Podrobně: oprava startérů svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Automobilový startér je složité elektrické zařízení, které nastartuje motor jednoduchým otočením klíčku zapalování. Kterýkoli z nich je navržen pro statisíce úspěšných startů a při správné péči může vydržet poměrně dlouho a bez problémů nastartovat motor auta za jakýchkoli podmínek. Nedostatek včasné diagnostiky a výměny opotřebovaných dílů může vést k takové situaci, že daleko od domova nebo autoservisu prostě selže a způsobí majiteli vozu obrovské množství problémů.
Stojí za zmínku, že ačkoli je možná vlastní oprava startéru, vyžaduje zkušenosti a sadu základních nástrojů, které během dlouhé cesty prostě nejsou po ruce. V souladu s tím nemusí být možné opravit startér, který téměř zaručeně znehybní vůz. Není však vždy možné nastartovat motor kvůli poruše startéru a před provedením jeho „opravy“ byste měli věnovat pozornost dalším součástem - například setrvačníku nebo baterii. Navíc je nemožné opravit startér sami, pokud nevíte, jak to funguje.
Srdcem každého startéru je výkonný krátkodobý elektromotor.
Funkce startéru při pokusu o nastartování vozu je následující:
po otočení klíčku zapalování začne do vinutí motoru proudit napětí;
bendix vytlačí ozubené kolo, které je spojeno se setrvačníkem;
po úspěšném roztočení klikového hřídele se ozubené kolo bendix vrátí zpět do původní polohy, současně se otevře elektrický obvod a startér přestane fungovat.
Video (kliknutím přehrajete).
Navzdory skutečnosti, že existuje několik typů spouštěčů, jejich elektrická část je stejná a rozdíly jsou pouze v mechanismech automatického oddělení od setrvačníku. Třecí tlumič se také může lišit. Kromě klasické konstrukce je nejrozšířenější startér s planetovou převodovkou - je instalován na dieselové a výkonné benzínové motory. Takové návrhy mají oproti klasickým možnostem některé výhody:
kompaktnější rozměry;
zvýšená účinnost;
snadnější start motoru při slabém nabití baterie;
takový startér vyžaduje menší startovací proud, což zvyšuje spolehlivost startování v chladném počasí.
Složitější konstrukce samozřejmě výrazně komplikuje samoopravu zařízení.
Kvalitativní kontrola této jednotky není možná bez její demontáže. Nejlepší je provádět práci v jámě, která poskytne možnost volně se pohybovat pod autem. Z nástrojů budete potřebovat standardní sadu klíčů a přítomnost nástrčných klíčů s flexibilním prodloužením tento úkol výrazně zjednoduší. Demontáž se provádí v několika fázích.
Svorky jsou z baterie odstraněny.
Elektrické kabely jsou odstraněny ze svorníků solenoidového relé a svorek.
Ochrana motoru je demontována.
Po odšroubování matic, které připevňují startér k bloku motoru, jej lze vyjmout.
Pravidelným sledováním kartáčů si můžete včas všimnout kritického snížení jejich výšky, která by neměla být menší než 12 mm. Chcete-li se dostat ke kartáčům, odšroubujte šroub, který upevňuje kontaktní dráty, a stiskněte pružinu - poté jsou volně odstraněny. Po změření délky se rozhodne o instalaci nových nebo vrácení starých na své místo. Jak ukazuje praxe, pokud je startér již rozebrán a na skladě jsou nové kartáče, je lepší je vyměnit.Je třeba si uvědomit, že výměna startovacích kartáčů je operace, která musí být prováděna pravidelně, zejména při častých startech motoru.
Jedná se o časově náročnější proces než odstranění kartáčů. Zpočátku musíte odstranit podložku z nápravy a odšroubovat několik šroubů spojky. Po odpojení krytu zařízení z něj budete muset odstranit izolační trubky šroubů potěru. Nyní byste měli vyhodnotit vnější stav kolektoru a vinutí. Neměly by mít zjevné černé stopy, stejně jako na samotném kolektoru. Pokud jsou stále k dispozici, je vhodné vyměnit kolektor, i když jej lze dočasně vyčistit jemnozrnným brusným papírem.
K tomu musíte dostat kotvu z trupu. Abyste se k tomu dostali, měli byste odstranit podložku z osy samotné kotvy, uvolnit osu páky a vyrazit ji - poté bude možné vyjmout kotvu spolu s jejím pohonem. Páčka pohonu spojky je odstraněna a volné otáčení převodového stupně je kontrolováno ručně: v jednom směru by mělo být zcela volné a v opačném směru by mělo být zcela zablokováno. Zářezy a ještě více žetonů by neměly být detekovány. Pokud je volná rotace obtížná nebo nemožná a také existují známky opotřebení zubů, spojka spolu s ozubeným kolem se vymění za nové - je nepřijatelné provozovat takové zařízení.
V procesu postupné demontáže startéru jsou vinutí samotného startéru a kotvy testovány pomocí ohmmetru na přítomnost stop zkratů. Kontrola kotvy startéru je povinná, od té doby je její demontáž poměrně problematická. Zpětnou montáž sestavy je třeba provádět opatrně a pomalu. Předtím jsou všechny povrchy důkladně očištěny od prachu a nečistot a plastové díly jsou nutně mazány jedním ze speciálních maziv, například litholem. Všechny kovové části, kterých je ve startéru přebytek, jsou ošetřeny motorovým olejem. Jak můžete provést vysoce kvalitní a autodiagnostiku, je uvedeno ve videu:
Vzhledem k tomu, že převodovka Bendix, která je spárována se setrvačníkem, má obrovskou zátěž, jsou častou příčinou poruch při spouštění motoru. Problém s převodem je zpravidla indikován periodickým selháním startéru při otáčení klikového hřídele nebo jeho příliš pomalým otáčením, které nestačí ke spuštění. Často je slyšet praskání nebo časté cvakání. Abyste se ujistili, že jde o problém, pomůže vizuální kontrola těchto uzlů. Pokud jsou opotřebené pouze zuby na setrvačníku, dochází k občasným problémům se startováním, když zuby ozubeného kola padnou do tohoto otvoru a startér se točí naprázdno.
Poměrně běžnou situací je takový okamžik - startér cvakne, ale klikový hřídel se neotáčí, nebo se to děje při extrémně nízkých otáčkách, které zjevně nestačí na nastartování. Než začnete opravovat startér vlastníma rukama, měli byste přesně zjistit důvod tohoto chování. Může jich být několik:
zaseknutý hřídel motoru nebo pouzdro;
zkrat ve vinutí;
stator se dotýká "+" rotoru.
Bohužel není možné vizuálně diagnostikovat některý z výše uvedených důvodů a startér bude muset být odstraněn. Před kontrolou startéru by měl být důkladně očištěn od nahromaděného prachu a nečistot. Pokud jsou zjištěny problémy s hřídelí, je nutné ji dotáhnout nebo vyměnit. V některých případech jej můžete zkusit vycentrovat. Vyrovnání pomůže i v případě dotyku rotoru na statoru. Zkrat je snadno určen spálenými kontakty a charakteristickým zápachem - pokud je možné vyměnit startér, je lepší to udělat nebo předat poškozené zařízení profesionálům.
Poněkud méně často se můžete setkat se situací, kdy se po nastartování motoru ozve cvakání nebo praskání ve startéru. Mezi hlavní důvody tohoto jevu patří:
vybitá baterie, v důsledku čehož přídržné vinutí nedostává správnou úroveň napájení a nemůže vytvořit silné magnetické pole pro upevnění kotvy;
přerušení nebo zkrat v přídržném vinutí.
K potvrzení nebo vyvrácení těchto verzí je nutná kontrola startéru pomocí multimetru. Pokud je test negativní, možnou příčinou mohou být spálené niklové kontakty. Relé cvakne, ale mezi motorem a baterií není žádný kontakt. Takový problém je charakterizován periodicitou - občas se může objevit kontakt.
Abyste se ochránili před seriózní opravou startéru nebo jeho úplnou výměnou, měli byste být více pozorní k již fungujícímu zařízení. Málokdy se stane, že náhle selže. Tomu obvykle předchází několik znaků. Pozorný a zkušený řidič ví nejen, jak zkontrolovat vyjmutý startér například na baterii, ale dokáže také přesně určit okamžik blížící se poruchy, aby včas a s minimálními náklady odstranil hrozící problém. Například včasná výměna pouzder startéru pomůže vyhnout se nutnosti výměny samotného startéru v budoucnu.
Spolu s včasnou diagnostikou a opravou musíte dodržovat základní pravidla pro bezpečný provoz startéru:
není dovoleno jej používat pro řízení automobilu na krátké vzdálenosti;
pokusy mezi neúspěšnými starty motoru by se měly střídat s 30 sekundovými pauzami a doba nepřetržitého provozu zařízení by neměla přesáhnout 10-15 sekund.
Nedodržení těchto pravidel a banální nepozornost během provozu vozu může vést k nutnosti výměny, která bude stát poměrně velkou částku v závislosti na instalované úpravě tohoto zařízení.
Článek o opravě autostartéru - známky poruchy zařízení, demontáž, montáž, diagnostika. Na konci článku - video o základních pravidlech pro opravu startéru.
Obsah článku:
Hlavní příznaky problému se startérem
Vyjmutí startéru zpod kapoty
Diagnostika po demontáži
Sestavení startéru a kontrola jeho výkonu
Video o základních pravidlech pro opravu startéru
Při prvních známkách poškození startéru by měla být přijata opatření k jeho diagnostice a v případě potřeby k opravě. Můžete to udělat v autoservisu a nejčastěji vlastníma rukama - odstranění poruchy startéru je operace střední složitosti, která je pro běžného řidiče proveditelná, pokud nemluvíme o úplné demontáži zařízení. . S největší pravděpodobností budete muset vyměnit jeho část a / nebo brousit součásti brusným papírem.
Abyste ušetřili za služby autoservisu, budete potřebovat průhled, sadu nářadí a nabitou baterii. Níže zvážíme nejčastější problémy se startérem, součásti mechanismu a možné spojení každého z nich s poruchou.
K vytažení startéru zpod kapoty a následné diagnostice mimo vůz bude potřeba kontrolní otvor. Ten, kdo to dělá poprvé, stráví poměrně dlouhou dobu, takže než začnete s demontáží, můžete zkusit vyčistit kontakty startéru, které mohly během provozu zoxidovat, ujistěte se, že jsou bezpečně upevněny, je také možné vyměňte napájecí vodiče.
Pokud nevíte, kde se ve vašem voze nachází startér, můžete se zaměřit na zvuk pod kapotou, který se ozve při otočení klíčku – k tomu bude potřeba pomoc druhé osoby, která bude ve voze sedět.
V první řadě je potřeba odpojit zařízení od baterie – odstranit svorky a vodivé kabely od solenoidového relé. Poté se odšroubují upevňovací šrouby, zpravidla jsou 2 nebo 3 - k tomu potřebujete sklopné prodloužení.
Již bylo zmíněno výše, že tato práce vyžaduje kontrolní otvor, protože někdy, aby bylo možné demontovat startér, bude nutné odstranit součásti a mechanismy, které jsou na cestě k němu, ve většině případů ochranný kryt motorového prostoru.
Pokud problém není v relé, měli byste také zkontrolovat izolaci statoru ohmmetrem, poškozené vinutí je obnoveno impregnačním lakem, ale tuto operaci, při absenci zkušeností s elektrickými měřicími přístroji, je lepší svěřit odborníkovi . Pokud je startér ozubený, pak budou v jeho konstrukci přítomny permanentní magnety, a pokud jsou poškozené, je extrémně obtížné je opravit, takže je nejlepší koupit nový startér.
Izolace rotoru by měla být také zkontrolována, pokud jsou ostatní části startéru v dobrém stavu, ale k tomu je třeba odšroubovat svorníky, které drží obě poloviny elektromotoru pohromadě, a úplně jej rozebrat. Pokud jsou na kotvě viditelné stopy spálení a sazí, je třeba ji vyměnit. Na kolektoru by neměl být silný povlak - pokud ano, musíte část očistit brusným papírem. Je důležité zkontrolovat všechny díly, zda nejsou poškozené a znečištěné - spojka se musí volně otáčet jedním směrem a zastavit se ve druhém.
Je také vhodné vyměnit kartáčky bez ohledu na to, zda způsobují poruchu zařízení nebo ne. - odstranění trvalo nějakou dobu, takže má smysl provádět preventivní údržbu, abyste oddálili okamžik opakované práce pod vozem. Kartáče se připevňují pomocí svorek a pružin, které je stlačují shora, pro jejich výměnu je třeba sejmout kryt startéru ze strany spínače zapalování pomocí šroubováku.
I když v určité fázi testu po rozebrání startéru byl problém identifikován a opraven, čas strávený demontáží a demontáží by se neměl zanedbávat - je rozumné využít příležitosti k provedení kompletní diagnostiky a vyčištění všech jeho mechanismy ke snížení pravděpodobnosti problémů se zařízením v budoucnu.
To mějte na paměti jeho porucha na silnici bude nejspíš znamenat přivolání odtahovky, takže je nejlepší strávit na něm čas v garážových podmínkách.
Je velmi důležité pamatovat si pořadí, ve kterém jste zařízení rozebírali - je vhodné uspořádat jeho části ve stejném pořadí, aby nedošlo k záměně při montáži.
Po těchto kontrolách můžete startér nainstalovat zpět na vůz. Zařízení mechanismu se samozřejmě může u různých modelů automobilů velmi lišit, takže před zahájením oprav byste se měli seznámit s technickou dokumentací a alespoň se podívat na schéma startovacího zařízení ve vašem autě.
Preventivní údržba svépomocí nebo silami specialistů autoservisu by měla být čas od času prováděna i bez známek poruch, protože toto zařízení má určitou životnost, obvykle měřenou 100-150 tisíc km. .
Video o základních pravidlech pro opravu startéru:
