Výměna trubky klimatizace Toyota Corolla je jedním z možných řešení při opravě klimatizačního systému. Pokud jste si jisti, že je tato služba vyžadována, doporučujeme vám kontaktovat důvěryhodný autoservis. Výměna trubky klimatizace Toyota Corolla ve specializované servisní stanici umožní [. ]
Abyste mohli vyměnit pojistku zapalovače cigaret, musíte se k ní nejprve dostat. Nachází se vlevo od kabinového filtru za schránkou v palubní desce. Dno je uzavřeno víkem. Pojistka se nazývá CIG 15A. Výměna pojistky Otevřete kapotu. Otevřete pojistkovou skříňku a vyjměte [. ]
Náboj je centrální kovový kotouč, který je připevněn k čepu řízení. V jeho středu je otvor pro nápravu nebo pro hřídel, který dává vozu pohyb. Na náboji je instalováno kolo, díky kterému se otáčí [. ]
K čemu je brzdový systém - auto díky němu jednak zpomalí, jednak úplně přestane jet. Dokud je provoz tohoto systému v pořádku, můžete být ohledně bezpečné jízdy vaší toyoty corolla klidní. Účinnost [. ]
Automobily Toyota jsou již dlouho považovány za nesporné lídry v prodeji na trzích. Přímo Toyota Corolla je dokonce zapsána v Guinessově knize rekordů jako nejprodávanější vůz světa. Toyota Corolla i přes obrovskou konkurenci prakticky ne[. ]
Jednou může nastat situace, kdy se auto kvůli poruše jakékoli jednotky nemůže pohnout ze svého místa a bude nutné provést určité opravy. Vzhledem k poměrně složitému zařízení modelu Toyota Corolla se nedoporučuje provádět nějaké opravy vlastníma rukama. Podívejme se nyní, jaké opravy můžete provést sami a co by měli dělat specialisté. K provádění oprav vlastníma rukama musí mít motorista dovednosti a zkušenosti s prováděním oprav.
Zkušený automechanik bude schopen provádět práce na obnově motoru v modelu Corolla vlastníma rukama: vyměnit podušky motoru, čerpadlo, rozvodový řetěz (řemen), opravit startér. Nestojí za to samostatně obnovovat rozbité olejové čerpadlo, skupinu válec-píst nebo provádět generální opravu motoru.
Obnova chladicího systému Corolla není náročná a lze ji provádět samostatně (výměna a oprava termostatu klimatizace, sporáku atd.).
Seřízení palivové a výfukové soustavy v Toyotě Corolla můžete také vlastníma rukama: vyměňte palivové čerpadlo, díly na výfukovém a sacím potrubí, vyčistěte vstřikovače a tak dále.Pokud se však v tryskách stroje nacházejí velké usazeniny bahna, je lepší je odstranit pomocí speciálního zařízení v servisním středisku.
Převodovku můžete opravit sami: opravit nebo vyměnit kotouč spojky, senzory na robotické nebo automatizované skříni. Pokud je však pro opravu Toyota Corolla nutné krabici rozebrat, je lepší, když motorista, při absenci zkušeností jako automechanik, tuto práci svěří zaměstnancům čerpací stanice. Vlastními rukama můžete opravit řízení, odpružení a brzdový systém.
V elektrické výbavě vozů Toyota můžete nezávisle měnit nebo opravovat světla, cívky a zámky zapalování, osvětlení a různé senzory. Obnovu ECU by však měl provádět pouze zaměstnanec čerpací stanice.
Karoserie se provádí pomocí potřebného vybavení, takže není možné tyto činnosti provádět samostatně. Sami můžete vyměnit pouze odnímatelné části karoserie: skla, nárazníky, zrcátka.
Provádění plánovaných prací na drobných opravách a údržbě umožňuje zvýšit spolehlivost a životnost vozů Toyota. Seznam restaurátorských prací „udělej si sám“ je extrémně podmíněný a sestaven pouze pro motoristy se zkušenostmi jako automechanik.
Pojďme se blíže podívat na některé svépomocné opravy pro Toyotu Corolla.
Nejproblematičtější a často se lámající částí startéru je kartáčový mechanismus. Z tohoto důvodu musí být startér často opravován. Při provozu tohoto agregátu dochází vlivem tření vznikajícího při kontaktu se sběračem k postupnému opotřebení kartáčů, což je důvodem dlouhodobého startování motoru. Také kontakt se sběračem nemusí být přítomen, i když pružiny kartáče přitlačují kartáče ke sběrači a ztrácejí elasticitu. Často, zejména v levných asijských startérech pro vozy Toyota Corolla, jsou instalovány pružiny velmi špatné kvality, proto mají tato zařízení velmi krátkou životnost.
Aby se zabránilo poruše motoru, je také nutné provádět preventivní práce, které spočívají v kontrole síly, kterou poskytují kartáčové pružiny. Pokud jeho hodnota neodpovídá normám nebo při špatném kontaktu kartáčů se sběračem, jsou pružiny vyměněny.
Dalším přetrvávajícím problémem vozů Toyota jsou poruchy převodovek. Následují situace, které naznačují bezprostřední selhání kontrolního bodu:
Pokud se objeví výše uvedené příznaky, je třeba převodovku okamžitě diagnostikovat.
Pravidelnou údržbou se také můžete vyhnout problémům s kontrolním bodem a nutnosti provádět velké opravy. Takže vlastníma rukama můžete vyměnit olej, filtry, opláchnout tělo ventilu. Řidič sám bude moci zkontrolovat hladinu oleje (pokud je vybaven měrkou). Před jízdou v chladném zimním dni je nutné pravidelně zahřívat převodovku.
Zde jsou hlavní typy oprav, které můžete provést sami, aniž byste museli zapojit personál čerpací stanice.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- soubor = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Aktuátor spojky Toyota Corolla ”Šířka =” 600 ″ výška = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768•401.jpg 768w, https: // my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/ 2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/02 / 1931438104-1. jpg 1280w ”sizes =” (max. šířka: 600px) 100vw, 600px ”/>
Spojkový ovladač Toyota Corolla
V průběhu let si typické problémy s MMT (Multidrive) Toyota Corolla získávají stále větší oblibu. Toyota Motors přiznala své chyby u modelů s MMT, které jsou „nemocí“ robotické převodovky. Pokud jste se s takovým problémem již setkali nebo vám pocit při jízdě dává najevo, že brzy přijde čas na opravu pohonu, musíte na to přijít a naučit se, jak správně provést celý proces aktualizace.Oprava fotoreportáže pohonu Toyota Corolla 2008 vám pomůže jasně pochopit veškerou "jemnost" a složitost obnovy prvků MMT.
Mechanická převodovka "Multimode" je vyvinuta na základě 5stupňové převodovky s přidáním dvou automatických pohonů - akčních členů. První ovladač plní funkci ovladače spojky a druhý působí jako ovladač volby převodu a řazení. Tyto pohony jsou řízeny TCM nebo ECU. Tento systém zajišťuje nepřetržitý automatický provoz spojky. TCM a ECU řídí všechny režimy řízení převodovky a v případě chyb dávají příslušné signály.
Pohon pro Toyotu Corolla z roku 2008 není úspěšným experimentem vývojářů. Tento problém s opotřebením MMT disku zasáhl mnoho majitelů Corolly. Ale ne všechno je tak špatné, jak se zdá. Před výměnou pohonu musíte identifikovat problém a zjistit, jak je jednodušší a ekonomičtější tento problém vyřešit.
Snad nejčastějším problémem je nedostatek "pomoci při startu", dále - "škubání a nárazy při řazení", stejně jako "přehřívání spojky". Pokud jde o cukání, automatická převodovka, respektive elektronika ECU, se přizpůsobuje jízdnímu stylu řidiče. Proto je velmi obtížné zaznamenat jakékoli závady na pohonu. Je velmi snadné zjistit přehřátí spojky: není příjemný zápach spáleniny a na panelu se rozsvítí i „červený převod“ doprovázený zvukovým signálem a skříň pravidelně visí v poloze „N“.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- soubor = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" šířka = ”535 ″ height =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Pokud se objeví nejčastější chyba p0810, důrazně nedoporučujeme inicializovat ECU sami. Můžete resetovat všechna nastavení (údajně je restartovat), ale bude to mít za následek spoustu nechtěných poruch. V každém případě je inicializace ECU zakázána!
Důsledky, které negativně ovlivní inicializaci ECU:
Zvýšené opotřebení spojky, protože ECU aktualizuje všechna svá data a nebude zohledňovat opotřebení kotouče. ECU také nastaví nový referenční bod, respektive nezískáme žádné podobnosti ve fungování spojkového kotouče.
Se zvýšeným opotřebením se zvyšuje pravděpodobnost všech odchylek spojených s MMT. Rychlost pohybu disku se zpomaluje, což následně povede k nechtěné chybě p0810.
Poslední fáze opotřebení lamely spojky bude mít za následek částečnou poruchu ECU. Vaše auto se nepohne, v lepším případě bude pohyb velmi obtížný.
Toyota Corolla 2006-2008 je vybavena MMT 89530-12290. Toto je s největší pravděpodobností nejnedokonalejší aktuátor, který byl kdy na datovém modelu nainstalován. Majitelé Toyota Corolla 2006-2008 se proto nejčastěji potýkají s problémy s provozováním MMT.
Pokud jste si koupili ojetý vůz a nevíte, jakou verzi vaší ECU, vše, co musíte udělat, je vyjmout spodní přihrádku v palubní desce. Při pohledu ze strany řidiče bude číslo viditelné na karoserii nástavby.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Pohon Toyota Corolla nesmontovaný ”šířka =” = 535”401 výška ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- obsah / uploady / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "sizes =" (max-width: 535px) 100vw, 535px "/>
Rozložený pohled na pohon Toyota Corolla
Kompletní výměna spojkového ovladače je velmi nákladná. Proto se doporučuje opravit pohon Toyota Corolla vlastníma rukama.
První fází přípravy je kontrola přilnavosti. Zrychlíme auto na 50-60 kilometrů za hodinu, přepneme do manuálního režimu a zapneme pátou rychlost. V tomto případě sešlápneme plyn na „podlahu“, pokud se pohyb ručičky otáčkoměru shoduje s šipkou rychloměru, pak je spojka s největší pravděpodobností v naprostém pořádku.Po této kontrole přistoupíme přímo k opravě.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-7000 jpg” = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class =”wp-image-173 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt = 5” TC pin a 3 blok s CG5” DLC =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f229f-709 com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, 9 https://8contp /2 uploads/extentw/2. / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Blok DLC3 s kontakty CG a TC
Zastavíme auto, dáme ho do polohy "N", pak vypneme zapalování a ruční brzdu. Pomocí SST "sponky" spojíme pin TC a CG bloku DLC3 (jako na fotografii). Při zapínání zapalování sundejte nohu z brzdového pedálu. Spustí se diagnostický systém (všechny kontrolky na panelu začnou blikat). Pokud se vyskytnou nějaké chyby, "červené ozubené kolo" bude v intervalech a intervalech blikat. Pokud nejsou žádné problémy, bude blikat bez dlouhých intervalů.
Abychom se dostali k pohonu, musíme vyjmout baterii a její platformu. Poté odpojíme čipy od snímače a motoru akčního členu. Přímo demontujeme samotný pohon (je nutné odšroubovat 3 šrouby).
První věc, kterou musíte udělat, je odpojit motor od mechanismu. Nejčastěji je uvnitř hodně prachu a nečistot, které je potřeba vyčistit. Kartáče zkontrolujeme, v případě potřeby provedeme výměnu (pokud je délka menší než tři milimetry). Chcete-li zjistit, zda je šetrná výměna motoru nebo ne, zkontrolujte všechny kabely (měly by být čerstvé, bez usazenin a bez příjemného zápachu spáleniny).
Když je pohon v našich rukou, začneme rozebírat jeho prvky. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte upevňovací prvky snímače (nezapomeňte si zapamatovat polohu, ve které se nachází). Pod snímačem je deska s anténami, (matice pro šestku) je nutné odšroubovat. Pak, aby se náš proces ubíral správným směrem, je potřeba nastavit polohu představce. Chcete-li to provést, vezměte šroubovák a otočte rotační prvek v drážce, kde je umístěn hnací motor. Tím se začne upravovat představec. Vystavíme jej do polohy nejvíce stlačeného dovnitř.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- soubor = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Pružina ovladače Toyota Corolla ”Šířka =” 535 ″ výška = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525,jpg 700w https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Pružina ovladače Toyota Corolla
Nyní můžete odšroubovat všechny šrouby v kruhu a otevřít kryt. Chcete-li vytáhnout vřeteno pohonu, rozkročte jej a vyjměte. Odstraníme mazivo a vyčistíme celý blok. Provádíme diagnostiku všech prvků a identifikujeme problémy. Nejjednodušší je vytáhnout pružinu a sestavit (pro testování) celou testovací sadu. Nejčastěji se jedná o opotřebení pouzdra nebo problém se samotným pohonem. Ale každý to má jinak, je potřeba individuálně identifikovat příčiny nefunkčnosti.
Při montáži vyměňujeme mazivo (teplotní charakteristika oleje -40°C až + 250°C). Pro shromažďování všech prvků pohonu provádíme opačný postup.
Když je pohon zcela smontován, nastavte vřeteno do jeho maximální vnější polohy a otočte jím o půl otáčky. Snímač nainstalujeme na antény a otočíme ve směru hodinových ručiček tak, aby se otvory šroubů prvku shodovaly s tělem. Spojkovou vidlici dobře ošetříme univerzálním mazivem a pohon namontujeme s vůlí 5 - 9 milimetrů. Dále nainstalujeme čipy na snímač motoru a pohonu, poté namontujeme kryt a přímo samotnou baterii.
Na první pohled se implementace tohoto postupu nebude zdát snadný proces. Možná to poprvé bude obtížné a nejasné. Získáte ale zkušenosti a lépe poznáte své auto. Navíc, když samostatně nainstalujete opravnou sadu spojkového ovladače Toyota Corolla, ušetří to peníze a přiblíží vás k poznání vozu.
Po zapnutí zapalování sešlápněte brzdový pedál alespoň na sedm sekund do tří sekund. Poté by měl bzučák vydat dvě krátká pípnutí. Držte brzdový pedál a posuňte řadicí páku v následujícím pořadí: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Uvolněte pedál a počkejte 5-10 sekund. Poté znovu podržte brzdu.Ozve se pípnutí bzučáku – to bude znamenat úpravu polohy svorky spojky. Znovu uvolněte brzdu a poté ji znovu stiskněte – bzučák dvakrát pípne. Zatímco držíte brzdový pedál, posuňte polohu boxu na "-" a uvolněte brzdu. Vypněte zapalování a počkejte asi deset sekund. Nyní můžete odpojit kontakty TC a CG v bloku DLC3. Tím je nastavení polohy spojky dokončeno.
VIDEO
Šedá Ceres. Zakoupeno 30.7.2012. No napíšu co je to za auto:
Motor 1.6 (115 hp) Vůz z roku 1995, koupen v roce 2012 Toyota Corolla Ceres se vyrábí od roku 1992 SPZ А758НВ73
Tak jsem to koupil
Nebylo to bez zásahu)))
Jaká je tedy stránka. pro pohodlí jsem se rozhodl udělat toto:
Strana 1 Podsvícení Síťka nárazníku Malířské disky Výměna předních brzdových destiček Plynové výtahy v kufru Výměna motoru Výměna oleje v automatické převodovce Výměna palivového filtru v nádrži Výměna silentbloků pák Výměna vzduchového filtru Výměna oleje v automatické převodovce. Fáze 2 Úprava chrastění skla předních dveří Instalace trysek ventilátoru ostřikovačů Vnitřní osvětlení s logem Přestavba světlometů
strana 2 Oprava lanka otevírání víka kufru Výroba příchytek těsnění dveří Výměna akustiky Montáž parkovacích senzorů Zahřívání No teď jako Blesk McQueen Podložky pedálů LED couvací světla Výměna termostatu Výměna lambdy za univerzální Silikonová úprava těsnění dveří Výměna termostatu z 82 na 88 stupňů Čištění trysek Čištění KXX Opět výměna oleje Výměna palivového filtru DOLBIT NORMAL'NO Výměna řemene a alternátoru
strana 3 Eliminace klapání nádržky ostřikovače Zimní stěrače No teď jsem na "PIRELLI" Výměna prašníků hrotů řízení Výměna rádia Osvětlení klimatu Rozdělovač cigaretového zapalovače Hodiny + teploměr + voltmetr Univerzální nabíječka Osvětlení spínače zapalování Podsvícení voliče automatické převodovky Příprava letních pantoflí Instalace výškových reproduktorů do obložení dveří Kapsy dveří a lištu přilepíme kobercem Samotné pískače nestačí
strana 4 Výměna radiálních ložisek Jen obrázky Oprava krytu diagnostické zásuvky Objednání příslušenství z Číny Vysavač
strana 5 Bezrámové stěrače "Bosch" Instalace kabinového filtru Lakování a výměna dveří Přídavný filtr do vysavače do auta
strana 6 brzdy. Část 1. Vyvrtávání bubnů a výměna podložek brzdy. Část 2. Výměna pracovního válce a revize GTZ Výměna rozdělovače Jen fotky 2 Leštění světlometů Na motokárové dráze Instalace držáků nápojů Málo samolepek Odstranění zárubní z výlisku skla Výměna podtlakového posilovače brzd
strana 7 Diskuse Výměna čelního skla
strana 8 Směrová světla v zrcátkách Přední nálepka
strana 9 Hluková a vibrační izolace předních dveří Trochu hluku v poličce Výměna zadní pružiny Výběr nástroje))) Elektronické věcičky Čtvrtá výměna oleje Držák víčka palivové nádrže
strana 10 DVR Dod F500LHD Těsnění svodů. Výměna, nahrazení Instalace lamp, které lépe svítí Pouzdra stabilizátoru. Prodloužení života Výměna zadních silentbloků předních páček Výměna zadního držáku motoru
strana 11 Zkrácení páky automatické převodovky. 245 korun. Plus podsvícení Dětská autosedačka ... výměna Malování třmenů a bubnů Výměna OEM předních brzd FE za GE Nastavitelný regulátor napětí LM2596 Prořízne těsnění sacího potrubí. Cesta ven Kabát na baterie
strana 12 Tloušťkoměr Bojujte s ASX Zimní motokáry Egypt. 2015 Jízda na psu Odstraňujeme xenon - dejte Koyto
strana 13 Zástrčka vodítka stěrače Objednal jsem náhradní díly. JEZDECTVÍ!
strana 14 Výměna poškozených dílů Oprava upevňovacích prvků zadních světel Oprava upevnění blinkru v nárazníku Panelová rohož Lakování vyměněných dílů Podlaha v kufru
strana 15 Stolek pod lampu Samolepky na zrcadla na 9. května St. George stuha v autě Oprava zámku zapalování Renovátor Bosch PMF 190 E Tryska kompresoru Štětce Heyner All Seasons Jen náhodná setkání Pátá výměna oleje + svíčky Výměna palivových, vzduchových a kabinových filtrů Výměna GTZ manžety (dočasně) Opravte palivové potrubí nebo dejte tomu bláznovi plynový klíč Revize GTZ č. 2
strana 16 Opět nehoda ((((( Předběžná opatření. dát do pohybu! Pojištění Náhradní díly dorazily.
strana 17 Výměna GTZ + VUT Oprava tlumiče Nový zrcadlový prvek
strana 18 Oprava krytu popelníku Elektronický voltmetr v pořádku Oprava startéru. Výměna kartáčů.
Koupil jsem si Toyotu šedou metalízu a změnil jsem v ní polovinu detailů!
V 90. letech minulého století Toyota NÁHLE, NÁHLE byla móda vymýšlet hromadu různých názvů pro téměř zcela identická auta. Teď to vypadá hloupě, ale pak se vší vážností na to přišli Toyota Sprinter Marino a Toyota Corolla ceres .
Lišily se přední a zadní optikou, tzn. VAZ-2103 se lišil více od VAZ-2106 než tyto dva modely. A tento nesmysl trval celých osm let – od roku 1992 do roku 2000.
Jak je vidět, má za sebou "koště" - stěrač na zadním okně sedanu a dveře jsou bez rámů, i když středový sloupek samozřejmě nechybí. Spotřebitelé měli s těmito bezrámovými dveřmi velké problémy, proto se od nich později (u následujících modelů) upustilo.
Ve stejné době se stále vyráběla Toyota Corolla Levin, která měla stejnou sadu motorů - všechny série A , ale byl tam i turbomotor - 4A-GZE a Ceres měl maximálně (20 ventilů) 4A-GE.
Existovalo i pár jednodušších motorů - (16 ventilů) 4A-FE a menší objem, ale stejné řady (1,5 litru) 5A-FE. Obecně tyto motory přestaly vyhovovat japonským ekologickým požadavkům v roce 1995 – lze jen hádat, jak mohli tyto zastaralé motory prodávat tak dlouho, dalších celých pět let!
Majitelé Tseres jsou pevně přesvědčeni, že vůz měl velmi bohatou výbavu - full power příslušenství (pouze bez sedaček), radiomagnetofon, smeták, anténa s motorem a ionizátor vzduchu (ionty štěstí).
K pochopení všeho však stačí jeden pohled do salonu:
Celá hromada podobných modelů Ceres, Tourneo, Marino, Levin vstoupila do soutěže se dvěma generacemi Celica - proč?
Ale jakákoli mýdlová bublina, bez ohledu na to, jak moc ji nafouknete, na konci vždy praskne! Výsledkem bylo, že prostě odvedli publikum od Celice, usekli větev, na které mohli dál sedět. No, nebo, jinými slovy, rozsekali kuře, které sneslo zlatá vejce))
13-03-12 21:18 Měl jsem Ceres, tohle je Marinin dvojník. A auto bylo velmi slušné, vlastnil ho 5 let, osobně najel 130 000,-. Motor 5AFE. Design je velmi decentní, auto je na plyn, jelo po silnici - jako po kolejích. Z nedostatků - ne nejlepší přehled .. (Moskva)
První generace kompaktních dodávek Toyota Corolla Verso debutovala v roce 2001, o tři roky později následoval větší model druhé generace.
Styling modelů z roku 2004 byl navržen v designovém studiu Toyota ED2 s ohledem na vkus evropských kupujících. Karoserii Corolly Verso lze vizuálně rozdělit na dvě části. Spodní zahrnuje nárazníky, podběhy kol a panely. Horní - zakřivená střecha a zadní boční okna, dodávají vozu dynamiku. Osobnost Toyoty umocňuje známý trojúhelníkový tvar zadních bočních oken a převrácená zadní světla do písmene „L“. Corolla Verso má pečlivě navrženou karoserii s koeficientem aerodynamického odporu 0,30, nejlepším ve své třídě.
Corolla Verso s Toyotou Corolla má společné pouze jméno. Neexistuje žádná platformová spřízněnost, jako u první generace pětimístného Versosu. Trh si vyžádal sedmimístnou úpravu, a aby nedošlo k přetížení podvozku, bylo rozhodnuto použít komponenty a sestavy většího Avensisu. V důsledku toho se šířka kompaktní dodávky zvýšila o 65 mm, základna - o 150 mm a maximální hmotnost - o 300 kg. Ukázalo se, že jde o zcela nový nezávislý model, ale název Toyota Corolla Verso zůstal zachován.
Hlavním rysem Corolly Verso je pohodlný prostorný interiér, který pojme sedm dospělých. Díky systému Easy Flat 7 se sedmi samostatnými nastavitelnými sedadly má vůz nejširší možnosti proměny interiéru. Všech pět sedadel druhé a třetí řady lze sklopit a vytvořit tak prostornou, zcela rovnou plochu. Easy Flat-7 nabízí třicet míst k sezení.
Objem zavazadlového prostoru se může pohybovat od 91 do 779 litrů. Po sklopení všech sedadel získáme působivý prostor: 1980 mm na délku a 1370 mm na šířku.
Pro pohodlí řidičů je nastavitelná výška předních sedadel, dosah a sklon volantu. Tvůrci Corolly Verso věnovali zvláštní pozornost ergonomii pracoviště řidiče – přístroje a ovládací prvky jsou umístěny intuitivně, jednoduše a pohodlně.
Jak se na vůz této úrovně sluší, je Corolla Verso vybavena celou řadou bezpečnostních systémů, které mají zlepšit ovladatelnost vozu a pomáhají předcházet nepříjemným situacím. V nárazových testech EuroNCAP získala Corolla Verso pět hvězdiček a 35 bodů, což je nejvyšší výsledek ve třídě. Systém ochrany interiéru MICS (Minimal Intrusion Cabin System), vyvinutý společností Toyota, je integrován do konstrukce tohoto vozidla. Vůz obsahuje několik prvků, které se v této třídě vozů staly novinkami, například kompletní sadu devíti airbagů (včetně kolenních) a dvoustupňový světelný a zvukový systém upozornění na nepřipoutanost.
Kompaktní dodávka také dostala vylepšené brzdy od Avensis – čtyři kotoučové mechanismy zajišťují bezpečnost s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) a elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). A na dražší verzi Corolla Verso je stále systém nouzového brzdění (BA), systém kontroly stability (VSC) a kontrola trakce (TRC).
Nabídka motorů: benzinový 1,6 l (110 k); 1,8 l (129 k) a turbodiesely pro Evropu o objemu 2,0 l (116 k) se systémem CR a filtrem pevných částic a 2,0 l (90 k). Výběr převodovky - 5-stupňová "mechanika", 4- nebo 5-stupňová "automatická". Pro japonský trh je Corolla Spacio nabízena s motory o objemu 1,5 litru (109 k) nebo 1,8 litru a pouze se 4stupňovým „automatem“.
Na ruském trhu je Toyota Corolla Verso nabízena pouze v sedmimístné verzi a pouze s 1,8litrovým benzínovým motorem, ale ve dvou úrovních výbavy: Terra a Sol. Verze Terra je vybavena elektrickými a vyhřívanými bočními zrcátky, ABS, rádiem s CD, devíti airbagy, klimatizací a předními elektricky ovládanými okny. Tato verze je vybavena konvenční mechanickou převodovkou Terra a také robotickou mechanickou převodovkou (М-МТ). Verze Sol je nabízena pouze s robotizovanou převodovkou a je navíc vybavena ESR, klimatizací, kompletní sadou elektricky ovládaných oken a tempomatem.
Corolla Verso je skutečným ztělesněním inteligence, inovace a všestrannosti. Auto dokonale zapadá do dnešního aktivního životního stylu.
Na stránkách najdete videonávody pro mnoho modelů automobilového koncernu Toyota. Častými problémy této značky aut jsou opravy hřebenu řízení (zde je smutným lídrem Toyota Corolla), oprava manuální převodovky a motoru, oprava startéru, oprava zámku zapalování, oprava automatické převodovky, oprava třmenu a oprava odpružení auta. Snažíme se přidávat užitečná videa pro značky, jako jsou:
Mnoho výukových videí je vhodných pro většinu modelů! Jaké jsou vlastnosti opravy automobilů Toyota? Pojďme společně zjistit nejoblíbenější poruchy vozů Toyota! U vozů této značky často selže regulátor oken. Ovladač okna nemusí fungovat na straně řidiče nebo na straně spolujezdce. U Toyoty se většina problémů s ovládáním elektrického ovládání oken vyskytuje na straně spolujezdce.
V Toyotě Prius, stejně jako u jiných značek, se může brzdový pedál zaseknout. To je běžný problém Priusu. Brzdový pedál, který jde při sešlápnutí k podlaze, má totiž malý tlak. Pokud neosvětlíte včasnou opravu Toyota Prius, může to skončit smutně a hrozit vážnými problémy.Obvykle je to způsobeno vzduchem v brzdové kapalině, nefunkčním hlavním válcem nebo nízkou hladinou brzdové kapaliny. Pokud se do brzdového systému dostal vzduch, musíte brzdy odvzdušnit, abyste jej odstranili, a poté doplnit novou brzdovou kapalinu, abyste nahradili starou.
Druhým důvodem je hlavní válec, který bude muset být vyměněn. Můžete to udělat sledováním našeho videa o výměně hlavního válce. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Pokud se blíží ke konci a dosáhl značky, je naléhavé jej vyměnit. Brzdový pedál může být také nastaven příliš nízko. Chcete-li tento problém vyřešit, upravte výšku pedálu. Musí být výše než plynový pedál.
Mnoho majitelů Toyoty je zmatených, když nemohou otočit klíčkem zapalování, aby nastartovali své auto. Ve většině případů lze tento problém vyřešit jednoduše – stačí otočit volantem jedním směrem. Pokud to nepomůže, možná budete muset namazat válečky zámku zapalování. K tomu je nejlepší použít grafitové mazivo. Případně utáhněte upevňovací šrouby sloupku řízení.
Pokud však tato řešení nepomohou, budete muset vyměnit vložku zámku zapalování. Jak na to, jsme si již ukázali ve videu. Chcete-li to provést, odstraňte všechny rámečky kolem volantu a také sestavu spínače zapalování, která se nachází ve sloupku řízení.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud se pedál plynu po jeho uvolnění zadře, vozidlo může náhle zrychlit. To je opravdu nebezpečné. Chcete-li zjistit příčinu zadrhávání plynového pedálu, musíte získat přístup ke lanku plynu a zkontrolovat jej. Musíte také vyčistit škrticí klapku od spálení. Pokud je škrticí klapka v dobrém stavu, zkontrolujte pedál plynu, zda v něm nejsou cizí předměty, které by mohly překážet. Někdy je potřeba vyměnit pružinu pedálu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85