Oprava Volvo 940 DIY

První kroky v opravě auta. Velký vůz s pohonem zadních kol je na trhu starých aut žádaný. Spolehlivá karoserie a kvalitní mechanická část jsou hlavními přednostmi Volva 940.

Poměrně velká hmotnost vozu přispívá k opotřebení sestav odpružení. Trpí i kulové klouby. Výměna kulových čepů na Volvu 940 je v tomto videu.

Horní kulové klouby se mění takto:

Vůz se musí zatáhnout na „ruční brzdu“, později se v přední části nadzvedne. Tím vším je pod stroj kladen další důraz.

Odšroubujte upevňovací matici podpěry v rovině se závitem na vlastním prstu. Dávejte pozor, abyste neutrhli nitě.

Později můžete udeřit kladivem nebo použít stahovák.

Oddělený čep řízení lze přivázat k pružině.

Odstraňte páku a spusťte ji co nejníže.

Prozatím odšroubujte matice. Jejich odstraněním můžete sejmout kryt z těla koule.

Pomocí šroubováku odstraňte pojistný kroužek (umístěný v blízkosti základny).

Můžete začít vytlačovat kulový kloub.

Chcete-li nový díl snadněji používat, můžete jej na něm zkosit. Namažte sedlo koule grafitovým mazivem. Pokud máte dobrý lis, obejdete se bez zkosení.

Namontujte pojistný kroužek na podpěru. Namažte samotnou kouli, také jemně namažte kryt.

Nasaďte tažnou pružinu krytu na podpěru, později nasaďte kryt samotný, později na něj natáhněte pružinu. To lze provést pomocí kousku drátu.

Instalace se provádí vzhůru nohama. Celý proces je popsán ve videu, jak vyměnit kulové čepy na Volvu 940. Výměna spodních ložisek se provádí stejným způsobem. Při práci buďte opatrní a opatrní. Při této příležitosti zkontrolujte všechny kryty, pokud velmi ztvrdnou nebo se na nich objeví praskliny, bude také nutné je vyměnit. S výměnou není potřeba tahat, protože nečistoty zachycené pod zavazadlovým prostorem mohou vést k problémům při jízdě.

Štěstí na cestě a vše nejlepší.

Alexander 1979 06-03-07, 09:31 neděle 17. února 2013

Zásahový pracovník Ne 17. února 2013 13:03

nikolajs Ne 17. února 2013 13:18

Alexander 1979 Ne 17. února 2013 13:58

nikolajs 23-03-08, 03:29 Ne 17. února 2013 15:29

Alexander 1979 23-03-08, 09:37 Ne 17. února 2013 17:37

Zásahový pracovník Po 18. února 2013 00:01

kalina Po 18. února 2013 00:20

MVV 4. dubna 2014 11:36

TřídaN1 So 19. dubna 2014 21:38

• Související témata Odpovědi Zobrazení Poslední příspěvek

• Demontáž, oprava volvo [v tomto okně]
  Dimon ve fóru Opravy a údržba 2 1756 jeka [v tomto okně]
  Pá 16. března 2007 7:11
• Oprava převodovky Volvo 340 [v tomto okně]
  viktor-monax ve fóru Opravy a údržba 2 1362 Stas340 [v tomto okně]
  st 9. března 2011 7:26
• Tuning a opravy volvo 740 [v tomto okně]
  teorus ve fóru Tuning a příslušenství 2 2375 slava_n [v tomto okně]
  St 26. ledna 2011 21:59
• Oprava Volva s60 v Charkově [v tomto okně]
  Mike_DPS ve fóru Opravy a údržba 26 5840 awn [v tomto okně]
  Pá 22. června 2018 00:22

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 3 hosté

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Volva 940. V našich autoservisech je specializovaný nástroj na opravy Volva 940. Disponujeme spotřebním materiálem, oleji a kapalinami nezbytnými pro běžnou údržbu. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Volva 940.

Před zahájením opravy Volva 940 vyrobíme diagnostika zdarma zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy na vašem Volvu 940. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Náklady na opravu Volvo 940:

Doporučuje se provádět běžné práce a údržbu Volvo 940 každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Volvo 940 s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a upravovat škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Volva 940:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Volvo 940 lze určit pouze pomocí diagnostiky.

Záruka na veškeré opravy Volvo 940 - 6 měsíců.

„Palivová“ část uvažovaného systému funguje na principu přerušovaného vícebodového vstřikování. Na každý válec je instalován jeden vstřikovač. Všechny vstřikovače jsou ovládány ECU instalovanou v prostoru pro cestující na levé přední části karoserie. Volnoběžné otáčky jsou řízeny regulátorem a v zadní části sacího potrubí je také startovací tryska. Vstřikovač je určen ke spouštění motoru při teplotách pod -20 stupňů. Mimochodem, pokud má vaše auto problémy s turbínou, pomůže vám je opravit.

Palivový systém se skládá z následujících hlavních součástí: a) snímač polohy škrticí klapky nainstalovaný na její ose vedle sání vzduchu; b) sdružené relé, zapínající ECU a palivové čerpadlo; c) měřič průtoku vzduchu nainstalovaný mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím (nelze nastavit u vozidel s neutralizátorem); d) regulátor volnoběžných otáček, který je instalován „paralelně“ ke škrticí klapce; e) snímač teploty chladicí kapaliny, který je umístěn v levé horní části hlavy válců pod sacím potrubím.

Signál pro spuštění vstřikovačů přichází z ovladače. Signál by měl být stabilní. Snímač polohy klikového hřídele, který detekuje průchod zubů věnce ozubeného kola, vysílá signál do ovladače (umístěného vpravo za policí palubní desky). Ovladač zase vysílá spouštěcí signál na kolík 1 ECU, který tento signál používá k synchronizaci vstřikování vstřikovačů.

Vzhledem k tomu, že existují dva samostatné spouštěcí signály - jeden ze svorky 16 ovladače a druhý ze svorky 17 ECU - mohou nastat problémy, pokud jeden nebo druhý z řídicí jednotky selže. Je možné, že zapalování funguje normálně a do ECU není žádný signál. To může znamenat, že je problém v ovladači. Takže i když zapalovací cívka funguje správně, neznamená to, že je regulátor v pořádku. Musí nutně poslat signál do ECU, a navíc ten správný.

Další úskalí spočívá v tom, že lze použít dva různé ovladače, a pokud dáte ten špatný, auto nepojede. Zdá se, že je to způsobeno odlišným rozložením kolíků.

Systém zapalování na VOLVO-940 je konvenční baterie. Rozdělovač zapalování je umístěn v zadní části motoru a je velmi znečištěný, proto je překryt plastovým krytem. To jej však nezachrání před nečistotami a vlhkostí, takže z mokrého a po dlouhou dobu nevyčištěného rozdělovače zapalování může vysoké napětí "prorazit" do ECU, což hrozí problémy.

Pod kapotou je indikátor, jehož LED diody poskytují diagnostické signály. Toto zařízení umožňuje odečítat data za chodu motoru: zejména dobu vstřiku, spotřebu vzduchu, hodnoty lambda sondy atd.

Vznik těchto stránek usnadnil nedostatek specializovaných servisních středisek v okolí a nedostatek užitečných informací o těchto vozech, na internetu je jich velmi málo a ten je příliš roztříštěný.

Účelem těchto stránek je shromáždit co nejvíce informací o těchto modelech na jednom místě. Materiál zveřejněný na těchto stránkách je částečně vypůjčen z jiných stránek (včetně anglicky a německy mluvících), částečně z osobní zkušenosti, částečně ze zkušeností jiných vlastníků a také přijat e-mailem od návštěvníků našich stránek.

Sám jsem majitelem Volva 944 230FB 92g.v. a opakovaně jsem čelil problému nedostatku informací, které mě zajímaly, musel jsem se ponořit do World Wide Web a sbírat je kousek po kousku.

Rád od vás obdržím užitečné informace o opravách těchto vozů a zveřejním je na těchto stránkách.

Zanechte svůj názor na web v knize návštěv.

Návod na opravu Volvo 940

Návod pro zařízení, obsluhu, údržbu a opravy automobilů Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. uvolnění, vybavené benzínovými motory s pracovním objemem 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 litru.

Tato příručka pokrývá způsoby oprav vozů VOLVO 940, 960, jakož i poruchy a jejich odstraňování, údržbu.
Manuál popisuje konstrukci vozu, uvádí v pořadí a podrobně různé montážní a demontážní operace, opravy a seřizovací práce na voze. Jsou popsány metody práce ve specializované dílně s využitím speciálních zařízení. Uvedena jsou také konkrétní doporučení pro péči o auto v domácí dílně.

Návod je určen pro majitele vozů Volvo 940, Volvo 960, autoservisy, personál čerpacích stanic, mechaniky a opravny.

VOLVO 940, 960 (BENZÍNOVÉ MOTORY 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): PRAKTICKÝ PRŮVODCE OPRAVAMI A PROVOZEM

VOLVO 940, 960 (BENZÍNOVÉ MOTORY 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): PRAKTICKÝ PRŮVODCE OPRAVAMI A PROVOZEM2

Můžete přidat informace o společnosti, která poskytuje opravy / prodává autodíly pro Volvo 740 vyplněním tohoto formuláře (formuláře)

Zkušené tipy (ve vývoji – ne všechny sekce fungují)

Přední a zadní odpružení

Servisní a parkovací brzdové systémy

Karoserie a její lak

Navíc další sekce:

Souřadnice obchodů, služeb, zúčtování *

Informujte mě o nefunkčních telefonech e-mailem, je potřeba filtrovat seznam !!

Telefony mohou být zastaralé nebo změněné. Tyto informace již nejsou čerstvé. Prosím všechny, kteří budou tento seznam používat, aby mi zaslali informace o tom, které telefony by měly být odstraněny.

Také mi pošlete nové telefony! Uděláte tím dobrý skutek pro vaše služby i pro ostatní majitele vozů Volvo.

Hlavním rozdílem mezi naším obchodem a všemi ostatními obchody s autoknihami je to, že skutečně máme na skladě automobilovou literaturu, která je prezentována na webu

Jedinečná série autoknih - Oprava bez problémů. Oprava auta krok za krokem, více než 3000 barevných fotografií