Oprava torzní tyče Peugeot 206 DIY

Jednou z vlastností vozů Peugeot 206 je odpružení torzní tyčí. Poruchy se neprojevují příliš zřetelně a řidič si jich nemusí hned všimnout. V tomto ohledu musí majitel tohoto vozu pravidelně podstupovat odbornou údržbu a dávat pozor na to, jak se jeho vozidlo chová na silnici.

Francouzské vozy Peugeot 206 jsou konstruovány tak, že poruchy zadního podvozku a opotřebení jednotlivých dílů, jako jsou jehlová ložiska, nemají téměř žádné viditelné projevy. I při silném opotřebení zadního nosníku vůz pokračuje v normální jízdě, aniž by majiteli způsobil nějaké problémy nebo nepříjemnosti.

Motoristé jedoucí ve voze Peugeot 206 se o problémech se zadním nosníkem dozví až při důkladné vizuální kontrole v technickém servisu. O poruše se můžete také dozvědět pohledem na auto zezadu: zadní kola stojící v domě hovoří o opotřebení zadního odpružení (horní části kol se spojují a spodní části se pohybují do stran.

V některých případech dokonce dochází k oděru pneumatik na karoserii v důsledku abnormálního náklonu kola. V pokročilých případech se zadní kola začnou neustále otírat o tělo, přilnou k podběhům kol a způsobí klepání.

U většiny majitelů Peugeot 206 není možné nezávisle diagnostikovat poruchu nebo opotřebení zavěšení torzní tyče. Pokud se objeví problémy mezi trubicí paprsku a pákou, může dojít k malé vůli. Mezera se určí zavěšením kola a kýváním páky v místě jejího připevnění k nosníku. Vůli můžete určit správným výběrem směru působení síly a síly: to vyžaduje určité zkušenosti a dovednosti, stejně jako dostupnost potřebných nástrojů. To vše je k dispozici v jakékoli specializované službě.

Pro zkroucení má odpružení Peugeot 206 torzní tyče elastické tyče a torzní tyče, které spolupracují s pákou a fungují pro kroucení. Nejobtížnějším prvkem zadního zavěšení francouzského vozu jsou torzní hřídele. Pro zajištění vysoké pevnosti, odolnosti a pružnosti je zadní nosník vybaven složitou torzní tyčí, sestavenou z plochých desek a spojenou do svazku kulatých nebo mnohostěnných tyčí.

Zadní torzní nosník instalovaný na Peugeot 206 odolává namáhání a poskytuje dobrou ovladatelnost. Slabinou těchto vozidel jsou jehlová ložiska, o kterých jsme se již zmínili výše.

Páka, která je přítomna v konstrukci zadního nosníku, má vlastní sedadlo. Spolu s jehlovými ložisky, která jsou dobře nalisována, je páka nasazena na hřídel a na závěsu vyvažuje a kývá. Páka má ložiska, jejichž stav není možné vizuálně zkontrolovat. Během provozu stroje jsou tyto díly vystaveny vysokému zatížení a po vyčerpání celého zdroje se jednoduše rozpadají. Nečistoty a voda vnikající do sestavy ložiska urychlují destruktivní procesy. V důsledku toho se osa nosníku a ramena zavěšení rychle opotřebovávají. Pokud není včas diagnostikováno opotřebení ložisek zadního nosníku Peugeot 206, může být namísto jejich preventivní výměny vyžadována velmi nákladná oprava (v některých případech je nutné vyměnit celé zadní zavěšení).

V obtížných ruských provozních podmínkách se po několika letech provozu nebo po 50–60 000 kilometrech opotřebují ložiska zadního zavěšení Peugeot 206, poté začnou problémy.I když se na první pohled zdá, že všechny díly podvozku jsou v dobrém provozním stavu, auto potřebuje preventivní údržbu.

Ve specializovaných servisních střediscích mohou řemeslníci obnovit zadní nosník francouzského vozu a vylepšit jej a prodloužit jeho životnost. Nejistým pohybem vozidla a změnou polohy kol je možné určit nefunkčnost zadního nosníku stroje.

Problém se zadním nosníkem Peugeot 206 můžete odstranit provedením následujících prací:

1. Vyměňte průtržné torzní tyče.
2. Vyměňte jehlová ložiska. Nebudete moci nezávisle určit, v jakém jsou stavu. Pokud tyto prvky dovedete až na hranici drolení, nevyhnete se velkým a nákladným opravám.
3. Vyměňte hřídel a čepy. Tato práce vyžaduje použití speciálních nástrojů pro demontáž částí zavěšení. Prsty zatlačené do držáku jsou vytaženy a poté jsou na jejich místo vloženy nové a také zatlačeny.
4. Opravné páky. Houpají se na jehlových ložiskách, a když se opotřebují, područka nese zvýšené zatížení a opotřebovává se mnohem rychleji, než se očekávalo. Pro restaurování řemeslníci používají kovoobráběcí nástroje a pro restaurování vyvažovačky je potřeba soustruh.

Majitelé vozů Peugeot 206 by měli pravidelně kontaktovat servis, aby upravili výšku zavěšení, aby zvedli zadní část vozu a snížili tah. Změny činí vůz sportovnějším vzhledem, ale negativně ovlivňují zdroje dílů.

Oprava zadního zavěšení francouzského vozu vyžaduje odstranění torzních tyčí pomocí speciálních nástrojů, jako je inerciální stahovák a závitník. V případě lepení torzních tyčí budete možná potřebovat i velké kladivo nebo perlík. Zadní nosník je také demontován pomocí speciálního zařízení a bez demontáže není možné provádět opravy nebo vyměnit vadné díly.

Pokuste se kontaktovat profesionální servisní střediska pro opravu Peugeot 206, jejichž mistři pečlivě a přesně provádějí svou práci. K provádění práce používají určité nástroje a odborné dovednosti.

V případě potřeby mistři vymění gufera, která zabraňují vnikání nečistot a vody, a místo zaschlého nebo znečištěného tuku nanesou tuk čerstvý.

Aby se předešlo nákladným opravám, je nutná včasná diagnostika a výměna určitých dílů. Tyto akce zvyšují úroveň bezpečnosti jízdy a výrazně prodlužují životnost. Je důležité zajistit, aby opotřebení malých dílů nenarušovalo provoz větších a složitějších strojů.

Můžete se podívat na odpovídající video na toto téma, abyste vše pochopili podrobněji.

Zadní nosník u Peugeotu je zavěšen na torzní tyči.

Jedna z vlastností vozů Peugeot je spojena s odpružením torzní tyčí, zadní nosník... Poruchy a poruchy se v něm zjevně neprojevují a nepřitahují pozornost řidiče. Majitel vozu proto vyžaduje pravidelnou údržbu Peugeotu 206 a pečlivou pozornost chování a vzhledu vozu.

Francouzská auta se vyznačují korektním chováním a zdvořilostí jako lidé. Neinzerují poškození zadního zavěšení a opotřebení jeho jehlových ložisek. I přes problémy v zadním nosníku Peugeot 206 nadále hučí a funguje jako obvykle, aniž by svého majitele obtěžoval.

Problém s zadní nosník Pyževody, řidiči Peugeotu, si občas všimnou při vizuální kontrole. Hovoří o tom zadní kola umístěná u domu - kdy se horní části kol naklonily k sobě a spodní se rozdělily, oddálily.

O tomto problému hovoří i oděrky od pneumatik ohnutých kol na karoserii. Je dokonce možné, že zadní kola začnou drhnout o karoserii, přilnou k podběhům a zároveň se klepou.

Pro většinu majitelů Peugeotu 206 je obtížné samostatně diagnostikovat problém s odpružením torzní tyče. Pokud k němu dojde mezi pákou a trubicí paprsku, může se objevit vůle. Vůle se určuje zavěšením kola a kýváním páky v místě, kde se připojuje k nosníku. Aby bylo možné cítit vůli, je nutné správně zvolit směr působení síly a její sílu, a to vyžaduje zkušenost a obratnost, jakou mají specialisté autoservisu Peugeot.

V závěsu s torzní tyčí se pro torzi používají elastické tyče, torzní tyče. Spolupracují s pákou a pracují na kroucení. Při výrobě zadního odpružení vznikají potíže při výrobě torzních hřídelí. Pro zajištění odolnosti a vysokého výkonu z hlediska pevnosti a pružnosti je zadní nosník vyroben se složitou torzní tyčí. Sestavuje se z plochých desek, spojujících polyedrické nebo kulaté tyče do svazku.

Zadní nosník torzní tyče Peugeotu je kompaktní, odolný vůči stresu a dobře ovladatelný. Problematickým místem, které se projevuje v konstrukci vozidel s odpružením torzní tyčí, jsou jehlová ložiska.

V provedení zadního nosníku je k dispozici sedadlo pro páku. Spolu se zalisovanými jehlovými ložisky je nasazen na hřídel a vyvážen, kyvně na závěsu. Ložiska jsou umístěna uvnitř páky, nelze vizuálně posoudit jejich stav. Při provozu automobilu jsou vystaveny vnějšímu prostředí a poté, co se vyvinou, se rozpadají. Voda a nečistoty zachycené v sestavě ložiska urychlí proces lomu. V důsledku toho se nosníková náprava a ramena zavěšení rychle vyvinou. Bez včasného odhalení opotřebení ložisek potřebuje vůz místo jejich preventivní výměny nákladné opravy, případně i s výměnou celého zadního zavěšení.

V těžkých podmínkách ruských silnic po 2 letech provozu a 60 000 km. Dochází k opotřebení torzních ložisek Peugeotu 206 a objevují se problémy se zadním zavěšením. I když zadní nosník budí dojem, že všechny jeho díly fungují správně a je v dobrém stavu, auto potřebuje pravidelnou preventivní údržbu.

V autoservisu můžete obnovit paprsek a upgradujte jej, abyste zvýšili jeho životnost.

Zadní paprsek signalizuje svou nefunkčnost nejistým pohybem vozu, změnou umístění zadních kol - připomínají dům, poplašnými zvuky v zadní části vozu - skřípáním, vrzáním a klepáním.

Důvody poruchy zadního nosníku jsou odstraněny:

• výměna prasklých torzních tyčí;
• výměna jehlových ložisek. Stav ložisek je těžké sami určit - nejsou vidět a auto svým chováním prozatím nijak nedeklaruje jejich opotřebení. Při provozu vozu s rozpadajícími se ložisky se situace zhoršuje - další díly zavěšení jsou zničeny, někdy vyžaduje výměnu celého nosníku během opravy;
• výměna hřídele a čepů. Tato práce vyžaduje speciální nástroje a demontáž zavěšení. Prsty zatlačené do držáku nosníku se odstraní a na jejich místo se vloží nové, které je přitlačí;
• oprava pák. Vyvažovačka (páka) se houpe na jehlových ložiscích, při jejich zničení je sedlo páky vystaveno zvýšenému zatížení a rychle se opotřebovává. K jeho obnovení je zapotřebí zařízení na řezání kovů a k obnovení samotného vyvažovače je zapotřebí soustruh.

Pyzhevodov se obrátit na dílny a upravit výšku odpružení torzní tyče - zvednout zadní část vozu, snížit jeho ponor. Takové změny dávají vozu sportovnější styl, ale také ovlivňují zatížení, zvyšují jej a zdroje.

Při opravě odpružení se demontují torzní tyče. K tomu se používají speciální nástroje - inerciální stahovák, kohoutek. A pokud jsou spoje torzní tyče zadřené, je potřeba dokonce i perlík.Zadní nosník je odstraněn pomocí speciálního zařízení, používá se také k opravám a nahrazuje jeho opotřebované části. V servisním středisku jsou opravy automobilů prováděny přesně a pečlivě. Pro jeho implementaci existují potřebné nástroje a práci provádějí odborníci.

V autodílně se na uzly nasazují těsnění zabraňující vnikání vody a nečistot, zaschlé mazání dílů se obnovuje čerstvým.

odpružení torzní tyčí zvyšují bezpečnost vozidla, prodlužují jeho životnost. Při preventivní prohlídce vozu Peugeot 206 v autoservisu jsou závady identifikovány a včas odstraněny. Zničení některých částí nestihne ovlivnit stav sousedních uzlů a prvků.

Opravy automobilů provedené včas ušetří značné množství:

• je zabráněno zničení dílů;
• konstrukční prvky jsou opraveny, nikoli nahrazeny novými.

Výměna, oprava čelního skla svépomocí

A řekněte mi, kde vyměnit jehlová ložiska v Moskvě nebo regionu levně, můžete od soukromého obchodníka. Kola se mírně dotýkají oblouků, Při zatížení, ale zatím jezdím normálně. 89262257881

Náš obchod nabízí široký sortiment autodílů v Minsku. Co nejdříve vybereme a nainstalujeme vše potřebné pro váš vůz. Naši odborníci provedou podrobnou konzultaci o detailech výběru, který vás zajímá, řeknou vám o výhodách každé možnosti a pomohou s výběrem, abyste se mohli co nejsprávněji rozhodnout. Objednejte si zpětné zavolání na našem webu.

"Zaměstnanci našeho autoservisu."

Je jednou z mála společností, která je schopna poskytovat celou škálu služeb pro běžnou údržbu a opravy vozidel osobních a užitkových vozidel. Náš tým tvoří specialisté se specializovaným vzděláním a dlouholetými zkušenostmi. Celková plocha technického centra je více než 500 m2 a zahrnuje zámečnictví pro 4 vozy, karosárnu. V klientské části můžete pohodlně sledovat televizi a pít kávu.

Moderní vybavení, stejně jako vlastní sklad náhradních dílů, nám umožňuje provádět téměř všechny druhy prací na údržbě a opravách automobilu. Stačí zavolat a naši odborníci vám poradí s údržbou vašeho vozu. Vše výše uvedené nám dává možnost poskytovat služby, které splňují vysoké standardy a vy máte jistotu kvalitního a rychlého servisu se zárukou.

U Peugeotu 206 je zadní zavěšení polonezávislé, torzní příčka. Pokud jej správně udržujete, vydrží dlouho a bez poruch, ale v každém mechanismu jsou slabá místa. V zadním zavěšení tohoto vozidla se jedná o zadní nosník s jehlovými ložisky. Výměna ložisek zadního nosníku Peugeotu 206 je často vyžadována na pravé straně, nejprve se zezadu ozve klepání a dunění, poté se kola nakloní svisle a následně drhnou o karoserii. Pokud jehlová ložiska nevyměníte okamžitě, začnou se opotřebovávat: paprsek, prsty, páky, pouzdra, pak bude oprava jednotky stát nejméně 20 000 rublů.

Tento článek poskytuje podrobné pokyny krok za krokem, jak samostatně diagnostikovat v garáži, vyjmout a vyměnit jehlové ložisko zadního nosníku Peugeot 206. Článek také poskytuje stručný přehled s doporučeními pro výběr náhradních dílů.

Před opravou se podívejte na video na toto téma:

Chcete-li provést diagnózu, zkontrolujte stav torzního nosníku určením příčin poruchy:

1. Přítomnost vůle v ramenech zavěšení;
2. Konvergenční odklon zadních kol více než 1,6 stupně;
3. Stav pryžových těsnění (těsnění);
4. V zadní části vozu se ozve klepání, jak prst narazí do páky kvůli nefunkčnosti ložiska;
5. „Zadní část“ vozu při zatáčení „chodí“.

Příčiny opotřebení ložisek a zlomení zadního nosníku:
- Předčasná výměna (V Rusku se doporučuje výměna jednou ročně nebo po ujetí 50 000 km);
- Pronikání vlhkosti, prachu, nečistot skrz pryžové pouzdro.
- Tvorba koroze uvnitř výrobku, na kolečkách;
- Opotřebení v důsledku mechanického a rázového zatížení.

Před demontáží zadního nosníku se nezapomeňte seznámit se závěsným zařízením.

S prvky č. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1 se provádějí hlavní operace pro demontáž a odstranění torze.
K výměně budete potřebovat následující nástroje:

• Klíče, ráčnové hlavy (21, 13, 10, 32);
• Klíče na řetězová kola T50 a T40 typ Torks.
• Šroubovák, dláto;
• Kladivo;
• Brusný papír s drátěným kartáčem nebo úhlovou bruskou s nástavci (pokud je to možné);
• Mazivo: WD-40, grafit, litol.
• Nová zadní ložiska, gufera, kryty, po 2 kusech. Které si vybrat? Přečtěte si níže v článku.

1. Povolte šrouby kola, poté zvedněte zadní kola a sejměte je.
2. Namažte závitové upevňovací prvky torzní tyče penetračním tukem, držte 1 hodinu.

1. Začínáme z levé strany, 13-ti bodovou hlavou stáčíme "kostní" spojovací prvky.
2. Nyní uvolníme upevnění nosníku klíčem T40, abychom odstranili torzní plech.

1. Přejdeme na pravou stranu, kde odšroubujeme spodní upevňovací prvky vzpěry tlumiče pomocí klíčů 21. Způsob je znázorněn na fotografii.
2. Pomocí kladiva vyklepneme šroub, odpojíme stojan od páky.

1. Odpojte brzdovou hadici, držák se přišroubuje jedním šroubem a hlava se odšroubuje o 13.
2. Poté klíčem 10 a hlavou 13 odšroubujte uchycení páky (zámek polohy).

1. Nyní odpojte upevňovací prvek trubky s drátem snímače ABS.

1. Přejdeme k demontáži brzdové klapky a bubnu s ložiskem náboje. Nejprve odstraňte ochranné víčko matice náboje.
2. Uvolníme drážku matice ložiska kola a vyšroubujeme ji šroubovákem o 32.

1. Vyjmeme buben, poté povolíme 4 šrouby brzdové klapky s tryskou T50, ihned odpojíme brzdovou hadici.

1. S hlavou 13 otočíme šroub, abychom odstranili tyč z nosníku.
2. Lišta je přivařena k nosníku, takže velkým šroubovákem ji posuneme zpět, abychom hřídel vyjmuli.

1. Chcete-li demontovat zadní závěsné rameno s ložiskem uvnitř, povolte šroub pomocí klíče T40.
2. Opatrně vyjmeme páku, sundáme ji z prstu, pokud ne, proklepneme ji kladivem přes dřevěný špalek. Uvnitř je válečkové ložisko, které potřebujeme vyměnit.

1. Nejprve vyjměte stará ložiska nebo zbytky z vývrtu. Olejová těsnění jsou odstraněna, stejně jako plášť. Proces je znázorněn na fotografii

1. Poté je povrch připraven. Dutinu z obou stran zbavíme koroze, namažeme litolem.

1. Nové ložisko instalujeme zvenčí rovnoměrně a bez zkreslení. Další kladivo přes dřevěný špalek a pak přes hlavu opatrně zatlačte válečkové ložisko nosníku.

1. Vložíme gumovou vývodku, kterou stejně pevně vtlačíme.

1. Na druhé straně je ložisko složeno s kovovým pouzdrem, princip instalace je stejný.
2. Hotová konstrukce je zobrazena na fotografii, nyní mažeme ložiskové válečky.

1. Jednotka je připravena k instalaci, díl nasadíme na hřídel (prst), rotačními a translačními pohyby.
2. Polohu konstrukce orientujeme podle předem provedených značek.

1. Utáhněte držák, vložte zadní nosník na místo. Vnitřní povrch pásu se doporučuje očistit od koroze.

1. Reverzní technologií sestavíme jednotku, připevníme lištu a brzdovou klapku, nasadíme buben a tak dále. Postup montáže je podrobně představen ve videu na konci článku.

Sada na opravu ložisek zadního nosníku pro Peugeot 206 se skládá ze dvou jehlových ložisek, z nichž jedno má kovové pouzdro (zátku). Součástí je také pryžové těsnění pro vnější ložisko. Doporučuje se ihned zakoupit náhradní díly s kompletní opravnou sadou, takto prodává většina výrobců. Níže je uveden seznam doporučených značek, cen, vybavení a katalogové číslo produktu (článek).
Tovární katalogová čísla dílů stavebnice:
513272 - externí;
517407 - interní;
5131A6 - olejové těsnění.

Důvody pro opravu zadního nosníku Peugeot 206

Hlavní prvky a uzly zadního nosníku

Stávající stereotypy při opravě zadního nosníku Peugeot 206

· Požadované díly a náklady.

· Proč je těžké to udělat sami a co by se v žádném případě nemělo dělat.

Důvody, které vedou k nutnosti opravy zadního nosníku, jsou podrobněji popsány v našem článku „výměna zadního nosníku Peugeot 206“. Stejný článek popisuje samotný proces opravy, výměnu „prstů“, výměnu ložisek zadního nosníku Peugeot 206.

Hlavním prvkem zadního zavěšení Peugeotu 206 je torzní příčka s kyvnými rameny. Zadní nosník Peugeot 206 se skládá z následujících uzlů a prvků:

1. Zadní nosník Peugeot 206 (s nalisovanými "čepy").

2. "Čepy" zadního nosníku Peugeot 206 (vyžadují se 2 kusy) - duté válce z kovu speciální jakosti s tvrzenou horní vrstvou (tzv. "cementace"). Tuto vrstvu lze vyrobit pouze v továrně. Z toho plyne, že válec („prst“) musí mít určitou pružnost, ale zároveň musí vrchní vrstva odolávat neustálému vysokému zatížení jehlových ložisek.

3. Zadní (kyvné) páky (2 kusy). Jedna strana páky je nasazena na "prst" nosníku (jehlová ložiska jsou vtlačena do páky). Na druhé straně má čep, na který se nasazuje ložisko zadního kola, obvykle zalisované do bubnu zadní brzdy).

4. Dvě sady jehlových ložisek (jedna sada pro každé rameno).

5. Sada tří torzních tyčí. Jedna (stabilizační) prochází tělem nosníku a spojuje obě páky. Další dvě torzní tyče jsou symetrické. Připevněno přes drážkované spoje k jedné z pák a druhý konec k nosníku. Tyto dvě páky nahrazují pružiny v odpružení Peugeot 206, které, jak víte, nemá.

Současné stereotypy majitelů Peugeot 206 ohledně opravy zadního nosníku:

1. První tvrzení: "pro opravu nosníku stačí vyměnit ložiska zadního nosníku Peugeotu 206." Bohužel vás musíme zklamat. V době, kdy si majitel problém uvědomí, jsou jehlová ložiska dlouhá a nenávratně zničená, páky drhnou vší silou a ničí horní zrcadlovou vrstvu „prstů“, které jsou vlivem vnější vlhkosti a posypové soli vyžrané. korozí a stávají se zcela nepoužitelnými.

2. Druhé tvrzení: "je možné opravit (vyměnit" čepy "a ložiska) bez demontáže nosníku z vozu". Ano, samozřejmě, můžete se pokusit rozebrat trám na autě samotném a pak „prsty“ zatlouct nebo vyklepat perlíkem. Dokonce víme, že to někteří dělají. Ale za prvé, odstranění torzních tyčí, jejichž drážky jsou pevně okyselené v pákách, se zdá být velmi obtížným úkolem, mnohem správnější je to udělat na zemi, kdy můžete kloub lokálně zahřát a jemně vymáčknout nebo vyřadit. Za druhé, zatloukání na „prsty“, když není paprsek odstraněn, to znamená zatížení všech spojovacích dílů na autě samotném, plus riziko, že narazíte nikoli na „prst“, ale na jiné uzly a poškodíte je.

Proto je v mysli nejprve odstraněn zadní nosník z vozu a poté zahájí proces opravy / obnovy této jednotky.

Fotogalerie rozloženého nosníku, dílů a procesu opravy.

1. Demontáž zadního nosníku začíná demontáží zadních kyvných ramen. K tomu je nutné uvolnit torzní tyče. Ve většině případů je to docela obtížné, protože v průběhu let provozu torzní tyče pevně sedí v drážkách pák. Spoje se proto musí často zahřívat.

3. Vnitřek pák se zbaví zbytků jehlových ložisek, sedla se zkontrolují, aby nedocházelo k úbytku a jejich tvar nezískal elipsu, protože instalace nových ložisek do pák s ochuzeným sedlem znamená jejich nepoužitelnost ve velmi krátké době. Po kontrole pák se vyčistí vnitřek a namontuje se nová sada jehlových ložisek.

4.Dále je sestaven nosník: zadní páky jsou nasazeny na "prsty", torzní tyče jsou vloženy a nataženy. Zvláštní pozornost v době nastavování pák způsobuje, že chyba v jedné štěrbině způsobuje pokles auta o 2-3 centimetry.

5. Další, poslední fází je instalace zadního nosníku na vůz.

Co potřebuješ vědět. Oprava zadního nosníku Peugeotu 206 není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá. Je vhodné ho svěřit těm autoservisům, kteří rozumí, o čem řeč je, ale práci zvládli lépe. V opačném případě se může klient ocitnout ve velmi běžné situaci, kdy po odjezdu vozu do opravy po chvíli obdrží volání, že „nosník je rozebrán, ale nevíme, co s „prsty“, nechme je na místě, jsou stále jako“ , nebo mohou obecně nevolat, ale sbírat vše na starých „prstech“, to vše vydrží několik měsíců a pak se stane, co se děje.

Zde bude vhodné poznamenat, že autoservisům a jednotlivcům poskytujeme službu zatlačování „prstů“ na zadní nosník vozu Peugeot 206. Za předpokladu, že je nosník rozebrán a zbaven torzních tyčí a pák, jsou náklady na práci (bez nákladů na náhradní díly) 3 000 rublů.

Kolik vás nakonec bude stát oprava zadního nosníku Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Oprava zadního nosníku (s výjimkou operace demontáže / instalace) - 6 000 rublů.

4. Možná budete potřebovat rameno zadního nosníku, pokud je stav zadního odpružení v chodu, pak může staré rameno dát spoustu práce.

5. Demontáž / montáž zadního nosníku Peugeot 206 - 5000 rublů (hatchback), 6000 rublů (sedan, kombi).

Zadní nosník Peugeot 206, zařízení, designové prvky. Levá strana paprsku. Jednou z vlastností Peugeotu 206 je odpružení torzní tyčí.

Zadní nosník u Peugeotu je zavěšen na torzní tyči. Jedna z vlastností vozů Peugeot je spojena se zavěšením torzní tyče, zadním nosníkem. Poruchy a poruchy se v něm zjevně neprojevují.

Výměnu jehlových ložisek zadního nosníku na Peugeot 206 sedan a hatchback si udělejte sami s fotoreportáží. Obsah článku: Diagnostika zadního nosníku Peugeot 206. Zadní závěsné zařízení. Demontáž zadního nosníku z Peugeot 206.

Výběr pojistky, recenze, diskuze.. Dokonce jsem hledal tento nešťastný pahýl. Silentbloky páky Ford Focus a jejich oprava. Pokud se objeví problémy mezi trubicí paprsku a pákou, může dojít k malé vůli.

Tuto vrstvu lze vyrobit pouze v továrně. Mimochodem, hřeben řízení je dobrou alternativou k jehlovým ložiskům. Na druhé straně má čep, na který se nasazuje ložisko zadního kola, obvykle zalisované do bubnu zadní brzdy. Sada tří torzních tyčí. Jeden stabilizátor prochází tělem nosníku a spojuje obě páky. Další dvě torzní tyče jsou symetrické.

Připevněno přes drážkované spoje k jedné z pák a druhý konec k nosníku. Bohužel vás musíme zklamat. Dokonce víme, že to někteří dělají.

Ale za prvé, odstranění torzních tyčí, jejichž drážky jsou pevně okyselené v pákách, se zdá být velmi obtížným úkolem, mnohem správnější je to udělat na zemi, kdy můžete kloub lokálně zahřát a jemně vymáčknout nebo vyřadit. Demontáž zadního nosníku začíná demontáží zadních kyvných ramen.

K tomu je nutné uvolnit torzní tyče. Ve většině případů je to docela obtížné, protože v průběhu let provozu torzní tyče pevně sedí v drážkách pák. Spoje se proto musí často zahřívat.

Není divu, že oficiální prodejce Peugeot tuto operaci zásadně neprovádí, pouze výměnu za nový nosník. Některé metody popsané na internetu jsou někdy děsivé ve své neznalosti. Samotná struktura kovu paprsku po zahřátí mění své vlastnosti k horšímu.

Vnitřek pák se zbaví zbytků jehlových ložisek, sedla se zkontrolují, aby nedocházelo k vybití a jejich tvar nezískal elipsu,protože instalace nových ložisek do pák s opotřebovaným sedlem znamená jejich znehodnocení ve velmi krátké době.

Po kontrole pák se vyčistí vnitřek a namontuje se nová sada jehlových ložisek. Je vhodné ho svěřit těm autoservisům, kteří rozumí, o čem řeč je, ale práci zvládli lépe. Možná budete potřebovat rameno zadního nosníku, pokud je stav zadního zavěšení v chodu, pak staré rameno může dát spoustu práce.

Nárazníky, zrcátka, světlomety, kapoty, blatníky. Katalogy brzd a odpružení. Ventilátor a rozvodové řemeny. Oprava DIY Peugeot. Opravy Citroenů svépomocí. Chcete-li zobrazit dostupné návody k opravám, přejděte do části „Knihy“.

Tento produkt udrží vůz čistý po dobu několika měsíců po umytí.