Opravu elektrického vyžínače Hyundai udělejte sami

Všichni se musíme vypořádat se zlepšením osobních pozemků - v letní sezóně a samozřejmě poskytnout krásný výhled na lokalitu:

- bez zastřihovače se neobejdete. Důvody poruchy elektrických vyžínačů jsou silné vibrace během provozu, které ovlivňují různá elektrická připojení tohoto spotřebiče.

Před námi je fotografie s technickými údaji elektrického vyžínače. Opravu vyžínače doplní osobní fotografie s podrobným popisem opravy.

Schéma zapojení zastřihovače čar, jednoduché, skládající se z:

• potenciometr, rychlost ovládání motoru;
• kondenzátor

a přímo samotný elektromotor.

Příčina poruchy na začátku při vizuální kontrole byla nepochopitelná, vyžínač musel být kompletně rozebrán, aby se zjistila pravá příčina poruchy.

Začněme rozebírat elektrický zastřihovač:

Na začátku odpojíme dvě spojené poloviny trimru, ovládací rukojeť od kontaktního spojení se samotným elektromotorem.

Dvě fotografie foto # 2, foto # 3 ukazují sekvenci odpojení elektromotoru od ovládací rukojeti.

Dále musíme zkontrolovat, provést diagnostiku - ovládací knoflíky fotografie # 4. Tento díl demontujeme a provedeme diagnostiku jednotlivých elektrických zapojení fotografie #5.

Ke kontrole elektrických spojů potřebujeme jednoduchý nástroj – indikační šroubovák.

Fotografie č. 6 ukazuje odnímatelné kolíkové spojení z ovládací rukojeti. Chcete-li zkontrolovat elektrický obvod spojů od kontaktů zástrčky fotografie №7 k odnímatelným kontaktům fotografie №6 - za tímto účelem můžete zkratovat zástrčku prsty levé ruky a připojit zástrčku k hrot indikačního šroubováku střídavě s kontakty zástrčky.

Pokud je celistvost, na fotografii č. 9 není přerušení elektrických spojů, kontrolka indikačního šroubováku bude svítit, to znamená, že na LED svítilně indikačního šroubováku je uzavřen elektrický obvod.

Při provádění této diagnostiky je také nutné sepnout kontakt potenciometru tlačného kontaktu, jak je znázorněno na obrázku #8.

Zkontrolovali jsme jednu polovinu elektrického trimru ovládací rukojeti, - rukojeť ručního trimru je v dobrém stavu a následně je potřeba zkontrolovat druhou polovinu trimru, sestávající z elektromotoru a kondenzátoru.

Pro takovou kontrolu potřebujeme digitální multimetr. Můžete také použít ukazatelový multimetr nebo takové zařízení jako ohmmetr - není v tom vůbec žádný rozdíl.

Digitální multimetr nastavíme na rozsah měření nejmenšího odporu, sondy přístroje zapojíme do zdířky rozebíratelného spojení s výstupními kontakty elektromotoru. Zařízení v tomto příkladu, foto # 10, ukazuje jednu, - údaj na displeji zařízení znamená přerušení obvodu elektromotoru.

Je potřeba se dále podívat na to, co by mohlo být příčinou nefunkčnosti a samozřejmě bude potřeba demontovat dvě spojené části skříně, kde je přímo umístěn obvod elektromotoru.

Nejprve zkontrolujme motor kolektoru. Sondy přístroje připojíme na kontakty grafitových kartáčků fotografie č. 11, na displeji přístroje se zobrazí odpor dle fotografie - 29 Ohm. Odečtem zařízení se rozumí integrita vinutí statoru elektromotoru kolektoru.

Zkoumáme dále, co by mohlo být příčinou poruchy.Provádíme diagnostiku vodičů, výstupních kontaktů rozebíratelného spoje z elektromotoru s kontakty grafitových kartáčků.

Prsty jedné ruky uchopíme dva výstupní kontakty elektromotoru a špičkou indikačního šroubováku se dotkneme kontaktů grafitových kartáčků foto # 12, foto # 13.

A při kontrole těchto elektrických částí se zjistí příčina poruchy trimru.

V kontaktním spojení drátu z fotografie # 13 s grafitovým kartáčem je kontakt přerušen. Odstranění takové poruchy není vůbec obtížné. K tomu je nutné vyleptat kontaktní spojení s drátem a kontaktní spojení s grafitovým kartáčem pájecí kyselinou, foto # 14. Dále naneste malou vrstvu cínu pomocí páječky, foto # 15, a připájejte drát s kontaktem grafitového kartáče, foto # 16.

Takže příčina poruchy "elektrického trimru s vlascem" byla identifikována a odstraněna. Jak jste sami viděli, takovými důvody mohou být drobné poruchy, které lze bez problémů určit.

Zbývá vám všem přátelům popřát úspěšnou opravu při odstraňování poruch různých elektrických zařízení.

Nepostradatelným nástrojem pro moderního letního obyvatele nebo majitele soukromého domu je benzínová řezačka, která vám umožní efektivně a efektivně dát do pořádku přilehlé území. Období aktivního používání křovinořezů je koncem jara až do října. Moderní jednotky jsou vybaveny výkonnými a odolnými spalovacími motory, zesílenou převodovkou a hlavními komponenty. Přesto fyzické opotřebení, výrobní vady nebo nesprávná obsluha vedou k selhání vyžínače. Abyste mohli zastřihovač opravit vlastníma rukama, musíte mít alespoň základní znalosti v oblasti technologie a malé zkušenosti s opravou.

Hlavní jednotkou každého benzínového nářadí je spalovací motor (ICE), který různými způsoby přenáší točivý moment na pohon. U moderní benzínové frézy je jako převodový prvek mezi motorem a vyžínací hlavou použita duralová tyč (trubka), uvnitř které je umístěn hnací hřídel.

Díky vysokootáčkovému motoru může rychlost linky dosahovat 13 tisíc otáček za minutu v závislosti na výrobci kosy. Aby se vyloučilo mechanické a tepelné poškození převodovky, je v jejím krytu umístěn speciální otvor pro zavedení maziva ve formě mastí. Aby náhlavní souprava majiteli usnadnila při dlouhodobé práci, jsou všechny modely křovinořezů vybaveny odolným ramenním popruhem.

Bez ohledu na výrobce je téměř každý model dodáván s linkou a ocelovými noži.

Průřez PVC struny se může lišit od 1,5 mm do 3,0 mm.

Vyrobeno z odolného polymeru, během sečení podléhá intenzivnímu opotřebení. Proto je čas od času nutné zkontrolovat přítomnost vlasce v hlavě a v případě potřeby jej vyměnit. Doporučuje se zakoupit další cívku, abyste ji mohli rychle vyměnit za cívku bez vlasce.

Trimry ICE na dnešním trhu jsou vybaveny rukojetí ve tvaru D, U nebo T, kde jsou umístěny hlavní ovládací prvky jednotky. Například u opletu s rukojetí ve tvaru písmene U jsou tlačítko plynu a přepínač stop/start umístěny na pravé rukojeti. U provedení rukojeti ve tvaru D je tlačítko ovládání plynu umístěno přímo na tyči.

Vzhledem k přítomnosti mnoha součástí a dílů oprava zastřihovače vlastníma rukama znamená odstranění poruch, které brání jeho normálnímu provozu. Je třeba poznamenat nejzákladnější poruchy benzinových streamerů:

1. Motor trimru nenabírá rychlost;
2. Rozdělení skupiny válec-píst (CPG);
3. Poruchy zapalování;
4. Mezi spalovacím motorem a vyžínací hlavou není žádné spojení;
5. Mechanické klepání během provozu jednotky.
6. Opravy benzínových řezaček CPG

Hlavní jednotkou každého spalovacího motoru je skupina válec-píst (CPG), která může selhat v důsledku opotřebení částí dílů nebo špatné kvality palivové směsi.

Mazání třecích jednotek v benzínovém kartáči se provádí přidáním určitého podílu oleje do benzínu. Tento proces může být narušen kvůli vysrážení starého oleje. V této situaci se při spuštění trimru motor přehřeje a během několika minut dojde k nejdražší poruše. K odstranění vzniklé poruchy bude zapotřebí kompletní výměna CPG, jmenovitě: pístu, olejových těsnění, válce a pístních kroužků. Pokud nejste opravářem ICE a nemáte zkušenosti s prací s techniky, pak jen stěží zvládnete opravit motor bez pomoci specialisty. Podrobnosti o fázích opravy pístového trimru naleznete zde.

Pokud selže zapalování benzínových sekaček, jiskra na svíčce zmizí a v důsledku toho nedojde k zapálení palivové směsi.

Design zapalovací svíčky

V této situaci je velmi důležité nespěchat s výměnou cívky, protože příčina poruchy může spočívat v nedostatku kontaktu ve spínači na ovládací rukojeti.

Důležitým bodem při odstraňování závad zapalování trimru bude diagnostika úseku, kde by vzdálenost mezi boční a střední elektrodou měla být 0,5-0,7 mm. Dále je nutné dávat pozor na ocelový O-kroužek na zapalovací svíčce, jehož ztráta celistvosti nebo deformace může vést k naleptání vzduchu ze spalovací komory a v důsledku toho ke snížení výkonu streameru .

Zapalovací setrvačník s cívkou

Pokud výměna kontroly elektrického obvodu, zapalovací svíčky a jejích kontaktů nepřinesla pozitivní výsledky, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu trimru, konkrétně vůli se setrvačníkem. Bez ohledu na konstrukční vlastnosti a výrobce křovinořezu by vzdálenost mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem neměla být větší a menší než 0,2 mm. Chcete-li obnovit optimální hodnotu mezery, budete muset povolit upevňovací šrouby cívky a nastavit zapalování trimru pomocí speciální měřicí sondy.

Jasným znakem poruchy energetického systému motoru je nepřítomnost stop palivové směsi na elektrodách zapalovacích svíček, což může být spojeno s následujícími závadami:

Komponenty palivového systému trimmeru

• v důsledku ucpaného otvoru v plynové nádrži se vytváří vakuum, které zabraňuje normálnímu průtoku benzínu do karburátoru;
• kvůli špatné kvalitě paliva a vnikání cizích částic je palivový filtr nainstalovaný v nádrži ucpaný;
• nestékání směsi do spalovacího prostoru v důsledku zanesení karburátoru.

Příčinu poruchy můžete rychle zjistit demontáží palivové hadice vedoucí ke karburátoru. Pokud palivová směs vytéká tenkým proudem, měli byste věnovat pozornost karburátoru. Pokud není tryska, je nutné vyčistit odvzdušňovač tenkou jehlou (malý otvor ve víčku plynové nádrže) nebo vyměnit palivový filtr.

Pokud se palivo dostane do karburátoru, musí se vyčistit nebo seřídit. Nastavení trimru karburátoru znamená obnovení optimální směsi paliva.

Karburátor trimru se seřizovacími šrouby

Věnujte přitom pozornost třem seřizovacím šroubům: maximální otáčky (H), minimální (L) a volnoběžné otáčky (LA). Chcete-li zahájit nastavování, musíte zcela utáhnout šrouby H a L a povolit každý o jednu otáčku. Poté oplet spustíme a necháme 10 minut zahřát, aby se napájecí systém upravil do provozního režimu. Po zahřátí spalovacího motoru stiskněte tlačítko přívodu plynu, dokud se nezastaví (12 000 ot./min.). Volnoběh obnovíme vyšroubováním šroubu LA. Jakmile se strunová hlava začne otáčet, utáhněte šroub až na doraz.

Jednou z častých závad benzínových sekaček je nesprávný chod spalovacího motoru, a to pokles výkonu s rostoucí rychlostí (zasekává se kosa).

Důvodem je zanesení výfukového systému spálenými částicemi oleje. Výrobci často vyrábějí tlumiče výfuku prefabrikované a čištění je docela jednoduché. Pokud je konstrukce lapače jisker neoddělitelná, musí být umístěna ve vodě s detergenty a poté vysušena běžným nebo průmyslovým vysoušečem vlasů. Časté zanášení výfukového systému svědčí o nedodržování poměrů oleje a benzínu.

Benzínový nebo elektrický vyžínač je jediným řešením pro sekání trávy na těžko dostupných místech, se kterými si kolová sekačka neporadí. Jako řezný nástroj v zastřihovačích se používají kovové nože nebo speciální vlasec, který se zasune do cívky zastřihovače. Ale bohužel se strunové hlavy během provozu stávají nepoužitelnými. Některé poruchy lze odstranit ručně a některé vyžadují kompletní výměnu žací hlavy.

Trimmerové žací hlavy se dodávají v různých provedeních, jednoduchých i složitých. Níže uvedený obrázek ukazuje poloautomatická zastřihovací hlava z křovinořezů Husqvarna (Husqvarna) rozebrané.

Tento typ hlavy je přítomen v kompletní sadě většiny sekaček a elektrických vyžínačů, jako jsou Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) a další. Zařízení žací hlavy je poměrně jednoduché. Zahrnuje následující podrobnosti:

• základna žací hlavy;
• tlačítko pro poloautomatický posuv šňůry;
• cívka (cívka), do které je zastrčen vlasec;
• jaro;
• oči - skrz ně linka vychází;
• kryt strunové hlavy;
• vlasec (šňůra).

Na následující fotografii jsou také jednodušší zastřihovací hlavy.

Všechny tyto nástavce neumožňují změnu délky vlasce v poloautomatickém režimu (po stisknutí tlačítka). Pokud se šňůra přetrhne, musíte sekačku zastavit a vyměnit ji ručně.

Uživatelé elektrických vyžínačů a benzínových sekaček se často potýkají s problémem s poloautomatickou žací hlavou. Poruchy cívky mohou být následující:

• čára se automaticky neprodlužuje;
• šňůra samovolně vyjede z navijáku.

Pokud se struna neprodlouží, když lehce stisknete tlačítko cívky zastřihovače na zemi, mohou to mít následující důvody.

Možnost 1 - došlo ke kousnutí, tzn. sevření šňůry mezi závity... Tento problém se obvykle objevuje, pokud uživatel navíjel vlasec na naviják nerovnoměrně, s protínajícími se závity nebo jej navíjel s nedostatečným napětím. V druhém případě, kdy se žací hlava otáčí vysokou rychlostí pod vlivem odstředivé síly, se šňůra začne utahovat, v důsledku čehož je možné vzájemné sevření vlasce. Chcete-li problém vyřešit, budete muset rozebrat cívku na trimru a správně navinout šňůru, to znamená v rovnoměrných otáčkách s dobrým napětím.

Možnost 2 - příliš krátké konce vyčnívají z hlavy... Šňůra nemusí při dopadu na zem vypadnout, pokud konce trčící z hlavy nejsou dostatečně dlouhé (krátké). V tomto případě odstředivá síla nestačí k natažení vlasce. Proto je nutné jednotku zastavit (vypnout motor nebo odpojit elektrický vyžínač od sítě) a po stisknutí tlačítka šňůru ručně vytáhnout.

Možnost 3 - vlasec je připájen uvnitř žací hlavy... To způsobí, že se cívka po stisknutí tlačítka zablokuje a neroztočí. V zásadě se to děje z několika důvodů: špatná kvalita šňůry, přehřívání cívky při delším provozu jednotky, narážení vedení do pevných předmětů.

1. V prvním případě může být šňůra třetí strany vyrobena z nekvalitních a málo tavitelných materiálů, které nemohou odolat mechanickému a tepelnému namáhání. Proto byste měli dát přednost „značkovým“ řadám.
2. Pokud jste si však přesto zakoupili vlasec neznámé kvality a často je za provozu připájen, můžete následovat příkladu některých uživatelů, kteří po navléknutí šňůry do navijáku ji buď namočí. silikonové mazivo (ze spreje), nebo minerální olej.Tento postup značně snižuje pravděpodobnost, že se cívky vlasce připájejí k sobě.
3. Také lze vlasec připájet, pokud při sekání narazí na tvrdý předmět (kámen, plot, suchá větev atd.). V důsledku toho se mírně natáhne a vysokou rychlostí se vtáhne zpět do hlavy. Od tření se šňůra zahřeje a její závity se slepí. Jediná věc, kterou lze pro odstranění této poruchy udělat, je otevřít cívku trimru a převinout řádek.

Jsou situace, kdy si uživatel trimru všimne velmi rychlá spotřeba linky... Nikdy však nepraštil o zem tlačítkem, aby prodloužil šňůru. Důvodem, že se vlasec samovolně prodlužuje řezáním na speciálním noži na plášti přístroje, může být žádná pružina v žací hlavě. Často začínající uživatelé sekaček, snažící se naložit vlasec do navijáku, zapomenou namontovat přítlačnou pružinu do hlavy nebo ji při otevření víka úplně ztratí a v budoucnu o její existenci ani neví.

Také lze šňůru prodloužit bez použití tlačítka, pokud je pružina uvolněná. Pokud kontrola pružiny tuto skutečnost potvrdí, je nutné pod ni umístit několik podložek, aby se zlepšily její upínací vlastnosti.

Majitelé vyžínačů, většinou nováčci, se ocitají ve zmatku hraničícím s panikou, když vyvstane potřeba vyměnit frézu nebo vlasec v navijáku. Uživatelé velmi často při pokusu o odšroubování žací hlavy ji jednoduše učiní nepoužitelnou, aniž by tušili, že se odšroubovává v opačném směru.... Abyste tomu zabránili, pokud potřebujete nástroj vyměnit, doporučujeme vám přečíst si níže uvedené pokyny krok za krokem.

Před navlékáním struny do cívky vypněte motor křovinořezu nebo vypněte elektrický vyžínač, abyste předešli zranění při náhodném spuštění rotace řezného nástroje.

Odšroubujte nástavec připojený k převodová hřídel... K tomu je třeba hřídel upevnit vyrovnáním otvorů na podložce a na ose a vložením kovové tyče nebo šroubováku do nich.

Odšroubujte nástavec. Měli byste si uvědomit, že závit na hřídeli je levý. Otáčejte proto cívkou trimru doprava, tedy po směru hodinových ručiček.

Demontujte žací hlavu. Nejčastěji je připevněna pokrývka hlavy na západkách... Chcete-li jej odstranit, budete muset tyto západky zapustit do pouzdra a stisknout okraje krytu. Pokud má váš vyžínač poloautomatickou žací hlavu s tlačítkem na spodní straně, pak by měla být demontáž nástavce provedena opatrně, protože můžete ztratit pružinu, která někdy při sejmutí krytu vyletí.

Odřízněte požadované množství vlasce. Obvykle je jeho délka 5 metrů. Použijte šňůru stejného průměru, jak je uvedeno v návodu k nářadí. Nedoporučuje se překračovat maximální průměr potrubí, protože to bude mít za následek zvýšené zatížení motoru a vyšší spotřebu plynu.

Najděte střed čáry tak, že ji přehnete napůl. Tím se vytvoří smyčka.

Cívky jsou uvnitř vyříznuté speciální drážky (mohou tam být díry). Do této drážky vložte smyčku vlasce.

Naviňte vlasec kolem cívky otáčením proti směru hodinových ručiček. Šňůru je nutné vyplnit co nejrovnoměrněji, závity by měly ležet bez překrytí as dobrým napětím. Po navíjení ponechte volné konce vlasce dlouhé asi 20 cm a upevněte je do drážek po stranách navijáku.

Sestavte žací hlavu. Než konečně sestavíte nástavec, ujistěte se vložte pružinu a podložku (Pokud je k dispozici). Umístěte cívku do těla a protáhněte konce šňůry otvory nebo očky.

Nasaďte kryt a zajistěte jej západkami.

Našroubujte adaptér zpět na hřídel převodovky a také jej zajistěte šroubovákem. Cívku zastřihovače budete muset otočit doleva (proti směru hodinových ručiček).

V prodeji je velké množství zastřihovacích hlav (ne automatických), které mají nízkou cenu a dobrou kvalitu. Někdy však nastanou situace, například ve venkovském domě, když se vyžínací cívka porouchala a její oprava je nemožná, obchod je daleko, ale musíte sekat. V tomto případě si můžete rychle, doslova za pár minut, vyrobit jednoduchý zastřihovací nástavec pro upevnění vlasce z obyčejné překližky o tloušťce 10-12 mm.

1. Vezměte kousek překližky nebo PCB a nakreslete na něj kruh o průměru asi 14 cm.
2. K řezání kotouče použijte přímočarou pilu nebo pilu na kov.
3. Do středu kotouče vyvrtejte otvor, který odpovídá průměru hřídele převodovky. Před instalací kotouče na hřídel nezapomeňte na něj nasadit podložku.
4. Na okrajích disku lze přišroubovat malé rohy nebo lze vytvořit 1-2 otvory na opačných stranách. Budou v nich sloužit pro doplňování paliva do vlasce.
5. Do překližky lze zašroubovat několik šroubů pro zajištění linky.

Tento podomácku vyrobený žací nástavec je připevněn k hřídeli. s ořechem... Utažení nebo vyšroubování matice bez upevnění hřídele nebude fungovat. Pro výměnu šňůry bude stačit povolit šrouby, vložit kus vlasce požadované délky a opět přitlačit.

Lze také vyrobit žací nástavec pro připevnění vlasce z plechu. Jak to udělat, lze pochopit z následujícího videa.

Každé složité technické zařízení má omezenou životnost. A s rostoucí intenzitou jeho provozu se zvyšuje riziko jeho selhání. Je však v silách každého majitele, aby počet takových mimořádných událostí snížil, pokud budou přesně dodržována pravidla pro používání a údržbu doporučená výrobcem. V každém případě byste měli být připraveni na to, že v určitém období budou stále vznikat poruchy v provozu zařízení. Poruchy, které se mohou vyskytnout při provozu trimru, mohou být různého charakteru. V některých případech je však docela možné opravit zastřihovač svépomocí.

Zařízení, která pracují ze sítě, se liší od podobných zařízení, která poskytují vestavěný pohon, v tom, že mají jednodušší konstrukci. Hlavní součásti zastřihovače jsou:

• mechanická část, která přenáší krouticí moment na hlavu zastřihovače;
• elektrický motor;
• napájecí kabel.

V tomto případě mohou být všechny problémy, které mohou nastat s tímto zařízením, prezentovány ve formě následujících skupin.

Hlavní funkce při používání zařízení přiřazené k strunové hlavě, ve kterém je řezná plocha vyrobena z vlasce. Ve většině případů zařízení selže kvůli problémům s jeho napájením.

• V případě spotřebování zásoby vlasce je nutné podle pokynů návodu navinout nový.
• Zapletení čar může být jedním z důvodů přerušení práce. V podobné situaci musíte ji odvinout a vložit novou cívku pokud vykazuje známky poškození.
• Také zastřihovač může selhat z důvodu zaseknutí nylonové nitě, což může být spojeno s přehříváním zařízení při jeho dlouhodobém používání. Tento problém je vyřešen přetočením řádku.
• Poruchy mohou přímo souviset s cívkou: například její spodní část může spadnout. Oprava v tomto případě bude omezena na její výměnu nebo vytvoření nového dna vlastními rukama. Po zvolení poslední možnosti je nutné připravit kousek DPS nebo šroub s maticí.
• V některých případech cívka nemusí jevit známky poškození, motor může být také v pořádku, ale hlava se neotáčí. V podobné situaci byste se měli podívat na hnací hřídel. Pokud se potvrdí obava z jeho rozbití, je nutné zařízení předat do servisního střediska.

Pokud je porucha benzínového trimru spojena s poruchami v mechanické části, pak technologie opravy z větší části zopakuje práci prováděnou ve vztahu k elektrickým modelům.