Podrobně: stojan na opravu hlav válců vlastníma rukama od Evgeny Travnikov od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vysoké požadavky na přesnost obrábění prvků hlavy válců v opravárenské praxi diktují nutnost použití specializovaného zařízení.
Zařízení pro opravy hlav válců vyrábí mnoho společností, ale ne všechny vzorky obráběcích strojů a nástrojů se úspěšně používají v praxi. Náš sortiment obráběcích strojů a nástrojů se skládá pouze z nejlepších modelů ve svém segmentu a splňuje všechny moderní požadavky.
Dobré odpoledne. Na začátku tohoto článku vám trochu vysvětlím, o čem bude řeč. Řeč bude nejen o speciálních pomůckách, kterými hlavu válců opravíte, ale také o tom, jak s tímto nástrojem správně pracovat. Ukazuje se, že ne každý ví, jak správně používat speciální nástroj, a to někdy vede k nenapravitelným následkům. Pokusím se podrobně popsat celý proces práce, abyste mohli samostatně provádět veškerou práci na opravě hlavy válců.
Takže, začněme. V principu je celý proces prakticky stejný, v klasice, v Samaře a následných modelech. První věc, kterou musíme řešit, je odstranění pružin a ventilů (vysychání ventilu). K tomu se používá speciální stahovák.
Samozřejmě existuje mnoho různých zařízení, ale toto je nejrozšířenější. To je to, co budeme zvažovat. Stahovák je připevněn přední částí k čepu a na pružinové desce je instalována speciální rukojeť.
Nyní potřebujeme speciální substrát ve spalovací komoře pro ventil. Proč je to potřeba? Když zmáčknete páku přístroje, ventil sjede dolů a projde příslušnou dráhou, až se opře o svůj talíř, třeba o stůl, na který vezmete hlavu. V této době se pružina stlačí a zabrání vytažení sušenek. Touto podložkou může být kus pryže správné tloušťky nebo blok dřeva.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Stisknutím páky se ventil opře o substrát a sušenky snadno vyjmete.
Všechny krekry dejte přehledně do krabičky, protože pak se ztracené krekry hledají jen velmi těžko.
Existuje samozřejmě barbarský způsob získávání sucharů. Vyplatí se uchýlit se k němu pouze ve zvláštních případech, kdy neexistuje žádný speciální stahovák. Tento proces se provádí pomocí kladiva a kousku kovové trubky (zde dobře funguje klíč na svíčku).
Po úderu kladivo okamžitě nevyjímejte, jinak se sušenky rozletí. Do horní části tuby můžete strčit kus hadru, zdržíte tím vylétající krekry.
Dalším nástrojem, který potřebujeme, je stahovák vedení ventilu. Postup výměny vodítek ventilů jsem psal v článku (Výměna vodítek ventilů). Existují různé stahováky. První (perkuse).
Proč šokovat? Ale protože lisování probíhá úderem kladiva do trnu. Tato metoda nejde vždy hladce. Byly případy, kdy se trn zešikmil a odstranil trochu kovu z dosedací plochy pouzdra, čímž se snížila jeho hustota usazení, což v našem případě není dobré.
Rozšířeným nástrojem se stal šroubový hladký lisovací stahovák.
Tento stahovák umožňuje hladkou a bezpečnou výměnu pouzdra. Prodávají se v obchodech s auty, ale můžete si je vyrobit sami a určitě to zveřejním, když nakreslím kresbu.
Potřebujeme také nástroj pro demontáž a instalaci těsnění ventilu. Při demontáži a montáži olejových těsnění je třeba postupovat opatrně.Proč opatrně? Protože strana, na které je nainstalované olejové těsnění, je velmi křehká a může se poškodit.
Pro demontáž se používají speciální svorky, mimochodem, tuto svorku lze vyrobit sami. Viděl jsem, jak řemeslník vyrobil svorku z řezané matice napůl a přivařil ji ke kulatým kleštím.
Metoda extrakce je jednoduchá. Zakryjte odnímatelné olejové těsnění a otáčejte rukojetí přísně svisle podél osy v jednom a druhém směru, zatímco se natahuje nahoru. Je přísně zakázáno povolovat olejové těsnění do stran, protože hrozí nebezpečí poškození boku vodícího pouzdra a vedení bude nutné vyměnit.
Instalace olejových těsnění (víčka) se provádí ve speciálním trnu.
Před montáží olejových těsnění zkontrolujte jejich těsnost. Zkuste jej rukama nasadit na okraj rukávu. Pokud to nenajde, pak je to naše olejové těsnění a lze jej nainstalovat. Pokud je olejové těsnění uvolněné nebo uvolněné, uniká olej a nezvládne svůj úkol.
Dále potřebujeme nástroj, jako je zametání.
Doporučuji používat tyto výstružníky, protože mají vodítko pro přesné najetí do otvoru. Potřebujeme výstružník o průměru 8,00 mm. Nasazení je následující. Nainstalujte výstružník do právě zalisovaného vodícího pouzdra a lehce na něj zatlačte, dokud nevyjde na druhé straně.
Dalším krokem bude lapování ventilů. Před broušením ventilů je třeba je zpracovat kužely.
Je lepší používat takové frézy. Potřebujeme tři frézy s různými úhly řezu. První je 45 stupňů, druhý 60 a třetí 30. Se sedlem ventilu manipulují snadno a bez námahy.
Poté, co jsou sedla opracována kužely, je třeba je zabrousit. Jaký nástroj se používá k broušení ventilů, doporučuji přečíst článek (Nástroj na broušení ventilů).
Možná je to vše ze speciálního nástroje, pak lze vše provést pomocí klíčů a šroubováků.
Momentálně je to vše a pokud se ještě něco objeví, určitě doplním.
Hlavní věc, na kterou je třeba dávat pozor, je nevhodné / nepřesné spojení mezi ventily sběrného potrubí a hlavou válců. Objevení se sebemenších nepravidelností nebo kroků může vést k nežádoucím následkům, které začnou zpomalovat pohyb, částečně blokují kanál, a proto musí být odstraněny. Po odstranění oblastí se zjevnými nekonzistencemi je třeba upravit těsnění potrubí, protože mohou být také překážkou průtoku.
Je také nutné nasadit rozdělovač na čepy. To je mimořádně důležité z toho důvodu, že se upevňovací prvky držící rozdělovací potrubí mohou roztáhnout a v důsledku toho dochází k mírné změně rovin hlavy válců vzhledem k rozdělovacímu potrubí. Pokud se tak nestane, bude veškerá práce na prevenci nesrovnalostí zbytečná.
Chci poznamenat, že na kolektoru (na okrajích) musí být umístěny dva kolíky.
Před připojením hlavy válců a rozdělovacího potrubí je třeba pomocí fréz vytvořit otvor pro zjemnění hlavy válců. Poté čep nasadíme na hlavici a nasadíme sběrač. Je důležité, aby si druhý volně sedl, ale nemělo by dojít k žádné vůli. Potom můžete zajistit, aby byly dva prvky umístěny přesně s velkou jistotou. Musíte také udělat nějaké otvory v těsnění. Takto by mělo být provedeno optimální dokování.
Revize hlavy válců také počítá s potřebou zjemnit kanály, protože v nich lze pozorovat deformovaný tvar, kov pod pouzdry atd. Kanály jsou přepracovány pomocí kulové frézy. Je lepší, když máte více než jednu frézu, ale několik a s různými parametry (velikosti a tvary). Práce s frézou můžete dosáhnout odstranění jakýchkoliv nerovností a také zvýšit průchodnost. 
Je nesmírně důležité zajistit, aby ohyb kanálu byl co nejhladší a aby byly dodrženy odpovídající rozměry zakřivení. Povrch na sacích potrubích by měl být mírně drsný, aby se usnadnilo dobré odpařování benzínu z jeho stěn. Výstupní kanál lze vyleštit do vysokého lesku. Sekce kanálu by neměla mít kulatý tvar, má mírně eliptický tvar.
Při zvětšování kanálů je důležité to nepřehánět, musíte znát míru, protože existuje možnost dotknout se chladicího kanálu nebo olejového kanálu. Hlava válců u klasických motorů umožňuje zvětšit a rozšířit kanály, zatímco u 8ventilových motorů VAZ jsou problémy nevyhnutelné.
Než se přímo zapojíte do vrtání kanálů, měli byste zjistit, kde tento proces zahájit - od kolektoru nebo hlavy plynového válce. Pokud potřebujete výrazně zvětšit průměr ventilů, pak je lepší začít z oblasti, kde jsou jejich stěny tenčí. Tím se sníží riziko náhodného otevření kanálů při příštím zarovnání. Části průchodek, které vyčnívají do kanálů, je také potřeba upravit, aby nepřekážely. 
Zpravidla je třeba je buď zkrátit, nebo nabrousit. Existují situace, kdy jsou pouzdra obroušena o stěnu ventilu. Někteří motoristé považují tuto metodu za nejlepší, pokud jde o výhody, i když v praxi to málokdo dělá, protože to výrazně snižuje zdroje průvodců. Správná úprava ventilů je možná pouze za dvou podmínek: zkušenosti a dodržování pokynů.
Redesign ventilu má snížit hmotnost a zvýšit průtok. Aby se ventil odlehčil, musí být přebroušen nebo přebroušen. Přebytečný kov bude poté z obou stran odstraněn. Předělává se i dřík ventilu - je potřeba jej zúžit. Můžete si také vybrat možnost bez výměny pouzder, v takovém případě musíte nohu ztenčit celou cestu od vodícího pouzdra k desce. Zvláštního výsledku lze dosáhnout zmenšením průměru dříku. Například snížení nohy z osmi na sedm mm pomáhá snížit hmotnost samotné tyče o 20%, zvyšuje průchodnost (to je u 8ventilových motorů).
Ve skutečnosti jsou ventily vyrobeny ze slitiny titanu a hliníku, a proto mají úžasnou lehkost, která je kombinována s některými nepříjemnými momenty: vysokou cenou a křehkostí. Vzhledem k této křehkosti jsou vyslovena důrazná doporučení pro ventilové pružiny a ventilová sedla. Pružiny mohou být ponechány ve výrobě nebo mírně uvolněny. Je vhodné vyměnit sedla za jiná z bronzu.
Revize hlavy válců znamená i změnu tvaru spalovací komory. V tomto případě lze rozlišit tři oblasti práce:
- Snížené klepání
- Zlepšení plnění válců
- Splnění podmínek pro optimální rozložení směsi ve spalovací komoře.
Detonace silně zatěžuje písty a kroužky. Dá se určit podle úrovně kovových zvuků, které se šíří motorem auta. Zdrojem tohoto jevu mohou být nejvzdálenější části spalovací komory od zapalovací svíčky. Řeší se to takto:
· Je nutné snížit na minimum práci ve spalovací komoře, která zvyšuje šíření spalování.
· Počet kompresorových stanic by měl být minimalizován. Tyto oblasti zahrnují rohy fotoaparátu a ostré hrany. Chcete-li to provést, musíte povrch vyhladit co nejpečlivěji.
Poslední dvě provedení pro zlepšení tvaru spalovací komory je velmi obtížné provést sami, protože musíte mít vynikající znalosti v oblasti fyziky.
Revize hlavy válců není v některých fázích zcela složitá a jedná se o plně oprávněný postup. Správná úprava zvýší výkon motoru vašeho vozidla.
Ve videu automechanik mluví o nuancích správného vyvrtávání kanálů v rozdělovači pro upravenou hlavu.
Začněme definováním pojmů. Blok válců moderního automobilu je základem motoru, na kterém jsou instalovány ostatní součásti motoru: válce, klikový hřídel, olejová vana, hlava válců.
Jsou to právě poruchy a opravy hlavy válců, které nás zajímají.Je možné opravit hlavu válců vlastníma rukama v garáži? A řemeslníci jednoznačně odpovídají - ano, opravit hlavu válců vlastníma rukama je možné.
Začněme objasněním, že oprava hlavy válců je složitá operace a bude od vás vyžadovat: trochu porozumění blokovému zařízení, přítomnost speciálního zámečnického nástroje a schopnost jej vlastnit.
Základní nářadí potřebné pro opravu hlavy válců
- Trn pro zalisování těsnění dříku ventilu.
- Mikrometr pro měření ventilů a vodicích pouzder.
- Výstružník pro odvíjení nových pouzder.
- Trn pro vylisování pouzder.
- Trn pro lisování v pouzdrech.
- Zařízení pro sušení ventilových pružin.
- Sada záhlubníků pro obnovu sedel ventilů.
- Elektrická plotýnka pro ohřev hlavy válců při odstraňování závad a před lisováním pouzder.
Nezapomeňte na potřebné náhradní díly a štítky
Téměř každá oprava hlavy válců zpravidla vyžaduje její demontáž. Výjimkou je například výměna těsnění dříku ventilu. Před zahájením demontáže hlavy válců proto myslete na nákup potřebné sady náhradních dílů.
Dnešní trh nabízí sady hlav (nebo zjednodušeně řečeno horní sady), které obsahují těsnění hlavy válců a všechna olejová těsnění a těsnění umístěná nad hlavním těsněním.
Nástroj a minimální sada jsou připraveny, začínáme s odstraňováním problémů s hlavou válců.
