DIY stroj na opravu jízdních kol

Nedávno jsem četl zajímavý článek o tom, jak používat trubky, roh a svařování vyrobit opravný stroj je skvělé vlastníma rukama.

Mnoho občanů žádný svařovací stroj, stejně jako ti, kteří jsou obeznámeni se svařovacím strojem. Ale také utratit 1500 UAH. Nechci kupovat automat.

Rád bych se podělil o svou verzi stroje na opravu jízdního kola z trubky, úhelníku, čtyř šroubů a představce.

Z nástrojů budete potřebovat: vrtačku, pilku na kov, půl hodiny.

Kolo bude připevněno k představci pomocí sedlovky.

Na dači jsem právě takový stroj vyrobil já. Zcela efektivní a kompaktní design. Snadno se rozebere a vejde do skříně až do lepších časů.

Snímky obrazovky z 3D Inventoru a kreslení AutoCADu.

Živé fotky k tématu přidám později (až se dostanu k dači).

1. Ocelový roh 30x4 - půl metru (cena 6 UAH v Budmenu)

2. Ocelová trubka 1 metr dlouhá a 25-30 mm v průměru (vhodné ze staré římsy). cena je 15-20 UAH.

3. Demontáž starého, koupeného na blešáku, pod volantem 31,5mm. (cena 5-20 UAH), jako je tento

4.dva kotevní šrouby М8 (5 UAH)

5.dva běžné šrouby a matice М8 (2 UAH)

Celkem 20-45 UAH. (vynášení mě stálo 10 hřiven. Všechno ostatní bylo moje)

Princip designu je následující:

-Vrtákem pro M8 vyvrtáme do zdi několik otvorů (stroj bude namontován na zeď) a do těchto otvorů zarazíme kotevní šrouby

-Ohněte trubku o 90 stupňů (opatrně kladivem) a vyvrtejte do trubky dva otvory ve stejné vzdálenosti jako ve zdi.

-Vyvrtejte do trubky další dva otvory pro přišroubování rohu, jak je znázorněno na obrázku výše.

- Roh připevníme šrouby a maticemi M8, jak je znázorněno na obrázku výše. To se provádí s cílem dodat konstrukci dodatečnou tuhost.

- Namontujte potrubí na kotevní šrouby a utáhněte matice.

- nastavte představec podle obrázku.

Všechno! Stroj je připraven.

Můžete si připevnit kolo pro sedlovku a zapojit se do oprav, úprav atd.

Omotejte pásku kolem sedlovky, abyste zabránili poškrábání.

Udělal jsem svůj stroj ve dvou průchodech. Nejprve jsem to celé vyrobil z rohu 50x5, krátké trubky a nástavce.

Vznikla obrovská a masivní stavba. Strávil nad tím dva dny. Roh je tlustý, těžko se řeže pilou na železo a špatně se vrtá.

Během výrobního procesu vznikl nápad stroj upravit. Ve výsledku jsem sestavil tak jednoduchý a funkční zázrak.

Pro každý případ zveřejním výkres svého stroje v AutoCADu. Boční pohled bez prodloužení.

Nástroj na výrobu obráběcího stroje potřebuje kvalitní. Kvalitní vrtáky, jeden tenký pro vyvrtání díry,

další tlustá M8. A jeden vrták s vítězným hrotem, na otvory ve zdi.

Doporučuji používat pouze kvalitní vrtáky. Levné vrtačky nenavrtají ocelový roh a trubku a jen vám kazí nervy.

K odříznutí rohu potřebujete pilku na kov a hadřík. Dále doporučuji používat buď sovětské nebo značkové zahraniční.

Levné pily na železo za 20-40 UAH. nedrží plátno a často se láme.

P. S. Ze zbytků Rohu a roury můžete rychle vyrobit turnnická místnost... Viz foto níže

Ten nahoře, běžná vodorovná lišta z rohu 30x4, ta dole - vodorovná lišta / tyče z rohu 50x5

Udělal 4 takové vodorovné tyče a všechny je rozdal přátelům. Velmi spolehlivé návrhy, a co je nejdůležitější, levné a udělejte to sami.

Amatérští cyklisté, kteří musí kolo opravovat nebo udržovat, vědí, jak těžké je to udělat bez speciálního zvedacího nosiče, který by kolo při opravách upevnil v pohodlné výšce.

Profesionální stojany jsou drahé, ale mezitím si můžete vyrobit jednoduchý domácí výrobek, jehož materiály budou po opravě zbytky PVC nebo plastových trubek, například.

Průměr trubek a tvarovek (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Trubka 38 cm dlouhá - 4 ks. (pro základnu)
• Trubka 90 cm dlouhá - 2 ks. (na nohy)
• Trubka 41 cm dlouhá - 1 ks. (spodní podpora)
• Trubka 130 cm dlouhá - 1 ks. (zasouvací podpěra)
• Trubka (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 ks. (pro podporu)
• Tričko - 3 ks.
• Úhel 90 stupňů - 2 ks.
• Zástrčka - 3 ks.
• Příčník - 1 ks.
• lepidlo na PVC trubky

Výroba držáků pro upevnění jízdního kola na nosič je na první pohled nejpracnější operací. Ale ve skutečnosti - zde není nic složitého.

Horní podpěra je vyrobena z trička. Koncová část odpaliště je vyříznuta na rádius trubky a přilepena lepidlem na PVC.
Pro lepení podpěry bylo použito T-kus rozříznutý na polovinu.

Spodní podpěra je vyrobena z kříže. Kus trubky o průměru 2 palce pro pvc nebo 50-63 pro PPR je nalepen na příčník. Délka tubusu je 8 cm.

Zde je myslím vše jasné všem najednou, pájení a lepení trubek je jedna z nejjednodušších operací.
Velikosti hadic jsou uvedeny výše v seznamu materiálů.

Chcete-li zachovat zarovnání při lepení nebo pájení, můžete na trubku a tvarovky použít značku.

Po přilepení nebo připájení stojanu. Provádíme povrchovou úpravu a seřízení rámu kola.
Pájíme trubky se 2 rohy, se 2 T-kusy. nezapomeňte na pahýly.

Pomocí rytce vyřízneme otvor pro spodní pojezd.

Nezapomeňte upravit vůli mezi spodním držákem a ozubeným kolem kola.

Po všech úpravách je stojan na opravu kol připraven.

Design není bez chyb - ale hlavní, jak se říká, je nápad, pokud má někdo nějaké přání a náměty, přidáme do komentářů.

Informace
Chcete-li zanechat svůj komentář - zaregistrujte se nebo zadejte web pod svým jménem.

Nápad vyrobit si cyklostanice vlastníma rukama přišel po zhlédnutí cen za tyto na internetu. A předpověď počasí na další týden mě otřásla pocitem blížícího se mrazu. Poté, co učinil bezpodmínečné rozhodnutí vyrobit stroj a neustoupit, začal vybírat materiály. Duševní pohled padl na polypropylenovou trubku PN10 o průměru 75mm, zdá se, že je to pro budoucí válečky. Ale cena této trubky má hodně - 900 rublů za metr a prodává se pouze za čtyři metry.
Osud se na mě ale usmál a stal jsem se majitelem volného kusu dýmky pravého průměru 63 a značky PN25. Tloušťka stěny 10,5 u této trubky vyztužené skelnými vlákny dává vnitřní průměr 42 mm.

Ale abyste z této trubky vyrobili válec, musíte dovnitř vložit ložiska s osou. Ukázalo se, že ložiska s vnějším průměrem 42 v přírodě existují a vypadají takto.

Cena těchto ložisek je velmi demokratických 38 rublů, ale to je pro Číňany, ale ty ruské už stojí 60-něco. Rozhodl jsem se podpořit ruského výrobce. Vyvstala řečnická otázka: "Kolik si vzít?" Interní mechanik doporučil vzít více tzn. čtyři ložiska na jednom válečku o délce 50-60 cm.

Takže budu pokračovat.
První přepadení dopadlo následovně. Vnitřní průměr trubky, na základě odečtení tloušťky stěny od průměru, by měl vyjít na 42 mm, ale v praxi o něco více. Pomalu přišel nápad namotat něco na ložisko. Po ruce byl měděný plech o tloušťce 0,3 mm. Z něj jsem postavil distanční vložku na požadovaný průměr.

Zkoušel jsem to, zdá se mi to trochu těsné. Stejné vyrobeno pro zbytek ložisek.
Když už jsme u ložisek. Nová ložiska, zejména čínská, trpí nedostatečným mazáním. Snadno se to napraví tak, že otevřete botičku např. skalpelem, vypáčíte vnitřek botičky, přitáhnete ji k sobě a namažete.

Mazivo bylo položeno, přičemž při zahřátí zůstal volný prostor pro expanzi. Pokud se totiž na stroji zběsile kroutíte, ložiska se velmi zahřejí.
Další problém s výběrem osy pro vnitřní průměr ložiska byl rychle vyřešen. Vezmu čep za 14, rozhodl jsem se podobně vyrobit distanční vložku pro průměr 15, která je na ložisku.

Vše jsem shromáždil na základě velikosti mého videa, konkrétně 60 cm. S největší pravděpodobností se dá velikost mírně zmenšit a někde bude pro běžného jezdce stačit 50cm nebo i 40cm. Přesto je 60 cm trochu moc. Dopadlo to takto.

Pak se rozhodl sbírat dále.

Výsledkem je, že sestavené video vypadá takto.

Je potřeba válečky na rámu delší dobu fixovat a klidně s ním otáčet. Rám může být vyroben z dřevěných bloků 40x40 nebo 50x50. Myslím, že to zvládne každý.

Příspěvek byl upraven pasha: 11. října 2016 - 15:34

Ale jak moc se bude potrubí ohýbat při zatížení? Vlásenka nápravy také nemá požadovanou tuhost. Tzn., že konstrukce bude hrát, což jí ale nebrání v činnosti, jen se pravděpodobně sníží životnost ložiska. Nebo polypropylen tohoto průměru a této délky se při zátěži „závodník/2“ zjevně neohne?

Borisych, můžete okamžitě vidět technicky zdatného člověka.
Chtěl jsem o tom mlčet, držet závoj tajemství, ale zřejmě to musím říct.
Rozhodl jsem se vyrobit rám pro můj stroj kovový, který dodá tahu čepu co největší tuhost. Tito. pevný váleček bude na vlásence natažené jako provázek.
Přidám.
Potrubí, které používám, se při délce 60cm neohýbá. Tloušťka stěny je 10 mm a je rovněž vyztužena skelným vláknem. Existuje podobná trubka s hliníkovou vícevrstvou výztuhou.

Příspěvek byl upraven pasha: 11. října 2016 - 16:23

Udělej si sám stojan na kola

Bylo potřeba vzít kola. Seřídit spínače, brzdy. Obecně plánovaná údržba.
Cyklistické dílny v mém okolí nebylo možné najít, na obvyklé místo, kde se poflakují mistři kol - Sokolniki, to byla dlouhá cesta. Autem se dvěma koly kecy. Samo o sobě ještě větší svinstvo.

Zkrátka, co je na tom tak těžkého? Všechna tato nastavení můžete provést sami. Stačí vyvěsit zadní kolo.

1. Dvě kola touží po práci

2. Dva jeden a půl metrové kusy výztuže 10.

3. Pomocí domácí ohýbačky to udělejte - čas. Kvůli nedokonalosti stroje jsem si musel pohrát s takovým dvojitým ohybem.

4. Dále ohýbám vršky oblouků. Zde trvalo dlouho a urputně nastavení správných úhlů ve dvou rovinách. Nebyly žádné kresby, vše se dělá od oka. Bylo nutné, aby tyto záhyby v konečném produktu byly přísně vertikální.

7. Průhyb u patek ohýbám tak, aby stál na 4 bodech, a ne na 2 proužcích.

10. Montáž kola je způsobena úchyty na kufru. Toto bylo nejuniverzálnější nastavení pro dvě různá kola. Nebylo možné upevnit matici a excentr, sedadla byla příliš odlišná.

11. Odesláno v pořádku. Fixace je mrtvá, žádné poskakování ani posun.

Ale co když je kolo bez kufru? No, tihle dva mají vždycky kufry.

14. Zmenšuji šířku uší. To usnadňuje vkládání tam, kde je to nutné.

Pozdravy!
Konečně jsem překonal svou lenost a rozhodl se napsat o nových přístrojích z čajovny)) Začněme s cyklistickou tématikou.
Takže dnes budu mluvit o stojanu na kola pro opravu a přizpůsobení. Podrobnosti dále

Malá odbočka:
letos v létě se mi na silnici rozpadla zadní přehazovačka (protože byla hrozná), koupil jsem novou a nasadil ji, ale po nastavení (jednou rukou zvednout sedlo, druhou přeřadit a kopnutí do pedálu) Rozhodl jsem se, že takový stojan by v takové situaci velmi pomohl.

Stránka uvádí, že barva je odeslána náhodně. No, dostal jsem barvu dětského překvapení (smutek-pichal).

Věc je těžká, plast vypadá dobře.

Pojďme se blíže podívat na detaily

Díky zoubkům se konstrukce od sebe po krocích oddaluje a v rozloženém stavu nekoroduje (pokud je rukojeť utažena)

Nyní na tuto konstrukci položíme jízdní kolo.

Mimochodem, zpočátku se držel volně, musel jsem stojan trochu ohnout.

Výsledek
Můžete jej použít bez křehkého. Cenovka je příliš vysoká, ale nejen v čínabaji - na Ali jsem našel stejný stojan za 16 nebo dokonce 30.
Můžete si to postavit sami, ale vyžaduje to čas a touhu.
Děkuji za pozornost!

Kupon nezveřejňuji, protože Nejsem si jistý, jestli to funguje, a zdá se, že se nikdo neptá

Šťastný majitel zcela nového kola se postupem času potýká s problémem jeho poruchy. Nejjednodušší je vzít kolo do dílny, kde za vás veškerou práci udělají. Ale to není vždy možné a velmi drahé. Proto bych doporučoval začít s nákupem nářadí na kolo nanečisto. Většina operací je velmi jednoduchá, nezabere mnoho času a samotné nástroje se rychle zaplatí. Navíc se nebudete muset bát vyrazit na dlouhý výlet na kole sám.

Nářadí na opravu jízdních kol lze rozdělit do 2 kategorií:

1) Přednosti, které budou potřeba nejen doma, ale i při jízdách libovolné délky. Má smysl si je ihned pořídit.

2) Pro komplexní opravu a výměnu konkrétních dílů kola. Kupováno dle potřeby.

1) Hexagon set nebo multitool. V moderních jízdních kolech používají téměř všechny sestavy šestihranné šrouby. Můžete si koupit běžnou sadu do auta, můžete si koupit pouze ty šestihrany, které potřebujete pro vaše kolo (zhruba tři), nebo si můžete koupit multitool. Multitool, kromě šestihranů, může mít několik typů šroubováků, mačkání na řetěz (více o něm později), kleště, nůžky na drát, nůž, pilu. Napsal jsem zprávu o jednom z multitoolů, ale je to spíše pro obecné účely. Na kolo se hodí skladnější s menší sadou nářadí.

2) Vynucení řetězu. Je to nutné pro demontáž řetězu, nástroj je nepostradatelný, protože pokud se řetěz během jízdy přetrhne, pak nebudete moci vyměnit článek nebo jej jednoduše ručně zkrátit. Na squeeze se nevyplatí šetřit, stejně jako na šestiúhelnících, jinak zahřeje na duši jen do té doby, než v praxi ukáže svoji neschopnost.

3) Sada na opravu fotoaparátu. Je levnější kameru přelepit, než kupovat pokaždé novou. Sada na opravu obsahuje sadu záplat, lepidlo a brusný papír. Na právech reklamní zdravý rozum, doporučuji nalít do komor autotmel typu Hi-Gear a zapomenout na propíchnutí.

4) Nástupní pádla. Bude potřeba při montáži a demontáži pneumatiky. Mnoho lidí to zvládne rukama, ale v případě silničních pneumatik nebo širokých XC pneumatik bude proces náročný. Poškození ráfků a vystavení fotoaparátu riziku pomocí šroubováků nebo klíčů je v pořádku, ale vyplatí se to?

5) Klíč na paprsky (cheburashka). Malé osmičky se snadno naučíte opravovat, potřebujete k tomu jen klíč. Paprsky se při jízdě často lámou, takže si na výlet na kole berou náhradní a nářadí se bude určitě hodit.

6) Klíč na pedály... Pokud vím, všechny pedály potřebují běžný klíč 15, ale ten speciální má tenkou část a pohodlný tvar, který usnadní proces demontáže pedálů. Pedály se odšroubují proti směru hodinových ručiček, to znamená, že pravý pedál se odšroubuje proti směru hodinových ručiček a levý pedál naopak ve směru hodinových ručiček.

1) Nástroje pro vyjímání kazet. Kazeta se musí vyndat při péči o náboj zadního kola, při výměně paprsku ze strany kazety a přímo při výměně kazety za novou, což se dělá asi 2-3x méně často než výměna řetězu. Budete potřebovat klíč s bičíkem a stahovák. Kazeta se odšroubovává ve směru, kterým se kolo volně otáčí, a proto se používá bičík z řetězu, který si můžete vyrobit sami, ale je jednodušší ho koupit.I s ručníky můžete být perverzní a všemožně ukázat svou fantazii.

Se stahovákem jsou věci trochu složitější. Pokud je kazeta se 7 hvězdičkami, pak používá pouzdro s našroubovanou ráčnou a pak potřebujete levý stahovák (na obrázku). U všech ostatních pouzder, zbývajících dvou a u dutého je lepší vzít pravý stahovák, protože má směrovací osu.

2) Nástroje pro demontáž systému a údržbu vozíku. Jednoznačné doporučení nástroje nebude fungovat. Vozíky se dělí na 2 typy - kartušové (neskládací) a skládací. Zpočátku potřebujete stlačit ojnice. Pak v prvním případě (pro vozík kazet) bude stačit drážkový klíč, jako na obrázku níže:

A pro skládací několik variant klíčů - lze je zasunout a jako na fotografii:

Navíc je nyní populární systém Hollowtech, u kterého stačí mít pouze klíček na kočárkové kelímky. Obecně platí, že kliky a kočáry jsou místa, kde je nejlepší poradit se v prodejně kol.

3) Pouzdrové klíče. Nyní jsou mnohé z nich neoddělitelné (kartuše) a nepotřebují speciální nástroj pro údržbu. Ti s pouzdry na volných ložiskách budou potřebovat kuželové klíče.

4) Sada na odvzdušnění kotoučových brzd. Hotové možnosti jsou v prodeji, s výběrem nejsou žádné zvláštní potíže.

5) Řezačky kabelů. Aby se hrot nerozmotal, jsou potřeba speciální drátěné řezačky. Vhodné je také použít speciální hrot, do kterého se zalisuje konec kabelu.

6) Pravítko pro měření opotřebení řetězu. Užitečná věc do domácnosti. Umožňuje přesně určit, zda potřebujete vyměnit řetěz nebo aleluja - finanční výdaje se odkládají na později. Nezapomeňte řetěz namazat, aby déle běžel. Samostatně jsem zvažoval nejlepší způsob mazání řetězu jízdního kola.

7) Opravný stojan. Pochybuji, že si to koupí mnoho z těch, kteří si článek přečtou - ropucha to rozdrtí. V procesu opravy kola jsem si však jistý, že vás myšlenka na stojan neopustí.

Zdá se, že tím se výčet základního nářadí na kolo a jeho opravu vyčerpal. Nástroje obecně nejsou levné, ale aktivním Kataláncům z dlouhodobého hlediska bude jejich pořízení výhodnější.

Nástroje v Rusku můžete zakoupit zde.

V zimě chcete také jezdit na kole. A právě válečkový stroj nebo rotoped vám v tomto snažení pomohou. Ve sportovních obchodech lze nalézt širokou škálu modelů. Ale pokusíme se vytvořit takovou strukturu sami, vedeni radami zahraničních mistrů.

PVC trubky o průměru 7,5 cm a délce 46 cm (3 ks).

6 nebo více skateboardových nebo kuličkových ložisek.

Ocelový nosník o délce 53 cm (3 ks).

Všechny rozměry na obrázku jsou v palcích. Není nutné přesně dodržovat uvedená čísla. Stačí vzít v úvahu, že kola jízdního kola musí být na příslušných válečcích. Zadní kolo navíc leží přímo na 2 kladkách.

PVC trubky jsou skvělé jako válečky.

V tomto videoklipu je můžete sledovat v akci.

Ložiska skateboardu jsou namontována na dřevěných kolečkách. Vložte PVC trubici mezi 2 z těchto kotoučů, abyste vytvořili válečkovou konstrukci.

Překližkové kotouče si budete muset odříznout sami a udělat v nich 2 zářezy pro šrouby (viz foto 2). Pomocí zvětšených podložek musíte opravit polohu ložisek.

Skládá se ze 2 podlouhlých dřevěných plošin.

Chcete-li připojit rám a válečky, musíte šít hnací řemen. K tomu můžete použít lano, gumičku nebo něco jiného.

Střední a přední kolo by měly být propojeny. Hlavní je vytvořit napětí. Pás by také neměl vyklouznout zpod válečků.

Na základě fotografie sestavujeme válečkový stroj vlastníma rukama. Výsledek porovnáme s obrázky.

Existuje mnoho podobných simulátorů vyrobených trochu jiným způsobem.

Pravidelná kontrola a oprava kola je zárukou, že majitel tohoto vozidla bude živ a zdráv, žádná vyšší moc se mu nestane. Mnoho lidí dává přednost kontaktu s odborníky pro preventivní údržbu jízdního kola, ale je docela možné připravit vozidlo k použití vlastníma rukama.

Než začnete s běžnými opravami kol, musíte se zásobit určitými nástroji. Budou se hodit v každém případě a dlouho vydrží. Základní nářadí pro údržbu jízdních kol:

• šestihranné klíče různých velikostí - je vhodné je zakoupit ihned v sadě;
• klíče různých velikostí - je vhodné zakoupit sadu;
• šroubováky - budete potřebovat jak křížové, tak drážkové;
• kleště různých velikostí;
• pinzeta;
• palička;
• koncové trysky;
• nůžky;
• svorky.

Tyto nástroje a zařízení by měly být vždy k dispozici, protože mohou být kdykoli potřeba. Kromě výše uvedeného se vyplatí koupit:

• kartáč na řetězy jízdních kol;
• objímkový klíč;
• zmáčknutí pro řetěz jízdního kola;
• ráčnový klíč;
• mluvený klíč.

Nezbytnou pomůckou pro opravy a údržbu jízdních kol je také spotřební materiál – měl by být nejen stále dostupný, ale také v dostatečném množství. Spotřební materiál v tomto případě zahrnuje:

• brzdová kapalina;
• olej na různé díly;
  Poznámka:potřebujete olej pro každou část - vidlice, řetězy, pedály a tak dále.
• rozpouštědla;
• čističe;
• hydraulický olej.

Všechny tyto spotřební materiály pomohou nejen kvalitně opravit kolo, ale také udržet vaše vozidlo v téměř dokonalém stavu. Zvláštní pozornost by měla být věnována mazivům - jejich výběr na trhu je prostě obrovský, můžete věřit prodejcům, ale opatrně. Abyste se nemýlili, měli byste si pamatovat následující doporučení odborníků:

1. Jakékoli kapalné mazivo (například olej I5A) je vhodné pouze pro zpracování bubnu zadního pouzdra a řetězu. Takové mazivo má individuální vlastnost - je vynikající pro bodovou aplikaci. Existuje však také jeden kritický bod - pokud plánujete jezdit na kole v chladném období, nelze použít tekuté mazivo, protože při teplotách pod nulou rychle tvrdne a komplikuje provoz mechanismů.
2. Pokud není čas na plnohodnotné opravy, ale je naléhavé namazat řetěz a lanka, lze použít aerosolová maziva. Okamžitě obnoví činnost všech kloubových závěsů, snadno se obsluhují - práci zvládne i dítě.
3. Pro zpracování závitů a ložiskových sestav bude nejlepší volbou použití hustého maziva.

Abyste mohli kolo správně roztřídit, musíte znát účel každého detailu a umět je pečlivě prozkoumat.

Nejdůležitější věcí při péči o rám kola je udržovat jej čistý. Než tedy přistoupíte k přepážce vozidla, je nutné rám důkladně očistit od nečistot, prachu a odlupující se barvy, aby se tyto částice nedostaly do mechanismů a neučinily je nepoužitelnými. Nejlepší způsob, jak vyčistit rám kola, je umýt jej teplým mýdlovým roztokem.

Jediným způsobem, jak se vyhnout problémům při používání jízdního kola, je pečlivě prozkoumat ránu, zda neobsahuje praskliny a třísky. Odborníci doporučují při kontrole věnovat zvláštní pozornost horním vzpěrám zadního trojúhelníku, hlavové trubce, zadnímu odpružení a středové konzole. Pokud se při kontrole rámu kola objeví škrábance a úlomky laku, je třeba je odstranit - k tomu je vhodné použít barvu ze spreje, po předchozím vyčištění místa od rzi, prachu a zbytků barvy.

Pravidla pro přestavbu sloupku řízení jízdního kola závisí pouze na jeho typu - pokud je instalován integrovaný sloupek, pak jej stačí pouze promazat, ale u polointegrovaného sloupku řízení s mechanismem v kuličkových ložiskách bude nutné vyměnit nejen lubrikant, ale i kuličky. Dokonce se přímo projevuje nutnost výměny dílů - při provozu jízdního kola se zřetelně ozve vrzání hlavové trubky a objeví se problémy s protáčením kola.

Při servisu dvoukolového vozidla je nutné věnovat zvláštní pozornost vidlici - musíte pravidelně čistit nohy a boty od silničních nečistot, v případě potřeby vyměnit olejová těsnění, písty, pružiny a mazivo.

Vezměte prosím na vědomí, že při servisu vidlice vašeho kola je velmi důležité nepoškodit prstencové pružiny - fungují jako ochrana proti prachovým částicím a vnějším nečistotám.

Řemeslníci nedoporučují čistit a opravovat zavěšení sami - jeho mechanismus je poměrně složitý a vyžaduje určité znalosti a zkušenosti. Ale i když se vám podaří vyřešit zavěšení sami, nechte výměnu kazet provést profesionálem.

Cyklistický řetěz také potřebuje pravidelnou údržbu - odstraňuje se pomocí speciálního stlačení, pokud je na řetězu zámek, a pokud není zámek, proces se provádí ručně. Řetěz je zbaven nečistot, zkontrolováno jeho napnutí, promazány válečky - to je nezbytné minimum práce, kterou je třeba vykonat.

Systém je nutné čistit speciálním rozpouštědlem (tuto kapalinu lze použít i při práci s řetězem). Je bezpodmínečně nutné dbát na to, aby při montáži systému byla ozubená kola umístěna ve správném pořadí - být vedena speciálním čepem na střední hvězdě, který by měl "koukat" na vozík.

Sadu zadních ozubených kol (tzv. kazeta) je nutné sundat stahovákem a důkladně očistit od nečistot a prachu – tato práce není náročná ani pro nezkušeného cyklistu.

Přepážka ráčny spočívá v proplachování a mazání průmyslového ložiska, pokud je nainstalován kulový mechanismus, je pečlivě zkontrolován, v případě potřeby jsou díly vyměněny. Po této údržbě bude mechanismus kola fungovat mnohem lépe.

Pohodlí cyklisty při pohybu vozidla závisí na spínačích řazení. Nedoporučuje se provádět jejich údržbu sami, je lepší svěřit práci profesionálům. Pokud se však rozhodnete vyřešit voliče převodovky vlastníma rukama, budete muset správně nastavit šrouby, které omezují pohyb nohy. Určitě dbejte na správnou instalaci mechanismu ve vztahu k soustavám a hvězdám. Nezapomeňte na pravidelnou kontrolu napnutí lanka.

Obecně je kočárek konstruován tak, že jej nelze rozebrat. Ale ve skutečnosti jej mnoho řemeslníků rozebírá kvůli běžné údržbě.

Poznámka: pokud probíhá generální oprava kočáru, pak je třeba pamatovat na původní umístění všech jeho dílů a průmyslových ložiskových misek - při montáži musí přesně zapadnout.

Zvláštností řazení je, že během provozu jízdního kola dochází k minimálnímu zatížení - to umožňuje jejich servis jednou za celou sezónu. Při práci s nimi budete muset vyčistit celý mechanismus, promazat jej. Zapomenout nesmíme ani na lanka – ty jsou vytírány speciálním olejem, který zajišťuje jejich měkké klouzání uvnitř mechanismu.

Brzdy jízdních kol jsou bezpečností provozu vozidla, proto je třeba jim při servisu věnovat zvláštní pozornost. Odborníci se domnívají, že při přepážce jízdního kola je nejdůležitějším procesem práce s brzdovým systémem.

Práce s brzdovým systémem by měla být prováděna ve třech směrech:

1. Kontrola pístů, repase třmenů a případně výměna dílů za nové.Je velmi snadné odhalit problémy v práci třmenů - cyklista zaznamená "selhání" brzdové páky a nepřiměřeně dlouhé brzdění vozidla.
2. Brzdová páka by měla být zcela demontována. A přestože je jeho konstrukce jednoduchá (rukojeť, tělo a píst), mohou nastat problémy – často selhávají například O-kroužky. Pokud je takový problém nalezen, musí být kroužky zcela vyměněny.
3. Kontrola brzdové kapaliny v hydraulickém potrubí. Tato fáze musí být provedena, protože i změna struktury brzdové kapaliny (často ztrácí svou homogenitu) může vést k poruchám brzdového systému.

Pedály jsou nejchoulostivější částí celého kola, ale zatížení na ně je vždy maximální. Pro kontrolu jejich práce bude stačit posouvat je rukou. Pokud se pedály točí příliš pomalu nebo se zastavují příliš rychle, musíte je rozebrat a namazat. Tento proces se provádí klasicky - demontáž se provádí od konce, pečlivě se zkoumá ložiskový mechanismus.

Poznámka: některé modely jízdních kol mají pedály bez klipu. Při jejich generální opravě je velmi důležité pružiny důkladně promazat, jinak boty budou příliš cvakat..

Kola jsou také součásti kola, které jsou neustále vystaveny zvýšenému namáhání. Body, které je třeba vzít v úvahu při přestavbě kol:

• pouzdra s průmyslovými ložisky je třeba vytřídit jednou za dvě sezóny - mají obrovskou rezervu bezpečnosti;
• pouzdra s kuličkovými ložisky jsou před každou sezónou vytříděna - kuličky mohou být promáčknuté a odřené, což znamená jejich výměnu;
• ráfky jsou zkontrolovány na zakřivení a pokud je zjištěn tento problém, jsou paprsky taženy opačným směrem.

Cyklisté potřebují vědět víc než jen opravovat a pravidelně udržovat své vozidlo. je velmi důležité dbát na opotřebení některých dílů včas a problémy ihned odstranit. Na jaké části jízdních kol odborníci doporučují věnovat pozornost:

• ložiska;
• přenos;
• rám;
• brzdový systém;
• kola;
• pozastavení.

Za ta léta mi prošlo rukama velké množství kol a také kompletní sada nářadí na jejich údržbu. Jízdní kola stále přicházejí a odcházejí, ale nástroje mi zůstanou po zbytek mého života. To je důvod, proč je tak důležité koupit si kvalitní nářadí, pokud hodláte své kolo opravit a vyladit sami.

Profesionální nářadí na opravu jízdních kol není levné, ale činí i složité opravy snadným úkolem. S nimi máte jistotu, že nepoškodíte právě zakoupené komponenty, své kolo ani sebe. Práce s levným nástrojem má neblahé následky. Pokud je kolo drahé, pak je lepší použít vhodné nářadí.

Domácí nářadí pro dílnu na kole

Za skromné ​​peníze na nákup nářadí zvládnete většinu údržbářských prací na kole doma. Nástroje na opravu rámu, profesionální nástroje a řezné nástroje jsou poměrně drahé, ale časem je můžete považovat za hodnotnou investici. Ale dokud nebudete mít nářadí, je nejlepší svěřit instalaci nových komponentů a seřízení kola místnímu mechanikovi. Postupem času, s určitými technickými zkušenostmi, budete schopni spočítat a porovnat, kolik peněz utratíte v cyklistickém obchodě a kolik utratíte, když si koupíte správné nářadí.

Níže je uvedena základní sada nástrojů pro domácí cyklistickou dílnu, která splní většinu vašich potřeb:

• šestihranné klíče 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 a 10 mm
• podlahové čerpadlo
• čistič řetězu
• čistící kartáčky
• kleště a kleště
• řezačky drátu
• šroubováky (velké a malé, ploché a křížové)
• nylonová (nebo dřevěná) palička a tesařské (kovové) kladivo
• sada otevřených klíčů od 6 do 24 mm
• odstraňovač kazet
• bič pro vyjmutí kazety
• mačkání řetězu
• napínák lanka
• šídlo
• vytahovač hvězd
• nastavitelný klíč
• kuželové klíče (17 mm, 15 mm a 13 mm)
• pedálový klíč
• kuželové klíče (17,15 a 13 mm)
• profesionální natahování řetězu
• měřidlo opotřebení řetězu
• okamžité klíče
• stahovák ojnice
• klíče sloupku řízení (volitelné)
• stahovák kočárů
• stroj na vyrovnávání kol
• s obličejovými klávesami.

Užitečné mohou být také následující nástroje:

• odvzdušňovací sada kotoučových brzd
• pilka na kov
• soubory (ploché a půlkruhové)
• sada nástrčných klíčů.

Pokročilejší domácí nástroje

S přibývajícími zkušenostmi má smysl přidat do sady nástrojů následující názvy:

• lis na pohárek sloupku řízení
• stahovák misky sloupku řízení
• stahovák ložiskového kroužku z korunky vidlice
• lis na ložiskový kroužek pro nasazení na korunku vidlice
• rovnačka kohoutu rámu
• sada závitníků pro řezání závitů
• nástroj pro zarovnání zadního tažení stojiny („uši“ pod kolečkem na rámu)
• nástroj na otáčení brzdových kotoučů
• šablona pro řezání sloupku řízení.

Specializované a profesionální nástroje:

• výstružník hlavových trubek a soustružnický nástroj
• nástroj pro závitování a soustružení vozíku
• vidlicový korunkový šněrovací nástroj
• výstružník sedlové trubky
• zarovnávač rámů
• řetězový měřič
• zařízení pro centrování kol
• měřič napětí paprsků

Oprava na silnici

Základní sada polního nářadí by se měla skládat ze skládací šestihranné sady. šroubováky, dvě pádla na sejmutí víček, jeden nebo dva fotoaparáty a cyklistickou lékárničku se záplatami. Když si tuto základní sadu dáte do sedlové brašny, ušetříte si starosti s nacpáním kapes nářadím. Na dlouhé cesty můžete přidat uvolňovač řetězu, klíč na paprsky, malý klíč a malé díly, stejně jako brzdové destičky a články řetězu.

Kompletní sada pro dlouhé cesty mimo domov by měla obsahovat:

• pádla na demontáž pneumatik
• dvě náhradní kamery
• lékárnička (sada na lepení vpichů)
• záplaty pneumatik
• klíč na paprsky a náhradní paprsky (vhodné pro případ nouze, drátěné paprsky)
• dobrá pumpa, která vám také umožní rozkývat tlumič (pokud kolo používá vzduchovou vidlici nebo zadní odpružení)
• kvalitní ždímání řetězu, několik rezervních článků a výměnné osičky
• šestiúhelníky: typicky 2,5, 3, 4, 5, 6 a 8 mm
• multitool s kleštěmi a ostrým nožem
• malá lahvička řetězového oleje s dávkovacím kapátkem
• potěry
• náhradní lanka a brzdové destičky (potřebné pouze v případě, že jedete někam, kde nejsou prodejny kol).

Tipy pro přepravu nářadí

• Paprsky lze připevnit k rámu nebo schovat do sedlovky.
• Drátěné paprsky jsou vhodné pro rychlé opravy, protože se nemusí provlékat otvory v přírubách náboje, ale jsou připevněny háčky, což eliminuje potřebu vyjímat kazetu.
• Sadu na opravu vozovky používejte pouze při cestování. Když si vezmete nástroj z domácí sady na opravu kol, nakonec jednou necháte špachtle na pneumatiky na kuchyňské lince. a nebudete je moci používat, když je na cestách opravdu potřebujete.
• Noste klíč na paprsky na kroužku na klíče, abyste jej snáze našli.
• Nástroje lze nacpat do staré láhve s vodou a umístit do náhradního držáku na baňky. Abyste zabránili chrastění nástrojů, zajistěte je páskem na boty.
• Pokud jedete s přáteli, není potřeba vozit s sebou několik pump na kola a tlumiče. Rozdělte si sadu na opravu mezi sebou, abyste nepřeváželi to samé.

Hydratační vaky jsou ideální pro přenášení velkého množství nářadí, zejména velkých předmětů, jako jsou komory a šoková pumpa. Tyto věci je lepší nosit na zádech, pryč od kola, stejně jako kapsy, které se mohou pod tíhou prohýbat a způsobovat pravidelné nepříjemnosti při překonávání nerovností.

Guy Andrews "Údržba horských kol"