Obvod zobrazený v předchozí kapitole je napájen z hlavního relé 6. Říká se mu také „relé zapalování“. V obvodu je také pojistka 1.
Když je zapalovací obvod přerušen, rychloměr i modul ECU na VAZ-2112 nefungují a motor se obecně nespustí. Takže rada ohledně kontroly relé by vypadala hloupě.
Pokud se přesto rozhodnete snímač demontovat, připojte na jeho výstup (na prostřední svorku) rezistor 1 kOhm. Odbočka rezistoru je připojena ke kladnému napájecímu zdroji. Ručním otáčením hřídele lze na svorce 2 pozorovat impulsy. Na jednu otáčku připadá šest impulzů.
Níže uvedený diagram přesně ukazuje, jak snímač rychlosti funguje.
Položky 1 a 2 jsou zaměnitelné.
Pro vyjmutí senzoru z auta musíte odpojit jeho konektor. Tělo snímače je upevněno v blízkosti kloubu CV - požadovaný bod je označen šipkou.
Když je konektor odpojen, vezměte plochý klíč "22" a odšroubujte plastovou matici. Poté můžete snímač vyměnit nebo opravit.
Chcete-li vyměnit pohon snímače, odšroubujte matici M6 pomocí klíče "10" a vyjměte ji spolu s podložkou. Skříň pohonu se kývá ze strany na stranu – je potřeba klíč „14“.
Požadavky na instalaci: na jedné straně je nutné dosáhnout těsnosti, na druhé straně nelze plast zlomit.
Uklizené, stejně jako rychloměr na VAZ-2112, nemusí fungovat, když jsou odpojeny od „země“ nebo od napájení. Uvědomte si, že rychloměr je napájen odděleně od přístrojové desky. To platí i pro „masu“. Odpájení:
Konektor X2 je zbarven červeně, X1 je bílý. Svorky 8 a 9 v konektoru X2 jsou výstupem a vstupem rychloměru. Výstup je připojen k palubnímu počítači.
Obě svorky (X1-9 a X2-2) jsou připojeny k jednomu vodiči - oranžovému. Toto vedení je chráněno pojistkou instalovanou v hlavním montážním bloku (F19).
Ve druhém kroku odšroubujte dva samořezné šrouby držící palubní desku na místě (foto 3). Dále jsou držáky okvětních lístků zmáčknuty, aby se odstranil celý úklid.
Někdy to dělají: udělají kohoutek z terminálu 9 a bez zapnutí převodovky pohnou (tlačí) autem. V tomto případě zůstane motor ztlumený. Na kohoutku se objeví pulsy, které lze detekovat i voltmetrem. Samotný voltmetr musí být ukazatel.
Přítomnost pulzů indikuje poruchu rychloměru a nepřítomnost - poruchu snímače. Snímač rychlosti však nemusí být napájen nebo uzemněn (viz výše).
Oprava vadného rychloměru nebude fungovat - bude snazší jej vyměnit. Nejprve ale musíte zjistit, v čem přesně byl problém v něm.
VIDEO
Pokud náhle váš elektronický rychloměr odmítl pracovat na vašem voze VAZ 2110 - 2112:
Jedná se o přímé indikátory poruchy elektronického rychloměru automobilu. Tento problém je běžný a vcelku řešitelný.Nejčastěji jsou hlavní důvody, proč selže rychloměr automobilu: porucha snímače rychlosti, přerušení nebo zkrat ve vodičích elektrického obvodu, žádný kontakt v zástrčce snímače rychlosti (DS), zaolejování nebo znečištění snímač, pokud se na něj dostane olej z převodovky (převodovky) nebo znečištění v důsledku úniku oleje přes víko ventilu motoru, došlo k prasknutí hnacích ozubených kol rychloměru umístěných uvnitř převodovky.
Chcete-li opravit poruchu rychloměru, musíte najít příčinu jeho výskytu. Tachometr nemusí fungovat kvůli spálené pojistce F19 (10A) umístěné v pojistkové skříňce. Pokud je pojistka v pořádku, pak je prvním krokem zkontrolovat všechny kontakty a případně je očistit od nečistot. Oxidace kontaktů elektrického obvodu je nejmenší poruchou. Ovšem právě kvůli zoxidovaným kontaktům může ručička rychloměru vyskočit nebo spadnout na nulu.
Pokud jsou vodiče kabeláže snímače rychlosti roztřepené a přerušené, ručička rychloměru spadne nebo poskočí při nastartování motoru. Snímač rychlosti v 2110 je v těsné blízkosti výfukového potrubí. Když se dráty dostanou do kontaktu s kolektorem, dráty se roztaví, dráty se zlomí a zkratují. Pro lokalizaci zlomu je nutné prozvonit vodiče zkoušečkou a zaizolovat je.
Dalším důvodem nefunkčního rychloměru je porucha samotného snímače volnoběhu. Senzor je založen na Hallově jevu. Snímač rychlosti vysílá elektrický impuls do ovladače motoru vozidla s frekvencí úměrnou aktuální rychlosti hnacích kol vozidla. Přes dráty elektrického obvodu proudí generovaný proud do rychloměru automobilu a nutí elektromotor v něm otáčet a vychylovat ručičku rychloměru. U vozů VAZ 2110-12 s osmiventilovým motorem je snímač rychlosti umístěn vedle měrky hladiny oleje v převodovce. Pro demontáž snímače je nutné vyjmout zátku zatlačením na západku. Senzor by měl být snadno odšroubovatelný. Pokud je snímač pevně zabalen, odšroubujte jej pomocí klíče 22. Abyste se ujistili, že poškození rychloměru je správně detekováno, použijte nový nebo známý pracovní snímač rychlosti. Důvodem poruchy snímače rychlosti může být netěsnost pouzdra a pronikání vlhkosti a nečistot. Výkon nového snímače rychlosti můžete zkontrolovat za jízdy nebo při zavěšení předních kol.
Chcete-li zkontrolovat pohon snímače rychlosti, vyjměte snímač, obtočte prsty kolem pohonu snímače nebo do něj vložte tyč dlouhou 5 centimetrů a zatlačte auto trochu dopředu a dozadu. Pokud je při otáčení kol pociťováno nerovnoměrné otáčení hřídele, pravděpodobně dojde k poškození zubů ozubeného kola pohonu snímače rychlosti nebo není ozubené kolo namontováno. Vyjměte ozubené kolo a zkontrolujte jej. Vyměňte ozubené kolo, pokud jsou zuby ozubeného kola nebo jeho pohonu vyštípnuty nebo deformovány. Po odstranění závady nastartujte motor a když se vůz pohybuje rychlostí 30..50 km/h, zkontrolujte činnost rychloměru.
Chcete-li zkontrolovat poruchu palubní desky, doporučujeme ji vyměnit za známou funkční z jiného vozu. Náhradní díly se již nedodávají k přístrojovým deskám VAZ 2110-2112, takže motoristé si musí kupovat nové přístrojové desky v obchodech nebo použité přístrojové desky na autodemontážích ve městě.
Po zakoupení palubní desky je třeba opravit ujeté kilometry vozidla na tachometru. Chcete-li upravit počet najetých kilometrů (navíjení nebo balení), zavolejte nám a naši odborníci vám pomohou sladit údaje tachometru se skutečným počtem najetých kilometrů vašeho vozu. Opravujeme stav kilometrů na domácích vozech VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir v Kirově.
Zavolejte nám na tel +7-922-900-70-60 a my vám zodpovíme všechny vaše dotazy.
Technické vlastnosti snímače rychlosti VAZ 210-12:
Rychloměr nefunguje na VAZ 2112 ze složitějších důvodů. Mechanici si pamatují, že po aktualizaci vozidla bylo počítadlo kilometrů, stejně jako rychloměr, nahrazeno elektronickými. Fungují jinak. Jde o čtení a další odesílání informací snímačem detekce rychlosti umístěným v převodovce na palubní desku.
Je zřejmé, že pravděpodobné zhroucení je třeba hledat v této oblasti. Ale ne bez nuancí. AvtoVAZ nevyrábí komponenty pro přístrojovou desku. To znamená, že musíte hledat zcela nový panel. Bude to drahé, ale existuje možnost, jak ušetřit. Musíte jít na demontáž, kde se zabývají takovými auty.
Na pořádku se nesprávná činnost rychloměru může projevit různými způsoby. Stává se, že šipka zůstane na jednom místě, jako by pohonná jednotka nebyla spuštěna. Může se ale také stát, že se rychlost ukáže jako příliš vysoká. Za nejpravděpodobnější příčinu poruchy jsou považovány problémy s kontakty - oxidují. Vizuálně je velmi snadné definovat takový problém, protože oxid je nápadný. Jako opravu je stačí kvalitně vyčistit a vrátit na původní místo.
Když jsou kontakty v úplném pořádku, stojí za to zjistit, zda je napětí přiváděno přímo do snímače. Zde musíte použít tester. Pokud tam není, vezměte klasickou lampu s párem vodičů vedle ní.
Může to být také způsobeno poškozením vodiče nasměrovaného k samotnému snímači. To nelze vždy vnější kontrolou vidět, protože na vnější straně je elektrická páska, ale vnitřní tuky jsou roztrhané.
Stojí za připomenutí, že od každého snímače po uklizené procházejí vodiče přímo montážním blokem. To znamená, že případ může být v něm. Vzhledem k tomu, že drtivá většina motoristů se v elektrice příliš neorientuje, je třeba myslet na servis. No a když nejde elektřina na kontakty, závěr je celkem logický - vyměnit snímač rychlosti.
Na tom není absolutně nic těžkého. Navíc není potřeba mít speciální znalosti a dovednosti. Potřebujete pouze klíč s průměrem dvaceti sekund. Pro spolehlivost se vyplatí zásobit se klíčem 10. Není potřeba ani jímka, protože se k senzoru dostanete zpod kapoty.
Vždy byste měli pamatovat na bezpečnostní pravidla.Práce nesmí být zahájena, pokud nebyl z baterie odstraněn záporný pól. Po odpojení vyjměte konektor přímo ze samotného senzoru. Pomocí připraveného klíče pro dvaadvacítku jej rozeberte.
Ke všemu výše uvedenému je třeba dodat, že rychloměr může přestat fungovat kvůli zlomené tyči. V takové situaci nemusí být nutné odstraňovat pohon samotného rychloměru. Tehdy bude potřeba „desátý“ klíč, ale v každém případě jej extrahujte s maximální opatrností. Hrozí nebezpečí pádu do vany převodovky. Pak to bude mnohem horší. Nejhorší, co se může stát, je, že se představec zasekne mezi převody. Přirozeně to jednoduše deaktivuje přenos na dlouhou dobu.
Při vracení ovládací tyče na její místo nezapomeňte namazat kroužek používaný jako těsnění. Zbývá pouze připojit všechny vodiče a zkontrolovat, zda rychloměr funguje. Pokud ano, pak je velmi jasné, proč rychloměr na VAZ 2112 nefunguje. Pokud ne, je lepší jít k dobrému mistrovi.
V situaci, kdy rychloměr nainstalovaný na vstřikovači VAZ-2110 nefunguje normálně, řidič ohrožuje své zdraví i životy cestujících. Od dopravního policisty si přitom může snadno „vysloužit“ pokutu za příliš vysokou rychlost. Provozovatelný rychloměr se tak vyhne mnoha problémům.
Hlavní příznaky poruchy tohoto zařízení jsou následující:
šipka zůstává na svém místě, přestože se auto pohybuje;
při jízdě váhá nebo zamrzá;
zařízení funguje normálně s nevytápěnou elektrárnou, ale později se šipka přestane pohybovat.
Pokud jsou nalezeny výše uvedené příznaky, je nutné poruchu co nejdříve řešit a opravit.
Oxidace kontaktů je tedy považována za poměrně snadno opravitelnou poruchu. Charakteristické je pro něj „skákání“ šípu, přestože rychlost pohybu zůstává stabilní. K odstranění problému dochází čištěním kontaktů.
Dráty jsou roztřepené. Tento důvod lze tušit podle chaotického pohybu šipky při startování motoru. Mezitím odborníci poznamenávají, že někdy se problém po dlouhou dobu neprojevuje. Je možné jej identifikovat pomocí testeru.
Rozbitý senzor. Regulátor rychlosti, jehož provozuschopnost je zpochybňována, je nahrazena vědomě provozuschopným. Pokud rychloměr po tomto postupu začal normálně fungovat, nemá smysl hledat další poruchu. Často se senzory stanou nepoužitelnými poté, co se jejich pouzdro zhroutí, dostane se dovnitř voda nebo nečistoty.
Konektory. Jsou ve VAZ-2110 v místě, kde se na ně neustále dostává špína. V důsledku toho se kontakt přeruší a ručička rychloměru se pohybuje chaoticky. Konektory je nutné kompletně vyčistit a zkontrolovat připojení.
Často také začne vadnout rychloměr kvůli opotřebení hřídele. V této situaci bude možné se problému zbavit až po kompletní výměně výše uvedeného dílu.
Jak víte, výrobce na tento model instaluje elektronický rychloměr. Pokud je to on, kdo chátral, pak je tento problém docela vážný, protože výše uvedené zařízení se samo o sobě neprodává. Z tohoto důvodu si budete muset koupit celý štít.Ve skutečnosti je však v devíti z deseti případů problém úplně jinde.
Na VAZ-2110 s 8-ventilovým motorem přijímá rychloměr informace ze snímače rychlosti. Ten je zase umístěn v převodovce. Tam pomocí dvou ozubených kol přijímá údaje o točivém momentu z hřídele převodovky.
Podobně vše funguje u vozů s šestnáctiventilovými motory.
Je třeba připomenout, že bude pohodlnější přistupovat k němu přímo přes převodovku, protože je velmi nepohodlné to dělat zespodu.
Dalším velmi častým důvodem jsou problémy s elektrickou sítí. To vše je potřeba zkontrolovat. Kromě toho je také věnována pozornost:
spolehlivé upevnění kabeláže ve svorkách;
jejich celkový stav;
pojistky umístěné v montážním bloku.
V situaci, kdy není zjištěno žádné poškození elektrické sítě, budete muset převzít samotný senzor. Jeho porucha je třetí nejčastější příčinou selhání tachometru. Kontrola se provádí v následujícím pořadí:
snímač je odstraněn z převodovky;
vrtačka nebo šroubovák se aplikuje na pohon, přepne se do režimu odšroubování;
zapalování se zapne;
stisknutím tlačítka vrtačky otočte pohon.
V situaci, kdy se ručička rychloměru začne pohybovat, je třeba uznat, že monitorovací zařízení je plně funkční. To znamená jediné – chyba je někde v převodovce. Zde je výhradně zkušený automobilový nadšenec nebo profesionální zámečník schopen samostatně opravit poruchu. Když se šipka nepohne z místa, bude stačit vyměnit samotný senzor.
Jak je snadné pochopit, ve většině případů je skutečně možné opravit rychloměr svépomocí. V situacích, kdy v ně není důvěra, je však lepší obrátit se na odborníky. Nesprávné jednání často vede ke zhoršení problému, což má za následek zbytečné výdaje.
Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
