Stojan pro opravu zařízení pro ukládání energie vlastníma rukama
Podrobně: stojan pro opravu zařízení pro ukládání energie vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Stroj C1 je určen pro opravy brzdového systému vozidel KAMAZ v podmínkách autoservisů, autodopravců a opraváren.
Standardní kompletní sada:
Výrobce: Rusko
Specifikace:
Síla zvedáku (na konci zdvihu), N (kgf), ne menší
Námaha na rukojeti, N (kgf), už ne
Celkové rozměry, mm, více ne
Zařízení a princip činnosti
Stojan C1 se skládá z těchto hlavních částí: základna, doraz, vedení, sloupky, pouzdro a zvedák.
Základna a doraz jsou vzájemně propojeny sloupky, po kterých se pomocí zvedáku pohybuje vedení s nainstalovaným upínacím pouzdrem. Otáčením rukojetí zvedáku se pouzdro přivede ke krytu zásobníku síly a silou zvedáku stlačí výkonovou pružinu pod píst. Stojan je vybaven stahovákem pro vylisování zatlačovače. Skládá se ze skla, čepu, matice a svorky. Pro vytlačení tlačníku z pístu je čep zabalen do tlačníku (místo sejmutého krytu tlačníku), a pokud tam není závit, je k tlačníku připevněn svorkou. Na čep se nasadí sklenice a pomocí matice se vytlačí zatlačovač.
Bezpečnostní požadavky
Stojan je pohonná jednotka a je určen ke stlačování tažné pružiny, která má vysokou spotřebu energie, proto mohou na stánku pracovat osoby, které si prostudovaly tento pas a dostaly bezpečnostní pokyny.
Při práci na stánku důsledně dodržujte pracovní postup stanovený v tomto pasportu.
Provozní postup
Umístěte stojan na pracovní stůl jeho upevněním skrz otvory v základně. Upevnění v lavicovém svěráku k základně je povoleno.
Video (kliknutím přehrajete).
Před zahájením práce se ujistěte, že je stojan bezpečně upevněn.
Demontujte zásobník energie v následujícím pořadí:
1) Odstraňte kryt na posunovači.
2) Přiveďte stlačený vzduch (tlak 6 kg / cm 2) do dutiny válce akumulátoru energie.
3) Ložisko s podložkou na šroubu mechanismu nouzového uvolnění posuňte až na doraz, přičemž pojistný kroužek vyjede z vybrání podložky.
5) Vypusťte stlačený vzduch z dutiny válce akumulátoru energie.
6) Namontujte akumulátor energie na centrovací přírubu jemu odpovídající základny a mírnou silou zvedáku přes přítlačnou manžetu přitlačte kryt k válci.
7) Odstraňte šrouby zajišťující kryt k válci.
8) Otáčejte rukojetí zvedáku, dokud se pružina zcela neuvolní.
9) Vyjměte zásobník energie ze stojanu.
Sestavte v následujícím pořadí:
1) Nainstalujte válec s pružinou, pístem a krytem na odpovídající přírubu základny stojanu.
2) Otáčením rukojetí zvedáku stlačujte pružinu, dokud není kryt přitlačen k válci.
3) Přišroubujte kryt k válci.
4) Odstraňte sílu zvedáku z krytu.
5) Vyjměte zásobník energie ze stojanu.
6) Přiveďte stlačený vzduch (tlak 6 kg / cm 2) do dutiny válce akumulátoru energie.
7) Nasaďte pojistný kroužek.
8) Vypusťte stlačený vzduch z dutiny válce.
9) Nasaďte kryt na posunovač.
Údržba
Pro normální provoz stojanu je nutné pravidelně mazat třecí plochy zvedáku (šroub, přítlačná objímka) a sloupky jakýmkoliv strojem nebo tukem.
záruka výrobce
Výrobce garantuje provozuschopnost stojanu po dobu 12 měsíců od data uvedení do provozu, nejdéle však 18 měsíců od data výroby.
Vůz KamAZ má dvouokruhový pneumatický brzdový systém, který zajišťuje bezpečnost vozidla ve všech jízdních režimech. Při brzdění (sešlápnutím brzdového pedálu) je stlačený vzduch okamžitě přiváděn k brzdám všech kol. Parkovací brzda zablokuje pouze kola střední a zadní nápravy. Hlavním prvkem pohonu takové brzdy je zásobník energie. KamAZ má 4 taková zařízení - 1 pro každé kolo zadního podvozku.
Pružinový akumulátor je namontován na krytu brzdové komory a slouží k akumulaci energie stlačené pružiny.
Hlavní části zařízení jsou:
válec;
píst;
silová pružina;
posunovač;
axiální ložisko;
uvolňovací šroub s válečkovým ložiskem;
bypassová trubka;
těsnění.
Baterie je přišroubována ke kameře, což poskytuje pevné spojení a eliminuje zpětné rázy během provozu. Těsnění mezi válcem a brzdovou komorou je zajištěno instalací pryžového těsnicího kroužku. V horní části těla je navařena matice pro šroub odbrzďovacího systému. Ve spodní části válce je závitová vsuvka, přes kterou je připojeno pneumatické vedení.
Ke kovovému pístu je s pryžovým O-kroužkem přivařen trubkový posunovač. Ocelová pružina je umístěna v drážce pístu a dosedá na horní část válce. Tlačník má axiální ložisko, které přenáší sílu na táhlo brzdové komory přes membránu.
Šroub se používá k ručnímu uvolnění brzdy při nepřítomnosti stlačeného vzduchu v systému z důvodu poruchy kompresoru nebo závady na přijímači. Ve spodní části šroubu je instalováno válečkové ložisko a 2 axiální podložky.
Dutina umístěná nad pístem je spojena s atmosférou přes obtokovou trubku přes brzdovou komoru. Komora pod pístem je zásobována vzduchem z ovládacího ventilu parkovací brzdy. Všechny akumulátory energie jsou současně zapojeny do analýzy vzduchu.
Na parkovišti je vůz držen brzdovým systémem kol zadního podvozku, který je aktivován pružinovými akumulátory. Jeřáb s rukojetí ruční brzdy je umístěn vpravo od sedadla řidiče. Princip činnosti silového akumulátoru je jednoduchý a je založen na působení uvolněné energie silových pružin na hnací prvky brzdového systému.
Při zatažení parkovací brzdy je stlačený vzduch ze spodní dutiny válce akumulátoru vypuštěn do atmosféry. Pružina se narovnává a pohybuje pístem dolů. Spolu s ním se pohybuje tlačník, který přenáší sílu na membránu a táhlo brzdové komory. Ten pomocí páky otáčí hřídelí, jejíž klouby přitlačují brzdové destičky k bubnu, čímž zastavují kola zadního podvozku nákladního automobilu.
Pokud dojde k poškození přijímače nebo okruhu vzduchové brzdy, vzduch z potrubí se uvolní do atmosféry. Uvolněná pružina aktivuje parkovací brzdu a zablokuje kola. Další pohyb vozíku je možný po uvolnění (odblokování) kol.
Pro uvolnění vozíku z ruční brzdy je nutné sejmout ovládací rukojeť ze západky a posunout ji do spodní polohy. Ovládací stlačený vzduch pneumatickým vedením přes otevřený ventil vstupuje do urychlovacího ventilu, který zahajuje přívod pracovního média z přijímače přes obtokový ventil do spodní dutiny zásobníku energie. Píst se pohybuje nahoru a stlačuje pružinu. Brzdové tyče se přesunou do své původní polohy a uvolní destičky. Vůz je připraven k pohybu.
V případě nedostatku vzduchu v systému nebo poruše motoru (kompresoru) a nutnosti odtáhnout vůz musíte zásobník energie ručně uvolnit. K tomu použijte nástrčný klíč k odšroubování šroubů na válcích všech baterií. Díky přítomnosti axiálního ložiska se síla přenese na píst, který při pohybu stlačí výkonovou pružinu. Vratná pružina, uvolněná ze zátěže, posune membránu a vřeteno s talířem do horní polohy. Pohony brzdových destiček se vrátí do původního stavu a odblokují kola.
Při letech často nastávají situace, kdy je nutné opravit zařízení pro ukládání energie KamAZ vlastníma rukama v terénu. Konstrukce zařízení to umožňuje. Bude však mnohem jednodušší vyměnit vadný zásobník energie za provozuschopný a provést opravy v garáži.
Chcete-li opravit vadnou baterii, musíte ji demontovat z jejího obvyklého místa. Chcete-li to provést, musíte odstranit vzduchové hadice a odšroubovat 2 matice zajišťující zařízení k základně. Demontáž se provádí pomocí balónového klíče. Pro demontáž sestavy pro upevnění táhla brzdové komory a pohonu brzdové čelisti je nutné uvolnit a vyrazit kuželový klín ze sedla.
Před opravou zařízení je nutné demontovat obtokové potrubí mezi válcem a brzdovou komorou. Demontáž začíná odstraněním spodní části fotoaparátu. K horní části těla se připevňuje pomocí svorky. Pro bezpečnou práci je zásobník energie instalován válcem dolů a upevněn v zámečnickém svěráku. Po demontáži svěrky poklepáním na tělo kamery uvolní ze sedla.
Při provádění těchto prací je třeba dbát opatrnosti, neboť působením vratné pružiny může kryt "vystřelit".
Slabým místem brzdové komory je membrána. Vadný prvek musí být vyměněn.
Vzhledem k nízké odolnosti materiálu tělesa válce vůči korozi se na vnitřním povrchu tvoří dutiny a vředy. To je usnadněno vlhkostí a nečistotami vnikajícími do skla horní části zásobníku energie. To vše vede k porušení těsnosti dutin a v důsledku toho k selhání celého zařízení. Pro odstranění závady je nutné vyměnit sklo válce nebo zkusit zbrousit vnitřní povrch. A to vede k úplnému rozebrání válce.
Pro sejmutí horní části baterie z krytu kamery je nutné odšroubovat šrouby M8 umístěné po obvodu pouzdra. Zbývající 2 šrouby zabrání tomu, aby kryt vystřelil pružinu. Použijte svorku nebo lis ke stlačení pružiny a odšroubujte zbývající upevňovací prvky. Řemeslníci, kteří takovou opravu dělají profesionálně, dávají přednost soustruhu.
Válec je upnut do sklíčidla a pružina je stlačena pomocí vřeteníku. Po odšroubování zbývajících šroubů s plně stlačenou tyčí začnou pomalu odstraňovat. Všechny těsnicí prvky jsou vyměněny za nové z opravné sady. Montáž válce se provádí v opačném pořadí. Opravované zařízení se kontroluje na pracovním stole přívodem stlačeného vzduchu. Instalace zásobníku energie na jeho obvyklé místo se provádí po získání pozitivních výsledků testu.
Cena produktu závisí na úpravě, výrobci a regionu nákupu.Energetické zařízení obnovené v podniku KAMAZ typu 20/20 v centrálních oblastech Ruska lze zakoupit za 1500-1800 rublů. Nový podobný model stojí od 4 do 6 tisíc rublů. Cena výkonnějších zařízení, jako je 30/30, se pohybuje od 10 do 13,5 tisíc rublů. Vzhledem k tomu, že náklady na sadu na opravu jsou asi 300 rublů, pak má smysl obnovit vadná zařízení.
Zařízení je určeno k demontáži a montáži zásobníku energie vozidla KAMAZ.
Typ - mechanický, stacionární
Celkové rozměry, mm - 555x310x310
Zařízení se skládá z rámu 1, který je svařovanou konstrukcí. Ve spodní části rámu 1 je základní deska 2 s otvory pro šrouby brzdové komory. V horní části rámu 1 je instalován pneumatický válec sestávající ze dvou krytů 5 a 8, válce 4, tyče 6 a pístu 7. Těsnění v pneumatickém válci jsou provedena pomocí O-kroužků 18 a 19, olejové těsnění 20, které je drženo víkem 9.
K přitlačení na tyč zásobníku energie dochází prostřednictvím trnu 3, který je na tyči 6 upevněn pomocí přídržného kroužku 17 a kuličky 10.
Demontáž a montáž energetického zásobníku ZIL KAMAZ. Oprava zásobníku energie v domácnosti
