Vlastní oprava startéru vaz 2114

Podrobně: oprava startéru vaz 2114 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Zbytek článku bude diskutovat o tom, jak nezávisle diagnostikovat a opravit startér VAZ 2114.

Vadný startér je charakterizován následujícími indikátory:

Prudký pokles výkonu v důsledku nedostatečné rotace startéru. Pravděpodobně musí opravit startér a vyměňte relé.
Dochází k přepětí.
Volnoběžné otáčení startéru (bez otáčení motoru). Retrakční startér bude potřeba opravit.
Odpojení startéru je zpožděno.
Startér se nespustí, když otočíte klíčkem zapalování. Tento příznak je důsledkem poškození bendixu, aby bylo možné obnovit jeho práci, bude nutné jej vyměnit.
Startér se točí, motor nestartuje.

Odpojte záporný pól od baterie.
Pomocí klíče "13" odšroubujte 2 horní upevňovací šrouby, které jej připevňují ke skříni spojky. Obvykle neexistuje žádný třetí šroub, ale pokud existuje, bude k jeho odstranění vyžadován kontrolní otvor.
Posuňte startér dopředu a odstraňte kabeláž č. 1 z konektoru na startovacím relé.

Pomocí klíče na "13" demontujte upevňovací matici drátu, která je konektorem výstupu trakčního relé startéru s "+" svorkou baterie.

Posuďte stav zubů setrvačníku.
Pomocí křížového šroubováku odstraňte 2 zajišťovací šrouby krytu startéru.

Odšroubujte matici, která zajišťuje výstup vinutí spouštěče k solenoidovému relé. Použijte klávesu pro "13".

Odšroubujte a odstraňte 2 dlouhé napínací šrouby pomocí klíče „10“.

Chcete-li odpojit skříň startéru, několikrát udeřte do spodní části skříně. K tomu můžete použít gumovou nebo dřevěnou paličku. Zhodnoťte stav štětců.

Video (kliknutím přehrajete).

Stojí za přečtení:

Vezměte nový bendix (volnoběžka), nainstalujte jej na místo. Vyčistěte a namažte díly podle potřeby. Stavět. Poté lze opravu startéru VAZ 2114 považovat za dokončenou. Zbývá umístit startér na místo, připojit baterii, nastartovat motor.

Regulátor volnoběžných otáček (IAC) je přirozeně zodpovědný za volnoběžné otáčky motoru, s jeho pomocí optimální otáčky požadované při.

Spínač zapalování je důležitý při provozu automobilu, protože porucha této jednotky povede k zastavení práce. Počáteční úkol spínače zapalování.

V jiných článcích již bylo popsáno, jak vyměnit jemný filtr na vozech Lada Kalina.Dnes bude tento postup probrán na.

V případě částečné nebo úplné poruchy olejového čerpadla VAZ 2110 je nutná jeho výměna. Tato část může znamenat poruchu.

Tentokrát si povíme, jak diagnostikovat a oprava startéru VAZ 2114 doma. Naučíte se, jak nezávisle nahradit bendix vlastníma rukama rychle a efektivně. Příznaky nefunkčního startéru:

Výrazný pokles výkonu, otáčení startéru neposkytuje výkon potřebný pro motor. By potřeboval oprava startéru, výměna relé je možná.
Výpadky proudu.
Otáčení startéru probíhá naprázdno, tedy bez otáčení motoru. Retrakční startér bude potřeba opravit.
Zpoždění při deaktivaci startéru.
Porucha startéru po otočení klíčku zapalování. Bendix byl poškozen, proto, abyste mohli pokračovat v práci, budete muset vyměnit startovací bendix.
Startér se roztočí, ale nenastartuje motor.

1. Nejprve vyjměte záporný pól z baterie (akumulátoru).

2. Pomocí klíče "13" odšroubujte dva horní upevňovací šrouby, které jej připevňují ke skříni spojky.Zpravidla neexistuje žádný třetí šroub, ale pokud jej máte, budete potřebovat kontrolní otvor, abyste jej mohli vyšroubovat.

3. Vyjměte kabeláž č. 1 ze zásuvky na solenoidovém relé. posunutím startéru dopředu.

Oprava startéru VAZ 2114. Výměna bendixu vlastníma rukama

4. Vezměte klíč na „13“ a odšroubujte upevňovací matici drátu, který spojuje výstup trakčního relé startéru s „kladným pólem“ baterie.

5. Vizuálně zhodnoťte stav zubů setrvačníku.

6. Pomocí křížového šroubováku vyšroubujte dva upevňovací šrouby v krytu startéru.

7. Odšroubujte matici zajišťující výstup vinutí startéru k solenoidovému relé, k tomu použijte klíč „13“.

9. Klíčem „10“ odšroubujte dva dlouhé šrouby a poté je vyjměte.

10. Zkontrolujte stav pouzder.

Oprava startéru VAZ 2114. Výměna bendixu vlastníma rukama

11. Pro uvolnění krytu startéru použijte několik lehkých úderů na spodní část krytu gumovým nebo dřevěným kladivem. Zhodnoťte stav štětců.

12. Pomocí šroubováku sejměte ouška bendix ze zástrčky.

13. Upravte klíč a údery kladiva srazte pojistný kroužek.

14. Odstraňte druhou zarážku pomocí šroubováku.

Oprava startéru VAZ 2114. Výměna bendixu vlastníma rukama

Nyní samotná výměna bendixu, vezměte nový bendix (volnoběžná spojka) a nainstalujte jej na místo. Montáž se provádí v opačném pořadí, před tím nezapomeňte vše řádně vyčistit a promazat (kde je to nutné). V tomto případě lze opravu startéru VAZ 2114 považovat za dokončenou, nainstalujte startér na místo, připojte baterii a zkuste nastartovat motor.

Startér je nezbytným zařízením pro každý automobil, včetně VAZ 2114. Slouží ke startování motoru z klíčku zapalování. Rotace tohoto prvku se přenáší přes setrvačník na klikový hřídel. Časem se může opotřebovat, selhat. V důsledku toho se startér již neotáčí, takže je třeba jej vyměnit.

Z hlediska konstrukce je startér stejnosměrný elektromotor. Jeho prvky jsou:

Stator (stacionární prvek, který se skládá z vinutí);
Kotva (aka hřídel se sběračem a vinutím v jeho drážkách);
Jednosměrná spojka (ozubené kolo s mechanickým zařízením);
Solenoidové relé (umístěné na straně spouštěče).

Při provozu vozu může po čase přestat fungovat startér, bude vyžadovat výměnu nebo opravu. Existují různé příčiny poruchy, jejich charakteristické znaky a důsledky, které povedou k ignorování problému.

Přečtěte si také: Vlastní opravy diskových telefonů

Před nákupem nového startéru, protože starý nefunguje, se ujistěte, že tomu tak je.

Pokud kontrola ukázala, že zařízení sice cvaká, ale přesto se nekroutí, budete si muset koupit nový. Odhadované ceny pro předkrm se nyní pohybují od 2,8 do 4,5 tisíc rublů. Navíc budete muset utratit až 1 000 rublů za služby specialistů z autoservisu. Pokud ovšem nechcete dělat všechno sami.

Pokud zjistíte, že auto nenastartuje kvůli tomu, že se startér odmítá otáčet, pokuste se opravu neodkládat, ale nastartujte ji co nejdříve. Nová jednotka stojí hodně, pokud si chcete koupit kvalitní náhradní díl. Ale ne každý chce utrácet peníze navíc za služby čerpacích stanic. Výměnu proto často provádějí majitelé VAZ 2114 vlastníma rukama.

Chcete-li pracovat, potřebujete minimální sadu nástrojů:

Klíč 8 mm;
13 mm klíč;
Všemocný nástroj WD40.

To je vše, toto je kompletní sada, kterou budete potřebovat k demontáži a instalaci nového startéru na vaše auto.

Začíná pracovat, což by mělo být provedeno v přesně stanoveném pořadí.

Vyjmutí zařízení z čepů

Jak vidíte, vyjmutí, instalace nového startéru, stejně jako demontáž a opětovná montáž sestavy k němu vedoucí, nezpůsobí žádné problémy ani začátečníkovi. Jedná se o jeden z nejjednodušších typů oprav spojených s vozem VAZ 2114.

S potřebnými informacemi není těžké opravit startér (vstřikovač) VAZ 2114, jehož provozuschopnost závisí na tom, zda dnes s autem jezdíte, nebo váháte s hledáním automechanika, který váš vůz vrátí k životu.

Startér nainstalovaný na modelu VAZ, který nás zajímá, patří k typu 5712.3708.

Jde o stejnosměrný motor s trakčním dvouvinutím elektromagnetickým relé a planetovou převodovkou.

Zařízení je buzeno permanentními magnety. Jeho jmenovitý výkon je 1,55 kW a aktuální síla je:

až 700 A v brzděném stavu;
až 375 A při maximálním jmenovitém výkonu;
až 80 A při volnoběžných otáčkách.

Startovací zařízení a schéma jeho provozu jsou následující:

permanentní magnety v počtu čtyř jsou umístěny ve statoru (v jeho pouzdře);
v podpěře a krytu jsou namontovány vložky vyrobené z cermetového materiálu, ve kterých se provádí rotace hřídele kotvy;
planetová převodovka uděluje pohyb z hřídele kotvy na hnací hřídel;
přední konec hnacího hřídele se otáčí ve slinutém kovovém pouzdru, které je zabudováno ve skříni spojky;
na jehlových ložiskách se planetová kola pohybují;
když je zařízení, o kterém uvažujeme, zapnuto, napětí z baterie je přiváděno přes spínač zapalování do vinutí (jsou dvě) trakčního relé a po sepnutí jeho kontaktů je vinutí vinutí odpojeno.

Následující příznaky naznačují potřebu opravit popsaný mechanismus:

motor automobilu se nespustí, i když se startér otáčí;
výrazné snížení výkonu vozidla;
otočením klíčku zapalování se startér nespustí;
při vypnutí mechanismu dochází k přerušením napětí a zpožděním;
motor se při zapnutém startéru neotáčí (rotace naprázdno).

Tyto skutečnosti říkají řidiči, že se setkal s takovými možnými poruchami tohoto zařízení, jako jsou:

opotřebení kolektoru;
volné uložení kartáčů ke sběrači;
porucha relé navíječe nebo nedostatek "hmoty" na něm.

Abyste se s nimi vyrovnali, budete muset demontovat startér, vyměnit vadné součásti nebo samotné zařízení za nové.

Postup je následující:

záporný pól je odstraněn z baterie;

ze startéru se odšroubují horní upevňovací šrouby (jsou dva), které jej spojují se skříní spojky (operace se provádí klíčem na "13");

startér se pomalu posune dopředu a kabeláž se vytáhne z konektoru na relé (navíječe) ke kladnému pólu baterie;

matice, která zajišťuje toto vedení, se odšroubuje stejným klíčem;

zrakově se posoudí zuby setrvačníku (jejich stav možná vyžaduje výměnu tohoto prvku);

v krytu spouštěče odšroubujte oba šrouby pomocí křížového šroubováku a poté odstraňte matici spojující relé navíječe a vinutí spouštěče a demontujte podložku držáku;

dva dlouhé napínací šrouby jsou odstraněny pomocí klíče "10" a analyzují se stav pouzder;

tělo startéru se odpojí lehkými údery dřevěným (nebo lépe gumovým) kladívkem na jeho spodní část a vyhodnotí se kartáče (zda jsou v provozuschopném stavu nebo ne);

vyjmou uši bendixu z pouzdra pomocí šroubováku, poté kladivem a klíčem vyklepou první pojistný kroužek, druhý vypáčí šroubovákem - bendix lze demontovat a nainstalovat do něj opravitelný díl místo.

Proces montáže se provádí vzhůru nohama.

Oprava nebo výměna startéru je nutná, když se při otočení klíčku zapalování do polohy "start motoru" startér neotáčí nebo se otáčí s poklesy. Stává se, že se startér točí, ale motor ne. Je snadné zkontrolovat podezřelý zvuk a nedostatek otáčení řemenice alternátoru.Pro kontrolu funkce startéru potřebujeme:

Známá dobrá baterie

Šňůry do auta s krokodýly

Drátěný kartáč nebo plochý šroubovák

1) Resetujeme svorky "+" a "-" z baterie do auta. Je to proto, aby nedošlo k poškození ovladače motoru.2) Na všech vozech rodiny Samara (VAZ 2113, 2114 a 2115) a Priora, stejně jako na vozech rodin Lada Kalina a Grant se starou „pákovou“ převodovkou, je startér instalován na kontrolním bodu vedle motoru na straně chladiče pod vzduchovým filtrem.Pro provedení práce je nutné demontovat pouzdro vzduchového filtru spolu se sacím potrubím (postup je podrobně popsán v článku o výměně oleje v převodovce).

Přečtěte si také: Oprava vrtných čerpadel svépomocí

Na "Kalina" a "Grant" s kontrolním bodem kabelu je startér také nainstalován na skříni, ale na straně motoru a za ním, blíže k prostoru pro cestující. Získání a kontrola bez výtahu je extrémně nepohodlná. Někdy je jednodušší startér vyjmout a zkontrolovat samostatně.3) Odšroubujte vodivý drát (nejsilnější drát, který vede od „+“ svorky baterie). Na horní čep elektromagnetického relé se přišroubuje maticí s 13 maticemi (spodní šipka ukazuje na matici, samotný vodič byl pro názornost odstraněn). Odstraňte ovládací vodič ze zástrčky na solenoidovém relé (šipka nahoře).4) VŽDY zařaďte neutrál.5) K autu nainstalujeme funkční baterii (nebo použijeme nainstalovanou, pokud jsme si tím 100% jisti). Dali jsme krokodýla na "-" terminál,a druhý konec zahákneme za tělo startéru (za šroub, tělo navíječe). Nejprve vyčistíme spoj kovovým kartáčkem pro lepší kontakt.6) Krokodýla nasadíme na „+“ svorku baterie. Druhý konec přivedeme k „otci“ na zadní straně solenoidového relé.7) Při dotyku by mělo solenoidové relé fungovat a uslyšíte charakteristické cvaknutí. Pokud nevydávají žádné zvuky, zkontrolujte hmotnost znovu. Pokud se neozve žádné cvaknutí, odstraňte hmotu z těla a nainstalujte krokodýl „-“ na spodní šroub navíječe (znázorněno šipkou). Ještě jednou přivedeme krokodýla „+“ k terminálu „táta“.Pokud došlo k aktivaci relé navíječe, jsou v 95 % případů vadné startovací kartáče. Pokud to nefungovalo, pak si klidně kupte nový (neopravený, ale odstraněný bez demontáže startéru). POZORNOST! Nenechávejte napětí na solenoidovém relé déle než 5 sekund. To může poškodit relé i baterii.8) Krokodýl "-" je opět hozen na tělo. Přivedeme krokodýla „+“ ke spodnímu šroubu na relé navíječe:V tomto případě by se měl startér otočit a ozve se charakteristické hučení. Pracovní startér točí až 11 tisíc otáček za minutu. Pokud se startér otáčí pomalu, pak je s největší pravděpodobností (s funkční baterií a připojením) vadná sestava kartáče nebo je zaseknutá kotva. Pokud se startér neotáčí (když se spustí navíječ s krokodýlem "-" na těle), pak je záležitost ve vinutí. Jestli se startér točí správně a navíječ funguje, tak je společně zkontrolujeme. POZORNOST! Nenechávejte napětí na startéru déle než 5 sekund. Mohlo by dojít k poškození startéru nebo baterie.9) Pro celkovou kontrolu hodíme svorku "+" na horní pin solenoidového relé. A pomocí šroubováku nebo klíče překleneme krokodýla „+“ a „tátu“.V tomto případě by měl startér začít fungovat a motor by se měl začít otáčet (určeno řemenem alternátoru). Pokud je slyšet, jak funguje startér, ale zároveň se ozývají různé ostré zvuky, křupání, tak je věc v mechanické části (bendix nebo převodovka). Když se motor otáčí pomalu, může existovat několik příčin poruchy. Ve většině případů se jedná o kartáče, ale mohou být i zaseknutá ložiska nebo pouzdra. Je nutná analýza a hledání defektů.Pro demontáž a oprava startéru budeme potřebovat:

Plochý šroubovák

Phillips šroubovák

Klíč "8"

Klíč "10"

Klíč "13"

Klíč "15"

Klíč "17"

Lithiové mazivo (lithol, CV kloub, mazivo)

Hadry

Kovový kartáč

Čistič brzd nebo karburátoru

1) Odšroubujte dvě upevňovací matice startéru. Ořechy obecně jdou na klíč „17“, ale narazí i na „15“. Sejmeme z čepů a vyjmeme. Pohodlnější je vytáhnout ho přes dno.2) Zkontrolujeme vzhled. Ozubené kolo by mělo být bez rýh, prasklin a stop silného opotřebení. Pokud ano, vyměňte bendix. Zkontrolujeme stav objímky na konci armatury. Pokud praskne nebo jsou na něm pozorovány praskliny, musí být vyměněn. Na hřídeli nejsou povoleny žádné stopy opotřebení.3) Zkontrolujeme výkon bendixu. Chcete-li to provést, otáčíme jí šroubovákem. Měl by se volně otáčet vzhledem k hřídeli pouze v jednom směru. Pokud se točí v opačném směru, pak změníme bendix.4) Odšroubujte matici ("13") trolejového drátu spouštěče na spodním kolíku relé navíječe.5) Odšroubujte relé navíječe. V zásadě se našroubuje na šrouby klíče "8". Ale pokud řemeslníci vylezli před vámi, lze to přišroubovat na šrouby.6) Odstraňte samotné relé. Kotvu vytáhneme nahoru z páky bendix.7) Pokud relé navíječe fungovalo správně, pak externě zkontrolujeme neporušenost všech prvků (pružina, tělo, kotva).8) Odšroubujte dvě matice ("10") utahovacích kolíků.9) Odšroubujte dva šrouby zajišťující sestavu kartáče a sejměte kryt. Často se „přilepí“ a lze jej odstranit pouze vypáčením šroubovákem:10) Stator s kotvou a sestavou kartáče stáhneme z čepů:11) Odstraňte ozubené kolo z kotvy:12) Odstraňte kotvu spolu s kartáči. Vezměte prosím na vědomí, že pojistný kroužek může být instalován na kotvě na straně převodu (ne na tomto startéru).Provádíme kontrolu celkového stavu statéru a krytů s měděnými průchodkami. Čističem na brzdy a hadry je očistíme od nečistot a staré mastnoty.13) Sejměte sestavu kartáče z kotvy. Odstraňujeme lepenkový izolátor. Neměl by jevit známky poškození. Protože je izolátor instalován vedle sestavy kartáčů, hromadí se na něm grafitový prach, který zůstává po opotřebení kartáčů. Musí se buď odfouknout, nebo setřít hadrem. Při poškození je lepší izolátor vyměnit, ale ne všechny obchody ho mají. Při jeho demontáži a čištění je proto lepší být obezřetný.14) Zkontrolujeme vzhled sestavy kartáče. V případě silného opotřebení (od okraje kartáče k měděnému drátu zbývá méně než 3,5 mm) jej vyměníme. Nemá smysl dále rozebírat, protože tato jednotka se prodává smontovaná. V tomto případě dochází k silnému opotřebení přívodních vodičů, což bylo důvodem poruchy jednoho kartáče. Startér funguje přes 6 let. V tomto případě lze poruchu určit pouze výše uvedenou kontrolou. Problém nelze zjistit pomocí multimetru.

Přečtěte si také: Klasická oprava almeria svépomocí

15) Zkontrolujte stav kotvy. Zkontrolujte nepřítomnost zkratu vinutí na hřídeli (přiveďte kontakty, jak je znázorněno na obrázku). Je lepší použít testovací světlo, ale bude fungovat i multimetr. Pokud je vinutí zavřené, pak je nutné vyměnit kotvu.16) V případě oděru nebo silného opotřebení kotvu vyměníme. Pokud jsou na čepech mírné usazeniny mědi nebo uhlíkové usazeniny na potrubí, obruste brusným papírem. Před instalací nových kartáčů je vhodné kolektor obrousit. Nejlepší je použít zrno o zrnitosti alespoň 180. Hřídel upneme do vrtačky nebo šroubováku (je lepší ji upnout ze strany drážkování, kde bylo dříve nainstalované ozubené kolo, aby nedošlo k poškození velikosti kování pro objímku), a při otáčení při nízkých rychlostech, brousit brusným papírem.17) Podíváme se na stav planetové převodovky. Předtím jej raději očistěte od starého tuku hadrem a čističem karburátorů. Na zubech by neměly být viditelné žádné známky opotřebení.18) Pokud problém nebyl v této části jednotky, můžete se bez rozdílu ujistit o jejím normálním provozu. Pouzdro opláchneme čističem a vizuálně prohlédneme stav.19) Kontrolujeme stav všech pryžových těsnění. V případě potřeby vyměňte.20) Držte převodovku a pohybujte bendixem podél drážek na hřídeli. Měl by se volně pohybovat a neměl by se otáčet.21) Pokud je nutné demontovat, vyjměte reduktor z pouzdra a zatlačte na ozubené kolo. Převodovka je držena pouze pevným uchycením ke karoserii. Chcete-li jej odstranit, nezapomeňte odstranit dvě spojovací tyče.22) Sundejte gumové těsnění z ramene bendix (na fotce výše ho držím rukou).23) Odstraňte přítlačný kroužek a jemně s ním zaklepejte směrem k převodovce. Nejlepší je to udělat tak, že to srazíte kladivem a nahoře připevníte kleště.24) Pod ním bude pojistný kroužek, který se vyjme z hřídele vypáčením šroubovákem. Poté stejným směrem vyjměte přítlačný kroužek a bendix. V případě potřeby vyměňte prvky.25) Bedix nemá smysl rozebírat, protože se prodává smontovaný.26) Abyste se dostali ke skříni planetového převodu, musíte odstranit pojistný kroužek. Poté hřídel vyjmeme. Vezměte prosím na vědomí, že na jedné straně kovového kroužku znázorněného šipkou je přítlačný kroužek a na druhé pryžové těsnění. Ozubená kola planetové převodovky se jednoduše nasadí na nápravu bez kroužků a dorazů.27) Zkontrolujte stav všech pouzder a montážních čepů. Lehké usazeniny na hřídelích se odstraní brusným papírem.28) Montáž v opačném pořadí. Je lepší namontovat kartáčovou jednotku na kotvu nebo na 22bodovou hlavu (jinak bude obtížné kartáče později odstranit):29) K tomu instalujeme kartáče do hnízd bez pružin. Uzel navlékneme na hlavu nebo ukotvíme. A ohnutím zadní zarážky vložíme pružiny jednu po druhé:30) Převodovku a pouzdra VŽDY namažte litolovým tukem. Stejným mazivem je také lepší namazat drážky na hřídeli u bendixu.31) Nejprve namontujeme převodovku s bendixem do skříně. Připevníme cvočky. Usadili jsme kotvu do statéru. Nasadili jsme vnitřní kryt s měděnou manžetou. Ozubené kolo. Startér nasadíme na čepy těla. Nebude zbytečné znovu namazat ozubené kolo s převodovkou litholovým tukem. Dali jsme kartonový izolátor. Zkontrolujte, zda se výřez v izolátoru shoduje s výřezem na statoru. Pokud byly kartáče namontovány na hlavě, pak ji pevně dotkneme kotvy a natáhneme sestavu kartáče na kotvu. Instalace zadního krytu. Utáhneme 2 matice a 2 šrouby. Nasadili jsme kotvu relé navíječe na páku bendix. Nainstalujte bendix. Na relé nasadíme trolej a utáhneme maticí.32) Výkon kontrolujeme pomocí „krokodýlů“ podle výše popsané metody.33) Nainstalujte startér na auto.Upozorňujeme, že ne všechny kartáče se dobře kroutí. Kartáčky jsem měnil v plastovém pouzdře (šedé) - velmi slabé. Zkoušel jsem kartáčky v železném pouzdře, točí se normálně.Chybí pointa, proč potřebujete kovový kartáč?Vše je konkrétní a k tématu, ne něco nadbytečného.Mám takový problém: auto je VAZ 2114, startér zapíná studené a teplé auto perfektně, když s autem dlouho jedete a topíte, tak po 5 minutách nemůžu nastartovat, cvakne startér a co všechno může být?Opravit startér VAZ 2114 od jejich ručně Obrázek - Oprava startéru vaz 2114 DIY

Nejmasivnějším elektrickým spotřebitelem je startér VAZ 2114 autem. Zatížení rotoru je velmi vysoké - elektromotorická síla musí překonat odpor způsobený kompresí v motoru. A pokud je startér ve špatném technickém stavu, je v něm zkrat, zvyšuje se odběrový proud. A maximum je přibližně 600-800 A (se zaseknutým rotorem).

Autem VAZ 2114 startér lze opravit vlastníma rukama za hodinu, ne více. Za předpokladu, že se všechny komponenty vymění za nové. Ve většině případů štětce selhávají. startérdřou o lamely a opotřebovávají se. V důsledku toho se rotor nepohybuje, když je na něj přivedeno napětí. Čas od času dochází k jiskření i při otočení klíčku zapalování. Na nových vstřikovacích vozidlech včetně VAZ 2114, je nainstalován převodový startér. Jeho výhodou je, že se jeho rotor točí na vyšší otáčky, což usnadňuje startování motoru.

Jeho demontáž se ve skutečnosti neliší od postupů, které se provádějí s běžným startérem. Dalším častým selháním je zničení bronzových pouzder. Autem VAZ 2114 jsou zveřejněny:

Jeden v zadním krytu startér, k výměně budete potřebovat částečnou demontáž.
2. - v bloku motoru. Jeho výměna bude muset být provedena malým okénkem ve skříni spojky.

Přečtěte si také: Udělej si sám mikrovlnná trouba panasonic

Pokud se pouzdro rozbije, pak na kotvě motoru není napájení. Mínus z baterie se nepřenáší nebo napětí klesá kvůli vzhledu odporu. Výsledkem je, že se rotor otáčí mnohem pomaleji a zvenčí se může zdát, že je baterie vybitá. Tyto příznaky jsou typické nejen pro desítky vozů VAZ, ale také pro vozy jiných sérií a dokonce i značek - "UAZ", "Chevrolet" atd.

Solenoidové relé umožňuje napájení vinutí motoru. Má ale dvě funkce, tou druhou je zatlačit bendix tak, aby jeho ozubené kolo zabíralo se zuby na věnce setrvačníku. Bendix je prvek, který přenáší točivý moment na klikovou hřídel motoru z rotoru.

Na jeho základně je jednosměrná spojka a ozubené kolo, uvnitř jsou spirálová drážkování. Častou poruchou je zničení jednosměrné spojky. Nakonec se ozubené kolo pohybuje ve směru i proti směru hodinových ručiček. I když by se měl volně otáčet jedním směrem.

A ve skutečnosti jsou „neléčitelné“ poruchy úplné nebo částečné zničení rotoru, statoru nebo jejich vinutí. To jsou takové rozpisy, ve kterých opravit ukázalo se, že není o moc levnější startér sestaven.

provádíme servis, pokud cokoliv opravujeme, měníme převodový startér VAZ 2108,09.

Nejvýkonnějším elektrickým spotřebičem je startér VAZ 2114 na autě. Zatížení rotoru je velmi vysoké - elektromotorická síla musí překonat odpor způsobený kompresí v motoru. A pokud je startér ve špatném technickém stavu, dochází v něm ke zkratu, zvyšuje se odběr proudu. A maximum je cca 600-800 A (se zaseknutým rotorem).

Na autě VAZ 2114 lze startér opravit vlastníma rukama za hodinu, ne více. Za předpokladu výměny všech komponentů za nové. Nejčastěji selhávají startovací kartáče, dřou se o lamely a opotřebovávají se. V důsledku toho se rotor nepohybuje, když je na něj přivedeno napětí. Někdy i při otočení klíčku zapalování se objeví jiskry. Na nových vstřikovacích vozidlech, včetně VAZ 2114, je instalován převodový startér. Jeho výhodou je, že se jeho rotor otáčí vyšší rychlostí, což usnadňuje startování motoru.

Přečtěte si také: Oprava látky svépomocí na tašce se zipem

Jeho demontáž se prakticky neliší od postupů, které se provádějí s běžným startérem. Další typickou poruchou je zničení bronzových pouzder. Na autě VAZ 2114 se nacházejí:

Jeden v zadním krytu spouštěče bude vyžadovat částečnou demontáž, aby bylo možné jej vyměnit.
Druhý je v bloku motoru. Jeho výměna bude muset být provedena malým okénkem ve skříni spojky.

Pokud se pouzdro rozbije, pak na kotvě motoru není napájení. Mínus z baterie se nepřenáší nebo je napětí sníženo kvůli vzhledu odporu. Výsledkem je, že se rotor otáčí mnohem pomaleji a z boku se může zdát, jako by se vybila baterie. Tyto příznaky jsou typické nejen pro desítky vozů VAZ, ale také pro vozy jiných sérií a dokonce i značek - "UAZ", "Chevrolet" atd.

Máte problémy s karburátorem, nebo si nevíte rady s úniky oleje zpod víka ventilů? Znamená to, že nás kontaktujte https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html, abychom vyřešili všechny vaše problémy!

Solenoidové relé umožňuje napájení vinutí motoru. Má ale dvě funkce, tou druhou je prodloužení bendixu tak, aby jeho ozubené kolo zabíralo se zuby na věnce setrvačníku. Bendix je prvek, který přenáší točivý moment na klikovou hřídel motoru z rotoru.

Základem je jednosměrná spojka a ozubené kolo uvnitř spirálového drážkování. Častou poruchou je zničení jednosměrné spojky. V důsledku toho se ozubené kolo pohybuje ve směru i proti směru hodinových ručiček. I když by se měl volně otáčet jedním směrem.

A prakticky "neléčitelné" poruchy jsou úplné nebo částečné zničení rotoru, statoru nebo jejich vinutí. Jsou to takové poruchy, při kterých oprava není o moc levnější než celá sestava startéru.

Před zahájením práce nezapomeňte odpojit baterii. Z nářadí potřebujete klíče pro „10“ a „13“, šroubovák a kleště. U karburátorových vozů, například VAZ 2109 a podobně, byla demontáž jednodušší, protože nahoře není žádné pouzdro vzduchového filtru. V případě vstřikovacího vozu budete muset odstranit gumové spony pomocí šroubováku. Je vhodné předem zakoupit tři nové, protože čím starší auto, tím větší je pravděpodobnost poškození těchto klipů.

Uvolněte pouzdro vzduchového filtru a posuňte jej na stranu, abyste zabránili rušení.
Pomocí klíče na "13" odšroubujte matici, která zajišťuje kladný napájecí vodič k solenoidovému relé.
Odpojte napájecí kabel elektromagnetu (tenký červený).
Pomocí klíče "13" odšroubujte matice upevňující skříň startéru ke krytu spojky.
Zatáhněte za startér směrem k levému kolu a vyjměte jej z otvoru.

Když startér sundáte, je nutné jej rozebrat, jinak nebude opraven. Chcete-li to provést, musíte postupovat podle následujícího algoritmu:

Odšroubujte matici s klíčem na "13" a uvolněte solenoidové relé z drátu.
Pomocí křížového nebo plochého šroubováku odšroubujte šrouby, které zajišťují relé.
Pomocí šroubováku odšroubujte šrouby ze zadního krytu.
Pomocí plochého šroubováku odstraňte pojistný kroužek. Nachází se na rotoru, v jeho zadní části.
Odšroubujte dvě matice ze svorníků pomocí klíče "10".
Odšroubujte šrouby, které připevňují dráty z vinutí k držáku kartáče.
Demontujte celou sestavu kartáče startéru VAZ 2112, 2114 atd.
Pomocí děrovače odstraňte kolík, který zajišťuje vidlici bendix.
Vyjměte rotor, nyní jsou on a stator oddělené.
Na rotoru je pojistný kroužek, po jeho odstranění můžete bendix vyměnit.

Všimněte si, že nové kartáče jsou dlouhé asi 10 mm.

Pokud je ve vašem startéru jejich délka menší než 3,5 mm, musíte je vyměnit. Proveďte následující manipulace:

Vyjměte pouzdro z držáku kartáče a na jeho místo zatlačte nové.
Vyčistíte listy rotoru. K tomu můžete použít tenký nůž nebo šroubovák.
Podle potřeby vyměňte bendix a zástrčku.
Zkontrolujte solenoidové relé, v případě potřeby jej vyměňte za nové.
Ohmmetrem prozvoňte všechna vinutí na rotoru, statoru, navíječi. Pokud dojde ke zkratu, vyměňte vadnou část.
Vyjměte kartáče z držáku kartáčů. Po instalaci nových zkontrolujte, jak snadno se pohybují. Nemělo by docházet k rušení, protože v tomto případě může dojít ke ztrátě kontaktu.

To je však vše, co lze k opravě říci. Pokud plánujete generální opravu startéru VAZ 2114, postupujte podle výše uvedených pokynů. Není to nic těžkého, všechno je proveditelné, ale měli byste být opatrní.

Video (kliknutím přehrajete).

Musíte si ale spočítat, zda hra stojí za svíčku. Pokud je cena nového startéru asi 3 000 rublů a potřebujete například vyměnit stator nebo rotor (drahé prvky) a s nimi spoustu dílů, nebylo by jednodušší jej úplně vyměnit ? Ušetřete čas. Ale pokud toho máte hodně, tak to zvládnete bez problémů sami, necháte si groš.