Kutilská oprava stealth navigátoru jízdního kola

Od vynálezu jízdního kola byl tento dopravní prostředek vždy oblíbený mezi lidmi všech věkových kategorií a materiálním bohatstvím díky jednoduchosti designu a absenci nákladů na palivo a další spotřební materiál. S pomocí kola můžete nejen překonat potřebné vzdálenosti, ale také se věnovat sportu, a to jak profesionálním, tak i na pohodových procházkách s přáteli a příbuznými.

I přes jednoduchou konstrukci má toto vozidlo stále tendenci se kazit a bez patřičných zkušeností a speciálního nářadí mohou opravy jízdních kol trvat dlouho nebo nemusí fungovat vůbec. Naše webové stránky VeloStop byly speciálně vytvořeny, aby vám pomohly porozumět všem složitostem svépomocné opravy a údržby vašeho kola. Na našem webu najdete podrobné pokyny k opravě jakékoli složitosti krok za krokem s fotografiemi a videy a na konci každého článku můžete klást otázky, které zajímají správu webu nebo ostatní návštěvníky webu.

Zařízení na kolo a jeho hlavní části

Chcete-li úspěšně opravit jízdní kolo, musíte znát jeho strukturu a principy fungování jeho jednotlivých jednotek a také studovat názvy všech jeho hlavních prvků. Pokud dříve, při opravách domácích kol, bylo možné vystačit pouze s jednou rodinou, pak k rozebrání moderního kola potřebujete celý arzenál všech druhů klíčů a speciálních stahováků. Můžete se také dozvědět o potřebném nástroji z našeho návodu a dokonce zjistit, kde je koupit.

Za pozornost stojí i údržba kol, která pomůže oddálit opravy kol. Prováděním včasné a kvalitní údržby kola můžete snížit poruchy na minimum a ušetřit spoustu peněz za náhradní díly. Služba navíc pomůže vyhnout se nepředvídaným situacím při chůzi. Z našeho návodu se dozvíte, jak správně používat různá maziva a jak je správně nakupovat.

Údržba jízdních kol

V sekcích našeho webu najdete obrovské množství informací o tom, jak opravit jízdní kola vlastníma rukama absolutně jakéhokoli jízdního kola - dětského, sportovního, silničního, horského a pěšího. Naše pokyny jsou ideální pro všechny značky jízdních kol, jako jsou Stels, GT, Merida, Stinger a dokonce i domácí kola Salyut, Minsk a Shkolnik.

Pro majitele jízdního kola je nesmírně důležité vědět, že jeho přeprava je neustále v dobrém stavu. Život a zdraví majitele může v konečném důsledku záviset na tom, jak spolehlivě kolo funguje, protože náhlé selhání brzd může způsobit nehodu. Je možné a nutné obrátit se na profesionály, ale v životě každého cyklisty nastane okamžik, kdy dosáhne kritického množství znalostí o konstrukci jízdního kola a běžnou údržbu a drobné opravy kola zvládnete sami. Aby proces přepážky probíhal co nejhlaději a motorka se jen zlepšovala, měli byste se řídit těmito radami.

Stejně jako ostatní opravárenské a údržbářské práce, ani opravy jízdních kol se bez nich neobejdou sadu potřebných nástrojů... Každý cyklista by měl mít základní sadu, aby mohl sám provádět běžné opravy kola:

• Klíče - nejlépe několik velikostí v sadě.
• Šestihranné klíče jsou součástí dodávky.
• Šroubováky – jsou potřeba křížové i drážkové šroubováky.
• Kleště skladem.
• Nůžky a svorky.
• Pinzeta a palička.
• Koncové uzávěry.

Kromě základního nářadí doporučují mistři jejich počet postupně navyšovat a přidávat do své pracovní krabice: mačkačku na řetěz, ráčnu a nástrčný klíč, klíč na paprsky, kartáč na řetěz a další důležité cyklistické nářadí.

Kromě uvedených nástrojů je nutné připravit i dostatečný základ Dodávky: oleje různých typů (každý je potřeba na velkou část - vidlice, na gufera, na řetěz a pedály), brzdová kapalina a hydraulický olej, rozpouštědlo a čistič pro boj s nečistotami. Všechny tyto kapaliny nejen značně usnadní proces péče o vaše kolo, ale také jej udrží v perfektním stavu.

Jízdní kolo je složitý mechanismus, který vyžaduje pravidelné, šetrné mazání, aby byla zajištěna správná funkce všech dílů. Cyklistický nadšenec by měl vědět, co má mazat (a to je vozík, závěsy, ložiska, pouzdro a pedály) a čím přesně mazat (pro každou část by se mělo používat pouze speciální mazivo).

K mazání jízdního kola se používají následující maziva:

• Aerosol je vhodný pro ošetření kloubových spojů, ale i řetězů a lanek v případě, že je nutná pohotovostní péče a není čas na plné promazání.
• Pro řetěz a buben zadního náboje je určeno tekuté mazivo (například olej I5A). Zvláštností takového maziva je jeho bodová aplikace, což z něj činí preferovanou možnost. Není však vhodný pro jízdu v mrazu, protože v mrazu rychle tvrdne a znesnadňuje správnou funkci mechanismu.
• Mazací tuk je vhodnější pro mazání ložiskových sestav a závitů.

Když začínáte třídit jízdní kolo, musíte být připraveni na to, že každý detail v něm bude vyžadovat pozornost a dostatečné znalosti o jeho struktuře.

Proces péče o rám spočívá především v jeho udržování v čistotě. Proto je nesmírně důležité před přestavbou kola kompletně očistit rám od cizích nečistot a prachu, aby se předešlo problémům s vnikáním nečistot do pracovních mechanismů.

RADA! Pro přípravu rámu na přepážku je ideální mytí pod tekoucí vodou měkkou houbou a mýdlovou vodou.

Kontrola nejchoulostivějších a poškozených oblastí na praskliny nebo odštěpky je nezbytným krokem, abyste se vyhnuli budoucím problémům. Zkušený radí cyklisté Zvláště pečlivě zkontrolujte následující díly: hlavovou trubku, trubku středového složení, zadní zavěšení a řetězové vzpěry zadního trojúhelníku. Pokud jsou na rámu nalezeny oděrky nebo úlomky barvy, musí být rychle přetřeny: barva ve spreji s tímto úkolem výborně funguje.

Sloupek řízení jízdního kola.

Nuance procesu sloupové přepážky přímo závisí na jeho typu: pokud v integrovaných kolonách pracujících na průmyslových ložiskách stačí provést včasnou výměnu maziva, pak u polointegrovaného sloupu s kuličkovými ložisky je nutné vyměnit opotřebované kuličky na čas. Za jasný signál k výměně dílu je považováno charakteristické vrzání hlavové trubky a potíže s otáčením kola.

Oprava jízdního kola se neobejde bez údržby vidlice, jmenovitě výměny oleje, gufera, pístů nebo pružin, stejně jako pravidelného čištění nohou a prašníků od silničních nečistot. Odborníci poznamenávají, že v procesu péče o odpružení je nesmírně důležité nepoškodit prstencové pružiny, které budou sloužit jako druh ochrany vidlice před cizími nečistotami a prachovými částicemi.

Odpružení - mechanismus je poměrně jemný a vyžaduje zvláštní pozornost, proto mistři nedoporučují třídit nebo opravovat sami. A pokud majitel sám může provádět současnou péči, pak by přepážka kazet měla být svěřena profesionálnímu mistrovi.

Druhou částí je řetěz na kolo potřebuje pravidelnou péči... Pokud je na řetězu speciální zámek, není problém řetěz sejmout, ale i když chybí, lze jej snadno sejmout pomocí speciálního zmáčknutí řetězu. Očištění řetězu od nečistot, promazání válečků a kontrola napnutí je základní, ale nezbytnou údržbou řetězu.

Systém se čistí, stejně jako řetěz, pomocí speciálního rozpouštědla. A při její montáži je nesmírně důležité dodržet správné nastavení hvězd: aby speciální čep na prostřední hvězdě koukal na vozík.

Kazeta, tedy sada zadních ozubených kol, také potřebuje pravidelné čištění rozpouštědlem od nečistot a prachu. S pomocí speciálního zařízení - stahováku není proces vyjmutí a instalace kazety obtížný ani pro nezkušeného cyklistu.

Pro přepážkovou ráčnu funguje podobný princip: průmyslové ložisko se jednoduše umyje a domaže a kuličkové ložisko se zkontroluje, zda nejsou poškozené, v případě potřeby se vymění, umyje a namaže. Tato údržba zaručuje výrazné zlepšení celkového výkonu mechanismu jízdního kola.

Vzhledem k tomu, že pohodlí jízdy závisí na spínačích a jejich dostatečném ovládání, měla by být přepážka provedena obzvláště pečlivě. Správné umístění mechanismu vůči systému a kazetovým hvězdám a také správné nastavení šroubů omezujících chod nohou - požadované minimální nastavení po přepážce. Kromě toho je důležité včas promazat a vyčistit torzní a tažné pružiny válečků a také zkontrolovat stupeň napnutí lanka.

Konstrukce vozíku, integrovaná i kazetová, považovány za prakticky neoddělitelné, ale v praxi je někdy řemeslníci rozebírají kvůli běžné péči. Při přestavbě vozíků je důležité pamatovat na umístění dílů: dva kalíšky průmyslového ložiska musí zaujímat přesně určená místa.

Údržba přehazovaček spočívá v pravidelném čištění mechanismu a výměně maziva za nové, a protože tento mechanismus je málo zatěžován, postačí jeho servis jednou za sezónu. Je důležité věnovat náležitou pozornost nejen samotnému řazení, ale i lankům, potřít je olejem a zaručit měkký skluz uvnitř mechanismu.

Brzdový systém jízdního kola.

Protože brzdy jsou zárukou bezpečnosti provozu a zachování života cyklisty, lze včasnou péči o brzdový systém považovat za zásadní v procesu přestavby jízdního kola. Provádí se ve třech směrech:

• Přepážkové třmeny, kontrola stavu pístů a jejich případná výměna za nové. Obtíže v práci třmenů jsou patrné pouhým okem: obvykle není dostatečně silné a příliš dlouhé brzdění a selhání rukojeti. Nalezení příčiny a její odstranění vyřeší všechny problémy.
• Zařízení brzdové páky primitivní: tělo, rukojeť a píst - ale i zde mohou být potíže např. s o-kroužky. V případě potřeby řemeslníci vymění jak písty, tak O-kroužky.
• Odvzdušnění brzdové kapaliny v brzdovém vedení - to je normální proces pro přestavbu jízdního kola. Ztráta homogenity čerpané kapaliny může vést k poruchám v dostatečné činnosti brzdového systému a včasná výměna zaručuje bezpečnost cyklisty a spolehlivý provoz celého brzdového systému.

• Spolehlivá brzda je klíčem k vaší bezpečnosti. Naučte se seřizovat a ladit brzdy. Objevit.
• Pískají vám brzdy na kole? Zjistěte, jak se tohoto problému zbavit.

Právě pedály jízdního kola jsou považovány za nejchoulostivější mechanismus, proto se opotřebovávají rychleji než ostatní. Kontrola jejich práce je co nejjednodušší: k tomu stačí několikrát otočit pedály. Příliš pomalé protáčení nebo rychlé zastavení je známkou nedostatečného mazání. Pedály by měly být rozebrány tradičně: od konce, třídění již známých kuličkových nebo průmyslových ložisek podle standardního schématu.

RADA! U kontaktních pedálů je důležité nezapomenout na povinné mazání pružin, jinak boty budou příliš cvakat, což způsobí potíže při jízdě.

Vzhledem k tomu, že kola jsou považována za nejvíce zatěžovanou část jízdního kola, je třeba jim věnovat trochu více pozornosti. Včasná přepážka a údržba kola zaručuje nejen pohodlnou jízdu, ale také dlouhou životnost mechanismů. Průmyslová ložisková pouzdra lze vyřešit jen zřídka, jednou za dvě sezóny je docela dost: to lze vysvětlit velkou mírou bezpečnosti. Ale mechanismy s kuličkovými ložisky by měly být vytříděny jednou za sezónu, aby se v případě potřeby nahradily koule s promáčklinami nebo oděrkami.

Ve snaze o odlehčení kol výrobci často šetří na ráfcích, takže jsou stále méně odolné. To může vést k tak nepříjemnému jevu, jako je házení ráfku: například tradiční axiální (osmička) nebo radiální (ve kterém kolo připomíná vejce). Tento problém je opraven pomocí speciálního klíče pro paprsky: po odstranění pneumatiky jsou paprsky taženy v opačném směru od zakřivení.

RADA! V tomto případě je důležité paprsky na jedné straně utáhnout a na druhé povolit: to zaručí normální tuhost kol.

• Máte ohnuté kolo a nevíte, jak to opravit? Pomůže vám článek „Jak opravit osmičku na kole kola“.
• Jak utáhnout paprsky kola. Objevit.

Kromě běžné údržby a neplánovaných poruch má kolo také tzv přirozené opotřebení, to znamená, že určitý díl se stane nepoužitelným a po ujetí určitého počtu kilometrů je potřeba jej vyměnit. Odborníci doporučují věnovat pozornost opotřebení následujících dílů:

Oprava jízdních kol a správná péče prodlouží jejich životnost a zaručí bezpečný a pohodlný pohyb. Pro mnoho cyklistů se sebepéče o kolo stává nejen zajímavou a obohacující, ale také příjemným zážitkem, který jim umožňuje pocítit svou hodnotu a nezávislost.

• Nejlepší je opravit kolo, pokud máte doma speciální stojan na takové postupy.
• Jak se zbavit vrzání kola při šlapání? Objevit.
• Jak vyčistit rezavé kolo: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Na první pohled se může zdát, že zadní a přední náboje jízdního kola mají složitou konstrukci a není snadné si je sami doma opravit a opravit. Ale není tomu tak. Samozřejmě existují určité konstrukční rozdíly, ale většina z nich je stejná. Proto se v tomto článku dotkneme takových témat, jako jsou: typy a uspořádání nábojů kol jízdních kol, jejich demontáž / montáž, opravy a údržba a také zvážíme, co, jak a s jakou frekvencí by měly být mazány. Materiál se pokusíme představit co nejstručněji formou podrobného návodu a v některých bodech přidáme video pro názornost rozebrání objímky.

V současné době je na trhu s cyklistickými díly několik typů nábojů kol: s volným kolečkem, bez volného kolečka (používané na fixních kolech), stejně jako s vestavěnou nožní brzdou, se zabudovaným dynamo strojem , a tzv. planetární keře. Existují dva typy ložisek, které lze použít v konstrukcích s volnoběžkou: typ s kuželovou miskou (hlavně od Shimana) a průmyslová ložiska. Vzhledem k tomu, že volnoběžné náboje s integrovanými brzdami jsou nejoblíbenější, probereme jejich konstrukci níže.

Tento typ pouzdra je jedním z nejběžnějších ve srovnání s ostatními a je často používán na silničních, horských, silničních a jiných typech železných koní. Lze jej použít jak na nejlevnějších kolech, tak na profesionálních kolech.Přívržencem této konstrukce je Shimano, která vyrábí výhradně pouzdra s volnými ložisky (no, planetová pouzdra). Kužel má podle nich oproti pouzdru na průmyslových ložiskách výhodu, totiž nejlepší naviják. Těžko říct, zda je to pravda nebo ne, ale to není účelem tohoto článku. Dále zvažte návrh typického kuželového pouzdra.

Jak vidíme, pouzdro s ložisky hrncového kužele se skládá z: těla, nápravy, misky, koulí, prašníků, převlečné matice, podložek, prašníků, pojistných matic (a bubnu, pokud uvažujeme zadní pouzdro).

Konstrukce tohoto typu pouzdra je velmi podobná předchozímu, až na použití průmyslových ložisek místo volných kuliček. Z tohoto důvodu postrádá komponenty, jako jsou kuličky a převlečné matice, a ložisko je jednodílné. Mezi výhody patří snadná montáž a demontáž a také zbytečnost seřizování utahování kuželů. Tento typ náboje lze také použít na téměř všechny typy jízdních kol.

Tento typ náboje se používá hlavně na jednorychlostních městských kolech. Jeho hlavním prvkem je brzda, která je instalována uvnitř těla a je aktivována pohybem pedálů dozadu. Díky tomu je o něco větší a těžší než jeho konkurenti. Níže uvádíme obrázek designu tohoto rukávu.

Planetové náboje jízdních kol jsou velmi podobné malé převodovce z automobilu a mají složitý design a husté uspořádání dílů. Uvnitř této struktury je mnoho převodů, pomocí kterých se převody řadí. Náročné na opravu a údržbu. Často lze použít na městských skládacích kolech.

Průchodky s dynamem uvnitř těla jsou, zhruba řečeno, malý generátor, ze kterého můžete napájet různé elektrospotřebiče na kole. Může to být například osvětlení lampionů. V podstatě je dynamo umístěno uvnitř předního náboje městského nebo silničního kola.

Než přistoupíme k demontáži, rozhodneme se, kdy provést servis nábojů jízdních kol. Především je třeba poznamenat, že služba je periodická a nucená.

Zahrnuje preventivní opatření pro čištění a mazání všech sestav nábojů jízdního kola, aby se předešlo jejich selhání, a tím se snížily náklady na nákup nových dílů a problémy s opravami. Mnoho mistrů jízdních kol doporučuje vyměnit mazivo ložisek pouzdra každých 5 000 km, ale jak ukazuje praxe, hodně záleží na povrchu vozovky, na kterém jezdíte, a na kvalitě samotného pouzdra (samotný design prašníku). Potřeba údržby proto může nastat dříve.

Pokud při jízdě nebo kontrole otáčení kola jízdního kola zjistíte vůli, cizí hluk a praskání uvnitř náboje nebo dochází k obtížnému otáčení kola, může to znamenat několik možných důvodů:

• Nesprávné dotažení kuželů (v případě kuželíkového ložiska).
• Nedostatek mastnoty nebo silné znečištění.
• Selhání misek, kuliček nebo kužele pouzdra (v případě ložiska s kuželem).
• Selhání průmyslových ložisek (v případě prokluzu na skluzu).

V takovém případě by mělo být kolo co nejdříve opraveno a opraveno. A co je pro to třeba udělat, zvážíme níže.

Mazivo rozebereme a vyměníme na příkladu pouzdra s kuželovými ložisky.

POZORNOST: Při demontáži si jasně poznamenejte pořadí demontáže součástí pouzdra a způsob jejich instalace. Také díly na levé straně nelze nainstalovat na pravou stranu a naopak. To druhé je způsobeno tím, že kuličky, kelímky a kornouty se o sebe třou a nebudou dobře sedět, pokud je přesunete na druhou stranu.

Nejprve rozebereme / smontujeme přední náboj kola.

1. Sundejte kolo z kola, sejměte excentr z osy náboje a odšroubujte rotor kotoučové brzdy (pokud je přirozeně přítomen). Je to proto, aby se mazivo nedostalo na brzdový kotouč a aby se zjednodušil postup demontáže.
2. Odstraňte prašníky na pravé a levé straně. Chcete-li to provést, opatrně je vypáčte mínusovým šroubovákem.

Dále se podíváme na to, jak rozebrat a promazat zadní náboj kola. V zásadě se oproti způsobu rozebrání předního moc neliší (takže si to můžete přečíst jako první, u zadního jsou momenty, které jsme v popisu neopakovali), až na pár drobných rozdílů.

1. Demontujeme kolo, excentr a demontujeme rotor kotoučové brzdy (pokud existuje).
2. Odstraňte manžetu na levé straně zadního pouzdra pomocí šroubováku. Na pravé straně (kde je kazeta) není žádná vnější botička.

Pokud z jakéhokoli důvodu potřebujete kazetu vyjmout, lze to provést doslova okamžitě pomocí speciálního nástroje.

K mazání ložisek v předních a zadních pouzdrech jízdního kola lze použít jakýkoli těžký typ maziva pro automobilová ložiska. Například Litol-24 nebo TsIFTIM-201,158 se dobře hodí. Samozřejmě vám nikdo nezakazuje kupovat specializovaná maziva na ložiska jízdních kol, například od společnosti Shimano, která se svými úkoly plní vynikající práci. Ale abych byl upřímný, velký rozdíl jsem (kromě ceny) nezaznamenal.

Co ale na kole namazat ložiska pouzder: WD-40, motorové oleje do aut, oleje do šicích strojů, na mazání řetězů jízdních kol a další tekutá maziva.

Při práci na jeho zdroji nebo předčasném rozpadu takových částí, jako jsou: náprava, kužel, ložiskové kuličky a misky, jsou nahrazeny novými. A pokud s prvními na tomto seznamu nejsou žádné zvláštní problémy, pak s poháry to není tak jednoduché. Problémů je několik. Za prvé, nákup nových speciálně pro konkrétní pouzdro pravděpodobně nebude fungovat (pokud nenajdete stejný použitý). Proto budete muset buď tančit s tamburínou a objednat si šálek u obraceče, nebo hledat dárce, vyklepat ho a vložit do oběti. Což ne vždy vyjde. Existuje ještě jedna možnost. Vyklepněte misky z náboje kola a vložte průmyslová ložiska na jejich místo. I zde je ale potřeba vše velikostně jasně vybrat a ne vše může jít tak, jak byste si přáli. Pokud se tedy kalíšky rozbijí, budete si s největší pravděpodobností muset koupit nový návlek.

Chtěl bych poznamenat, že při výměně kuliček byste měli vyměnit vše najednou a ne několik kusů.

V případě poruchy průmyslových ložisek se také bez problémů mění za nová.

Pokud jde o zbytek, včas vyčistěte a namažte pouzdra, zkontrolujte jejich vůli (v případě potřeby dotáhněte jak je popsáno výše) a pouzdra na kolo vám budou sloužit velmi dlouho.