Podrobně: Oprava krabice vaz 2106 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
K dokončení práce budete potřebovat fixační lepidlo, rázový šroubovák, olejová těsnění pro primární a sekundární hřídel, sadu těsnění a momentový klíč.
1. Vypusťte olej z převodovky (viz „Převodovka – Kontrola hladiny oleje a výměna oleje“).
2. Demontujte převodovku (viz "Převodovka - demontáž a montáž").
3. Očistíme kartáčkem a vnější povrch krabice opláchneme petrolejem nebo lakovým benzínem.
4. Demontujte spojku vypínacího ložiska a vypínací vidlici spojky z převodovky (viz "Díly spojky - demontáž a montáž").
5. Odpojte pružnou spojku kardanového hřídele z příruby na výstupním hřídeli skříně (viz "Pohon vrtule - demontáž a montáž").
6. Odstraňte přírubu pružné spojky z výstupního hřídele převodovky (viz "Těsnění výstupního hřídele - výměna").
7. Odpojte podpěru pohonné jednotky s příčníkem ze zadního krytu převodovky (viz „Uchycení pohonné jednotky - výměna“).
8. Demontujte pohon rychloměru (viz „Výměna pohonu rychloměru“).
9. Demontujte spínač zpětných světel (viz “Spínač zpětných světel – kontrola a výměna”).
10. Sundejte manžetu z kulového čepu řadicí páky.
11. Klíč o 10 mm odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro řadicí páky k zadnímu krytu klikové skříně.
12. Odstraňte pouzdro páky a těsnění ze svorníků A pod ním.
13. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujeme dvě matice zajišťující držák pro výfukové potrubí výfukového systému.
14. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou pod ním.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
15. Nástrčkové a nástrčné klíče o 13 mm odšroubujte pět matic zajišťujících zadní kryt.
16. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.
17. Odstraňte kryt a těsnění pod ním.
18. Některé matice se uvolní se svorníky. V tomto případě po umytí závitových otvorů a čepů rozpouštědlem naneste podle pokynů fixační lepidlo a nainstalujte čepy na místo.
19. Klíč o 13 mm odšroubujte zbývající přídržnou matici zadního krytu umístěnou uvnitř klikové skříně.
20. Pro usnadnění sejmutí zadního krytu použijte šroubovák k zapuštění táhla řazení 1. a 2. převodového stupně. Tím se zařadí druhý rychlostní stupeň.
21. Poklepáním na víko kladivem s gumovým nebo dřevěným úderníkem po obvodu montážní roviny jej odpojte od klikové skříně skříně.
22. Sejměte zadní kryt ze svorníků a poté jej otočením ve směru hodinových ručiček vyjměte z klikové skříně. Těsnění mezi víkem a klikovou skříní by mohlo prasknout. Při montáži instalujeme nové těsnění.
23. Sejmeme ze zadního krytu plastovou zátku bloku převodů 5. a zpátečky, vymáčkneme ji vhodným nástrojem otvorem v ložisku.
24. Pomocí kleští vyjměte přítlačný kroužek ložiska bloku V-tého převodu a zpátečky z drážky v krytu.
25. Aby nedošlo k poškození zadního krytu, nainstalujte jej na dva dřevěné špalíky a kladivem (přes trn vhodného průměru) vytlačte ložisko převodového bloku V-tého převodu a zpátečky. Vnitřní kroužek ložiska obvykle zůstává na hřídeli bloku.
27. Vyjměte olejové těsnění sekundárního hřídele z otvoru v zadním krytu (viz "Výměna olejového těsnění výstupního hřídele").
28. Vyjměte axiální podložku vnitřního kroužku zadního ložiska sekundárního hřídele.
29. Vytlačte zadní ložisko výstupního hřídele trnem vhodným pro daný průměr a vyjměte jej.
30. Odstraňte vnitřní kroužek zadního ložiska ze sekundárního hřídele.
Ložisko sestavíme tak, že jeho části svážeme drátem nebo motouzem.
31.Demontujeme ozubené kolo pohonu rychloměru a kuličku - držák A ozubená kola umístěná v drážce hřídele.
32. Vyjměte odstřikovací podložku.
33. Klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující V-tý rychlostní stupeň a zpátečku.
34. Abychom zablokovali otáčení hřídelí, přeřadíme mezikolo A zpátečka včetně zpátečky. Druhý rychlostní stupeň byl zařazen dříve při sejmutí zadního krytu. Pokud se vypne, stiskněte pažbu B... Zásuvkový klíč o 17 mm povolíme utažení šroubu zajišťujícího blok převodů 5. převodového stupně a zpátečky, aniž bychom šroub zcela vyšroubovali.
35. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujte jednu matici zajišťující skříň spojky k převodovce a nástrčný klíč o 17 mm odšroubujte zbývajících šest matic.
36. Po vyždímání šroubovákem odpojte skříň spojky od skříně a sejměte těsnění.
37. Chcete-li vyměnit olejové těsnění vstupního hřídele, vytlačte ho razidlem otvorem v přírubě předního krytu převodovky.
38. Pomocí kleští vyjměte olejové těsnění z předního krytu převodovky.
39. Sejměte pružinový kroužek ze vstupního hřídele převodovky. Kroužek má zúžený tvar a je instalován s menším průměrem směrem k ložisku.
40. Nástrčný klíč o 19 mm vyšroubujeme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele a vyjmeme šroub spolu s pružinou a upínacími podložkami.
41. Nástrčný klíč o 17 mm nakonec odšroubujte a vyjměte šroub zajišťující blok převodovky.
42. Posouváním vidlice řazení V-tého převodu podél tyče sejměte převodový blok z mezihřídele.
43. Nainstalujte blok převodovky do svěráku a dvěma velkými šroubováky zatlačte na vnitřní kroužek zadního ložiska mezihřídele.
Ložisko sestavíme a jeho části svážeme drátem nebo motouzem.
44. Odstraňte distanční podložku ze sekundárního hřídele.
45. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.
46. Odstraňte kryt s těsněním.
47. Z otvorů v klikové skříni vyjměte pružiny držáků tyčí. Jaro A aretační tyč pro zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky se od ostatních liší tuhostí. Pro rozlišení má tmavou barvu a při montáži se musí nainstalovat na své místo.
48. Výhodnější je odstranit přídržné kuličky pomocí gumové kuličky, čímž vznikne podtlak.
49. Demontujte sestavu ozubeného kola V se synchronizátorem ze sekundárního hřídele.
50. Odstraňte distanční kroužek.
51. Po posunutí vidlice pro volbu převodu demontujte objímku synchronizátoru převodu V.
52. Držte vidlici a sejměte mezilehlý zpětný chod z nápravy.
53. Demontujte tyč zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky spolu s řadicí vidlicí a vzdáleným pouzdrem A skladem. Odstraňte pouzdro a zátku z představce.
54. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující hlavu představce a vyjměte jej.
55. Pomocí magnetického šroubováku nebo pomocí gumové žárovky vyjměte z otvoru A ve stěně klikové skříně blokovací cracker.
56. Pomocí kleští uvolněte přídržný kroužek náboje synchronizátoru V-gear a vyjměte jej.
57. Demontujte náboj z hřídele.
58. Vyjměte pružnou podložku.
59. Vyjměte zpátečku.
60. Po vytlačení zevnitř vyjmeme zadní ložisko mezihřídele.
61. Páčením na vodicím kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.
62. Vyjmeme mezihřídel z klikové skříně.
63. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte část vnitřního kroužku zadního ložiska z mezihřídele a ložisko namontujte.
64. Nástrčný klíč o 10 mm pomocí prodlužovacího kabelu odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení 3. a 4. převodového stupně k tyči.
65. Vyjmeme z otvoru záběrovou tyč ozubených kol III a IV a zároveň z ní vyjmeme zátku.
66. Z otvoru v tyči vyjměte blokovací cracker.
67. Silným magnetem nebo pomocí gumové žárovky vyjmeme blokovací cracker z otvoru v klikové skříni.
68. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub upevňující vidlice 1. a 2. rychlostního stupně.
69. Vyjmeme dřík z otvoru a zároveň z něj vyjmeme zátku.
70. Pomocí rázového šroubováku odšroubujte tři šrouby zajišťující přídržnou desku meziložiska sekundární hřídele a vyjměte ji.
71. Vypáčením dvěma velkými šroubováky pro montážní kroužek ložiska vytlačíme ložisko z klikové skříně.
72. Demontujte sestavu vstupního hřídele.
73. Vyjměte přední válečkové ložisko z vývrtu hřídele. Ložisko může zůstat i na konci výstupního hřídele.
74. Páčením dvěma šroubováky na vodicím kroužku meziložiska sekundárního hřídele stáhneme ložisko z hřídele.
75. Vyjmeme sekundární hřídel z klikové skříně.
76. Držení klíčem o 24 mm náprava mezipřevodového kola zpátečky od otáčení, nástrčkovým klíčem o 19 mm odšroubujte matici nápravy.
77. Svislým upnutím sekundárního hřídele do svěráku pomocí měkkých podložek sejměte z hřídele synchronizační spojku ozubených kol III a IV.
78. Pomocí kleští uvolněte a sejměte pojistný kroužek náboje z hřídele.
79. Vyjměte pružnou podložku.
80. Demontujte náboj synchronizační spojky.
81. Demontujeme ozubené kolo se synchronizátorem převodu III.
82. Hrany 1. převodového stupně podložíme na pevnou podložku (např. dva klíče), do tloušťky 5 mm. Sekundární hřídel vytlačíme z převodové objímky trnem z měkkého kovu.
84. Demontujte ozubené kolo se synchronizátorem 1. stupně.
85. Vyjmeme náboj synchronizační spojky 1. a 2. převodového stupně.
86. Demontujte synchronizační spojku.
87. Sejměte ozubené kolo se synchronizátorem 2. rychlostního stupně z hřídele.
88. Po upevnění vstupního hřídele ve svěráku přes měkkou výstelku roztlačíme a kleštěmi odstraníme pojistný kroužek ložiska.
89. Vyjměte pružnou podložku.
90. Opřete okraje ložiska o pevnou základnu a vytlačte vstupní hřídel z vnitřního kroužku ložiska trnem z měkkého kovu.
91. Rukou přidržujte blokovací kroužek synchronizační spojky 4. převodového stupně, pomocí kleští roztlačte a vyjměte pojistný kroužek.
92. Postupně uvolňujte pojistný kroužek, vyjměte jej a synchronizační pružinu 4. převodového stupně.
93. Podobně analyzujeme mechanismy synchronizace ostatních přenosů.
Utahovací momenty kritických závitových spojů dílů jsou uvedeny v přílohách (viz „Utahovací momenty pro závitové spoje“).
Před montáží všechny díly opláchneme lakovým benzínem nebo petrolejem a profoukneme stlačeným vzduchem. Ložiska omyjeme a profoukneme stlačeným vzduchem. Opotřebované díly kontrolujeme a vyměňujeme. Díly by měly být bez poškození a stop nadměrného opotřebení a na spojovacích plochách dílů by neměly být žádné oděrky.
Stěny klikové skříně musí být bez trhlin a sedla ložisek nesmí vykazovat známky opotřebení nebo poškození. Nesmí dojít k poškození styčných ploch konektorů skříně převodovky, skříně spojky a zadního víka způsobující divergenci os hřídelů a nedostatečnou těsnost.
Na hřídelích není dovoleno poškození nebo nadměrné opotřebení kluzných ploch a drážkování. Drobné nerovnosti povrchu lze odstranit jemnozrnným smirkovým papírem, při větším poškození nebo deformaci je nutné hřídel vyměnit za novou.
Ložiska by neměla vykazovat známky poškození drah, klecí, kuliček nebo válečků, při otáčení kroužků ložisek by mělo být odvalování hladké. Při opravách převodovek se značným počtem najetých kilometrů (100 tisíc km a více) je vhodné vyměnit všechna ložiska za nová bez ohledu na jejich aktuální stav.
Není dovoleno nadměrné opotřebení a vylamování zubů ozubených kol a synchronizátorů, pracovní plocha zubů musí být hladká.
Rovněž není povolena deformace vidlic pro záběr ozubených kol, táhla vidlic musí volně klouzat bez výrazné mezery v otvorech v klikové skříni.
Na nábojích ozubených spojek by neměly být žádné stopy po uváznutí.
Třecí plochy pojistných kroužků musí být vroubkované. V případě opotřebení zářezu vyměňte pojistný kroužek za nový.
1. Všechna těsnění a těsnění jsou nahrazena novými.
2.Před instalací jsou pracovní plochy olejových těsnění namazány tenkou vrstvou maziva.
3. Při montáži převodovky namažte všechny díly převodovým olejem.
4. Při montáži převodových bloků na hřídele, instalaci pojistných kroužků, je usazujeme šroubovákem, dokud nejsou kroužky zcela upevněny.
5. Při montáži ložisek na hřídele působíme silou na vnitřní kroužky a při montáži do otvorů klikových skříní na vnější.
6. Zatlačte olejové těsnění vstupního hřídele do předního krytu pomocí trnu vhodného průměru.
7. Další montáž převodovky se provádí v opačném pořadí. Před instalací krabice na auto zkontrolujeme jasnost zahrnutí všech rychlostních stupňů.
K demontáži a opravě převodovky VAZ 2106 je nutné vyjmout převodovku z vozu, k tomu vypustíme převodový olej z převodovky, vyjmeme jej z vozu a vyjmeme z něj sestavu zátky vypínacího ložiska s ložiskem a následujeme následující pokyny:
Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distanční objímky a vyjměte ji a pryžové pouzdro tlumiče
Demontujte pružnou spojku a přírubu z výstupního hřídele převodovky
U hlavy 13 odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry a vyjměte ji
>
S 10 hlavou odšroubujeme upevňovací matici pohonu rychloměru VAZ 2106 a vyjmeme pohon rychloměru
Pomocí klíče 22 vypněte spínač zpětného světla VAZ 2106 a vyjměte jej
Klíčem 13 vypněte doraz pohybu řadicí páky
U hlavy 13 odšroubujeme dvě matice zajišťující držák, odstraníme jej a vyjmeme šroub se čtyřhrannou hlavou
S hlavou 13 odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky a sejměte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí
Opatrně, snažte se nepoškodit, odstraňte těsnění zadního krytu a vyjměte zadní ložisko
Sundáme hnací kolo náhonu rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku a s hlavou 10 odšroubujeme šroub upevňující vidlici pro zařazení zpátečky
Demontujeme vidlici zpátečky a mezilehlou zpátečku, poté sundáme distanční objímku z tyče zpátečky
Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek z mezihřídele a sejměte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku
Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele, poté sejměte hnané kolo zpátečky a pružinovou podložku
Pomocí rázového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby zajišťující zajišťovací desku ložiska a osu mezilehlého zpětného chodu, vyjměte jej
Vyjmeme osu mezizpátečky a vypneme deset matic zajišťujících spodní kryt s 10 hlavou
Odstraňte kryt a položte převodovku na bok
Vypněte jednu matici u hlavy 13 a u hlavy 17 šest matic zajišťujících skříň spojky k převodovce
Odpojte klikové skříně a sejměte těsnění a vypněte dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče s 13 hlavou.
Odstraňte kryt a vyjměte z otvorů tři pružiny a tři kuličky, poté vyjměte tyč opěrné vidlice
S 10 hlavou odšroubujte šroub zajišťující řadicí vidlici a vyjměte tyče, přičemž odstraňte zajišťovací praskliny
Vyjmeme táhlo zástrčky pro zařazení prvního a druhého rychlostního stupně. S 10 hlavou vypněte šroub zajišťující řadicí vidlici
Vyjmeme tyčku zástrčky pro zařazení třetího a čtvrtého rychlostního stupně. Kliknutím na spojky zapneme dvě ozubená kola najednou a klíčem 19 vypneme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele
Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky sejměte přední ložisko mezihřídele a vytlačte zadní ložisko mezihřídele
Po naklonění vyjmeme střední hřídel VAZ 2106 ze skříně převodovky a poté vyjmeme dvě vidlice řazení
Páčením šroubovákem vyjmeme sestavu vstupního hřídele VAZ 2106 s ložiskem a synchronizačním kroužkem a vyjmeme jehlové ložisko z výstupního hřídele
Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko sekundárního hřídele VAZ 2106
Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky. Sekundární hřídel nainstalujeme svisle, upneme jej do svěráku přes lepenkové těsnění a odstraníme synchronizační pouzdro pro třetí a čtvrtý rychlostní stupeň
Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku a sejměte náboj synchronizátoru a pružnou podložku
Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu. Demontujeme ozubené kolo třetího rychlostního stupně
Ozubené kolo prvního převodového stupně opřete o tvrdou podložku, kladivem vyklepněte sekundární hřídel přes rozpěrku vyrobenou z měkkého kovu a sejměte z ní ozubené kolo druhého převodového stupně, synchronizační spojku prvního a druhého převodového stupně. , náboj synchronizátoru, ozubené kolo prvního ozubeného kola a objímka ozubeného kola prvního ozubeného kola
Prvky synchronizátorů prvního, druhého a čtvrtého rychlostního stupně na vstupní hřídeli ozubených kol se demontují stejným způsobem jako synchronizátor pro třetí rychlostní stupeň. Chcete-li odstranit ložisko vstupního hřídele pomocí stahováku, uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej spolu s pružnou podložkou
Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu. Chcete-li sejmout řadicí páku ze zadního krytu skříně převodovky, odpojte vratnou pružinu z páky
Pomocí klíče 10 odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a sejměte páku z čepů
Pro výměnu manžety vstupního hřídele pohonu vyklepneme manžetu děrovadlem otvorem v předním krytu převodovky a sejmeme. Tím je kompletní demontáž převodovky VAZ 2106 dokončena. Montáž a oprava převodovky VAZ 2106 se provádí v opačném pořadí demontáže s přihlédnutím k výměně opotřebovaných dílů za nové.
POZORNOST! Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.
Vypustíme olej z převodovky (viz Kontrola hladiny a výměna oleje v převodovce).
Demontujte převodovku (viz Výměna převodovky).
Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky (viz Výměna sestavy přítlačného kotouče a vypínacího ložiska spojky).
Důkladně jej očistíme od nečistot, kartáčem a horkou vodou se saponátem zvenčí umyjeme skříň převodovky a položíme skříní spojky dolů na pracovní stůl.
Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a.
... vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.
Demontujte pružnou spojku a přírubu ze sekundárního hřídele převodovky (viz Výměna těsnění sekundárního hřídele).
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru.
... a vyjměte pohon rychloměru.
Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla.
Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.
Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.
Sejměte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.
Opatrně, snažte se nepoškodit, odstraňte těsnění zadního krytu.
Odstraňujeme hnací kolo pohonu rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení zpátečky.
Demontujte vidlici zpátečky a střední rychlostní stupeň zpátečky.
Odstraňte distanční pouzdro z tyče zpátečky.
Odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele pomocí stahováku.
Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.
Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.
Demontujte zpátečku a pružnou podložku.
Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.
Odstraňte zajišťovací desku.
Vyjmeme osu mezilehlého zpětného chodu.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.
Převodovku jsme dali na bok.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici.
... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.
Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt svorek tyče.
Odstraňte kryt a z otvorů vyjměte tři pružiny a tři kuličky.
Vyjmeme tyč zpětného spínače.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.
Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme zajišťovací krekry.
Vyjmeme tyč zástrčky zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.
Vyjmeme tyč zástrčky pro zařazení III a IV převodů.
Zacvaknutím na spojky zapneme dvě ozubená kola najednou a klíčem "19" vyšroubujeme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.
Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.
Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.
Nakloněním vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.
Vyjímáme dvě řadicí vidlice.
Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.
Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.
Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.
Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko výstupního hřídele.
Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.
Sekundární hřídel instalujeme svisle upnutím do svěráku přes kartonové rozpěrky.
Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.
Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku.
... a vyjměte synchronizační náboj a pružnou podložku.
Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.
Sundáme ozubené kolo převodovky III.
Ozubené kolo 1. stupně opřete o tvrdou podložku a kladivem vyklepněte sekundární hřídel přes mezikus z měkkého kovu.
... a vyjměte z něj sestavu 2. rychlostního stupně, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, synchronizační náboj, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.
Prvky synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) ozubených kol se demontují stejným způsobem jako synchronizátor u ozubeného kola III.
Pro demontáž ložiska vstupního hřídele.
... uvolněte pojistný kroužek pomocí stahováku.
... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.
Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.
Vyjmutí řadicí páky z krytu zadní převodovky.
... odpojte vratnou pružinu od páky.
Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a.
Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem otvorem v předním krytu převodovky a.
Oprava převodovky VAZ 2106 bude práce skládající se z velkého počtu dílů, mnoho podobných, proto se pro sestavení dílů doporučuje uspořádat a podepsat každý díl.
Nejprve musíte vypustit olej z převodovky. Poté vyjměte převodovku.
Demontujte třmen spojky a vypínací ložisko spojky. Důkladně očistěte od nečistot, omyjte skříň převodovky kartáčem s horkou vodou a saponátem zevnitř i zvenku. Umístěte skříň spojky dolů na pracovní stůl.
Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distanční objímky.
Odstraňte pryžovou průchodku tlumiče.
Demontujte pružnou spojku a přírubu z hřídele převodovky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte 2 upevňovací matice podpěry.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici pohonu rychloměru a vyjměte ji.
Odšroubujte zpětný spínač pomocí klíče "22".
Pomocí klíče "13" odšroubujte doraz řadicí páky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte 2 matice zajišťující držák.
Odstraňte držák a vyjměte šroub.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte matice zajišťující kryt převodovky.
Demontujte hnací kolo rychloměru a ocelovou kuličku.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zpátečku.
Demontujte vidlici a zpátečku.
Odstraňte kroužek z hřídele pomocí stahováku.
Vyjměte zpátečku.
Odstraňte kroužek z hřídele pomocí stahováku.
Vyjměte zpátečku.
Pomocí rázového šroubováku odšroubujte 4 šrouby zajišťující nosnou desku.
Demontujte nápravu zpátečky.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte 10 matic zajišťujících kryt.
Odšroubujte matici s hlavou "13".
"O 17" odšroubujte 6 matic připevňujících klikovou skříň k převodovce.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte 2 šrouby krytu tyče.
Odstraňte kryt a vyjměte 3 pružiny a 3 kuličky z otvorů.
Vyjměte tyč zpětné vidlice.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub, který zajišťuje vidlici řazení 1. a 2. převodového stupně.
Demontujte táhla vidlic pro 1. a 2. rychlostní stupeň.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub, který zajišťuje vidlici 3. a 4. převodového stupně.
Demontujte šroub zajišťující ložisko hřídele.
Pomocí šroubováků vypáčte pojistný kroužek a vyjměte ložisko předního hřídele.
Zatlačte ložisko hřídele směrem ven.
Vyjměte hřídel ze skříně převodovky.
Demontujte vstupní hřídel s ložiskem.
Vyjměte jehlové ložisko z hřídele.
Vyjměte pero z hřídele pastorku.
Vyjměte výstupní hřídel ze skříně převodovky.
Demontujte spojku pro 3. a 4. rychlostní stupeň.
Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku
Vyjměte synchronizační kroužek a pružinu.
Vyjměte 3. rychlostní stupeň.
Sundáme z něj 2. rychlostní stupeň, spojku 1. a 2. rychlostního stupně, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. stupně.
Odstraňte pojistný kroužek s pojistnou podložkou.
Odpojte vratnou pružinu.
Pomocí klíče "10" odšroubujte 3 matice kulového kloubu páky.
Vyklepněte manžetu otvorem v krytu převodovky.
Díly důkladně opláchněte v petroleji a zkontrolujte, zda nejsou závadné. Při opravě převodovky VAZ 2106 je třeba věnovat pozornost ozubení a spojkám. Oděrky, oděrky a opotřebení na nich nejsou povoleny. Povrchy hřídelí, náprav a tyčí musí být dokonale hladké. Kliková skříň musí být bez trhlin a ložiska nesmí být opotřebovaná.
Drážky hřídele by neměly obsahovat stopy koroze a oděru. Poškození se opraví leštěným brusným papírem, ale je lepší vyměnit za nové díly.
Všechna ložiska musí být v dobrém stavu, jejich vůle nesmí být vyšší než 0,05 mm, na kolejích jsou nepřípustné jakékoliv vady. Separátory musí být bez zlomů a dotýkajících se kroužků.
Pokud se opravuje převodovka VAZ 2106, je lepší vyměnit všechna ložiska za nová, bez ohledu na stav starých. Manžety v každém případě vyměníme. Při montáži je nutné promazat všechny prvky převodovky.
Převodovku sestavte v opačném pořadí než při demontáži. Pružina dříku vidlice je tuhá a černě potažená. Před instalací manžety zakryjte vrstvou tuku. Šroub podložky ložiska hřídele je sevřen momentem 8,1–10,0 kgf.m. Matice zadního konce hřídele je upnuta momentem 6,8–8,4 kgf.m.
Když jsou problémy s převodovkou, je třeba je okamžitě řešit. Pokud spustíte tento proces, můžete přijít o možnost opravy převodovky a budete ji muset přímo vyměnit.
Oprava převodovky DIY VAZ 2106
Pozornost. Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.
1. Vypusťte olej z převodovky.
2. Demontujte převodovku.
3. Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky.
4. Důkladně ji očistěte od nečistot, zvenku omyjte skříň převodovky kartáčem a horkou vodou se saponátem a položte ji na pracovní stůl skříní spojky dolů.
5. Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a ...
6.… vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.
7. Demontujte pružnou spojku a přírubu z výstupního hřídele převodovky.
8. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.
10. Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru ...
11. ... a vyjměte pohon rychloměru.
12. Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla ...
14. Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.
15. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.
16. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.
17. Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.
osmnáct.Sejměte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.
19. Opatrně, ve snaze nepoškodit, sejměte těsnění zadního krytu.
20. Demontujte zadní ložisko.
21. Demontujte hnací kolo rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.
22. Vyjměte zpátečku a střední rychlostní stupeň zpátečky.
23. Odstraňte distanční pouzdro z tyče zpátečky.
24. Pomocí stahováku odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele.
25. Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.
26. Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.
27. Demontujte hnanou zpátečku a pružnou podložku.
28. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.
29. Odstraňte zajišťovací desku.
30. Vyjměte osu středního zpětného chodu.
31. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.
32. Odstraňte kryt. Převodovku jsme dali na bok.
33. Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici, ...
34. ... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.
35. Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.
36. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.
37. Odstraňte kryt a vyjměte z otvorů tři pružiny a tři kuličky.
38. Vyjměte tyč vidlice pro zpětný chod.
39. Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. převodového stupně.
40. Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme blokovací krekry.
41. Vyjmeme táhlo zátky zařazení 1. a 2. převodového stupně.
42. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.
43. Vyjmeme táhlo zátky zařazení III a IV ozubených kol.
44. Stisknutím spojek zapněte dva převody najednou a klíčem „19“ vyšroubujte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.
45. Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.
46.Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.
47. Po naklonění vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.
48. Vyndáváme dvě vidlice řazení.
49. Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.
50. Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.
51. Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.
52. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko sekundárního hřídele.
53. Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.
54. Svisle nainstalujte sekundární hřídel a upněte jej do svěráku pomocí kartonových rozpěrek. Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.
55. Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku ...
56. ... a vyjměte synchronizační náboj a pružnou podložku.
57. Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.
58. Sundáme ozubené kolo převodovky III.
59. Opřením ozubeného kola 1. stupně o tvrdou podložku vyklepněte sekundární hřídel kladivem přes mezikus z měkkého kovu ...
60. ... a vyjměte z něj sestavu ozubeného kola II, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, náboj synchronizátoru, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.
61. Prvky ozubených kol synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) se demontují podobně jako synchronizátor ozubeného kola III.
62. Chcete-li odstranit ložisko vstupního hřídele pomocí stahováku, uvolněte pojistný kroužek ...
63. ... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.
64. Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.
65. Chcete-li sejmout řadicí páku ze zadního krytu skříně převodovky, odpojte vratnou pružinu z páky.
66. Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a ...
67.... sejměte páku z čepů.
68. Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem skrz otvor v předním krytu převodovky a ...
Všechny díly důkladně umyjeme v petroleji nebo naftě a zkontrolujeme. Zuby ozubených kol a spojek by měly být bez třísek, rýh, únavových odštěpků a znatelného opotřebení.Povrchy hřídelí, náprav a řadicích tyčí musí být zcela hladké, bez rýh, důlků a silného opotřebení. Na klikové skříni by neměly být žádné praskliny nebo zářezy a v otvorech ložisek by nemělo být žádné opotřebení nebo stopy otáčení. Koroze a stopy po rozdrcení a zadření jsou na drážkování hřídele nepřijatelné. Drobná poškození lze opravit jemným brusným papírem s následným vyleštěním, ale je lepší poškozené díly vyměnit za nové.
Všechna valivá ložiska, kuličková i válečková, musí být v bezvadném stavu, jejich radiální vůle nesmí překročit 0,05 mm, jakékoliv vady na drahách a valivých tělesech jsou nepřípustné. Separátory by neměly mít praskliny, dotykové kroužky a roztavení (u plastových). Obecně platí, že pokud „najeté kilometry“ skříně překročí 120 tisíc km a jednotka se opravuje s demontáží, je lepší vyměnit všechna ložiska za nová, bez ohledu na jejich stav, zejména pokud došlo k vážnému poškození ozubených kol a spojek ozubených kol všiml. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Při montáži promažeme všechny díly krabice vč. sedla ložisek a samotná ložiska převodovým olejem, spoje klikové skříně a víka jsou pokryty tenkou vrstvou olejivzdorného tmelu a části spínacího mechanismu jsou natřeny tukem SHRUS-4.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Převodovku montujeme v opačném pořadí než při demontáži. Pružina držáku tyče vratné vidlice se od ostatních liší tuhostí a má černý povlak. Před instalací je pracovní plocha manžet potažena tenkou vrstvou maziva Litol-24. Šroub upínací podložky ložiska mezihřídele utahujeme momentem 8,1–10,0 kgf.m. Matici zadního konce sekundárního hřídele utahujeme momentem 6,8–8,4 kgf.m.
