Měření vzdáleností mezi testovacími body karoserie je nejběžnějším způsobem kontroly stavu vozu. Po dokončení měření je nutné je ověřit pomocí údajů z pasu.
Úhlopříčka předních dveří od nejnižšího bodu čelního skla ke středu spodního prahu
Úhlopříčka otvoru zadních dveří od místa napojení spodního prahu s B-sloupkem ke střeše
Schopnost opravy karoserie může být vyžadována „kvůli“ různým nehodám nebo korozi.
V tomto videu se naučíme, jak provést generální opravu karoserie VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). To znamená, že začněme s demontáží těla, poté správná příprava k malování. Jak správně řezat rezavá místa a svařovat nový kov. Naučíme se, jak kompletně změnit a následně sestavit salon.
Je zřejmé, že tato příručka je velmi užitečná a umožní vám získat vizuální představu o tom, jak opravit tělo 2109.
Opravu karoserie VAZ 2109 svépomocí dnes provádí mnoho majitelů tohoto vozu. A obecně se velká část fanoušků domácího automobilového průmyslu potýká s problémy s tělem. Cena opravy karoserie VAZ 2109 v autoservisech ponechává hodně přání, takže některé druhy práce musíte udělat sami.
Na výměně jednotlivých prvků karoserie „devítky“ ve skutečnosti není nic složitého. Pokud máte po ruce správné nářadí, pak nebude nijak zvlášť obtížné vyměnit například shnilý oblouk nebo spodek auta, práh nebo nárazník. Z článku se dozvíte, jak to udělat, aniž byste ztratili spoustu času a úsilí.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Než přistoupím k přímým pokynům pro opravu těla VAZ 2109, rád bych se zaměřil na výběr správných nástrojů. Každý profesionál, mistr svého řemesla potvrdí, že dobrý nástroj je polovinou úspěšného dokončení jakékoli opravy.
Seznam potřebných nástrojů pro opravu karoserie „devítky“ je tedy poměrně široký, protože práce není v žádném případě jednoduchá a bude vyžadovat značné množství specifických zařízení:
Poznámka. Není možné ani nasadit zvedák, protože část dodávaná výrobcem (zvedák) je v havarijním stavu. Pro práci v tomto místě lze vůz zvednout pomocí nosníku motoru místo dorazu.
Obecně je koroze u domácích aut problémem číslo jedna. Zdá se, že úroveň antikorozní ochrany na nich je provedena dobře, ale rez časem sní vše a nelze se z toho dostat.
Poznámka. Je nutné obnovit geometrii těla, což zabere spoustu času. Budete potřebovat skluzový stroj, na kterém budete muset auto opravit. Na skluzu jsou speciální svorky, které zajišťují spolehlivou fixaci stroje. Více o kontrolních bodech „devítky“ si můžete přečíst níže.
Oblouky je vhodné zakrýt pryskyřicí smíchanou s použitým olejem. Jedná se o vynikající prostředek proti žitu, ale nemůžete ho z pochopitelných důvodů dát na dno.
Svépomocné obnovení korekce původního stavu karoserie a dílů zahrnuje zpravidla jednoduché lakování a odstranění promáčklin. Neobejde se bez leštění, které povrch dobře chrání před korozí.
Pokud jde o kompletní obnovu karoserie, která byla účastníkem nehody, je již vyžadována služba profesionálů. Pouze v autoservisu lze karoserii řádně zrestaurovat, podle základních kontrolních bodů. Zde je k dispozici odpovídající vybavení a konkrétní technologie vedení je mistrům dobře známá.
V každém případě je před provedením oprav nutné zkontrolovat stav karoserie. Nejznámější metodou ověřování je měření vzdáleností mezi kontrolními body a jejich porovnání s pasovými ukazateli.
VIDEO Často jsou zadní a přední nárazníky na „devítce“ odstraněny, aby byla provedena jejich oprava nebo restaurována jiná část karoserie. Stále se budete muset naučit, jak je správně a bez problémů odstranit, ať si kdo chce říct cokoli, pokud majitel hodlá provádět opravy karoserie svépomocí.
Chcete-li tedy demontovat zadní nárazník:
Na straně najdeme matice, které připevňují nárazník k tělu, a vypněte je (zpravidla jsou na každé straně 2 upevňovací prvky);
Najdeme matice uchycení předního nárazníku a nyní je odšroubujeme (doporučuje se držet nárazník, aby nespadl).
Demontáž předního nárazníku se provádí podobným způsobem, pouze zde je také nutné odstranit plastové vložky podběhů kol.
Preferovaná barva nárazníků na „devítce“ je věčným tématem diskuzí mezi milovníky tohoto modelu auta. Mnozí jsou na straně klasické černé barvy, i když existují tací, kteří věří, že barva nárazníku by měla být v souladu s barvou vozu.
Ať už to bylo cokoli, malování a dekorativní opravy nejsou obtížné. Nárazníky bude potřeba demontovat, důkladně zkontrolovat, zda nejsou deformované. Pokud nějaké existují, budou muset být prvky zarovnány a zbytek dílů bude muset být očištěn od starého nátěru a rzi.
Pozornost. Pokud je nárazník plastový, lze jeho vady opravit tmelem.
Plastové nárazníky se výborně čistí od rzi a laku pomocí brusného papíru o zrnitosti 200-400. Pokud jsou v nárazníku otvory, mohou být zakryty kousky plastu odstraněnými ze starých nárazníků nebo jinými plastovými prvky. Jak víte, plast je k sobě dobře přilepen páječkou o výkonu 40-60 wattů.
Obecně platí, že díly poškozeného plastového nárazníku lze upevnit 4 způsoby.
Natavením plastu samotného nárazníku nebo přídavných obložení. V tomto případě může být šířka svařovaného švu ponechána na 1,5 cm a pokud jde o hloubku pájky, měla by záviset na tloušťce nárazníku.
Spojováním paralelními švy. V tomto případě pomůže obyčejný drát a hřebíky s odstraněnými uzávěry a další improvizované prostředky. Tyto zvláštní spojovací prvky stačí připájet ze zadní části nárazníku.
Složitější možnost zahrnuje použití ohebného drátu, lepšího než měď. Již je pájeno stejně jako u způsobu 3, jen cik-cak, had zevnitř. Pokud tento způsob není možný na zadní straně nárazníku, lze hada vyrobit i zepředu.
Mřížka spojí kusy nárazníku k sobě pevněji než kdokoli jiný. K tomu je třeba se vyzbrojit pletivem (postačí kus ozdobné mřížky chladiče).
Pokud nemůžete najít podobné kusy plastu, můžete použít jiné materiály:
Stejná mřížka, ohnutá přes tvar nárazníku. Poté, co je síťka připájena do nárazníku, musíte vzít nějaký plast, podobný elasticitě jako materiál nárazníku, a roztavit jej a nasadit na síť. Okraje standardního plastu musí být pečlivě kombinovány s okraji překrývajícího materiálu. Po vytvrdnutí plastu je nutné vše uhladit a obrousit;
Chybějící část plastu můžete doplnit tmelem. Pouze to bude muset být smícháno s "epoxidem". Nezapomeňte provést broušení v konečné fázi;
Tmel je také smíchán se skelným vláknem.
Fixace předních blatníků na „devítce“ je provedena celkem zdařile, máme-li na mysli snadnost sejmutí. Na místě je drží pouze několik šroubů. K jejich demontáži tedy není potřeba žádné svařování, ale stačí se vyzbrojit párem dobrých kudrnatých šroubováků a 8rozměrnou hlavou s nástavcem.
Skříňky, které jsou drženy na samořezných šroubech, jsou odstraněny;
Křídlový šroub je odšroubován a drží prvek těla zespodu na prahu;
Další dva šrouby drží blatník zevnitř;
Budete muset úplně demontovat nárazník nebo odšroubovat jeho boční upevňovací prvky a poté jej vzít na stranu, abyste získali přístup k dalšímu šroubu, který zajišťuje křídlo;
Nakonec zbývá odstranit pár šroubů zajišťujících křídlo shora.
S křídlem, pokud je zdeformované, také není zvykem šťourat. Můžete jej snadno vyměnit za nový, zejména proto, že je levný - 1200 rublů. Pokud použijete auto-parsing, pak lze díl koupit i za poloviční cenu.
Pokud přesto křídlo dostalo malé deformace nebo jsou na něm pozorovány stopy rzi, je snadné díl opravit. Opět jej lze odstranit a poté zušlechtit na pracovním stole v garáži.
Pokud nechcete křídlo demontovat, můžete jej opravit přímo na autě pomocí vyrovnávacích kladívek, kleští a zvedáku.
Po provedení rovnání je zpravidla vyžadováno natírání křídel:
Nejprve se díl odmastí a vyčistí na kovový lesk;
Dokončeno tmelem smíchaným se skelným vláknem, drobné promáčkliny;
Dokončovací tmel se nanáší a dobře brousí;
Po zaschnutí se aplikuje základní nátěr. V ideálním případě byste měli nanést 2 vrstvy a poté malovat;
Nahoru naneste epoxidový lak v 1-1,5 vrstvách.
O opravě a restaurování dalších částí karoserie si můžete podrobně přečíst v dalších článcích na našem webu. Video recenze a užitečné fotografie, schémata a nákresy budou jen plus.
Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.
Naprosto legální (článek 12.2.4).
Skryje se před záznamem fotografie a videa.
Samostatná instalace za 2 minuty.
Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
2 roky záruka,
Fanoušci domácích aut často narazí na problém s karoserií. Koupili například ojetý vůz značky VAZ 2109.
Shnilý parapet vaz 2109
Dveře; zadní víko kufru; Přední blatníky jsou také odnímatelné. Demontáž dveří;
Demontáž víka zavazadlového prostoru;
Sejmutí krytu kapoty;
Demontáž mřížky chladiče;
Demontáž obou nárazníků.
Odpojte omezovač otevření dveří. K tomu použijte nástrčný klíč k odšroubování šroubů zajišťujících dveře ke sloupkům karoserie;
Odšroubujte upevňovací prvky pantů, držte dvířka, abyste se vyhnuli zkosení. Oprava karoserie VAZ 2109 svépomocí není možná bez demontáže víka kufru;
Čalounění proto odstraníme vyšroubováním šroubů zevnitř a odcvaknutím upevňovacích západek Odpojíme kabeláž podsvícení a vyjmeme svazky z vnitřních dutin.
Poté odpojíme dorazy a odšroubujeme víko kufru odšroubováním šroubů, které jej připevňují k pantům, poté jej vyjmeme z auta.
Nyní sejmeme kapotu, začneme označením umístění šroubů na konzolách vzhledem k pantům, aby bylo při montáži snazší ji přišroubovat.
Odpojíme napájecí vodiče a demontujeme osvětlovací lampy, nezapomeňte vyjmout svazky s vodiči z drážek.
Nyní odšroubujeme šrouby zajišťující kapotu, dva na každé straně, a vyjmeme ji.
Kapota je již odstraněna, nyní stačí odšroubovat jen pár šroubů na těle, které drží mřížku.
Pomocí šroubováku zmáčkněte plastovou západku a přitáhněte gril k nám, lze jej snadno vyjmout.
Demontáž mřížky chladiče
Nárazníky jsou vyrobeny z plastové slitiny. Při naložení na nárazník se spíše mírně prohne, než aby praskl.
Demontujte přední nárazník odšroubováním upevňovacích prvků k držáku a ke karoserii, které se skládají z dvojice šroubů.
Tip: Klíčem demontujeme zadní nárazník, matice předmažeme tekutým klíčem (vd-40) nebo čistým benzínem. V těchto místech matice reziví a špatně se uvolňují.
Opravu zahájíme demontáží shnilých, zdeformovaných a zrezivělých dílů.
Problémová místa v autě:
Naše auto (které v tomto článku opravujeme) má úplně shnilou podlahu spolu se zvedáky a výztuhami. Zvedák musel být instalován pod nosník motoru.
Podlaha vzadu také hnila. Spodní část prakticky chyběla. Také křídla vyžadovala výměnu.
Přední kapota je pokryta rzí, chybí veškeré upevnění podlahy a plynové nádrže, stejně jako uchycení rezervního kola. Přední nosník praskl v oblasti převodovky. A v podlaze kufru nad tlumičem se vytvořila obrovská díra.
Rohy dveří jsou zkorodované.
Připravili jsme nástroj nezbytný pro opravu karoserie, začínáme s montáží.
Začneme motorovým prostorem: vypusťte chladicí kapalinu a poté vyjměte chladič. Vyjmeme "televizor", pokud je zcela shnilý, můžete jej odtrhnout a poté odříznout příruby, ke kterým byl televizor přivařen, bruskou.
Úplně jsme odřízli ocasní panel a křídla. Svařením a záplatami svaříme otvory v blatnících (pokud existují), vložíme příruby z nového kovu, na které následně přivaříme „TV“.
Podrobněji můžete sledovat opravu karoserie zadáním vyhledávání videa opravy karoserie VAZ 2109.
K tomuto účelu instalujeme a svařujeme nové výztuhy pro blatníky pomocí střešních plechů.
Tip: Televizi radím natřít předem, po upevnění na místo nepůjde natírat dobře.
Obnovujeme geometrii karoserie vozu.
Záplaty přivaříme na přední a zadní podlahu pomocí svářečky. Strávíme všechny jacky, spoje a zesilovače dna.
Pomocí rotační brusky pokryjeme dutiny stroje antikorozní směsí.
Na fotografii trávené dno VAZ 2109
V našem případě jsou oblouky úplně shnilé. Odborníci doporučují netrpět, ale jednoduše zakoupit a nainstalovat nové oblouky.
V první fázi se používají pasty obsahující hrubozrnné mechanické přísady, dále pasty, které neobsahují abrazivní látky, předem je třeba vůz důkladně umýt a vysušit.
Malování na tělo je poslední fází. Vyrábí se stoprocentně nebo samostatně, pokud existuje stříkací pistole a dovednosti s ní pracovat. Karoserie se leskne jako nová, cena svépomocné opravy je mnohonásobně nižší než sto práce.
Někdy existují případy, kdy je mnohem výhodnější, jak finančně, tak z hlediska úspory času, opravit auto vlastníma rukama.V tomto ohledu dnes zvážíme, jak můžete snadno a rychle obnovit přední podlahu vozu VAZ 21099. Jak můžete vidět na fotografii níže, budete muset vyměnit celý čtverec, který je úplně shnilý, úplně záplaty v tomto případě nepomůže.
- nejprve je nutné umístit auto tak, aby bylo pohodlné pracovat, to znamená, aby k němu byl pohodlný přístup jak zespodu, tak ze strany dveří;
-Doporučuje se také zakrýt palubní desku a sedadla fólií, aby se na ně nedostal prach, když potřebujete uříznout kus podlahy. Poté budete muset zakoupit nebo, pokud je to možné, získat kus železa zdarma, abyste z něj vyřízli „kus požadované velikosti na podlahu“.
Pro opravy budete potřebovat také přední jack a konektor prahu. Jaké materiály jsou vhodné ke zpracování? Spodní část bude muset být opatřena nátěrem Body 930 a podlaha po svařování bude muset být vyplněna antikorozním základním nátěrem Body 992.
Co ještě mistry při jejich práci čeká? Budete muset zvednout podpěru (na obrázku níže), pod kterou s největší pravděpodobností najdete rez. Nový kovový spoj půjde pod něj.
Jak to zvednout? Je potřeba vyvrtat body, které pak pomohou v orientaci, nebo si můžete dát jiné značky.
Je nutné se dostat na místo, kde stála, jinak budou problémy s instalací sedadla. V horní části prahu je třeba zaměřit oblast, kde se zachoval nátěr a právě po hraně této oblasti je potřeba vyříznout zrezivělý kus podlahy.
Pokud jde o dveře, je lepší je odstranit. To pomůže vytvořit pohodlnější pracovní prostředí. Opravy to samozřejmě potrvá trochu déle, ale v budoucnu to nebude překážet při restaurátorských pracích.
Když se podíváte na práh, můžete vidět, že je sám o sobě docela vhodný, pouze okraj se zasekl.
Co se dá udělat, je vyměnit zesilovač, na vhodné místo (na fotce níže) dát tlustý plech a na správných místech to svařit.
Na co si dát pozor: před zahájením práce je třeba zakrýt interiér (aby se prach nedostal na sedadla a palubní desku, odpojte svorky baterie).
V tomto konkrétním případě bude pro svařování použito poloautomatické zařízení a plyn CO2.
V počáteční fázi práce musíte vyvrtat základnu. Body jsou označeny, pak je musíte umístit na místo.
Jak vidíte, podpora nebyla odstraněna pro nic za nic, je pod ní spousta rzi, kterou je třeba odstranit, stejně jako označit hranice nového prkna.
Nyní přejdeme k ráhnu. Pokud je v dobrém stavu, můžete jej nechat jako v našem případě. Podlaha je k ní přivařena tečkami. Drží spáru prahu a samotnou podlahu.
Na obrázku je boční nosník a připojení prahu.
Bude také nutné změnit subjack.
Měli byste také vzít v úvahu ještě jednu důležitou nuanci: svařování bude provedeno na místech uvedených na fotografii.
V důsledku toho bude antikoroza hořet pod obloukem. Chcete-li použít nový, budete muset odstranit vložku kola a podběhu. Nejprve však, když jsou tyto prvky odstraněny, musíte vyříznout zrezivělou část podlahy. V místech, kde můžete najít body, je stačí vyvrtat, kde je nebude možné najít, budete muset odříznout kov. Jako jednu z možností snížení prašnosti v kabině můžete ošetřované místo zalévat vodou a řezat na již namočeném povrchu. Po vyříznutí části zrezivělé podlahy můžete přistoupit k další fázi.
Nezapomeňte, že pod sekcí, která je znázorněna na fotografii, prochází brzdové potrubí a plynové potrubí. Proto je potřeba je odpojit, udělat distanční vložku tak, aby byly co nejdále od kovu.
Poté můžete odříznout starou podlahu. Tam, kde jsou body vidět, je to trochu jednodušší, v těchto místech je můžete provrtat a oddělit kov.
V místech, kde nejsou vidět (jako na nosníku), můžete odříznout okraje nebo dokonce udělat řez uprostřed a páčením naříznuté oblasti tyto body najít.Hlavní myšlenkou je zachovat nosník, který bude po vyčištění v dobrém provozním stavu.
Navíc, jak je vidět z fotky, v místě podkladové fošny, kde bývala docela velká rez, je dnes prakticky čisté místo. K tomu stačí toto místo očistit smirkovým papírem, ošetřit konvertorem rzi, místo zasypat zeminou a není třeba jej odřezávat.
Dalším krokem je vyříznutí předního zvedáku, jelikož je poměrně rezavý a máme také nový. Co se týče spojky prahu, tak ta je stále v dobrém stavu a není třeba dělat práci navíc s jejím vyřezáváním a výměnou za novou.
co by se mělo udělat dál? Vše je velmi jednoduché: kus podlahy, který se nám podařilo dostat ven, se umístí na místo, přebytečné části se odříznou, provede se pečlivé upevnění a svařování.
Když je podlaha svařena, budete muset svařit příčník nahoře.
Je potřeba svařit přední zvedák, namontovat spoje prahů, navrch natřít nový kus podlahy základním nátěrem a zespodu natřít tukem, Body 930 udělá.
Opravu karoserie VAZ 2109 svépomocí dnes provádí mnoho majitelů tohoto vozu. A obecně se velká část fanoušků domácího automobilového průmyslu potýká s problémy s tělem. Cena opravy karoserie VAZ 2109 v autoservisech ponechává hodně přání, takže některé druhy práce musíte udělat sami.
Na výměně jednotlivých prvků karoserie „devítky“ ve skutečnosti není nic složitého. Pokud máte po ruce správné nářadí, pak nebude nijak zvlášť obtížné vyměnit například shnilý oblouk nebo spodek auta, práh nebo nárazník. Z článku se dozvíte, jak to udělat, aniž byste ztratili spoustu času a úsilí.
Než přistoupím k přímým pokynům pro opravu těla VAZ 2109, rád bych se zaměřil na výběr správných nástrojů. Každý profesionál, mistr svého řemesla potvrdí, že dobrý nástroj je polovinou úspěšného dokončení jakékoli opravy.
Seznam potřebných nástrojů pro opravu karoserie „devítky“ je tedy poměrně široký, protože práce není v žádném případě jednoduchá a bude vyžadovat značné množství specifických zařízení:
Jsou vyžadována speciální kladiva, alespoň 3 typy s různými velikostmi pro rovnání;
Bruska s nasazenými kruhy (potřebujete různé kotouče, které dokonale odstraňují lak a rez);
Je žádoucí, aby v garáži byl válec s oxidem uhličitým (asi 10 metrů krychlových);
Žádné svařování během karoserie, jako žádné ruce (je lepší zvolit zařízení s maximálním proudem 150 A);
Dobrá dláta s kalenými hroty a několika stejnými vrtáky na kov;
Zvedněte (je lepší mít 2 zvedáky);
Dobrý kartáč na kov (budete ho potřebovat na čištění rezavých částí těla);
Standardní sada nářadí pro motoristu (klíče, šroubováky atd.).
Pojďme se obecně seznámit s dosavadním pracovním postupem:
Nejprve bude nutné odstranit ty části těla, které jsou shnilé nebo zdeformované;
Na „devítce“ postupem času nejrychleji hnije přední podlaha s prahy a zesilovači, spodek vzadu, dveře a blatníky.
Poznámka. Není možné ani nasadit zvedák, protože část dodávaná výrobcem (zvedák) je v havarijním stavu. Pro práci v tomto místě lze vůz zvednout pomocí nosníku motoru místo dorazu.
Kapota „devítky“ se také nemůže pochlubit výdrží. V místě, kde je baterie umístěna, je pokryta rzí;
Za znatelný problém je na „devítce“ považována i podlaha palivové nádrže;
Stejný osud potkal časem i reflektory optiky, tlumič a další díly.
Obecně je koroze u domácích aut problémem číslo jedna. Zdá se, že úroveň antikorozní ochrany na nich je provedena dobře, ale rez časem sní vše a nelze se z toho dostat.
Probíhá demontáž motorového prostoru, je nutné vypustit chladicí kapalinu a chladič;
Dveře jsou odstraněny;
Pokud je televizor (zesilovač) nainstalován vpředu, musí být rozebrán;
Shnilé oblasti budou muset být odříznuty bruskou;
Odříznout se budou muset i rezavé panely a blatníky;
Otvory lze jednoduše svařit nebo záplatovat;
Doporučuje se umístit další kovové kusy na problémové oblasti;
Blatníky musí být vyztuženy novými prvky a poté připevněny bodovým svařováním;
Povinné je také namontování nových dílů na karoserii, aby nebyly žádné problémy;
Je vhodné upevnit křídla, prahy samořeznými šrouby, šrouby a následným svařováním dílů.
Poznámka. Tělo je také povinné, což zabere spoustu času. Budete potřebovat skluzový stroj, na kterém budete muset auto opravit. Na skluzu jsou speciální svorky, které zajišťují spolehlivou fixaci stroje. Více o kontrolních bodech „devítky“ si můžete přečíst níže.
Poté můžete začít svařovat novou podlahu. V této fázi práce se široce používají záplaty, zesilovače a konektory. Ujistěte se, že na konci pokryjete všechny oblasti antikorozním prostředkem;
Je lepší dát také nové oblouky a neobtěžovat se jejich opravou.
Oblouky je žádoucí pokrýt pryskyřicí smíchanou s použitým olejem. Jedná se o vynikající prostředek proti žitu, ale nemůžete ho z pochopitelných důvodů dát na dno.
Svépomocné obnovení korekce původního stavu karoserie a dílů zahrnuje zpravidla jednoduché lakování a odstranění promáčklin. Není kompletní bez leštění, které dobře chrání povrch před korozí.
Pokud jde o kompletní obnovu karoserie, která byla účastníkem nehody, je již vyžadována služba profesionálů. Pouze v autoservisu lze karoserii řádně zrestaurovat, dle základních kontrolních bodů. Zde je k dispozici příslušné vybavení a konkrétní technologie vedení je mistrům dobře známá.
V každém případě je před provedením oprav nutné zkontrolovat stav karoserie. Nejznámější metoda ověřování zahrnuje měření vzdáleností mezi kontrolními body a jejich následné sladění s pasovými ukazateli.
Konkrétně se tělo kontroluje takto:
Rozměry se kontrolují diagonálně;
Stav automobilových nosičů se studuje;
Střecha je podrobena vizuální kontrole, jsou změřeny rozměry úhlopříček zárubně a samotné střechy;
Zvláštní pozornost je věnována měření rámů předních a zadních oken;
Nakonec je nutná podrobná vizuální kontrola vozu ze všech úhlů. Možná tam, kde je boule, je mezera větší a tak dále.
Zajímavé video o opravě a rovnání karoserie "devítky".
VIDEO Často jsou zadní a přední nárazníky na „devítce“ odstraněny, aby byla provedena jejich oprava nebo restaurována jiná část karoserie. Budete se muset naučit, jak je správně a bez problémů odstranit, ať si kdo chce cokoli říct, pokud majitel hodlá provádět opravy karoserie svépomocí.
Chcete-li tedy demontovat zadní nárazník:
Na straně najdeme matice, které připevňují nárazník k tělu, a vypněte je (zpravidla jsou na každé straně 2 upevňovací prvky);
Najdeme přední matice a nyní je odšroubujeme (doporučuje se držet nárazník, aby nespadl).
Demontáž předního nárazníku se provádí podobným způsobem, pouze zde je také nutné odstranit plastové vložky podběhů kol.
Preferovaná barva nárazníků na „devítce“ je věčným tématem diskuzí mezi milovníky tohoto modelu auta. Mnozí jsou na straně klasické černé barvy, i když se najdou i tací, kteří věří, že barva nárazníku by měla ladit s barvou vozu.
Ať už to bylo cokoli, malování a dekorativní opravy nejsou obtížné. Nárazníky bude potřeba demontovat, důkladně zkontrolovat, zda nejsou deformované. Pokud nějaké existují, budou muset být prvky vyrovnány a zbytek dílů bude muset být očištěn od starého nátěru a rzi.
Pozornost. Pokud je nárazník plastový, lze jeho vady opravit tmelem.
Plastové nárazníky se výborně čistí od rzi a laku pomocí brusného papíru o zrnitosti 200-400. Pokud jsou v nárazníku otvory, mohou být zakryty kousky plastu odstraněnými ze starých nárazníků nebo jinými plastovými prvky. Jak víte, plast je k sobě dobře přilepen páječkou o výkonu 40-60 wattů.
Obecně platí, že díly poškozeného plastového nárazníku lze upevnit 4 způsoby.
Natavením plastu samotného nárazníku nebo přídavných obložení. V tomto případě může být šířka svařovaného švu ponechána na 1,5 cm a pokud jde o hloubku pájky, měla by záviset na tloušťce nárazníku.
Spojováním paralelními švy. V tomto případě pomůže obyčejný drát a hřebíky s odstraněnými uzávěry a další improvizované prostředky. Tyto zvláštní spojovací prvky stačí připájet ze zadní strany nárazníku.
Složitější možnost zahrnuje použití ohebného drátu, lepšího než měď. Již je pájeno stejně jako u způsobu 3, jen cik-cak, had zevnitř. Pokud tento způsob není možný na zadní straně nárazníku, lze hada vyrobit i zepředu.
Mřížka spojí kusy nárazníku k sobě pevněji než kdokoli jiný. K tomu je potřeba se vyzbrojit pletivem (vhodný je ozdobný kousek).
Pokud nemůžete najít podobné kusy plastu, můžete použít jiné materiály:
Stejná mřížka, ohnutá přes tvar nárazníku. Poté, co je síťka připájena do nárazníku, musíte vzít nějaký plast, podobný elasticitě jako materiál nárazníku, a roztavit jej a nasadit na síť. Okraje standardního plastu musí být pečlivě kombinovány s okraji překrývajícího materiálu. Po vytvrdnutí plastu je nutné vše uhladit a obrousit;
Chybějící část plastu můžete doplnit tmelem. Pouze to bude muset být smícháno s "epoxidem". Nezapomeňte provést broušení v konečné fázi;
Tmel je také smíchán se skelným vláknem.
Fixace předních blatníků na „devítce“ je provedena celkem dobře, máme-li na mysli snadnost sejmutí. Na místě je drží pouze několik šroubů. K jejich demontáži tedy není potřeba žádné svařování, ale stačí se vyzbrojit párem dobrých kudrnatých šroubováků a 8rozměrnou hlavou s nástavcem.
Skříňky, které jsou drženy na samořezných šroubech, jsou odstraněny;
Křídlový šroub je odšroubován a drží prvek těla zespodu na prahu;
Další dva šrouby drží blatník zevnitř;
Budete muset úplně demontovat nárazník nebo odšroubovat jeho boční upevňovací prvky a poté jej vzít na stranu, abyste získali přístup k dalšímu šroubu, který zajišťuje křídlo;
Nakonec zbývá odstranit pár šroubů zajišťujících křídlo shora.
S křídlem, pokud je zdeformované, také není zvykem šťourat. Můžete jej snadno vyměnit za nový, zejména proto, že je levný - 1200 rublů. Pokud použijete auto-parsing, pak lze díl koupit i za poloviční cenu.
Pokud přesto křídlo dostalo malé deformace nebo jsou na něm pozorovány stopy rzi, je snadné díl opravit. Opět jej lze odstranit a poté zušlechtit na pracovním stole v garáži.
Pokud nechcete křídlo sundávat, můžete ho pomocí kleští a zvedáku připevnit přímo na auto.
Po provedení rovnání je zpravidla vyžadováno natírání křídel:
Nejprve se díl odmastí a vyčistí na kovový lesk;
Dokončeno tmelem smíchaným se skelným vláknem, drobné promáčkliny;
Dokončovací tmel se nanáší a dobře brousí;
Po zaschnutí se aplikuje základní nátěr. V ideálním případě naneste 2 vrstvy a poté natřete;
Nahoru naneste epoxidový lak v 1-1,5 vrstvách.
Video (kliknutím přehrajete).
O opravě a restaurování dalších částí karoserie si můžete podrobně přečíst v dalších článcích na našem webu. Video recenze a užitečné fotografie, schémata a nákresy budou jen plus.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
