Podrobně: oprava vaz 21065 udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
stáhnout fotku do mobilu
manuál pro obsluhu, údržbu a opravy automobilů VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Zařízení vozu VAZ 2106 Obecné informace o voze Celkový pohled na vůz řídící orgány Klíče Údaje z pasu
2. Doporučení pro použití Bezpečnostní pokyny a doporučení Bezpečnostní pravidla Doporučení pro použití Co musíte mít v autě Při každodenním používání Jít na dlouhou cestu Příprava vozu k odjezdu Kontrola kol Kontrola hladiny a doplnění chladicí kapaliny Kontrola hladiny a doplnění oleje do mazacího systému Kontrola hladiny a doplnění oleje do převodovky Kontrola hladiny a doplnění oleje do skříně zadní nápravy Kontrola hladiny a doplnění kapaliny do nádržky spojky Kontrola hladiny a doplnění brzdové kapaliny do nádržky brzdové kapaliny Kontrola hladiny a doplnění kapaliny do nádržky ostřikovače Vloupání do auta Provoz vozidla v záruční době
3. Závady na cestě Motor se nespustí Motor je studený Motor je teplý nebo horký Poruchy startovacího systému Kontrola zapalovacího systému Kontrola systému napájení motoru Ztracené volnoběžné otáčky Přerušení chodu motoru Diagnostika stavu motoru podle vzhledu zapalovacích svíček Auto se pohybuje trhaně Trhnutí na začátku pohybu Trhání během zrychlování Trhne se rovnoměrným pohybem Auto špatně zrychluje Seřízení pohonu spojky Za jízdy se zadřel motor Tlak oleje klesl Kontrola mazacího systému Přehřátí motoru Kontrola chladicího systému Baterie se nenabíjí Kontrola elektrického zařízení Kontrola regulátoru napětí Elektrické poruchy Typy a uspořádání svítidel Výměna pojistek Schémata zapojení Objevily se cizí klepání Motor klepe Klepání v zavěšení a převodovce Klepání (hluk) v hnacím ústrojí Klepání (hluk) v zadní nápravě Vibrace a rázy na volantu Problémy s brzdami Odvzdušnění brzdového systému Kontrola brzdového systému Defekt kola Výměna kola
Video (kliknutím přehrajete).
4. Motor VAZ 2106 Vlastnosti konstrukce motoru Možné poruchy motoru, jejich příčiny a řešení Užitečné tipy Demontáž a montáž blatníku Výměna chladicí kapaliny Výměna oleje a olejového filtru v motoru Čištění ventilačního systému klikové skříně Instalace pístu čtvrtého válce v poloze TDC kompresního zdvihu Kontrola a montáž časování ventilů podle značek Nastavení napnutí hnacího řetězu vačkového hřídele Nastavení vůle pohonu ventilů Výměna tlumiče rozvodového řetězu vačkového hřídele Výměna napínáku řetězu vačkového hřídele Výměna botky napínáku řetězu vačkového hřídele Výměna hnacího řetězu vačkového hřídele Demontáž, montáž a odstraňování závad setrvačníku Výměna předního ložiska vstupního hřídele převodovky Výměna dílů těsnění motoru Hlava válce Demontáž a montáž motoru Oprava motoru Systém mazání motoru Systém chlazení motoru Výfukový systém Zásobovací systém
6. Podvozek Přední odpružení Designové vlastnosti Možné poruchy odpružení, jejich příčiny a řešení Kontrola technického stavu dílů zavěšení na autě Kontrola a seřízení vůle v ložiscích náboje předního kola Výměna maziva v ložiskách nábojů předních kol Výměna ložisek náboje předního kola Výměna horního kulového čepu předního zavěšení Výměna spodního kulového čepu předního zavěšení Výměna předního tlumiče odpružení Výměna pružiny předního zavěšení Demontáž a montáž spodního ramene předního zavěšení Demontáž a montáž horního ramene předního zavěšení Výměna silentbloků spodního ramene předního zavěšení Výměna silentbloků horního ramene předního zavěšení Demontáž a montáž stabilizátoru Demontáž a montáž sestav předního zavěšení Výměna příčníku předního zavěšení Zadní odpružení Designové vlastnosti Kontrola technického stavu zadního odpružení na voze Demontáž a montáž podélných tyčí zadního zavěšení Výměna příčníku Výměna závěsů zadních závěsných tyčí Výměna zadního tlumiče odpružení Výměna pružiny zadního zavěšení Tlumiče nárazů Designové vlastnosti Kontrola tlumičů na autě Kontrola tlumičů na stánku
7. Řízení Designové vlastnosti Kontrola hladiny oleje v převodce řízení Možné poruchy řízení, jejich příčiny a řešení Kontrola a kontrola řízení na autě Kontrola volné vůle (vůle) volantu Kontrola kulových čepů řídicích tyčí Nastavení mezery v záběru válečku se šnekem Demontáž a montáž volantu Výměna hřídele řízení Výměna tyčí řízení Demontáž a montáž mechanismu řízení Demontáž a montáž ramena kyvadla Oprava ramena kyvadla Demontáž ramena kyvadla Odstraňování závad částí ramen kyvadla Sestava ramena kyvadla
9. Elektrická zařízení Designové vlastnosti Pojistky a relé Generátor Startér Systém zapalování Spínač zapalování (zámek) Osvětlení, světelná a zvuková signalizace Stěrač předního skla Motor ventilátoru topení Motor ventilátoru chlazení motoru Přístrojová deska Výměna ovládacích prvků konzoly Výměna snímačů a spínačů Výměna ohebného hřídele a reduktoru pohonu rychloměru
10. Tělo Designové vlastnosti Možné tělesné poruchy, jejich příčiny a řešení Užitečné tipy Výměna nárazníků Kapuce Víko kufru Dveře Sedadla Výměna bezpečnostních pásů Zpětná zrcátka Vnitřní vybavení Přístrojová deska Ohřívač Výměna čelního skla a zadních oken Péče o tělo Antikorozní ochrana karoserie
Elektrické schéma vozu VAZ 2106
Poměrně jednoduchý a známý design legendárního „klasického“ Zhiguli vám umožňuje provádět běžné opravy VAZ 2106 sami v garáži. Jde nejen o jednoduchost konstrukce, ale také o dostupnou cenu náhradních dílů, jakož i v malém počtu potřebných nástrojů a speciálních zařízení.
Oprava a provoz VAZ 2106 jsou zpravidla levné. Vůz v dobrém technickém stavu a při klidném stylu jízdy v praxi průměrně spotřebuje palivo, přičemž není příliš náročný na jeho kvalitu. "Šestka" a její modifikace VAZ 21061 s 1,5litrovým motorem při jízdě po dálnici rychlostí do 100 km / h se vejdou do 8-8,5 l / 100 km a model VAZ 21063 spotřebuje ještě méně - až 8 l / 100 km.
Zdroj pohonné jednotky závisí na podmínkách, ve kterých se používá. V průměru továrně montovaný motor najede před generální opravou 150 tisíc km, někdy najeté kilometry dosáhne 200 tisíc. V tomto období bude nutné takové práce provádět.
Elektrická část vozu jako celek je poměrně spolehlivá, protože je jednoduchá. Následující části často selhávají:
jističe;
regulátor nabíjecího napětí;
kontakty rozdělovače (u starších modelů), posuvná pojistka;
dráty vysokého napětí;
Startovací a generátorové kartáče;
relé;
vývody akumulátoru jsou zoxidované.
Nejslabším místem chladicího systému je termostat.Diagnóza poruchy je následující: je pozorováno přehřátí kapaliny nebo naopak trvale nízká teplota. U novějších modelů občas selže čidlo aktivace elektrického ventilátoru, umístěné ve spodní části chladiče. Po 40-60 tisíc najetých kilometrech se vodní čerpadlo (čerpadlo) stává nepoužitelným. Nelze ji opravit a je zcela změněna. Zbytek jednotek a částí systému funguje spolehlivě a nemá vyslovené „nemoci“.
V systému přívodu paliva vyžaduje benzinové čerpadlo pozornost, membrány a ventily v něm se rychle opotřebovávají. U modelů karburátorů „šest“ je nutné kapitálové čištění této jednotky přibližně 1krát za 25 000 km. V posledních letech byly na VAZ 21061 a 2106 instalovány karburátory 2107 "Ozone" a na VAZ 21063 byla instalována modifikace 2105 "Ozone". U vozidel se vstřikovačem je nutné vstřikovače čistit ve stejných intervalech jako karburátory.
stáhnout fotku do mobilu 
