, může být pozdě - klikový hřídel bude klepat.

Známou nemocí všech převodovek VAZ je zvýšený hukot. Hluku převodovky se zbavíte jen těžko, v některých případech nepomůže ani výměna ložisek, dolití kvalitního převodového oleje. Kontrolní stanoviště kvílí na nová auta, a tak AvtoVAZ opakovaně upravil převodovku.

Také termostat v motoru byl počínaje „osmičkami“ a „devítkami“ považován za problematickou součást a ventil v něm se mohl zaseknout v jakékoli poloze. Nepříjemné je, pokud se motor nezahřeje na požadovanou provozní teplotu, ale při přehřátí motoru je to ještě horší.

U elektrikáře na Lada Kalina-1 nejčastěji vznikají tři hlavní problémy:

• ložiska a diodový můstek rychle "umírají" v generátoru;
• zapalovací modul často selhává;
• kabel elektrického ovládání oken u dveří řidiče je přetržený.

Pokud dojde k proražení zapalovací cívky, přestane fungovat buď první a čtvrtý, nebo druhý a třetí válec v motoru. K přetržení kabelu ESP dochází v důsledku toho, že vyskočí z vodítek.

Důvodem křupání vnějšího SHRUS je nedostatek mazání, šetrní pracovníci závodu to trochu dali.V důsledku toho dochází k intenzivnímu opotřebení pantů a je třeba vyměnit „granát“.

Rozbitý rozvodový řemen je vždy nepříjemný, ale pokud na 8ventilovém 21114 můžete vyměnit řemenový pohon a jít dále, pak se u motorů 11194 a 21126 ventily ohýbají od blížícího se nárazu na písty a oprava je poměrně nákladná. Přerušení může také nastat kvůli zaseknutému vodnímu čerpadlu, takže pokud je čerpadlo hlučné, musí být okamžitě vyměněno.

Lada Kalina-1 je poměrně jednoduché auto a řidič dokáže sám opravit mnoho poruch. Například s vlastními rukama to nebude těžké;

• odstraňte vzduchový uzávěr z chladicího systému;
• odstranit odskoky hlavice řadicí páky;
• vyměňte vzduchový filtr motoru;
• vyměňte vodní čerpadlo;
• vyměňte diodový můstek v generátoru;
• nainstalujte nový vnější kloub CV namísto křupavého starého disku;
• vyměňte zapalovací modul.

V Lada Kalina by měly být opravy prováděny svépomocí podle pokynů, používejte vysoce kvalitní automechanické nástroje, v případě potřeby provádějte práci pomocí stahováků a speciálního vybavení.

Je možné změnit vnější "granát" na "Kalina" bez výtahu nebo jámy, ale auto musí být instalováno na rovném povrchu. Výměnu provádíme následovně:

• nejprve povolíme a odšroubujeme matici náboje - když je kolo odstraněno, bude problematické s ním pohybovat;
• povolíme matice kola, zvedneme auto, demontujeme kolo. Aby se vůz nerozjel, je nutné dát pod zadní kola zarážky a pod práh před zvedák vedle zvedáku pro jistotu umístit podpěru (například dřevěný trám);
• vypněte šrouby kulového kloubu zespodu (2 ks);
• vytáhneme pěst řízení k sobě, uvolníme pohon kol;
• vyjměte svorky z kufru;
• vezmeme botu blíže k převodovce, srazíme vnější kloub CV přes bronzovou nebo měděnou trám;
• nainstalujte nový díl na místo, naplňte mazivo do závěsu, upevněte botku na kloub CV pomocí nových svorek;
• smontujeme všechny díly.

Chladicí systém se může z různých důvodů "provětrat" ​​a v první řadě kamna v kabině přestanou foukat teplý vzduch, teplota stoupá, nemrznoucí směs se vaří. Pokud zmáčknete horní a spodní potrubí chladiče, máte pocit, že jsou prázdné, není v nich žádná chladicí kapalina. Po výměně radiátoru kamen často dochází k „provětrání“ a odstranění vzduchu ze systému je někdy velmi obtížné. Alternativně můžete na spodní trubku ohřívače pod kapotou nainstalovat další T-kus a novou hadici zavést do expanzní nádoby shora, do spodní trubky z nádrže nasadit zátku ke spodní trubce chladiče.

Na 8ventilovém motoru VAZ-21114 je v průměru zdroj vodního čerpadla asi 70–100 tisíc kilometrů, a pokud začne vydávat hluk nebo únik, musí být vyměněn. Je třeba poznamenat, že u všech modelů 2108-15, Lada Priore a Kalina s 8-ventilovým spalovacím motorem se čerpadlo mění podle stejného principu.

Vodní čerpadlo vyměňte následovně:

• vypustíme nemrznoucí směs z chladicího systému;
• sejměte plastový kryt rozvodového řemene;
• pokud není třeba vyměnit rozvodový řemen, pak není řemenice klikového hřídele odstraněna, respektive není nutné demontovat pravé kolo;
• na vačkový hřídel nastavíme značku - měla by odpovídat odlivu na skříni zadního rozvodu;
• oslabte napínací kladku, vyjměte řemen z vačkového hřídele;
• odšroubujte tři upevňovací šrouby čerpadla se šestihranem, vyjměte čerpadlo;
• nasaďte nové čerpadlo, nasaďte řemen, utáhněte napínací kladkou, zkontrolujte vyrovnání značek, na klikovém hřídeli je značka na setrvačníku, pod pryžovou zátkou skříně převodovky;
• doplňte nemrznoucí směs, nastartujte motor, zkontrolujte, zda nemrznoucí směs uniká a zda je čerpadlo hlučné. Pokud je vše v pořádku, vraťte pouzdro rozvodu na místo.

Výměna vzduchového filtru na Lada Kalina (motor 21114) je velmi jednoduchá, práce provádíme v následujícím pořadí:

• odšroubujte čtyři šrouby horního krytu pouzdra vzduchového filtru, k tomu potřebujete běžný křížový šroubovák;
• zvedněte horní kryt, vyjměte filtrační vložku;
• nainstalujeme na místo nový filtr;
• utáhneme čtyři šrouby pouzdra VF.

Doporučuje se vyměnit filtrační vložku na Lada Kalina každých 30 000 kilometrů, ale pokud je vůz provozován v prašném prostředí, filtrační vložka by se měla měnit častěji.

Pokud se na voze Lada Kalina stane kabel elektrického ovládání oken nepoužitelný nebo motor shoří, je nutné vyměnit ESP. Operace výměny se provádí v následujícím pořadí:

• demontujte řídicí jednotku elektrického ovládání oken;
• demontujte obložení dveří;
• pro odpojení zvedacího mechanismu okna od skla je nutné sklo zvednout úplně nahoru;
• odšroubujte čtyři šrouby, které připevňují sklo k ESP (dva vpředu a dva vzadu). Sklo je podepřeno těsněním, ale lze jej také zajistit, aby nespadlo;
• odšroubujte černou kovovou tyč (tři šrouby);
• odšroubujeme jedenáct upevňovacích prvků ovladače okna (šrouby pro 10), odpojte napájecí zástrčku od elektromotoru;
• začneme vytahovat elektrické okno zezadu, nejprve vyjmeme jeho polovinu;
• poté vyjmeme přední část spolu s motorem z dutiny dveří;

Spálený elektromotor na výtahu lze snadno vyměnit. Pro tohle:

• odšroubujeme tři čepy na těle mechanismu, pak další čtyři šrouby;
• demontujte motor, držte cívku s kabelem rukou, nainstalujte nový díl;
• namontujeme okenní regulátor do dveří, připojíme jej k vodicím lištám skla, nasadíme obložení na místo.

Charakteristickou nemocí Lady Kaliny je poskakování v oblasti řadicí páky, je to slyšet zejména při otáčkách motoru kolem 3000. Příčinou cizího zvuku je pouzdro, které je o něco tlustší, než je nutné, a proto ve spoji vznikne mezera. Pro odstranění závady postupujeme následovně:

• sejměte kryt rukojeti, je upevněn západkami;
• otočte matici a šroub dvěma klíči o 13;
• odstraňte podložky a pouzdra, design vypadá takto;
• pro vyloučení odskakování lze pouzdro (uprostřed) mírně přibrousit do šířky, případně spoj namazat tmelem;
• po dokončení akce vše sbíráme zpět. Ne vždy tmel pomůže, ale ostření manžety o 0,3 mm dává požadovaný efekt.