Vaz 2110 DIY opravný zámek zapalování

Zámek zapalování v autě VAZ 2110, jako každý jiný je určen ke spínání elektrických obvodů a zapínání startéru. Pokud je tedy mimo provoz, auto již nebudete moci nastartovat.

Je třeba poznamenat, že spínač zapalování je nástroj pro nastartování / zastavení motoru, může otevřít nebo zavřít určité skupiny kontaktů, takže když je zámek rozbitý, motor se neaktivuje. Takže pokud s tím máte problémy, pak budete určitě potřebovat schéma zapojení díla a schéma zapojení zámku na VAZ 2110, abyste jej mohli zkontrolovat a opravit.

Níže je vizuální schéma samotného zařízení a schéma zapojení pro připojení zámku zapalování, je vhodné jak pro vůz VAZ 2110, tak pro jeho modifikace - 2111 a 2112.

Schéma zapojení zámku zapalování VAZ 2110

Schéma zapojení zámku zapalování VAZ 2110

Pinout zámku zapalování VAZ 2110:

1. +12voltový zdroj, který je nutné dodat pro mikrospínač snímače vloženého klíče;
2. Hmotnost by měla přijít při otevření dveří ze strany řidiče;
3. zdroj +12 voltů, proud musí být přiváděn do startéru (s pinem 50);
4. Zdroj +12 V zhasne po zapnutí zapalování, například další zařízení: hodiny, DVR atd. (kontaktujte zároveň 15);
5. Je to také +12 voltů, když vložíte klíč na 5. kontakt palubního řídicího systému;
6. Přichází napájení +12 voltů, pomocí kterých funguje osvětlení válce zámku zapalování;
7. +12 V napájení pochází z baterie (pin 30);
8. Nepoužívat.

Video (kliknutím přehrajete).

Výměna spínače zapalování na VAZ 2110 musí být provedena, pokud nelze jeho činnost žádným způsobem obnovit nebo je klíč zlomený / ztracený. V ostatních případech jsou obvykle opraveny.

Existují dvě skupiny hlavních rozdělení:

1. Vadná mechanika... Nejčastějším problémem je prasknutí červů. Klíče jsou vyrobeny z měkkého kovu, takže jsou nespolehlivé a často se mohou ulomit. Problém je také se zámkem volantu nebo se klíček při zapnuté poloze jednoduše zasekl.
2. Opotřebení kontaktní skupiny... Bez ohledu na to, jakou máte poruchu, musíte zámek stále demontovat. Pokud je jazyk blokátoru zaseknutý, budete muset tvrdě pracovat, abyste situaci napravili. Kontaktní skupina nebo larva je docela opravitelná.

Aby bylo možné zkontrolovat zámek zapalování na VAZ 2110, existuje mnoho pokynů a metod, některé z nich zvážíme.

Podrobné pokyny pro kontrolu závad ve spínači zapalování:

1. První věc, kterou musíte udělat, je odpojit vodič od záporného pólu baterie.
2. Demontujte plastový kryt sloupku řízení, abyste se dostali ke kontaktům podložek, protože s jejich pomocí je napájení připojeno k elektroinstalaci automobilu. Dále odpojte konektor samotného kabelového svazku od palubní sítě a vytáhněte jej.

Celý zámek jako celek není příliš drahý, i když většinu poruch lze opravit poměrně snadno, k tomu jej budete muset demontovat, rozebrat a poté vyměnit nefunkční díly.

Chcete-li vyměnit kontaktní skupinu zámku zapalování VAZ 2110, musíte nejprve stisknout západky, aby bylo možné některé části volně vyjmout z pouzdra. Poté můžete snadno založit novou skupinu. Strany se vám při instalaci nepodaří zamíchat, protože díl prostě nebude na druhé straně.

Pokyny pro výměnu skupiny kontaktů:

1. Nejprve musíte odpojit zástrčku, která jde do podsvícení.Pomocí šroubováku musíte ohnout 3 západky, které jsou upevněny plastovým krytem, ​​poté jej můžete vyjmout ze zámku.
2. Chcete-li získat přístup ke skupině kontaktů, musíte ohnout 2 další západky.
3. Poté je třeba zkontrolovat vláknovou desku a zkontrolovat, zda na ní není černý povlak a jiné usazeniny. Pokud nějaké najdete, pak můžete tyto vady odstranit jemným brusným papírem. Pokud poté nedojde k žádnému výsledku, můžete jej vyměnit.
4. Pod vláknitou deskou jsou další 3 desky, které se rovněž vyznačují oxidací, v důsledku čehož může kontaktní skupina odpadávat. Lze je také čistit brusným papírem.

Pokud chceš dělat jen profylaxi pro kontaktní skupinu, pak stačí jednou za půl roku namažte kontakty penetračním nebo grafitovým mazivem, který by dobře působil proti oxidu. Výběr lubrikantu je velmi vážný a obtížný postup. Při nákupu neberte to nejlevnější. Chtěl bych poznamenat, že existuje několik typů maziv: lehká (ne tlustá) a těžká (hustá). Někteří motoristé používají tekutý klíč nebo penetrační sprej WD-40.

A výměna cylindrické vložky zámku vyrobeno pouze pokud pokud bylo auto uneseno nebo se prostě klíč v zámku špatně otáčí. Chcete-li jej změnit, budete muset odstranit ochrannou desku z vnější strany dílu pomocí speciálního šroubováku. Po demontáži stačí nainstalovat nový díl a pravidelně jej mazat tukem, aby se prodloužila životnost dílu (doporučuje se mazat 2x ročně, před a po sezóně podzim-zima).

Pokud je mikrospínač rozbitý, pak je v tomto případě nutné vyšroubovat šrouby z pouzdra, vyjmout tyč a zmáčknout držák. Poté lze spínač snadno vyjmout a umístit na své místo Nový... Všechno jde na místo, respektive v opačném pořadí.

Vyměňte podsvícení obecně je to nejjednodušší způsob musíte demontovat napájecí konektor, pak jej můžete jemně vytáhnout kleštěmi.

Chcete-li vyměnit spínač zapalování, musíte znát některé nuance.

Výměna zámku za nový je nutná pouze v případě, že přestal fungovat úplně nebo došlo k dostatečně vážné poruše, ve všech ostatních případech je možné provést výměnu vadných částí.

Nejčastější důvody výměny:

• pokud bylo auto odcizeno;
• pokud byl klíč ztracen;
• rozpad kontaktní skupiny.

Pokyny pro výměnu spínače zapalování:

1. Chcete-li provést takový postup, musíte použít speciální šrouby se střižnou hlavouněkteří motoristé je doporučují nahradit 20mm šrouby M6, které se při opakovaných opravách rychleji odstraňují;
2. K uvolnění utažení šroubů budete potřebovat dláto, při používání je třeba dávat velký pozor, abyste nezlomili hlavu ze šroubu;
3. Bezprostředně před výměnou spínače zapalování do něj musíte vložit klíč a otočte do polohy "I"tak, aby západka, která blokuje mechanismus hřídele řízení, byla v těle zámku.
4. Poté můžete nasadit zámek zapalování na sloupek řízení a zajistit jej držákem, také jej utáhnout šrouby pro upevnění.
5. Po vyjmutí klíče z klíčové dírky musíte zkontrolovat, zda funguje uzamykací mechanismus hřídele řízení. Pokud zámek hřídele nefungoval, bude nutné upravit polohu spínače zapalování na sloupku řízení, dokud západka nezapadne do drážky na hřídeli řízení.
6. Když zamykací mechanismus funguje normálně, pak pomocí klíče na "10" nakonec musíte utáhnout upevňovací šrouby.

Nakonec bych rád poznamenal, že oprava zámku zapalování VAZ 2110 není příliš obtížná, stačí to zkusit a každý bude schopen provést jednoduchý algoritmus akcí, aby se vyrovnal s daným úkolem. .

Dobrý den, milí čtenáři mého blogu. Dnes jako vždy zvažujeme téma související s autem. Zvláštní pozornost budeme věnovat takové jednotce, jako je zámek zapalování VAZ 2110. Pojďme stručně: účel, struktura, příčiny poruchy, oprava.

Mezi většinou majitelů automobilů existuje mylný názor, že hlavní věcí v autě je motor, převodovka, podvozek. Někdo se zeptá, proč je to špatně? Stroj je nutné považovat za jediný, celý organismus. A všechny jednotky, jednotky jsou pouze jako základní články.

Například porucha startovacího systému způsobí, že vozidlo zastaví a nebude moci pokračovat v pohybu. Nutná rychlá oprava. Jak dobře byl příklad vybrán, je tématem dnešního článku. A mimochodem, je na čtenáři, zda s mým tvrzením individuálně souhlasí nebo ne.

U celé řady Lada je zámek umístěn na pravé straně volantu, všitý do plastové krabičky, prezentované v podobě celistvého bloku z duralové slitiny. Na zadní straně, ke které se připojuje deska s kontaktními konektory (celkem 8). Kontaktní skupina vodičů má přísně svůj vlastní účel, schéma (pinout) je následující:

1. Klíčový mikrospínač;
2. Hmotnost dveří řidiče;
3. Startovací obvod pro napájení "plus";
4. 12 wattů být přiveden do odpalovacího systému;
5. Nula na klíči, když je v klíčové dírce;
6. Osvětlení štěrbiny zámku;
7. Napětí přímo z baterie;
8. Rezervní zásuvka pro připojení dalších zařízení dle uvážení řidiče.

Navzdory tomu, že se prodávají zámky starého i nového provedení, s osvětlením i bez něj, struktura jádra a kontaktní desky je naprosto totožná. Pokud se schéma zapojení neshoduje, přečtěte si pozorně návod k použití.

• Hlavní poloha je "0", když je systém zcela bez napětí;
• Značka "I" znamená, že systém je aktivní, zapnutý. Lze rozsvítit rozměry, světlomety, směrovky, „stěrače“, rozsvítí se informativní přístrojová deska, zapne se topení sporáku, žhaví závity vyhřívání zadního skla auta, kontrolka na konzole ukazuje stav jednotek;
• Klíč je na značce „II“: pohonná jednotka vozu je spuštěna. Ale pro samotný start motoru nestačí přesunutí klíčku do polohy "II". Je nutné klikou trochu dále, dokud se nezastaví. Napětí půjde do automatického startéru, který nastartuje motor. Po úspěšném nastartování se klíček sám vrátí do polohy „II“, startér se odpojí, spalovací motor bude dále pracovat. Někdy motor nenastartuje napoprvé.

1. Po nastartování motoru se autoklíč nevrátí do polohy "II". To naznačuje, že válec zámku zapalování je již značně opotřebovaný, slabost vratné pružiny a odpor se snížil. V tuto chvíli startér a motor pracují současně, což škodí oběma komponentům vozu. Systematické takové "starty" povedou k tomu, že si majitel bude muset koupit nové "kartáče" na startér, hůř, když celý startér. A to není levné potěšení. Pružina není opravovaná, takže nákup nové je povinný.
2. Mechanické poškození v důsledku pokusu o krádež vozidla vetřelci;
3. Celý systém nefunguje: kvůli nepřesné manipulaci přímo řidičem. Není žádným tajemstvím, že každý z nás má své manýry, styl jízdy. Někteří se o své „oblíbence“ dobře starají, jiní je střídají jako rukavice.

Řidiči bez zkušeností, jak ukazuje praxe, při první poruše běží na čerpací stanice, na automobilové trhy, aby si koupili nový zámek zapalování a dali své těžce vydělané peníze. Moje rada je nespěchat s tím. Možná je důvod úplně malicherný, za takové plýtvání to nestojí. Výměna svépomocí nezabere více než 5 minut. Pokud si nejste jisti, obraťte se na vysoce kvalifikovaného elektrikáře v servisní stanici, aby provedl diagnostiku a řešení problémů. S dovednostmi rozeberte zámek a opravte poškození.Zámek Priora je designově podobný mladším a starším modelům, například na VAZ 2107, a struktura na VAZ 2114 je podobná.

• Odstraňte svorku označenou „-“ na baterii. Pokud je v autě centrální pákový vypínač, můžete jej vypnout.
• Pomocí křížového šroubováku odšroubujte samořezné šrouby na spodní straně krytu volantu.
• Odstraňujeme přímo samotný obal.
• Odšroubujte upevňovací šrouby zámku zapalování pomocí klíče na "8", odpojte kontaktní desku.
• Pokud dojde k poruše jádra, vyměníme jej zcela za nové, pokud je kontakt poškozen, vyměníme desku.
• Montáž se provádí v podobném pořadí, pouze v opačném pořadí. Balení elektrického vedení musí být provedeno opatrně, bez poškození.

Pro ty, kteří si nejsou jisti, lze použít manuál k vozu, kde je podrobně popsána jedna či druhá jednotka, schéma zapojení, sestavy, přiložené fotografie.Dohodněte se, že rozdíl v ceně je značný, zda koupit celý zámek, nebo jen jádro .

Doporučení: kvalitní náhradní díly, komponenty z Dimitrovgrad Automotive Aggregate Plant (DAAZ). Získejte, nebudete litovat. Internetový obchod vám pomůže rychle koupit díl přímo od výrobce. Chcete-li vybrat konkrétní značku, přečtěte si recenze zákazníků, podívejte se na videonávody.

Hlavní při startování auta je použít originální klíč, který pochází z továrny. Jelikož imobilizér je jakési zařízení proti krádeži, které zabrání nastartování motoru, elektrický obvod je vyveden na autoalarm nebo centrální zamykání.

V případě ztráty nebo selhání autoklíče, z jakéhokoli důvodu, je nutné kontaktovat certifikovaná servisní střediska a vytvořit duplikát. Některým „řemeslníkům“ se podaří deaktivovat imobilizér, ale je to podobné, jako když vypnete antivirový program v počítači. Udělal bys to? Pochybuji. Kolik stojí opravy, to si každý může domyslet.

Tím diskuse na toto téma končí. Opravdu doufám, že článek bude užitečný pro mnoho čtenářů. Podle četných požadavků motoristů se v následujících článcích budeme zabývat tématy, jako je vstřikovač, palubní počítač dává chyby VAZ 2114, kabel spojky letěl do VAZ 2114, co dělat. Děkuji vám všem za pozornost. Brzy se uvidíme.

Zámek zapalování VAZ 2110 nelze nazvat spolehlivou součástí, zejména při porovnání jeho životnosti se stejnými zařízeními na automobilech zahraničního původu. Majitelé desátého až dvanáctého modelu, kteří auta používají již delší dobu, se proto dříve či později potýkají s poruchami a opravami zámků. Na druhou stranu lze prvek z vozu snadno vyjmout a vyměnit jej zvládne každý zručný motorista. Nejprve však stojí za to zjistit, zda je nutné vyměnit celou část, protože ve většině případů ji lze opravit.

Existují 3 hlavní důvody, které vedou k poruchám tohoto zařízení:

• mechanické opotřebení v důsledku dlouhodobého provozu;
• poruchy v elektrické části hradu;
• porucha kvůli vloupání a pokusům o krádež auta.

Odkaz. První potíže spojené se zapnutím zapalování a nastartováním motoru se mohou objevit po třech letech provozu VAZ 2110-2112.

Ne každý z uvedených důvodů vede k úplné výměně prvku, někdy si vystačíte s „malou krví“ výměnou jedné z jeho částí. Chcete-li tento problém určit, musíte diagnostikovat příznaky poruchy:

1. Kontakty jsou spálené nebo zoxidované. V tomto případě mechanická část funguje, ale elektrická část ne. Problém je vyřešen vyčištěním nebo výměnou kontaktní skupiny.
2. Klíč se zasekne ve štěrbině, po nastartování motoru se nevyhodí zpět a musí se otočit rukou. Jedná se o poruchy jádra (larvy) a vyřazovací pružiny, které lze poměrně snadno opravit.
3. Zjevné mechanické poruchy zajišťovacího jazýčku (volant se velmi obtížně otáčí), zaseknutí nebo praskliny v pouzdru - to je důvod k výměně celého spínače zapalování.

Samostatnou otázkou je ztráta všech klíčů vlastníky. Řeší se to dvěma způsoby - výměnou celého zařízení nebo mechanismem otáčení klíčem - larvou. Druhá možnost bude ze zřejmých důvodů levnější, zvláště pokud si práci uděláte sami.

Odkaz. Jak ukazuje praxe, sám neznalý řidič, který ztratil klíče a snaží se odemknout volant, aby nastartoval motor zkratováním vodičů, může rozbít mechanické vnitřky prvku. Existuje elegantnější způsob - odstranit zámek a teprve poté připojit žíly určitých barev, což je popsáno níže.

Porucha kontaktní skupiny je snadno diagnostikovatelná, pokud je v domácnosti multimetr nebo jiné zařízení s funkcí měření odporu. Chcete-li to provést, musíte se dostat ke konektoru umístěnému pod plastovým rámem sloupku řízení a odpojit jej. Poté pomocí multimetru změřte odpor mezi všemi kontakty v bloku a otočte klíč do různých poloh. V závislosti na výsledku se vyvozují následující závěry:

• zařízení ukazuje nekonečno - skupina kontaktů je mimo provoz a je třeba ji vyměnit;
• některá hodnota odporu indikuje spálené nebo zoxidované kontakty, zkuste je vyčistit;
• nulové hodnoty přístroje indikují, že elektrická část je zcela funkční.

Důležité! Odpor by se měl měřit v bloku, jehož vodiče vycházejí ze spínače zapalování (samčí konektor), nezaměňujte jej s jinými kontakty připojenými k palubní síti automobilu.

Pro demontáž je třeba připravit jednoduchou sadu nástrojů:

• 10 mm klíč s hlavou a ráčnou;
• Phillips šroubovák;
• úzké dláto (šířka 5-8 mm);
• kladivo;
• kulaté kleště se zkosenými zahnutými konci.

Aby bylo možné úspěšně nasadit nový nebo opravený zámek, je vhodné zakoupit 4 speciální upevňovací šrouby se závitem M6 s velikostí hlavy 10 mm, délka - 20 mm. Jejich zvláštností jsou hlavy, které se uvolňují klíčem při určitém utahovacím momentu. Po odtržení hlav zůstávají na povrchu půlkulaté uzávěry, které se pro nepřipraveného člověka odšroubovávají mnohem hůře. To ale budete muset udělat při demontáži.

Jako každá událost související s rušením elektrické části vozu začíná demontáž spínače zapalování odpojením záporného pólu baterie. Poté postupujte v tomto pořadí:

1. Pomocí „křížového“ šroubováku odšroubujte samořezné šrouby, které drží pohromadě 2 poloviny plastového rámu sloupku řízení.
2. Spusťte rukojeť, která fixuje polohu volantu během nastavování, až na doraz a sejměte plastové panely. Odpojte blok zapalování a opatrně odstřihněte pásku, která spojuje váš kabelový svazek se společným svazkem. Aby se při provozu nedržel spínač na sloupku řízení, lze jej také vytáhnout z konektoru.
3. Na kovovém krytu sloupku řízení uvidíte držák zámku sestávající ze dvou svorek. Utahují se 4 šrouby s utrženými hlavami (viditelné z levé strany). Při navádění dláta na půlkulaté klobouky střídavě povolujte utahování těchto šroubů údery kladiva.
4. Pomocí kulatých kleští a poté rukama odšroubujte všechny 4 šrouby a vyjměte spínač zapalování.

Poznámka. Jsou „desítky“, u kterých se při montáži neutrhnou všechny hlavy šroubů. To zjednodušuje záležitost, upevňovací prvky lze snadno odšroubovat hlavou o 10 mm.

Ve fázi odpojení konektorů je možné zkontrolovat funkčnost skupiny kontaktů měřením odporu, jak je popsáno v předchozí části. Pokud odstraníte zámek kvůli ztrátě klíčů a chcete jet dál, musíte po demontáži provést následující:

1. Najděte kontakty s tlustými fialovými a modrými dráty (poslední s černým pruhem) na bloku „matky“, který zůstal viset po vypnutí zámku.
2. Připojte tyto svorky k libovolnému vodiči a poté se zapne zapalování.
3. Silný červený drát vede ke startéru. Pro spuštění musí být jeho kontakt dočasně připojen k instalované propojce. Po nastartování motoru je nutné odpojit červený vodič.

Rada. Je pohodlnější špehovat barvy vodičů na svazku odstraněného zařízení a pak je najít na "matce".

Montáž se provádí v opačném pořadí, ale s ohledem na následující upozornění:

• neutahujte upevňovací šrouby, dokud přesně neupravíte polohu zámku na plášti tak, aby obkladový plastový panel tiše zapadl na místo;
• před konečným utažením šroubů se ujistěte, že západka při otáčení volantem zapadla na místo, jinak opravte polohu zámku;
• utahovací moment musí být takový, aby se hlavy nových šroubů uvolnily a zůstaly kulaté krytky.

Pokud si myslíte, že speciální upevňovací prvky nejsou pro únosce překážkou, můžete zašroubovat běžné šrouby M6 a pečlivě je utáhnout.