Vlastní oprava Vaz 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je čtyřdveřový sedan automobilky Volha.

Model VAZ 21099 se vyrábí od roku 1990. „Devětadevadesátka“ je v podstatě „devítka“ s karoserií čtyřdveřový sedan. Finální model rodiny „Samar“ se od svých starších sester lišil celkovou délkou, která se v důsledku zvětšení zadního převisu zvýšila o 200 mm oproti ostatním vozům rodiny. Původní obložení chladiče, kapota a přední blatníky byly u tohoto modelu vyrobeny bez plastové „masky“ a interiér odlišil nový panel (lidově zvaný „vysoký“) s otáčkoměrem v kapličce přístrojů. Následně tato rozhodnutí přešla na celou rodinu Samary. Před uvedením rodinných vozů LADA 110 byl tento model nejprestižnější a nejoblíbenější. Výhody a výhody vozů VAZ-21099, stejně jako všech modelů rodiny „Samara“: vysoká rychlost, dobrá ovladatelnost a stabilita na různých typech silnic. Další výhody poskytuje 3-objemová karoserie s prostorným kufrem.

Od zahájení výroby v různých letech byly vyrobeny úpravy s karburátorovými a vstřikovacími motory s pracovním objemem 1,3 litru (VAZ-210993) a 1,5 litru (VAZ-21099). Pro vozy s karburátorovými motory jsou k dispozici následující verze - „standardní“ (VAZ-21099-00), „norma“ (VAZ-210992-01) a „luxusní“ (VAZ-21099-02), pro vozy s distribuovaným vstřikováním paliva - „Standardní“ (VAZ-21099-20), „Normální“ (VAZ-210992-21) a „luxusní“ (VAZ-21099-22).

V současné době je VAZ-21099 stále považován za jeden z nejprestižnějších domácích modelů a na trhu je stále vysoce hodnocen jako nejpohodlnější a nyní známý a praktický vůz. Stačí říci, že na tomto v zásadě městském sedanu můžete stále pravidelně jezdit na venkov. Cena VAZ-21099, která je již zpočátku na domácí subkompaktní vůz vysoká, naznačuje, že vůz není určen pro přepravu zboží na trh. Ale pro představitele „střední třídy“ (zejména ty, kteří trpěli krizí) je „devětadevadesátá“ jen vynikající volbou. Auto je docela reprezentativní, všestranné (záda zadního sedadla, i když ne po částech, se opírá dozadu, což vám umožňuje přepravovat dlouhé náklady). Středně slušné domácí potahové materiály dostupné pro závod neděsí „našeho“ spotřebitele svou nedokonalostí.

„Ostré“ řízení, tak charakteristické pro všechny vozy první generace VAZ s pohonem předních kol (také nazývané „sekáč“), je na „devadesátém devátém“ poněkud zastřeno větším nakláněním protáhlého sedanu v zatáčkách. Pevné odpružení není o nic horší a o nic lepší než u mnoha zahraničních aut. Jízdní komfort proto není to nejlepší, co toto auto má. Sedadla jsou však měkká, strop také a vše ostatní je z gumy a polyuretanové pěny, takže je tento sedan mezi všemi krajany v bezpečí i uvnitř.

Oproti VAZ-21099 lze pro utilitární účely uvažovat o pětimístném pětidveřovém VAZ-2109F "Shuttle", původně určeném pro přepravu malých zásilek zboží. Vzhledem k nízké nosnosti (dvě osoby a 300 kg nákladu) se však vůz skvěle hodí jako rodinný výjezdový vůz na venkov. Auto je vyrobeno na základě hatchbacku, takže seznam standardního vybavení se téměř neliší od VAZ-2109 a VAZ-21093. Výška střechy plastové střechy je 1900 mm. Ve spojení s pohonem předních kol, který umožňuje dobré držení vozovky, stojí tento vůz z hlediska spotřebitelských kvalit hlavou a rameny nad dodávkami IZH-2715.

Opravy a provoz Vaz 21099

Jak víte, auto VAZ 21099 vyrábí od roku 1990 automobilový koncern Samara. V podstatě jde o stejnou klasickou „devítku“, jen s karoserií typu čtyřdveřový sedan.
Na VAZ 21099 se opravy a provoz provádějí v souladu s pokyny vydanými s vozem. Oprava a provoz VAZ 21099 je odpovědný a nezbytný proces, který musí správně provést řidič tohoto vozidla.

Provoz a opravy Vaz 21099

Tento model rodiny Samara se od svých protějšků liší celkovou délkou, která se díky zadnímu převisu prodloužila až o 200 mm.
Kromě toho se tento model vyznačuje následujícími komponenty:

• Obložení radiátoru;
• kapuce, která vypadá sofistikovaněji;
• Přední blatníky bez plastové masky;
• Nová vnitřní palubní deska, lidově zvaná vysoká, kde je v kapličce přístrojů otáčkoměr.

Všechny tyto novinky byly následně poměrně úspěšně přeneseny do dalších modelů automobilky Samara.
Pokud vezmeme v úvahu výhody a výhody modelu VAZ 21099 ve vztahu k ostatním modelům rodiny, pak jsou následující:

• Vysokorychlostní vlastnosti vozu;
• Vynikající manipulace;
• Vynikající stabilita na různých typech povrchu vozovky;
• Prostorný 3 objemový kufr a další.

Nyní o technických vlastnostech tohoto vozu. Vaz 21099 je sedan s pohonem předních kol s 1,5litrovým benzínovým motorem.
Vůz je vybaven 5stupňovou převodovkou. Auto je velmi ekonomické a na dálnici spotřebuje málo paliva, což je částečně způsobeno systémem distribuovaného vstřikování, jednoduše nazývaného vstřikovač.
Tento motor také splňuje všechny mezinárodní emisní normy a je ve výborné kondici, co se výbavy přístrojové desky týče.
K dispozici jsou různé osvětlené spínače, které zajišťují elektrické ovládání elektricky ovládaných oken a také automatické zamykání dveří. Zvláštní pozornost je třeba věnovat palubnímu monitorovacímu systému, který je schopen řidiče upozornit na běžný provoz jednotlivých dílů a sestav vozu.

Návod na opravy a údržbu Vaz 21099

• Sloupek řízení automobilu VAZ 21099 není instalován jen tak, ale s nastavitelným úhlem sklonu. Pokud jde o sedadla, jsou také vyrobena tak, aby poskytovala pohodlnější sezení pro řidiče a cestující.
  To lze provést díky úpravě kotevních bodů včetně výšky bezpečnostních pásů.
• Ve světlometech jsou instalovány mlhové světlomety (viz Instalace mlhových světel na vaz), které optimalizují světelný výkon vozu i za nepříznivého počasí.

Dnes je VAZ 21099 stále schopen konkurovat i zahraničním modelům automobilů a je považován za prestižní domácí model rozpočtové třídy. Na trhu je VAZ 21099 uváděn jako nejpohodlnější a nejpraktičtější vůz, který si vysloužil mnoho pochval a kladných hodnocení světových odborníků v této oblasti.

Za prvé, pro VAZ 21099 návod k obsluze a opravě umožňuje výměnu zadních brzdových válců. Návod poskytuje dobré rady, jak si provést vlastní opravy brzd.
Nejprve zvedneme auto na výtah. Spíše se zadní část VAZ 21099 zvedá na zvedáku.
Pokračujeme:

• vytočit kolo;
• najdeme na brzdovém bubnu dvě vodítka a přitáhneme je k sobě.

Poznámka. Na vaz 21099 je lze snadno vyjmout a není potřeba prakticky žádného úsilí. Pokud ovšem není auto staré a není tam všechno zkorodované.

• nyní najdeme šrouby zajišťující brzdový válec;
• vypnout je;

Výměna brzdových válců

Poznámka. Než začnete tyto šrouby odšroubovávat, měli byste odstranit měděnou trubku z brzdového válce, kterou protéká TJ.
K tomu budete muset mírně navlhčit upevňovací bod speciální kapalinou, například VD 40, a chvíli počkat. Po vyjmutí hadičky by se toto místo mělo pevně ucpat, aby odtud TJ netekla.

• po odšroubování šroubů upevňujících brzdový válec jej vyjmeme;
• nainstalovat nový;
• shromažďujeme všechny díly v opačném pořadí.

Nakonec je nutné odvzdušnit brzdy. Jak to udělat správně, bude uvedeno níže.

Brzdový systém VAZ 21099 se čerpá nejen při výměně válců, ale také v případě, že brzdový pedál změkne nebo, jinými slovy, snadno selže. Po několika sešlápnutích se pedál opět utáhne.
Tento stav také znamená, že do systému vnikl vzduch, který by měl být správně odčerpán z celého systému.
Je vhodné provést tento postup s asistentem, který se posadí za sedadlo řidiče a napumpuje, když je potřeba brzdový pedál. Dokonce i teenager, jehož noha dosáhne na pedál, se s touto záležitostí dokáže vyrovnat.
Začněme:

• otevřete nádržku na hlavním brzdovém válci (ujistěte se, že je plná TJ);
• nyní budete muset najít odvzdušňovací armaturu, která se nachází na jedné ze zadních brzd, a očistit ji od nečistot;

Vaz 21099 provoz a opravy vstřikovače

• vezmeme speciální gumovou hadici a vložíme ji do fitinky (hadice musí mít požadovaný průměr a být z takového materiálu, který by odolal brzdové kapalině);
• konec hadice se spustí do nádoby s malým množstvím TJ (je žádoucí, aby nádoba byla průhledná, aby bylo vidět, kolik kapaliny přitéká);
• požádejte asistenta, aby několikrát sešlápl brzdový pedál a poté jej držte sešlápnutý až k podlaze;
• nyní byste měli odšroubovat šroubení pomocí klíče, dokud brzdový pedál automaticky selže a TJ bude vytékat z hadice, vždy se vzduchovými bublinami;

Odvzdušnění brzd vaz 21099

Poznámka. Je nutné upozornit asistenta, aby v žádném případě neuvolňoval brzdový pedál.

• utáhněte armaturu;
• postup opakujeme přesně tak, jak byl proveden.

Poznámka. Tímto způsobem bude nutné odčerpávat vzduch, dokud bubliny nepřestanou vycházet z trysky. A asistent jízdy ucítí sevření brzdového pedálu.

Poté, co napumpujete zadní kolo, musíte jít dopředu.

To je důležité Pokyny pro opravu a provoz VAZ 21093 a VAZ 21099 varují, že u těchto modelů je použit diagonální brzdový pohon.
Jinými slovy, po napumpování pravého zadního kola musíte přejít k napumpování předního levého, které je diagonálně vzhledem k prvnímu. Při odvzdušňování brzdového systému by se navíc nemělo zapomínat na hladinu TJ v hlavní nádrži.
Pokud je hladina kapaliny nízká, pak je nutné přidat kapalinu stejné barvy.

Pokyny pro provoz a opravy VAZ 21093 a VAZ 21099 jsou příležitostí k rychlému nalezení jakékoli poruchy v autě a také k určení příčiny výskytu. Jasné a stručné rady navíc objasňují, jak všechny tyto závady rychle odstranit.

Nejdůležitější a nejdůležitější součástí každého auta je jeho motor. Jinými slovy, nazývá se srdcem stroje a je v tom kus pravdy.
Z auta bez motoru se totiž stává jen hromada zbytečného plechu. Zvažte motor VAZ 21099, z čeho se skládá a jak jej demontovat, pokud ano.

Motor VAZ 21099, pokud se na něj podíváte shora, představuje následující obrázek:

Pohled shora na motor Vaz 21099

• Je vidět uzel s dráty z karburátoru (číslo 1);
• Číslo 2 označuje hadici, která je zodpovědná za zpětný tok paliva (zjednodušeně řečeno zpětné vedení);
• Číslo 3 označuje hadice topného systému vozidla;
• Hadice podtlakového posilovače je označena 4;
• Palivo je dodáváno hadicí s číslem 5;
• Konec lanka spojky vozidla je označen 6;
• Číslo 7 ukazuje zkratovací vodič;
• Hadice chladiče jsou označeny 8;
• Plynová tyč pod číslem 9;
• Číslo 10 na obrázku označuje tah vzduchové klapky;
• Nakonec číslo 11 označuje vodič snímače DDM.

Pokud se podíváte na VAZ 21099 ICE zespodu, vidíme motorový prostor a hlavní detaily:

• Číslo 1 označuje samotný spalovací motor;
• Číslo 2 označuje startér;
• Kontrolní bod VAZ 21099 je označen číslem 3;
• Dále pod číslem 4 je svodová trubka tlumiče;
• Stabilizátor je označen 5;
• Poté je pod číslem 6 označeno rameno předního zavěšení;
• Pod číslem 7 pohon předních kol;
• Číslo 8 označuje klikovou skříň, kde je umístěn motorový olej;
• Protahování pod číslem 9;
• Nakonec je generátor označen 10.

Ti, kteří se o provoz motoru VAZ 21099 zajímají podrobněji, si jej mohou prohlédnout v tomto videoklipu.

Bude také užitečné naučit se vyjmout motor z vozidla.
Začněme:

• vypusťte chladicí kapalinu;
• olej vypustíme z klikové skříně otevřením vypouštěcího otvoru na dně jímky.

Poznámka. Nezapomeňte, že musíte demontovat sestavený motor z převodovky.
Spalovací motor snadno vyjede ne nahoru, ale dolů. Proto je pohodlnější vyjmout motor po předchozí instalaci vozu na výtah.

• odšroubujeme šrouby zajišťující spalovací motor;
• odstraňte ochranu klikové skříně;
• demontujte přední potrubí, jak je znázorněno na fotografii;

• demontujte vzduchový filtr;
• zeslabit utažení svorky odpojením podtlakové hadice od potrubí spalovacího motoru;
• najdeme šroub, který spojuje zemnící vodič od skříně spojky, a odpojíme jej;
• najdeme svorky hadic termostatu a uvolníme je;
• odpojte hadice;
• nyní budete muset odpojit vysokonapěťový vodič od svorky KRZ;
• demontujeme také montáž vodičů z terminálu rozdělovače;
• musí být také odpojena hadice přívodu paliva;
• demontujte hrot spojkového lanka;

Demontujte hrot spojky

• odpojte vodiče od startovací cívky;
• přejděte na vodiče generátoru, které jsou také odstraněny;
• odstraníme všechna upevnění karburátoru;
• demontovat tyče vzduchových a škrticích ventilů;
• demontujte hadici topení;
• odpojte kabel rychloměru;
• na kontrolním stanovišti demontovat sestavu vodičů z elektřiny zpětných světel;
• povolíme matice upevňující natažení k zavěšení;
• vyjměte závlačku, která připevňuje tyč řízení k otočnému ramenu;
• odpojte kulový kloub od čepu řízení;
• sejměte kryt spojky;
• zeslabit utažení hlavy válců ke klikové skříni;
• uchopíme ICE za očka a utáhneme kabely;
• nyní získáme přístup ke dvěma maticím zajišťujícím zadní podpěru spalovacího motoru ke karoserii;
• vypnout je;
• nyní odšroubujeme přední přídržnou matici motoru;
• nyní odšroubujeme matici levé přední podpěry;
• spalovací motor spouštíme na speciální stojany.

Poznámka. Před zvednutím vozu se ujistěte, že jsou všechny vodiče a hadice odpojeny od spalovacího motoru.

Tímto je článek uzavřen. Jak je vidět, výrobce si dal záležet na tom, aby řidič mohl bez problémů provádět řadu jednoduchých operací vlastníma rukama.
Pokud pokaždé kvůli takovým maličkostem, jako je například šlápnutí na brzdu, "utečeme" do autoservisu, nezbudou peníze a cena služeb tohoto druhu dnes není malá.

Detroit už zapomněl na nějaký Chrysler Le Baron z roku 1998. Možná proto, že měl jen více než tucet úprav, asi osm motorů a tři skříně. Všechny zde zmíníte. Naše situace je radikálně odlišná, průmysl, který si říká automobilový průmysl, dodal obyvatelům své země čtyři modely osobních automobilů, z nichž dva patří VAZ. Náš trh s ojetými vozy je proto podmíněně rozdělen na tři části - zahraniční automobily, osmičky-devět-desítky a velmi malé procento ostatních domácích automobilů.

1/3 trhu s ojetými vozy zabírají absolventi koncernu AvtoVAZ

Pravděpodobně někde v Ugandě existuje také ikona auta, která byla snem každého mladého muže. A s největší pravděpodobností se jim tam o Mercedesech a Buickech také opravdu nesnilo.Naši motoristé byli 40 let tak unaveni stejným žigulským vozem, že 2108 a po něm 2109 se staly skutečnými svatyněmi, jen dostupnějšími než zahraniční auta ze stránek časopisů. Když vyšel 21099, byla to základní filozofie s pohonem předních kol a neuvěřitelně populární a žádaný vůz.

Zaprvé pohon předních kol už na ustrašeného automobilového nadšence nepřipadal jako něco kosmického a zadruhé to byl pořádný sedan. Sedany mají naše publikum tak rády a dočasný odchod ze scény těl tohoto typu mnohé rozrušil. Nyní 21099 zářil ve dvou podobách najednou - jako jediný domácí dostupný sedan s pohonem předních kol a jako jediná alternativa k Passatu, Orionu, Asconu a dalším hvězdám evropského sekundárního trhu.

Videorecenze VAZ 21099

Cenné byly zejména reexportní vozy VAZ 21099. V Evropě se s nimi lidé loučili velmi ochotně, nájezdy byly nepatrné a nejčastěji byly přivezeny vozy s najeto maximálně 60-70 tisíc. Pro evropské silnice a jejich palivo je to jen dobrý zátah. Skutečným pokladem byly devětadevadesátky z Finska, které se tam také nasbíraly, a model s droby z Golfu s pohonem všech kol přiváděl znalce devítek do mdlob. Jedná se o velmi vzácný vůz a setkat se s ním je mnohem obtížnější než samotný Golf Synchro.

Přesto, ať se na 21099 přišroubuje cokoli, zůstane strojem minulého století, který každým dnem zastarává nejen fyzicky, ale i morálně. A vyžaduje, jako všichni starší lidé, péči a časté opravy. Majitelé devětadevadesátky jsou ve výhodnější pozici než majitelé stejného Daewoo Lanos a jim podobných. Z finanční stránky. Podívejme se z tohoto pohledu na opravu VAZ 21099 vlastníma rukama.

Majitel vozu může provádět opravy VAZ 21099 nezávisle

Ruka se nějak nezvedá, aby v roce 2016 odvezla 21099 na čerpací stanici, a obecně tam nemá co dělat. Ti, kteří zaplatili za ojetý devětadevadesátý od 40 do 200 tisíc, jsou schopni vyřešit všechny otázky týkající se jeho opravy samostatně. Pokud se to netýká složité opravy karoserie, rovnání nebo vytahování nosných konstrukcí k odstranění následků havárie. Zde se bez skluzu neobejdete a restaurátorské práce mohou stát více než nákup další karoserie s doklady. Na základě toho je třeba zvážit hospodárnost takové náhrady. V zásadě žádná tělesná práce nepředstavuje žádné potíže.

Radostné jsou zejména ceny za karoserii - kapota pro 99. s dlouhými křídly přijde na zhruba 4 tisíce, zatímco za stejnou kapotu od Lanosu žádají třikrát více. Tento kus železa je levnější než lakování. Zhruba stejná situace nás čeká, pokud se jedná o opravu nebo svařování dveří či prahů. Jejich cena je více než demokratická, což nutí mnoho lidí experimentovat s vizuálním laděním VAZ 21099.

Při demontáži najdete kompletní sadu stále žijícího opeření za 10 tisíc, takže ziskovost svařování lze zvážit pouze ve vztahu k nosníkům, pomocným rámům, spodku nebo podběhům kol. Pokud se to celé dobře vyvaří, ošetří tmelem a provede odhlučnění, pak taková karoserie přežije nejedného majitele, a to je absolutní plus modelů osmé-deváté rodiny.

Udržitelnost starých motorů 21099 se vysvětluje jednoduchostí konstrukce, přítomností všech nebo téměř všech potřebných náhradních dílů a minimální sadou nástrojů. Dovednosti přicházejí již během opravy, takže nikdy není příliš brzy zasahovat do devadesátého devátého motoru. Tam se těžko něco zkazí. Na skladě byly vozy vybaveny motory o objemu 1,5 a 1,3 litru, někdy najdete exportní možnosti 1,1 litru, ale prakticky se neliší v designu. Stejné jako motory se vstřikováním a karburátorem.

Motor VAZ 21099 se těžko kazí, takže jej můžete opravit sami

Samotná konstrukce vstřikovacího vstřikovacího systému prvních generací je jednoduchá a nenáročná na údržbu. Jakýkoli náhradní díl lze nalézt jak v tovární verzi, tak i u výrobců třetích stran.Musíte pouze sledovat kvalitu náhradních dílů. Zkušení majitelé devítek doporučují vzít si těsnění ventilů, těsnění klikového hřídele (přední a zadní) a těsnění vačkového hřídele, ne domácí, ale italské. Jejich katalogová čísla jsou elementárně kontrolována, takže v tomto případě je lepší přeplatit, než znovu rozebírat motor kvůli náhle unikajícímu těsnění. Rovněž stojí za to pečlivě přistupovat k výběru těsnění hlavy bloku. Nekvalitní těsnění může způsobit nemalé potíže.

Při opravě motor nezpůsobuje zvláštní problémy, s výjimkou některých proprietárních devíti nemocí. Karburátor, rozdělovač, palivové čerpadlo v energetickém systému karburátoru. Zpočátku mohl rozdělovač svou bezkontaktností uvolnit ty, kteří byli zvyklí na klasické zapalování s kontakty, ale brzy se ukázalo, že bezkontaktní rozdělovač má i své nevýhody. Uvnitř rozdělovače můžete často vidět kapky oleje. Toto je také pozdrav od dodavatelů špatných těsnění a olejových těsnění. Tento problém je nutné vyřešit, jinak se vše pod krytem rozdělovače postříká olejem a pak nemůže dojít k jiskření řeči.

Problém je malý, výměna olejového těsnění netrvá déle než půl hodiny, ale poté je třeba nastavit zapalování pomocí stroboskopu. Také se občas dostane ven kryt rozdělovače, jako u všech klasických žigulí bez výjimky, i když zapalování je bezkontaktní. Víko se jednoduše přišije a jiskra vystřelí k zemi. Pokud nevíte, že na vině může být kryt, můžete se pustit do výměny veškeré elektroniky, ale bez výsledku. Kořenem všech problémů je obal. Právě s ní musíte začít hledat závady v zapalovacím systému. Elektrická výbava vozů s pohonem předních kol je poměrně spolehlivá a pokud jde o generátor, startér a relé, většinou je nikdo neopraví. Ve vzácných případech jednoduše vymění kartáče v generátoru a startér může zkazit náladu nebo s relé navíječe jít s uzavřeným vinutím, což je extrémně vzácné.

Suspension 21099 se neliší v propracovanosti designu. Všechny stejné vzpěry, jako na devítce, stejná pouzdra a stejné skřípání a klepání stabilizátoru. Nic nového, ale ani nic složitého. Jakákoli porucha předního odpružení je odstraněna vlastními rukama, hlavní věcí opět není dostat se na nekvalitní tichý blok nebo podporu. Svého času kulové čepy pochybné kvality prostě zaplavily trh.

Převodovka a odpružení VAZ 21099 jsou podobné těm v "Devítce"

Doslova stačily na 7-8 tisíc, načež se rozpadly na cestách. Pak zmizeli stejně náhle, jako se objevili. Našli jsme podporu, ale sediment zůstal. Proto je lepší trochu přeplatit za známý dobrý a kvalitní míč, než podvádět pochybné experimenty na svou bezpečnost.

Ani s kontrolním bodem nebyly žádné zvláštní problémy. Jediné, co mě štvalo, byly úniky. Neustálé úniky oleje a v důsledku poklesu hladiny věčné zálivky. Nejčastěji zatékal zpod řadicí tyče, kam je ještě obtížnější se dostat než k těsněním hnacího oleje. Naštěstí pro výměnu olejového těsnění není nutné odstraňovat ucpávku. Vše se dá zvládnout autem, ale člověk se musí zapotit. Dalším nešvarem všech devítiskříňových převodovek byl synchronizátor druhého převodového stupně, ale pokud na prvním nezrychlíte na 3000 otáček za minutu a poté přepnete na dvojku, pak synchronizátor vydrží mnohem déle. O kontrolním bodu nelze říci nic špatného, ​​jediné, co je potřeba hlídat, je i přes všechny netěsnosti hladina oleje, jinak může velmi rychle selhat převody pátého rychlostního stupně.

Při nákupu VAZ 21099 na sekundárním trhu musíte být připraveni na to, že si budete muset okamžitě vyhrnout rukávy. Toto není stroj, který vám umožní relaxovat. V závislosti na stavu, přesnosti předchozího majitele a vybavení je vůz schopen ujet více než sto kilometrů, ale k tomu samozřejmě budete muset vynaložit určité úsilí. A jistě budou odměněni stabilní prací a mírnou spotřebou vašeho nového-starého 21099.

VAZ 2109 je ruský 5-dveřový hatchback, lidově známý jako Devítka. Ve skutečnosti je tento model pětidveřovou modifikací VAZ 2108. Vůz se vyráběl v automobilovém závodě Volzhsky v letech 1987 až 2006. A od roku 2007 do roku 2011 se modifikace VAZ 21093 vyráběla v závodě ZAZ na Ukrajině.

Navzdory skutečnosti, že VAZ 2109 se již dlouhou dobu nevyrábí, zůstává tento model stále jedním z nejoblíbenějších mezi ruskými spotřebiteli. "Devítka" je jedním z těch vozů, jejichž majitelé dávají přednost vlastním opravám. Opravou tohoto vozu můžete získat mnoho zkušeností v této oblasti. Později, když přestoupíte na cizí auto nebo jiné ruské auto vyšší třídy, už budete vědět, jak váš „železný přítel“ funguje.

Speciálně pro vás jsme připravili užitečné informace o opravách vozů modelu VAZ 2109, pomocí našich článků snadno vyměníte destičky, olej v krabici nebo motoru, kabinový filtr a další drobnosti. A pokročilí řemeslníci umí vyměnit i tlumiče, startér, generátor. vyměňte rozvodový řemen vlastníma rukama.

Materiály pro opravu motoru VAZ 21099. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě motoru VAZ 21099. Motor VAZ 21099 si můžete samostatně sestavit, vyměnit, seřídit. Odpovíme na všechny vaše dotazy k motoru VAZ 21099.

Materiály pro opravu zavěšení VAZ 21099. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě odpružení VAZ 21099. Na VAZ 21099 si své odpružení můžete samostatně sestavit, vyměnit, seřídit. Odpovíme na vaše případné dotazy ohledně odpružení VAZ 21099.

Převodovka VAZ 21099

Materiály pro opravu převodovky VAZ 21099. V této sekci naleznete všechny potřebné informace k opravě a údržbě převodovky VAZ 21099. Výměna spojky, demontáž převodovky a její výměna za novou. Mnoho různých článků o opravě manuální převodovky VAZ 21099.

Materiály pro opravu karoserie VAZ 21099. Video návodu k opravě vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravě a údržbě karoserie VAZ 21099. Výměna starých dílů karoserie, svařování spodku, výměna prahů, výměna blatníků, montáž nárazníku, výměna čelního skla a mnoho dalšího.

Materiály pro opravu interiéru VAZ 21099. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě interiéru VAZ 21099. Výměna vnitřního obložení, oprava odkládací přihrádky, seřízení deflektorů, výměna vnitřního osvětlení. Řeknete vám, jak předělat salon VAZ 21099 vlastníma rukama.

Brzdový systém VAZ 21099

Materiály pro opravu brzd VAZ 21099. Video návody na opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě brzdového systému VAZ 21099. Výměna předních a zadních destiček. Montáž kotoučových brzd na VAZ 21099. Ukážeme si, jak správně odvzdušnit brzdy na VAZ 21099.

Materiály pro opravu a výměnu světlometů VAZ 21099. DIY video návod na opravu. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě elektrikáře VAZ 21099. Výměna potkávacích a dálkových světel. Výměna a opravy předních a zadních světel. Výměna pojistek. Nastavení světlometů. A mnohem víc.

Materiály pro opravu a údržbu VAZ 21099. Video návodu k opravě vlastníma rukama. V této sekci naleznete potřebnou literaturu o opravách VAZ 21099. Knihy o údržbě a opravách VAZ 21099. Knihy, které potřebujete, si můžete zdarma stáhnout. Jakákoli potřebná literatura o opravě vozu VAZ "devadesátý devátý".

Vaz-21099 Je to nádherné auto s pohonem předních kol, které má čtyři dveře a karoserii sedan.Tento vůz vyrobili vývojáři ve Volze Automobile Plant v roce 1990. Toto auto mnozí nazývali Ninety Nine.

Toto auto bylo velmi oblíbené. Byla o něco lepší než její sestra VAZ-2109 a okamžitě se vyprodala. Jedná se o nejvíce full-size model od značky Lada.Družice". Byla nejoblíbenější před objevením VAZ-2110 na trhu.

Začátek výroby a uvedení této značky automobilů připadá na prosinec 1990. Přestože bylo toto auto připraveno k uvedení již v březnu tohoto roku. Musel jsem ještě pár měsíců počkat, jelikož byly problémy s dodávkami komponentů od jiných firem, kde byly objednány. Koncem června 2004 přestali tento model auta vyrábět. Ale na Ukrajině se až do roku 2011 stále montoval velmi podobný vůz. Byl to vůz VAZ-21099, ale v úplnosti vypadal spíše jako jeho sestra VAZ-2115.

Tato značka vozu se vyráběla v zahraničí pod takovými názvy jako LadaForma, LadaSagona, LadaSable a LadaSamaraSaloon. Auto VAZ-21099 má nádherný vzhled. Originální design chladiče, kapoty a předních blatníků jsou přesně ty tři komponenty, které zákazníky zaujaly. V interiéru tohoto vozu byl panel s otáčkoměrem, světelné spínače, zámky dveří a dokonce i elektrická okna. Předností této automobilové značky byl palubní řídicí systém, který upozorňoval řidiče na práci každé části vozu. Také tento vůz mohl dosahovat vysokých rychlostí, byl snadno ovladatelný a stabilní na jakékoli silnici. To vše jsou vlastnosti, které vytvořily VAZ-21099 oblíbené a snadno ovladatelné auto.

VAZ-21099 je nádherné auto, které je vhodné pro velkou rodinu na výlety do země a k moři i na běžné výlety po městě. Tento vůz je všestranný a oblíbený pro svůj komfort.

Při provozu VAZ 21099 je karoserie vystavena různým negativním faktorům, což vyžaduje její opravu v servisu nebo ručně. Karoserie zahrnuje širokou škálu operací, včetně lakování vozu, obnovy geometrie a opravy karoserie.

Před opravou karoserie VAZ 21099 je nutné posoudit její technický stav a určit, jaké karosářské práce je třeba provést, zda je vhodné je provést z ekonomického hlediska.

Chcete-li to provést, vizuálně zkontrolujte povrch těla, zda:

• promáčkliny;
• bramborové hranolky;
• škrábance;
• odlupování vrstvy barvy;
• přítomnost rzi (věnujte zvláštní pozornost prahům, podběhům kol a spodku).

Problémem jakéhokoli vozu sestavy Togliatti, včetně VAZ 21099, je špatná kvalita kovu, nízká, nedostatečná úroveň antikorozní úpravy hlavních prvků struktury karoserie.

V případě, že došlo k nehodě vozu, je provedena kontrola geometrie karoserie. Není možné to udělat vlastníma rukama, potřebujete speciální stojan, který je k dispozici pouze specializovaným čerpacím stanicím, po kterém je obnovena tovární geometrie ložiskových prvků.

Poté rozhodneme o rozpočtu. Oprava karoserie může být velká nebo místní, částečná. U VAZ 21099 se v případě rzi a odlupování vrstvy laku doporučuje generální oprava karoserie, protože lokální je dočasné řešení, odložení trestu. Je lepší investovat jednou a dělat vše, včetně vlastních rukou, než to postupně obnovovat, což vede ke snížení výkonu automobilu, výskytu skrytých vad a v důsledku toho k výraznějším finančním nákladům. Koneckonců, kvalita výroby domácích automobilů je extrémně nízká a pokus o vytvoření sedanu na základě kombi byl velmi pochybným konstrukčním rozhodnutím, což potvrzuje praxe provozu VAZ 21099.

Generální oprava karoserie obnáší kompletní rozebrání vozu.Z auta je potřeba odmontovat vše od elektrocentrály až po obložení interiéru a odvrtat místa kontaktních svarů. To vám umožní odhalit skryté vady a provádět opravy nejefektivnějším a méně nákladným způsobem.