Oprava gazelích motorů svépomocí

Motory ZMZ 406 jsou řadové, čtyřválcové, karburátorové s mikroprocesorovým řízením zapalování.

Oprava motoru 406 je vážná a zodpovědná operace. Pokud nemáte dostatek zkušeností, je lepší kontaktovat stanici. Jak opravit motor 406 je podrobně popsáno v návodu k autu.

Seznam dílů k výměně je na každém jednotlivci.

sada nářadí (klíče, hlavy, kliky), momentový klíč atd.

Demontáž motoru bude vyžadovat spoustu místa pro umístění všech dílů, což pomůže při instalaci, když je vše po ruce. Také si pamatujeme, nebo lépe zapisujeme, odstraňované dráty. Abyste nepřekáželi, demontujte kapotu a stěrače, aby nedošlo k poškození, zakryjte přední blatníky. Pro snadné vyjmutí motoru z motoru jej můžete nechat zapnutý, jen jej někam položit.

Po sejmutí motoru jej můžete umýt pod kapotou a je potřeba zkontrolovat poškození vodičů.

Aby bylo možné provést vyvrtání bloku, odvezeme jej do továrny se setrvačníkem a spojkovým košem. U auta je to naprosto zbytečný proces.

Po plýtvání, mytí částí petrolejem jsme odšroubovali čtyři zátky. Není přípustné najít olej, nemrznoucí kapalinu, nečistoty ve slepých závitových otvorech. kapalina se nestlačuje a závity jsou poškozené. Kontrolujeme hlavu válců, tzn. rovinu styku s blokem, ventily, vedením ventilů, vyměníme těsnění dříku ventilu.

Není zbytečné vzít hlavu válců do továrny na broušení, protože je příliš nudné a není vhodné brousit 16 ventilů. Když je vše připraveno, můžete začít s montáží motoru.

Video (kliknutím přehrajete).

Při montáži je důležité pracovat s čistýma rukama a nářadím. Šrouby, matice atd. se špatným závitem vyměníme za nové, raději nešetřit. Je nutné utáhnout bez námahy - závit se může snadno odtrhnout a proces obnovy je velmi obtížný. Nebude zbytečné namazat všechna těsnění tmelem a místa kontaktu s nimi otřít rozpouštědlem.

Díky tomu bude motor během provozu čistý, nic nebude unikat.

Nasadíme hlavu válců, vložíme perzistentní polokroužky KV s kluznou vrstvou směrem ven.

Klikový hřídel uzavřeme kryty. Nezaměňujte kryty. Instalujeme také spojovací tyče. Šrouby krytu utáhneme klíčem 10-11 kgf • m.

Otáčíme KV pro protizávaží, mělo by se otáčet lehce, ručně, a ne pomocí páčidla.

Dále nainstalujeme zadní olejové těsnění do držáku a přišroubujeme jej k hlavě válce, nezapomeneme na těsnění. Vnější část olejového těsnění namažeme tmelem a prostor mezi pracovní hranou a botkou vyplníme litolem.

Utáhneme setrvačník. Setrvačník na KV je umístěn pouze v jedné poloze. Pod šrouby je instalována speciální podložka. Chcete-li zablokovat klikovou hřídel, musíte mezi stěnu bloku a protizávaží vložit rukojeť kladiva.

Nasadili jsme distanční podložku a novou ložiskovou špičku vstupní hřídele převodovky.

Další opravy motoru 406 lze pohodlně provést umístěním bloku na setrvačník.

Sbíráme skupinu ojnice a pístu. Nová sada pístů obsahuje čepy a pojistné kroužky.

Před montáží pístu je nutné zahřát a namazat prst olejem. Ihned nainstalujeme jeden pojistný kroužek do pístu, ujistěte se, že sedí ve svých drážkách v pístu, aby nenastavil prst dále, než je nutné. Nápis na pístu vpředu a výstupek na spodním konci ojnice musí být ve stejném směru.

Nasadili jsme pojistné kroužky, ujistěte se, že sedí ve svých drážkách v pístu. Na obalech kroužků je schéma jejich instalace.

Sbíráme ojnici a kryt.Nezapomeňte namazat válce v hlavě válců olejem, udělejte krimpování pro kroužky.

Blok jsme dali ven s prvním a čtvrtým válcem. A namontujte písty zpět.

Před utažením ojnice se nepokoušejte otočit píst, jinak rozbijte pojistky kroužků. Instalujeme kroužky do bloku, kryty, utahování momentem 7-8 kgf • m.

Otočte blok znovu o 180°.

Totéž děláme se 2 a 3 válci. Výsledek:

Otáčení bloku by mělo být snadné.

Dále namontujeme hmoždinky, KV hvězdice, olejové těsnění.

Vložíme zpět mezihřídel, mazací, hnací hřídel olejového čerpadla. Uzavřeme víko.

Utáhněte šrouby ozubeného kola rozvodového řetězu.

Blok položíme na stojan paletou směrem nahoru.

Nainstalujeme spojku a nezapomeneme vycentrovat kotouč se vstupní hřídelí.

Tlumič připevníme šrouby a nasadíme horní řetěz.

Utáhneme kryt s těsněním, vodní pumpou.

Utáhneme 6stranné olejové čerpadlo, poté nainstalujeme čerpadlo a uzavřeme vanu, poté skříň spojky a zesilovač.

Připevníme startér, vodní přírubu a snímač klepání.

Montujeme držáky na polštáře, posilovač řízení.

Nasadíme přední olejové těsnění a namažeme přední řemenici podobně jako zadní.

namontujeme hlavu válců, šrouby nejprve utáhneme momentem 5 kgf • m, poté 15 kgf • m.

Instalujeme na místo hydraulické kompenzátory ventilů, které jsme namazali olejem, společný přední kryt s plastovými perzistentními polovičními podložkami.

Pak 3. a 7. Nezapomeňte: vstup - 1,2,3,4 a výstup - 5,6,7,8.

Náboje, na kterých jsou vyražena čísla, směřují k okrajům hlavy.

Zmáčkneme 3. a 7. a všechny ostatní kryty utáhneme šrouby 3 kgf • m.

Pomocí klíče kontrolujeme otáčení hřídelí.

Čepy hřídele musí být na vodorovné čáře a směřovat různými směry.

Na řetěz nasadíme řetězové kolo výfuku, které zabrání prověšení horní části řetězu.

Namontujte horní hydraulický napínač stejným způsobem jako spodní.

Uzavřeme kryty: přední a zadní, vyplníme drážky slingeru v krytu tmelem, přišroubujeme zpět.

Utáhneme kryt ventilu.

To je vše, nyní je motor zcela připraven k instalaci na auto.

To je vše, oprava motoru 406 je u konce.

Zbývá jej pouze nainstalovat do auta.

Oprava motoru jakéhokoli automobilu je mimořádně zodpovědná a seriózní operace, která vyžaduje kvalifikovaný přístup. Spolu s tím, s velkou touhou a odpovídajícími znalostmi, je docela možné vyrovnat se s průběhem dané události sami.
Po prostudování níže uvedených informací získáte úplný obrázek o svépomocné opravě motoru ZMZ-406 pro GAZ, včetně přípravné fáze, demontáže motoru a jeho opětovné montáže. Poskytnuté informace vám umožní hodně ušetřit za služby specializovaných dílen a být si zcela jisti kvalitou provedené práce, protože každou fázi budete řídit osobně.
Příprava nářadí na opravu motoru 406

Nejprve připravte místo na další rozvinutí všech prvků. Mělo by tam být dostatek místa, abyste mohli pohodlně uspořádat díly - díky tomu bude opětovná montáž motoru mnohem rychlejší a jednodušší. Pokud není dostatek místa, označte položky jiným vhodným způsobem. Označte a odstraňte dráty stejným způsobem.
Sejměte kapotu a demontujte panel stěrače (bude to pohodlnější). Tyto části zakryjte vhodným materiálem, abyste ochránili přední blatníky před poškozením. Můžete demontovat v libovolném pořadí, které vám vyhovuje. Aby bylo například vyjmutí motoru z motorového prostoru co nejjednodušší, můžete odstranit téměř všechny dostupné nástavce. Většina řemeslníků raději rozebírá, dokud nezůstane jen blok s pístem.Pumpu posilovače řízení není potřeba odpojovat od hadic – stačí ji svázat nebo někam položit.
Po vyjmutí motoru zkontrolujte oblast pod kapotou, zda není poškozená a znečištěná. Vše co nejdůkladněji omyjte kovovým kartáčem a petrolejem nebo benzínem.

Změřte čistý blok a klikový hřídel. Nuda může být nezbytná. Pokud nemáte odpovídající dovednosti, je lepší vzít věci do továrny nebo do specializované dílny - tam vše zkontrolují a vyplýtvají do svědomí. Specialistům přitom můžete dát setrvačník a spojkový koš. V dílně se zkontroluje házivost setrvačníku a v případě potřeby se seřízne v místě uložení spojkového kotouče, poté se vyváží v kombinaci s košem a klikovou hřídelí. Pro náš milovaný PLYN je tato služba velmi užitečná a potřebná.
Kupte si ojniční a hlavní ložiska, kroužky a písty podle velikosti. Po vyjmutí dílů z otvoru je opláchněte a znovu vyfoukejte. Vyzbrojeni 14. šestihranem odšroubujte zátky lapačů nečistot, vše tam důkladně vyčistěte a poté zátky nasaďte zpět. Pokud není možné odšroubovat zátky bloku a hlavy (velikostně je pro ně vhodný 8. šestiúhelník), nezkoušejte to dělat s velkým úsilím - můžete poškodit závity. V takové situaci stačí profouknout olejové kanály.

takže slepé závitové otvory jsou zcela bez nemrznoucí směsi, oleje a různých nečistot.
Nezapomeňte zkontrolovat hlavu válců ve vztahu ke zvláštnostem jejího uložení přímo k bloku, stav vodítek a ventilů, vyměňte těsnění dříku ventilu. Vybrousit všechny dostupné ventily (a je jich zde již 16) není nejzábavnější úkol. Abyste si to usnadnili, můžete hlavu vzít do továrny nebo do specializované dílny.
Po dokončení všech výše uvedených činností můžete začít s montáží motoru 406.

Důležité! Před montáží motoru si důkladně umyjte ruce a nářadí. Pečlivě zkontrolujte stav matic, šroubů a svorníků, zda nejsou zlomené okraje a závity nebo jiné poškození. Podezřelé spojovací prvky určitě vyměňte za nové – neutratíte za to mnoho peněz, ale důsledky používání nekvalitních spojovacích prvků nemusí být nejpříjemnější.
Při utahování spojovacích prvků nevyvíjejte příliš velkou sílu - závit se velmi snadno utrhne, ale jeho obnovení je extrémně obtížné. Pro dodatečné utěsnění těsnění je vynikající tmel, stejně jako šelakový lak. Předem odmastěte styčné plochy pro těsnění rozpouštědlem nebo acetonem a poté je otřete do sucha.
Někomu se mohou výše uvedená přípravná opatření zdát příliš dlouhá a zbytečná, ale ve výsledku zůstane již smontovaný motor čistý a na netěsnosti obecně zapomenete.
Samotný proces montáže se skládá z několika technologických kroků. Proveďte každý z nich postupně a konečný výsledek v kvalitě nebude horší než práce kvalifikovaného mistra.

Krok 1. Vezměte blok motoru a položte jej dnem vzhůru. Hadička s měrkou bude v této fázi s největší pravděpodobností překážet, proto je nejlepší nainstalovat jednotku na nějaký vhodný a hlavně spolehlivý stojan. Ve stejné fázi musíte nainstalovat hlavní ložiska vybavená otvory (zde jsou horní) a celé to namazat olejem. Nainstalujte trvalé polokroužky na 3. podpěru Klikový hřídel... Pro práci se používají půlkroužky, které nemají antény. Instalace se provádí tak, aby anti-třecí vrstva "vypadala" ven.

Sestavte všechny prvky pod kapotou vozu a dodržujte opačné pořadí demontáže.
Vyplňte své preferované máslo... Nezapomeňte na chladicí kapalinu. Ujistěte se, že nedochází k únikům jakéhokoli druhu.Uvolněte relé z bloku, protočte motor startérem - tím naplníte olejový systém. Při provádění této fáze se řiďte údaji tlakového senzoru.
Nakonec nainstalujte a připojte zbytek prvků a nastartujte auto. Zkontrolujte těsnost. Zkontrolujte tlak oleje, teplotu a další relevantní parametry. Jakékoli zjištěné problémy okamžitě řešte. Stačí nechat motor několik hodin běžet naprázdno, pravidelně kontrolovat jeho stav, po kterém lze motor uvést do trvalého provozu, dodržujte všechny požadavky pro provoz v novém stroji.
Šťastnou práci!