Práce s takovými stojany je tedy poměrně jednoduchá, ale nezapomeňte na bezpečnostní opatření. Na tomto místě se budeme věnovat tomu, jak taková zařízení správně obsluhovat. Je přísně zakázáno překračovat povolenou tonáž, jinak konstrukce nemusí vydržet přetížení a motor spadne ... Důsledky takové situace mohou být velmi různé a tím nejmenším je poškození drahého zařízení. Kromě toho věnujte dostatečnou pozornost výběru povrchu, na kterém bude tento objekt umístěn, musí být rovný a samozřejmě schopný odolat značnému zatížení.
Dalším kritériem je instalace nákladu. Před opravou motoru je nutné jej bezpečně upevnit přesně ve středu a přitom jednat s mimořádnou opatrností a přesností. Pamatujte, že i váš život může záviset na spolehlivosti upevnění. A samozřejmě, pokud jste si takový stojan zakoupili v obchodě, pak nemusíte provádět žádné úpravy jeho designu, důvěřujte profesionálním vývojářům.
VIDEO
Zjistili jsme účel, péči a provoz tohoto zařízení, a jak vidíte, je nepostradatelným atributem zejména pro začátečníky a profesionální mindráky. Má však jednu poměrně vážnou nevýhodu - je to vysoká cena, takže ne každý bude schopen okamžitě dát pořádnou částku. A pokud si navíc nejste jisti svými schopnostmi a poté opustíte samoopravu, je v důsledku toho vysoká pravděpodobnost, že budete poražení. Pojďme se tedy podívat, jak navrhnout podomácku vyrobený stojan používaný k opravám motorů.
Pokud se tím tedy hodláte živit a ne jen udržovat jen své auto, pak byste měli stojan udělat univerzální. Přece třeba pro motor domácích aut VAZ stačí obyčejné příruby dozadu, ale motor od BMW takhle to opravit nemůžeš. Proto je nutné k otočné desce přivařit dvojici kanálků s desetimilimetrovými otvory s roztečí 50 mm a ta by měla být umístěna v oblasti uchycení motoru. Ale aby se díl mohl celkem snadno otáčet kolem své vlastní osy, musí být jeho těžiště přesně proti ose otáčení výše zmíněné desky.
Díky otvorům na kanálech je možné namontovat motory různých velikostí pomocí adaptérových držáků.
Použití ručního kladkostroje, který se pohybuje po nosnících, umožňuje nekonstruovat zvedací mechanismus nad stojanem, stačí jej pouze namontovat na kola, samozřejmě musí být dostatečně výkonná. Vadný díl tak bude možné jednoduše srolovat na libovolné místo, a pokud se tato jednotka nepoužívá, pak je také velmi snadné ji odstranit do vzdálenějšího rohu.
Docela často opravy zahrnují také propláchnutí motoru a mějte na paměti, že tato jednotka hromadí neuvěřitelné množství nečistot, a přirozeně, aby se nedostaly přes podlahu garáže, měla by být na spodní část umístěna paleta. vydržet. V tomto případě by se na něj měla dát jemná síťka, protože silný tlak paprsku může srazit nějakou malou část z motoru a na pletivu to bude mnohem snazší detekovat než na dně palety. Kromě toho na něj můžete položit prvky demontované jednotky a opláchnout je.
Příliš chytré. Drahé, obtížné a ne chytré
Není to nejpohodlnější volba pro hydraulický potěr.
velmi objemné a není vhodné otáčet maticí
Dobrý den milí motoristé! Doufáme, že nikdo nebude zpochybňovat, že odpružení je nejspotřebitelnější částí vozu. Toto odvážné tvrzení je učiněno s ohledem na kvalitu našich tuzemských silnic. Aniž bychom vyzdvihovali hlavní a důležité prvky odpružení, přejděme rovnou k tlumičům vozu.
Tlumiče jsou zařízení, která přeměňují mechanickou energii na teplo. Zejména v automobilovém průmyslu slouží tlumič k tlumení (tlumení vibrací) a tlumení rázů a rázů přenášených z povrchu vozovky na karoserii vozu.
A abychom vás zmátli až do konce, musíte mít představu o tom, co je tlumení. Tlumení je umělé potlačení vibrací v různých systémech: elektrických, mechanických atd.
V tlumičích působí písty pracující ve viskózním médiu jako tlumič, díky čemuž snižují amplitudu vibrací, ke kterým dochází v systému tlumičů.
Stručně řečeno, hlavním účelem tlumičů je udržet kola v neustálém kontaktu s povrchem vozovky.
Dvojčinné hydraulické tlumiče se skládají z následujících prvků:
pouzdro tlumiče s očkem;
představec s pláštěm a okem;
písty, kroužky, kompresní a zpětné ventily;
válce, kompresní a zpětné ventily;
těsnicí prvky;
upevnění (matice).
Oprava vzpěr tlumičů v případě poruchy se provádí v souladu se zjištěnými závadami.Výměna tlumičů se však provádí ve dvojicích, podobně jako brzdové kotouče nebo brzdové destičky. Tito. změnit, a to i v případě poruchy alespoň jedné vzpěry, obou tlumičů na stejné ose.
Diagnostiku poruchy tlumiče provádí především vizuálně řidič. Přítomnost rozlitého oleje na skříni tlumiče naznačuje, že je nutná oprava vzpěry tlumiče. Toto je jediná metoda, jak sami diagnostikovat zdraví tlumiče.
Diagnostika tlumiče na stánku je pro řidiče zdlouhavá a nákladná práce. S největší pravděpodobností bude výhodnější koupit nové tlumiče. Nebo pomocí opravné sady opravte vzpěry tlumiče vlastníma rukama.
Opravy tlumičů se dnes stávají minulostí. Je to dáno tím, že většina tlumičů se vyrábí v jednorázovém provedení, tzn. jsou neoddělitelné. To je na výstupu z montážní linky. A jaký typ tlumičů se rozhodnete sami nainstalovat, je jen na vás.
No, když jsme se rozhodli renovovat, tak možná začneme. K opravě vzpěr tlumičů potřebujeme vybavení, jmenovitě: opěrné „kozy“ pro bezpečnost, hřebenový klíč, kravaty a standardní sadu nářadí pro motoristu.
V nedávné minulosti probíhala oprava vzpěry tlumiče výměnou jeho jednotlivých dílů nebo dílů: gufera, ventily, výměny oleje atd. Dnes je vše mnohem jednodušší. Vyjměte tlumič a vyměňte vnitřní kazetu.
instalujeme auto na "kozy";
pomocí hřebenového klíče odšroubujte šrouby z páky a vřetenovou matici nahoře. Poté by měl tlumič jít dolů;
odšroubujte vnitřní závit a vyjměte tlumič;
rysem vozů s pohonem předních kol je, že vzpěra tlumiče je spojena s pružinou. V tomto případě používáme speciální šroubovací pásky na obou stranách ke stlačení pružiny;
vyjměte vnitřky z trubky stojanu, vložte novou kazetu a utáhněte maticí;
nainstalujte nosič na auto v opačném pořadí;
přesouváme do autoservisu a upravujeme geometrii kol.
Při opravě vzpěr tlumičů nebuďte líní a cestou zkontrolujte stav odpružení. Jmenovitě: táhla řízení a hřeben, silentbloky, stav brzdových hadic. Obecně vzato, podívejte se a ohmatejte auto zespodu. Další opravu (výměnu) tlumičů už totiž brzy potřebovat nebudete. Minimálně za 3-4 roky.
Aby však opravené tlumiče vydržely životnost stanovenou výrobcem, musíte dodržovat několik doporučení.
nekontrolujte pevnost a výkon tlumičů při vysoké rychlosti a na špatných silnicích;
nezvedejte zavěšení pomocí tzv. "přídavných zařízení" (v dnešní době se to stalo módou). Tyč tlumiče zaručeně selže, protože začne pracovat ve zvýšeném rozsahu pohybu. Rozhodli jsme se zvednout karoserii, dát tlumiče odpovídající velikosti;
při provozu v zimním období pamatujte, že olej v tlumičích je potřeba zahřát stejně jako olej v motoru nebo gumu na kolech. Po dlouhém pobytu v chladu se začněte pomalu pohybovat, 4-5 minut se pohybujete nízkou rychlostí.
Přeji vám úspěchy při opravách tlumičů a překonávání všech překážek na našich silnicích.
VIDEO
Montážní výkres ukazuje nástavec pro opravu vzpěr automobilu. Princip činnosti spočívá v tom, že díky této trysce je možné naplnit stojany plynem.
Sloučenina: Montážní výkres (SB)
Software: KOMPAS-3D 15.1.4
Datum: 2015-01-26
Zobrazení: 9 882
233
Složení: Frézovací zařízení (VO), Detailing (kryt, deska, svorka, hranol, instalace), Specifikace, Detailní výkres, Kinematické schéma, PZ, Provozní náčrt
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Složení: Montážní výkres + Specifikace
Složení: Montáž (SB), Detailing, 3D model výrobku, specifikace.
Složení: Vysvětlivka, Zařízení pro montáž a svařování rámu, výpočet rozměrových řetězců hlavního zařízení, schéma základu
Datum: 2015-01-26
Zobrazení: 9 882
233
Zanechte komentář, recenzi na dílo, stížnost (pouze konkrétní kritiku) nebo jen poděkujte autorovi.
Která část auta podle vás na našich silnicích nejvíce trpí? Samozřejmě jde o podvozek. Opotřebení jejích prvků probíhá rychleji, než bychom si přáli. A jedním z nejčastějších problémů je selhání vzpěr tlumících nárazy. Někdy lze věc napravit včasnými opravami a někdy je nutná kompletní výměna vzpěry tlumiče. Budeme se zabývat jak prvním případem, tak druhým. Nejprve se však musíte rozhodnout, co tento prvek je
Vzhledem k tomu, že vzpěry tlumičů jsou tím „nejjemnějším“ prvkem tohoto systému, budeme se jim věnovat naplno. Vzpěry předních (někdy i zadních) tlumičů jsou vyrobeny na principu dvojčinného tlumiče pracujícího na hydraulice. Vzpěra zadního tlumiče se vyrábí nejčastěji podle standardního dvoutrubkového provedení. Nemá cenu se ponořit do struktury těchto prvků, ale přesto musíte znát hlavní rozdíly mezi nimi.
Hlavní rozdíl v odpružení je tedy ten, že přední vzpěry ovlivňují především ovladatelnost vozu, zatímco zadní slouží ke zvýšení komfortu. Myšlenka je jasná - přední vzpěry by měly být v pořádku, ale zapomenout byste neměli ani na ty zadní, protože dobrý stav odpružení znamená bezproblémový a pohodlný pohyb vozu.
Diagnostika závěsných vzpěr
Ale jak můžete zkontrolovat stav? Majitel vozidla může provádět diagnostiku, přičemž samotný proces není obtížný. Čím modernější vozidlo je, tím je jeho kontrola a hodnocení jednodušší. Existují však obecné znaky, které platí pro všechna auta: Pokud zaznamenáte únik kapaliny v oblasti zavěšení nebo slyšíte neustálé klepání během jízdy, pak s pravděpodobností 95% je třeba opravit vzpěry. Kromě toho lze opravy regálů provádět ručně.
Zjistili jsme tedy poruchu – je nutná oprava. Samozřejmě můžete zajít přímo do autoservisu, kde vás vymění nebo opraví, ale hned je potřeba říct - je to dost drahé. Další možností je udělat práci sami. Pokud má vaše auto skládací vzpěry, pak by s opravou neměly být žádné problémy. Bohužel v moderních zahraničních automobilech jsou nejčastěji pevné stojany, ale v domácích a starých autech jsou stojany skládací. proč tomu tak je? V Evropě je oprava náhradou na poměrně dlouhou dobu. A je to správné.
V chladném období se vyplatí zahřát tlumiče stejně jako pneumatiky: po noci nečinnosti je potřeba s autem jet asi pět minut nízkou rychlostí. To se provádí tak, aby se olej tiše zahříval. Pokud se okamžitě přidá plyn, zmrzlý olej může rozbít talířové ventily.
Nedemontovatelné vzpěry tlumící nárazy
Pokud jste vlastníkem automobilu, kde jsou instalovány neskládací stojany, nebudete si schopni poradit s vlastními rukama - k jejich údržbě je vyžadováno speciální vybavení, takže existuje pouze jedna cesta ven - jít do auta servis. Téměř každá dílna nabízí služby údržby neskládacích regálů. Zde lje lepší zvolit osvědčený a doporučený autoservis, protože oprava takových stojanů je zavedením strukturálních změn. Existuje šance, že po opravě znovu selžou, i když ji provedou zkušení mechanici, takže výměna bude výnosnější a spolehlivější.
Než začnete opravovat regály, měli byste se rozhodnout pro nástroje:
Svépomocná oprava a výměna stojanů je změna hlavní části stojanu - kazety, takže je třeba ji zakoupit. Při nákupu je potřeba pojmenovat model vašeho vozu.
Budete potřebovat hřebenový klíč na auta s předním náhonem (budete ho potřebovat na pružiny a táhla) a klasický.
Kozy musí být umístěny pod autem, je přísně zakázáno pracovat s heverem, protože tím je ohrožena bezpečnost osoby provádějící opravy.
Nástroje na opravu tlumičů
Takže budete moci nezávisle posoudit, jaký typ vzpěr je nainstalován ve vašem tlumiči. K tomu vám postačí jednoduchá kontrola. Pokud existují upevňovací prvky, různé matice, šrouby, lze stojan rozebrat. Pokud se jedná o jednodílný výrobek, pak se řešení problému samo o sobě ruší. Nyní přejdeme k podrobným pokynům:
Pamatujte: opravu vzpěr tlumiče lze pouze spárovat.
Připravte si nástroje, nebudete jich potřebovat mnoho. Přineste také misku s vodou a hadry, jako budeme muset otřít kapky oleje.
Nyní musíte dát auto na zvedák.
Na klasiku je demontáž stojanu docela snadná, ale u aut s pohonem předních kol si budete muset pohrát: pružina musí být rovnoměrně stlačena táhly na obou stranách. Stlačenou pružinu pak bude nutné přestavět na nový hřeben, ale předtím by měla být provedena vizuální závada.
Práce začíná stojanem: provádíme demontáž a poté vypustíme všechen olej. Poté musíte ze šrotu vyjmout „náplň“ a na její místo vložit novou kazetu.
Hlavní proces je dokončen, nyní můžete sestavit systém v opačném pořadí: pružina, poté nosné ložisko a samotný stojan na stroji.
Po dokončení opravy je nutné provést podobný kolaps. S touto operací by bylo lepší kontaktovat servis.
Stejným způsobem se opravuje zadní sloupek. Nezapomeňte, že opravy musíte provádět výhradně ve dvojicích.
Opravy tlumičů
Oprava tlumičů bude samozřejmě mnohem levnější než jejich výměna, ale i to musíte někdy udělat. Opět můžete diagnostikovat a zjistit, zda mohou po opravě ještě vydržet. Pokud si nejste jisti svým rozlišováním, diagnostiku lze provést v autoservisu. Pokud vyměníte tlumiče, tento proces by měl být také proveden pouze ve dvojicích. K výměně budete potřebovat stejné nářadí: hřebenový klíč na klasické a odpružené táhla pro vozidla s pohonem předních kol.
Netestujte sílu svých tlumičů na špatné silnici – to je může udržet v dobrém stavu po dlouhou dobu. Negativně je ovlivňuje i vysoká rychlost, takže pokud jedete, tak po kvalitním povrchu vozovky. Zvedání odpružení také poškozuje celý systém tlumičů: tyč začíná fungovat v oblasti pohybu, což má za následek rychlé selhání.
Pokud lze výměnu vzpěry tlumiče provést ručně, pak výměna celého tlumiče probíhá nejčastěji v autoservisu, protože je to příliš zodpovědná událost. Na závěr bychom rádi uvedli pár doporučení k péči o nové tlumiče. Prvním krokem je provedení antikorozní úpravy spodku vozu. To vám pomůže vyrovnat se s nepříznivými povětrnostními podmínkami.
Prostředky pro ošetření automobilů před korozí
Opět je to nezbytné pro naši realitu, protože špatné počasí trvá asi šest měsíců a okapy na našich silnicích uvidíte jen zřídka. Proto, když se pohybujete přes pevné louže, je prostě nutné, aby byl spodek vozu chráněn před korozí. Kromě toho doporučujeme při opravě tlumičů věnovat pozornost převodovce zadní nápravy, stejně jako dalším prvkům zavěšení vozu.
VIDEO
Při provádění následné opravy po aktuální opravě je nutné zajistit pohodlí a bezpečnost opravy součástí a sestav. Toho lze dosáhnout použitím různých mechanizačních zařízení a příslušenství.
Jedním z obtížných a nebezpečných opravárenských procesů je demontáž a montáž závěsných vzpěr.Při této práci se obvykle používá stahovák šroubů. Při práci s ním je ale nutné upevnit samotný stojan na pracovní stůl s tisy. To může vést k poruše tlumiče vzpěry nebo alespoň k poškození laku, který bude následně zdrojem koroze. Za druhé, nohy šroubového stahováku mohou odlétnout z pružinových závitů hřebenu a vést k traumatické situaci. Navíc produktivita práce s použitím šroubového stahováku je velmi nízká.
Proto považujeme za nutné vyvinout konstrukci stojanu pro demontáž a montáž vzpěr zavěšení.
Stojan funguje následovně. Výchozí poloha stojanu je sklopená do spodní polohy. Regál je instalován na plošinách 8. Tlačítkem na čerpací stanici se zapne její elektromotor, který otáčí hřídelí čerpadla NSh-10.
Přepnutím rukojeti hydraulického rozvaděče do polohy "Zvedat" čerpadlo ze staniční nádrže dodává olej do hydraulického rozvaděče, dále po objímce 2 do hydraulického válce 1. Zároveň se jeho dřík vysouvá a tlačí příčka 8, která opakuje trajektorii horního závěsu vzpěr 5 a 6.
Nejprve je třeba upravit polohu nohou nohou pod stojanem otočením ramen nebo pohybem předních nohou. Po dosažení požadované výšky obsluha přepne rukojeť rozdělovače do neutrální polohy, nastaví doraz 12 na tyči hydraulického válce a roztáhne jeho poloviny s upevněním prstů v nejbližších otvorech pro jištění.
Při maximálním vysunutí tyče hydraulického válce nebo v případě zásahu do jakéhokoli předmětu se spustí automat rozdělovače a vypne rukojeť do neutrální polohy.
Celkový pohled na stojan pro demontáž-montáž závěsných vzpěr
Montážní výkres rámu stojanu
Schéma výrobního procesu
Technologická mapa demontáže vzpěry tlumiče vozu RENAULT MEGANE 2
3 Vývoj technologického postupu následné opravy - demontáž vzpěry tlumiče vozu RENAULT MEGANE 2
3.1 Odůvodnění potřeby vyvinout technologický postup
3.2 Vypracování technologické mapy pro demontáž tlumiče
3.3 Stanovení norem času pro demontáž tlumiče na TR
4 Vývoj konstrukce stojanu pro demontáž-montáž závěsných vzpěr
4.1 Odůvodnění potřeby vývoje designu
4.2 Konstrukce a provoz stánku
4.3 Procesní výpočty
4.4 Konstrukční výpočty
Stojan na demontáž regálů
Má 5 otvorů pro bezpečné upevnění na stojanu.
Nastavitelná rukojeť slouží k zajištění sloupků různých průměrů.
Zařízení slouží k bezpečnému upevnění hřebenu při utahování pružiny.
Poskytuje bezpečnou a pohodlnou montáž / demontáž regálů.
Celkové rozměry: 265/250/70 mm. (D/Š/V)
Hmotnost: 3400 gr.
Správná činnost tlumičů je z hlediska bezpečnosti a životnosti vozu neméně důležitá než dobře fungující motor nebo brzda, systém řízení. Pokud se například auto pohybuje po nerovné vozovce, jedno z kol se ulomí a vozidlo na zlomek sekundy ztratí kontrolu. Pokusy o brzdění nebo kroucení volantem v rychlosti jsou plné převrácení. Tlumiče pouze zkracují dobu oddělení od povrchu vozovky. Jejich selhání proto vede k urychlenému opotřebení karoserie a dokonce k nehodě. Je možné opravit vzpěry tlumičů vlastníma rukama? Více o tom níže.
Konstrukčně toto zařízení připomíná komoru s kapalinou nebo stlačeným plynem uvnitř. Přes ně se pohybuje píst s otvory. Při malém zdvihu se komora plní pomocí obtokových ventilů. V tomto případě tlumič žádným způsobem neovlivňuje činnost odpružení. Jakmile je ale detekována překážka například v podobě díry, objeví se síla, která tyč pomalu táhne nahoru. Navíc jeho hodnota je tím větší, čím vyšší je rychlost.Díky tomu po překonání nerovností setrvačností tlumič stále drží kolo v „zavěšeném“ stavu a řidič ani spolujezdci poruchu odpružení téměř necítí. Při nárazu do hrbolu se pažba začne rychle potápět a po projetí překážky se pomalu vrací na své místo.
Pokud je zavěšení jednoduché (závislé nebo dvojité lichoběžníkové rameno), charakteristické pro sovětskou „klasiku“, pak stačí křídlo ostře stisknout rukou a uvolnit, aby se tělo kývalo o 10-15 cm. krát, pak je test úspěšný. Pokud ne, budete muset vyměnit tlumič, nebo dokonce celý nosič (u vozů s předním náhonem).
U vozů s víceprvkovým zavěšením však takové „číslo“ nebude fungovat: je to všechno o silentblocích, které tlumí vibrace. Zde je třeba kontaktovat technické středisko, kde je stojan pro kontrolu zařízení. Můžete to udělat sami, ale výsledek nebude přesný, protože k měření síly nárazu na výrobek jsou zapotřebí přístroje. Odstraňte závěsný prvek a vytáhněte jej za tyč a poté jej zatlačte dovnitř. Tažná síla by měla být podstatně větší.
Doporučuje se provádět na výtahu nebo inspekční jámě. Jako poslední možnost použijte zvedák a stojany. Ujistěte se, že používáte podpěry a zakládací klíny: sebemenší posunutí vozu je pro opraváře plné zranění.
U vozu s pohonem předních kol (například VAZ2109) budete muset odstranit stojan. Chcete-li to provést, odpojte jej od hrotu řízení a čepu řízení ve spodní části (nezapomeňte posunout brzdovou hadici). Poté utáhněte pružiny speciálním nástrojem a odšroubujte upevňovací matice dříku a držte jej pomocí hvězdičkového klíče. Poté odšroubujte tři matice shora v motorovém prostoru a vytáhněte hřeben. Zároveň prohlédněte opěrné ložisko - možná bude nutné jej vyměnit. Pokud má auto pohon zadních kol (například klasika VAZ), vše je jednodušší: musíte odšroubovat dvě spodní matice zajišťující produkt k trojúhelníkovému ramenu a shora - jednu (potřebujete „7“ klíč k držení tyče) - tlumič spadne dolů.
Může mít různé konstrukční prvky, avšak tlumiče se montují dvěma způsoby:
šroub zespodu a shora skrz silentbloky;
šroub s gumovými pouzdry dole a nahoře - polštář se 3-4 stejnými hardware. V tomto případě se k držáku tlumiče dostanete z kufru nebo prostoru pro cestující.
Nejprve je nutné demontované zařízení umýt a poté pečlivě zkontrolovat. Pokud jsou praskliny, zaseknutí, oprava tlumiče nemá smysl: je lepší jej poslat do šrotu a koupit nový. Celé tělo vyžaduje další kontrolu: vytáhněte představec nahoru a zatlačte dolů - pokud je vůle, lepení, vyměňte díl. Tlumič je dvou typů, demontáž každého z nich má své vlastní vlastnosti:
dvoutrubkové: zcela vytáhněte dřík, abyste získali přístup k upevňovací matici, která se odšroubuje speciálním klíčem;
jedna trubka: nahoře je ochranná čepička, kterou je třeba srazit dolů a poté odšroubovat upevňovací matici, aby se vřeteno spojilo s válcem nebo kartuší.
Pokud je tlumič olejový, je nutné vypustit olej z válce, k čemuž stiskněte pružinu ventilu. Poté poklepejte pouzdro, vyjměte tyč s pístem, sejměte ventil z druhé strany válce. Pokud je zařízení plynové nebo s vyměnitelnou kartuší, jednoduše odšroubujte upevňovací matici a nasaďte novou.
Existují dva způsoby: první je úplná výměna tyče spolu s válcem za novou kazetu, druhá zahrnuje výměnu částí zařízení. Stojí za to se zde zdržovat podrobněji, protože v prvním případě budou finanční náklady 5-10krát vyšší (vše závisí na modelu auta). Pro vlastní obnovu tlumiče s kompletní demontáží si musíte zakoupit opravnou sadu.
Pokud máte cizí auto po roce 2000, pak je velmi obtížné takovou sadu najít - je jednodušší koupit nový tlumič.
Chcete-li výrobek rozebrat, odšroubujte upevňovací matici a vytáhněte píst. Dále:
vyměňte stlačovací ventil, který se instaluje ručním stisknutím;
vložte píst a vodicí pouzdro;
doplňte olej (můžete použít starý, pokud je čistý a průhledný) - hydraulická kapalina pro automatickou převodovku, posilovač řízení nebo ruský agent AZH-12T.
Kapaliny vyráběné na Západě nemají oproti materiálům z Ruské federace žádné výhody.
Zatlačte tyč do válce a naplňte 200-250 ml tekutiny. Poté pomalu zasouvejte válec za vytahování tyče tak, aby olej pronikl do dutiny a nevytékal ven. Když je válec zcela zasunutý, několikrát vytáhněte a znovu vložte vřeteno: to umožní, aby olej zcela naplnil pouzdro. Poté utáhněte matici a znovu pumpujte tlumič 4-5krát.
U dvoutrubkového zařízení musí být všechny výše uvedené postupy obnovy provedeny s horní trubkou na spodní. Během procesu jej zatlačte dolů a přitom držte stopku na místě. Dále je třeba pumpovat zařízení a utáhnout matici.
Pokud by byly tlumiče obnoveny na předním zavěšení typu McPherson, bylo by nutné upravit odklon a sbíhavost.
Všechny operace pro obnovení výkonu se neliší od operací popsaných výše. Ale před montáží musí být tlumiče dobře napumpovány (to platí i pro nové výrobky), jinak nebudou plně fungovat. Jak to udělat?
položte zařízení stopkou dolů a zatlačte na stopku, dokud se nezastaví;
držte tlumič v této poloze na několik sekund;
aniž byste uvolnili tyč, otočte část a držte ji ve stlačené poloze po dobu 5-6 sekund, aby se uvolnil vzduch;
zcela vytáhněte stopku, pauzu na 2-3 sekundy a opakujte operaci 5-6krát.
VIDEO otočte výrobek dnem vzhůru;
pomalu zatlačte tyč a nechte část v této poloze po dobu 5-6 sekund;
otočte výrobek a stojte po dobu 5-6 sekund;
prodlužte stopku, dokud se nezastaví;
překlopte tlumič a opakujte postup 3-4krát.
VIDEO
Je nutné dodržovat jednoduchá pravidla, pak tato zařízení vydrží mnohem déle, než tvrdí i jejich výrobci:
rychlost jízdy by měla odpovídat povrchu vozovky: na nerovné, hrbolaté a hrbolaté polní cestě byste neměli zrychlovat, ani když jedete SUV.
Každý rok kontrolujte stav tlumičů: únik kapaliny z nich naznačuje nutnost okamžité diagnózy.
Pokud se vyměňují tlumiče (musí být stejné), pak se to musí provést na kolech stejné nápravy.
Při jízdě za nízkých teplot po zahřátí motoru jeďte alespoň 5 minut nízkou rychlostí. Během této doby se olej v tlumičích zahřeje a začnou normálně fungovat.
Video (kliknutím přehrajete).
Máte-li na skladě nové tlumiče, je nutné je skladovat svisle (jak požaduje výrobce): představec se musí zasunout. U plynových produktů může dojít k samovolnému vytažení, proto je nutné použít speciální potěry. Stojí za to dodat: pokud je tlumič olejový a očekává se, že bude mít dlouhou životnost, je lepší použít vodorovnou polohu, aby byla olejová těsnění mazána kapalinou a nevyschla.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
