Oprava startéru Audi 100 DIY

Již na místě, na vaši žádost, startér audi 100 c3 - vstupte, stali jsme se ještě pohodlnějšími. DIY návody k opravám aut a videa o údržbě aut.

Jak opravit auto vlastníma rukama doma. S opravou a opravou vozu si pomůžeme sami. Víme, jak zrenovovat auto s minimální investicí. Přikládám video návod.

Smích v předmětu: V mládí si děláte plány na život, ve zralosti - na rok, ve stáří - na jeden den.

Vložil Admin: na žádost Maximiana

Hodnocení majitele vozu: Dobrý přeplňovaný motor, zatím nikdy neselhal.V zimě, první rok, co jsem stál na ulici - startovalo za každého mrazu. Ani nevím, co víc k přednostem tohoto auta dodat - vše je na svém místě, vše promyšlené, i Shumka je udělaná dobře. V novém voze se nemuselo nic dodělávat a dodělávat, jako tomu bylo v Zhiguli.Několikrát jsme s manželkou jeli daleko a dlouho - bez problémů na trati. Motor o výkonu 122 koní svižně táhne a velmi pomáhá s předjížděním.Kufr se zdá být malý, nový s rozloženými sedačkami zvládl naložit rozloženou sedačku z nábytkářského salonu.

Příběh majitele Audi 100 (C4) - dealerský servis. Nahoru po schodech. Audi 100 ›Deník› jak demontovat startér byl před 1 dnem.

Jak odstranit startér na audi 100 c4 2.6. Podrobnosti. Chcete-li vyjmout startér z motoru 2,6 nebo 2,8 audi c4, musíme nejprve demontovat generátor.

Klub milovníků aut AUDI 100. Komunikace, články, náhradní díly. Jak odstranit startér na audi 100 z roku 1990 (44). Odpovědět. Příspěvků: 11 • Stránka 1 z 1.

Startér jsem sundal celé dvakrát, ne v jámě, ale vleže pod autem! K výměně potřebujete výkonný. Protože výkonný dieselový startér musí vyvinout značný točivý moment. Upozorňujeme na adresu a telefonní seznam automobilových podniků. Odpojte drátěný štítek od magnetického spínače.

Protože výkonný dieselový startér musí vyvinout značný točivý moment. Provozuschopnost startéru lze zkontrolovat pouze ve vyjmutém stavu.

Odpojte zemnící vodič od svorky baterie. Označte hlavní elektrický vodič a odpojte jej od. Odpojte drátěný štítek od magnetického spínače. Odšroubujte držáky startovacího drátu. Je-li nainstalována, sejměte zadní podpěru startéru. Vyjměte startér z motoru a vyjměte jej z motoru pod autem.

Poznamenejte si přitom umístění. Odstraňte kryt startéru, pokud je namontován. Demontujte zadní podpěru startéru. Vyjměte startér ze spodní části motorového prostoru. Demontujte pravé přední kolo. Demontujte výztuhu sběrného výfukového potrubí tlumiče ze skříně.

Vyjměte startér z motorového prostoru na pravé straně nad spojovací tyčí. Vyjměte startér a upněte jej do čelistového svěráku.

Odšroubujte elektrické připojení ke startéru a vyhákněte ho. Vyjměte magnetický spínač ze startéru. Při montáži očka táhla magnetického spínače namažte vysokou teplotou.

Sledujte správnou polohu vratné pružiny a poté. Výměna startovacích kartáčů Pokud startér odmítne pracovat, pak jsou kartáče možná zaseknuté pouze tehdy.

K výměně potřebujete výkonný. Pokud jej nemáte, pak je třeba kontaktovat autoservis. Tam bude váš startér také zkontrolován na mechanickou a elektrickou přítomnost. V závislosti na typu spouštěče je demontáž štítu rozdělovače rozpěrná. Po odstranění štítu rozdělovače odpojte drát uhlíkového kartáče. Vyjměte uhlíkové kartáče s tlačnými pružinami z vodítek.

V případě potřeby očistěte kartáče a vodítka hadříkem. Zkontrolujte opotřebení uhlíkových destiček. Pokud jsou opotřebované až po jejich vlastní. V závislosti na typu startéru v každém případě nové kartáče. Chcete-li to provést, přeřízněte drát starého kartáče uprostřed mezi nimi.Odizolujte volný konec měděného drátu a poznamenejte si to. Před montáží zkontrolujte, zda v nich nejsou zaseknuté uhlíky. Oprava startéru Pokud vyjmutý startér vykazuje silné známky opotřebení, například silně zasunutý.

Takto opotřebovaný startér by se neměl opravovat svépomocí. Servis a údržba. Ovládací prvky a zařízení. Upozorňujeme na adresu a telefonní seznam automobilových podniků. Poškozený magnetický startér se nesmí rozebírat, musí se vyměnit. Pokud startér odmítne pracovat, možná jsou kartáče zaseknuté pouze tehdy. Pokud vyjmutý startér má silné známky opotřebení, například silně zasunutý.

Stránky pro ty, kteří milují své Audi

Kattani 1. července 2011 19:18

Možné poruchy startéru.

Kattani 1. července 2011 19:19

Nyní přímo k opravě (přepážka) startéru.

Není těžké jej vyjmout, jediný problém může nastat s odšroubováním svorky napájecího vodiče. Je lepší trávit čas namáčením, zahříváním a dalšími oříškovými triky, než šlapat po novém navíječi. Složit šroubovací svorku s plastem izolátoru nebude těžké.
Foto rozebraného startéru.

Kattani 1. července 2011 19:23

Odstraňování problémů a výběr dílů.

Můj startér měl číslo 0001108026 (027), podle VAG 035911023N. Soudě podle katalogu Wood Auto (odkaz) existují startéry stejného typu, ale s mírně odlišnými čísly:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Pro všechny, stejný výkon byl indikován (i když z nějakého důvodu je počet 1 kW není 1 kW) 9 ). Rozdíly v použitých náhradních dílech jsem mezi nimi nezaznamenal, takže jsem nepochopil, v čem je rozdíl. Tato startovací čísla jsou užitečná při výběru náhradních dílů z katalogu Cargo, protože Své startovací číslo jsem tam nenašel, ale např. u modifikace 001 tam byly.

Měříme průměr kolektoru. Minimální průměr je 31,2 mm. Rozdělovač musí být broušený rovnoměrně, bez drážek.

ETKA zná pouze 2 pouzdra: přední a zadní. Další dva byly změřeny a spárovány s katalogem Cargo. Pouzdro v planetovém krytu lze vyměnit samostatně nebo společně s planetovým krytem (Cargo 131503). Samotná karoserie (spolu s objímkou) byla objevena čistě náhodou v nejbližším autobazaru za směšných 200r.

Prodejce ujistil, že pro tento díl není číslo, tk. v ETKA takový detail není. Později jsem při studiu katalogu Cargo pochopil, odkud nohy rostou. Protože Ve starém pouzdru jsem nenašel stopy a opotřebení zubů a praskliny, pak pouzdro z nového pouzdra migrovalo do původního pouzdra. Pouzdro v nosiči

Pojďme k elektrické části.
Trochu více o sestavě kartáče. V prodeji je jak kompletní kartáčová jednotka (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), tak i samostatně kartáče (Bosch 1 004 320 113). Samozřejmě můžete ušetřit peníze a koupit pouze štětce, ale pak musíte přijít na to, jak opravit jejich závěry. V továrně jsou přivařené. Pájení páječkou není přípustné, protože při spouštění dosahují jimi procházející proudy hodnot několika stovek ampér a taková spojení prostě odpadnou.
Rád bych také řekl o náhradních dílech nabízených v ETKA. K dispozici sada na opravu startéru (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), vzhled na foto.

Obsahuje spoustu nejrůznějších gumových dílů, nějaké pojistné kroužky a podložky, nějaké dorazy vidlic a plstěné podložky. Plstěné podložky jsou víceméně užitečné, i když je docela možné nechat staré, pokud je důkladně opláchnete.Podložky a zátky mohou být užitečné v případě ztráty příbuzných při demontáži. Z pryžových dílů můžete použít tlumič dorazu vidlice a izolátor pro kladnou kolejnici sestavy kartáče. Zřejmě sada pro různé typy generátorů, takže je tu takový hulvát. Koupil jsem si ho pouze pro vzdělávací účely.

Kattani 1. července 2011 19:27

Vše je tedy vada, kterou je třeba vyměnit. Můžete začít s montáží.
Začneme planetárními. Nosič vložíme do těla planetárky a přidáme trochu tuku na zuby. Princip "přebytek vypadne sám" zde neplatí z toho důvodu, že v mrazu může zamrznout velké množství maziva, což nebude mít nejlepší vliv na zdraví planety nebo ještě hůře startéru. . Použil jsem SHRUS-4. Nasadíme zadní kryt planetového převodu, nainstalujeme podložku a pojistný kroužek.

Drážky hřídele, po kterých se bendix pohání, jsou mazány malým množstvím maziva. Nasadili jsme bendix na hřídel. Poté nasadíme zarážku bendix s miskou nahoru a poté zatlačíme pojistný kroužek podél hřídele do drážky.

Před nasazením pojistného kroužku na hřídel zkontrolujte, zda na jeho koncích nejsou promáčkliny, které by se mohly objevit při demontáži. V případě potřeby je odstraňte pomocí pilníku. K nacvaknutí dorazu na pojistný kroužek jsem použil jednoduchou úpravu jejich dvou klíčů pro 13.

Celkový pohled na sestavenou planetku s bendixem.

Je vhodné zatlačit přední a zadní pouzdra domácím zařízením, jehož design je jasný z fotografie.

Pouzdro se umístí do planetového pouzdra ručně nebo pomocí výše popsaného zařízení. Do nosiče přes vhodný trn.
Ze strany kolektoru na hřídel postupně nasazujeme kovovou podložku

a dva plstěné kroužky namočené v tekutém mazivu.

Poté nasadíme sestavu kartáče na sběrač.

Nová jednotka má nástavec, který rozšiřuje kartáče a usnadňuje nasazení na potrubí. Pokud se použije stará sestava kartáče, lze vyrobit něco podobného. Dále tuto strukturu vložíme do těla ze zadní strany, přičemž ji ze zadní strany držíme za hřídel. Sestavu kartáče orientujeme tak, aby se shodovala se svým kladným kolejnicovým izolátorem s výřezem na těle. Zakryjte horní část zadním krytem a upevněte hřídel pojistným kroužkem.

Do zadního uzávěru nacpeme trochu tuku a dáme na místo. Planetárku jsme dali do zvonu, můžete vyměnit tlumič dorazu vidlice za nový z opravné sady.

Tělo spojíme se zvonem, utáhneme šrouby.

Před instalací solenoidového relé (nezobrazeno) by mělo být jednoduše vyčištěno, zejména kotva. Není nutné mazat, protože v mrazu může zmrznout. Nechybí ani chvilka s tepelnou izolací navíječe. Tepelný štít byl podle ETKA instalován pouze na motoru MS. Samotná obrazovka je obyčejný termosendvič: na 2 stranách je materiál odrážející teplo a mezi ním je něco jako plsť. Kus této izolace se omotá kolem těla navíječe a připevní se k němu vhodnou svorkou. Kladný vodič ze sestavy kartáče připojíme k příslušnému kontaktu navíječe.
Funkčnost zkontrolujeme připojením "-" baterie ke skříni startéru a "+" ke svorce navíječe, ke které je přišroubována pružná svorka ze sestavy kartáče.

aleksas 1. července 2011 23:26

1. Označte vzájemné vyrovnání pouzdra a závěsu jednotky (pokud je to možné).

2. Odšroubujte matice, odstraňte konec základní desky (je-li k dispozici).

3. Odstraňte šrouby, sejměte malou koncovku a těsnění, sejměte pojistný kroužek a vyjměte těsnění. Poznamenejte si přesný počet podložek, protože určují vůli hřídele.

4. Odšroubujte spojovací šrouby, vyjměte pouzdro ložiska.

5. Odšroubujte matici, odpojte vodič v trakčním relé

6. Poznamenejte si polohu desky držáku kartáče, vyjměte desku z pouzdra budicího vinutí a armatur.

7. Demontujte tři šrouby, vyjměte trakční relé z krytu na straně pohonu. Odpojte trakční relé od příčného ramene nápravy.

8. Sejmout kryt z páky? ovládání ze skříně na straně pohonu.

9. Na startéru 1,1 kW demontujte kotvu ze sestavy zpátečky.

10. Vyjměte kotvu u spouštěče 0,95 kW nebo sestavu reverzace u spouštěče 1,1 kW z pouzdra a vyřaďte ovládací páku z převodu.

11. Odsuňte pojistný kroužek od pojistného kroužku, vyjměte pojistný kroužek, vyjměte pojistný kroužek.

12. Demontujte hnací kolo z reverzačního mechanismu nebo ventilu.

13. Očistěte všechny součásti, vytřete dosucha, zkontrolujte jejich stav. Zkontrolujte zuby hnacího kola, správný chod volnoběžky, která by se měla otáčet pouze jedním směrem. Pokud jsou pouzdra hřídele opotřebovaná, lze je odstranit měkkým kovovým trnem a nainstalovat nová pouzdra. Nová pouzdra by měla být asi pět minut namočená v horkém oleji. Vyčistěte spínač hadříkem. Malé nerovnosti lze odstranit brusným papírem.U spouštěče 1,1 kW je lepší sestavu reverzačního mechanismu nerozebírat, ale zcela vyměnit, pokud během provozu vydává hluk.

14. Změřte délku kartáčů. Pokud je délka menší než údaje ve specifikacích, vyměňte desku držáku kartáče. Chcete-li to provést na startéru 0,95 kW, odpájejte měděný oplet vedle držáku kartáče a připájejte jej k novému držáku.

15. Montáž se provádí obráceně. Nasaďte nový pojistný kroužek na konec hřídele, drážka pro pojistný kroužek nesmí být poškozena. Rýhy na okrajích rýhy by měly být odstraněny jemným pilníkem. Při zpětné montáži naneste tmel na místa znázorněná na Obr. 4.4 a 4.5.

Na dvoře je naléhavá potřeba vyměnit startér (nebožtíka) na psacím stroji AUDI 100 s motorem ABK a automatickou převodovkou. Jak to udělat správně bez následků a jak a kde to odvrátit.

Pokud tomu rozumím, ABK a AAD se liší v injekcích (pokud nejsou správné, správně)

Mám AAD, i když s manuální krabicí. Dvakrát jsem sundal startér poblíž domu, i když v teplé sezóně. Připevňuje se dvěma šrouby po 16. Horní se odšrouboval z motorového prostoru s prodlouženou hlavou o 16, spodní zespodu vozu s uzávěrem o 16 (pod auto vlezl, aniž by ho zvedl). Poté odšroubujete kladné uchycení drátu z motoru a vytáhnete jej (startér) skrz motorový prostor. NEZAPOMEŇTE předem vyjmout svorku z baterie. Na jednom z vozů vyjmutí startéru málem skončilo požárem, přičemž bylo zanedbáno jednoduché pravidlo

happy end je zrušen. Jeden den motor normálně naskočil a druhý se při startování ozvalo extrémně nepříjemné chrastění.

A kdo udělal takový závěr. A jak se to kontrolovalo?

Samozřejmě mám z tebe radost.. Že je rukáv nový. Ale zeptal jsem se, kdo to byl a jak to zkontrolovali .. když to dávali na místo ..

Neviděl jsem to a nevidím to ani teď .. jak se ten startér přehnal .. jak jsi si pohrával s kabely. nevidim to..

Proto se ptám co považuji za nutné .. Pokud se vám moje otázky nelíbí .. Tak se omlouvám .. Končím ..

Měřil jsi napětí na baterii .. při startu.? ... A taky na startéru .. Při startování .. měřeno.

Nebo si myslíš, že jsou tu duchové. Bez vašich dat tu nejsme...

Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!

Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.

Teplá virtuální garáž pro opravy a komunikaci.

Číslo zprávy:#51 v.v.p. »16. srpna 2013, 12:16 •

Číslo zprávy:#52 emaslyaev »16. srpna 2013, 14:15 •

Číslo zprávy:#53 Svarscheg "16. srpna 2013, 17:27 •

Číslo zprávy:#54 emaslyaev »16. srpna 2013, 19:41 •

Číslo zprávy:#55 v.v.p. »16. srpna 2013, 19:45 •

Číslo zprávy:#56 emaslyaev »16. srpna 2013, 19:59 •

Číslo zprávy:#57 Svarscheg "16. srpna 2013, 20:48 •

Číslo zprávy:#58 emaslyaev »16. srpna 2013, 21:51 •

Číslo zprávy:#59 v.v.p. »17. srpna 2013, 01:10 •

Číslo zprávy:#60 Svarscheg "17. srpna 2013, 19:48 •

Číslo zprávy:#61 SÁZKA »05. října 2013, 16:32 •

Číslo zprávy:#62 SkRiP »05. října 2013, 16:46 •

STARÉ AUDI NIKDY NEUMŘI, JENŽE JSOU RYCHLEJŠÍ

Číslo zprávy:#63 BET "05. října 2013, 17:26 •

Číslo zprávy:#64 emaslyaev »05. října 2013, 18:39 •

Číslo zprávy:#65 Ilgiz "7. října 2013, 09:01 •

Číslo zprávy:#66 Kattani »7. října 2013, 09:26 •

Číslo zprávy:#67 Ilgiz "9. října 2013, 12:49 •

Číslo zprávy:#68 BET "09. října 2013, 19:52 •

Číslo zprávy:#69 Svarscheg "09. října 2013, 20:00 •

Číslo zprávy:#70 yuriy83 »09. října 2013, 21:07 •

Číslo zprávy:#71 Kattani »09. října 2013, 22:13 •

Číslo zprávy:#72 Ilgiz "10. října 2013, 14:05 •

Číslo zprávy:#73 BET "12. října 2013, 18:28 •

Číslo zprávy:#74 Ilgiz "24. října 2013, 09:44 •

Číslo zprávy:#75 Ilgiz "24. října 2013, 09:56 •

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hostů

Rozbilo se vám auto?
Vše napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Představte si situaci - brzy ráno, vy, dnes rozhodnuti přenášet hory, oholeni a navonění toaletní vodou, usednete za volant, otočíte klíčkem a ... Místo rachotu silného motoru lahodícího vašim uším ticho v odezvě ! Na vaší nové dívce (nebo ne) Startér Audi 100 nefunguje... Pokoušíte se znovu a znovu opakovat manipulaci s klíčem, ale vše je neúspěšné. Tím pádem byl den, který tak dobře začal, úplně zničený, o plánech a náladě nemluvě.

Nejprve se musíte pokusit uklidnit - neměli byste vlézt pod kapotu v módním obleku, rozmazávat tam prach a nečistoty kravatou, křečovitě prstovat různé dráty v naději, že některé prostě spadly. Za pár minut ve většině případů nebude možné stanovit diagnózu, natož situaci napravit. Dobrým řešením v tomto případě je vzít si taxi a vydat se na věc a poté vyřešit problémy s vaším Audi 100. A nejlepší ze všeho je, že pokud sami nejste mistrem na opravy a údržbu generátorů a startérů, svěřte to kvalifikovaným odborníkům. Ale pokud se za takové považujete, můžete se pokusit vše opravit sami.

Takže analyzujte situaci - funguje startér vůbec. Pokud to funguje, jak vesele se to kroutí? Pokud proběhnou i ty nejmenší pokusy o nastartování motoru, pak vše není tak děsivé - existuje vysoká pravděpodobnost, že je baterie jednoduše vybitá. Je snadné to zkontrolovat, můžete se pohybovat podle světla kontrolek na palubní desce - při normálním nabíjení svítí docela jasně a nezhasnou, když je startér zapnutý. Pokud se baterie vybila a je to pro vás překvapení, pak nebude zbytečné kontrolovat, zda jste nechali zapnuté nějaké zařízení, podsvícení atd. Tuto situaci je snadné napravit - můžete požádat o „světlo“ z jiného auta nebo použít startovací zařízení v Tveru (pokud je samozřejmě poblíž).

Pokud startér nefunguje vůbec, to znamená, že po otočení klíčku neslyšíte ani cvaknutí trakčního relé, pak je pro jistotu nefunkční. Řešení je jednoduché – vzít si taxi nebo jiné auto. Ale předtím je vhodné zkontrolovat svorky - je možné, že jeden z nich spí nebo je oslabený, pak nebude obtížné problém vyřešit.

Pokud ale startér funguje, točí se docela vesele, ale motor Audi 100 ignoruje všechny pokusy o jeho nastartování, pak je situace složitější - na vině je přívod paliva nebo zapalovací systém.

Důvody, že na Startér Audi 100 nefungujemožná hodně. Pokud nemáte dostatečné zkušenosti, je lepší se na to ani nepokoušet přijít sami - můžete jen ublížit. Nejčastější příčiny problémů, pokud vyloučíte špatnou baterii, jsou:

1. Štětce zavěšené nebo opotřebované.
2. Kontakty jsou spálené - v tomto případě bude slyšet cvaknutí solenoidového relé, ale samotný startér nebude fungovat.
3. Relé navíječe je mimo provoz - na otočení klíčku zapalování nebude vůbec žádná reakce.
4. Kotva nebo vinutí rotoru je přerušené.
5. Bendex zchátral - samotný startér jakoby funguje, točí se, ale setrvačník motoru Audi 100 se netočí.

Je zřejmé, že všechny tyto problémy lze odstranit pouze vyjmutím startéru a jeho odnesením do opravny generátoru a startéru. Samozřejmě, pokud jen vyměníte kartáče nebo vyčistíte spálené kontakty, pak můžete požádat souseda v garáži, "řemeslníka" Petroviče, aby to opravil.

Ale pokud je důvod, že na Startér Audi 100 nefunguje vážnější, je lepší okamžitě jít do dobrého autoservisu, neměli byste důvěřovat opravě drahého auta nespecialistům.

Startovací komponenty:
1. Magnetický startér. 2. Svorka 30 (připojení baterie) 3. Svorka 50 (k systému zapalování). 4. Hnací ústrojí. 5. Startér.

Umístění startéru v motorovém prostoru
1. Svorka 50. 2. Svorka 30. 3. Kabel od magnetického startéru ke startéru. 4. Startér.

Kontrola startéru
Pro testování startéru pod napětím AB je potřeba propojit svorky 30 (velká svorka) a 50 (malý vodič vedle velké svorky) pomocí vodiče o průřezu minimálně 4 mm2. Pokud nyní startér funguje správně, zkontrolujte vodiče. vhodné pro něj Pokud se startér nezapne, je nutné jej vyjmout a zkontrolovat.

Přesná kontrola startéru na zkušební stolici je možná pouze v dílně.

Demontáž a montáž startéru

- Odpojte záporný vodič od baterie
- Odstraňte protihlukovou desku na dně motorového prostoru uvolněním rychlospojek.
- Zvedněte a podepřete vozidlo na straně, kde je umístěn startér.
- Odpojte vodiče na zadní straně spouštěče od trakčního relé. Odšroubujte matice a šroub našité desky, vyšroubujte šrouby (1.2 a 4) spojující startér s motorem a převodovkou v souladu se způsobem upevnění startéru.
- Vyjměte startér (3)
- Startér se instaluje v opačném pořadí demontáže. Dráty pevně připojte, aby se neuvolnily

Demontáž a montáž startéru
Stejně jako u alternátoru se nedoporučuje samočinná oprava startéru. před montáží startéru zpět do vozu Eta je nutné zkontrolovat odběr proudu na zkušební stolici. moment startéru, výkon se zátěží a bez zátěže. Provozní zkušenosti ukázaly, že většina poruch startéru je způsobena kartáči.

Pro odbornou kontrolu a opravu se doporučuje startér demontovat a odnést do dílny. Přitom můžete také určit, zda je na vině chyba startéru kartáče.

Pokud potřebujete vyměnit startér, můžete použít repasovaný startér. Startovací (navíjecí) relé lze vyměnit na demontovaném startéru. Po odpojení připojení vodičů odšroubujte upevňovací šrouby relé na startéru a sejměte relé.

Údaje jsou pro modely 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 modelový rok.

Aktualizováno: 20.03.2017

Při opravě startéru na Audi 80 majitelé automobilů často narazí na skutečnost, že opotřebované kartáče vedly k poruše. Opotřebované, přilepené nebo zhroucené. To je ale jen jedna z možností, která může být důvodem k opravě auta.

Originální startér je vyrobený v Německu, spolehlivé a vysoce kvalitní zařízení. Při správném chodu Audi 80 nebude oprava startéru brzy vůbec nutná.

V zásadě se poruchy objevují postupně a jejich počet se zvyšuje. Když jsou zjištěny první příznaky poruch a oprava startéru Audi 80 je provedena včas, pomáhá to zabránit úplné výměně jednotky a zaručuje následný stabilní servis.

Profylaxe je nezbytná v následujících případech:

• Startér se při otočení klíčku zapalování nespustí
• Zařízení funguje, ale klikový hřídel se otáčí pomalu a nemůže získat požadovanou rychlost
• Při spouštění je ozubené kolo v záběru se setrvačníkem. V takové situaci je nutná okamžitá oprava startéru. Nepoužitelné věci demontujeme a vyměníme.
• Zařízení funguje, ale samotný hřídel je ve své původní poloze (neotáčí se)
• Zařízení se otáčí ve spojení se setrvačníkem, když motor běží.

V zásadě je nutné opravit startér, když díly dosloužily nebo není nutná izolace zařízení od vnějšího prostředí:

• Vystavení teplotám pod nulou
• Vliv různých tekutin
• Vnikání prachu nebo nečistot.

Výsledkem je zničení izolace ve spouštěcím zařízení, což může vést k poruše pohonu zařízení.

Nejprve je nutné zkontrolovat vodiče, které vedou od baterie ke startéru, po kabeláži od spínače zapalování k relé může dojít k přerušení. Vyplatí se pokusit se přeskupit místa s podobným relé nebo nainstalovat nové, pokud je k dispozici. Pokud kontrola ukáže, že kabeláž a relé jsou v pořádku, je nutné demontovat startér a provést diagnostiku.

Chcete-li vyjmout startér, musíte okamžitě odstranit hmotu z baterie a poté odpojit kabeláž od startovacího zařízení. Odšroubujte dva montážní šrouby pomocí hlavy velikosti 19.

Přejdeme k diagnostice a opravě autostartéru:

1. Žádné kliknutí nebo jedno kliknutí. Bendix nevyjel na prutu do startovacího zvonku nebo zhasl a hned skáče zpět. Hřídel se vůbec netočí, nebo se na chvíli protáčí. Důvodem může být spálené vinutí solenoidového relé.
2. V případě, že se přesto hřídel otáčí, znamená to poruchu HRV. Náklady na toto relé jsou kolem 500 rublů a můžete je změnit sami do 10 minut.K tomu je potřeba odšroubovat tři šrouby držící relé, matici napájecího kabelu, která vede do středu startovacího zařízení. Staré relé vyjmeme s následnou instalací zakoupeného provozuschopného. Instalaci provádíme zády dopředu Po montáži je nutné zkontrolovat provozuschopnost: zkratovat kontakt na solenoidovém relé a silový kontakt. Skříň startéru namontujeme na zem. Mělo by dojít ke kliknutí. Bendix vyskočí na pojistný kroužek. Hřídel se začne rychle a plynule otáčet.
3. HRV cvaká, motor nefunguje. V tomto případě se neobejdete bez rozebrání startéru.Tento problém je ve dvou případech:
   • Kartáče v sestavě kartáče jsou spálené nebo opotřebované. Cena kolem 500 Kč.
   • Kotva je mimo provoz. Cena je o něco nižší než cena samotného launcheru.

Správná oprava startéru na Audi 80. Paralelně se provádí výměna kartáčů a pouzder, což zaručuje dlouhou životnost zařízení.