Oprava radaru svépomocí

ANTIRADAROVÉ SCHÉMA

Snad každého řidiče alespoň jednou napadlo pořídit si radarový detektor, zvláště po další rachotě dopravního policisty na silnici. Tak hurá do práce! Hned si ale ujasněme: radarový detektor je zařízení potlačující policejní radar a jeho montáž je velmi náročný úkol. Zde budeme uvažovat o jednodušším antiradarovém schématu – tzv. radaru – detektoru, který signalizuje, že inspektor skenuje vaše auto.

Pro měření rychlosti auta přijímá radar dopravní policie záření odražené od auta a radarový detektor - přímý, proto je radarový detektor vždy schopen detekovat radar dříve, než změří rychlost auta! Pokud tedy dopravní policista skenuje ze svého radaru 500 m od auta, toto je dosah zařízení Vizir, pak než se auto přiblíží na viditelnou vzdálenost 100 m, máte možnost zpomalit.

Toto antiradarové schéma je v síti docela běžné, a přestože jsem jej osobně nesestavil, musel jsem takové domácí zařízení opravit. Tam byla mikrovlnná dioda - detektor stál v malém trychtýři z cínu a celá konstrukce zapadala do těla připájeného z foliového PCB o velikosti krabičky cigaret. Při mikrovlnném ozařování zablikal a dosáhl vrcholu. Zde je další verze antiradarového okruhu z časopisu Radio:

Všechny radary v provozu u dopravní policie pracují na frekvencích 10525 MHz, 24150 MHz a 34700 MHz. Tyto radarové detektory jsou schopny detekovat všechny z nich.

Nastavení antiradarového okruhu lze provést, když stojíte blízko osoby s radarem;

Nebo aby se nerozsvítilo, poblíž stacionárního radaru - kamery:

Někdy jsou umístěny několik kilometrů před stanovištěm dopravní policie:

V poslední době úřady přijaly: Radarový měřič rychlosti záznamu videa VIZIR se skládá ze dvou nezávislých jednotek - měřiče rychlosti a digitální kamery a videokamery. Kamera se zapne jak automaticky, když jedoucí vůz překročí přednastavený rychlostní limit, tak manuálně - autoinspektorem. Dohledové kamery s vestavěným radarem. Zařízení pracuje neustále a při překročení rychlosti se aktivuje senzor, který aktivuje kameru.

Trh nabízí i radarové detektory. Toto zařízení není zakázáno: nikde v zákoně není psáno, že nemůžete používat radarové detektory. Zde je několik příkladů zahraničních značkových produktů:

Radarový detektor Cobra XRS-9445. Cena: 109,99 $

Cobra XRS-R9G s rychlostí GPS a detektorem červeného světla. Cena: 229,98 $

Radarový detektor Cobra XRS-9970G. Naše cena: 319,99 $

Máte dotazy ohledně radarových obvodů? FÓRUM

V současné době si u našich krajanů získávají stále větší oblibu zařízení, jako jsou radarové detektory. Taková zařízení jsou určena k upevnění kamer a policejních radarů, které se používají k určení rychlosti automobilu a varování řidiče před jejich přítomností. Jako každý jiný gadget může detektor časem selhat. V jakých případech je nutné opravit radarové detektory a jaké poruchy jsou pro taková zařízení typické - o tom budeme hovořit níže.

Jak takové zařízení zkontrolovat doma?

Pokud mluvíme o diagnostice funkčnosti, pak je gadget zkontrolován v autě, diagnostický postup je následující:

Jaké poruchy se nejčastěji projevují při provozu detektorů:

Pokud jde o opravu, zdaleka ne vždy je možné ji provést sami. Pokud máte patřičné znalosti a dovednosti, můžete se pokusit detektor opravit sami.

Jak můžete obnovit zařízení, aby fungovalo:

• 

Rozbila se vám televize, rádio, mobilní telefon nebo varná konvice? A chcete na toto fórum založit nové téma?

Nejprve se zamyslete nad tímto: představte si, že vašeho otce / syna / bratra bolí zánět slepého střeva a podle příznaků víte, že je to jen zánět slepého střeva, ale nemáte zkušenost s jeho vyříznutím, stejně jako s nástrojem. A zapnete počítač, připojíte se na internet na lékařské stránce s otázkou: "Pomozte vyříznout zánět slepého střeva." Chápete absurditu celé situace? I když vám odpoví, stojí za to zvážit faktory, jako je cukrovka pacienta, alergie na anestezii a další lékařské nuance. Myslím, že tohle nikdo v reálném životě nedělá a bude riskovat, že bude důvěřovat životu svých blízkých radou z internetu.

Totéž platí pro opravy rádiových zařízení, i když to jsou samozřejmě všechny materiální výhody moderní civilizace a v případě neúspěšných oprav si vždy můžete koupit nový LCD televizor, mobilní telefon, iPad nebo počítač. A pro opravu takového zařízení je minimálně nutné mít odpovídající měřící (osciloskop, multimetr, generátor atd.) a pájecí zařízení (fén, SMD-žhavé pinzety atd.), schematický nákres, nemluvě potřebné znalosti a zkušenosti s opravami.

Vezměme si situaci, pokud jste začátečník / pokročilý radioamatér, který pájí nejrůznější elektronické věci a má některé potřebné nástroje. Na fóru oprav vytvoříte vhodné téma s krátkým popisem „příznaků pacienta“, tzn. například „Samsung LE40R81B TV se nezapne“. No a co? Ano, důvodů, proč se nezapnout, může být spousta - od poruch v napájecím systému, problémů s procesorem nebo flashování firmwaru v paměti EEPROM.
Pokročilejší uživatelé mohou najít začerněný prvek na desce a připojit fotografii k příspěvku. Mějte však na paměti, že tento rádiový prvek vyměníte za stejný – není pravda, že vaše zařízení bude fungovat. Zpravidla něco způsobilo hoření tohoto prvku a mohlo to s sebou „stáhnout“ pár dalších prvků, nemluvě o tom, že pro neprofesionála je docela těžké najít vypálenou m/s . Navíc v moderních zařízeních jsou rádiové prvky SMD téměř univerzálně používány, pájení, u kterého s páječkou ESPN-40 nebo čínskou 60W páječkou riskujete přehřátí desky, odlupování drah atd. Jeho následná obnova bude velmi, velmi problematická.

Účelem tohoto příspěvku není žádné PR opraváren, ale chci vám sdělit, že někdy může být oprava svépomocí dražší než její odvoz do odborné dílny. I když jde samozřejmě o vaše peníze a co je lepší nebo rizikovější, je jen na vás.

Pokud se přesto rozhodnete, že jste schopni nezávisle opravit rádiové zařízení, pak při vytváření příspěvku nezapomeňte uvést celý název zařízení, úpravu, rok výroby, zemi původu a další podrobné informace. Pokud existuje schéma, přiložte jej k příspěvku nebo dejte odkaz na zdroj. Zapište, jak dlouho se příznaky projevují, zda došlo k přepětí v síti napájecího napětí, zda před tím proběhla oprava, co bylo provedeno, co bylo kontrolováno, měření napětí, oscilogramy atd. Z fotografie základní desky zpravidla postrádá smysl, z fotografie základní desky pořízené mobilním telefonem nedává smysl vůbec. Telepati žijí na jiných fórech.
Před vytvořením příspěvku nezapomeňte použít vyhledávání na fóru a na internetu. Přečtěte si příslušná témata v podsekcích, možná je váš problém typický a již byl probrán. Určitě si přečtěte článek Strategie oprav

Formát vašeho příspěvku by měl být následující:

Témata s názvem „Pomozte opravit televizor Sony“ s obsahem „rozbitý“ a pár rozmazaných fotek odšroubovaného zadního krytu, pořízeného 7. iPhonem, v noci, v rozlišení 8000x6000 pixelů, jsou okamžitě smazána. Čím více informací o poruše zveřejníte, tím větší je šance, že dostanete kompetentní odpověď.Pochopte, že fórum je systém bezplatné vzájemné pomoci při řešení problémů a pokud odmítáte psát svůj příspěvek a neřídíte se výše uvedenými radami, pak odpovědi na něj budou vhodné, pokud vůbec někdo bude chtít odpovídat. Také mějte na paměti, že nikdo by neměl odpovídat okamžitě nebo například během dne, není třeba po 2 hodinách psát „Že nikdo nemůže pomoci“ atd. V takovém případě bude téma okamžitě smazáno.
Měli byste vynaložit veškeré úsilí, abyste sami našli rozpis, než se zarazíte a rozhodnete se jít do fóra. Pokud nastíníte celý proces hledání rozboru ve vašem tématu, pak bude šance získat pomoc od vysoce kvalifikovaného specialisty velmi velká.

Pokud se rozhodnete vzít své rozbité vybavení do nejbližší dílny, ale nevíte kam, možná vám pomůže naše online kartografická služba: dílny na mapě (vlevo stiskněte všechna tlačítka kromě „Dílny“). Můžete odejít a zobrazit uživatelské recenze workshopů.

Pro opraváře a dílny: své služby můžete přidat na mapu. Najděte svůj objekt na mapě ze satelitu a klikněte na něj levým tlačítkem myši. V poli „Typ objektu:“ nezapomeňte změnit na „Oprava zařízení“. Přidání je zcela zdarma! Všechny objekty jsou kontrolovány a moderovány. Diskuse o službě je zde.

Největší firmy vyrábějící radarové detektory nabízejí zařízení ve třech cenových kategoriích a v některých případech nejsou ceny ve vztahu k deklarovaným charakteristikám srovnatelné. Ovlivňuje vliv značky, oblíbenost společnosti, použité materiály a zavádění nejnovějších technologií.

Jak fungují radarové detektory? Na radarové detektory jsou kladeny následující požadavky:

Dosah detekce signálu radarovým detektorem je jednou z nejdůležitějších charakteristik zařízení, protože na něm závisí doba na rozhodnutí. V režimu „město“ se detekční vzdálenost radarového záření pohybuje v rozmezí 700-850 metrů, mimo město může vzdálenost dosáhnout 3 km.

Pracovní rozsah vlnění - čím širší je rozsah vlnění, které zařízení přijímá, tím více modelů DPS radarů dokáže zaznamenat směr. Dnes musí radarové detektory bez problémů pracovat na následujících frekvencích:

1. X-band (10,525 GHz) je zastaralá frekvence, modely na ní se nevyrábějí, ale na silnicích se stále vyskytují.
2. K-pásmo (24,15 GHz) - tato frekvence se používá ve většině radarů ve službách dopravní policie.
3. Ultra X - krátký pulsní dosah, zavedený od roku 2002, používaný v moderních radiolokátorech Sokol.
4. Ultra K - řada K krátkých pulzních frekvencí, zavedená od roku 2004, se používá v radarech Iskra a Berkut a také ve videorekordérech.
5. VG-2 - blokátor radarových detektorů při detekci zařízení pro vyhledávání směru od dopravních policistů.
6. POP TM je frekvenční rozsah radarů používaných v USA.

Většina moderních modelů má vícepásmovou matici pro určování příchozích signálů.

Ještě jeden antiradarové charakteristiky - poměr falešných signálů ke skutečným. Je známo, že radarový detektor přijímá pouze část signálů, v každé konkrétní situaci jsou podmínky pro falešné poplachy (elektrické dveřní zámky s fotobuňkami, vysokofrekvenční zářiče, terénní vlastnosti, radarový impuls).

Důležité charakteristický radarový detektora je doba zpracování příchozího signálu. Moderní modely radarů ve výzbroji dopravní policie pracují v pulzním režimu, s krátkou periodou vyzařovaného signálu, provozním příjmem a jeho zpracováním zvyšují účinnost radarového detektoru.

Spolehlivost výsledku - kromě koeficientu falešných signálů hraje důležitou roli spolehlivost dat, korespondence přijatých dat o vzdálenosti k radaru.

Funkce spotřebiče - Modely Premium jsou vybaveny dalšími funkcemi, které usnadňují používání spotřebiče.Například lokální oscilátor zabudovaný do antiradarového obvodu má blokovací systém v přítomnosti DPS radaru. Lokální oscilátorový senzor bez fonitové ochrany se zesílením signálu z radaru.

Spolehlivost - radarový detektor se používá v dynamickém režimu, protože je poměrně pevně upevněn na předním okně automobilu (pryžová přísavka slabě tlumí nárazové zatížení), proto se všechny výmoly a nerovnosti na vozovce změní na vibrace. Nepřetržité vystavení vibracím, když je přístroj špatně provozován, může mít za následek špatné odečty.

Kromě uvedených charakteristik mohou radarové detektory provádět zjišťování směru laserových signálů, avšak stanovení expozice laseru nemá přesné statistické údaje vzhledem ke specifikům použití takových radarů.

Radarové detektory jsou vyráběny v monolitickém pouzdře, takže většinu poruch lze opravit pouze v servisním středisku. Mezi časté poruchy - radarový detektor neustále pípá, radarový detektor nefunguje, radarový detektor nechytá. Některé z těchto poruch nemusí být takové. Pokud váš antiradar nechytne jakýkoli typ radaru, může se ukázat, že toho prostě konstruktivně není schopen. Ve městě je také nepřetržitá dodávka signálů, ale zpravidla se nejedná o závadu, protože zařízení musí být přepnuto do režimu „město“. Jakoukoli opravu radarových detektorů je nejlepší provést v servisním středisku nebo u autorizovaných prodejců, pokud je platná záruka. Vlastní oprava může konečně „dodělat“ váš radarový detektor.

a kam pasát VF?
lze tam umístit pouze věžový kulomet. A
Whistler 138 Ru je radarový detektor, nikoli radarový detektor

Jaký je v tom rozdíl? Dalo by se říct, že jsem čajník. Vysvětlete, ne-li obtížné. Nebo kde si o tom něco rozumného přečíst?

rozdíl v terminologii
radarový detektor je v podstatě speciální zařízení, které radar deaktivuje. všude je to nelegální.

detektor pouze informuje o možnosti jeho ozáření signály podobnými radaru. v některých zemích je to nezákonné. v normách RF.
Ve skutečnosti jsou moderní radary méně viditelné a význam radarového detektoru je stále menší.

podle toho, jaká "past".
stativy vyzařují neustále a jsou „viditelné“ z dálky.
Vezír pracuje na zaměřovači. ale s největší pravděpodobností, pokud nejste na silnici sami, zkontrolují auta vepředu a znovu přejdete ..
Nehybných šípů je málo a jsou daleko od sebe a jsou blízko, když je příliš pozdě.
Zdá se, že vysoušeče vlasů bez záznamu videa byly zakázány

o antiradaru - je to zdroj silného elektromagnetického záření .. je příjemné nechat se ozařovat? no, prozatím.
párkrát pojedeš .. pak se srovnají fakta. Tentokrát .. no a za druhé není fakt, že tento radarový detektor účinně přehluší celé frekvenční pásmo, takže může být k ničemu, zvláště když různé radary pracují v různých rozsazích - a všechny se ruší, je nutné převážet vozík s přídavným generátorem

• Jako
• nemám rád

Moderátor 25. září 2012

No a co to ozáření, které jsi odmítl. Přesto, že všude jsou mobilní sítě, wi-fi a podobně, váš radarový detektor nic nepokazí. Jen to může být problém kvůli jeho nelegálnímu používání. Nainstalujte radarový detektor)

a který model je rozumnější zvolit?

podle toho, jaká "past".
stativy vyzařují neustále a jsou „viditelné“ z dálky.
Vezír pracuje na zaměřovači. ale s největší pravděpodobností, pokud nejste na silnici sami, zkontrolují auta vepředu a znovu přejdete ..
Nehybných šípů je málo a jsou daleko od sebe a jsou blízko, když je příliš pozdě.
Zdá se, že vysoušeče vlasů bez záznamu videa byly zakázány

o antiradaru - je to zdroj silného elektromagnetického záření .. je příjemné nechat se ozařovat? no, prozatím.
párkrát pojedeš .. pak se srovnají fakta. Tentokrát ..No, a za druhé, není fakt, že tento antiradar efektivně přehluší celé frekvenční pásmo, takže může být k ničemu, tím spíše, že různé radary pracují v různých dosahech - a vše se musí tlumit, je nutné nosit vozík s přídavným generátorem

Slyším o tom poprvé.

rozdíl v terminologii
radarový detektor je v podstatě speciální zařízení, které radar deaktivuje. všude je to nelegální.

detektor pouze informuje o možnosti jeho ozáření signály podobnými radaru. v některých zemích je to nezákonné. v normách RF.
Ve skutečnosti jsou moderní radary méně viditelné a význam radarového detektoru je stále menší.

díky, teď už budu vědět. Budu o tom přemýšlet.

Cyrile, odkud pochází infa?
například pro normální ztlumení telefonu si myslíte, že má telefon dostatek energie. potřebujete mnohonásobně více! A to se nebere v úvahu, že je nutné rušit celé potenciální pásmo a ne pár frekvencí, na kterých se signál skutečně vysílá (!)

A odkud se bere infa, že radarový detektor je zdraví škodlivý? Pokud jsou paprsky nasměrované, tak o to více se není čeho bát. Možná nepoužíváte ani mikrovlnku? I tam je záření dobré

A odkud se bere infa, že radarový detektor je zdraví škodlivý? Pokud jsou paprsky nasměrované, tak o to více se není čeho bát. Možná nepoužíváte ani mikrovlnku? I tam je záření dobré

Prostě v antiradaru je silné záření, to je vše. Pokud je člověk takto ozářený, tak se nic dobrého nestane. Ale to je všechno teorie

něco ve zprávách vyklouzlo z myšlenky dopravní policie tyto věci zakázat.
kdo si o tom myslí?

Ano, tento nápad není prvním skokem, ale ještě nebyl zakázán. Pokud je zakážou, přijdou s něčím novým.

Ano, tento nápad není prvním skokem, ale ještě nebyl zakázán. Pokud je zakážou, přijdou s něčím novým.

A co nového zde můžete vymyslet?

• Jako
• nemám rád

Nepijte za jízdy! 11. října 2012

A co nového zde můžete vymyslet?

Ale nikdy nevíš co. Kdysi nebyly antiradary a nebyly ani detektory. Pak na to přišli. No, to je totéž a přijde na něco jiného. Pokrok.

Pokud jde o mě, všechny tyto antiradary a radarové detektory jsou nelegální, nebo alespoň jdou proti jejich svědomí. Bylo by lepší něco vymyslet se zařízením, aby řidiči dodržovali dopravní předpisy

Proč je to proti tvému ​​svědomí? Co je na tom tak hrozného?

• Jako
• nemám rád

alexsarans_k 31.08.2013

Opravuje někdo v Saransku radarové detektory?

• Jako
• nemám rád

alexsarans_k 31.08.2013

Radarový detektor stinger 430. Stupnice indikace úrovně signálu od 1 do 9. Při detekci radaru ukazoval indikaci od 1 nebo od 2. Nyní pouze od 3. Začal jsem chytat hůř, z kratší vzdálenosti. Koukni na to. Nebo upravte, pokud můžete.

Radarový detektor stinger 430. Stupnice indikace úrovně signálu od 1 do 9. Při detekci radaru ukazoval indikaci od 1 nebo od 2. Nyní pouze od 3. Začal jsem chytat hůř, z kratší vzdálenosti. Koukni na to. Nebo upravte, pokud můžete.

Definitivně ponechání místního nastavení oscilátoru v klaksonu. Obecně tím trpí právě tři výše zmíněné značky. Přines to, vrátím mu to, ale jak jsem psal, některé parametry nejdou obnovit bez ladícího stojanu a v Saransku to není. A pokud ano, náklady na opravu by nebyly přiměřené.

• Jako
• nemám rád

alexsarans_k 31.08.2013

Otázka po kontrole. Možná se mi to nepodaří obnovit.

Heterodyn s tím IMHO nemá nic společného. Houkačka je mechanicky poškozená (spadla, rozpadla se atd.), nebo se vibrátor odstěhoval ze svého místa, buď v klaksonu, nebo nezmizí na desce. Rozeber si to sám a uvidíš.

Heterodyn s tím IMHO nemá nic společného. Houkačka je mechanicky poškozená (spadla, rozpadla se atd.), nebo se vibrátor odstěhoval ze svého místa, buď v klaksonu, nebo nezmizí na desce. Rozeber si to sám a uvidíš.

S takovými poruchami nebude příjem vůbec žádný. U uvedených značek se vznáší nastavení lokálního oscilátoru. Opakovaně testováno. Bez zdroje se stabilním zářením jak frekvenčně, tak impulzně, nelze pochopit, kterým směrem by se měl nastavovací šroub otáčet.
Obvykle ladím se svým Sparkem.
Příspěvek upravil Best Radar: 31.08.2013, 15:56

Heterodyn s tím IMHO nemá nic společného. Houkačka je mechanicky poškozená (spadla, rozpadla se atd.), nebo se vibrátor odstěhoval ze svého místa, buď v klaksonu, nebo nezmizí na desce. Rozeber si to sám a uvidíš.

S takovými poruchami nebude příjem vůbec žádný. U uvedených značek se vznáší nastavení lokálního oscilátoru. Opakovaně testováno. Bez zdroje se stabilním zářením jak frekvenčně, tak impulzně, nelze pochopit, kterým směrem by se měl nastavovací šroub otáčet.
Obvykle ladím se svým Sparkem.

Dojde k příjmu, ale sníží se citlivost. Přijímač v radaru je myslím dost širokopásmový a když se při rozladění lokálního oscilátoru posune po spektru jen vrchol nejvyšší citlivosti, myslím, že to stejně zachytí přijímač.

Heterodyn s tím IMHO nemá nic společného. Houkačka je mechanicky poškozená (spadla, rozpadla se atd.), nebo se vibrátor odstěhoval ze svého místa, buď v klaksonu, nebo nezmizí na desce. Rozeber si to sám a uvidíš.

S takovými poruchami nebude příjem vůbec žádný. U uvedených značek se vznáší nastavení lokálního oscilátoru. Opakovaně testováno. Bez zdroje se stabilním zářením jak frekvenčně, tak impulzně, nelze pochopit, kterým směrem by se měl nastavovací šroub otáčet.
Obvykle ladím se svým Sparkem.
Dojde k příjmu, ale sníží se citlivost. Přijímač v radaru je myslím dost širokopásmový a když se při rozladění lokálního oscilátoru posune po spektru jen vrchol nejvyšší citlivosti, myslím, že to stejně zachytí přijímač. S těmi sračkami, které stojí v křoví, nastavení místního oscilátoru čas od času prostě zmizí. Už jste někdy viděli, co je v nich (myslím křupání / hvězda / žihadlo)?

Když jedu autem, beru si s sebou notebook...

Jednou jsem na jednom radioamatérském webu narazil na článek o tom, jak vyrobit adaptér do auta pro notebook.

Jednoduchý obvod (viz níže) - jeden mikroobvod a dvojice tranzistorů ...

Jako mnoho milovníků hudby jsem měl touhu nainstalovat do auta subwoofer. Jenže obvyklý krabicovitý subwoofer zabral skoro čtvrtinu už tak malého kufru Ody. Tak jsem se rozhodl postavit Stealth budovu. Kromě toho byly zkušenosti s prací se sklolaminátem. Více informací ...

Dnes začali stále častěji instalovat různé zabezpečovací systémy. Jednou z nich je bezpečnostní a požární signalizace. Díky němu je možné včas identifikovat zdroj požáru.

Požární technika je poměrně drahá, proto se nyní podíváme na jednoduché řešení této problematiky.

Přihlaste se k odběru našeho RSS kanálu a odebírejte novinky z webu. Buďte vždy v kontaktu!

• Jednoduchý a spolehlivý DIY detektor kovů - 186 152 zobrazení.
• Jednoduchý DIY detektor kovů - 176 281 zobrazení.
• Oprava mikrovlnné trouby vlastními rukama - 174 484 zobrazení.
• Nabíječka z počítače. - 158 597 zobrazení.
• Nabíječky do auta. Systém. Princip činnosti. - 134 679 zobrazení
• Jednoduché a spolehlivé schéma termostatu inkubátoru - 123 400 zobrazení
• Udělej si svůj měsíční svit – 107 337 zobrazení.
• Jak sám vyměním konektor USB? - 95 697 zobrazení
• Řemesla z plastových lahví - labutě na zahradu - 87 307 zobrazení.
• Jednoduchá automatická nabíječka – 78 949 zobrazení

Mistr Cog. Udělej si sám! Je stránka pro ty, kteří rádi vyrábějí, opravují, tvoří vlastníma rukama! Zde najdete bezplatné referenční knihy, programy.
Stránka obsahuje jednoduchá schémata a tipy pro začátečníky domácí výroby. Některá schémata a metody oprav byly vyvinuty autory a přáteli webu. Zbytek materiálu je převzat z otevřených zdrojů a slouží pouze pro informační účely.

Baví vás kutilství, řemesla? Pošlete fotografie a popisy na naše webové stránky prostřednictvím e-mailem nebo prostřednictvím formuláře.
Programy, schémata a literatura – vše je ZDARMA!

Pokud se vám stránka líbí, přidejte ji do oblíbených (stiskněte Ctrl + D), a také se můžete přihlásit k odběru novinek RSS a vždy dostávat nové články na feed.
Máte-li dotaz ohledně schématu nebo řemesla? Vítejte na našem fóru!
Vždy rádi poskytneme pomoc při nastavování obvodů, opravách, výrobě řemesel!

Na silnicích téměř každé země můžete najít obrovské množství radarů a řidiči ne vždy dopředu vědí, kde se nacházejí. Zde přichází na řadu automobilový radarový detektor – kompaktní zařízení, které pomáhá lokalizovat zařízení pro kontrolu rychlosti. Jak se liší od antiradaru, jak jej vybrat, nakonfigurovat nebo aktualizovat?

Funguje jako rádiový přijímač pro policejní radar, který měří rychlost jedoucího vozidla. Předem budete vědět, že se nacházíte v blízkosti úseku silnice, kde se řídí rychlost jízdy. To nejen šetří peníze, ale také zvyšuje bezpečnost silničního provozu.

Musíte pochopit rozdíl mezi radarovým detektorem a radarovým detektorem.

Radarový detektor je výhradně pasivní přijímač rádiového signálu. Přijímaný signál nijak neovlivňuje, pouze jej analyzuje. To umožňuje určit, jaký druh monitorovacího zařízení se používá. Většina moderních detektorů umí pracovat s různými typy radarů, zobrazovat informace na obrazovce a vydávat zvukové a hlasové signály. Detektor lze použít v Rusku a mnoha dalších zemích světa - není to zákonem zakázáno.

Antiradar má jiný princip fungování. Ten signál nejen přijímá, ale i aktivně potlačuje! Po detekci intenzivního záření o určité frekvenci se zařízení přepne do režimu "rušení" a zkresluje signál zvláštním šumem. Policejní radar díky tomu nemůže sledovat rychlost vozidla. Výhodně? Ano, ale zákonem zakázáno – alespoň v Rusku. Důvodem je, že tato technika funguje na frekvencích, které jednotlivci nesmí obsazovat.
Trest za použití radarového detektoru může být velmi tvrdý – od zabavení přístroje až po poměrně vysokou pokutu. Proto se u nás takové zařízení většinou neprodává. Téměř vždy jsou v prodeji pouze pasivní přijímače, ale prodejci jim někdy mylně říkají „antiradary“.

Pozornost! Než si vyberete, musíte zjistit dva body:

• Má vaše auto atermální čelní sklo? Atermální sklo je potaženo oxidem stříbrným, díky kterému začíná odrážet sluneční paprsky. To je výhodné, protože se interiér v horkém počasí nezahřívá, ale ochranná vrstva zabraňuje pronikání rádiových signálů. To znamená, že radarový detektor nebude schopen zachytit záření z monitorovacích zařízení. Pokud si nejste vědomi informací o čelním skle, prohlédněte si ho – zvenku bude mít kovový lesk fialové, zelené, oranžové nebo jiné barvy. Pokud je přesto atermní, budete muset zvolit radarový detektor s typem vzdálené instalace nebo hledat nechráněné místo vedle zpětného zrcátka.

• Jsou v autě adaptivní tempomat, senzory mrtvého úhlu a další zdroje silných rádiových signálů? Pokud jsou přítomny a nelze je vypnout, bohužel, budete se muset obejít bez radarového detektoru, protože bude přijímat silné rušení. Zatím je k dispozici pouze několik modelů proti rušení a všechny vyrábí společnost Escort, světový lídr v oblasti radarových detektorů. Řeč je o Escort Passport 9500ix INTL a variantě 8500ci Plus INTL.

Nejdůležitější parametr. Určuje, který radarový signál technik zachytí. Výběr závisí na oblasti, ve které se nejčastěji pohybujete. Například řada X je zastaralá a kromě těch nejdivočejších se již nepoužívá téměř na žádném jiném místě. Ale K-pásmo v pulzním režimu je rozšířené. Existuje také nízkovýkonové dílčí pásmo K-Pulse - používá se v nejnovějších radarech Strelka, Kordon a mnoha dalších.

Samostatnou třídou monitorovacích zařízení jsou měřiče laserového typu.Nepoužívají rádiový signál, ale laserový paprsek o určité vlnové délce. Takové modely se také často používají v Rusku, takže je dobré, když je váš detektor dokáže zachytit.

Nejtěžší je to s komplexy "AvtoUragan", "Avtodoria" a "Odyssey". Nejedná se o radary v obvyklém slova smyslu, ale o kamery, které jsou instalovány na různých úsecích silnice. Nejprve se auto zapíše na jednu, pak na druhou. Pak technika určí dobu, po kterou byl tento úsek projetý, a z toho zjistí rychlost jízdy. Žádný standardní detektor takové zařízení nedokáže detekovat, protože nic nevyzařuje! I na ně se však našlo právo - moderní možnosti jsou vybaveny vestavěnou databází se souřadnicemi kamer. Doporučuje se věnovat pozornost pouze detektorům, které mají databázi.

Nejběžnější třída. V naší zemi můžete nejčastěji najít levné ruské a jihokorejské modely. Jejich cena obvykle nepřesahuje 12 000 rublů. Důvěru si zaslouží producenti PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me. Některé světově proslulé značky mají také rozpočtové linie - například Whistler a Cobra.

Oblíbené modely jsou Street Storm STR 9540EX a STR 9900EX GL a také PlayMe Forever.

Street Storm STR 9540EX. Výhody: Vidí šipku, je levný, funkcí je mnoho + GPS Nevýhody: Žádné vážné problémy za 2 roky Komentář: Hlavní výhodou je, že funguje jak má: nemrzne, příliš se nezahřívá, i když zátěž je silný.... Navíc je tu aktualizovaná základna kamer a radarů, je super, že jeho paměť je gumová, mnohokrát už zadal souřadnice. Firmware je pravidelně aktualizován, není co vytknout. Také systém nastavení je velmi pohodlný, můžete nakonfigurovat taa, která bude křičet pouze na šipku. Filtr je zde dobrý.

Tady je všechno vážnější. Cena se pohybuje od 12 000 do asi 20 000 rublů. Nejznámějšími výrobci v této kategorii jsou Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler a Escort. V Rusku jsou nejoblíbenější pouliční bouře, protože jsou levné a dokonale zachycují signály z většiny místních radarů.

Top modely: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST+. Radarové detektory středního dosahu jsou skvělou volbou pro většinu situací.

Whistler PRO-99ST+. Výhody: Velký frekvenční rozsah, který lze v případě potřeby snadno vypnout. Zachytí radary na výbornou vzdálenost, v každém případě můžete mít čas zpomalit rychlostní limit. Můžete s ním jezdit po městě klidně, bez zbytečných signálů, které jen rozptylují, při změně rychlosti se spustí auto-mute, je to pohodlné. Databáze se aktualizuje dobře, stačí ji připojit k PC s internetem. Všechny technické vlastnosti odpovídají skutečnosti Komentář: Možnosti tohoto radarového detektoru jsou obrovské, po koupi před 3 měsíci jsem nedostal ani jednu pokutu. Za mě model naprosto vyhovující, je u něj cítit spolehlivost, úspora je zřejmá.

Vasiljevová Natalja

Poměrně vzácná skupina detektorů v naší zemi, jejíž náklady přesahují 20 000 rublů. Hlavním výrobcem v něm je společnost Escort. Při výběru takového zařízení se můžete spolehnout na téměř 100% ochranu před jakýmkoli radarem, aktuální databáze a mnoho doplňkových funkcí.
Nejlepší možnosti jsou Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL a několik dalších. „Vidí“ signály téměř všech radarů a laserů, jsou vybaveny GPS přijímači, mohou být vybaveny externími reproduktory, digitálními filtry šumu a mnoho dalšího.

Escort Passport 8500ci Plus INTLAvýhody: + Skrytá instalace + Perfektně zachycuje signály všech dosahů + Jednoduché a pohodlné Nevýhody: Cena Malá vzdálenost upozornění na stacionární radary (300 metrů) .. Základnu s aktualizacemi na radary je nutné zakoupit samostatně.. Komentář: Radar je vesměs spokojen.Ano,trochu drahý,ale pro mě osobně je důležitá skrytá instalace..Dobře chytá signály..Ano,je tam hodně falešných poplachů,ale pokud to nepíská,tak se dá létat bezpečně..Mně osobně po 3 měsících používání vypadl zvuk,opravováno v záruce.Opravováno 1,5 měsíce,protože vnitřnosti byly převezeny zpoza pahorku .. Ale potom to zase funguje ..Ano, je tam malá varovná vzdálenost, ale pokud radar vysílá vlny, tak je zachytí i na 1,5 km. Někdy ani ti jedoucí vzadu nechápou, proč srážím rychlost, protože. chytá moc brzy..Ale dá se přizpůsobit.Celkově je dojem z něj pozitivní..I když to samozřejmě stojí peníze..

Kolesnikov Nikolay

Detektor musí být instalován na místě, ze kterého je dobře viditelná cesta. Pokud se musíte odpoutat od silniční kontroly, abyste se podívali na obrazovku, vybrali jste špatné místo.

Nejběžnější možnost je vedle zpětného zrcátka. Není to špatné, ale má to své nevýhody. S touto instalací je přesnost detekce laserových paprsků poněkud snížena, protože většina detektorů je dokáže detekovat pouze v oblasti kolem 1 m. Pokud je svítidlo na úrovni čelního skla a paprsek směřuje k poznávací značce, není prostě dostatečné pokrytí. Pokud tedy máte velké vozidlo, je nejlepší umístit detektor někde níže.

Někteří řidiči dávají detektory doprostřed čelního skla. Tato varianta je technicky přijatelná, ale může vyvolat konflikt mezi policisty – mnohým z nich se přítomnost takového zařízení nelíbí.

Zařízení se doporučuje zajistit ve spodní části čelního skla nebo obecně na palubní desce.

Nejjednodušší způsob připevnění detektoru je pomocí dodávaných přísavek. Je vhodné, pokud se chystáte zařízení umístit na čelní sklo nebo jiný rovný povrch. Pokud jej ale potřebujete připevnit na palubní desku, je lepší použít oboustrannou lepicí pásku.

Pozornost! Buďte opatrní s lepicí páskou! Jsou případy, kdy došlo k poškození sériového čísla zařízení, což vedlo ke ztrátě záruky.

Proces se může značně lišit v závislosti na tom, k čemu chcete zařízení připojit. Pro každý případ si připravte následující nástroje:

• plochý šroubovák;
• nůž nebo ostré nůžky;
• kus drátu střední tloušťky;
• páječka.

1. Pomocí šroubováku odšroubujte 2 šrouby, které zajišťují stínidlo osvětlení.
2. Veďte kabel k bočnímu sloupku pomocí drátu.
3. Nasměrujte jej na levou stranu panelu a připojte nativní konektor.
4. Doporučuje se odebírat energii z oranžového a černého vodiče plafondu.

1. Budete potřebovat prodlouženou pojistku (k dostání v mnoha obchodech s elektronikou). Proces vypadá takto:
2. Najděte v pojistkové skříňce terč, ve kterém je vždy "plus" (nebo se objeví po zapnutí zapalování).
3. Vložte prodloužený pojistkový drát do konektoru nebo jej připájejte k patce pojistky.
4. Nainstalujte výslednou konstrukci do pojistkové skříňky a napájejte ji.

1. "Plus" je umístěn na tlustém drátu s černým pruhem, který je umístěn na bloku zapalování.
2. "Mínus" - na čepu sporáku, pod maticí.
3. Spojení je provedeno pomocí pojistky.
4. Pokud není k dispozici voltmetr, zkontrolujte funkčnost žárovky vnitřního osvětlení.

Hlavní věcí v této metodě není zaměňovat "+" a "-".

Proces aktualizace a blikání se velmi liší model od modelu. Například ve Whistleru, abyste zjistili aktuální verzi softwaru, musíte na několik sekund podržet tlačítko City – na obrazovce se objeví čísla, která vás zajímají. V Sho-Me je vše trochu složitější - musíte zvednout víko a podívat se, co je napsáno na hlavním čipu.

Verzi si můžete aktualizovat sami, ale riskujete záruku. Musíte si stáhnout firmware pro své zařízení a nahrát jej přes počítač. Pamatujte však, že jde o poměrně nebezpečný postup. Za jeho implementaci mohou poskytnout záruku pouze zástupci oficiálního servisního střediska.

Po dokončení aktualizace je nutné restartovat detektor. Různé modely to dělají různými způsoby.V některých případech musíte podržet tlačítko MENU (nebo podobné) a stisknout tlačítka pro zvýšení/snížení hlasitosti. Podrobnosti naleznete v pokynech.

Radarový detektor je užitečné zařízení, ale maximální užitek přinese pouze při správné instalaci a konfiguraci. Dělejte vše v souladu s pravidly a získejte spolehlivou ochranu před monitorovacími zařízeními!

Než přistoupíte k nastavení radarového detektoru Cobra TM, je nutné toto zařízení správně nainstalovat a zajistit jeho správnou funkci. Detektor by měl být instalován rovnoběžně s vozovkou. Možná budete muset konzolu jednou mírně ohnout, abyste umístili nástroj do vodorovné polohy. Zařízení je lepší instalovat doprostřed čelního skla automobilu co nejvýše, aby se v místech s rozdílem převýšení spustil detektor co nejdříve. Mějte na paměti, že tónování může snížit citlivost zařízení o 10-20 procent. Pokud tedy máte k horní části čelního skla nalepený barevný proužek, je lepší nainstalovat zařízení níže. Myslete také na to, že atermální sklo s fialovým odstínem degraduje citlivost jakéhokoli antiradaru o 40-60 procent.

Nejčastěji mají takové brýle technologické okno, které nemá žádnou atermalitu - na tomto místě je třeba nainstalovat gadget. Informace o tomto okně naleznete v dokumentaci k vašemu stroji. zpravidla se nachází někde pod zpětným zrcátkem.

Atermální vlastnosti čelního skla můžete ověřit zkušenostmi. Stačí se postavit před aktivní zdroj signálu, například před radar dopravní policie nebo senzor pro automatické dveře, které pracují v pásmu K, a zkontrolovat sílu signálu zařízení z auta i z ulice. Pokud zaznamenáte rozdíl v síle signálu, vaše sklo je atermické a s tím souvisí i nízká citlivost antiradaru.

Je zvykem konfigurovat radarový detektor jednou, poté se vybrané parametry uloží do paměti. Dnes u nás využívají především dva rozsahy, ve kterých policejní radary fungují:

• X - v tomto rozsahu funguje radar typu Falcon, který se již dlouho nepoužívá, ale v některých regionech se stále nacházejí.
• K-band - pracují v něm moderní měřiče rychlosti.
• Samostatně lze vyčlenit laserové radary, které nepracují v žádném konkrétním rozsahu, ale fungují díky vlnové délce světla, která se měří v nanometrech.

Existují další frekvenční rozsahy:

Tyto rozsahy se u nás zatím nepoužívají, proto doporučujeme je vypnout. V první řadě se tím sníží frekvence falešných poplachů. Bez ohledu na to, že u nás žádné měřící zařízení v takových rozsazích není, nejsou vyloučeny spouštěče z jiných zdrojů. Zvýší se také rychlost procesoru gadgetu, protože bude fungovat tak, aby rozpoznával pouze určité rozsahy.

Je třeba poznamenat, že v nových antiradarech Cobra je pásmo Ka standardně povoleno a nelze jej zakázat. Rozsah X je povolen v nastavení a v případě potřeby jej můžete vypnout. U nás nevyužívaná frekvenční pásma jsou standardně zakázána. Jinými slovy, moderní modely radarových detektorů Cobra jsou konfigurovány pro provoz v Rusku. V továrním nastavení je zvolen jízdní režim Trail - je v mnoha případech optimální.

V městském režimu provozu v modelech radarových detektorů Cobra RU 935, 945, 955 a 745, 755 a 775 CT není ozvučena síla signálu o síle jedna a dvě, proto nedoporučujeme používat režim v neznámé oblasti. City a City Max se dobře hodí do měst, kde jsou policajti většinou vyzbrojeni střelci.

Pro pohodlí používání detektoru a získání maximálního výsledku si budete muset na gadget po určitou dobu zvyknout a naučit se, jak správně rozpoznat informace.Například výskyt krátkého a slabého signálu v K-pásmu téměř jistě indikuje falešný poplach. Stabilní signál však téměř jistě naznačuje, že byl detekován radar.

Nezapomeňte, že kromě policejních radarů pracuje ve výše uvedených rozsazích další zařízení, které má slabší záření, na které může detektor pracovat. Mohou to být senzory pro otevírání posuvných dveří na čerpacích stanicích nebo v obchodech, elektrické vedení, tempomat v autech, mobilní věže, satelitní antény atd.

Chcete-li snížit frekvenci zbytečných alarmů, doporučujeme vám provést následující:

• Zakázat rozsahy, které se u nás nepoužívají.
• Přepínání mezi režimy City a Highway. V prvním případě přijímané signály zhrubnou a počet falešných poplachů se sníží. V tomto případě se citlivost snímače snižuje.

Pro zvýšení komfortu můžete využít možnost IntelliMute, která není dostupná u všech radarových detektorů. Nastavení funkce umožňuje utopit fungování gadgetu při nízkých rychlostech. To jsou případy, kdy použití detektoru není relevantní. Předpokládejme, že jste v dopravní zácpě nebo se blížíte k nákupnímu centru, kde jsou senzory dveří a na parkovišti prostě nemůžete překročit povolenou rychlost.

Vezměte prosím na vědomí, že rozsah antiradarové odezvy do značné míry závisí na faktorech, jako jsou:

• geografie oblasti (klikatá nebo kopcovitá silnice, nedostatek reflexních předmětů a povrchů);
• typ použitého policejního radaru (vysoký, střední, nízký výkon);
  způsob instalace radaru (vzadu, pod úhlem, v obličeji);
• počasí, provoz na silnici.

Není možné předem určit maximální dosah antiradaru, protože v každém konkrétním případě může být kombinace faktorů ovlivňujících dosah různá.

Také byste neměli používat dva antiradary současně, protože heterodyní pozadí jednoho zařízení může rušit činnost druhého.

Udržujte radarový detektor v dostatečné vzdálenosti od fungujícího policejního radaru na blízko - až pět metrů. Není normální jej používat a deska detektoru se může jen poškodit.