Oprava brzdových destiček vlastními silami

Přirozená odpověď na otázku: "Kdy potřebujete opravit brzdové destičky?" budou samozřejmě - přesně ve chvíli, kdy selžou. Ale ne všechno je tak jednoduché, zejména s brzdovým systémem automobilu. Koneckonců, nezávislá obnova podložek v podmínkách vaší vlastní garáže je zpravidla plná obrovského nebezpečí pro auto, jeho řidiče a cestující. Kromě toho jsou poruchy brzdového systému ranou do kapsy majitele vozu, protože s vadnými brzdovými destičkami nebo brzdovými kotouči se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení částí třmenu.

Na výměnu nebo opravu brzdových destiček je nutné myslet již při zjištění jejich nefunkčnosti.

Pokud brzdové destičky automobilu klepou, může to mít různé důvody: opotřebení brzdových kotoučů, uvolněné pružiny atd. K odstranění všech těchto poruch dochází v závislosti na výsledcích diagnostiky a majitel vozu je schopen opravit některé poruchy vlastníma rukama. Kromě toho se prodávají opravné sady se sadou malých dílů pro opravu brzdových destiček.

Pokud i nové brzdové destičky pískají, má to opět několik důvodů. Lapovací destičky, poruchy brzdového kotouče nebo malá oblast kontaktu s kotoučem nerovnoměrně opotřebované destičky.

Samotný pojem „oprava brzdových destiček“ jako takový se používá ve spojení s opravou nebo údržbou celého brzdového mechanismu kola. Přestože ve službách existuje taková služba, jako je renovace brzdových destiček, uchylují se k ní stále méně. Trh nabízí nejširší výběr brzdových destiček pro jakékoli vozidlo.

Video (kliknutím přehrajete).

Někteří motoristé však opravují brzdové destičky, zejména výměnu třecích obložení, vlastníma rukama. S určitými dovednostmi na tom není nic těžkého. Stačí mít nové třecí obložení a lepidlo na brzdové destičky.

Při diagnostice brzdových destiček je přirozeně možné vizuálně určit, že opotřebení brzdových destiček vyžaduje výměnu. Musíte však věnovat pozornost skutečnosti, že přirozené mechanické opotřebení brzdové destičky by mělo být rovnoměrné. Pokud tomu tak není, pak je nutné provést diagnostiku brzdového kotouče a obou nápravových brzd, to znamená, že něco není v pořádku. Kontrola pístu pracovního brzdového válce je povinná.

Je třeba upozornit na to, že se nenechte unést „šetřením“ pracovních částí brzdového systému kol: zejména opravou brzdových destiček. Ale abyste je nekupovali měsíčně a neměnili podložky kvůli neustálému nerovnoměrnému opotřebení, měli byste věnovat pozornost provozuschopnosti všech součástí mechanismu a včas je opravovat.

Podávejte se správnými a správnými materiály. Zejména s ohledem na fakt, že stále více aut je vybaveno kotoučovými brzdami. A kotoučové brzdy jsou poměrně složitým mechanismem, který funguje při konstantním stavu intenzivní zátěže. Věnujte zvláštní pozornost typu maziva použitého pro brzdové destičky. Spíše to bude mazivo pro brzdový třmen.

Konvenční maziva Negrol nejsou vhodná pro kotoučové brzdy. Na mazání kotoučových brzd jsou kladeny zvláštní požadavky.

Speciální maziva pro údržbu třmenů kotoučových brzd lze rozdělit do tří typů:

Pasty proti zadření při vysokých teplotách. Používají se k opracování držáků, reverzních kovových povrchů brzdových čelistí, na deskách proti skřípání.

Maziva pro části třmenů: hrany pístů, čepy, šrouby, pouzdra, olejová těsnění. Tradiční silikonová maziva pro pryžové zboží a plastové díly zde nelze použít kvůli vysokým teplotním požadavkům na mazivo.

Univerzální mazivo na třmeny - Vhodné pro všechny pohyblivé části, včetně elastických a plastových.

Na základě všeho, co bylo řečeno, tedy můžeme shrnout: aby majitel vozu nesl minimální ztráty při opravě brzdového systému, musí být vše provedeno včas. Sledujte opotřebení brzdových destiček, sledujte opotřebení brzdového kotouče a včas opravujte pracovní brzdový mechanismus každého kola.

Oprava brzdových destiček je jistě důležitá věc, protože navzdory rčením typu „brzdy přišly s brzdami“ – denně zabrání milionům nehod. No, představte si, že všechna auta na světě najednou ztratila brzdy! Hrůza, právě z toho důvodu musí být stav brzdového systému výborný, v žádném případě se s opravou brzd nezdržovat nebo šetřit.

V práci brzdový systémSamozřejmě, všechno je důležité, ale často se všechna vyznamenání nedostává tomu, kdo si je skutečně zaslouží, mám na mysli brzdové destičky. Právě tito miniaturní dělníci dokážou závratnou rychlostí zastavit mnohatunový kolos, zabránit nouzové situaci a všem z toho plynoucím důsledkům...

Dnes se zaměříme na řešení problémů, stejně jako opravy brzdových destiček, o tom, jak samostatně určit potřebu restaurování popř výměna těchto prvků brzdového systému.

Nefunkčnost brzdových destiček, ale i celého brzdového systému je však spojena nejen s nebezpečím na silnici, ale také s dodatečnými náklady. Zvýšená spotřeba paliva a také zvýšené opotřebení díly třmenu.

Kdy je čas myslet na opravu podložek?

Nejprve, aby bylo možné včas identifikovat jakékoli poruchy, je nutné pravidelně, jak se říká, prohlížet všechny výše uvedené podrobnosti, kromě toho byste měli poslouchat jakékoli cizí zvuky (tření, pískání, klepání atd.). Prodloužená brzdná dráha a neúčinné brzdění jsou navíc jasnými příznaky špatné funkce brzdového obložení nebo brzdového systému.

Pokud brzdové destičky klepou, může to mít několik důvodů, například: opotřebení brzdového kotouče, slabé pružiny atd. Každá z těchto „nemocí“ je „léčena“, rozdíl je pouze v tom, jak moc je porucha zahájena, a také v tom, jak bude oprava probíhat - vlastníma rukama nebo na čerpací stanici. Pro svépomocnou opravu je v prodeji vše od nejmenších náhradních dílů až po kompletní sady a opravné sady na opravu brzdových destiček.

Někdy mimochodem píšťalka vůbec není důvodem k domněnce, že pady dosluhují, nové pady mohou pískat kvůli zabroušení, což je zcela normální, a po několika dnech provozu samo odezní.

Samotný koncept „opravy brzdových destiček»Obvykle se používá ve spojení s údržbou celého brzdového systému. Služby však mají službu zvanou - "renovace brzdových destiček", ale ta je každým dnem méně populární, protože trh nabízí nejširší výběr různých brzdových destiček.

Je nutné provést diagnostiku brzdových destiček, aby bylo možné vizuálně určit opotřebení destiček a také potřebu opravy nebo výměny. V tomto případě byste měli věnovat pozornost skutečnosti, že opotřebení podložek musí být jednotné. Jinak je nutná důkladná diagnostika brzdového kotouče i nápravy a obou brzd. Dále je nutné zkontrolovat píst pracovního brzdového válce.

Upozorňuji, že nemá cenu se příliš unášet "spásou", tedy obnovou pracovních ploch brzdového systému.Abyste je však udrželi v dobrém stavu a neměnili je měsíčně kvůli nerovnoměrnému opotřebení, musíte sledovat nejen jejich povrch, ale i provozuschopnost všech ostatních agregátů spojených s brzdovým systémem a včas je servisovat.

Servis musí být kvalifikovaný, to znamená používat správné materiály a přípravky. Kotoučové brzdy, navzdory jednoduchému principu, jsou poměrně složitým mechanismem, který neustále pracuje pod obrovským zatížením. Zvláštní pozornost věnujte mazání brzdových destiček nebo brzdových třmenů.

Maziva jako "Negrol" pro kotoučové brzdy nejsou vhodná, protože na kotoučové brzdy jsou kladeny zcela jiné požadavky.

Klasifikace brzdového tuku

Existují speciální maziva určená pro údržbu třmenů kotoučových brzd, běžně se dělí do tří typů.

1. Vysokoteplotní pasty proti zadření. Ty se používají k opracování držáků, stejně jako zadních kovových ploch brzdových destiček, na deskách proti skřípání.

2. Maziva pro části třmenu, které mažou: čepy, šrouby, hrany pístů, pouzdra a olejová těsnění. Pro tyto účely jsou tradiční silikonová maziva pro pryžové zboží a plastové díly perfektní kvůli vysokým teplotním požadavkům na mazivo.

3. Univerzální mazivo na třmen - určeno pro pohyblivé části včetně plastových a elastických.

Shrnutím všeho výše uvedeného chci shrnout: pro minimalizaci ztrát, které vznikají při opravě brzdového systému, je nutné včas diagnostikovat a mikroopravit všechny drobné závady. Prevence, jak si pamatujete, je levnější a účinnější než léčba, to je stejné jako s opravou. Pravidelně sledujte opotřebení brzdových destiček, kontrolujte opotřebení brzdových kotoučů a včas servisujte celý brzdový systém vozidla.

Přirozená odpověď na tuto otázku: oprava brzdových destiček je nutná v případě jejich poruchy. Ale ne všechno je tak jednoduché, zejména s brzdovým systémem automobilu. Selhání jakéhokoli prvku brzd, zejména selhání brzdových destiček nebo selhání brzdového kotouče, totiž vedou nejen k vytvoření předpokladů pro nebezpečný pohyb.

Kromě toho jsou poruchy brzdového systému ranou do kapsy majitele vozu, protože s vadnými brzdovými destičkami nebo brzdovými kotouči se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení částí třmenu.

O výměně nebo opravě brzdových destiček byste měli přemýšlet, jakmile uslyšíte, že vaše brzdové destičky pískají nebo klepou.

Pokud vaše brzdové destičky klepou, může to mít různé důvody. Opotřebený brzdový kotouč, uvolněné pružiny atd. Léčba všech těchto „nemocí“ probíhá v závislosti na diagnóze a některé poruchy jste schopni opravit vlastníma rukama. Kromě toho se prodávají opravné sady se sadou malých dílů pro opravu brzdových destiček.

Pokud i nové brzdové destičky pískají, má to opět několik důvodů. Lapovací destičky, poruchy brzdového kotouče nebo malá oblast kontaktu s kotoučem nerovnoměrně opotřebované destičky.

Pojem „oprava brzdových destiček“ se jako takový používá ve spojení s opravou nebo údržbou celého brzdového mechanismu kola. Přestože ve službách existuje taková služba, jako je renovace brzdových destiček, uchylují se k ní stále méně. Trh nabízí nejširší výběr brzdových destiček pro jakékoli vozidlo.

Někteří motoristé však opravují brzdové destičky, zejména výměnu třecích obložení, vlastníma rukama. S určitými dovednostmi na tom není nic těžkého. Stačí mít nové třecí obložení a lepidlo na brzdové destičky.

Při diagnostice brzdových destiček přirozeně vizuálně určíte, že opotřebení brzdových destiček vyžaduje výměnu. Musíte však věnovat pozornost skutečnosti, že přirozené mechanické opotřebení brzdové destičky by mělo být rovnoměrné. Pokud tomu tak není, pak je nutné provést diagnostiku brzdového kotouče a obou nápravových brzd, to znamená, že něco není v pořádku. Kontrola pístu pracovního brzdového válce je povinná.

Je třeba upozornit na to, že se nenechte unést „šetřením“ pracovních částí brzdového systému kol: zejména opravou brzdových destiček. Ale abyste je nekupovali měsíčně a neměnili podložky kvůli neustálému nerovnoměrnému opotřebení, měli byste věnovat pozornost provozuschopnosti všech součástí mechanismu a včas je opravovat.

Podávejte se správnými a správnými materiály. Zejména s ohledem na fakt, že stále více aut je vybaveno kotoučovými brzdami. A kotoučové brzdy jsou poměrně složitým mechanismem, který funguje při konstantním stavu intenzivní zátěže. Věnujte zvláštní pozornost typu maziva použitého pro brzdové destičky. Spíše to bude mazivo pro brzdový třmen.

Konvenční maziva Negrol nejsou vhodná pro kotoučové brzdy. Na mazání kotoučových brzd jsou kladeny zvláštní požadavky.

Klasifikace brzdového tuku

Speciální maziva pro údržbu třmenů kotoučových brzd lze rozdělit do tří typů.

• Pasty proti zadření při vysokých teplotách. Používají se k opracování držáků, reverzních kovových povrchů brzdových čelistí, na deskách proti skřípání.
• Maziva pro části třmenů: hrany pístů, čepy, šrouby, pouzdra, olejová těsnění. Tradiční silikonová maziva pro pryžové zboží a plastové díly zde nelze použít kvůli vysokým teplotním požadavkům na mazivo.
• Univerzální mazivo na třmeny - Vhodné pro všechny pohyblivé části, včetně elastických a plastových.

Na základě všeho, co bylo řečeno, tedy můžeme shrnout: aby majitel vozu nesl minimální ztráty při opravě brzdového systému, musí být vše provedeno včas. Sledujte opotřebení brzdových destiček, sledujte opotřebení brzdového kotouče a včas opravujte pracovní brzdový mechanismus každého kola.

Hodně štěstí při včasné údržbě brzdového systému a nedej bože opravě brzdových destiček.