Podrobně: jáma na opravu auta vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Článek bude mluvit o inspekční jáma v garáži. Poskytuje další možnosti při provádění oprav. S jeho pomocí můžete provádět lehké a střední opravy automobilů, vypouštět / měnit olej.
Pro majitele auta s opravárenskými dovednostmi vybavte garáž inspekční jáma by bylo velmi dobré řešení.
Chcete-li jej správně postavit, měli byste vzít v úvahu doporučení pro vlastnosti struktury. Doporučení se týkají především rozměrů, hydroizolace a materiálů. Dodržováním pravidel a předpisů získáte pohodlné a bezpečné místo pro opravy.
Pozorovací jáma zvyšuje funkčnost garáže. Majitel vozu může provádět složité typy oprav, vyhnout se zbytečné cestě do servisního střediska. Pozorovací jáma v garáži často ušetří spoustu peněz a času. S dovednostmi můžete nezávisle provádět jeden z nejpravidelnějších postupů - vypustit a vyměnit olej.
Strukturu můžete postavit sami, v procesu výstavby garáže a když již byla garáž postavena.
Pokud budete dodržovat předpisy a technologie, tento design bude bezpečný a pohodlný na používání. Garáž s inspekční jáma výrazně rozšiřuje možnosti majitele vozu při provádění vlastní opravy.
Kontrolní jáma v garáži - Foto:
Vyhlídková jáma lze postavit v jakékoli fázi výstavby garáže. Nejlepším řešením by však bylo naplánovat stavbu „od nuly“ a položit základy pro garáž s jámou. V opačném případě budete muset vynaložit více úsilí a trávit více času.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud právě začínáte stavět garáž, důrazně se doporučuje okamžitě vytvořit odvodňovací systém... Trubky jsou připojeny k rozdělovači. Pomocí toho lze výrazně snížit množství vlhkosti a výparů a minimalizovat poškození vozu.
Chcete-li zjistit, na co jsou požadavky pozorovací jámy v garáži se podíváme na nejdůležitější otázky.
Stavební velikost přímo závisí na velikosti vozu a řidiči. Pro výpočty potřebujete znát přesnou délku a šířku stroje. Kromě toho je třeba vzít v úvahu růst majitele vozu.
Optimální velikost inspekční jámy v garáži pro auto by měla být následující: šířka je asi 80 centimetrů, hloubka kontrolního otvoru v garáži by měla být o 10-20 centimetrů větší než výška majitele vozu. To se provádí pro zajištění pohodlí při opravách - nemuseli jste se ohýbat, bylo snadné dosáhnout požadovaných částí vozu.
Délka kontrolního otvoru by měla být zhruba o metr delší, než je délka vašeho auta. K vytvoření schodiště, tedy vstupu / výstupu, je zapotřebí další metr.
Takto, velikost jámy v garáži pro standardní auto:
je dlouhý - 5 metrů;
šířka - 80 centimetrů;
výška / hloubka - 2 metry.
Systém inspekční jáma v garáži - šířka:
V garáži inspekční jáma často vyvolává obavy mezi majiteli automobilů. Jedním z nich je vlhkost a její potenciální poškození. Je v tom kus pravdy. Pokud byla jáma pod garáží špatně pokryta hydroizolací, vlhkost může kondenzovat a vytvářet páry. V tomto případě je vozidlo vystaveno nebezpečí.
Neustálý pobyt nad prohlubní, ze které stoupají páry, negativně ovlivní kov. Korozní procesy se zrychlují, díly začínají rez... Nejlepším řešením by bylo dimenzovat garáž tak, aby tam byla dvě místa pro vaše auto. První místo - normální půda / podlaha garáže, druhý je inspekční jáma.
V případě potřeby by měl být vůz přistaven inspekční jáma, provést opravy. Zbytek času stroj stojí na zemi a nemůže být ani teoreticky ovlivněn vlhkostí. Toho ale není vždy možné dosáhnout. Garáž může být jednoduše příliš malá na dvě samostatná parkovací místa. V tomto případě otázka hydroizolace se musí důkladně vypořádat.
Nejdůležitější je zjistit, na jaké úrovni dělat podzemní vody... Na vysokých úrovních - 2,5 metru nebo méně, je lepší nestavat jámu. Jediným možným řešením při takové hladině podzemní vody by bylo ležící jáma... Jeho hloubka je mnohem mělčí, takže vlhkost / vypařování bude menší problém.
Kromě povrchové úpravy speciálními materiály k zajištění hydroizolace byste měli navíc použít štít, kterým je jímka uzavřena, aby se vlhkost nešířila po místnosti, a tím nepoškozovala vůz.
Dřevěný štít by měl mít tloušťku 30-50 milimetrů. Relativní jemnost je vysvětlena tím, že štít není zatížen hmotností vozidla. Jeho hlavní funkcí je chránit místnost před vlhkostí.
Další užitečný postup bude periodický odvodnění garáže... Nejlepší je vypustit jámu v létě - k tomu ji musíte otevřít, pokud jste odešli na den nebo déle.
Jáma v garáži je vyrobena z cihel a betonu, v případě potřeby můžete omítnout nebo dokonce obložit. Předtím jsou stěny pokryty hlínou a pokryty polyethylenem. Po nátěru se namontuje bednění, jeho tloušťka je 15 centimetrů.
Pro hydroizolaci je lepší vzít kvalitní materiál, protože konstrukce je neustále vystavena vlhkosti. Jedno ze standardních řešení je polymerní membrána... U jednovrstvé membrány je tloušťka 1,5-2 milimetrů, u dvouvrstvé membrány - asi tři milimetry. Polymerové membrány jsou trvanlivý a odolný materiál, ale poměrně drahý.
Levnější variantou je použití živičné materiály (střešní materiál, bitumenový tuk). Jejich životnost nepřesáhne dvacet let, poté se hydroizolace stane nepoužitelnou. Kusy izolace lze slepit zahřátím nebo bitumenovým rozpouštědlem.
Kromě hydroizolace můžete použít tepelná izolace... Tepelně izolační materiál by měl být nalepen na beton / cihlu konstrukce. Častým řešením je expandovaný polystyren.
Při stavbě je třeba se starat pojistná kolejnice... Pojistná kolejnice brání vjezdu kol vozidla do inspekční jámy. Druhé plus je, že se voda z koleček shromažďuje ve vybrání a nepadá dolů. Je nutné vyrobit kolejnici ve tvaru písmene T pomocí kovu. Musí být dostatečně pevný, aby unesl hmotnost vozidla.
Jak můžete vidět inspekční jáma ušetří vám zbytečné cesty do servisního střediska. Hlavní podmínkou je stavba v souladu s pravidly a předpisy. Konstrukce může být postavena svépomocí, i když garáž již byla postavena. Zvláštní pozornost by měla být věnována hydroizolaci a rozměrům.
Pokud je spodní voda příliš vysoká (2,5 metru nebo více), postavte jámu Nedoporučeno... Vlhkost bude příliš vysoká a výpary pravděpodobně poškodí vozidlo. Jak se obejít bez díry v garáži? Možným řešením by bylo vytvořit ležící jáma... Podzemní voda pak nebude schopna kov korodovat.
Podívejte se na video o inspekční jámě v garáži:
Mnoho lidí se snaží provádět údržbu nebo drobné opravy svépomocí. Abyste neleželi na zádech pod autem, potřebujete v garáži revizní jámu.
Elektroinstalace musí být instalována předtím, než začnete pokládat / vylévat stěny.
Striktní doporučení pro velikost garážové jámy nenajdete. Vycházejí především z parametrů stroje a vlastního růstu. Rozměry garážové jámy se vybírají z následujících úvah:
Šířka by měla být dostatečně velká, aby se vám v ní pohodlně pracovalo.Zároveň je omezena vzdáleností mezi koly vozu – každé kolo musí mít manévrovací prostor. V průměru je šířka revizní jámy od 80 cm a více.
Jeho délka závisí na délce vozidla. K velikosti auta přidejte 1 metr. Pro pohodlnou práci to stačí.
Hloubka se vypočítá v závislosti na vaší výšce: vaše výška je + 10-15 cm.V tomto případě se nemusíte bát, že byste se trefili do hlavy. Pokud potřebujete pracovat delší dobu s rukama nahoře, můžete srazit speciální malou stoličku a postavit se na ni. Podlahu ve vyhlídkové jámě můžete ještě trochu zvednout pomocí dřevěných žebříků.
To zdaleka není dogma. Každý dělá, jak uzná za vhodné. Někomu se zdají hluboké díry nepohodlné a dělají je téměř přesně na výšku a někdy i nižší - 1,5 metru. Pokud vezmeme v úvahu světlou výšku vozu, od podlahy jámy ke spodní části vozu, bude to asi 1,7-1,8 metru. Můžete to tak udělat.
Další bod v délce. Někdy není možné udělat dlouhou díru. Pak se vyrábí asi do poloviny délky vozu, jezdí se dopředu nebo dozadu, podle toho, která část vozu potřebuje kontrolu nebo opravu.
Nyní o tom, kam umístit díru v garáži. Obvykle je mírně posunut na jednu ze stěn a ponechává širokou stranu pro instalaci zařízení, skladování náhradních dílů atd. V tomto případě by od okraje jámy k blízké stěně měla být alespoň 1 metr.
To je vše. Jen poznamenejte, že jsme mluvili o konečných rozměrech jámy. Při označování jámy bude nutné přidat tloušťku stěn a kopat hlouběji do výšky podlahového potěru (pokud to uděláte).
Kontrolní jáma v garáži (její stěny) je vyzděna z cihel, těžkých stavebních bloků, z monolitického betonu. Pokud mluvíme o cihle, je lepší použít keramickou cihlu: nebojí se vlhkosti. Stěny jsou vyrobeny z poloviny cihel nebo cihel. Tloušťka stěny v závislosti na způsobu pokládky je 12 cm nebo 25 cm.To je třeba vzít v úvahu při označování jámy.
Cihly můžete použít na suché, husté půdy. Hladina spodní vody by měla být nízká. Pokud voda stoupá vysoko, je lepší vytvořit stěny jámy z železobetonu.
Zděná kontrolní jáma v garáži
Stavební bloky je také třeba vybrat ty, které se nebojí vysoké vlhkosti. Jedná se o betonové bloky. Zbytek, pokud se použije, pak s povinnou vnější hydroizolací, a to pak není zárukou, že se nebudou rozpadat, zvláště pokud se podzemní voda nachází blízko.
S betonovou inspekční jámou je vše jednodušší: beton se nebojí vlhkosti, jen z ní zesílí. Na výplň stěn se používá beton M 250, na podlahu stačí M 200. Proč tomu tak je? Protože při zimním zvedání dopadá hlavní zatížení na stěny. Aby se „nepřehýbaly“, je zapotřebí určitá míra bezpečnosti, které je dosaženo vyztužením a použitím vysokopevnostního betonu. Mimochodem, aby se zabránilo zvednutí půdy pod garáží, je nutné vytvořit dobrou slepou plochu, aby voda odcházela a nevsakovala se do půdy.
Tloušťka stěny při zasypávání revizní jámy betonem je od 15 cm, stohy musí být vyztuženy. K tomu použijte hotové pletivo o tloušťce drátu 5-6 mm a stoupání 150 mm (pokud je podzemní voda hluboká) nebo upleťte rám z výztuže o průměru 10-12 mm. Krok instalace výztuže je 20 cm. Pro větší pevnost můžete na dno a stěny vyrobit jednu tyč a odpovídajícím způsobem ji ohnout.
Kontrolní jámu v garáži lze chránit před pronikáním vlhkosti dvěma způsoby: pomocí vnější hydroizolace, která se provádí výhradně během stavebního procesu, a vnitřní, kterou lze provádět za provozu.
Pokud je na staveništi garáže spodní voda hluboká, nižší než 2,5 metru a nestoupá výše ani na jaře nebo po vydatných deštích, obejdete se bez hydroizolace. Na druhou stranu se hydrologická situace neustále mění a tam, kde bývalo sucho, se může objevit voda.Pokud je inspekční jáma v garáži již postavena, nemůžete provést vnější hydroizolaci. Zbývá pouze použít impregnace s hlubokou penetrací ke snížení hygroskopičnosti stěn. Pokud je to možné, v každém případě proveďte vnější izolaci.
Druhý způsob vnější hydroizolace
Jak zabránit vnikání vlhkosti do inspekční jámy v garáži? Nejčastěji se používají hydroizolační fólie nebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atd.). Jsou položeny s panely, které zakrývají jámu od jednoho okraje k druhému, přičemž z každé strany jámy vyčnívá 10-15 cm k podlaze garáže. Listy se pokládají s přesahem. Měly by se překrývat minimálně o 15 cm.Pro získání vzduchotěsnějšího spoje se lepí oboustrannou páskou, ve dvou pásech, na začátku a na konci „přesahu“. Fólie je dobře narovnána, takže těsně přiléhá ke stěnám jámy. Při další práci je důležité nepoškodit membránu.
Vnitřní hydroizolace je obvykle impregnace stěn nátěrovou hydroizolací. Pokud je to možné - složení pro bazény. Vytváří voděodolný, hustý film, který velmi připomíná gumu. Má modrou barvu a po vytvrzení se dobře myje. Je lepší zpracovat stěny touto kompozicí dvakrát nebo více.
Hluboká penetrační impregnace výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu
Další možností je hloubkový penetrační nátěr na cementové bázi. Částice polymeru v něm obsažené blokují kapiláry, kterými vlhkost proniká tloušťkou materiálu. Jedno takové ošetření výrazně snižuje hygroskopičnost materiálu. V případě vody v garážové jámě jsou zapotřebí alespoň dvě úpravy (a ještě více je lepší).
Existuje další možnost, jak uniknout ze země - vyrobit kovový keson. Krabice vhodných rozměrů se vyvaří z plechu, ošetří se antikorozními sloučeninami a poté se instaluje do jámy. Pokud budou sváry utěsněny, nebude tam voda, ale může nastat další problém. Velké množství vody může vytlačit keson. Říkají, že to "vyskočí".
Aby k takové situaci nedošlo, jsou ke stranám kesonu zvenčí přivařeny rohy a tyče, které jdou 1-1,5 metru do země. Aby zároveň objem zemních prací nebyl příliš velký (základová jáma se s ohledem na tyto vzpěry ukázala jako velká), můžete podvádět. Před instalací kesonu zatlučte rohy nebo kovové tyče do země a uvolněte jejich konce směrem ven. Po instalaci je lze přivařit k tělu kesonu. Jáma bude muset být ještě větší (musí se vařit venku), ale její rozměry budou stále menší. Druhým plusem této metody je, že pruty budou zaraženy do husté půdy, což znamená, že lépe udrží keson.
Dalším způsobem, jak vyloučit "plovoucí" keson, je udělat díru do zdi v určité výšce. Pokud voda stoupne na svou úroveň, začne se vlévat dovnitř. Voda se pak dá odčerpat, hlavní je, že vše zůstane na svém místě. Kontrolní jáma v garáži, uspořádaná podle tohoto principu, stála více než 20 let - dokud kov nezrezivěl.
