Oprava podvozku Vaz 2110 před vlastníma rukama

Podrobně: Oprava podvozku vaz 2110 před vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Téměř všechny vozy VAZ s pohonem předních kol mají stejný typ zavěšení předních kol. Jeho design sice nelze označit za nejúspěšnější a nejslibnější, ale za cenu údržby a dostupnosti spotřebního materiálu a vyměnitelných prvků výrazně předčí progresivnější vozy. Což se ovšem nedá říci o spolehlivosti. Proto je žádoucí, aby každý majitel tohoto vozu znal zařízení předního zavěšení VAZ-2110.

K čemu je pozastavení a jakou má zodpovědnost, každý ví z autoškoly, ne-li ze školy. Nebudeme se proto soustředit na obecná maxima, ale pojďme hned na věc.

VAZ-2110 zdědil po osmičce a devítce odpružení MacPherson, vyvinuté již v 70. letech minulého století a testované na zkušeném VAZ-2108.

Samozřejmě došlo k úpravám designu a dnes to vypadá takto:

Jak můžete vidět z diagramu, v designu není nic složitého, není nic zbytečného. Odpružení Spartan desáté rodiny patří k typu nezávislých zavěšení s hydraulickými vzpěrami tlumícími nárazy, 7 vinutými pružinami na spodních (23) příčných ramenech. Pravá a levá páka jsou kloubově spojeny silentbloky, spojenými tyčí stabilizátoru. Stabilizátor je nezbytný pro udržení stability vozu v zatáčkách a při aktivním manévrování. Jedná se o tyč z pružinové oceli s ohybem pro tlumič.

Nejdůležitější, nákladnou a na údržbu nejnáročnější jednotkou je vzpěra předního tlumiče ( 16 ).

Tady je někde schovaná vzpěra odpružení!

Video (kliknutím přehrajete).

Ve spodní části je vzpěra připevněna ke otočnému čepu 19 dvěma šrouby, z nichž jeden ( 18 ) výstřední. Otáčením tohoto šroubu, povolením matice 17, upravte úhel odklonu předních kol. Přední pružina se zespodu opírá o nosnou misku 6 a o horní nosnou misku 10. Aby se zabránilo poškození odpružení, je na tyči tlumiče namontován kompresní tlumič 9.

Samotný stojan spočívá na vrchní části misky 12, která je smontována s otočným ložiskem 11. Horní podpěra je samostatná jednotka, je připevněna k blatníku karoserie pomocí tří samojistných matic. Podpěra má určitou elasticitu, aby absorbovala vysokofrekvenční vibrace a nepřenášela je na tělo, a horní ložisko 11 a spodní kulový kloub 1 umožňují volné otáčení kolem své osy k hřebenu a přednímu řízenému kolu.

Každý motorista chápe, jak důležité hraje přední odpružení VAZ 2110. Tato jednotka však může mít určité problémy, typické poruchy, které téměř každý, kdo má více či méně malé zkušenosti s opravou automobilů, je schopen znát a opravit. Proto dnes budeme hovořit konkrétně o předním zavěšení „desítek“.

Kola jsou připevněna k přednímu zavěšení, jednotka zajišťuje amortizaci „přední části“ vozu, je zodpovědná za stabilitu při jízdě, geometrii kol, odklon, sbíhavost.

Přední závěsné zařízení VAZ 2110 je poměrně komplikované, ale každý z vás na to může přijít. Hlavní věcí je vyzbrojit se návodem k použití a také pochopit podstatu hlavních úhlů.

Je zvažován hlavní prvek předního zavěšení hydraulický teleskopický nosič , který je v problematice amortizace, zajišťující pohodlnou jízdu na voze, prostě nenahraditelný. Auto se nebude příliš třást, projetí každé díry nepromění váš výlet v noční můru.

Pro změnu odklonu je v předním zavěšení vzpěra.Přesněji řečeno, za tento proces je zodpovědný čep řízení a horní šroub, který má excentrickou podložku a řemen.

Speciální pružiny;
Tlumič pro omezení kompresního zdvihu. Na VAZ 2110 je tento prvek vyroben z polyuretanu;
Špičková podpora. Je připevněn ke sloupku, ke kterému je zase připevněn blatník. Upozorňujeme, že k upevnění se používají pouze samojistné matice. Proto při opravě běžné matice nebudou fungovat;
Ložisko pro zajištění otáčení stojanu spolu s koly;
Tlumiče s pružinou a pístem.

Mimochodem, příčník předního zavěšení VAZ 2110 je tyč, ke které jsou připojena spodní ramena. Ve středu je připevněn k tělu pomocí gumového polštáře.

Toto je krátké schéma předního zavěšení VAZ 2110, které vám pomůže lépe poznat váš návod k obsluze. Mnoho motoristů podceňuje význam této literatury, kterou výrobce přikládá ke každému svému vozu. Ale ve skutečnosti obsahuje podrobně a ve všech barvách potřebné, užitečné a důležité informace o každé jednotce, jednotce a systému stroje. Samozřejmě včetně předního odpružení.

Přední odpružení se vyznačuje určitými poruchami, které jsou určeny dvěma jevy:

Měly by být posuzovány samostatně, protože důvody jejich vzhledu jsou různé.

Pokud začnete slyšet klepání od předního zavěšení, může to být z několika důvodů:

Stojan má určité chyby;
Vazby na příčném nosníku, polštáře jsou opotřebované nebo jsou uvolněné šrouby;
Připoutanost k tělu nebyla dostatečně silná;
Pružiny jsou mimo provoz;
Panty jsou opotřebované;
Pryžová část zavěšení narušila jeho celistvost. Zároveň by klepání mělo být jasné, jako rána kovu na kov;
Geometrie kol je nevyvážená.

Pokud neslyšíte klepání, ale hluk, příčiny problémů s předním odpružením mohou být následující:

Šrouby odpovědné za připevnění stabilizátoru ke karoserii jsou uvolněné;

Pryžové součásti se zhroutily v podpěře vzpěry;

Pryžové podložky kravaty nebo tyče jsou opotřebované;

Pružina zavěšení má zlomenou nebo zlomenou geometrii;

Kola jsou nevyvážená;

Vyrovnávací paměť kompresního zdvihu se zhroutila.

I přes zdánlivou složitost sestavy je docela snadné porozumět struktuře předního zavěšení, stejně jako sluchem nebo vizuálně určit jeho poruchy. K otázce je však třeba přistupovat opatrně, pravidelně kontrolovat stav odpružení, i když žádné zvuky, klepání nebo chování vozu na silnici nenaznačují jeho poruchu.

U každého auta je lepší organizovat preventivní údržbu, než později platit přemrštěné ceny za kompletní opravy. Stejně jako nemoc, problémy s předním zavěšením VAZ 2110 se nejlépe vyvarují na jejich přístupech. Je to levnější, jednodušší a správnější ze strany majitele vozu.A tak se začal připravovat na přední přepážku zavěšení, za to získal:
1. - kazety stojanů Belstein - 2500,Na auto mi předchozí majitel dal Kalinovské stojany s podpěrami, můj kamarád Vadik, dal své staré stojany z jeho 21106, z nich jsem potřeboval jen kelímky, které jsem nalakovalKolik nuancí, ale věděl jsem o botách.Zajímalo by mě, jestli mám nativní boot ze 106 nebo už jsem změnilpozor na to, že zavazadelník původní 106 má dvojnožku řízení kratší než standardní o 1 cm a zamyslete se proč))))) tam nebudete mít legendární rally 106, ale jachtu v plastových bodykitech)))))Bylo by na co věnovat pozornost, já a můj přítel nemáme stojany z VAZ 21106, tk. předchozí majitelé měnili před námi vše, ohledně odpružení - dělám to rok na výměnu Kalinovskaja, se kterou jezdím jako sapér v minovém poli. Nasaďte odpružení Kalino a projeďte výmoly - kapotu alespoň propíchnete a za dva měsíce se prověsí.
Podpěry byly ze starých zásob, je tam ještě jedna sada stejná, nebude problém ji vyměnit, hlavně že jsou nečinné. Stabilizační nohy jsou také dočasným výstupkem, protože bude instalován později stub AL. Samotné odpružení, myslím, bude buď Plaza Sport nebo KONI, nebo budou obecně na zakázku, dokud se nerozhodnu - a pro budoucí rady vítám, vycházím z oprav od Finna. jeho pozici. Konečně - "Všechny značky se liší chutí a barvou", myslím, že pro mnohé je to určující pozice)) u nás je to dočasně trvalé! udělej to jednou a dobře)) koně)) ss220 serif dálnice s 22mm palbou tyče)) věř mi, šel jsem na to a to)) stojí to 10p)) ale není to o vkusu ... kamarád je 106)))) není kompromis, tohle je auto pro pochopení lidí!no, to je jen to největší usilování o 106, co můžete dát! jaké pružiny máte na mysli a před nimi je o 120 kg těžší než obvykle 10 + bilstein b4 jsou určeny pro standardní 10 + vejce v 106 jejich prodloužené uložení standard před pahýl spadne pod páku tak proč sportovci tasili tato nosítka ... + jaká ta darebná podpěra))) prdí každý půl rok ze všech děr))) když nejsou peníze popř. touha sestavit odpružení, pak byste neměli tlačit fufel, stejně jako to úspěšně dělají všechny druhy tazodrocherie)) v extrémních případech koně))) )) Jen jsem šokován můj názor okamžitě změnit kada vidím to!Podívejme se, jak je uspořádáno přední odpružení VAZ 2110, do jaké míry odpovídá moderním standardům, jaké funkce poskytuje a jakou pozornost vyžaduje.Především je určen k upevnění kol a také navržen tak, aby poskytoval tlumení nárazů pro celou přední část vozu, jeho stabilitu na vozovce za jízdy, možnost řady nastavení kol, a to podél osy otáčení (úhel jeho podélného sklonu), špička, prohnutí. Obrázek - Oprava podvozku Vaz 2110 před vlastníma rukama

Schéma sestavy předního zavěšení VAZ 2110

Pojďme se bavit o jeho zařízení. Nejdůležitějším prvkem předního odpružení je jeho vzpěra (hydraulická teleskopická), která je nenahraditelná při amortizaci, tedy zajištění pohodlné jízdy, bez velkého natřásání (v rámci možností) přes nerovnosti a nerovnosti našich silnic. Právě díky hřebenu, respektive jeho čepu řízení s horním šroubem, vybavenému excentrickou podložkou a řemenem, je možné měnit odklon kola. Obrázek - Oprava podvozku Vaz 2110 před vlastníma rukama

Teleskopická vzpěra předního odpružení VAZ 2110

Držáky na stojan:

Speciální pružina;
Kompresní cestovní nárazník vyrobený z polyuretanu;
Horní podpora. Jeho struktura je následující: je připevněna k nosiči, ke kterému je blatník připevněn samosvornými maticemi. Proto, pokud provádíte opravy vlastníma rukama, nenechte si ujít tento okamžik - nemůžete použít běžné matice;
Ložisko, které umožňuje otáčení stojanu společně s koly;
Tlumič, ve kterém je instalována pružina a plunžr pro lepší výkon.

Kulový kloub integruje spodní části: čep řízení a páku. Podélné strie, spodní páky, podpěry, které příčník má, jsou navzájem spojeny pryžokovovými panty.Pomocí speciálních podložek je možné nastavit podélný sklon osy otáčení. Nenastavitelné ložisko s kosoúhlým stykem zajišťuje náboje kol.

Příčník je tyč, ke které jsou připojena spodní ramena. Uprostřed je připevněna k tělu, pomocí gumových polštářků.
To je ve zkratce zařízení předního odpružení. A nyní zvážíme možné poruchy, které lze v některých případech odstranit vlastními rukama, v jiných je lepší kontaktovat odborníka.

Pokud během jízdy uslyšíte klepání v předním zavěšení, hlavní důvody mohou být:

Poruchy stojanu;
Šrouby jsou uvolněné, možná jsou opotřebené výztuhy nebo polštáře, kterými je příčník vybaven;
Volné připevnění k tělu;
Pryžové části se zhroutily a klepání má výrazný „kovový“ zvuk;
Klepe „kulhající“ nebo dokonce prasklá pružina;
Opotřebení pantů;
Klepání v důsledku nevyváženosti kola.

Přečtěte si více Jak utáhnout kolejnici VAZ 2110? →

Myslím, že každý chápe, že u silnic, jako je ta naše, hodovka často vyžaduje opravu. Dost často to po zimě, kdy roztál sníh a jámy nejsou kvůli kalužím vidět, často dostanou tlumiče a axiální ložiska. Kvůli takovým situacím je nutné opravit tyto součásti podvozku VAZ 2110. Je lepší provádět opravy včas, protože v prvních fázích to bude mít za následek méně peněz, než když začnete s poruchou. a povede to k žalostnějšímu výsledku.

Tento článek poskytne informace, díky kterým můžete vyměnit axiální ložiska VAZ 2110 vlastníma rukama. Navíc to uděláme tak, abychom nemuseli upravovat geometrii kol. To znamená, že se nedotkneme rozpojovacích šroubů. Pokračovat ve čtení Výměna opěrného ložiska →

V této publikaci vám chci říci, jak vyměnit stabilizátor. A jak vyměnit jeho části. Tento typ opravy můžete snadno provést v garáži vlastníma rukama. Držáky stabilizátoru 4: na dvou místech je připevněn ke karoserii a další dvě - to je upevnění jeho vzpěr k páce

Pojďme se okamžitě zabývat upevňovacími body s pákou. Odšroubujeme matice.

První věc, o které chci hned napsat, je, že neodkládejte opravu kulového čepu! Docházelo k situacím, kdy přední kolo při jízdě vozu zcela spadlo na vozovku v důsledku opotřebení koule. Myslím, že není třeba popisovat, co se stane s autem, když se to stane ve vysoké rychlosti. Kromě toho se z článku dozvíte, jak vyměnit kulový kloub na VAZ 2110 vlastníma rukama, čímž ušetříte peníze.

Taková část auta, jako je hrot řízení, se označuje jako autochodítko. A přirozeně, stejně jako jiné části podvozku VAZ, s našimi silnicemi často selhává. Tento typ opravy, stejně jako výměna kulových čepů, je u VAZ 2110 zcela běžný. Odhalit ulomenou špičku řízení je těžké včas. V podstatě každý zaznamená problém, když se objeví problémy typu klepání v přídi, auto špatně poslouchá volant a řízení je uvolněné.

Pokud si nejste jisti, že příčina poruchy spočívá přesně ve špičkách řízení, zvedněte kolo a zatřeste s ním v různých směrech. Pokud se jedná o opotřebovanou špičku, všimnete si volné vůle a vůle. Výměna hrotů řízení na VAZ 2110 nevyžaduje mnoho nástrojů a dovedností. Pro usnadnění uvádíme seznam nástrojů, které budete potřebovat: Pokračovat ve čtení Výměna hrotů řízení →

Oprava předního zavěšení VAZ 2110 svépomocí. Každý se s tím potýká

Jakmile pochopíte konstrukci „tuctového“ zavěšení, většinu práce můžete udělat sami. Navíc identifikace uzlu, který vyžaduje vaši pozornost, není tak obtížná. A zjistit, že se zavěšení v zásadě začalo rozpadat, je ještě jednodušší - charakteristické klepání v něm znají téměř všichni majitelé Zhiguli.

Jako nepřímý příznak může sloužit i nerovnoměrné předčasné opotřebení paprsků. Není pochyb o tom, že je snazší provádět takové restaurátorské práce pro ty, kteří mají garáž. Mnoho procedur však netrvá příliš dlouho; lze jim poskytnout několik hodin pomocí přístupného nadjezdu nebo jednoduše, výkonnější a spolehlivější.

DIY Oprava předního zavěšení VAZ 2110 začíná hledáním dílu, který nefunguje správně. Často k tomu stačí jednoduchá vizuální kontrola.

Na odpružení je jich poměrně dost a rychle se opotřebovávají negativními podmínkami na vozovce.
V první řadě jsou to prašníky, nazývané také kryty. Jsou to gumové punčochy, které chrání míč před špínou, vodou a prachem. Pokud jsou roztrhané nebo prasklé, bez výměny budete brzy čelit poruše pantu - a to je úplně jiné množství práce a hodně vynaložených peněz.

Další položkou jsou gumová pouzdra, která tlumí tvrdé otřesy, nedávají. Nacházejí se na spojovacích tyčích a na ocích tlumiče.

Výměna všech gumiček je rychlá, levná a dostupná záležitost i pro začínajícího automobilového nadšence. Díky němu se lze vyhnout mnohem náročnějším opravám.

Pro kontrolu funkčnosti se silentblok nasune pomocí držáku a provedou se vratké pohyby. Pokud dojde k sebemenší vůli, je nutné součást vyměnit.

Starý tichý je vyjmut z vozu a vylisován svěrákem;

Nový se navlhčí ve vodě s rozpuštěným mýdlem a umístí se na své místo. Dostane se do hnízda;

Aby silentblok dobře seděl na svém místě, jsou na drift aplikovány úhledné údery;

Upozornění: všechny závitové spoje jsou utaženy po postavení vozu na kola.

Téměř všichni majitelé Zhiguli dávají přednost opravě předního zavěšení VAZ 2110 vlastníma rukama. Je to z velké části dáno tím, že se v našich směrech zabíjí poměrně často a za služby automechaniků se jim neúčtuje tak skromně. Pokud by například letěl míč nebo páka, část lidí může jít na služebnu. Ale obvykle jsou problémy mnohem jednodušší a lze je vyřešit samy.

Jako nepřímý příznak může sloužit i nerovnoměrné předčasné opotřebení paprsků. Není pochyb o tom, že je snazší provádět takové restaurátorské práce pro ty, kteří mají garáž. Mnoho procedur však netrvá příliš dlouho; lze jim poskytnout několik hodin pomocí dostupného nadjezdu nebo jednoduše pomocí výkonnějšího a spolehlivějšího zvedáku.

DIY Oprava předního zavěšení VAZ 2110 začíná hledáním dílu, který nefunguje správně. Často k tomu stačí jednoduchá vizuální kontrola.

Další položkou jsou pryžová pouzdra, která tlumí tvrdé rázy a zabraňují přenosu vibrací na karoserii vozu. Nacházejí se na spojovacích tyčích a na ocích tlumiče.

Výměna všech gumiček je rychlá, levná a dostupná záležitost i pro začínajícího automobilového nadšence. Díky němu se lze vyhnout mnohem náročnějším opravám.

Nemusí to být nutně vytažené, může se to jen opotřebovat. Vada se projevuje klepáním a broušením. Vizuálně to nejde identifikovat, stejně musíte rozebrat kolo. Zkušení řidiči, kteří kupují například ojetý VAZ, je pro všechny případy okamžitě vyměňte, aniž byste hledali.

Požadované kolo se vyvěsí a rampa se odstraní;
Mechanismus je očištěn od bahnitých vrstev;
Na horní kulový čep je našroubována upevňovací matice;
Prst je vytlačen ze svého odpovídajícího kloubu řízení. Když se vysune, sejme se opěrný držák a vytáhne se spolu s ochranným pouzdrem z horní páky;
Nainstaluje se nová koule a montáž se provede v opačném pořadí.

Spodní podpora se mění stejným způsobem.

Jak ukazuje praxe, oprava předního zavěšení na VAZ 2110 vlastníma rukama je docela realistická a zisková. To lze vysvětlit skutečností, že na domácích silnicích dochází k opotřebení dílů poměrně rychle a mechanici za své služby berou ne tak málo peněz. Ano, pokud je páka nebo kulový čep náhle mimo provoz, měli byste jít do servisu.Ale zpravidla, pokud jsou problémy jednodušší, je docela možné je vyřešit sami. Stačí jednou za život zjistit, jak je uspořádáno pozastavení „desítek“, abyste většinu práce udělali sami. Naštěstí není identifikace poškozeného uzlu tak obtížná, jak by se zpočátku mohlo zdát. Je ještě snazší pochopit, že se odpružení zcela rozpadá, protože se objeví specifické zvuky, které zná naprosto každý, kdo má k dispozici Zhiguli. Ano, práce je mnohem jednodušší, když je možné umístit vozidlo do garáže. Většina operací ale nezabere moc času, a proto můžete využít i obyčejný nadjezd, který se může nacházet přímo na ulici. Stačí mít s sebou výkonný zvedák.

Oprava předního zavěšení u VAZ 2110 svépomocí by měla začít tím, že je nutné najít součást, která nefunguje správně. Obvykle k tomu stačí externí vyšetření. Pro spolehlivost stojí za to vzít šroubovák, abyste mohli zkontrolovat vůli tohoto nebo toho náhradního dílu.

V závěsu VAZ 2110 je jich hodně. K jejich opotřebení dochází dostatečně rychle, protože podmínky na vozovce nejsou nejvyšší kvality. Nejprve je třeba připomenout prašníky, kterým se také říká kryty. Jsou navrženy tak, aby chránily konvenční kulové klouby před nečistotami, prachem a vodou. Pokud jsou roztrhané nebo jen prasklé, je lepší je okamžitě vyměnit, protože pravděpodobně praskne samotná podpěra a to je úplně jiná oprava.

Další položkou jsou všechna pryžová pouzdra. Jejich úkolem je převzít všechny vibrace, které se přenášejí z povrchu vozovky na karoserii. Pouzdra jsou umístěna na tyčích řízení i na tlumičích. Výměna gumiček není tak náročná. To lze provést rychle a nemusíte utrácet příliš mnoho. Navíc se vyhneme dalším globálním renovacím.

Chcete-li zkontrolovat stav, musíte jej vypáčit páčkou a poté provést ohromující pohyb. Pokud dojde i k nepatrné vůli, díl by měl být okamžitě vyměněn. To se provádí tímto způsobem:

Demontujte starý tlumič a vytlačte jej pomocí speciálního svěráku.
Nový díl je zalisován. Doporučuje se namazat olejem, aby snáze zapadl do sedla.
Aby tichá seděla co nejtěsněji, mělo by se na úderník aplikovat několik opatrných úderů kladivem.
Závitové spoje by měly být utaženy až poté, co jsou kolečka na místě.

Jeho rozbití neznamená, že by měl být vytržen. Díl se opotřebovává, což se projeví broušením a klepáním, které se objeví. Zde nepomůže vizuální kontrola, kolo budete muset rozebrat. Řidiči s dlouholetými řidičskými zkušenostmi při nákupu již ne nového VAZ vyměňují kulové kohouty téměř okamžitě. Algoritmus akcí je následující:

Zavěste kolo a sejměte jej.
Vyčistěte mechanismus, aby na něm nezůstaly žádné nečistoty.
Matice upevňovacího typu, která se nachází na samotné podpěře, je demontována.
Vytáhněte prst z kloubu řízení. Když se prst vysune, sejměte podpěru. Nyní to můžete vytáhnout.
Instaluje se nový díl.
Sestavte v přísném obráceném pořadí.

Je velmi jednoduché pochopit, že jeden nebo oba jsou mimo provoz: stačí zatlačit na auto přímo ze strany, kde existuje podezření na vypadnutí části z tlumiče. Když je dělník, auto se zhoupne jen dvakrát. Za předpokladu, že tělo selhalo nebo kolísá jako želé, je nutná výměna součásti:

Odšroubujte všechny upevňovací prvky.
Odstraňte podložky a horní část pryžové podložky.
Odšroubujte spodní držák spojující spodní rameno a tlumič.
Zlomená část se vytáhne a na její místo se vloží nová.
Montáž sestavy se provádí v opačném pořadí.

Nezapomeňte, že tlumiče je třeba vyměňovat ve dvojicích, nikoli po jednom. Změnou pouze jedné strany se řidič nebude cítit příliš komfortně.Navíc se výrazně sníží stabilita vozu.

Tento článek uvádí hlavní součásti, které nejčastěji selhávají. Byly také popsány metody řešení problémů. Ale pokud si člověk není jistý, že bude schopen opravit přední odpružení na VAZ 2110 vlastníma rukama, pak je lepší jít do dílny, kde profesionálové udělají vše rychle, efektivně a také dají záruka za provedenou práci.

Automobil třídy B, čtyřdveřový VAZ 2110, byl vyroben ve městě Togliatti v roce 1995. Získal popularitu díky tomu, že byl vyroben s technickými vlastnostmi, které mohly konkurovat charakteristikám zástupců zahraničního automobilového průmyslu.

Poměrně nízké ceny náhradních dílů.
Vysoce kvalitní aerodynamika.
Pozinkované kovové tělo.
Měkké odpružení.

Servis a opravy VAZ 2110 pro vlastní potřebu jsou cenově dostupné a levné. Kupující se také zajímá o relativně nízkou spotřebu paliva. Vůz je prezentován s pětimístným sedanem s motorem vpředu ve voze, pohon je umístěn na přední kola. Těleso má nosnou konstrukci celokovového svařovaného typu.

Důležité fáze opravy jsou plánované opravy (STK) a sezónní. Povinná údržba vozu zahrnuje diagnostiku, opravy a seřízení. Existuje jednoduchá, nepracná práce, kterou můžete snadno udělat sami. Obtížná práce bude vyžadovat další vybavení a dobrý nástroj. Pokud je stroj provozován ve zvláště náročných podmínkách, odborníci doporučují snížit kilometrový výkon pro běžnou údržbu na 5 000 km. Běžné opravy automobilů zahrnují:

výměna použitého oleje;
výměna filtrů (olejových, palivových, vzduchových);
diagnostika motoru s kontrolou brzdového systému;
výměna mechanismů řízení za podvozek.

V případě potřeby se po kontrole vozu VAZ 2110 provede:

práce na čištění trysek;
nastavení ekonomizéru;
výměna brzdových destiček;
nastavení odklonu kol;
výměna brzdových válců za hadice;
výměna tlumičů.

Oprava a provoz VAZ musí být prováděny v přísném souladu s pravidly. Sezónní kontrola se provádí každých šest měsíců. Opravář se neomezuje pouze na výměnu pneumatik na autě v sezóně. Opravu VAZ lze provádět jak v showroomech kvalifikovanými odborníky, tak vlastními silami. Mistr si na základě pracovních zkušeností, roku výroby a stavu stroje snadno řekne o přibližném nájezdu kilometrů před následnou opravou.Pro vlastní výrobu obyčejné jednoduché opravy VAZ 2110 potřebujete minimum nástrojů. Oprava zahrnuje následující operace.

Doplnění použité kapaliny (brzdová, chladicí, na mytí vnějších oken) nebo nového oleje do motoru.

Nastavení světlometů.

Výměna filtrů.

Výměna brzdových destiček

Dobíjení baterií, výměna senzorů, kontrola tlaku v pneumatikách.

Pro běžné opravy budete potřebovat vyhlídkový příkop (jámu) a speciální výtah. K provádění složitých oprav, kdy je nutné vyměnit části všech přívěsků, budete muset pozvat kompetentní a fyzicky vyškolené asistenty. Musíte pracovat s profesionálním nástrojem. Za nejnáročnější a nejnákladnější jsou považovány kapitálové opravy karoserie a motoru.

Odstraníme (u obou možností) gumovou zátku horní podpěry a speciálním klíčem, který umožňuje držení tyče při odšroubování matice, povolíme spojení. Postupujeme podle první možnosti, odpojíme tyč řízení, odstraníme vedení brzdové destičky s třmenem a brzdový kotouč, vyjmeme vnější kloub CV z náboje

Klíčem 13 odšroubujte tři matice zajišťující horní podpěru ke karoserii a vyjměte vzpěru tlumiče spolu s čepem řízení. Chcete-li odstranit tlumič druhým způsobem, odpojte tyč řízení

Označte umístění seřizovacího šroubu barvou. Tato metoda neumožňuje během montáže dosáhnout přesného nastavení úhlu odklonu, ale odchylka od výchozí hodnoty bude malá.

S hlavou a klíčem 19 odšroubujte matici horního šroubu a vyrazte ji úderem z měkkého kovu

Takto vypadá šroub a podložka pro nastavení odklonu VAZ 2110, podobně vyjměte spodní šroub

Posouváme kloub řízení z hřebenu a snažíme se netahat brzdovou hadici

Po odšroubování matic zajišťujících horní podpěru tlumiče VAZ 2110 vyjměte vzpěru tlumiče. Nainstalujeme dvě pružinové spojky diametrálně proti sobě tak, aby zapadly do pěti závitů pružiny, rovnoměrně otáčejí šrouby, stlačují pružinu

Poté, co pružina přestane tlačit na podpěrné misky, odšroubujte dříkovou matici pomocí speciálního klíče a sejměte horní podpěru, horní opěrnou misku, pružinu se spojkami, tlumič kompresního zdvihu a ochranný kryt z teleskopického hřebenu

Podpěru kompresního pufru srazíme dlátem

Pomocí speciálního klíče odšroubujte matici skříně stojanu

Video (kliknutím přehrajete).

Vyjmeme ji a vyjmeme tyč s pracovním válcem, vypustíme kapalinu tlumiče. Po umytí dutiny karoserie do ní instalujeme neoddělitelný olejový nebo plynový tlumič VAZ 2110. Matice těla stojanu se často prodávají kompletní s kartuší, takže standardní můžete odšroubovat i dlátem.Montáž a instalace vzpěry předního zavěšení VAZ 2110 se provádí v opačném pořadí. Při práci se stlačenou pružinou buďte maximálně opatrní!.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84