Podrobně: výměna spojky vaz 2111 pro kutily od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hlavní funkcí spojky v autě je spojení převodovky s motorem. Tato část spalovacího motoru odpovídá za většinu zatížení, ke kterým dochází při přenosu točivého momentu na převodovku. To je důvodem jeho rychlého opotřebení. Tomu se navíc nevyhne ani jeden majitel auta. Proto je spojka považována za spotřební materiál.
snížení výkonu motoru;
neúplný záběr spojky;
cvakání, trhání, cizí zvuky při zapnutí;
samovypínání spojky;
vibrace při sešlápnutí pedálu.
Níže je popsán proces samoinstalace nové spojky VAZ 2110 bez vypuštění oleje a odstranění krabice.
zvedák;
je vyžadována přítomnost průhledového otvoru / výtahu;
nástrčné a vidlicové klíče pro "17" a "19";
držák / lampový zesilovač.
Povolte upevňovací šrouby na levém kole, zvedněte přední část kola na zvedák, nasaďte na „krabice“.
Odstraňte záporný pól z baterie.
Vyjměte DMRV, uvolněte svorku, která zajišťuje zvlnění DMRV, vyjměte vzduchový filtr.
Najděte druhý upevňovací šroub na kontrolním bodu a uvolněte jej. Povolte také horní šroub, který zajišťuje startér.
Odšroubujte spodní šroub, který zajišťuje startér.
Demontujte upevňovací šroub 3. převodovky. Odšroubujte další matici umístěnou poblíž pravého kloubu CV.
Demontujte upevňovací šrouby spojovací tyče. Jsou 2 z nich.
Namontujte podpěru pod motor, odšroubujte 2 matice, které připevňují zadní airbag (smyslem je zabránit možnému prasknutí hadic).
Montáž se provádí vzhůru nohama.
Instalace nové spojky VAZ 2110 bez demontáže převodovky a vypuštění oleje byla tedy úspěšná.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud se motor hodně přehřívá, budou nutné velké opravy a velké peněžní infuze. Abyste tomu zabránili, musíte sledovat hladinu chladicí kapaliny.
Funkcí snímače rychlosti (DS) ve vozidle je přenášet elektrické impulsy do ovladače, který se řídí těmi přijatými.
Vadné olejové těsnění převodovky způsobuje únik oleje z převodovky. Výměna ucpávkové skříně VAZ 2108-2109 je možná.
Potřeba výměny těsnění klikového hřídele VAZ 2108, 2109, 21099 je obvykle způsobena tím, že začne prosakovat nebo "nabírat olej". V čem .
Spojka VAZ je poměrně spolehlivý mechanismus a je testován téměř 50 let na našich silnicích. Inženýři Fiatu si dali hodně záležet na doladění designu, ale nedokázali si ani představit, že prakticky stejný mechanismus bude úspěšně použit téměř o půl století později na voze s předním náhonem.
Mechanismus z osmičky a devítky dostal VAZ-2110 prakticky beze změny, pouze byl opraven přítlak, který odpovídá točivému momentu motoru.
Přesto má každá spojka svůj termín. Zdroj jednotky je velmi závislý na stylu jízdy a provozních podmínkách. A navíc od výrobce stavebnice. Mimochodem, výměna sestavy spojky kvůli vadnému hnanému kotouči nebo vypínacímu ložisku není vůbec nutná, je to drahé.
Ale výměna jakéhokoli prvku mechanismu, stejně jako celé spojky jako celku, na čerpací stanici bude stát nejméně 3-5 tisíc rublů , nepočítaje náklady na materiál. Proto má smysl provést opravu sami. Není to nejjednodušší operace, ale je docela dostupná i pro začínajícího řidiče.
Spojková sada: koš, kotouč, ložisko a trn.
Před demontáží spojky na VAZ-2110 musíte zjistit její stav pomocí značek:
Spojka prokluzuje. Z toho vyplývá, že při změně otáček motoru dochází ke ztrátě části točivého momentu při prokluzu spojky hnaného kotouče - otáčky se zvyšují, ale není tah. Možností může být několik - buď jsou opotřebená třecí obložení hnaného kotouče, nebo je narušen volný chod spojkového pedálu. V prvním případě je nutná výměna disku.
Spojka vede. Při úplném sešlápnutí pedálu se spojka nevypne. To znamená, že část točivého momentu je stále přenášena do kontrolního bodu, hlavní a poháněné disky se neotevírají. V tomto případě pomůže buď seřízení stejné vůle pedálu, nebo výměna vypínacího ložiska, spojkového koše, pokud seřízení nepřineslo výsledky.
Spojka vibruje.Vibrace v oblasti převodovky pozorujeme při určitých otáčkách nebo neustále. V tomto případě je potřeba vyměnit spojku, nejspíš je nefunkční koš.
Spojka je hlučná.Zvýšený hluk při sešlápnutí pedálu, cizí zvuky při řazení. S největší pravděpodobností selhala buď celá sestava spojky nebo koš nebo vypínací ložisko. Soupravu je třeba vyměnit.
Když se objeví jeden z těchto příznaků a po ujištění, že seřízení nedává výsledky, přistoupíme k demontáži spojky vlastníma rukama, abychom nerušili specialisty, jejichž čas a práce nás budou stát kulatou sumu. Sami zvládneme výměnu spojky za hodinu, maximálně dvě.
Spojka desítek, stejně jako ostatní vozy VAZ s pohonem předních kol, se zpravidla provádí bez demontáže převodovky.
Kompletní demontáž převodovky je nutná v případech, kdy máme problémy s řazením nebo s převodovkou. Úplná demontáž skříně, práce je téměř dvojnásobná, musíte vypustit olej, demontovat hřídele náprav a provést spoustu dalších prací... Pokud se tedy o kontrolní stanoviště nebojíme, nesundáme ho.
Nejpohodlnější je výměna spojky na vleku, inspekční jámě nebo na nadjezdu. V terénu si poradíte, ale to je samozřejmě nepohodlné a časově náročné.
Pro práci budeme potřebovat standardní sadu nářadí, zvedák, několik dřevěných distančních podložek a trn, bez kterého nebude možné hnaný kotouč nainstalovat. Tento trn kopíruje tvar vstupního hřídele převodovky a vystředí kotouč vzhledem k setrvačníku.
Práce provádíme v následujícím pořadí:
Odpojte záporný pól baterie, vyjměte kabelový blok ze snímače MAF.
Odstraňujeme "mínus" baterie a konektor ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu.
Odšroubujte horní šroub startéru.
Odšroubujeme šroub 1 držáku startéru.
Protažení odstraníme spolu s pákou.
Odšroubovali jsme tlačné šrouby trysky.
Demontujeme tyč ovládacího pohonu.
Klín vyměníme tak, aby motor neutrhl hadice vnitřního topení.
Vezmeme krabici a položíme ji na podlahu.
Jednoznačně měníme ložisko (1), jsou opotřebované pružiny (2) a obložení (3) - kotouč na výměnu, povrch koše (4) přežije ještě jeden kotouč.
Zároveň kontrolujeme stav setrvačníku.
Dále jednáme podle situace. Pokud je třeba vyměnit celou sestavu spojky, odšroubujte koš ze setrvačníku a nainstalujte novou sadu ... Pro správnou instalaci hnaného kotouče potřebujeme trn, o kterém jsme již mluvili. Při montáži je nutné dotáhnout montážní šrouby nového koše, poté vložit trn do hnaného kotouče a dostat se do setrvačníku. Zachováme tak souosost vstupní hřídele převodovky a setrvačníku.
A teprve potom lze utáhnout upevňovací šrouby spojkového koše. Montáž se provádí vzhůru nohama.
Dobrý den všem. Popíšu svou historii spojenou s výměnou spojky, respektive jak to "skončilo" a jak to bylo rozpočtově a úspěšně vyřešené.
Asi před půl rokem jsem si všiml, že auto (mám VAZ 2110, ale pokud máte VAZ 2114, tak v tom není žádný velký rozdíl) se začalo chovat trochu divně. Jednoho dne jsem perfektně zatáhl, ale stalo se, že, no nic. Navíc otáčky plynule rostou, ale dynamika chybí. Cestoval s takovými příznaky asi čtyři měsíce.Další fází poruchy bylo, že se první a druhý rychlostní stupeň začaly zapínat s námahou a zadní obecně s bouchnutím a podobnými zvuky. Nastavením pedálu téměř k panelu se řazení vrátilo do normálu a trakce se samozřejmě nikdy neobjevila. V takových případech se říká - spojka prokluzuje. Motor řve v otáčkách, ale nehýbe se. Bylo rozhodnuto o opravě.
Zavoláme několik čerpacích stanic a zjistíme, že cena výměny spojky je vysoká (asi 3500 rublů). Rozhodl jsem se, že to není pro mě a začal jsem hledat vhodnou díru, kterou bych spojku vyměnil vlastníma rukama. Můžete to samozřejmě udělat na zvedáku, ale s takovou opravou jsem se nesetkal a nechtěl komplikovat práci. Nalezena jáma (díky kamarádovi). Vybrali jsme si den a začali vyměňovat. Okamžitě musím říci, že fotografie se ukázaly jako nepříliš dobré, ale pokusím se popsat všechny přepadení a jemnosti, kterým budete muset čelit.
Nejprve zajeli do jámy a sundali ochranu motoru. Tady by neměly být žádné problémy. Všechny šrouby byly s bouchnutím odšroubovány. Pro snížení hmotnosti krabice lze olej vypustit. Pohon z něj nevytáhneme, není tedy nutné vypouštět.
Uvolněte upevnění předního kola. Odjistěte obě matice náboje a odšroubujte. Staré je lepší nedávat zpět. Kupte si nové. Stojí asi 70 rublů.
Zvedněte vozidlo a umístěte pod něj bloky nebo podstavce. Demontujte obě přední kola.
NEPROVÁDĚJTE práce na zvedáku bez spolehlivého jištění.
Vyjměte kabel spojky ze zástrčky a odšroubujte jej z držáku, který je na krabici. Budete potřebovat dva klíče za 17. Pro pohodlí je lepší vyjmout baterii.
Odpojte konektor snímače rychlosti.
Po odpojení čipu od snímače hmotnostního průtoku vzduchu sejměte kryt vzduchového filtru.
Demontujte šroub zajišťující zapalovací modul k převodovce a další šroub v blízkosti. Je to jeden z těch, které spojují převodovku s motorem.
Odšroubujte matici na startéru, která drží kladný vodič. Odpojte svorku od trakčního relé.
Odšroubujte horní a spodní upevňovací šrouby startéru a poté jej vyjměte.
Pro profylaxi lze bendix ošetřit malým množstvím litolu a podobného lubrikantu.
Nahoře je další šroub, který drží převodovku. Nachází se v oblasti termostatu. Palivové trubky to zakrývají.
Tím je práce v horní části dokončena.
Mnozí píší, že je nutné odstranit "šavli", ale my jsme šli jinou cestou. Odšroubovali kouli z náboje a šroub, který spojuje páku a stabilizátor. Pak jednoduše ohnuli páku dolů. Tato metoda je vhodná, pokud to jáma dovolí a nechystáte se úplně získat převodovku.
Vezmeme levý náboj a vyjmeme pohon.
Odšroubujeme ochranný štít setrvačníku. Jsou tam tři šrouby. Nevím proč, ale pro mě byly jiné. Dvě byly odšroubovány s hlavou o 10 a třetí s osmičkou. Stále jsem nepochopil.))) Může mi někdo říct, proč tomu tak je?
Poté odpojte řadicí tyč povolením jednoho šroubu. Doporučuje se předem označit polohu tahu, abyste si později usnadnili nastavení rychlosti. Postupoval jsem podle této rady, ale při následné konfiguraci to z nějakého důvodu nefungovalo. To je taková doplňující informace)))
Nyní povolte jeden upevňovací šroub převodovky, který se nachází pod startérem (již byl odstraněn), ale ne úplně.
A ještě jeden šroub je umístěn v oblasti pravého pohonu. Při demontáži jsme si toho nevšimli a dlouho jsme se snažili pochopit, proč krabice nevyšla. Odtrhněte i tento šroub, ale nevyšroubujte jej úplně. To vyžadovalo dobrou prodlužovací šňůru a spolehlivou hlavu.
Nyní musíte vzít zvedák a umístit jej pod motor. Když začneme odšroubovávat polštáře, motor zůstane jen na jednom a může spadnout a zlomit hadice topení. Mezi zvedák a motor umístěte malou desku, aby nedošlo k poškození klikové skříně. Musí být instalován blíže ke kontrolnímu bodu. Pro každý případ je také lepší dát pod krabici blok.
Když je motor bezpečně upevněn, odstraňte polštáře.
Nejprve odstraňte zadní podpěru. Jednoduše jej odšroubujete z těla. Opírá se o dva čepy, ale tato metoda je vhodná, pokud jste si jisti, že matice půjdou snadno odšroubovat a nezlomí se.Neexperimentovali jsme, udělali jsme toto: Na samotném polštáři je šroub, dívá se směrem k prostoru pro cestující. Musí se povolit a trochu odšroubovat. Poté odpojte držák polštáře od převodovky a vezměte jej na stranu co nejdále. Možná je to špatný způsob, ale kolíky zůstaly nedotčené a jsme rádi)))
Nyní odšroubujeme levý polštář krabice. Jsou tam dvě matice, jedna nahoře a druhá dole. Držák je podobný závitovému kolíku na obou stranách. Bohužel jsem to nevyfotil.
Dále je třeba držet krabici zespodu a druhý ji odšroubovat až na konec a odstranit šrouby. Jeden u startéru a druhý u pravostranného řízení.
Nyní musíte vy dva oddálit bednu od motoru a spustit ji na zahnutou páku. Udělejte to opatrně, aniž byste poškodili potrubí a kabeláž. Bedna je těžká, cca 30 kg pokud se nepletu. Měli jsme dost))).
Při přesouvání kontrolního bodu se ujistěte, že jeho vodítka nevypadnou. Jsou umístěny ve spodních montážních otvorech převodovky. Vypadají jako trubky.
Box se posune o cca 10 - 15 cm dozadu.To stačí na výměnu košíku a spojkového kotouče, stejně jako ložiska a vidlice.
Když jsme krabici odsunuli stranou, viděli jsme, že dovnitř spadly tři okvětní lístky košíku. Okamžitě bylo jasné, že je to výměna.
Začneme vyjímat koš. K setrvačníku je přišroubován šesti šrouby po 8. Vyšroubovali jsme je s velkým úsilím. Musel jsem použít páku. Před vyšroubováním zajistěte setrvačník proti otáčení. K tomu potřebujete šroubovák nebo něco podobného.
Po odšroubování koše a vyjmutí disku se rozhodli vyměnit oba.
Při montáži koše a spojkového kotouče je nutné použít simulátor vstupní hřídele. To je nezbytné, aby díly stály rovnoměrně. Takové centrování lze zakoupit v obchodě za 100 rublů. Bude také fungovat za „penny“.
Při instalaci krabice je důležité dostat se do otvoru motoru pomocí vlásenky, která na něm stojí. Nachází se v oblasti pravostranného řízení. Při instalaci kontrolního bodu jsme tuto skutečnost nebrali v úvahu a dlouho jsme trpěli otáčením kontrolního bodu.
Když je skříň spojena s motorem, utáhněte upevňovací šrouby, ale ne úplně. Když krabice sedí na polštářích, je třeba je natáhnout, aby nedocházelo k posunu.
V dalších fázích montáže by již neměly být žádné problémy.
Nezapomeňte zajistit matici náboje, seřídit spojkový pedál a kolébku.
Doufám, že tento materiál někomu pomůže při výměně převodovky. V opravě vozů VAZ 2110 nebo 2114 není prakticky žádný rozdíl. Všichni jsou pražci)). Upřímně řečeno, myslel jsem, že výměna spojky bude složitější, ale hlavní je nastartovat a není kam jít). Pokud je to možné, zkuste si auto opravit sami. To je jak úspora peněz, tak získávání zkušeností. Hodně štěstí všem.
Podélné táhlo jsem úplně neodstranil, ale pouze odšrouboval kulový táhlo v místě, kde byla páka připevněna ke karoserii. Vezměte to trochu na stranu a krabice půjde dobře dolů.
Odšroubujeme 6 šroubů pod hlavou o „osmičku“ a vyjmeme koš s kotoučem
Spojkový koš byl silně (no, nebo se mi to tak zdá) nabroušený vypínacím ložiskem, na okvětních lístcích byly hluboké "zářezy"
Díváme se na spojkový kotouč
Moje volba padla na spojkovou sadu LUK
Měl jsem firmu Kraft
K mému překvapení byl disk velmi živý, pro jistotu ho nechám.
No a je to, všechno jsme dali v obráceném pořadí. A ano, vycentrovaný spojkový kotouč s plastovou objímkou
Povolíme šrouby kol, zvedneme auto na hever a vyměníme "kozy"
Demontujte levé kolo, odšroubujte dva šrouby zajišťující spodní kulový kloub
Odstraníme „zápornou“ svorku z akumulátoru, vyjmeme zátku ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu, uvolníme svorku připevňující zvlnění k snímači hmotnostního průtoku vzduchu, vyjmeme kryt vzduchového filtru z automobilu.
Demontujte lanko spojky z vidlice spojky. Povolte dvě matice zajišťující kabel k držáku na převodovce (dále jen „KP“).
1. Odšroubujte šroub zajišťující MH ke skříni převodovky. 2. Odšroubujte první šroub zajišťující převodovku.
Budete potřebovat dobrý klíč s 19 hlavou a případně knoflíkem na potrubí. Nedaleko je další upevňovací šroub převodovky.
Tuto matici je třeba povolit
Odšroubujte horní šroub startéru.
Vyjmeme konektor ze snímače rychlosti, odšroubujeme kabel rychloměru.
Podélné protažení odstraníme spolu s pákou.
1. Odšroubujte spodní šroub startéru. 2. Odšroubujte upevňovací šroub třetí převodovky. V oblasti pravého vnitřního CV kloubu je ještě jedna upevňovací matice převodovky.
U desítek odšroubujte dva reaktivní přítlačné šrouby.
1. Povolte matici na svorce táhla řízení převodovky a vyjměte tuto tyč z převodovky. 2. Odšroubujte dvě matice zadního polštáře.
Nejprve je nutné vyměnit klín pod motorem, jinak může klesnout příliš nízko a utrhnout hadice vnitřního topení.
Opatrně odsuňte převodovku od motoru a položte ji na podlahu.
Převodovka visí na polonápravách. Výhodou této metody je, že není potřeba vypouštět olej z převodovky.
1. Je lepší vyměnit vypínací ložisko spojky. 2. Pokud pružiny visí na svém místě, pak jednoznačně vyměňte kotouč. 3. Podložky jsou opotřebené až na nýty. 4. Povrch koše je málo opotřebený, přežije ještě jeden kotouč.
Na okvětních lístcích v místě dotyku vypínacího ložiska dochází k malému opotřebení. Okvětní lístky jsou normální.
Povrch setrvačníku není nijak výrazně opotřebený. Skládáme v opačném pořadí. Pro montáž spojkového koše a kotouče je nutné použít simulátor vstupního hřídele převodovky.
Demontáž a montáž převodovky, výměna spojky VAZ. Doporučení Odstraňte převodovku s asistentem.
Tato zpráva bude okamžitě odeslána na iPhone správce.
Dobrý den, milí automobiloví nadšenci, automechanici, zámečníci a prostě zájemci, na našem autoportálu. Zdroj> vytvořen pro vás a my se vám pokusíme pomoci opravit vaše auto.
V této publikaci budeme hovořit o seřízení a opravě spojky ve VAZ 2110/2111/2112. Pokud je rozbitá a chcete ji zkusit vyměnit, pak se vám bude hodit náš videotip. Jaké potíže mohou nastat při opravě?
Pokud se rozhodnete vyměnit spojku vlastníma rukama v modelu automobilu, jako je VAZ 2110/2111/2112, je zcela snadné provést všechny opravy. Chcete-li úplně porozumět posloupnosti opravy a výměny, podívejte se na náš video návod k samostatné výměně spojky ve VAZ 2110-2111-2112.
Dnes je jedním z nejběžnějších domácích automobilů v Rusku VAZ, a zejména modely 2110, 2111 a samozřejmě VAZ 2112, a proto informace o tom, jak opravit a vyměnit spojku, budou zajímat nejen každého automechanika. , ale také každému druhému řidiči, protože tento problém lze snadno vyřešit, jak ukazuje praxe, rychle a jednoduše vlastníma rukama.
Pokud máte pocit, že spojka ve voze těchto značek začala trochu škubat a nefunguje tak jako dříve, začne při sešlápnutí plynu prokluzovat, nebo se „chytne“ až na samém konci dráhy pedálu, je čas přemýšlet o opravě a výměně spojky jeho "železného koně". Pamatujte, že výše uvedené znaky vyžadují okamžitou reakci a rychlou akci, zejména je nutné opravit nebo vyměnit spojkovou lamelu. Pokud však nejsou provedeny včasné opravy a opotřebení spojky pokračuje dále, může to vše v konečném důsledku vést k nevyváženosti a poškození setrvačníku.
Spojky VAZ 2110, 2111 a 2112 lze opravit a vyměnit v jámě nebo na výtahu. Takové opravy vyžadují mimo jiné demontáž převodovky a také částečnou demontáž předního zavěšení vozu. To vše naznačuje, že tento proces nelze provést nezávisle a každý motorista a mechanik bude potřebovat pomoc, protože je docela obtížné zvládnout tento druh úkolu sám.
Pokud chcete spojku vašeho VAZ 2110 nebo jiných značek podobného designu opravit sami, podívejte se na podrobné pokyny k výměně ve videu.
Spojka je důležitou a nedílnou součástí převodového systému. Pokud tedy máte podezření na nefunkčnost tohoto mechanismu, je lepší jej okamžitě vyměnit.Dnes se dozvíte, jak se vyměňuje spojka VAZ 2110, kolik to stojí na čerpací stanici a co je třeba vzít v úvahu při výměně tohoto mechanismu.
Pokud během provozu vyšel alespoň jeden prvek mechanismu, ať už je to spojkový koš, vypínací ložisko nebo hnaná řemenice, je lepší nešetřit peníze a vyměnit zařízení úplně. Rovněž stojí za zvážení při změně jednoho importovaného mechanismu na jiný, protože rozdíly mohou být vážné.
Tuto otázku si klade každý majitel VAZ 2110, když je nutné zvolit mechanismus. Níže jsou uvedeny výsledky recenzí zařízení odborníky na ruském automobilovém trhu. Za zmínku také stojí, že v procesu výzkumu byli zvažováni nejoblíbenější výrobci mezi domácími motoristy.
Spojkový kotouč v místě instalace
Ve skutečnosti je kterákoli z výše uvedených spojek vhodná pro vozy VAZ 2110. Například „Luke“ neumí generovat maximální točivý moment, takže výkon motoru při jízdě bude podhodnocen. Krafttek je poměrně spolehlivý mechanismus, prověřený časem, i když pro jeho instalaci budete muset zakoupit některé prvky.
Zdá se, že Valeo je nejlepší volba.
Stojí za zmínku, že tato jednotka má také mnoho pozitivních recenzí na internetu od jiných motoristů. Ale mějte na paměti, že pokud v balení tohoto mechanismu není žádné mazivo a CD s pokyny k instalaci, pak se jedná o padělek. Po instalaci takového zařízení buďte připraveni na to, že může selhat po 5 000 kilometrech.
Zvažte náklady na každý jednotlivý mechanismus pro vozy VAZ 2110.
Kraftek. Dnes je cena za sadu zařízení Kraft 1800 hřiven na Ukrajině a asi 6 tisíc rublů v Rusku.
Luke. V současné době je cena originálu na ukrajinském automobilovém trhu asi 1 550 hřiven (5 tisíc rublů);
Valeo. Cena je asi 1 600 hřiven na Ukrajině a asi 5-6 tisíc v Rusku;
VAZINTERSERVIS. Jeho cena je také v průměru asi 1 500 hřiven na ukrajinském automobilovém trhu a asi 4 500 rublů na ruském;
Pilenga. Je nabízena nejlevnější varianta. Jeho cena je v tuto chvíli asi 700 hřiven na Ukrajině a téměř 2 tisíce rublů v Rusku.
V závislosti na regionu, kde žijete, se ceny za instalaci mechanismu mohou lišit. V průměru v Rusku však instalace spojky rukama odborníků bude stát motoristu nejméně 1 500 rublů. Průměrná cena za instalaci se zpravidla pohybuje kolem 2 tisíc rublů. V Moskvě se ceny za instalaci zařízení mohou pohybovat od 4 do 6 tisíc rublů.
Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety.
Na Ukrajině proto odborníci na čerpací stanici vezmou za instalaci mechanismu nejméně 500 hřiven, ale řidič musí být připraven na to, že za výměnu bude muset zaplatit o něco více. Na čerpacích stanicích v Kyjevě mohou řemeslníci požadovat za instalaci až dva tisíce hřiven.
Proč platit, když veškerou práci na výměně součásti převodového systému zvládnete sami? Samozřejmě, pokud v tom nemáte zkušenosti, je lepší tuto záležitost svěřit odborníkům. Ale pokud budete postupovat podle pokynů, pak by s výměnou neměly být žádné problémy.
nová spojka pro vaše auto;
je nutná také sada klíčů, nástrčných klíčů;
šroubovák;
páčidlo;
zvedák;
cihly.
Požadavek vrátil prázdný výsledek.
Pokud se tedy rozhodnete vyměnit spojkové zařízení vlastníma rukama, ale nechcete se současně obtěžovat demontáží převodovky, zvážíme proces výměny bez demontáže skříně. Začněme:
Toto video ukazuje proces výměny spojkového mechanismu v autě VAZ 2110 vlastníma rukama.
Majitelé domácího vozu VAZ 2110 se často potýkají pískání ve spojce způsobené vypínacím ložiskem sestavy.To je navíc problém nejen „desítek“, ale i dalších vozů různých výrobců, z jejichž konstrukce spojky použití tohoto prvku vyplývá. Výměna spojky za VAZ 2110 proto není vůbec výjimečný problém. Ale je potřeba to řešit.
Uvolňovací ložisko - to není nejslabší článek v systému spojky, ale z nějakého důvodu je to on, kdo způsobuje problémy a potíže.
Někteří majitelé aut si na píšťalku zvykli a jednoduše ji ignorují. To však nemůže trvat dlouho, protože předčasné řešení problému může vést k ještě složitějším a nákladnějším opravám. Pokud situaci nastartujete, pak se s jednoduchou výměnou neobejdete.
Spojka se používá k působení na okvětní lístek pružiny spojkového koše. Říká se mu také bránice, takže se nenechte zmást, když takové označení uslyšíte. Díky tomuto efektu se odpojí hnaný kotouč od setrvačníku a přítlačného kotouče koše. Tím se spojka rozpojí.
Pokud je ždímač vadný, může to mít různé následky:
Vidlice spojky se poškodí;
Integrita okvětních lístků pružiny spojkového koše bude narušena;
Vodicí pouzdra jsou zdeformovaná.
Abyste neplatili dvakrát nebo dokonce třikrát, pohotově reagujte na hvizd ve spojce a snažte se rychle jednat.
V některých případech dochází k hluku při nastartování motoru a přetrvává, dokud se vůz nezahřeje, poté zmizí. V ostatních případech se hluk vrací při každém pokusu o uvolnění spojky.
Nejhorší možností je broušení. Takový zvuk naznačuje, že se prvek tře o okvětní lístek, na okvětních lístcích se vytvoří vývoj. Pokud máte „štěstí“ čelit takové situaci, není čas. Výměna musí být provedena rychle.
Mimochodem, nemá smysl to opravovat. Vypínací ložiska nelze opravit, takže výměna je jediným řešením.
Chcete-li toto zařízení odebrat, budete muset provést několik po sobě jdoucích kroků.
Zvedněte auto nebo ho zajeďte do otvoru, abyste získali přístup ke spodní části vozu.
Poté pro vás nebude obtížné demontovat poškozené vypínací ložisko ze spojky.
Složitost procesu spočívá ve skutečnosti, že při přípravě na demontáž vypínacího ložiska bude nutné demontovat několik sestav a mechanismů, jako jsou:
Akumulátorová baterie;
Kabel spojky;
Box vzduchového filtru se snímačem průtoku vzduchu;
Upevňovací šrouby horní převodovky;
Matice zodpovědná za upevnění startéru.
Po dokončení celého rozsahu demontážních prací můžete přistoupit ke konečné fázi - instalaci nové součásti.
První věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat stav nového vypínacího ložiska spojky. Z nějakého důvodu se mnoho majitelů automobilů zapomíná ujistit, že ložisko, které přišlo nahradit staré, je skutečně provozuschopné. Je snadné to zkontrolovat. Otáčejte ložiskem, trhněte s ním v různých směrech. Pokud během rotace nedochází k zadření a nedochází k žádné vůli, pak jste si koupili opravdu provozuschopné a dobré vypínací ložisko.
Vložte nový díl do pouzdra. To musí být provedeno tak, aby vyčnívající část vnitřního kroužku směřovala ke spojce.
Po vložení prvek zajistěte pomocí držáků.
Před nasazením nového vypínacího ložiska na pouzdro (vodítko) jej nezapomeňte namazat tukem. Vrstva maziva by měla být tenká, nepřehánějte to.
Zajistěte spojku a ložisko sklopnou závlačkou.
Umístěte převodovku a další demontované předměty na jejich příslušná místa.
Celý proces opravy je zakončen seřízením spojky.
Neignorujte ty nejužitečnější věci, které můžete použít pouze při opravě svého milovaného VAZ 2110 - manuál. Podrobně popisuje doslova vše, co majitel vozu potřebuje vědět. S ním můžete provádět i složité opravy, jejichž náklady na specializované čerpací stanici budou příliš vysoké.
Taková věc jako spojka hraje důležitou roli při provozu převodovky každého automobilu. Ostatně právě ta je spojovacím článkem mezi motorem a převodovkou. Spojka přebírá všechna zatížení, která vznikají při přenosu točivého momentu ze spalovacího motoru na převodovku. V tomto ohledu má tento prvek tendenci rychle selhat. Pokud je tento díl opotřebovaný, vyžaduje okamžitou výměnu. A dnes se podíváme na to, jak se spojka vyměňuje na vozech VAZ-2110.
Řazení převodových stupňů s prokluzem nebo charakteristickým křupnutím či trhnutím. Můžete si také všimnout rozdílu v úsilí vynaloženém na to (je třeba zatlačit na páku ještě více).
Spontánní vypnutí (vyřazení) převodů. To se může stát jak s první, tak s pátou rychlostí.
Vibrace při sešlápnutí pedálu před změnou převodového stupně.
Abyste mohli úspěšně a rychle vyměnit spojku na autě VAZ-2110, nemusíte být profesionální mechanik a kupovat drahé nástroje. Vše, co potřebujete, je jack, páčidlo a sada otevřených a nástrčných klíčů. U všech těchto nástrojů se vyměňuje kotouč spojky.
Pusťme se tedy do práce. Nejprve odšroubujeme upevňovací šrouby levého kola a poté zvedneme přední část „desítky“ a nasadíme podpěry. Dále vyjmeme kolo a odšroubujeme upevňovací šrouby kulového kloubu. Otevřeme kapotu, odstraníme záporný pól z baterie a vyjmeme snímač hmotnostního průtoku vzduchu. K tomu je nutné uvolnit svorku zvlnění. Vyjmeme vzduchový filtr.
Dále vyjměte lanko spojky z vidlice. Odšroubujeme matice zajišťující první prvek k držáku na převodovce.
Mimochodem, pokud potřebujete vyměnit lanko spojky, VAZ-2110 vám to může signalizovat pedálem „visícím“ v podlaze při řazení.
Odšroubujte šroub spojující startér a převodovku. Vyjmeme upevňovací šroub převodovky I. Totéž uděláme se šroubem II. Povolíme matici a horní šroub uchycení startéru a vyjmeme konektor ze snímače rychlosti. Poté můžete odšroubovat kabel rychloměru. Dále vyjmeme podélné prodloužení spárované s pákou a odšroubujeme spodní upevňovací šroub startéru. Dalším krokem je šroub převodovky III - také jej vyjmeme. Dále najdeme další matici (nachází se v oblasti pravého závěsu se stejnými úhlovými rychlostmi). Vyndáváme také.
Poté odšroubujeme 2 upevňovací šrouby tahu trysky. Odšroubujte matici na svorce táhla řízení převodovky. To není vše. Dále vyjmeme samotný proudový tah z převodovky, dáme důraz pod spalovací motor a odšroubujeme šrouby zajišťující zadní airbagy. Nyní přesuneme převodovku od motoru a opatrně ji spustíme na podlahu. Měl by viset na hřídelích nápravy.
Nyní se podíváme a vyhodnotíme míru opotřebení disku. Zároveň se doporučuje zkontrolovat vypínací ložisko spojky a pokud možno také vyměnit. Někdy auto potřebuje výměnu koše. Ale to by mělo být provedeno pouze v případě, že okvětní lístky jsou ve špatném stavu. To je vše, výměna spojky na VAZ-2110 byla úspěšná. Další montáž se provádí v opačném pořadí. Mimochodem, motoristé doporučují diagnostikovat spojku každých 80 tisíc kilometrů. Proto, aby se předešlo takovým problémům a možným poruchám převodovky, je lepší určit a odstranit poruchu předem.
V tomto případě VAZ-2110 také prochází demontáží kontrolního bodu. Nejprve musíte odstranit vypínací ložisko.
Poté jej opatrně sejměte z páčky pro uvolnění spojky a vyměňte opotřebenou gumovou manžetu. Pomocí kleští stiskněte okvětní lístky držáku dovnitř a pomocí šroubováku zvedněte vnější část a vyjměte plastovou objímku osy. Zvedněte vidlici a vyjměte její osu z pouzdra. Poslední díl je také rozebrán.Odstraňte pružinovou sponu ze zástrčky.
Pokud jsou páka nebo nohy vidlice v místě kontaktu se spojkou silně opotřebené, je nutné vidlici vyměnit. V tomto případě se opotřebovaná část demontuje a poté se na její místo vtlačí nová, a to až na doraz. Před montáží dílu namažte plastickou a kovovou manžetu tukem. Dále se instalace zařízení provádí v opačném pořadí, podobně jako demontáž. Vezměte prosím na vědomí, že výstupek na plastové objímce musí přesně zapadnout do drážky na skříni spojky a okvětní lístky musí bezpečně fixovat nainstalovanou část a zabránit jejímu vypadnutí.
Zjistili jsme tedy, jak vyměnit spojku vlastníma rukama na autě VAZ-2110. Se znalostí těchto pravidel již nebudete potřebovat drahé služby servisních středisek.
10 rozkošných hvězdných dětí, které dnes vypadají úplně jinak Čas letí a z malých celebrit se jednoho dne stanou dospělí, kteří už nejsou k rozeznání. Pěkní chlapci a dívky se promění v s.
9 slavných žen, které se zamilovaly do žen Není neobvyklé projevit zájem o někoho jiného než o opačné pohlaví. Je nepravděpodobné, že budete schopni někoho překvapit nebo šokovat, pokud to přiznáte.
7 částí těla, kterých byste se neměli dotýkat rukama Přemýšlejte o svém těle jako o chrámu: můžete jej používat, ale jsou některá posvátná místa, kterých byste se rukama dotýkat neměli. Průzkum ukazuje.
Překvapivě: Manželé chtějí, aby jejich ženy dělaly těchto 17 věcí častěji. Pokud chcete, aby váš vztah byl šťastnější, měli byste dělat věci na tomto jednoduchém seznamu častěji.
Top 10 Broke Stars Ukazuje se, že někdy i ta nejhlasitější sláva končí neúspěchem, jako je tomu u těchto celebrit.
20 fotografií koček pořízených ve správnou chvíli Kočky jsou úžasná stvoření a snad o tom každý ví. Jsou také neuvěřitelně fotogeničtí a vždy vědí, jak být ve správný čas v pravidlech.
Spojka je jednou z nejdůležitějších součástí každého auta, protože funguje jako spojovací článek mezi převodovkou a motorem, který přebírá veškeré zatížení při přenosu točivého momentu. Je zřejmé, že tato skutečnost nemůže způsobit různé poruchy spojky, které vyžadují okamžitou výměnu této části. Zvažte, jak se spojka vyměňuje na příkladu vozu VAZ 2110 a kdy.
Nejčastější poruchy spojky "desítek" jsou:
zápach třecích obložení kotouče spojky;
přítomnost cizích zvuků při sepnutí spojky (cvaknutí atd.);
problémy se zařazením ozubených kol;
prokluzování spojky;
vibrace při sešlápnutí pedálu;
nepřiměřené zvýšení dráhy pedálu;
přítomnost znatelných trhnutí, když se vozidlo rozjede.
Všechny vyžadují okamžitou výměnu vadného dílu.
Krok 1. Hledá se místo pro pohodlnou opravu. Musí mít jámu, nadjezd nebo výtah. Pokud tomu tak není, můžete jednoduše instalací podpěr pod zadní kola zvednout přední část vozu.
Krok 2. Záporná svorka je odstraněna z baterie (pro ochranu před zkratem v kabeláži během oprav). Skříň vzduchového filtru je demontována, čímž se otevírá přístup ke šroubům zajišťujícím převodovku k motoru.
Krok 3. Ochranný kryt je odstraněn z levého kola, šrouby jeho upevnění jsou odtrženy pomocí dláta nebo jádra. Kolo je demontované.
Krok 4. Demontujte ochranu motoru, pokud existuje. Z kraba (montážní konzoly) se odšroubuje nástavec, 2 šrouby kulového kloubu, přední závěsné rameno a to vše se odstraní.
Krok 5. Průtokoměr je odstraněn a po uvolnění svorky držící zvlnění vzduchový filtr.
Krok 6. Povolením 2 zajišťovacích matic lanka spojky na držáku řazení se toto lanko vyjme z vidlice spojky.
Krok 7. Odšroubujte matici, která drží startér u převodovky, a šroub samotné skříně.
Krok 8. Pomocí trubky zesilovače a hlavy 19 se odšroubuje další šroub převodovky.
Krok 9. Uvolní se horní upevňovací šroub startéru. Po vyjmutí konektoru ze snímače rychlosti se odšroubuje kabel rychloměru.
Krok 10. Podélná vzpěra a řadicí páka jsou odstraněny.
Krok 11. Odšroubujte spodní upevňovací šroub startéru, třetí upevňovací šroub převodovky a matici z pravého kloubu CV.
Krok 12. Odšroubujte upevňovací šrouby reaktivního tlaku (2 ks).
Krok 13. Po uvolnění matice na svorce táhla řízení převodovky se tato tyč demontuje.
Krok 14. Podepřete motor zespodu (aby se v případě silného spuštění motoru nezlomily hadice), odšroubujte upevňovací matice zadního polštáře. Přesunutím skříně od motoru co nejpřesněji spadne převodovka na podlahu (visí na hřídelích nápravy).
Krok 15. Vyjměte starý spojkový koš a nainstalujte nový.
Krok 16. Montáž všech demontovaných prvků se provádí v opačném pořadí.
motor VAZ 2110, 2111, 2112
tělo a vnější ladění VAZ 2110, 2111, 2112
salon značky VAZ 2110, 2111, 2112
brzdový systém VAZ 2110, 2111, 2112
auto audio ve VAZ 2110, 2111, 2112
zavěšení VAZ 2110, 2111, 2112
převodovka, spojka a převodovka VAZ 2110, 2111, 2112
řízení VAZ 2110, 2111, 2112
světlomety a osvětlení VAZ 2110, 2111, 2112
elektro a elektronika VAZ 2110, 2111, 2112
užitečné články VAZ 2110, 2111, 2112
Montáž a odstraňování závad kontrolního bodu VAZ 2110, 2111, 2112
Obsah článku: Odstraňování poruch převodovky VAZ 2110: 1. a 2. rychlostní stupeň. Přední světlomety VAZ 2110
Obsah článku: Úprava světlometů Bosch pro VAZ 2110 Úprava světlometů Bosch. Vnitřní ventilace VAZ 2110, 2111, 2112
Obsah článku: Systém recirkulace vzduchu kabiny VAZ 2110 Vylepšen. Výplň sedadel a interiéru VAZ 2110, 2111, 2112
Obsah článku: Výměna čalounění sedadel prostoru pro cestující VAZ 2110 Výměna sedadla. Oprava kamen VAZ 2110, 2111, 2112
Obsah článku: Instalace termostatu "Grant" do VAZ 2110 pro zvý. Startér VAZ 2110, 2111, 2112
startér
převodový startér
zapalovací modul
Obsah článku: Technické vlastnosti ozubených spouštěčů (21. Hřeben řízení VAZ 2110, 2111, 2112
hřeben řízení
tlumič řízení
Obsah článku: Oprava hřebene řízení VAZ 2110 svépomocí Instalace. Vnitřní osvětlení VAZ 2110, 2111, 2112
osvětlení přihrádky na rukavice
vnitřní strop
osvětlení jednotky SAUO
Obsah článku: Osvětlení panelu VDO VAZ 2110 Osvětlení jednotky SAUO d. Tuningový nárazník VAZ 2110, 2111, 2112
zadní nárazník
přední nárazník
nárazník RS
Obsah článku: Přední nárazník pro VAZ 2110 z pěnového polystyrenu Protect. Výměna těsnění hlavy válců VAZ 2110, 2111, 2112
těsnění hlavy válců
lapování ventilů
Video (kliknutím přehrajete).
Obsah článku: Frézování a domácí vysoušedlo z ruky.