DIY stojan na opravu generátoru

No, to vám řeknu hned – vyrobit si takový stojan doma je buď velmi těžké, nebo prostě nereálné. Zkrátka jsem žádnou stojku neudělal
Ale nápad to byl zajímavý, nebo se mi to alespoň zdálo. No a dále v pořadí:
Řekl jsem si, proč nevzít sadu nářadí, hlavu na 24, vrtačku a neodšroubovat generátor, čímž se ušetřím zbytečných instalačních prací na stroji. Teoreticky vše vypadalo jednoduše.

Vzal mi krabici s nářadím

Všechno se točí super, v pohodě, všechno je tak nějak dobrý ... ale pak pochopím, že někde makám naplno, volám Mvirgovi, řekni mi co a jak, on mi říká něco jako „ty debile, bez + 12 na budicím vinutí rotoru nebude fungovat. na začátku je +12 dodáváno přes kontrolku z přístrojové desky." Zvednu knihu a zjistím, že ano... byl jsem.
Přes tento konektor je napájeno +12

Možná zvláště horliví návštěvníci viděli, že v minulém článku byl generátor trochu zvláštní. Všiml jsem si toho hned, ale rozhodl jsem se o tom nepsat, protože došlo k určitým nedorozuměním.
Nyní jsou obrázky dvou diodových můstků.

Zde jsou samotní regulátori. Našel jsem až 3 různé kusy

Po kontrole jejich práce jsem si uvědomil, že 844.3702 nefunguje, 778.3702 funguje, ale nějak hloupě.. Nelíbilo se mi to. Ale líbilo se mi 55.3702. Zkontroloval jsem je tak, že jsem dal +12 na kontakty a podíval se na napětí na kartáčcích.

Obecně jsem sestavil nový generátor. Diodový můstek zazvonil, vše vypadalo jako živé.
Dnes to zkusím, doufám, že je vše v pořádku.

Ahoj.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Davy převádějí generátor starého stylu na obvod nového modelu, a pokud tomu rozumím, vy jste pravý opak.
Starý regulátor odebírá napětí ze 3 přídavných. diody a "bubnuje" na napětí na baterii a regulátor napětí nového vzorku odečítá na baterii nebo na spotřebičích.

Zeptejte se, proč se lidé snaží uvést číslo RN? Odpověď je ... aby se baterie nabíjela víceméně normálně.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Davy převádějí generátor starého typu na obvod nového typu, a jak vám rozumím, je to naopak."
autolada je dobré fórum, ale s určitým upřesněním. kromě sekce Tuning není potřeba nic dělat. No, snad ta povodeň pořád není špatná. Když jsem několikrát navštívil sekce desítek a osmiček, uvědomil jsem si, že se tam dá jít jen řehtat. Víc se tam nedá dělat. proto doporučuji téma Ladění.

Co se týče samotného generátoru, dal jsem diodový můstek s 9 diodami a šest diodový můstek jsem vyhodil. proč ano, protože v článku jsem to popsal docela jasně
"Ve spínacím obvodu jako součást generátorového soustrojí nejsou žádné přídavné diody, řízení spouštění generátoru i řízení jeho frekvence otáčení se provádí přímo na jednom z výstupních výkonových vinutí."

Děkuji, dobrý článek, o diodových můstcích bylo napsáno jen málo, zajímalo by mě, jak nasadit domácí můstek na Toyotu?

Samozřejmě můžete, ale většinou ne v čisté podobě, ale s úpravami.
V letech, kdy podle definice neexistovaly žádné náhradní díly pro zahraniční automobily, instalovali diody z legendárního centu a vrtali pro ně díry do diodových můstků zahraničních automobilů. V některých bylo možné instalovat sovětské diody obecného použití D série IDL, stále jezdí. Mimochodem, na rozdíl od moderních diodových můstků ty staré vydržely větší přetížení včetně chyb s přepólováním baterie.Moderní můstky jsou mnohem choulostivější, zřejmě by měly být chráněny pojistkou v napájecím obvodu generátoru, která u starých nebyla auta.
A tak je možné všechno! Jediné, co bylo složité, byly zenerovy diody, které udržují napětí v uvedených mezích, sovětské na takové proudy nebyly, byly nahrazeny obyčejnými diodami, nebyly žádné problémy.

A to jsem doma odbahnil stojan, a velmi funkční, dálkový ovladač, ventilátor na umělou zátěž, všechny ty pouzdra. funguje skvěle, jen elektromotor je slabý, celkem o 3 kW, po zátěži 50 A je utlumený (

chladný

Dobrý den! Co se týče generátorů s novým regulátorem a diodovým můstkem bez přídavných diod, obecně se vyznačují dobrým nabíjecím napětím, setkal jsem se pouze s jedním ALE: na voze taxislužby při zavolání radiostanicí stouplo napětí generátoru nad 20. (.) Voltů. Poté, co vše zkontroloval a ujistil se, že to funguje, usoudil, že důvodem je regulátor generátoru, který se při volání na radiostanici zbláznil.Skladový VAZ 2110 jsem vyměnil za generátor, problém je pryč!
Rozmar nebyl náhodný, potkal jsem ještě 3 taxíky.Na voze bez radiového spojení vyměněné generátory fungovaly bez problémů.

Profil
Skupina: Start
Příspěvky: 2
Číslo uživatele: 18109
Online od: 4.09.2010

Má varování:
(0%)

V hlavě mi vznikl nápad sestavit stojan na testování generátorů. přidat k tomu i samostatnou kontrolu regulátoru a diodového můstku. jak vyrobit stojan na generátor je jasné, ale k regulátoru a diodovému můstku jsem nic nenašel. Má někdo schéma, návrhy.

Tento příspěvek byl upraven SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 2941
Číslo uživatele: 809
Členem od: 4. 11. 2005

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1561
Číslo uživatele: 362
Na fóru od: 04/10/2005

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Start
Příspěvky: 2
Číslo uživatele: 18109
Online od: 4.09.2010

Má varování:
(0%)

reklamy:

„Prodej z elektřiny: XProg-m Aktualizováno. (stav Petra) + čínská aktualizace. Koupíme iProg USB a motoadaptér. Info - iProg USB + motoadaptér.
Prodej od Vasilich: Kalkulačky pro iProgPro. Kalkulačky pro iProgUSB. STool - Program opravy počítadla kilometrů.
Pozor pro všechny majitele iProg USB, aktualizace začíná LÉTO 2018 ... 12. března 2009 v Crazy Pens

Zaregistrujte se a získejte účet. Je to jednoduché!

Pro přesné určení poruchy generátoru v elektrickém systému automobilu stačí zkontrolovat regulátor napětí a utáhnout řemen. V zásadě ale musíte pro přesnější určení vyjmout generátor a nainstalovat jej na stojan.

Základní požadavek na testování generátoru na stánku jedná se o kartáče zabroušené do sběrných sběrných kroužků a samotné kroužky jsou čisté.

• Obrázek ukazuje, jak připojit generátor pro testování na stole.
• 1. Voltmetr.
• 2. Přepínač nebo přepínač.
• 3. Ampérmetr.
• 4. Baterie.
• 5. Reostat.
• 6. Generátor.

Na stojanu zapněte elektromotor, reostatem nastavte napětí na výstupu generátoru na 14V a otáčky rotoru uveďte na 5000 ot./min. V tomto režimu musí generátor pracovat alespoň 2 minuty, poté změřit návrat proudu. Pokud je síla zpětného rázu alespoň 44 A, je generátor v pořádku. Pokud je hodnota nižší než specifikovaná hodnota, znamená to, že je problém ve vinutí statoru a rotoru, došlo k poškození ventilů, výraznému opotřebení kartáčů a sběracích kroužků.

Pokud existuje podezření na poruchu ventilů usměrňovací jednotky, měli byste je zkontrolovat na vyhřívaném startéru na teplotu +20 Celsia. Pro zahřátí generátoru jej nechte běžet cca 15 - 20 minut a otáčky rotoru 5000 ot./min., přičemž napětí na výstupu generátoru by mělo být 14V.

Nejpřesnější způsob, jak zajistit provoz generátoru, je možný pomocí osciloskopu, proto otáčejte rotorem generátoru frekvencí 1500 - 2000 ot./min., napájejte budicí vinutí z baterie a odpojujte baterii od svorky 30 Usměrněná křivka napětí má pilový tvar s rovnoměrnými zuby, pokud jsou vinutí statoru a ventilu v dobrém provozním stavu.

Vizuální kontrolou také zjistěte, zda na vinutí nejsou stopy po spálení. Provozuschopnost ventilů (usměrňovacích diod) lze zkontrolovat bez demontáže startéru z vozu. Obrázek ukazuje metodu ověření, použijte ji.

Nejprve byste měli zkontrolovat, zda nedošlo ke zkratu na záporných a kladných ventilech. Chcete-li to provést, připojte plus baterie ke svorce 30 a mínus přes ovládání ke skříni generátoru. Lampa by neměla svítit, jinak dojde ke zkratu negativní nebo pozitivní diody. Jak je znázorněno na obrázku a.

Záporné ventily se kontrolují na zkrat připojením plus baterie se zástrčkou bez označení (obrázek b) a mínus baterie s pouzdrem generátoru přes lampu. Pokud se kontrolka rozsvítí, došlo ke zkratu v jednom nebo více ventilech.

Kladné ventily se kontrolují následovně, plus baterie se připojí ke svorce 30 generátoru (obrázek c) a mínus baterie přes ovládání se zástrčkou výstupu vinutí statoru. Pokud se kontrolka rozsvítí, došlo ke zkratu.

Schéma pro profesionály je velmi jednoduché. Ale bude to velmi užitečné pro začátečníky, studenty, studenty. Mohou jej potřebovat také ti, kteří plánují zapojit se do a propagovat takový typ služby, jako je oprava generátorů.S jeho pomocí bude možné zkontrolovat jeho výkon.

Jak můžete vidět na designu, náhradní díly se dají na rádiovém trhu celkem snadno sehnat a smontovat je za hodinu.
V důsledku toho se nemusíte obracet na odborníky, abyste diagnostikovali stav generátoru.

Přidala: Alexandra Zeynalová

Přidal: Sergej Kalašnikov
Asi je lepší vzít elektromotor ze starého vysavače a vyrobit si jednoduchý regulátor otáček.

A místo reostatu 7 vezměte paralelně přes spínače 5 130 wattových halogenů a místo reostatu 9 je vhodná 21 wattová žárovka.

Stojan pro testování autogenerátorů obsahuje podstavec, vyrobený ve formě stolu, na jehož desce je instalováno orientační zařízení pro upevnění a orientaci testovaného generátoru, pohon sestávající z převodu klínovým řemenem a motoru, mechanismus napínání řemenu, blok zátěžových odporů s elektronickým ovládáním a možností plynulé změny odporu zátěže, řídicí jednotka na bázi PLC včetně monitoru a tiskárny. Hnací motor je umístěn pod testovaným generátorem a je připevněn k desce pod základní deskou stolu. Deska je instalována se schopností pohybu otáčením kolem osy upevněné na základně rovnoběžně s osou hřídele motoru a prostřednictvím tyče je připojena k matici napínacího mechanismu řemene. Mechanismus napínání řemene je pevný vůči základně a skládá se ze šroubu s maticí. Šroub napínače řemene je poháněn rukojetí. Jako spojovací tyč se používá třmen.

Technické specifikace
Typ motoru - Asynchronní
Otáčky motoru, otáčky 1000,3500
Montážní hmotnost, kg 210

Sloučenina: Celkový pohled, Specifikace

Software: Kompas v10

Datum: 2012-10-15

zhlédnutí: 12 105

286

Složení: Montážní výkres (SB), Specifikace.

Složení: PZ, Specifikace, Sat.

Složení: VO, SB, 2 specifikace, Detailing, PZ (designová část)

Složení: 3D sestava, díly, výkresy

Datum: 2012-10-15

zhlédnutí: 12 105

286

Zanechte komentář, recenzi na dílo, stížnost (pouze konkrétní kritiku) nebo jednoduše poděkujte autorovi.

Všechna videa na toto téma: testovací stojan a mnoho dalšího. Videa pro telefony, smartphony, tablety na Androidu.

Líbí se vám sekce nebo toto video? Sdílejte to se svými přáteli!

Jak najít požadované video - o něm zde Podpořte projekt! KARTA (SBERBANK) - 427654002987381. Od autora Autoelektrikář. Přidány 3 roky. zadní. Více informací.

Stojan na testování startérů a alternátorů Videorecenze Ukážu vám, jak stojan vypadá zevnitř.Zvládnete to. Od autora Oprava start. Přidáno 10 měs. zadní. Více informací.

Zkušební stolice pro alternátory a startéry. VT001 pracuje v síti 220 V. Kontroluje generátory pod zátěží. Od autora Sergey Smirno. Přidáno 5 let. zadní. Více informací.

Auto nenastartuje. Baterie je prázdná. Žádné nabíjení. Generátor nefunguje. Regulátor relé. Zkouška. Vydržet. Od autora Kolkhozim. Přidáno 2 roky. zadní. Více informací.

Ukazuji obecně. podrobnosti později. - můj affiliate program! Moje skupina ve VK. Od autora Ramanycha. Přidány 3 roky. zadní. Více informací.

Dokončení projektu výroby stojanu od základu pro testování autogenerátorů. Co nakonec dostane. Od autora Evgeny Golov. Přidáno 10 měs. zadní. Více informací.

Oficiální představení zásadně nového vývoje skupiny společností GARO - stánek pro kontrolu toho, co bylo natočeno. Od autora garotrade. Přidáno 5 let. zadní. Více informací.

Domácí stojan pro testování generátoru. Od autora Andrey Zaik. Přidány 3 roky. zadní. Více informací.

VLASTNĚ VYROBENÝ STOJAN PRO KONTROLU GENERÁTORŮ A STARTÉRU. Toto video popisuje metodu testování diody. Od autora Auto Russia. Přidán 1 rok. zadní. Více informací.

Od autora Agro Progress. Přidáno 11 měs. zadní. Více informací.

Popis a princip činnosti stojanu pro diagnostiku poruch předehřívačů motoru. Od autorky Andrey Gladka. Přidáno 5 let. zadní. Více informací.

Stojan 68, KI-968.Pro kontrolu startérů a alternátorů.Recenze rarity.Šťastný nový rok všem. Pohon je 380 V. Od autora Začátek opravy. Přidáno 10 měs. zadní. Více informací.

Typický soubor výukových zařízení "Montáž a seřízení elektrických zařízení pro podniky a občanské společnosti. Od autora JE „Uchteh-Pr. Přidáno 7 měs. zadní. Více informací.

V případě zájmu o stánek zjistěte podrobnosti: Rusko: Ukrajina: MSG MS002 COM - Stand. Od autora Vybavení. Přidáno 11 měs. zadní. Více informací.

Domácí stojan pro testování autogenerátorů. Domácí stojan pro kontrolu automobilů. Od autora Arnolda Vitala. Přidáno 4 roky. zadní. Více informací.

Od autora Andrjuxa WS. Přidáno 6 let. zadní. Více informací.

Od autora Maksim Makare. Přidány 3 roky. zadní. Více informací.

Od autora Expert R. Přidáno 4 roky. zadní. Více informací.

ukazuje proces instalace, připojení a kontroly generátoru na stojanu pro testování generátorů a startérů. Od autora RATORSOCHI. Přidáno 8 let. zadní. Více informací.

Rozhodl jsem se udělat stojan pro testování prvků zapalovacího systému. Používá se k simulaci otáček motoru. Od autora AvtoTechLife. Přidáno 8 měs. zadní. Více informací.

Přidejte svůj komentář nebo recenzi. Váš názor je pro nás důležitý!

Milý KMM, pokud někoho citujete, tak dejte prosím odkaz na zdroj, a to: Nějak to vypadá ošklivě - neváháte šířit odkazy na MOBILETRON a TRANSPO, ale tady to způsobilo „problémy“, plagiátorství je přímočaré.

Pro vovgut: Uvedu některá vysvětlení týkající se použití regulátoru Zhiguli jako předpony „P-D“. Pro stabilnější provoz doporučuji zapojit mezi svorku „67“ regulátoru a zápornou (zem) rezistor 50-100 Ohm (2-5 W), pro spolehlivé uzavření testovaného regulátoru. 1k rezistor zůstává. A ještě jedna věc: výše uvedený odkaz také najde přiřazení terminálu generátoru.

[CITÁT = autonica; 797988] Vážení KMM, pokud někoho citujete, tak dejte prosím odkaz na zdroj, a to: Nějak to vypadá ošklivě - neváháte šířit odkazy na MOBILETRON a TRANSPO, ale tady to způsobilo „problémy“, plagiátorství je přímočaré.

Zdá se, že jsem to napsal pro sebe, nepřiřadil jsem to. Co původní zdroj neuvedl. Omlouváme se.

Startér, oni lépe, na podlaze jsou kontrolovány.
Tady budu jen mlčet.
Nyní krátce k elektrické části stojanu. Vše se děje na starém základě, ale dostupné většině. Voltmetr a ampérmetr lze provádět na AVR a na stejném displeji. Na internetu můžete najít špatná řešení. Existují také hotové, cena je přijatelná, jedna nevýhoda není vhodná pro proud. kdo bude mít zájem dám odkazy. A samozřejmě vybavit stojan prefixem VRT - RC nebo čím si myslím, že lze implementovat na stejném ovladači. No a poslední.To je samozřejmě můj osobní názor,je ověřen v praxi,není špatné mít nebo implementovat na stejném AVR a jednom displeji,měřič indukčnosti pro kontrolu zkratu ve vinutí statoru Prozatím k tomu používám svůj multimetr VC9808.

Projekt rekonstrukce JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP s podrobným rozpracováním TR zóny, výpočtem a návrhem hydraulického příkopového výtahu.

2. Projekt rekonstrukce ATP-10 s podrobným rozpracováním zóny TO a TR, návrh a výpočet specializovaného 4sloupového elektromechanického kladkostroje.

3. Projekt "Obchodně-servisní komplex KamAZ" pro 300 komplexně servisovaných vozidel ročně s vývojem agregátové sekce a stojanu pro demontáž a montáž hlavního soukolí.

4. Projekt rekonstrukce ATP pro 200 vozidel KamAZ-6520 s detailním rozpracováním místa pro opravu podvozku, návrh a výpočet stojanu pro kontrolu kompresorů.

5. Projekt rekonstrukce Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC zavedením automatické myčky pro nákladní automobily.

6. Projekt rekonstrukce ČJSC PF "TransTechService" s detailním rozpracováním zóny TP, návrhem a výpočtem stojanu pro testování generátorů a startérů.

7. Projekt PATP pro 250 autobusů s vývojem lakovacího stojanu pro lakování připevněných dílů

osm.Projekt rekonstrukce ATP pro 210 vozidel KamAZ-5511, KamAZ-65115
S detailním vývojem sekce agregátu, návrhu a výpočtu stojanu pro testování hydraulických válců nákladních automobilů.

9. Projekt rekonstrukce Technického servisu sro "Starý Dvor" s podrobným rozpracováním měděného profilu, návrh a výpočet stojanu pro opravu radiátorů.

10. Projekt rekonstrukce Almetěvskoje Geodetické oddělení s podrobným rozpracováním části agregátu, návrhem a výpočtem stojanu pro kontrolu provozu olejového čerpadla nákladního automobilu.

11. Projekt rekonstrukce GATP pro 450 kamionů s podrobným rozpracováním měděného profilu, návrh a výpočet stojanu pro kontrolu radiátorů.

12. Projekt PATP pro 300 jednotek autobusů s podrobným rozpracováním agregátové sekce, návrh a výpočet stojanu pro demontáž a montáž hlavního soukolí.

13. Projekt rekonstrukce LLC "KamAvtodor" s detailním rozpracováním motorové části a sady zařízení pro demontáž a montáž dieselových spalovacích motorů nákladních vozidel.

14. Projekt rekonstrukce OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" RNU Leninogorsk s podrobným vývojem sekce agregátů a specializovaného stojanu pro urychlené testování kardanových hřídelí.

15. Projekt rekonstrukce Geodetické oddělení Almetěvskoje s podrobným rozpracováním části agregátu a pneumatického stojanu pro demontáž-montáž převodovky a děliče nákladních automobilů.

16. Projekt rekonstrukce OJSC PAK s vývojem agregáto-mechanické části a zkušební stolice pro záběhové převodovky.

17. Projekt rekonstrukce JSC "TEF KAMAtransservice" s detailním rozpracováním sekce agregátu a stojanu pro demontáž a montáž předních náprav s pružinami nákladních automobilů.

18. Projekt rekonstrukce OJSC „Naberezhno-Chelninskoe GATP s podrobným vývojem části agregátu a stojanu pro testování pohonu hnacích kol nákladních vozidel.

19. Projekt "Obchodně-servisní komplex KamAZ" pro 300 komplexně servisovaných vozidel ročně s vývojem agregátové sekce a stojanu pro montáž, demontáž pružin a rovnání plechů pružin.

20. Projekt PATP pro 300 jednotek autobusů s podrobným rozpracováním části agregátu, návrh a výpočet univerzální válečkové stolice pro zkoušení brzd osobních automobilů a autobusů.

Tagy: Jak vyrobit stojan pro testování alternátorů a startérů vlastníma rukama

Chci udělat zkušební stojan pro generátory a startéry, řekni mi, jaký motor vzít, kolik wattů, jaké další zařízení jsou k tomu potřeba, pokud má někdo schéma nebo obrázky, tak hodí pozalník, velmi dobrý.

Vadim Generator je zkontrolován testerem za 120 rublů.

Učebnice Ekaterina pro vysoké školy a technické školy, editor Kruglov. vše co potřebuješ je tam..

Alina co nafik stojí? ? vzrušujte a otočte klíčem.

naprosto s tebou souhlasím. Myšlenka je skvělá, podporuji ji.

Automobilový generátor je elektrické zařízení, které napájí palubní síť automobilu elektrickým proudem přeměnou mechanické energie na elektrickou energii. Dodávají se v různých kapacitách (nákladní automobily potřebují velmi výkonné generátory, které dokážou nabíjet jejich baterie). Jednou z hlavních funkcí generátoru je nabíjení baterie, která se bez generátoru vybije za půl hodiny. Pokud dojde k poruše generátoru, elektrické zařízení vozidla vybije baterii a další provoz motoru nebude možný. Abyste předešli takové situaci, měli byste podrobně zvážit konstrukci generátoru, příčiny poruch a poruch.