Podrobně: vaz 21213 svépomocí opravná náhrada CV kloubu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Práce provádíme při výměně pantu, jeho krytu a namazání.
Vyjmeme pohon z auta (viz zde).
Při výměně krytu očistěte závěs zvenčí a upněte hřídel do svěráku pomocí měkkých kovových čelistí.
Pomocí kleští zmáčkneme malou svorku za výstupky a vypáčením šroubovákem ji odpojíme.
Stejným způsobem odstraňte velkou svorku.
Po hřídeli posouváme ochranné plastové pouzdro a gumovou botku.
Koncovou část závěsu očistíme a otřeme od starého tuku.
Srazíme závěs přes trn vyrobený z měkkého kovu a narazíme na konec spony.
Drift nesmí přenášet sílu na klec nebo kuličky, aby nedošlo k jejich poškození.
Závěs je připevněn k hřídeli pomocí pojistného kroužku umístěného v drážce na konci hřídele.
Šroubovákem vypáčíme pojistný kroužek.
Odpojte pryžový ochranný kryt a plastové pouzdro.
Pro výměnu přítlačné podložky...
Namontujte závěs v opačném pořadí.
Při montáži starého pantu jej nejprve očistíme od mastnoty.
Po vyčištění hřídele naneseme tenkou vrstvu nového maziva SHRUS-4 a na hřídel nasadíme plášť a nový kryt.
Do dutiny závěsu dáme 60 cm 3 maziva SHRUS-4.
Zatlačte závěs na hřídel skrz měkký kovový trn.
Na tělo pantu nasadíme krytku. Nainstalujeme nové svorky (před utažením svorek uvolníme přebytečný vzduch z potahu, páčením bezpečnostního pásu potahu šroubovákem).
V článku jsme zkoumali demontáž a montáž pohonů předních kol v článku - "Výměna pohonů předních kol." V tomto článku zvážíme výměnu úhlových rychlostních kloubů předního pohonu VAZ-21213.
Video (kliknutím přehrajete).
Připravíme vůz k opravě. Instalujeme na vyhlídkový otvor nebo na výtah.
Vyjmeme pohon z auta. Pant očistíme zvenčí a upneme do svěráku měkkými podložkami.
Vzhledem k tomu, že v zásadě se nejčastěji mění vnější závěs, zvážíme nejprve tuto operaci.
1. Pomocí kleští nebo kleští stiskněte malou svorku za výstupky a páčením šroubovákem ji odpojte.
2. Stejným způsobem odstraňte velkou svorku. Pokud je ochranný kryt připevněn plastovými svorkami, pak svorky jednoduše ukousneme pomocí bočních fréz.
3. Ochranný plastový a pryžový kryt posouváme po hřídeli. Koncovou část závěsu očistíme a otřeme od starého tuku.
4. Pomocí trnu z měkkého kovu nebo dřevěné distanční podložky z odolného dřeva sklopte závěs dolů a narazíte na konec spony. Bereme v úvahu, že úderník by neměl přenášet sílu na klec nebo kuličky, aby nedošlo k jejich poškození. To v případě, že bude nutné tento spoj opět nasadit na hřídel.
5. Odstraňte závěs. Kloub je držen na hřídeli pojistným kroužkem umístěným v drážce na konci hřídele.
6. Pojistný kroužek se obvykle prodává kompletní se závěsem. Vypáčte pojistný kroužek tenkým šroubovákem
Vzhledem k tomu, že přední zavěšení a hnací náprava jsou u Nivy 2121 uspořádány podobně jako u koncernové rodiny s pohonem předních kol, nebude možné se vyhnout zlomení kloubů CV. Koncový zdroj je označen:
Charakteristické křupání při jízdě s obrácenými koly;
Trhání během zrychlování;
Zvýšené vibrace na cestách;
Klepání při překonávání nesrovnalostí.
Prvek zpravidla dlouhodobě odolává havarijnímu stavu. V tomto případě však nikdo nebude moci poskytnout záruky, kdy se rozpadne samotný "granát" nebo ložisko. Celkový zdroj se často rovná celkovému počtu najetých kilometrů vozu po celou dobu používání, ale většina se vzdává 120–130 tisíc km.
Zvýšení míry opotřebení je způsobeno zvláštnostmi jízdy (časté a intenzivní zrychlování s otočeným volantem), jakož i vnikáním písku a nečistot přes poškozené prašníky do ložisek.
V závislosti na roku výroby může být Niva 2121 vybavena CV klouby pro 22 nebo 24 slotů. Do roku 2002 byla distribuována první možnost, po roce 2002 druhá. Podle jiné verze byly do roku 2007 běžné „granáty“ s 22 sloty.
Správný způsob, jak určit typ, je odstranit kuželovou podložku náboje ručním počítáním.
Provozní zkušenosti ukazují, že nejkvalitnější „granáty“ pro Nivu vyrábí AvtoVAZ, a pokud jste si jisti původem produktu, má smysl věnovat pozornost produktům CORAM a Pilenga .
Operace k demontáži prvků pohonu je možná, pokud:
Zvedák;
Churbaka;
Balónový klíč;
Klávesy 13, 17 a 23 (první dvě odrůdy jsou zdvojené);
Drážkové šroubováky;
Drift;
Zařízení pro odstranění svorek z výroby nebo vyrobené z nastavitelných kleští;
Prašníky;
Svěrky;
Matice náboje;
mazivo SHRUS-4M;
Hadry na stírání mastnoty;
Petrolej.
Na mírně nadzvednutém stroji se sejme víčko zakrývající náboj, náboj se zcela odšroubuje a povolí se matice kola.
Kolo je vyvěšeno a demontováno.
Spodní páka je jemně spuštěna na pevný dřevěný blok.
Matice držící kulový kloub jsou odstraněny (3 ks). Hřídel vnějšího kloubu CV se opatrně vyjme z čepu řízení jeho vytažením dozadu a nahoru.
Kloub řízení je upevněn drátem k vhodnému oku. Spodní uložení tlumiče se uvolní z páky, načež je nutné zvednout zvedák ještě o pár centimetrů nahoru.
Pomocí kleští a šroubováku je nutné demontovat botkové svorky vnitřního CV kloubu a také botku samotnou. Poté je odstraněn přídržný kroužek umístěný uvnitř těla „granátu“, konstrukce je odstraněna z vozu.
Když je vnitřní "granát" ve vašich rukou, měli byste shromáždit vypuštěná ložiska a umístit všechny prvky do lázně s petrolejem, důkladně opláchnout od nečistot a starého tuku.
Hřídel je uvolněna z pojistného kroužku, který drží vnitřní kroužek kloubu, stejně jako kroužek a klec.
Pomocí stahováku nebo upravených kleští se perzistentní kroužek stáhne.
Opatrným použitím děrovače a kladiva podél konce spony se závěs srazí.
Poté se z hřídele odstraní pojistný kroužek.
Všechny prvky se perou v petroleji a čistí železným kartáčem.
Poté, co jsou všechny díly vadné, vyměněny za nové a umyty, nainstalovány na svá místa (kromě prašníků), jsou ošetřeny tukem SHRUS-4m. Průměrná spotřeba pro venkovní - 60 cm3, vnitřní - 150 cm3.
Místo standardních svorek má smysl používat šroubové svorky. Na konci práce také vyměňte matici kola za novou a upravte vůli ložiska.
VIDEO
VIDEO
Tato metoda je jedním z nejjednodušších a nejrychlejších způsobů, jak nahradit oba prašníky nebo jeden z nich. V případě potřeby můžete také vyměnit mazivo v kloubech CV nebo externí granát.
Potřebné nářadí: sada vidlicových klíčů (včetně 13 a 17 klíčů, 2 ks), kleště s proměnnou roztečí nebo jen velmi velké kleště, dva ploché šroubováky - střední a tenké, kladivo 600-800 g, dobrý razník z měkkého kovu nebo stahovák SHRUS, velký nebo střední svěrák (případně pomocník), mazivo SHRUS-4, dostatečné množství stírací hmoty, plastový sáček, podpěra pro spodní rameno předního závěsu. Žádoucí - pozorovací otvor.
Nainstalujeme auto na ruční brzdu, musíte také nainstalovat případné anti-rollbacky pod zadní kola. Povolíme matice kola, hever, sundáme kolo. Nahradíme spolehlivou zarážku pod spodní rameno (používám stoh krátkých desek). Spustíme zvedák, páka je stlačena. Odšroubujeme matice a vyjmeme tři šrouby zajišťující spodní kulový kloub.Odšroubujeme spodní držák tlumiče a zatlačíme ho úplně nahoru:
Pochromovaný kryt náboje srazíme dřevěným blokem. Odšroubovali jsme matici náboje, předtím jsme nahradili zarážku pod čepem kola (například kladivem), aby se náboj neotáčel (matici můžete povolit hned na začátku, ale není tak pohodlné sejmout víčko ). Vyjmeme kuželovou podložku. Uchopením spodní části brzdového kotouče jej přitáhneme k sobě a odložíme stranou, přičemž současně odstraníme osu granátu z náboje. Uvolněný kloub CV jsme podle potřeby nasadili na spodní misku.
Jdeme dolů do jámy. Ručním otáčením kloubu CV najdeme vhodnou polohu pro uchopení výčnělků svorky kleštěmi:
Zmáčkneme svorku a pomocí šroubováku mírně ohneme háček, vyjmeme jej. Na těle granátu a hřídeli uděláme značky (barvou nebo pilníkem - hlavní je nezaseknout), takže pak vložíme kloub CV stejným způsobem, jako byl, zapamatujeme si dobře umístit. Vysvobozený prašník odsuneme od granátu co nejvíce.
Prstem nahmatáme drátěný pojistný kroužek uvnitř pouzdra SHRUS a, je v drážce na samém okraji, hmatem najdeme přerušení kroužku a vypáčíme jej tenkým šroubovákem:
Vytáhněte SHRUS z pouzdra za hřídel:
Pokud nepotřebujete měnit mazivo, můžete na kloub CV nasadit igelitový sáček a zabalit jej, aby nedocházelo k vypadávání kuliček a nečistotám (kuličky drží pouze mazání).
Opustíme jámu a opatrně vyjmeme uvolněnou část:
Smyjeme nečistoty. Odstraníme zbývající svorky a odřízneme prašníky, které je třeba vyměnit:
Plastový plášť a botku vnějšího granátu posuneme na vnitřní CV kloub y. Aby dále nepřekážely, můžete je zabalit do sáčku a zajistit. Hřídel upneme do svěráku vnějším závěsem dolů, odstraníme přebytečný tuk.
Nyní musíme srazit nebo stlačit sestavu vnitřní klece se závěsem z hřídele. Radiální výstupky zobrazené pomocí šroubováku jsou zvlněnou vnitřní klecí kloubu CV a:
Teorie. Vnitřní klec SHRUS a je upevněna na hřídeli pomocí dvou pojistných kroužků: vnější (na samém konci hřídele) kruhového průřezu; a vnitřní, čtvercový řez (je mírně vidět na předchozí fotografii mezi vnitřní klecí a hřídelí). Při sražení dolů by klec s kónickou drážkou měla stlačit vnější kroužek, zapustit jej do drážky hřídele a posouvat se dále. Pokud je energie nárazu nedostatečná, kroužek se opět uvolní a klip se vrátí do původní polohy.
Možnost 1. Pomocí měkkého kovového trnu a kladiva lehce poklepejte na sponu po obvodu, aby se vycentroval vnější kroužek, a poté, nastavte trn co nejblíže hřídeli, poklepejte ho dolů (můžete jej držet v mírném úhlu , není to děsivé). V ideálním případě asistent táhne hřídel pantu směrem dolů. Úder by měl být dostatečně silný a „dlouhý“ – s využitím veškeré setrvačnosti kladiva. 400 g. Kladivem se mi podařilo srazit jen 4x, i když jsem se trefil z celého ramene - lépe těžší kladivo. Pokud nezabloudí, je třeba zvýšit sílu úderu, množství zde nelze odebírat.
Možnost 2. Použijeme stahovák. Koupil jsem to na cestě do garáže, zejména za FAQ, 160 rublů, na cenovce byl „odstraňovač kloubů CV 2108“. Abych byl upřímný, nechtěl jsem ukazovat ten barbarský drift, který jsem předtím používal. Ze stahováku byly nejasné obavy, ale jak se ukázalo, marně, práce s ním se mi líbila, byla jsem z nové hračky tak unesená, že jsem ji před sundáním zapomněla vyfotit:
Odstraňte vnější kroužek. Poté opatrně vyjmeme vnitřní kroužek z drážky:
Povolíme svěrák a lehkými údery kladiva na hřídel utáhneme kroužek. Vnější drážka je užší, kroužek se tam nezasekne:
Jak vidíte, kroužky a hřídel nejsou poškozeny:
Pokud je potřeba vyměnit lubrikant, vše umyjeme. Vnější CV kloub lze vypláchnout bez demontáže, i když to trvá dlouho. Je rozebíratelný, k tomu je nutné označit barvou vzájemnou polohu vnějšího pláště (těla), separátoru a vnitřního pláště. Poté otáčejte separátorem a vnitřní klecí, dokud nevyjde první kulička, vezměte ji a pak stejným způsobem dejte vše v pořadí.Poté nakloňte separátor s klecí o 90 stupňů a po zachycení polohy jej vytáhněte spolu s vnitřní klecí. Opláchněte, sestavte vnější závěs a vložte do pouzder vnitřního a vnějšího závěsu mazivo „SHRUS -4“, každý 150 a 60 cm3. resp.
Hřídel lehce namažte a nasaďte prašníky a kryt. Hřídel upneme do svěráku a nasadíme oba pojistné kroužky:
Nainstalujeme závěs na hřídel a po nahmatání drážek jej spustíme, dokud se nedotkne vnějšího pojistného kroužku:
Kladivem, nejlépe přes měkkou kovovou distanční vložku, narazíme na hřídel SHRUS a nasadíme (nesnažte se našroubovat náboj nebo jiné matice na závit - buď pokazíte matici nebo závit). Rukama kontrolujeme fixaci pantu v obou směrech. Neměl jsem měkkou rozpěrku, tak jsem skóroval takto, jak vidíme, po třech dostatečně silných úderech se hřídeli nic nestalo - kov je tvrdý:
Nasadíme prašníky (místo, kde jsou na hřídeli instalovány svorky, odpovídá nejhlubší drážce). Svorky nasazujeme tak, aby se na ně při pohybu vpřed nelepila tráva (tedy podél vlny). Úsilí musí být vynaloženo vážně:
Hotový výrobek namontujeme na auto v opačném pořadí demontáže.
Veškeré komentáře a tak dále můžete zasílat na fórum Niva 4x4 / Obecná technická sekce / Je čas na výměnu kloubů CV.
Všechna vozidla s pohonem předních kol jsou vybavena kloubem CV. Přenáší točivý moment z převodovky na nápravy předních kol. Nejčastěji se používá ve spojení s nezávislým zavěšením. Na všech vozech VAZ s pohonem předních kol však najdete CV kloub, který bude u všech vozů téměř stejný. Pokud existují nějaké rozdíly ve struktuře dílu, jeho výměna bude provedena podle stejného schématu.
Důležité! Pokud se rozhodnete pro kompletní výměnu CV kloubu svépomocí nebo pro výměnu jeho jednotlivých částí, musíte pochopit jeho konstrukci a teprve poté jej demontovat a následně vyměnit.
Výměna CV kloubu je nákladný postup, který v servisním středisku výrazně ovlivní tloušťku peněženky majitele vozu. Díl je vyroben z vysoce odolných materiálů, které jsou odolné vůči mechanickému namáhání a agresivnímu prostředí. V souladu s tím jsou tyto materiály, stejně jako samotný díl, poměrně drahé. Je konstruován pro dlouhodobý provoz, ale stav vozovky a styl jízdy samotných řidičů ne vždy umožňují provozovat všechny části podvozku po mnoho let bez sebemenšího poškození.
A náklady na výměnu CV kloubu zanechají asi polovinu nákladů na mechanismus. Mnozí se jej proto snaží vyměnit svépomocí, aby ušetřili část peněz za opravy. Ne každý je ale rozený automechanik, a tak běžný člověk na ulici musí nejprve zjistit, z jakých částí se mechanismus skládá. Zde je jejich seznam:
oddělovač;
balónky;
pěst;
rám;
vnější a vnitřní prašníky.
Prašníky plní dvě funkce najednou, chrání pant před prachem a nečistotami. Ve skutečnosti je kloub CV vnější částí, která je umístěna na spodní části vozu. To znamená, že při jízdě dopadají všechny drobné částečky na panty stejně jako na zbytek podvozku.
Na pohonu každého kola jsou dva mechanismy, které mají prakticky stejnou strukturu, jen se nepatrně liší tvarem a velikostí. Levý a pravý kloub CV jsou zpravidla zaměnitelné u většiny modelů automobilů. Pokud máte pochybnosti, je lepší zajet do autoservisu a zeptat se, zda je možné koupit levé panty pro pravostranné řízení na takovém a takovém modelu VAZ pro instalaci na pravostranné řízení, dobře , nebo naopak.
Někdy vyžaduje opravu celý mechanismus, ale častěji je to vnější, který se opotřeboval, a ten vnitřní je zpravidla prakticky věčný. Ale někdy může vyžadovat výměnu.
Konstrukce mechanismu není tak složitá. Separátor posouvá kuličky, které jsou umístěny v drážkách kloubu a vnějšího pouzdra. To vše zakrývají prašníky, které chrání díly před nečistotami a prachem a také před únikem maziva.Při výměně je nejobtížnější demontovat samotný mechanismus, abyste mohli nainstalovat zcela nový nebo vyměnit jeho jednotlivé části.
Nejprve musíte zvednout auto na zvedák a zjistit, zda není prasklý kufr. Pokud je v něm viditelné poškození, tak se uvnitř pravděpodobně nasbíralo velké množství nečistot, které způsobí nepříjemné křupání v zatáčkách a rozjezdech s natočenými koly.
Zpravidla v tomto případě stačí vnitřní díly vyčistit a opláchnout benzínem, namazat a znovu smontovat. Kromě mazání budete muset také vyměnit prašníky za nové. Pokud však provozujete vůz s nečistotami uvnitř kloubů CV po dlouhou dobu, může to vést k jejich úplnému selhání, a proto při sebemenším křupnutí musíte okamžitě spustit poplach. Nezapomeňte, že výměna kloubu CV za VAZ 2110 nebo jakýkoli jiný model automobilu bude stát asi 1 500 rublů, tato cena je pouze za část.
Existuje osvědčený způsob, jak diagnostikovat opotřebení pantů. Chcete-li to provést, můžete „začít“ s vytočenými koly, pokud je zároveň v přední části podvozku cítit jasné křupání, bude nutné je vyměnit. Pro úplnou spolehlivost můžete na autě stále točit nebo startovat s mírně natočenými koly. Okamžitě ucítíte, zda křupe levý nebo pravý mechanismus. Pokud - oba, budete muset zvednout auto na zvedák a určit, ve kterém z nich je vůle. Pokud jsou oba panty načechrané, musíte se připravit na slušné výdaje.
Známky opotřebení budou viditelné, pokud je vozidlo zvednuté na straně, kde je slyšet křupání. Poté je třeba chytit jednotku rukou a zatřást s ní v různých směrech. Pokud cítíte výraznou vůli, ložiska jsou definitivně opotřebovaná a můžete se připravit na nákup nového CV kloubu.
Navzdory skutečnosti, že mnoho motoristů si ani neuvědomuje přítomnost takové části ve svém autě, zpravidla jsou sami viníky jeho poruchy.
Je třeba mít na paměti, že agresivní jízda je první příčinou selhání kloubu. Zejména jde o neustálé prudké rozjezdy s obrácenými koly a jízdu vzad se stejnou polohou volantu. Kromě toho si musíme pamatovat, po kterých silnicích musíme často jezdit. Pokud je nerovný terén normálními jízdními podmínkami, měly by být prašníky kontrolovány častěji než obvykle. Včasná výměna maziva v kloubech CV je navíc klíčem k jejich dlouhodobému provozu.
Agresivní jízda, jak víte, je také ostrý start. Jsou důvodem přehřívání kloubů CV a tam, kde jsou vysoké teploty - zvýšené opotřebení dílů, z jakých vysoce pevných materiálů jsou vyrobeny.
Jak již bylo zmíněno, všechny panty pro VAZ mají jedno zařízení a prakticky se neliší. Výměna tohoto dílu bude provedena stejným způsobem.
Zahrnuje demontáž a instalaci nového. Dále budou poskytnuty podrobné pokyny pro výměnu vnitřních a vnějších kloubů CV.
Zatímco je stroj stále na kolech, povolte a odtrhněte matici náboje. Aby to bylo jednodušší, ukázalo se, že potřebujete někoho, kdo sešlápne brzdový pedál.
Auto zvedáme zvedákem. To se provádí za účelem dostat se ke spodnímu kulovému kloubu.
Srazíme všechny šrouby spodní koule.
Pomocí dláta (můžete použít i kladivo) uvolníme kloub CV z náboje, k tomu budete muset vynaložit určité úsilí.
Dále je třeba uvolnit díl z kufru odšroubováním matic obou svorek, které jej drží.
Vyjmeme kloub CV spolu se sestavou pohonu.
Poté je třeba pohon upnout do svěráku, aby se z něj dal uvolnit závěs. Dále provedeme následující akce:
Botu otočíme naruby nebo ji odsuneme stranou, dokud se nezastaví.
Do klece udeříme kladivem, v žádném případě se nedotýkáme separátoru, jinak může dojít k poškození vnitřních částí pantů.
Poté zůstává CV kloub ve vašich rukou.
Zde je video s výměnou externího a interního SHRUS na VAZ 2110:
VIDEO
A toto je video o výměně CV kloubu na NIVE:
VIDEO
Z videodat můžeme usoudit, že postupy jsou prakticky stejné.
Pokud mluvíme o jiných modelech automobilů s pohonem předních kol, a to i od zahraničních výrobců, pak bude výměna této části vypadat prakticky beze změny, s výjimkou drobných nuancí při demontáži.
V této situaci je nejobtížnější demontovat pohon spolu s panty, aby byla provedena následná výměna vnějšího SHRUS nebo vnitřního, podle stavu obou dílů.
Pokud potřebujete pouze vyměnit boot, pak bude nutné tuto operaci provést tak jako tak, protože odstraňte nepotřebný a poté nainstalujte nový boot bez odstranění CV kloubu z disku.
Pokud vyměníte starý kloub CV za nový, musíte se postarat o přítomnost maziva v něm. Vnější spoj musí obsahovat minimálně 40 cm3 maziva SHRUS a vnitřní minimálně 80 cm3. Nové mechanismy jsou zpravidla komerčně dostupné bez mazání. Proto musíte všechny díly důkladně namazat, poté všechny dutiny dobře naplnit tukem a teprve poté namontovat.
Nový nebo propláchnutý pant s čerstvým mazivem se montuje v opačném pořadí pomocí stejných nástrojů a přípravků.
Například výměna ložiska CV kloubu za Chery Tigo se nebude lišit v pořadí akcí od stejného procesu prováděného na NIVE.
Všechny tyto úkony lze provádět, aniž byste měli mnoho zkušeností s opravou automobilů. Hlavní věc je dodržovat pokyny a milovat své auto.
Nejčastější problém s převodovkou u vozů Niva je selhání CV kloubů řídit. První příznaky mohou být nepatrné , ve formě vzhledu mírné křupnutí na začátku pohybu s volantem otočeným naruby.
Pokud během doby nevyměníte CV kloub na Nivě, následky mohou být hrozivé až do toho, že za jízdy zaseknete pohon se všemi z toho plynoucími následky. Aby se tomu zabránilo, je nutné včas vyměnit panty a také neustále sledovat přítomnost maziva v nich.
K výměně tedy potřebujete alespoň následující nástroj:
Hlava 13, 27 mm
Ráčna a klika
Rozšíření
Kladivo
Dláto nebo plochý šroubovák
Zvedák
Balónkový klíč
Pokud jde o postup provádění oprav, uvedeme hlavní body níže:
Nejprve zvedneme auto pomocí zvedáku (je také žádoucí, aby bylo v kontrolní jámě).
Pomocí šroubováku a kladiva srazte ochranný kryt matice náboje a odšroubujte jej.
Pomocí klíče 13 odšroubujte matice zajišťující kulový kloub ke čepu řízení.
Nyní můžete vyjmout hnací hřídel z náboje předního kola Nivy. A chcete-li odstranit / vyměnit vnější kloub CV, vyjměte pojistný kroužek.
Chcete-li uvolnit vnitřní, musíte nejprve odšroubovat tři matice zajišťující přítlačnou desku.
Poté šroubovákem nebo ostrým dlátem vypáčíme destičku a vytáhneme vnitřní kloub CV ze skříně převodovky přední nápravy.
Vzhledem k tomu, že prostor mezi tlumičem a pružinou předního zavěšení je minimální, není příliš vhodné vytahovat sestavu pohonu, takže ji lze odpojit.
V případě potřeby jsou vadné klouby CV sraženy a na jejich místo jsou instalovány nové v opačném pořadí.
Je bezpodmínečně nutné nanést mazivo, jako jsou klouby CV, na každý z granátů a bezpečně upevnit svorky prašníku.
Sestavený pohon se na Nivu instaluje v opačném pořadí.
Abyste se seznámili s obtížemi, které na vás budou čekat, když budete muset demontovat přední hnací hřídel, podívejte se na video:
Demontáž hnacího hřídele a výměna vnitřního kloubu CV na Nivě nebo výměna sestavy pohonu
Cena nových kompletních pohonů začíná na 3000 za jeden. Pokud vezmeme v úvahu SHRUS samostatně, pak za vnitřní budete muset zaplatit od 900 rublů a za vnější od 1600 rublů a více. Konečná cena závisí na místě nákupu a výrobci.
Charakteristickým rysem vozů Niva, jak běžných VAZ 2121, tak Chevrolet, je přítomnost CV kloubů pro pohony přední nápravy.Ve skutečnosti je design docela podobný jakémukoli VAZ s pohonem předních kol.
Stejně jako u každého jiného auta jsou poruchy granátů okamžitě cítit. A první věc, která bude příznakem, je:
výskyt cvaknutí při rozjezdu a náhlém zastavení
vzhled křupání při rozjezdu s volantem natočeným nadoraz
křupání i při jízdě v přímém směru vysokou rychlostí – zejména při najíždění do hladkých nerovností na vozovce
Mnoho majitelů Nivy je zvyklých svěřit takové opravy odborníkům na čerpací stanici, ale vše lze provést v garáži se seznamem potřebných nástrojů.
No, pak se vše dělá v následujícím pořadí:
Demontujte kolo tak, že nejprve zvednete přední část vozu pomocí zvedáku
Odšroubujeme upevnění kulového čepu k páce, abychom jej uvolnili
Odšroubujeme matici náboje a vyjmeme kloub CV z náboje
Pro lepší přístupnost je lepší vyjmout sestavu pohonu: vypáčte vnitřní granát pomocí držáku a vytáhněte jej
Poté se odstraní celá sestava pohonu.
Upnutí pohonu do svěráku
Pomocí speciálních kleští se zbavíme prašníkových svorek (v případě potřeby je později vyměníme za nové)
Lehkými údery kladiva srazíme požadovaný kloub CV z pohonu a aplikujeme nárazovou sílu na vnější klec
Většinou se po pár lehkých úderech CV kloub bez problémů ztratí a můžete ho vyměnit za nový. Opět stojí za zmínku, že je lepší zkontrolovat botu, zda není poškozená, a v případě potřeby ji také vyměnit za novou.
Nový kloub CV se nacpe stejným způsobem, dokud pojistný kroužek nezacvakne.
Stojí za zmínku, že v důsledku montáže pohonů je nutné vtlačit mazivo do vnitřní části kloubu CV, jako je kloub CV nebo lithol (v extrémních případech). Pokud tak neučiníte, dojde k opotřebení mnohem rychleji než při použití požadovaného množství maziva. Dbejte také na celistvost ochranných prašníků vnitřních i vnějších granátů. Pokud zjistíte, že bota je poškozená, je nutné ji vyměnit za novou.
Montáž na vozidlo se provádí v opačném pořadí demontáže. Během procesu opravy také nezapomeňte nainstalovat všechny odstraněné díly.
Cena nového vnitřního CV kloubu je od 800 rublů, ale vnější bude stát téměř dvakrát tolik: od 1400 rublů. Pokud vezmeme v úvahu nákup kompletních jednotek, pak vás jeden může stát nejméně 3 500 rublů a pár samozřejmě asi 7 000 rublů.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo výtahu.
Operace ukazujeme na příkladu pravého pohonu VAZ 2121 - jeho demontáž je pracnější. Vypustíme olej z převodovky přední nápravy (viz Výměna oleje v převodovce přední nápravy). Odšroubujeme seřizovací matici ložisek náboje a vyjmeme kuželové pouzdro (viz Výměna ložisek náboje). Odpojte spodní držák tlumiče Niva 2121 od misky nosné pružiny spodního ramene (viz Demontáž tlumiče). Odpojte spodní kulový čep od spodního ramene předního zavěšení (viz Demontáž spodního kulového čepu).
Kloub řízení posuneme do strany a z náboje vyjmeme dřík vnějšího pouzdra závěsu.
Těsnění je asymetrické, proto se montuje na čepy klikové skříně převodovky pouze v jedné poloze.
Levý pohon odstraníme stejným způsobem, kromě toho, že tři matice ...
Nainstalujte pohon v opačném pořadí.
Přední pohony Niva 2121, Niva 2131
Provedení s pohonem předních kol Niva 2121, Niva 2131
Demontáž a montáž pohonů předních kol Niva 2121, Niva 2131
Demontáž a montáž vnějšího pantu Niva 2121, Niva 2131
Výměna vnitřního kloubu pohonu Niva 2121, Niva 2131
Servis a provoz skříně Niva 2121. Návod na opravu kardanu, nápravy a pohonu kol Niva 2131.
Pohony předních kol demontujeme při opravách nebo v případě poruch, jako jsou:
- hluk, klepání od přední nápravy při pohybu vozu (zejména v zatáčce), obvykle je tato závada spojena s opotřebením dílů vnějšího závěsu, méně často vnitřního;
- deformace hřídelí hřídelových pohonů, závada je způsobena nárazy na překážky;
- únik maziva v důsledku protržení ochranného krytu vnitřního nebo vnějšího pantu.
Práce musí být prováděny na vyhlídkové jámě nebo výtahu.
Operace ukazujeme na příkladu pravostranného řízení - jeho demontáž je pracnější.
Vypouštíme olej z převodovky přední nápravy.
Odšroubujeme seřizovací matici ložisek náboje a vyjmeme kuželové pouzdro. Odpojte spodní uchycení tlumiče od spodního držáku pružiny ramene.
Odpojte spodní kulový kloub od spodního ramene předního zavěšení.
1. Posuňte otočný čep řízení na stranu a vyjměte dřík vnějšího pouzdra závěsu z náboje.
2. Klíčem na 19 klíčů odšroubujte šroub zajišťující držák přední nápravy k pravému držáku držáku pohonné jednotky
4. Pomocí 13-ti bodové hlavy odšroubujte matice upevňující držák přední nápravy a víko ložiska vnitřní skříně pantu ke skříni převodovky.
5. Demontujeme montážní držák přední nápravy
6. Kryt ložiska vnitřního pouzdra pantu vypáčíme montážní radlicí na přílivy
7. Z převodovky vyjmeme pouzdro vnitřního závěsu
9. Spojení mezi víkem ložiska a skříní převodovky je utěsněno těsněním (těsnění je instalováno v jedné poloze).
10. Stejným způsobem sejmeme pohon na levé straně, pouze tam tři matice upevňují pouze víko ložiska.
Nainstalujte pohon v opačném pořadí.
Matice pro upevnění víka ložiska vnitřního pouzdra pantu M6x1,25 je utažena momentem 19,6-24,5 Nm (2,0-2,5 kgf · m).
Seřizovací matici ložisek náboje dotahujeme momentem 19,6 Nm (2,0 kgf · m), přičemž nábojem otáčíme v obou směrech. Poté seřizovací matici povolíme a opět utáhneme momentem 6,86 Nm (0,7 kgf · m). Poté snižte matici o 20-25˚. Kontrolujeme vůli ložiska: měla by být v rozmezí 0,02-0,08 mm. Zastavíme ořech.
Udělejte si sami náhradu CV kloubu na Niva 2121. Návod na výměnu vnitřního a vnějšího CV kloubu vozu Niva 4x4
Nejčastějším problémem převodovky na vozech Niva je selhání kloubů hnacího CV. První příznaky mohou být drobné, v podobě drobného skřípání na začátku jízdy s převráceným volantem.
Pokud během doby nevyměníte CV kloub na Nivě, následky mohou být hrozivé až do toho, že za jízdy zaseknete pohon se všemi z toho plynoucími následky. Aby se tomu zabránilo, je nutné včas vyměnit panty a neustále sledovat přítomnost maziva v nich.
K výměně tedy potřebujete alespoň následující nástroj:
Hlava 13, 27 mm
Ráčna a klika
Rozšíření
Kladivo
Dláto nebo plochý šroubovák
Zvedák
Balónový klíč
Pokud jde o postup provádění oprav, uvedeme hlavní body níže:
Nejprve zvedneme auto pomocí zvedáku (je také žádoucí, aby bylo v kontrolní jámě).
Pomocí šroubováku a kladiva srazte ochranný kryt matice náboje a odšroubujte jej.
Pomocí klíče 13 odšroubujte matice zajišťující kulový kloub ke čepu řízení.
Nyní můžete vyjmout hnací hřídel z náboje předního kola Nivy. A chcete-li odstranit / vyměnit vnější kloub CV, vyjměte pojistný kroužek.
Chcete-li uvolnit vnitřní, musíte nejprve odšroubovat tři matice zajišťující přítlačnou desku.
Poté šroubovákem nebo ostrým dlátem vypáčíme destičku a vyjmeme vnitřní kloub CV ze skříně převodovky přední nápravy.
Vzhledem k tomu, že prostor mezi tlumičem a pružinou předního zavěšení je minimální, není příliš vhodné vytahovat sestavu pohonu, takže ji lze odpojit.
V případě potřeby jsou vadné klouby CV sraženy a na jejich místo jsou instalovány nové v opačném pořadí.
Je bezpodmínečně nutné nanést mazivo, jako jsou klouby CV, na každý z granátů a bezpečně upevnit svorky prašníku.
Sestavený pohon se na Nivu instaluje v opačném pořadí.
Je třeba mít na paměti, že pokud odeberete oba disky najednou. Je bezpodmínečně nutné, aby na jedné straně byl buď vnitřní pohon nebo zástrčka vhodného průměru.
Abyste se seznámili s obtížemi, které na vás budou čekat, když budete muset demontovat přední hnací hřídel, podívejte se na video:
Demontáž hnacího hřídele a výměna vnitřního kloubu CV na Nivě nebo výměna sestavy pohonu
Cena nových kompletních pohonů začíná na 3000 za jeden. Pokud vezmeme v úvahu SHRUS samostatně, pak za vnitřní budete muset zaplatit od 900 rublů a za vnější od 1600 rublů a více. Konečná cena závisí na místě nákupu a výrobci.
DIY portál oprav Niva
Zeptejte se v komentářích. Určitě odpovíme!
Pohony předních kol na VAZ 2121 a Niva 2131 jsou odstraněny, aby je bylo možné v případě poruchy vyměnit. Příčinou může být zpravidla buď deformace, poškození homokinetických kloubů (CV kloubů) nebo poškození holínek. Při provozu automobilu je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu prašníků, pokud jsou poškozeny, pak se průlomem může do tuku dostat nečistota, která se s ní smísí a začne fungovat na principu brusným papírem a v důsledku toho se zvětšují přípustné mezery, objevuje se klepání, chrastění při otáčení, až do úplného odjezdu.
Hlavním příznakem poruchy pohonu, s výjimkou poškození prašníků, je výskyt charakteristického broušení a klepání, nejprve s úplným zkroucením volantu, poté se slabším a až rovným stavem .
Připravte si standardní sadu nástrojů a poté proveďte následující posloupnost akcí:
Nejprve je nutné vypustit olej z převodovky přední nápravy.
Nyní musíte odstranit kuželové pouzdro odšroubováním seřizovací matice ložiska náboje.
Dále odpojíme spodní uchycení tlumiče (viz Jak demontovat přední tlumiče), načež odpojíme spodní kulový kloub od páky.
Nyní nás nic netrápí a můžeme posunout čep řízení trochu do strany, čímž sejmeme vnější hnací hřídel z náboje kola.
Poté pomocí klíče na 19 klíčů odšroubujte šroub zajišťující držák přední nápravy k pravému držáku pro připevnění pohonné jednotky.
Vyjmeme šroub z jeho sedla. Poté s nástrčnou hlavou třináct odšroubujte tři matice zajišťující držák přední nápravy a víko ložiska vnitřního pouzdra pantu.
Nyní, když nic nepřekáží, posuneme držák na stranu a vypáčíme víko ložiska pouzdra malým montážním rýčem pro speciální přílivy vyrobené na pouzdru.
Opatrně vyjměte vnitřní pouzdro závěsu z převodovky nápravy a vyjměte pohon kola.
Spojení mezi krytem a převodovou skříní je utěsněno těsněním. Upozorňujeme, že není symetrický a lze jej instalovat pouze v jedné poloze.
Demontáž a výměna levého pohonu se provádí stejně.
Tím jsou dokončeny opravné práce na demontáži pohonů předních kol u vozu VAZ 2121 Niva 2131. Po dokončení nezbytné opravy nebo výměny provedeme montáž v opačném pořadí.
Práce provádíme při výměně pantu, jeho krytu a namazání.
Demontujeme pohon z vozu VAZ 2121 (viz Demontáž pohonů předních kol). Hnací hřídel Niva 2121 upneme do svěráku s měkkými kovovými čelistmi.
Po odstranění svorek posuneme kryt podél hřídele.
...a sundej to.Označíme vzájemné polohy těla, separátoru a klece.
Umyjeme tělo, separátor, klip a kuličky. Stopy koroze, rýhy a promáčkliny na kolejích nejsou povoleny. Pokud se najdou, vyměníme závěs vazu 2121. Závěs vazu 2131 montujeme v opačném pořadí. Při montáži instalujeme na hřídel Niva 2131 nový pojistný kroužek a gumovou manžetu. Do pantu dáme 150 cm3 maziva SHRUS-4. Nainstalujeme nové svorky (před utažením svorek uvolníme přebytečný vzduch z potahu, páčením bezpečnostního pásu potahu šroubovákem).
Video (kliknutím přehrajete).
Přední pohony Niva 2121, Niva 2131
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
