Podrobně: Udělej si sám opravu elektrikáře vaz 2111 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tato bezplatná sbírka obsahuje veškerou potřebnou dokumentaci k elektrickému vybavení vozu VAZ-2111 - samotný okruh, topný systém, čistič světlometů, elektronický řídicí modul motoru a pojistkovou skříňku. VAZ 2111 je první kombi v řadě vozidel s předním pohonem, což je modernizovaná koncepce zadního pohonu VAZ 2104. V něm doznalo změn schéma zapojení vstřikovače a řady dalších jednotek jako součástí změny konceptu. Schémata pro další modely naleznete zde.
1 - fragment montážního bloku.
2 - elektrický ventilátor chladicího systému motoru.
3 - indikátor stavu systému proti krádeži automobilu.
4 - řídicí jednotka systému ochrany proti krádeži automobilu.
5 - snímač teploty chladicí kapaliny.
6 - snímač průtoku vzduchu.
7 - škrticí trubka.
8 - blok připojený ke snímači polohy škrticí klapky.
9 - blok připojený k regulátoru volnoběžných otáček.
10 - Ovladač VAZ 2111.
11 - blok připojený ke kabelovému svazku klimatizace.
12 - lambda sonda.
13 - snímač klepání.
14 - snímač polohy klikového hřídele.
15 - snímač rychlosti.
16 - adsorbér.
17 - akumulátor.
18 - hlavní relé.
19 - blok připojený ke kabelovému svazku protiblokovacího brzdového systému.
20 - blok diagnostiky.
21 - pojistka ochrany hlavního reléového obvodu.
22 - pojistka ochrany regulátoru.
23 - pojistka pro ochranu elektrického palivového čerpadla a jeho relé.
24 - relé pro zapnutí elektrického benzínového čerpadla.
25 - relé pro zapnutí elektrického ventilátoru.
26, 27 - podložky připojené ke kabelovému svazku přístrojové desky.
28 - zapalovací modul.
29 - elektrické palivové čerpadlo se snímačem hladiny paliva.
30 - zapalovací svíčky.
31 - trysky.
Video (kliknutím přehrajete).
Účel zástrček v bloku 26: 1 - k nízkonapěťovému vstupu tachometru ve sdruženém přístroji; 3 - na kontrolku „porucha motoru“ na sdruženém přístroji (z ovladače); 4 - do spínače světel umístěného na sloupku dveří řidiče; 5 - na kontrolku "Porucha motoru" na sdruženém přístroji ("+" napájecí zdroj); 6 - do palubního počítače (signál spotřeby paliva); 7 - do sdruženého přístroje (signál rychlosti vozidla 2111); 8 - ke svorce "15" spínače zapalování (zástrčka 4 bloku spínačů).
1 - zapalovací modul
2 - snímače rychlosti, proudění vzduchu, topení
3 - palivová relé, čerpadlo, vstřikovače
4 - ventilátor
5 - palivové čerpadlo
6 - zapalování
F1 5 Osvětlovací lampy: místnosti, přístroje, rozměry na palubní desce, levé rozměry, osvětlení kufru
F2 7,5 Potkávací světlo v levém světlometu
F3 10 Dálkové světlo v levém světlometu
F4 10 Pravé přední mlhové světlo
F5 30 Okna dveří
F6 15 Přenosná svítilna, zapalovač cigaret
F7 20 Ventilátor chladiče, zvukový signál
F8 20 Vyhřívání zadního okna
F9 20 Ostřikovač a stěrač čelního skla
F10 20 Vyhrazeno
F11 5 Rozměr na pravé straně
F12 7.5 Potkávací světlo v pravém světlometu
F13 10 Dálkové světlo v pravém světlometu
F14 10 Mlhovka, levá
F15 20 Vyhřívané autosedačky VAZ-2111
F16 10 Výstražná světla, směrová světla
F17 7.5 Brzdové světlo, osvětlení spínače zapalování, vnitřní osvětlení
F18 25 Zapalovač cigaret, osvětlení přihrádky v palubní desce, vnitřní topení
F19 10 Zpětné světlo, kontrola brzdového světla
F20 7.5 Zadní mlhová světla.
Elektroinstalace automobilu plní jednu z nejvýznamnějších rolí, neboť je vlastně spojovacím článkem mnoha funkčních prvků automobilu. Ve VAZ 2110 je kabeláž vyměněna v případě poruchy nebo pokud se majitel rozhodl pro upgrade. To zase pomůže výrazně zlepšit efektivitu fungování elektronických systémů vozidla. Stará elektroinstalace často jednoduše nevydrží zatížení různých přídavných high-tech zařízení. Výměnu kabeláže ve VAZ 2110 lze snadno provést svépomocí.
V první řadě musí majitel vozu vědět, kdy a v jakých případech probíhá výměna elektroinstalace vozu. Zároveň je také nutné mít informace o konečném provozním období, abychom objektivně pochopili, kdy může být nutná výměna elektroinstalace. Seznam nejčastějších důvodů, které vedou k poruše elektroinstalace:
výskyt trhlin v izolaci během dlouhé provozní doby;
oxidace;
koroze;
spálená pojistka atd.
Komponenty, které jsou nutné k provedení výměny kabeláže:
vícerozměrná sada vodičů;
pojistkový blok pro vaz 21104;
pouzdro pro topný systém;
různé typy snímačů: brzdová kapalina, chladicí systémy atd.;
Podložky;
mnoho terminálů;
samozřejmě, netřeba dodávat, lepicí páska.
Výměna kabeláže na VAZ 2110
Takže podrobný krok za krokem algoritmus pro výměnu kabeláže:
nejprve je nutné demontovat přední část prostoru pro cestující;
pak se můžete zapojit do správného stupně izolace, pokud existuje touha;
poté musíte věnovat zvláštní pozornost spínači světlometů přední skupiny;
stěrač (viz Vlastní výměna stěračů čelního skla VAZ 2110) funguje na úkor vlastního minimotoru, jehož kabeláž musí být zkontrolována z hlediska provozuschopnosti, protože velmi často jednoduše okyseluje;
zabývat se všemi režimy vytápění;
připojení všech elektronických zařízení musí být provedeno přísně postupně, zvýšením počtu připojených vodičů.
Poznámka. Než provedete odpojení všech elektronických zařízení, je nutné ručně nakreslit podmíněné vlastní schéma zapojení, aby bylo možné v budoucnu správně provést odpovídající připojení.
nyní je čas se zaměstnat pojistkovými skříňkami, nebo spíše jejich instalací;
většina drátů přesahuje požadovanou délku, takže se jednoduše nevejdou do přiděleného prostoru;
držák je nejracionálnějším řešením problému, umožní vám úspěšně vyměnit pojistky za nové;
s instalací nové pojistky se změní poloha kontrolky předního světla i nouzového;
bude se také muset dotknout ohřívače: nejprve musíte odstranit starý radiátor a poté jej rozebrat, abyste měli možnost vyměnit ventilátor;
montáž se provádí přísně v opačném pořadí.
Poznámka. Než budete pokračovat přímo v postupu výměny kabeláže, musíte najít její aktuální schéma. V opačném případě se během procesu montáže a demontáže můžete rychle zmást a budete muset poslat auto do autoservisu.
Schéma zapojení pro VAZ 2110
Hlavní výhody nové elektroinstalace:
vznik praktické příležitosti pro připojení jakéhokoli gadgetu;
delší životnost oproti staré elektroinstalaci;
vysoký stupeň spolehlivosti každodenního fungování;
zlepšení kvality a stability elektronických zařízení a mnoho dalšího.
Výměna elektroinstalace VAZ 2110
Vždy je třeba si uvědomit, že instalace domácí elektroinstalace je snadno proveditelná technická manipulace, hlavní věcí je pochopit všechny potřebné nuance.
motor automobilu se nespustí;
Poznámka. Pokud podstata poruchy spočívá v zapalovacím systému, pak jedním z diagnostických příznaků je, že auto nenastartuje. Navíc, pokud se auto nastartuje špatně, ale přesto nastartuje, lze problémy s kabeláží vyloučit ze seznamu možných příčin.
centrální zámek zapalování přestal správně fungovat;
elektronika automobilu začala fungovat přerušovaně nebo nefunguje vůbec;
světlomety fungují přerušovaně nebo nefungují vůbec;
v interiéru vozu se začal pravidelně objevovat charakteristický zápach spálené gumy;
baterie se vybíjí příliš rychle, ačkoli předtím fungovala dobře;
Výměna kabeláže na VAZ 2110
Praktický příklad závady elektroinstalace:
motor začal fungovat neočekávaně se znatelnými přerušeními;
na první pohled se může zdát, že podstata problému spočívá v poruše zapalovacího systému;
motorista s dostatečnými zkušenostmi však nebude schopen okamžitě určit, kde je podstata poruchy, protože příčinou přerušení motoru může být zapalovací systém nebo možná spálená zapalovací svíčka v důsledku poruchy elektroinstalace .
Návod na výměnu elektroinstalace svépomocí je extrémně jednoduchý a diagnostický proces v zásadě nepředstavuje významné praktické potíže. Během procesu výměny se doporučuje používat fotografické a video materiály. Hlavní věcí je najít hlavní příčinu problému v elektroinstalačním systému. Na modernizaci elektroinstalace VAZ není nikdy pozdě, a to zase umožní použití téměř všech moderních high-tech zařízení pro auto. Cena vlastní výměny elektroinstalace je výrazně nižší než odpovídající služba v autoservisu.
Schéma zapojení se používá ke spojení všech elektrických spotřebičů a zařízení ve vozidle. Pokud některý z jeho prvků selže, může to ovlivnit fungování vozu jako celku. Podobně se z tohoto materiálu můžete dozvědět, jaké je schéma zapojení VAZ 2111 pro 8ventilový vstřikovač a jaké poruchy jsou pro něj typické.
Co je součástí schématu zapojení?
Nejprve navrhujeme zjistit, které systémy a sestavy se používají ve schématu zapojení.
Baterie. Toto zařízení je navrženo tak, aby zajistilo normální startování motoru a napájení elektrických spotřebičů a zařízení, když motor neběží. Pokud je baterie vybitá, nebude fungovat startování motoru klíčkem, budete muset buď zkusit nastartovat z "tlačku" nebo "svítit".
Startér. Účelem této jednotky je poskytnout zapalovacímu systému vysokonapěťový impuls nutný k zapálení hořlavé směsi ve válcích spalovacího motoru.
Generátor je jednou ze základních součástí každého elektrického systému. Tento uzel je nezbytný pro napájení elektrických zařízení a zařízení vozidla během jeho pohybu. Kromě toho vám generátor umožňuje nabíjet baterii a doplňovat její náboj, který byl použit ke spuštění motoru.
Spínač zapalování.
Montážní blok s pojistkami. Účel pojistek nelze podceňovat – tato zařízení slouží k zajištění ochrany elektrických obvodů automobilů. Pokud dojde k napěťovým rázům v elektrickém systému motoru 16ventilového vstřikovače, je to pojistka, která selže jako první, a tím chrání zařízení před poškozením (autorem videa je Autoelektrikář HF kanál).
Ale to jsou pouze hlavní součásti systému, pokud jde o kompletní schéma zapojení, zahrnuje různé uzly a systémy:
připojení startovací jednotky;
bezkontaktní zapalovací systém;
schéma zapojení spínače zapalování;
osvětlovací soustava, která zahrnuje optiku potkávacích a dálkových světel, brzdová světla, obrysová světla, mlhová světla, směrová světla a také osvětlení v interiéru vozu;
systém aktivace stěračů, stejně jako ostřikovač čelního skla a zadního okna;
aktivační obvod zvukového signálu;
systém aktivace elektricky ovládaných oken;
aktivace ventilačního zařízení chladicího systému;
zámek zavazadlového prostoru;
jednotka vyhřívání zadního okna;
přístrojová deska, která zobrazuje všechny hlavní přístroje vozu, stav senzorů, rychloměr, otáčkoměr;
automatický řídicí systém kamen;
připojení generátorové jednotky;
ovládání pohonné jednotky.
Jak vidíte, elektrické schéma 16ventilového motoru VAZ je obecně poměrně složitý systém. V souladu s tím je v jeho práci také dostatek rozdělení, všechny lze podmíněně rozdělit do několika skupin.Například, pokud máte podezření na funkčnost zapalovacích svíček, ale ukázalo se, že fungují, musíte zkontrolovat činnost zapalovací cívky a vysokonapěťových kabelů. Jak ukazuje praxe, poruchy vodičů mohou také vést k nesprávné činnosti zapalovacího systému. Porucha jednoho nebo druhého prvku elektrické sítě může být výsledkem jak poruchy samotného zařízení, tak poruchy generátorové jednotky nebo baterie.
Majitelé automobilů se nejčastěji potýkají s problémem selhání baterie, proto zvážíme hlavní poruchy charakteristické pro toto zařízení:
mezi elektrodami zařízení došlo ke zkratu;
poškození desek umístěných uvnitř;
výskyt prasklin a jiného mechanického poškození na pouzdru baterie, stejně jako kropení desek, což může vést k úniku elektrolytu;
oxidace vývodů baterie, lze tento problém vyřešit odizolováním.
Všechny tyto poruchy nakonec vedou k vybití baterie. Pokud mluvíme o důvodech, které způsobily tyto problémy, pak s největší pravděpodobností všechny spočívají v nesprávném provozu, samozřejmě, pokud je životnost baterie vysoká a ještě neskončila. Mnohem méně často porucha spočívá v tovární závadě, ale to se nestává často.
Aby se zabránilo poruchám při provozu baterie, je třeba během provozu vzít v úvahu následující pravidla:
Nejprve musí být zařízení bezpečně upevněno na místě. Pokud baterie není bezpečně upevněna, může to vést k neustálým vibracím, které mohou následně způsobit praskliny na pouzdru.
Provoz automobilu, a tedy i používání elektrické sítě, je povoleno pouze při použití funkčního generátoru. Pokud selže alternátor nebo je jeho řemen příliš volný, povede to nakonec k vybití baterie.
V případě, že je kontakt na svorce zařízení špatný, může to vést k jeho oxidaci a zničení.
Vybíjení baterie je také usnadněno delším protáčením startéru při pokusu nastartovat motor. Zvláště často se tento problém projevuje v mrazu, kdy jsou elektrolyty baterie méně pohyblivé a řidič musí déle otáčet startérem, aby jej nastartoval (autor videa - Vjačeslav Kravchenko).
V závislosti na typu a výrobci může baterie vydržet tři až pět let. Životnost však může být nižší, pokud je baterie používána v intenzivním režimu a v náročných podmínkách. Tak či onak je důsledek vybití baterie vždy stejný - zařízení nebude schopno roztočit startér, aby nastartovalo motor, ani napájet zařízení a vybavení vozu jako celku. V případě, že diagnostika ukázala, že baterie funguje normálně, je možné, že příčina poruchy spočívá v provozuschopnosti generátoru.
Jeho design jako celek je složitější, v tomto pořadí má tento uzel dostatek chyb:
otěr kartáčů, který je způsoben jejich opotřebením;
porucha relé regulátoru napětí;
porucha diodového můstku;
opotřebení ložisek, které je doprovázeno hučením, když generátor běží;
opotřebení sběracích kroužků;
poškození nebo opotřebení zubů řemenice;
zkrat ve vinutí statoru;
poškození kabeláže nabíjecího obvodu;
prasknutí nebo opotřebení řemenu alternátoru.
Poruchy v provozu jednotky lze určit diagnostikou pomocí multimetru. Pokud jde o opravu, můžete to udělat sami. Již dříve jsme popsali postup opravy generátoru na příkladu modelu VAZ 2114 v tomto článku, v případě VAZ 2111 to vypadá podobně.
Pokud jde o zbytek poruch v provozu elektrického obvodu, může to být několik důvodů:
selhání samotného zařízení;
spálená pojistka způsobená zkratem (před výměnou pojistky je nutné zjistit příčinu zkratu);
otevřený obvod, problém je vyřešen výměnou drátu;
oxidace kontaktů na svorkách zařízení (autor videa - Ramanych kanál).
Aby se předešlo problémům při provozu elektrického zařízení, je nutné dodržovat určitá preventivní opatření, zejména:
