Vlastní oprava vysoušeče vlasů Webasto

Autonomní ohřívač Webasto je velmi spolehlivé zařízení, ale přesto může dojít k poruše. Ve většině případů je porucha způsobena nesprávnou instalací, nesprávným provozem nebo nedostatečnou údržbou.

Autonomní ohřívač Webasto se nejčastěji v případě poruchy jednoduše nezapne, avšak u některých poruch je jednoduše pozorován abnormální provoz zařízení.

Autonomie Webasto má následující typické chyby:

• plamen praskne;
• přehřát;
• nestabilní práce (například potíže se spuštěním).

V případě poruchy ohřívač signalizuje svou poruchu zobrazením chybového kódu (tabulka s kódy je uvedena na konci článku).

Na displeji časovače se zobrazí nápis ve tvaru písmene F a dvou čísel (toto je kód chyby).

Pokud není časovač a je tam pouze spínač, pak kontrolka spínače vydá určitý signál (blikací kód). Světlo vydá 5 krátkých signálů a řadu dlouhých. Počet dlouhých pípnutí je chybový kód. Pokud je chybový kód 0, kontrolka jednoduše vydá 5 krátkých pípnutí.

Také abnormální provoz ohřívače může být indikován cizími zvuky během provozu zařízení.

Sám majitel vozu může pouze zkontrolovat stav pojistek a také vizuálně posoudit stav topení.

Pokud jsou tedy vizuálně všechny pojistky neporušené a všechny zástrčky jsou na svém místě, pak je to nutné okamžitě kontaktujte specializované servisní středisko... Pro úplnou diagnostiku a čtení chyb potřebujete speciální software Webasto Thermo Test a také speciální programátor a zástrčku adaptéru. To vše je k dispozici pouze ve specializovaném servisním středisku.

Vlastní oprava může poškodit topení nebo vozidlo.

Autonomy Webasto může zobrazovat následující chybové kódy:

Webasto je v moderním světě nenahraditelná věc. Šťastní majitelé takového zařízení se v zimě vyhnou vážným problémům. Jakmile ale systém zmizí, nabízí se otázka, proč se webasto nezapne? V článku se pokusíme analyzovat možné příčiny poruchy, ale nejprve zvážíme, jak správně používat mechanismus, aby nedošlo k dalším problémům s ohřívačem.

Systém Webasto v autě

Dnes je těžké najít automobilového nadšence, který by nesnil o tom, že Webasto zabuduje do svého auta. Webasto je autonomní předehřívač německé výroby. Uvnitř okruhu chladicího zařízení palubní sítě a palivového systému vozidla je instalován kompaktní mechanismus o hmotnosti 5 kg. Hlavní funkcí Webasto je zahřát motor před spuštěním pohonné jednotky. Čerpadlo nezávislého topení pohání nemrznoucí kapalinu v celé chladicí síti přes chladič. Zařízení je ve skutečnosti malá spalovací komora připojená k chladicímu systému vozidla. Dnes výrobce přináší na trh dva typy zařízení - Thermo Top Evo-4 a Thermo Top Evo-5... Liší se pouze silou.

Webasto je také připojeno ke standardnímu vnitřnímu topení a spouští ventilátor. V chladném období tak řidič nemusí čekat, až se motor zahřeje. Motor dosáhne požadované teploty jedním stisknutím tlačítka dálkového ovládání. Majitel se k autu nemusí přibližovat, webasto můžete spustit z okna bytu. Také při studeném startu opotřebení motoru se rovná dojezdu 100 km... Topení funguje autonomně, topení a dlouhé startování motoru nezabere velké nabití baterie. Jedinou zjevnou nevýhodou je snížení životnosti baterie o rok.Pokud to berete jako platbu za pohodlí a komfort, pak výměna baterie není rozhodující.

Webasto funguje v zimě

Aby zařízení sloužilo dlouhé provozní životnosti a nediagnostikovali Webasto vlastníma rukama, musíte postupovat podle přiložených pokynů a tipů:

• části mechanismu by neměly přijít do kontaktu s kapalinou;
• na části zařízení by neměly působit žádné elektrické náboje;
• je zakázáno pracovat při vysoké vlhkosti a teplotě;
• vypněte topení na čerpací stanici;
• používání webasto v uzavřených garážích je zakázáno;
• používejte palivo dodané výrobcem;
• zařízení je potřeba občas spustit s nezahřátým motorem na nižší výkon ventilátoru po dobu asi 10 minut;
• ohřívač může fungovat jen hodinu, neměli byste ho spouštět často.

Když se Webasto po letní odstávce nespustí, mnozí se domnívají, že si systém snadno opraví sami. To zdaleka neplatí, protože jako každý jiný mechanismus má ohřívač vířivý systém. Pokud nerozumíte ničemu o elektrice, stojí za to kontaktovat diagnostické centrum společnosti - ušetří vám to vyšší náklady. Pokud máte představu o práci mechanika a jste připraveni riskovat, měli byste začít tím, že se seznámíte se schématem výrobce. Zkontrolujte nejjednodušší části mechanismu, možná tam leží důvod.

Jedna z odrůd webasto

Pracovní selhání se dělí na typy:

1. Chyby ve vnitřní paměti... Zpravidla neovlivňují provozní režim.
2. Spontánní srážky... Autostart nebo sekundární zahrnutí je zahrnuto ve schématu zařízení.
3. Vypnutí omylem... Došlo k poruše ovládacího panelu nebo napájení. Topení se samo vypne bez uložení chyby. Druhá varianta selhání, kdy chyba přetrvává, a restart si vyžádá signál k vypnutí a restartu systému.
4. Blokování webasto... Vyskytuje se kvůli opakující se chybě. Porucha musí nastat 4-6krát a poté se jednotka uzamkne a uloží hlášení. Není možné odblokovat mechanismus sami, měli byste kontaktovat servisní středisko. Pamatujte, že pokud jsou poruchy způsobeny nízkým napětím nebo poškozenou baterií, nedochází k zablokování.
5. Zámek proti přehřátí... Když se webasto přehřeje, systém se zablokuje.
6. Vypnutí omylem kvůli nízkému nebo vysokému napětí... Když napětí dosáhne 11,5V, mechanismus se na chvíli vypne. Poté dojde k očištění. Napětí lze měřit řídicí jednotkou. Když je napětí nadhodnoceno, měří se topným tělesem. Obvykle je při napětí 16V provoz pozastaven, dojde k vypnutí a pročištění. Pokud je problém vyřešen, systém je připraven znovu sloužit.

Když se Webasto nespustí, další příčiny se určí pomocí diagnostiky Thermo Test PC.

Eliminace chyb.

Běžné příčiny selhání jsou seřazeny podle typu:

1. Neuložené chyby. Nejprve se zkontroluje přívod paliva a teprve poté se vymění ohřívač nebo spojovací jednotky.
2. Opravené pády. Podívají se na typ problému v paměti zařízení, tam se zobrazí vadný uzel. Dále je porucha eliminována výměnou dílu.
3. Generál zachránil závady. Když webasto nezjistilo rozbitou část systému. První věc, na kterou je třeba se podívat, jsou okrajové části mechanismu.
4. Zobrazení informací o chybě pomocí diagnostiky PC.

Pohonné hmoty... Problémy často spočívají v dodávce paliva. Děje se tak v zimě, kdy mnoho řidičů zapomene vyměnit letní naftu za zimní. Podívejte se na topení, může pracovat v teplé místnosti, takže se starejte o garáž. Když je webasto pryč na teplém místě, vyměňte palivo. Nejprve vypusťte naftu, profoukněte systém, vyčistěte jej, vyměňte filtr, nalijte novou naftu. Pro nevkládání paliva do ohřívače je ještě jeden důvod. Motorová nafta se nedostane k čerpadlu. Zvuk je čistý a hlasitý. Při poškození palivového potrubí může také docházet k únikům vzduchu. Kromě toho musíte zkontrolovat elektromagnetický ventil, je v něm hromadění zátek.Abychom zkontrolovali tlak vzduchu na vinutí, vezmeme ohmmetr. Normální jednotky se pohybují od 136-154 ohmů... Při diagnostice přidejte do hadičky jakoukoli proplachovací kapalinu.

Zvonění elektrikáře... Po kontrole palivového systému se lidé, kteří rozumí elektrice, přesunou dál a průměrný řidič se obrátí na servisní řemeslníky. Podíváme se na pojistky F1-F3, pokud jsou spálené, vyměníme je a zkontrolujeme funkčnost. Dále zkontrolujeme časovač. Měříme jeho proud v konektoru, pokud není přívod proudu, měl by se časovač úplně změnit. Dalším objektem ovládání jsou kamna. Cestou se díváme na svorky, když zoxidují, může to blokovat přívod proudu. Díváme se na integritu všech drátů. K odtlakování dochází nejčastěji na samotné zátce.

Návod k obsluze Webasto

Odstraňování bloků... Webasto může zapnout blokování kvůli tomu, že chyby byly opraveny a zprávy o nich neměly čas zaznamenat do panelu paměti. Odpojíme napájení řídicí jednotky na 3 sekundyvyjměte ji z pojistky. Čip vyjmeme a vrátíme na místo. Poté zapneme topení. Poté zopakujeme první dva kroky manipulace. Pokud vše proběhlo v pořádku, systém bude fungovat.

Řekněte nám o Fiat Ducato Club

Rozhodl jsem se podělit o zkušenosti z analýzy, sběru a odstraňování jedné z příčin problémů v práci Webasty. Všechno to začalo banálním. Při koupi auta před 5 lety auto ani neneslo známky toho, že by na něm byla Webasta. A teď to každý ví, protože to funguje jako traktor. Nastal tedy den, kdy je potřeba to odstranit a udělat audit. Nejprve se podezření týkalo umírajícího vzduchového ventilátoru.
Po získání podpory GIB2D „Dimone, nekřič. Po rozložení a složení se budete ještě dlouho smát sami sobě, že jste se báli to roztrhat. Nikde není všechno jednodušší." vlezl pod auto.
Je lepší být připraven a zakoupit si sadu na opravu těsnění předem.

Lezeme pod auto s ráčnou 13, velkými bočními řezáky, svorkami a malou nádobkou na nemrznoucí kapalinu. Přívodní a vratnou hadici odpojíme v místě spojky, která byla předtím stažena svorkami. Spojky jsou umístěny ve vzdálenosti cca 50 cm od webastu na přechodu hadice webast na standardní hadice. Pokud zvednete svorku na svěrce bočními frézami, odstraní se s třeskem. Později jsem je znovu použil. Nemrznoucí kapalina bude asi 300-500 ml. Dále, s kusem hadice o vnitřním průměru 16-18 mm a dvěma svorkami, hadičky omotáme, pokud je potřeba použít auto. Odstraňujeme také svorku z hadice přívodu nafty. Napájení v případě odříznutí čipu lze vyjmout přímo z kotle.

Pro usnadnění čištění je lepší odstranit všechny hadice ze samotného kotle. Vezměte wd nebo tekutý klíč a předem zpracujte všechny šrouby. Jeden šroub krytu mozku se ulomil kvůli přehřátí. Musel jsem strávit čas jeho vrtáním. Pokud není potřeba a není nutkání, že mozek kotle kurva. t mozku, pak nemá smysl odhazovat víko přes mozek. Vše je tam hermeticky uzavřeno.
Vezmeme pálku s hvězdou (25) a začneme analyzovat.
Webastu rozdělujeme na tři části: ventilátor ve skříni, hořák ve skříni a výměník tepla. Zde je několik obrázků, proč potřebujete vyčistit Webastu včas.

Fotografie ukazuje, jak je vše v sazích a koksu. Zvláště poškozená byla kamera u kolíku. Vše bylo vyvráceno asi 1 krabička zápalek koksu a uhlíkových usazenin. Na tip od forumera "smirnova" byl hořák uříznut. Jsou tam tři nohy. Po odříznutí nohou a odstranění svorek držících kolík se fotoaparát rozloží na dvě části. Nyní je přístup k důkladnému vyčištění všeho.Na obrázcích je vidět držák, který drží dvě tablety, kterými protéká palivo a vznítí se. Sejmutím držáku je bylo možné převrátit na čistší stranu. Vše jsem vyčistil čističem karburátorů ABRo. Uvařili jsme to zpět automatickým strojem. Po vyčištění se vše leskne jako nové.
Před čištěním

Skříň ventilátoru v podstatě není skládací. Jediné, co jsem mohl udělat, bylo kápnout trochu oleje na hřídel přes zátku na těle.
Po sestavení sada obsahuje čtyři distanční podložky. Dvě gumy, paronit a papír. V závislosti na roku vydání webastu se při připojení ventilátoru a hořákové jednotky používá pryž nebo papír. Nemá smysl hledat místo, kde vpendyur oba.
Při instalaci webastu na místo jsem se také rozhodl předělat místo, kde bylo připojeno napájení a ovládání webastu. Byl takto poskládán minulou zimu.

Chci poznamenat, že pouze sloučenina (a ukázalo se, že je to hmota) byla chráněna před oxidací. Všechno ostatní už bylo černé. Když jsem vše vyčistil a připájel, zatlačil jsem to do lepivého tepelného smrštění.

Pro pohodlí pájení můžete odstranit svorku držící hadice a napájení v oblasti nádrže a poté bude dostatek drátu k vytažení zpod vozu.

Výsledek práce. Zvuk webastoy byl dříve odstraněn, ale ne úplně. Možná bude nutné jej později vyměnit. Nedělejte tedy předčasné závěry o poruše vzduchového ventilátoru nebo jiných částí webastu.

Naposledy upravil Platon806 dne 25. dubna 2014 13:36, upraveno celkem 1krát.

Mnoho majitelů známých předehřívačů Webasto se potýká s tím, že při běžném provozu ohřívače najednou nechce nastartovat nebo se rozběhne a zasekne. To znamená, že je zablokován a nyní musíme odpovědět na otázku: "Jak odblokovat Webasto?" K zablokování Webasto dochází v důsledku chyby v elektronické řídicí jednotce, která může být způsobena ztrátou kontaktu s jakýmkoli senzorem, nesprávným čtením senzoru v důsledku jeho poruchy nebo zkratem k zemi. To se provádí za účelem zachování provozuschopnosti hlavních jednotek ohřívače a jejich ochrany před možným selháním, protože je mnohem levnější vystoupit s nákupem nového snímače než čerpadlo nebo ještě horší spalovací komora.

Aby předehřívač opět fungoval, je nutné odstranit vzniklé poruchy a vymazat chyby.

Když je Webasto zablokováno, po opětovném zapnutí kontrolka několikrát zabliká, což se po určité době opakuje - to je chybový kód, který označuje určitý typ poruchy. Kód lze rozluštit pomocí servisní knížky, která je součástí tohoto ohřívače. Nyní, po odstranění poruchy, můžete bezpečně přistoupit k vymazání chyby.
V závislosti na modelu ohřívače a na vozidle, na kterém je instalováno, existují různé způsoby odblokování Webasto.
U poněkud zastaralých modelů je potřeba Webasto nakrátko deaktivovat odpojením baterie od auta a u některých na pár sekund odpojit hlavní pojistku a poté ji znovu připojit. Ve většině nových modelů se však Webasto odemyká připojením k počítači se speciálním softwarem, který načte chybový kód, dešifruje jej a v případě potřeby vymaže z paměti elektronické řídicí jednotky.

Software pro odblokování ohřívače Webasto

Protože ne každý majitel má s sebou speciální kabel a software, měli byste se obrátit na servis, kde zkušení řemeslníci Webasto odemknou.
Existuje další univerzální způsob, jak odstranit zámek Webasto, vhodný pro většinu modelů ohřívačů. Je potřeba vypnout topení, odpojit jeho hlavní pojistku, zapnout zapalování a nastartovat auto. Poté, co auto trochu fungovalo, můžete jej vypnout a po připojení pojistky zkuste Webasto restartovat.
Pokud tato metoda nepomohla, můžete postup opakovat ještě několikrát, ale pokud byl tentokrát pokus neúspěšný, měli byste kontaktovat servisní středisko Webasto.

Shrneme-li výsledky tohoto materiálu, stojí za zmínku, že při správném provozu, včasném a kvalitním servisu vydrží předehřívače dlouho a potěší svého majitele.

Problém se startováním studeného motoru při nízkých teplotách je dobře znám každému majiteli vozu. Pohonná jednotka se v chladném počasí téměř nerozběhne, při takových startech se zvyšuje míra opotřebení zatížených částí motoru. Rovněž v zimním období se výrazně snižuje komfort provozu vozidla, neboť lze výrazně zvýšit dobu zahřívání spalovacího motoru a vnitřního prostoru na přijatelnou úroveň.

Pro efektivní řešení těchto problémů může být vůz vybaven předehřívačem. Existuje několik typů takových zařízení, přičemž nejlepší autonomii a výkon mají kapalinové ohřívače motoru typu Webasto.

V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, kolik stojí Webasto s instalací, jaké funkce a nuance zahrnuje instalace Webasto na benzínový motor nebo dieselovou jednotku a také jak nainstalovat Webasto na auto sami.

Pokud je tedy vůz provozován v oblasti s mrazivými a dlouhými zimami, je používán v takových podmínkách jako užitkové vozidlo, chce řidič zvýšit komfort používání v zimě atd., pak je otázka instalace předehřívače se stává obzvláště relevantní.

V případě Webasto bude odpověď kladná, a to i s ohledem na poměrně vysoké počáteční náklady na takové topidlo a jeho instalaci. V průměru bude nákup a dodání Webasto stát od 40 do 100 tisíc rublů. za samotné zařízení (v závislosti na typu vozidla), stejně jako asi 15 tisíc rublů. pro instalaci.

Takový předehřívač však umožní nastartování motoru v jakémkoli mrazu a celkový zdroj spalovacího motoru se zvyšuje. Zaznamenáváme také, že zahřívání motoru a prostoru pro cestující s autonomním topením před cestou je znatelně sníženo, což nám umožňuje mluvit o spotřebě paliva (zejména ve vztahu k benzínovým automobilům).

U dieselových motorů vám instalace Webasto umožňuje vyřešit známý problém motorové nafty, která v chladném počasí houstne. Ukazuje se, že instalace předehřívání je z ekonomického hlediska víceméně rentabilní, protože se snižuje spotřeba paliva, motor podléhá menšímu opotřebení, což snižuje náklady na jeho opravu.

Pro maximální úsporu mnoho řidičů (zejména majitelů osobních a malých užitkových vozů) také preferuje instalaci uvedeného zařízení svépomocí. Jinými slovy, budete potřebovat sadu Webasto, montážní návod, potřebné nářadí a místo pro práci (vhodné je mít garáž s výtahem nebo jímkou).

Za prvé, instalace Webasto vlastníma rukama zahrnuje celou řadu operací. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, nemáte dostatečné zkušenosti a vhodné nástroje, pak je lepší odmítnout samoinstalaci a obrátit se o pomoc na profesionální instalační středisko.

Je třeba si uvědomit, že nesprávná instalace může vést k požáru a různým problémům během dalšího provozu vozidla a samotného autonomního topení, jakož i k selhání jednotlivých prvků spalovacího motoru a / nebo Webasto.

V důsledku spalování paliva vzniká teplo, které ohřívá chladicí kapalinu (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs) chladicího systému motoru. Uvedená chladicí kapalina prochází výměníkem tepla ohřívače, který je připojen ke standardnímu systému chlazení motoru.

Cirkulaci chladicí kapaliny zajišťuje samostatné čerpadlo, které je integrováno do ohřívače. Čerpadlo nutí chladicí kapalinu cirkulovat v malém kruhu, v důsledku čehož se motor zahřívá, stejně jako prvky energetického systému spalovacího motoru instalované na motoru.Samostatný ohřívač Webasto je hotová sada všech prvků a dílů, které jsou potřeba k instalaci. Tato sada obsahuje:

• ohřívač;
• elektronický ovladač (řídicí jednotka);
• oběhové čerpadlo chladicí kapaliny;
• armatury pro připojení k palivovému systému;
• armatury pro připojení k okruhům chladicího systému;
• dávkovací čerpadlo pro přívod paliva;
• samostatný výfukový systém ohřívače;
• samostatný přívod vzduchu;
• montážní konzoly a upevňovací prvky;
• návod k instalaci a návod k obsluze;

Jak již bylo zmíněno výše, sady Webasto se mohou lišit, protože jsou určeny pro instalaci na různé typy motorů a vozidel (lehká benzinová a naftová auta, minibusy, nákladní auta, speciální zařízení atd.). S přihlédnutím k těmto vlastnostem se sady liší výkonem, základními charakteristikami a konfigurací.

V procesu výběru topení pro konkrétní vůz je třeba toto zohlednit samostatně. Například instalace Webasto pro vznětový motor na benzinové auto může v některých případech vyžadovat další upevňovací prvky a adaptéry, což v konečném důsledku značně komplikuje instalaci.

Instalace topného tělesa Webasto na benzínovou a naftovou jednotku bude vyžadovat volný přístup do horní i spodní části motorového prostoru. Zároveň je nutné realizovat dobré osvětlení. Samotný proces instalace zahrnuje následující kroky:

• Za závěrečnou fázi lze považovat instalaci a připojení baterie, po které se provede první zkušební start motoru. Po takovém startu musíte nechat motor běžet XX po dobu 5-10 minut.
• Poté byste měli zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi a v případě potřeby doplnit chladicí kapalinu. Dále se provede zkušební aktivace ohřívače a zkontroluje se celá funkčnost zařízení.

Na závěr dodáváme, že v některých případech při prvním startu nemusí topení fungovat, protože v palivovém potrubí není dostatek paliva. Bude chvíli trvat, než se palivové potrubí naplní. Po restartu by měl autonomní předehřívač začít normálně fungovat.