Opravu kola si udělej sám zadní náboj

Jedním z nejpraktičtějších a nejzdravějších dopravních prostředků je kolo. Jeho údržba vás však může stát pěkný peníz, pokud nevíte, jak opravit alespoň drobné poruchy.

V takových případech je prostě nutné mít takové dovednosti, jako je pozornost k detailu a přesnost, protože vám pomohou opravit nebo rozebrat jakoukoli část, například zadní náboj kola.

Jednou z nejdůležitějších částí jízdního kola je jeho kolo. Zejména zadní kolo je mnohem více zatíženo než přední kolo, protože je na něm instalována rohatka (mechanismus volnoběhu) a kazeta (blok řetězového kola). Kolo je hlavní pozornost při řízení, proto je důležité porozumět konstrukci jeho náboje, abyste jej mohli správně udržovat.

Náboj je prvek kola, připevněné k rámu jízdního kola, jmenovitě padací body. Toto je centrální část kola, která umožňuje jeho volné otáčení.

Pouzdro se skládá z prvků, jako jsou:

Jedním z důvodů rozdělení zadních nábojů do odrůd je jejich design. V závislosti na tom se zadní pouzdra dělí na:

1. Bez brzdy.
2. S vestavěnými brzdami.

Je třeba říci, že pouzdra, která nejsou vybavena brzdovým mechanismem, se také dělí na ta bez vůle a s volnou vůlí. S integrovanou nožní brzdou jsou náboje navrženy s volnou vůlí. Pokud mluvíme o verzi náboje s brzdovým mechanismem, pak jejich hlavní vlastností je, že k zastavení kola je nutné sešlápnout pedály v opačném směru.

Podle způsobu upevnění lze pouzdra upevnit na dvě matice, což je mnohem levnější, nebo je lze upevnit pomocí excentru. Druhá metoda je dražší, ale mnohem pohodlnější, protože matice musí být odstraněny pomocí klíče a k odstranění kola na excentru stačí stisknout jeho rukojeť. Zabere to jen pár sekund.

Důležitý je také materiál výroby. Pouzdra jsou:

1. Hliník (lehký a nekorozivní).
2. Ocel (pevný, ale těžký a vysoce korozivní).

Pouzdra se také liší velikostí osy, normy jsou různé - od 9mm do 15mm. Mějte na paměti, že čím větší je rukáv, tím je těžší.

Pro správnou funkci kola a jeho hlavních částí vč. pouzdra, musí být neustále udržován v dobrém stavu. Potřebuje mazání a jeho tělo je třeba pravidelně dotahovat. Navíc výměna ložiskových kuliček a seřízení destiček na brzdové objímce nebude překážet.

Servis zadního náboje je nezbytný, protože v případech, kdy k tomu nedojde, může být nutné opravit celé kolo. Proto je nejlepší se o své kolo starat dlouhodobě. Je třeba poznamenat, že servis zadního náboje není o mnoho obtížnější než servis předního náboje.

Údržbu je nutné provádět v těchto případech:

1. Pokud uslyšíte hluk těla, když se kolo pohybuje nebo kývá.
2. Vůle.
3. Pokud křupou ložiska.
4. Špatná dynamika odvalování.

Pokud budete ignorovat výše uvedené příznaky „nemoci“ vašeho kola a budete jej používat dlouhodobě, pokud jsou přítomné, může rychle selhat.

Oprava bude zase mnohem dražší než jednoduchá údržba kola, kterou zvládnete sami.Proto na začátku každé sezóny zkontrolujte kolo, zda nemá vůli a zda nejsou ložiska příliš utažená.

Než přistoupíte k demontáži pouzdra, je nutné vyčistit pracoviště, protože je velmi důležité provádět všechny fáze velmi pečlivě a s maximální péčí.

Nejprve vyjměte kazetu z nápravy pomocí stahováku a biče. Poté otevřeme pojistný kroužek a vyjmeme podložky a ložiska. Aby nedošlo k záměně v detailech, je důležité pamatovat si původní umístění podložek a ložisek.

Po namazání je nutné pouzdro znovu namontovat. Pro správnou montáž zadního náboje musíte dodržovat následující pravidla:

1. Osu vložíme tak, abychom si nepletli, která strana je pravá strana osy, která je pevně fixována. Osa se nastavuje levým kuželem.
2. Dále nasaďte levý kužel na osu, dokud se nezastaví.
3. Nasadili jsme podložky.
4. Našroubujeme pojistnou matici.
5. Seřídíme ložiska.

1. Kontrola pracoviště. Vyčistíme pracoviště od nepotřebného nářadí, věcí, které vám nejsou k užitku.
2. Odstraňte pojistný kroužek.
3. Demontujte osu náboje. Nejprve odstraňte všechny části, které jsou na opačné straně hvězd.

Nejčastěji je nutná oprava náboje zadního kola buď s vůlí nebo při dotahování kužele. Takže pokyny krok za krokem:

1. Kontrola pracoviště. Vyčistíme pracoviště od nepotřebného nářadí, věcí, které vám nejsou k užitku.
2. Povolte pojistnou matici pomocí klíče.
3. Povolte nebo utáhněte převlečnou matici.
4. Utáhněte pojistnou matici na místo.

Pokud je příčinou poruchy porucha nebo porucha jakékoli části, měli byste ji jednoduše vyměnit podle následujících doporučení:

1. Po kontrole pracoviště odstraňte pojistný kroužek.
2. Demontujte osu náboje. Nejprve odstraňte všechny části, které jsou na opačné straně hvězd.
3. Zkontrolujeme podrobnosti ohledně poruchy.
4. Rozbitý díl vyměníme.
5. Všechny díly nasadíme na místo, utáhneme převlečné matice a pojistnou matici.

K rozbití kola jízdního kola dochází z různých důvodů. Může jich být velké množství.

Hlavní jsou:

1. Nedostatečná nebo žádná údržba pouzder.
2. Uvolněné pouzdro (vůle).
3. Špatné díly pouzder.
4. Mít na sobě.
5. Polstrování kužele.

Abyste tedy zajistili dlouhou životnost svého kola, měli byste mu věnovat určitý čas. Základem dlouhodobého servisu kola je údržba. Můžete to udělat sami, vlastníma rukama. Hlavní věcí je dodržovat bezpečnostní opatření a pečlivě přistupovat k věci, protože každý detail je důležitý v mechanismu pouzdra.

Pro servis pouzdra je nutné demontovat všechny díly, namazat, nejprve odstranit veškerý starý tuk. A poté opatrně znovu nainstalujte všechny díly v opačném pořadí. V tomto případě byste měli pečlivě zvážit dotažení pojistných matic a převlečné matice, abyste je neutáhli příliš. Kromě toho existují různé typy zadních pouzder.

Životnost jízdního kola přímo závisí na kvalitě jeho služby. Například oprava zadního náboje jízdního kola může být provedena ručně. Přestože pouzdra mohou být různého provedení, princip montáže a demontáže je téměř stejný.

K opravě zadního náboje není nutné používat všechny potřebné nástroje. Po předchozí přípravě pracoviště si vystačíte s minimální sadou. Musí být čistý, bez prachu a bez vláken a vláken. Jinak by mohlo dojít k poškození pouzdra.