Podrobně: DIY oprava předních kol od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Možná, že příznivci jednoduchých periodických vyjížděk na kole tento pojem neznají, ale ti, kteří často používají kolo jako vozidlo, a ještě více, profesionálové v oblasti cyklistiky, vědí, co je to středový mechanismus.
Jako každý mechanismus je i tento díl časem vystaven vnějším vlivům, opotřebovává se nebo se stává zcela nepoužitelným, což vyžaduje údržbu, úplnou nebo částečnou výměnu. V každém případě musíte nejprve odstranit vozík, zjistit vhodnost dílu a poté se rozhodnout, zda jej opravit nebo vyměnit za nový.
Vozík je jednotka umístěná uprostřed rámu, umístěná ve speciální dutině – skle. kde hledat? Je to jednoduché: skrývá se tam, kde jsou umístěny kliky s pedály a hvězdičky. Hlavní funkcí středového složení je připojit kliky k rámu kola a poskytnout krouticí moment při šlapání.
Může vyvstat docela rozumná otázka: co bez tohoto zařízení vůbec nemůžete dělat? Bez kočáru není kolo. Pokud je někdo stále chycen, znamená to, že se nyní nepoužívá.
V závislosti na modelu kola se kočárky liší velikostí a údržbou. Nejběžnější jsou 68mm uzly, ale lze najít i jiné průměry. Rozsah délky hřídele vozíku: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.
kazeta (jednorázová);
skládací k opravě.
První typ zahrnuje pojezdy, které jsou instalovány v rámu a nelze je demontovat. Je zřejmé, že životnost takového mechanismu se rovná době úplného opotřebení ložisek nebo nápravy. Plné utěsnění agregátu umožňuje jeho dlouhodobý provoz i v extrémních podmínkách, nemluvě o měřené jízdě.
Video (kliknutím přehrajete).
Skládací mechanismy budou vyžadovat pravidelnou kontrolu a údržbu ze strany majitele. Ten spočívá ve výměně opotřebovaných ložisek a promazání celé sestavy. Budeme o nich mluvit dále: jak odstranit vozík, odstranit problémy a znovu sestavit sestavu.
To, že se kočár stal "buggy", zjistíte až při otáčení pedálů. Vizuálně je obtížné identifikovat problémy s uzly, takže je nejlepší nastražit uši a přesunout pozornost do oblasti spodní části rámu. Neměli byste příliš poslouchat, zvláště pokud jedete po rušné silnici. Pokud však stav kočáru není dobrý, bez prodlení o sobě „křičí“.
Vadný středový držák vám zabrání v rychlé jízdě na kole. Ucpané nečistoty, opotřebovaná ložiska a nedostatek mazání budou neustále bránit pohybu. To vše je doprovázeno nepříjemným vrzáním a charakteristickým klepáním zespodu. Také se může začít hrát sestava (rozbitá ložiska a nesouosost nápravy).
Je možné si konečně ověřit, zda se opravdu vyplatí kočár rozebírat metodou „jízda ve stoje“. K tomu je potřeba trochu zrychlit, vstát ze sedadla a zakroutit pedály. Když je mechanismus vozíku zaseknutý, zvuky a zhoršení chodu pedálu se jen zvýší.
Je naprosto logické, abyste nejprve odstranili sestavu z rámu kola, abyste problém vyřešili. Přesněji řečeno, vyjměte jej ze sklenice. Jen o tom, jak to udělat vlastníma rukama, a konverzace půjde.
Než tedy budete pokračovat v postupu odstranění, budete potřebovat sadu nástrojů:
Zmáčknutí ojnice.
Klíč. Pokud velikost matice není známa, půjde nastavitelný klíč.
Plochý šroubovák.
Malé kladivo.
Stahovák vozíku pro sejmutí ze skla.
Než přistoupíte k demontáži, měli byste vyčistit veškerý prostor kolem vozíku.Vlhký hadřík odstraní veškeré nečistoty a prach z rámu, oblasti středové konzoly a spojovacích tyčí. To bude stačit, aby se přebytečné nečistoty nedostaly dovnitř během analýzy. Lepší ale bude, když umyjete celé kolo. Čistota je nejlepší pomocník při opravách. Osvědčené!
Z ojnic jsou odstraněny zátky. V podstatě se jedná o plastové kryty, které lze snadno vypáčit šroubovákem a také je lze snadno vložit zpět. Dále musíte odšroubovat matice zajišťující spojovací tyče k vozíku. V této věci pomůže zmáčknutí: nasadíme jej na matici, poté vezmeme klíč a odšroubujeme jej. V závislosti na typu závitu se může směr povolování a utahování matic lišit. Existuje možnost, kdy je závit vpravo na levé straně (proti směru hodinových ručiček - povolení) a na pravé straně - vlevo (proti směru hodinových ručiček - utahování). Možná je tam jen pravý závit na obou stranách, nebude těžké na to přijít.
Dalším krokem je odstranění spojovacích tyčí. Stisk je vložen na druhém konci a stočen do ojnice. Stlačovací šroub je násilně zašroubován do ojnice, v důsledku čehož se postupně uvolňuje z osy. Doporučuje se začít odstraňovat ze strany, kde nejsou žádné přenosové hvězdy.
Vozík na kolo je držen na místě pomocí speciálních misek upevněných kroužky. Ke kroužku je připevněn šroubovák tak, aby jeho konec směřoval doleva. Lehkým poklepáním kladívka na šroubovák se kroužek plynule otočí doleva a seskočí. Podobně otočením doleva metodou perkusí se vyjme i kalíšek.
Tak jsme se konečně dostali k ložiskům středového složení. Tyto malé části lze vyjmout stejným šroubovákem: vypáčte a vyskočí.
A konečně odnímatelné zařízení vytahuje ze skla hřídel vozíku - otočnou část, která hraje hlavní roli v pohyblivosti klik jízdního kola.
Rozebral kočár, vytáhl z rámu a co vidíme? Stav středového složení závisí na tom, kolik nečistot se do něj dostalo a jak moc jsou opotřebená ložiska. Někdy se ložiska jednoduše rozbijí a vyžadují kompletní výměnu. To se často stává, pokud je sestava vozíku v provozu déle než tři až pět let.
Nejprve musí být všechny díly zkontrolovány na vady. To se týká především ložisek. Poté prohlédneme povozy, kelímky se západkami. Pokud má některá součást viditelné poškození, musíte ji vyměnit za novou. Zbytek dílů se čistí v rozpouštědle. Nejnáročnější bude čištění ložisek: špína je velmi pevně přichycena mezi kuličkami.
Prostor uvnitř skla kočárku se čistí hadrem. Jemné nečistoty je lepší posypat mazacím sprejem (například WD-40) a stěny otřít měkkým suchým hadříkem.
Pomocí šroubováku jsou stěny skla zpracovány. Přípravek nanášejte v rovnoměrné tenké vrstvě. Není třeba dávat tuk dovnitř hory. Je to k ničemu. Poté se na ložisko nanese mazivo, které se vkládá ze strany hvězdic. Plochý rám by měl směřovat ven. Poté musíte namazat hřídel vozíku a vložit jej tak, aby dlouhý konec byl na straně převodovky. Obecně se montáž vozíku provádí v opačném pořadí.
Ložisko na druhé straně je vloženo obráceně, s rámem do skla. Košíčky jsou namazány zevnitř a poté nasazeny. Je nutné utahovat, dokud se axiální vůle zcela neodstraní. V tomto případě by mělo být otáčení hřídele mírně omezeno. Jakmile jsou pojistné kroužky namontovány, miska se mírně posune a osa se bude volně otáčet.
Zbývá sbírat spojovací tyče. Tady je nejdůležitější je nasadit, aby při šlapání nedej bože nespadly. Postup pro efektivní montáž ojnice:
Čtyřhran je namazán malým množstvím maziva, což pomůže zatlačit jej hlouběji na osu.
Zpracování šroubu s pojistkou závitu.
Utáhněte matici ojnice maximálním úsilím až na doraz. Klíč můžete dokonce prodloužit - závit se nepřetrhne.
Vložte zátky.
Jízdní kolo je extrémně nestabilní jednotka, proto musí být při jakékoli opravě pečlivě upevněno. Rám se nebude kývat tam a zpět, což eliminuje riziko pádu kola na nohy nebo ruce.
Vozík je sestaven a připraven k použití. Obecně je postup jednoduchý, a to i napoprvé a v budoucnu nebude vůbec těžké mechanismus rozebrat a nainstalovat.
Horské kolo a vlastně téměř každé moderní kolo si dnes lze jen stěží představit bez systému tlumení nárazů, který je navržen tak, aby efektivně a za dostupnou cenu zvýšil ovladatelnost a jízdní komfort tohoto druhu přepravy.
Nejčastěji jsou jízdní kola vybavena přední odpruženou vidlicí, díky které je pro cyklisty mnohem snazší překonávat nerovnosti vozovky i ve vysokých rychlostech, přičemž zatížení dlaní a rukou během jízdy je minimální. Díky minimalizaci vibrací může dobře sladěná a sladěná vidlice pomoci prodloužit životnost dalších komponentů kola, jako je rám a ložiska řízení.
Životnost samotné vidlice lze řádnou péčí a pravidelnou údržbou několikanásobně prodloužit.
