Podrobně: fotoreportáž o opravě karoserie uaz bochník kutily od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Publikováno se svolením autora, zdroj>
No .. nejdřív jsem jezdil autem na všechny druhy pikniků, šalyki, rybaření. Všechno bylo skvělé, nebýt některých bodů:
ne všude, kam můžete (dobrá místa jsou pro běžná auta obvykle nedostupná)
kam můžete zajít - už jsou tu celé zástupy rekreantů s veškerou obsluhou
nenaložíte příliš mnoho
téměř po každé cestě se objevil účet od servisu za určité detaily, zvláštní nepříjemnost představovalo křoví, které poškrábalo auto a jeho vzhled byl specificky odstraněn
Pročítám fóra a nejrůznější recenze. Rozhodl jsem se koupit chlast, tk. byl vyžadován velký objem, nechtěl jsem do tohoto podniku nacpat peníze a obecně jsem nevěděl, k čemu to sakra potřebuji.
Dlouho jsem hledal, našel jsem na inzerát za 1500 ye ve Fryazinu potřebný bochník “ideálně a ne shnilý” :). O koze nebyla žádná otázka, tk. auto mělo být vyrobeno pro expediční kampaň s hromadou harampádí na palubě.
V té době nebylo možné se soutěže zúčastnit. Výlety do přírody se vším, co k tomu patří. Od 1 do 3 dnů.
Nyní jsou cesty od 3 do 20 dnů normálním scénářem.
S sebou si případně vezměte satelitní parabolu a televizi 🙂 Aby tu nebyla večer/v noci nuda 🙂
Když jsem vjel dovnitř a začal na to přijít, byla stanovena diagnóza – úplné převaření. Navíc jsem to chtěl nechat na standardním bochníku gumy.
Pak se pod paží otočila kola a disky 35x12,5x15 a úkol se rozšířil k nepoznání. Když se podívám dopředu, kdybych věděl, jak to všechno skončí, asi bych to nevzal.
Když se podíváte na model UAZ 452, první, co vás napadne, je obrys bochníku chleba. Pro náš off-road je to však jen dar z nebes, jelikož se jedná o terénní vozidlo s pohonem všech kol. Práce v nejobtížnějších podmínkách dříve nebo později vede k potřebě opravy a restaurování karoserie. Pokusíme se dále přijít na to, čemu musí majitelé UAZ-452 čelit během provozu, co nejčastěji „leze bokem“, jak provádět opravy vlastníma rukama, jaké náhradní díly a díly použít.
Video (kliknutím přehrajete).
UAZ-452 je považován za nejstarší sériové auto vyrobené v Rusku. První vzorky dvounápravového vozidla s pohonem všech kol opustily dopravník Uljanovsk již v roce 1965 a stále se vyrábí. Vyznačuje se jednoduchostí, dostupností, spolehlivostí a zvýšenou průchodností terénem. Vůz je vybaven pohonnou jednotkou karburátorového typu od ZMZ o objemu 2,4 nebo 2,7 litru. Umožňuje UAZ dosáhnout maximální rychlosti 110 km/h. Řazení má na starosti 4stupňová manuální převodovka.
Impozantní světlá výška 220 mm pomáhá překonávat různé překážky. A přes veškerou svou vnější nenáročnost je základní verze UAZ schopna přepravovat náklad o hmotnosti více než 1,2 tuny. Vynikající uspořádání a vlastnosti dodnes poskytují vozům oblíbenou lásku a neustálou poptávku. Tento vůz je využíván tak intenzivně a v takových podmínkách, že karoserie a její jednotlivé prvky trpí jako jedny z prvních. Na základě toho jsou hlavními důvody porušení integrity a výkonu prvků trupu:
Dopravní nehody, které mají za následek promáčkliny, praskliny, třísky nebo škrábance.
Horká místa nebo celé zóny koroze, které vznikají v důsledku poškození laku.To mohou ovlivnit agresivní látky, které například v zimě kropí vozovky, nebo přítomnost dříve zmíněných závad, které nebyly odstraněny (nebo se to udělalo, ale nekvalitně).
Touha vylepšit stávající design.
Každý z důvodů narušení integrity a výkonu prvků má individuální vlastnosti, které ovlivňují opravu, její objemy a fáze. Také náhradní díly a díly potřebné k tomu se liší.
Oprava prvků karoserie UAZ se provádí v případě porušení jejich geometrie (promáčkliny), celistvosti (praskliny, koroze, hniloba), laku (LCP). Téměř každý z těchto případů zahrnuje přípravnou fázi a malování na tělo. Příprava probíhá přibližně v následujícím sledu (v závislosti na objemu problémů lze některé počáteční fáze přeskočit).
Vozy automobilky Uljanovsk byly původně určeny pro vojenské a národní hospodářské potřeby, proto byly podvozek, rám a podvozek vyrobeny z materiálů se zvýšenou pevností. Po rozpadu Unie se spousta aut ze státního vlastnictví přesunula do soukromého sektoru a nadále věrně sloužila. Je pravda, že tělo UAZ vyžaduje určitou pozornost, systematickou obnovu vrstvy laku a odstranění koroze.
UAZy jsou docela udržitelná a odolná auta
Před zahájením opravy karoserie UAZ určete stupeň poškození. Někdy koroze začíná z vnitřku karoserie, ačkoli vnější nátěr se zdá být neporušený.
Před plánovanou opravou vozidlo důkladně umyjte a osušte. Zkontrolujte karoserii, zda není poškozená. Podle množství a velikosti koroze se rozhodnete, zda půjde o kutilskou opravu nebo pošlete vůz do autoservisu. Je třeba provést generální opravu nebo střední.
Takže jste se rozhodli opravit UAZ sami.
Vyčistíte problémové oblasti do kovového lesku.
Pokud rez prožrala kov, budete muset nalepit záplaty a svařit je zevnitř. Vyrovnejte svarové švy smirkovým kotoučem;
Nejprve vyhlaďte všechny důlky na kovu;
Před aplikací tmelu otřete karoserii od prachu, suchých částic starého laku a poté odmastěte.
Karoserii ošetřete fosfátovacím základním nátěrem. Toto opatření lokalizuje centra koroze, i když tam jsou rezavé skvrny, a chrání kov před další oxidací. Ochranný základní nátěr se ředí rozpouštědlem a nanáší se v tenké vrstvě ze stříkací pistole.
Karoserie UAZu se musí záplatovat kovem, bez svářečky se neobejdete
Po fosfátovacím základním nátěru chodit s akrylovým základním nátěrem, aby fosfát chemicky nereagoval s tmelem.
Nyní pokračujte k tmelení. Tmel nanášejte v tenkých vrstvách, vyhlaďte případné nerovnosti kovu po mechanických opravách. Tmel se nanáší minimálně třikrát s mezischnutím a broušením každé vrstvy.
Povrch tmelu se před lakováním napenetruje v jedné nebo dvou vrstvách. Pro základní nátěr použijte stříkací pistoli. Zaschlá základní vrstva se obrousí, aby se vytvořil rovný povrch, aby se odstranily případné šmouhy.
Poté se na ošetřovaný povrch nanesou 2-3 vrstvy autoenamelu odpovídající barvy. Každá vrstva zraje podle doby uvedené na plechovce. Mějte na paměti, že časy schnutí jsou pro pokojovou teplotu. Pokud je teplota v místnosti nižší, doba schnutí barvy se prodlouží. Vlhkost vzduchu také ovlivňuje schnutí barvy ne méně než teplota. Každou zaschlou vrstvu obruste a setřete prach lepivým hadříkem.
V této kapitole se dozvíte zajímavý způsob, jak opravit UAZ vlastníma rukama., bez použití svářečky.O sklolaminátu a epoxidu nebude ani slovo - ty necháme pro plast a pro ty rádoby řemeslníky, kteří nepracují svědomitě, ale jen proto, aby zákazníkovi zavírali oči. Respektující sebe i své auto, majitel, nenalepí sklolaminát s epoxidem na karoserii poškozenou rzí. Protože koroze pod takovou záplatou bude pokračovat ve svém destruktivním účinku a v důsledku toho za pár měsíců získáte na tomto místě zvětšenou díru.
Na kovovém těle, zejména pokud se jedná o bochník UAZ, by záplaty měly být vyrobeny z kovu. Najděte zbytky ocelového plechu blízké tloušťce těla. Pomocí brusky nebo pilky na kov z ní vyřízněte záplaty podle velikosti, překrývající otvory na těle stroje. Vystřižené díly obruste tak, aby nevyčnívaly po okrajích řezů, vyzkoušejte a obruste na upevňovací body. Na cinkání spojů použijte silnou páječku. Náplast nahřejte a přiložte na pocínované místo, pájkujte a zarovnejte roztavený cín tak, aby se netvořily výstupky. Jemně utáhněte kladivem.
Nechte náplast vychladnout. Zkontrolujte sílu. Při správném provedení je zaručena pevnost a odolnost. Obruste si náplast. Takže pomocí páječky a cínu můžete připájet malé záplaty na těle, na dveřích a zpracovat zbytek částí těla. Cín kromě toho, že ho spojuje, také chrání kov před korozí.
Tato metoda není dražší než náplasti ze skleněných vláken, ale je spolehlivější. Tato metoda vám umožňuje provádět drobné opravy karoserie jakéhokoli automobilu Uljanovsk.
Majitelé modelu UAZ 452, lidově přezdívaného bochník, stále častěji přicházejí na potřebu tento stroj modernizovat. Tělo bochníku UAZ je zvednuté, zvednuté, aby se zvýšila schopnost běžeckého lyžování. Existují 2 způsoby zvedání.
Tato možnost se snáze provádí a poskytuje stroji větší stabilitu v terénu a v zatáčkách díky skutečnosti, že se těžiště neposouvá. Korba se zvedá díky rozpěrkám, které jsou vloženy mezi rám a korbu a zajišťují tuhé spojení těchto prvků. Distanční podložky zvednou karoserii o 8 cm, a pokud jsou instalována velká kola, vůz se zvýší o 15 cm. V tomto případě je nutné seříznout podběhy a blatníky, aby se k nim kola v zatáčce nepřilepila, a určitě pověsit lapače nečistot.
Zvyšuje schopnost UAZ míjet překážky. Pravda, v tomto případě hrozí posun těžiště, auto ztratí ovladatelnost a stabilitu. Situaci může zachránit pouze komplexní oprava bochníkové korby UAZ.
Nejprve určíme optimální výšku zavěšení;
Vezměte prosím na vědomí, že zvedání je omezeno kardanovými hřídeli;
Pravděpodobnost převrácení stroje můžete snížit rozšířením vzdálenosti kol.
K tomu si vezměte široká kola, větší disky. Zadní nápravy se změní na „Bars“ nebo „Spacer“. Výměna kotoučových brzd pomůže prodloužit vzdálenost mezi koly. Kotoučové brzdy z vozu Volha jsou instalovány bez montáže.
Během provozu bochníku jsou zadní dveře zešikmené, které se začnou samovolně otevírat.
Začneme posilovat tělo UAZ vlastním rukama z podlahy. Za tímto účelem zvedneme podlahu a zkontrolujeme stav spodku. Těleso je vyztuženo profilovou trubkou 20x40. Spodní profil je přivařen ke spodním vlnám. První trubka je položena podél okraje karoserie tak, aby se o ni opíralo zadní víko. Druhá je rovnoběžná, ve vzdálenosti půl metru. Výztuhy ze stejného profilu jsou navařeny i podél boční stěny karoserie. Profily jsou instalovány podél stropu, rovnoběžně s podlahovými trubkami. Tvarované trubky tak tvoří rám, ke kterému jsou přivařeny stěny karoserie. Mezi horní a spodní potrubí se instalují rozpěrky ve vzdálenosti 50 cm. Výsledný rám svařením přitáhne propadlé rohy karoserie, takže zadní dveře jsou zarovnané.Pokud k profilům přivařeným k bočním stěnám těla a distančním vložkám přivaříte ocelový plech, získáte pohodlnou skříň na rybářské pruty a zbraně. Nahoře je také vytvořena police na různé drobnosti. Stejně tak se instalací výztuh zpevní boční stěna a dveřní otvor bočních dveří.
Zpevnění karoserie, zvýšení tuhosti a poskytnutí "šátků" přivařených na spoji karoserie. Pouze šátky musí být svařeny ve vzdálenosti nepřesahující 15 cm od sebe.
Před uzavřením podlahy zkontrolujte dno, zda není rezavé, obrouste jej, v případě potřeby zalepte svařením a ošetřete rzi. Zatímco tmel zasychá, vyřízněte podlahové díly z překližky, natřete je 2-3krát lněným olejem, nechte lněný olej zaschnout a překližku položte na podlahu. Poté rozviňte expandovanou polyetylenovou pěnu. Nahoře je další vrstva překližky potažená lněným olejem. Položte horní podlahu na sušicí olej. Může to být linoleum nebo ocelový plech, v závislosti na tom, co se plánuje přepravovat v UAZ.
Renovaci potřebují i boční stěny uvnitř. Odloupněte staré panely, očistěte boční stěny karoserie od koroze, ošetřete tmelem. Když je tmel suchý, vyrolujte skelnou vatu pro tepelnou izolaci, nalepte na ni pěnový polyetylen a panely opláštěte vybraným materiálem nahoře. Může to být překližka a sololit a sololit s dermantinem. Vy rozhodnete.
Na nárazník auta jsou dva požadavky:
spolehlivost a bezpečnost;
Vnější přitažlivost, estetika.
Auta Uljanovsk nejsou výjimkou. Majitelé automobilů těchto vozů instalují na karoserii UAZ 469 nebo „bochníky“ nárazníky s klokankami, které na jedné straně dodávají vozu pevnost a na druhé straně chrání světlomety a chladič před poškozením.
Na nárazníky a klokany jsou kladeny požadavky, že musí splňovat bezpečnostní normy, a proto, abychom se vyhnuli problémům s udatnou kontrolou vozu, nakupujeme odpružení od důvěryhodného výrobce.
V podmínkách špatných silnic se UAZ stává přesně tím dopravním prostředkem, který pomáhá dostat se doslova z jakéhokoli místa. Pouze tato SUV podléhají opotřebení a vyžadují opravu. Negativnímu zatížení jsou vystaveny především díly a náhradní díly, které jsou nejblíže povrchu vozovky. Z článku se naučíme, jak opravit karoserii domácího automobilu vlastními rukama.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
V prostém lidu je "bobby" (UAZ 469) vozidlem předsedů velkých sovětských JZD a dnes se toulá rozlehlostí ruského vnitrozemí. Další prototyp, „bochník“, je skutečný minivan úspěšně provozovaný v terénu.
Oba vozy podléhají rychlému opotřebení dílů karoserie v důsledku náročného provozu, neustálého kontaktu s vlhkým prostředím atd. Na nerovnostech a nerovnostech se podvozek třese, jehož prvky se také časem zhorší, ať jsou sebekvalitnější.
Dobrá věc je, že domácí auta lze opravit i v otevřeném terénu, když máte s sebou pár klíčů. Pokud provedete opravy v garáži s veškerým potřebným vybavením, výsledek bude působivý.
Majitelé často po odstranění vrstvy laku z těla použitého UAZ najdou velké otvory v částech těla. Pro ty, kteří nemají svařovací stroj, je tento problém vyřešen dvěma způsoby: buď se zavolá speciální, nebo se UAZ odveze na čerpací stanici. Pokud máte stroj nebo známou svářečku, vše lze rozhodnout na místě. Také to můžete udělat sami, pokud je otvor malý, velikost krabičky od sirek.
Takže kromě svařování pomůže tmel a sklolaminát uzavřít díru.Tuto opravu nelze nazvat účinnou nebo super účinnou, protože má své nevýhody. Na druhou stranu je tato metoda schopna zajistit minimálně měsíční provoz vozu. Poté můžete UAZ ukázat specialistovi na opravu karoserie.
Existují i jiné způsoby, jak uzavřít díru. Zejména instalací kovové záplaty. K tomu potřebujete silnou páječku, kus plechu (úplné zakrytí otvoru) a kyselinu.
Algoritmus pro provedení této metody je následující:
Před nalepením záplaty je nutné spáry pocínovat;
Nasaďte záplatu na díru (měla by díru zcela zakrýt);
Připájejte ke kovovému tělu pomocí vysoce výkonné lampy.
Musíte udělat vše, aby povrch neměl výčnělky. Nedostatky, které začátečníkovi tak či onak vzniknou, se opraví kladivem a závěrečná operace tmelením.
