Vaz 2114 DIY oprava podtlakového posilovače brzd

VUT je nepochybně velmi důležitým mechanismem v brzdovém systému automobilu. Jeho porucha se může stát zdrojem nebezpečí, proto je nutná pravidelná kontrola funkčnosti.

Dále budeme hovořit o indikátorech poruchy podtlakový posilovač brzd na vozech VAZ 2114, algoritmus pro jeho výměnu vlastníma rukama.

Chcete-li diagnostikovat jakékoli poruchy VUT, stačí se pozorně podívat na činnost brzdového pedálu. Jestli v jednu chvíli bylo potřeba více úsilí zpomalit vozidlo, lze soudit špatně fungující podtlakový posilovač brzd... Chcete-li zkontrolovat, proveďte následující:

1. Zastavte auto, vypněte motor.
2. Opakovaně sešlápněte brzdový pedál a poté v polovině zastavte.
3. Nastartujte auto, aniž byste sundali nohu z pedálu.

Pokud je VUT v dobrém provozním stavu, brzdový pedál spadne, pokud se tak nestane, brzdový systém není v pořádku.

1. Zkontrolujte, zda je spojení mezi potrubím a zpětným ventilem těsné.
2. Ujistěte se, že je příruba neporušená.
3. Zkontrolujte ohyby trubek. Pokud se objeví praskliny nebo mokré stopy, bude nutné je vyměnit.
4. Pokud je poškozeno těsnění umístěné pod sloupkem řízení, vozidlo automaticky zabrzdí.
5. Abyste se ujistili, že příčinou poruchy brzdového systému je toto, musíte vyjmout rohož a pečlivě zkontrolovat ochranný kryt. Když se přilepí, je vadné těsnění stopky.
6. Odstraňte uzávěr, nastartujte motor. Několikrát zatřeste dříkem ventilu. Pokud se současně ozve syčení, zjevně dochází k poruše.

Pokud existuje alespoň jeden z uvedených znaků, musí být VUT VAZ 2114 vyměněn.

1. Často se doporučuje odpojit trubky, které komplikují proces odstranění VUT, ale můžete se bez toho obejít.
2. Tři ze čtyř trubek vybíhajících z brzdového válce znesnadňují vyjmutí válce. Chcete-li válec demontovat, můžete odšroubovat pouze jednu matici o "10".

1. Odstraňte montážní držák. Je lepší použít speciální kardan (jeho obrázek je na fotografii). Samotný VUT je připevněn k tělu čtyřmi maticemi na klíč na "13".

1. Přesuňte montážní držák na nový podtlakový posilovač brzd (budete muset odšroubovat pár matic na "17").

Znovu sestavte v opačném pořadí.

• 

Pokud se motor hodně přehřívá, budou nutné velké opravy a velké peněžní infuze. Abyste tomu zabránili, musíte sledovat hladinu chladicí kapaliny.

Funkcí snímače rychlosti (DS) ve vozidle je přenášet elektrické impulzy do ovladače, který je veden těmi přicházejícími.

Pojďme se seznámit s postupem výměny kulových čepů na vozech VAZ 2107. Pro výměnu kulového čepu bude potřeba dát vůz na výtah popř.

Důvodem nutnosti výměny pružin předního zavěšení může být porušení celistvosti pružin. To může být důsledek mechanických.

Podtlakový posilovač brzd, zkráceně VUT, je jedním z hlavních pracovních mechanismů brzdového systému vozidla. Účinnost brzdění do značné míry závisí na jeho provozuschopnosti, potažmo vaší bezpečnosti. V důsledku toho musí být VUT pravidelně kontrolováno, zda včas neodhalí jeho funkční poruchy nebo poruchy.

V tomto článku se dozvíte o poruchách vakuového zesilovače, o příznacích indikujících problémy při provozu VUT a také o tom, jak zkontrolovat a vyměňte VUT za VAZ 2114 doma.

Ke kontrole VUT nepotřebujete žádné nářadí, je docela jednoduché věnovat pozornost brzdovému pedálu. Pokud se jednou přistihnete, že k brzdění musíte silněji sešlápnout brzdový pedál nebo že brzdy ztratily účinnost, je to jasné znamení. Poruchy VUT.

1. Chcete-li zkontrolovat podtlakový posilovač, zastavte vůz a vypněte motor.
2. Několikrát pevně sešlápněte brzdový pedál a poté v polovině zastavte.
3. Poté, aniž byste sundali nohu z brzdového pedálu, nastartujte auto.

Pokud VUT funguje správně, brzdový pedál trochu spadne, pokud se to nestalo se zesilovačem nebo brzdovým systémem, je něco špatně.

1. Zkontrolujte těsnost spojení odbočného potrubí se zpětnou klapkou;
2. Ujistěte se, že příruba není poškozena;
3. Dále zkontrolujte všechny ohyby potrubí, najděte praskliny nebo mokré stopy - okamžitě je vyměňte;
4. Pokud je poškozeno těsnění umístěné pod sloupkem řízení, vozidlo může začít samovolně brzdit. Chcete-li to zkontrolovat, vyjměte rohož a proveďte pečlivou kontrolu ochranného krytu, pokud se přilepí, lze předpokládat, že je vadný.
5. Poté musíte sejmout víčko a nastartovat motor. Několikrát otočte dříkem ventilu, syčení je nepochybným znakem zlomení.
6. Po zjištění sebemenšího náznaku poruchy vyměňte VUT VAZ 2114, vzhledem k jeho nízkým nákladům a snadnému postupu výměny, bude to lepší, než doufat v provozuschopnost a riskovat své vlastní zdraví.

K práci budete potřebovat:

• Sada klíčů, otevřený konec a zásuvka pro „10, 13, 17“;
• Koupit nový VUT;
• Pár hodin volného času.

1. Odpojte tyč vyčnívající z podtlakového posilovače od brzdového pedálu.

2. Poté je v motorovém prostoru nutné odšroubovat brzdový válec (TC) z VUT.

3. Dále mnoho „manuálů“ doporučuje odpojit všechny hadičky, což prý komplikuje proces demontáže podtlakového posilovače brzd. Nerad však pumpuji brzdy, je to ztráta času, kterého už tolik není, tak jsem se rozhodl, že se bez této položky obejdu a udělal jsem si to po svém.

4. Tři ze čtyř trubic pocházejících z nákupního centra jsou připevněny k tělu, neumožňují vyjmutí válce z vakua. Pokud odšroubujete pouze jednu matici o „10“, můžete válec snadno vyjmout z vakua.

Po odstranění překážky - brzdového válce, odpojte hadici, která vede od sacího potrubí k ventilu VUT.

Dále musíte odšroubovat montážní držák z těla, k tomu je lepší mít speciální kardan, viz foto. Samotný vysavač je připevněn k tělu čtyřmi maticemi na klíč na „13“.

Po dokončení demontáže přesuňte montážní držák na nový VUT, k tomu je nutné odšroubovat dvě matice na „17“. Montáž se provádí vzhůru nohama.

Čtrnáctý podtlakový posilovač brzd je pouzdro s ventilem uvnitř. Je rozdělen na dvě části pryžovou vrstvou - membránou - jedna část je atmosférická a druhá představuje podtlakový prostor, na který je napojeno sací potrubí od motoru.

Posilovací ventil je plastové pouzdro, které obsahuje hlavní části, které podléhají opotřebení a způsobují řidiči potíže v podobě chrastění převodovky. Složení je následující: na nosné objímce je tyč, která sousedí s pístem a vlastním nárazníkem. Ve skutečnosti je samotný ventil na tlačné a vratné pružině spolu s filtrem.

Podtlakový posilovač funguje následovně: sešlápnete brzdu k podlaze, v tomto okamžiku se píst a zdvihátko ventilu posunou tak, že se uvolní prostor mezi dvěma oddíly jednotky. Potom se vakuová komora přesune do tohoto prostoru a nasaje vzduch. Vzduch tlačí na tlumič mezi dvěma částmi zesilovače a vytváří rozdílnou úroveň tlaku v jedné a druhé části zesilovače. Díky tomuto rozdílu se pohybuje samotný ventil a vřeteno.Sešlápnutím pedálu se všechny díly vrátí na svá místa, systém přestane fungovat.

Jako u všeho, co se týká součástí systému každého auta, je nevyhnutelná oprava podtlakového posilovače brzd. Abyste se mohli rozhodnout o opravách - ať už to bude oprava garáže vlastníma rukama, nebo byste měli jít do servisu - musíte nejprve zjistit známky poruchy podtlakového posilovače brzd VAZ 2114.

Zařízení podtlakového posilovače brzd VAZ 2114

Odpověď na otázku, jak zkontrolovat podtlakový posilovač brzd, je vhodná nejen pro čtrnáctý model VAZ, ale lze ji aplikovat i na třináctku a patnáctku.

1. Při vypnutém motoru stiskněte 4-5krát brzdu na podlahu. Tím se vytvoří rovnoměrný tlak ve dvou částech zesilovače. Když stisknete brzdu, ventil se okamžitě ukáže: pokud vrzá, musíte o tom vážně přemýšlet.
2. Poté, co se tlak vyrovná, zapněte čtrnáctý. Ale zároveň je potřeba držet brzdu u podlahy. Pokud je vše v pořádku se systémem posilovače brzd, pedál se po nastartování motoru zvedne. Pokud se tak nestane, pak je určitě nutná oprava.
3. V případě, že pochopíte, že je problém se zesilovačem, musíte se podívat, jak je upevněna hadice, v jakém stavu je příruba. Pokud upevnění v některém bodě neodpovídá normě, může to ovlivnit skutečnost, že pedál není zvednutý, a ve skutečnosti bude nutné hřešit na samostatné nesprávné upevnění, nikoli na celý systém jako celek.

Brzdy jsou celý systém. Jakmile tedy zkontrolujete zesilovač, nebuďte líní a zkontrolujte, zda teče brzdová kapalina, zda je v pořádku samotný pedál. Možná by stálo za to podívat se na hlavní brzdový válec a obecně zabruslit na diagnostiku. A pokud jste přesto nenašli žádné problémy v brzdovém systému, můžete přemýšlet o tom, jak změnit podtlak na VAZ 2114.

Je důležité pochopit, že výměna vakua za VAZ 2114 nebo jakýkoli jiný model VAZ je povinný proces. Pokud je vadná jednotka, pak také motor. Výkon, který motor dodá, závisí na správné funkčnosti zesilovače. Který Rus nemá rád rychlou jízdu? Jak se říká, milujete jízdu, milujete a měníte vakuum.

Pro tento proces budete potřebovat následující nástroje:

• Jednoduchý šroubovák
• Kleště
• Klíče 13, 17
• Speciální klíč na odšroubování brzdového potrubí
• Kupte si nové armatury a zástrčky

Otázka, jak změnit vakuový zesilovač pro VAZ 2114, je velmi častá. Pokud pro vás není vnímání textu dostatečně přesné, můžete se vždy spolehnout na náš tento článek.

1. Odstranění zesilovače bude zasahovat do brzdového válce. Proto ji můžete nejprve vyjmout, nebo z ní jednoduše odpojit potrubní tvarovky a posunout ji na stranu. Je to tak, jak si vaše srdce přeje.
2. Válec ale není hlavní překážkou. Odšroubování upevňovacích prvků zesilovače není v zásadě snadné, nebo spíše nepohodlné. Začneme ventilem: sejměte držák hadice, vyjměte opěrnou objímku a vyjměte brzdový čep.
3. Poté vezmeme klíč 13 a začneme odšroubovávat 4 upevňovací prvky zesilovače.
4. Když jsme ustáli potíže a nepříjemnosti, připravujeme instalaci nového na původní místo. Nejprve však musíte na zakoupený zesilovač nasadit speciální rám upevňovacích prvků. Probudíme ho klíčem na 17. a teprve potom ho strčíme do trakaře.
5. montážní sekvence je jednoduchá, ale důležitým bodem z hlediska pohodlí je primární akce spojení brzdy (pedálu) a zesilovače (to vše pouze prstem). A pak opravit celou jednotku ve čtrnáctém.

Jako doporučení můžete vzít následující informace: s výměnou posilovače brzd musíte vyměnit podtlakovou hadici. Také není věčný a jeho zhoršení může nepříznivě ovlivnit kvalitu nového zesilovače.

O tom, kolik stojí vakuový posilovač brzd na VAZ 2114, je lepší zjistit přímo v obchodech.Vzhledem k tomu, že se regiony liší, liší se i cenové kategorie a je snazší se lokálně orientovat. Přibližná cena se pohybuje od 2 000 do 3 000 rublů. Instalace do služby bude stát třetinu, nebo dokonce polovinu nákladů. Přes nepřístupnost jednotky a určité nepohodlí je mnohem jednodušší vyměnit zesilovač sami. Četnost poruch nebo výměny přímo závisí na kvalitě trati, stylu jízdy a celkovém opotřebení strojních částí, zejména podvozku. Těžko tedy říci, že existuje určité regulační období. Jediné, na co je třeba pamatovat, je včasná diagnostika: někdy se vyplatí zmást a projít si čtrnáctku okem starostlivého majitele. A samozřejmě neodkládejte opravu nebo výměnu jednotky.

VUT neboli podtlakový posilovač brzd VAZ 2114 je bezesporu velmi důležitým mechanismem brzdového systému automobilu. Jeho porucha se může stát zdrojem nebezpečí, proto je nutná pravidelná kontrola funkčnosti.

Dále budeme hovořit o příznacích poruchy podtlakového posilovače brzd na vozech VAZ 2114 a podrobných pokynech pro jeho výměnu vlastními rukama.

Poruchy posilovače brzd mají několik fatálních negativních důsledků:

Zhoršení brzdných vlastností systému spolu s dalšími příznaky svědčí o přímé účasti poruchy posilovače brzd na riziku nehody. Toto znamení je hlavní mezi všemi ostatními, bez ohledu na to, jak je provoz vozu s velmi slabým brzdovým systémem velmi nebezpečný - obrysy v tomto případě nedostávají další sílu a nemohou účinně brzdit.

Odstranění poruchy nejčastěji spočívá ve výměně vadného prvku za novou jednotku - to ušetří čas na opravu, protože resuscitace starého produktu nebude vyžadovat méně času a mírně nižší náklady na díly. Proto se motoristé nejčastěji uchylují ke kompletní výměně vadného dílu.

Proces kontroly podtlakového posilovače brzd na VAZ 2114 je následující:

1. Při vypnutém motoru stiskněte 4-5krát brzdu na podlahu. Tím se vytvoří rovnoměrný tlak ve dvou částech zesilovače. Když stisknete brzdu, ventil se okamžitě ukáže: pokud vrzá, musíte o tom vážně přemýšlet.
2. Poté, co se tlak vyrovná, zapněte čtrnáctý. Ale zároveň je potřeba držet brzdu u podlahy. Pokud je vše v pořádku se systémem posilovače brzd, pedál se po nastartování motoru zvedne. Pokud se tak nestane, pak je určitě nutná oprava.
3. V případě, že pochopíte, že je problém se zesilovačem, musíte se podívat, jak je upevněna hadice, v jakém stavu je příruba. Pokud upevnění v některém bodě neodpovídá normě, může to ovlivnit skutečnost, že pedál není zvednutý, a ve skutečnosti bude nutné hřešit na samostatné nesprávné upevnění, nikoli na celý systém jako celek.

Abyste si vybrali nejlepší podtlakový posilovač brzd pro VAZ 2114, doporučuji vám věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Cena. Cena je jedním z nejdůležitějších kritérií pro výběr vakuového zesilovače. Neměli byste kupovat levné čínské opce, abyste ušetřili peníze, protože nebudou trvat dlouho. Je vhodné dát přednost výrobkům střední cenové kategorie – ne nejdražším, ale ani nejlevnějším.
2. Balík. Originální obal používaný původním výrobcem je vyroben v místě prodeje. Neměli byste kupovat zboží od bazarových obchodníků. V každém městě je spousta dobrých, osvědčených obchodů s autodíly. Požádejte o předložení certifikátů, dokumentace pro podrobnosti.
3. Označení. Štítek by měl být dobře čitelný - datum výroby dílu, číslo šarže vydání a jméno výrobce.Jsem z vlnité lepenky.

K výměně podtlakového posilovače brzd VAZ 2114 budete potřebovat určitou sadu nástrojů a materiálů.To zahrnuje:

• Sada šroubováků;
• Kleště;
• nástrčkový klíč 13 a 17 mm;
• Speciální klíč na brzdové potrubí;
• Nové zástrčky;
• Nové armatury.

A tak přistoupíme k samotnému procesu výměny:

Brzdový systém automobilu je vystaven stálému zatížení a při takzvaném sportovním stylu jízdy ve městě také přetížení. To se děje pravidelně, dokonce i při odměřeném a neuspěchaném rytmu - z tohoto problému se nemůžete dostat.

Proto musí být tato jednotka pravidelně testována, aby byla zajištěna maximální bezpečnost řidiče a cestujících. Tak je tomu v historii podtlakových posilovačů brzd, u kterých zpravidla dochází k poruchám v činnosti kvůli poruše speciální membrány umístěné uvnitř zařízení ... Praskne, praskne, přestane plnit povinnosti, které mu byly přiděleny – vytvořit vakuum. Někdy Výfukový ventil také nefunguje správně - z těchto důvodů začne syčet podtlakový posilovač brzd.

Oprava podtlakového posilovače brzd vozů VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Náhradní díly. Správná volba je nákup opravná sada pro podtlakový posilovač brzd výrobce BRT (Balakovo)... Kvalita výrobků (nejen opravárenských sad) tohoto výrobce je vždy na vrcholu. Ale v mém případě byla zakoupena a nainstalována sada od AWEL (Ukrajina). Hned řeknu, že kvalita gumy této společnosti je příjemně překvapivá. Čas samozřejmě ukáže / zkontroluje, jak je vše dobré, ale zatím nejsou žádné stížnosti. Kompletní sada opravných sad je stejná (viz fotografie 1 a 2).

Nástroj. Abyste mohli opravit VUT (podtlakový posilovač brzd), musíte jej nejprve vyjmout z auta. Jak to udělat a jaký nástroj potřebujete, můžete zjistit přečtením článku o výměně vakuového zesilovače. K práci na demontáži a montáži samotného zesilovače budete potřebovat následující nástroje: velký plochý šroubovák, kleště, kladivo a pár čistých hadrů. No, a samozřejmě nezapomeňte na pozornost a přesnost))). V této práci není nic složitého, ale pokud to švihnete, můžete při montáži zapomenout na některý díl nebo poškodit novou membránu.

Fotoreportáž o opravě podtlakového posilovače brzd (VUT) vozů VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Tělo vakuového zesilovače se skládá ze dvou polovin. A abyste je mohli odpojit, musíte se vypořádat s továrním válcováním. Chcete-li to provést, použijte velký šroubovák a vytlačte všechny záhyby na těle (foto 3). K tomuto účelu lze použít i kleště (foto 4). Ale bez ohledu na to, jaký nástroj k demontáži použijete, hlavní věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že byste měli jednat pomalu a opatrně. Neohýbejte kov v opačném směru a nelámejte okraje pouzdra, protože kvůli takto hrubému zacházení bude následná montáž vakuového zesilovače mnohem obtížnější.

Také, co chci říct nebo připomenout, uvnitř vakuového zesilovače je poměrně silná pružina. A pokud zapomeneme na jeho existenci, tak se zesilovač po vymáčknutí posledních upevňovacích stran může efektivně rozletět / rozdělit na dvě poloviny. Překvapení není fatální, ale ani žádoucí. Aby se předešlo takovému nepříjemnému incidentu, měly by být poloviny zesilovače upevněny standardními maticemi GTZ. Pod ně vložíme několik podložek nebo matic vhodného průměru a utáhneme matice (foto 5).

Pokud se nechcete hrabat s ořechy, pak můžete poloviny zesilovače při demontáži držet rukou. To samozřejmě není tak pohodlné, ale docela realistické.

Jejda! Po odstranění všech překážek se zesilovač rozpadne (foto 6 a 7).

Teď už zbývá jen systematicky vyměnit všechny staré pryžové díly za nové. Můžete samozřejmě vyměnit pouze jednu membránu.... Ve většině případů je na vině porucha podtlakového posilovače.Například v mém případě je zesilovač prakticky nový a výměna jedné membrány by stačila. Ale i tak je správné vyměnit všechny pryžové díly. Navíc, pokud se uvnitř pouzdra zesilovače najdou stopy nečistot, písku, brzdové kapaliny, je třeba pouzdro opláchnout a vyčistit.

Dále stručně a k věci. Odstraňte pružinu a podložky s pryžovými kroužky. V opravné sadě nejsou žádné kroužky, takže se snažíme, aby se nerozbily nebo neztratily... A co je nejdůležitější, nezapomeňte na ně při montáži, protože zesilovač bez těchto kroužků nebude fungovat! Fotografie č. 8.

Vyjmeme plastový píst z těla. Sejmeme z něj kryty čepů a membránu (foto 9, 10, 11, 12). Na jejich místo můžete okamžitě nainstalovat nové díly.

Odstraňte ochranný kryt tělesa ventilu. Na jeho místo jsme umístili nový, foto 13 (po jeho potření odlitkem, cyatimem atd.).

Namažte čepy. A opatrně namontujte píst do těla (foto 14 a 15).

Na čepy jsme nasadili podložky s gumovými kroužky (foto 16).

Na druhé polovině těla vyměníme těsnicí kroužek zpětného ventilu a vřetene GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Zkontrolujeme, zda membrána v těle leží rovně, bez zkroucení a není zkroucená (foto 21).

Spojujeme části vakuového zesilovače. Utáhneme je maticemi (foto 22).

Poté pomocí šroubováku a kladiva ohněte okraje (foto 23 a 24).

Připraveno! Oprava podtlakového posilovače brzd (VUT) vozu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 dokončena... Jak vidíte, v této práci není nic těžkého. Hlavní věc je přítomnost touhy a času.

Tento video návod ukazuje způsob, jak doma obnovit výkon podtlakového posilovače (vyjmutí pružiny z posilovače brzd). Není neobvyklé, že se podtlakový posilovač stane příčinou trojitého motoru. Chcete-li poruchu opravit, můžete si koupit nový, ale můžete se pokusit jej opravit. Průvodce vám ukáže, jak rozebrat a vyrobit oprava podtlakového posilovače brzd VAZ.

Zpravidla nikdo neopraví tuto jednotku odpovědnou za brzdu automobilu, ale zcela ji změní, ale pokud to není možné koupit, pak bude tato metoda samoobnovovacích prací velmi užitečná. Všechny podrobnosti a postup demontáže naleznete na videu.

předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene

Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu

Vakuový posilovač brzd VAZ Samara Form (21099)

Proč na VAZ2108 syčí vakuum?

Syčí, když sešlápnete brzdový pedál VAZ 21091

Podtlakový zesilovač je zařízení sestávající z pouzdra, ve kterém je umístěn ventil. Část je rozdělena na dvě části pomocí pryžového polštáře zvaného membrána. Jedna část je atmosférická a druhá je vakuový prostor a je napojena na sací potrubí od spalovacího motoru.

Posilovací ventil je plastové pouzdro, které obsahuje hlavní části, které se časem opotřebují. Následně může řidič pozorovat drnčení kontrolního stanoviště. Část se skládá z následujících prvků:

1. Představec je umístěn na nosném pouzdru.
2. Píst je umístěn poblíž.
3. Buffer.
4. Ventil s tlačnou tyčí a vratnými pružinami a filtrem.

VUT funguje následovně:

1. Řidič sešlápne brzdový pedál až k podlaze
2. V tomto okamžiku se píst a zdvihátko ventilu pohybují.
3. Otevírá prostor mezi dvěma částmi zesilovače.
4. Vzduch vyvíjí tlak na klapku mezi dvěma částmi VUT a v důsledku toho se v každé části vytváří jiná úroveň tlaku.
5. Díky tomuto rozdílu se ventil s dříkem pohybuje.
6. Jakmile se pedál uvolní, všechny prvky se vrátí na svá místa a systém přestane fungovat.

Během provozu automobilu je přirozené opotřebení dílů docela možné a podtlakový posilovač není výjimkou.

Než půjdete do servisu nebo sami opravíte VUT, musíte určit příznaky poruchy součásti.

V této části vám řekneme, jak zkontrolovat výkon podtlakového posilovače brzd na VAZ-2114.Všechna uvedená doporučení lze použít při kontrole jednotky, a to jak u třináctého, tak u patnáctého modelu vozu.

Chcete-li zkontrolovat, postupujte takto:

1. Při vypnutém motoru asi 5krát sešlápněte brzdový pedál až na doraz. Tato akce vytvoří rovnoměrný tlak v obou složkách CWF. Při sešlápnutí brzdy se ventil okamžitě sám uvolní. Pokud zaznamenáte vrzání, je to jasný signál k výměně dílu.
2. Jakmile je tlak rovnoměrný, nastartujte vůz přidržením brzdového pedálu na podlaze. Pokud je s agregátem vše v pořádku, pedál se po nastartování spalovacího motoru zvedne. V opačném případě je nutné provést opravu pro výměnu zařízení.
3. Když již chápete, že díl je třeba vyměnit, musíte dodatečně zkontrolovat, jak dobře je hadice upevněna, a také v jakém stavu je příruba. Pokud jsou tyto prvky ve stavu, který neodpovídá normě, může to ovlivnit výkon zesilovače. Proto v tomto případě možná budete muset utáhnout upevňovací prvky a problém se vyřeší sám.

Brzdy v autě jsou celý systém. Pokud jste tedy již zesilovač zkontrolovali, ujistěte se navíc, že ​​nikde neuniká brzdová kapalina. Zkontrolujte stav samotného pedálu. Existují situace, kdy nebude zbytečné kontrolovat brzdový válec a diagnostikovat celý systém jako celek.

Pokud kontrola brzdového systému neprokázala žádné zjevné problémy a zařízení, které potřebujeme, odmítne normálně fungovat, bude nutné vyměnit vakuový zesilovač VAZ-2114.

Upozorňujeme, že nefunkční zesilovač má značný vliv na činnost spalovacího motoru. Na tom závisí výkon motoru, který bude dodávat.

Před výměnou musíte připravit následující nástroje:

1. Šroubovák.
2. Kleště.
3. Nástrčné klíče 7 a 13.
4. Speciální klíč na odšroubování brzdového potrubí.
5. Dále připravte nové armatury a zátky.

Algoritmus krok za krokem pro výměnu dílu:

1. Při demontáži VUT vám bude vyloženě překážet brzdový válec, který je lepší sundat hned na začátku nebo z něj odpojit armatury a odsunout ho stranou.
2. Válec zatím není hlavní překážkou. Dalším krokem je odšroubování upevňovacích prvků VUT, což není příliš snadné a také nepohodlné. Začněte u ventilu. Uvolněte pojistku hadice, sejměte opěrnou objímku a vysuňte brzdový čep.
3. Vezměte klíč 14 a odšroubujte 4 držáky zesilovače.
4. Po vyjmutí dílu se připravte na instalaci nového zařízení na vozidlo. Nejprve nasaďte na VUT speciální upevňovací rám, který bude třeba utáhnout klíčem 7, a teprve poté nainstalujte tento prvek na VAZ.
5. Postup montáže je poměrně jednoduchý. Vezměte prosím na vědomí, že z hlediska pohodlí se nejprve spojí brzdový pedál a zesilovač prstem a poté se jednotka namontuje do auta.

Jako doporučení můžete s výměnou podtlakového posilovače vyměnit i hadici. I tento prvek podléhá opotřebení, což někdy ovlivňuje kvalitu nového zařízení.

V situaci s nestabilitou kurzu dolaru je nejlepší zjistit všechny ceny ve specializovaných prodejnách. Abychom vám usnadnili navigaci, poznamenáváme, že minimální náklady na VUT začínají od 2 000 rublů a výše. V souladu s tím, čím lepší součást, tím dražší bude stát.

Pokud se chystáte instalovat zesilovač na čerpací stanici, připravte se na zaplacení až tisíc rublů navíc.

Frekvence výměny dílů obvykle závisí na kvalitě vozovky, stylu jízdy a celkovém opotřebení dílů ve vozidle. Abyste předešli neočekávaným poruchám, diagnostikujte vůz včas a v případě potřeby proveďte opravy.

Shrneme-li článek, poznamenáváme, že nyní víte, jak vyměnit vakuový zesilovač na vašem VAZ-2114, a také jak diagnostikovat poruchu systému.Jak provést výměnu, samostatně nebo na čerpací stanici - je na vás, abyste si vybrali.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.