Opravy sportovních kol vlastními silami

Oprava horského kola, jako každého jiného, ​​vyžaduje určité dovednosti a pochopení mechaniky práce určitých částí. To však vůbec neznamená, že bez znalostí není možné opravit to nebo ono selhání sami. Většinu oprav může každý cyklistický nadšenec provádět samostatně s určitou sadou nářadí.

Tato sada se může lišit, vše záleží na konkrétním kole. Každá výrobní společnost často při koupi dává opravnou sadu nebo nabízí její dokoupení za určitý poplatek. Kromě toho se ale mohou hodit i další nástroje. Pokusme se zjistit, jaké znalosti, dovednosti a nástroje mohou být užitečné při opravě horského kola vlastníma rukama.

Nejprve se tedy zamyslete nad seznamem nejdůležitějších nástrojů, které by měl mít každý majitel jízdního kola:

• Sada klíčů. Bez nich nikde, protože pro opravu je téměř vždy nutné kolo rozebrat a právě zde přijdou na pomoc klíče.
• Sada šestihranných klíčů. Takové sady lze zakoupit v každém obchodě s jízdními koly nebo na trhu. Začaly se používat ne tak dávno, ale nyní je prostě nemožné opravit kolo bez takových klíčů.
• Sada kleští. Opět nepostradatelný předmět pro rozebrání a sběr určitých částí horského kola. Navíc se jedná o všestranné nástroje, takže někdy mohou nahradit řadu dalších chybějících. Mnoho cyklistů s sebou vždy nosí kleště. Ostatně kolo lze sundat a utáhnout šrouby a v případě poruchy i bez tohoto nářadí kdekoli.
• Sada šroubováků Phillips. Tato sada je nutná při demontáži a montáži malých dílů.
• Sada koncovek se speciálními pákami. Nejsou vždy nutné, proto je důležité zjistit příčinu poruchy a díly, se kterými budete muset pracovat.

Tím výčet základních nástrojů končí, ale je důležité si uvědomit, že se jedná pouze o obecný seznam a existují i ​​specifické nástroje pro různé modely. Co se týče horského kola, má oproti ostatním spoustu různých vylepšení.

Pojďme se podívat na seznam doplňkového nářadí, které může potřebovat každý cyklista. Tyto nástroje mají svá specifika a používají se pouze pro určité typy poruch.

Během používání jízdních kol se budete muset uchýlit ke spotřebnímu materiálu více než jednou. Pojďme se podívat na jejich seznam a zjistit, co musí mít každý cyklista doma:

• Olej na mazání přehazovaček, pedálů a řetězu. Tento olej lze zakoupit v každém železářství.
• Olej na mazání vidlice. Zde se používá jiný olej, proto je nejlepší jej zakoupit ve specializovaných prodejnách jízdních kol.
• Na brzdy nestačí. Zde je důležité pochopit, že každý typ brzdy má svůj vlastní olej a u některých není vůbec potřeba.
• Čistič. K čištění částí převodovky i brzd je potřeba čistič. Opět není nutné kupovat kapalinu, pokud jezdíte pouze za dobrého počasí na dobré silnici.
• Solventní. Ředidlo je nutné pro celkové čištění částí převodovky.

Zde je hlavní seznam spotřebního materiálu, v případě potřeby jej lze doplnit. Například barva, lak nebo jiné materiály.

Stojan na opravu kol je nutností každého cyklisty.Nezabere mnoho místa a není těžké ho vyrobit. K čemu to je?

V první řadě pro pohodlí, protože dřep a otáčení kola je velmi únavné a nepohodlné. Nosič navíc poskytuje dobrou stabilitu, takže se nemusíte bát, že by kolo spadlo. Nosič je také vybaven speciálním držákem, který drží kolo a zabraňuje jeho otáčení do strany.

Na internetu je mnoho lekcí, jak si takový stojan vyrobit, ale ve skutečnosti nemusíte nic dělat. Můžete jednoduše použít žehlicí prkno, pokud unese váhu kola.

Pokud mluvíme o tom, jak to udělat sami, pak se určitě hodí dobrý a silný držák, několik silných kovových trubek, pár šroubů a trocha fantazie.

Když jsme se tedy zabývali nástroji, přejdeme k různým typům poruch. Vyjmenovat vše je prostě nemožné, protože horská kola jsou vybavena desítkami dílů, z nichž každý je schopný se zlomit. Proto budeme zvažovat řadu nejzákladnějších rozdělení, která jsou nejčastější.

Mnoho lidí čelí podobnému problému, takové selhání je možné z mnoha důvodů. Pokud například vezete na kole velký náklad, do něčeho nabouráte a podobně. Přejděme ke krokům k vyřešení tohoto problému.
Nejprve určíme, kterým směrem dává kolo „vlnění“.

K tomu položíme kolo na stojan a otočíme kolem. Když například určíte, že „vlna“ jde doleva, musíte paprsky na kole na pravé straně vytáhnout směrem k sobě a v důsledku toho by měly být levé mírně oslabeny. To lze provést pomocí speciálního klíče, který je součástí sady na opravu.

Tento problém se vyskytuje téměř u všech nových jízdních kol. Je to dáno tím, že jehly se při montáži dobře utahují, ale po určité době ježdění se roztáhnou, což znamená, že je potřeba je znovu dotáhnout.
V tomto, stejně jako dříve, pomáhá speciální klíč na pletení.

Hlavní věcí zde není příliš utáhnout pletací jehlice, jinak je můžete jednoduše zlomit. Pokles tuhosti je běžný problém, ale není kritický. Na kole s takovou poruchou můžete jezdit dlouho, ale výrazně se zvyšuje riziko, že dostanete vážnější poruchu.

Dalším problémem, který je třeba zvážit, je opotřebení ložisek. K této poruše často dochází jednoduše na konci životnosti ložiska nebo v důsledku špatné údržby.

Aby se předešlo takovému poškození, je nutné celý systém pravidelně mazat a čistit. Ale pokud se to již stalo, je nutné vyměnit ložiska. K tomu je potřeba demontovat ojnice, sehnat vozík, rozebrat ho a vyměnit ložiska. Postup je zcela jednoduchý, ale poměrně pracný a může trvat několik hodin.

Opotřebení odpružení je nevratný proces, protože namáhání těchto částí je konstantní. Aby se takovým problémům předešlo, měly by být díly pravidelně mazány a čištěny, aby se zabránilo ucpání a hromadění oleje.

Oprava brzd není složitá záležitost, ale je třeba s ní zacházet velmi opatrně. Většina horských kol má V-break brzdy a lze je snadno opravit nebo vyměnit.

Nejčastějšími poruchami jsou prasknutí nebo vážné zalomení brzdového lanka. Pokud brzdy vydrží dostatečně dlouho, může být nutné je dotáhnout nebo vyměnit brzdové destičky. V každém případě je nalezení problému dostatečně snadné, pokud sešlápnete brzdu a pozorně se podíváte na celý systém z boku.

Oprava je zde mnohem obtížnější, protože převodovka obsahuje poměrně velké množství dílů. Nejprve musíte najít rozpis. Pojďme si projít všechny části převodovky.

Totéž by mělo být provedeno před poruchami; pokud se podíváte pozorně, je docela snadné najít poruchu.

• Řetěz (přetržení, opotřebení, špatné mazání).
• Hvězdný systém (rozbití jedné z hvězd, zakřivení hvězd, opotřebení).
• Kazeta.
• Pojezd (zlomení ložiska).
• Ráčna.
• Pedály.
• Přepínače.
• Mince a kabely.

Nyní přejděme k funkcím údržby. Zde je třeba zvážit dva hlavní body.

Již dříve byl specifikován seznam spotřebního materiálu, který zahrnoval různá maziva. Některé části musíte namazat injekční stříkačkou. Obecně vám radím, abyste to dělali 2-3krát měsíčně. Musíte ale pochopit, že taková péče je potřeba pro dlouhodobé každodenní lyžování.

Náboj je zodpovědný za to, že se kola snadno otáčejí a nevydávají žádné cizí zvuky. Pokud takové problémy existují, vyplatí se propláchnout, namazat nebo upravit zadní náboj pomocí speciálních klíčů. Jednoduše řečeno, pokud je vše v pořádku s nábojem, kolo se bude snadno a tiše „kutálet“.

Shrneme-li, můžeme říci, že opravit horské kolo vlastníma rukama není vůbec obtížné. Největší problém pro nováčky je najít poruchu.

Pravidelná kontrola a oprava kola je zárukou, že majitel tohoto vozidla bude živ a zdráv, žádná vyšší moc se mu nestane. Mnoho lidí dává přednost kontaktu s odborníky pro preventivní údržbu jízdního kola, ale je docela možné připravit vozidlo k použití vlastníma rukama.

Než začnete s běžnými opravami kol, musíte se zásobit určitými nástroji. Budou se hodit v každém případě a dlouho vydrží. Základní nářadí pro údržbu jízdních kol:

• šestihranné klíče různých velikostí - je vhodné je zakoupit ihned v sadě;
• klíče různých velikostí - je vhodné zakoupit sadu;
• šroubováky - budete potřebovat jak křížové, tak drážkové;
• kleště různých velikostí;
• pinzeta;
• palička;
• koncové trysky;
• nůžky;
• svorky.

Tyto nástroje a zařízení by měly být vždy k dispozici, protože mohou být kdykoli potřeba. Kromě výše uvedeného se vyplatí koupit:

• kartáč na řetězy jízdních kol;
• objímkový klíč;
• zmáčknutí pro řetěz jízdního kola;
• ráčnový klíč;
• mluvený klíč.

Nezbytnou pomůckou pro opravy a údržbu jízdních kol je také spotřební materiál – měl by být nejen stále dostupný, ale také v dostatečném množství. Spotřební materiál v tomto případě zahrnuje:

• brzdová kapalina;
• olej na různé díly;
  Poznámka:potřebujete olej pro každou část - vidlice, řetězy, pedály a tak dále.
• rozpouštědla;
• čističe;
• hydraulický olej.

Všechny tyto spotřební materiály pomohou nejen kvalitně opravit kolo, ale také udržet vaše vozidlo v téměř dokonalém stavu. Zvláštní pozornost by měla být věnována mazivům - jejich výběr na trhu je prostě obrovský, můžete věřit prodejcům, ale opatrně. Abyste se nemýlili, měli byste si pamatovat následující doporučení odborníků:

1. Jakékoli kapalné mazivo (například olej I5A) je vhodné pouze pro zpracování bubnu zadního pouzdra a řetězu. Takové mazivo má individuální vlastnost - je vynikající pro bodovou aplikaci. Existuje však také jeden kritický bod - pokud plánujete jezdit na kole v chladném období, nelze použít tekuté mazivo, protože při teplotách pod nulou rychle tvrdne a komplikuje provoz mechanismů.
2. Pokud není čas na plnohodnotné opravy, ale je naléhavé namazat řetěz a lanka, lze použít aerosolová maziva. Okamžitě obnoví činnost všech kloubových závěsů, snadno se obsluhují - práci zvládne i dítě.
3. Pro zpracování závitů a ložiskových sestav bude nejlepší volbou použití hustého maziva.

Abyste mohli kolo správně roztřídit, musíte znát účel každého detailu a umět je pečlivě prozkoumat.

Nejdůležitější věcí při péči o rám jízdního kola je jeho udržování v čistotě. Než tedy přistoupíte k přepážce vozidla, je nutné rám důkladně očistit od nečistot, prachu a odlupující se barvy, aby se tyto částice nedostaly do mechanismů a neučinily je nepoužitelnými. Nejlepší způsob, jak vyčistit rám kola, je umýt jej teplým mýdlovým roztokem.

Jediným způsobem, jak se vyhnout problémům při používání kola, je pečlivě prozkoumat ránu, zda neobsahuje praskliny a třísky. Odborníci doporučují při kontrole věnovat zvláštní pozornost horním vzpěrám zadního trojúhelníku, hlavové trubce, zadnímu odpružení a středové konzole. Pokud se při kontrole rámu kola objeví škrábance a úlomky laku, je třeba je odstranit - k tomu je vhodné použít barvu ze spreje, po předchozím vyčištění místa od rzi, prachu a zbytků barvy.

Pravidla pro přestavbu sloupku řízení jízdního kola závisí pouze na jeho typu - pokud je instalován integrovaný sloupek, pak jej stačí pouze promazat, ale u polointegrovaného sloupku řízení s mechanismem v kuličkových ložiskách bude nutné vyměnit nejen lubrikant, ale i kuličky. Dokonce se přímo projevuje nutnost výměny dílů - při provozu jízdního kola se zřetelně ozve vrzání hlavové trubky a objeví se problémy s protáčením kola.

Při servisu dvoukolového vozidla je nutné věnovat zvláštní pozornost vidlici - musíte pravidelně čistit nohy a boty od silničních nečistot, v případě potřeby vyměnit olejová těsnění, písty, pružiny a mazivo.

Vezměte prosím na vědomí, že při servisu vidlice vašeho kola je velmi důležité nepoškodit prstencové pružiny - fungují jako ochrana proti prachovým částicím a vnějším nečistotám.

Řemeslníci nedoporučují čistit a opravovat zavěšení sami - jeho mechanismus je poměrně složitý a vyžaduje určité znalosti a zkušenosti. Ale i když se vám podaří vyřešit zavěšení sami, nechte výměnu kazet provést profesionálem.

Cyklistický řetěz také potřebuje pravidelnou údržbu - odstraňuje se pomocí speciálního stlačení, pokud je na řetězu zámek, a pokud není zámek, proces se provádí ručně. Řetěz se zbaví nečistot, zkontroluje se jeho napnutí, promaže se válečky - to je nezbytné minimum práce, kterou je potřeba vykonat.

Systém je nutné čistit speciálním rozpouštědlem (tuto kapalinu lze použít i při práci s řetězem). Je bezpodmínečně nutné dbát na to, aby při montáži systému byla ozubená kola umístěna ve správném pořadí - být vedena speciálním čepem na střední hvězdě, který by měl "koukat" na vozík.

Sadu zadních ozubených kol (tzv. kazeta) je nutné sundat stahovákem a důkladně očistit od nečistot a prachu – tato práce není náročná ani pro nezkušeného cyklistu.

Přepážka ráčny spočívá v proplachování a mazání průmyslového ložiska, pokud je nainstalován kuličkový mechanismus, je pečlivě zkontrolován, v případě potřeby jsou díly vyměněny. Po této údržbě bude mechanismus kola fungovat mnohem lépe.

Pohodlí cyklisty při pohybu vozidla závisí na spínačích řazení. Nedoporučuje se provádět jejich údržbu sami, je lepší svěřit práci profesionálům. Pokud se však rozhodnete vyřešit voliče převodovky vlastníma rukama, budete muset správně nastavit šrouby, které omezují pohyb nohy. Určitě dbejte na správnou instalaci mechanismu ve vztahu k soustavám a hvězdám. Nezapomeňte na pravidelnou kontrolu napnutí lanka.

Obecně je kočárek konstruován tak, že jej nelze rozebrat. Ale ve skutečnosti jej mnoho řemeslníků rozebírá kvůli běžné údržbě.

Poznámka: pokud probíhá generální oprava kočáru, pak je třeba pamatovat na původní umístění všech jeho dílů a průmyslových ložiskových misek - při montáži musí přesně zapadnout.

Zvláštností přehazovaček je minimální namáhání během provozu jízdního kola - to umožňuje jejich servis jednou za celou sezónu. Při práci s nimi budete muset vyčistit celý mechanismus, promazat jej. Zapomenout nesmíme ani na lanka – ty jsou vytírány speciálním olejem, který zajišťuje jejich měkké klouzání uvnitř mechanismu.

Brzdy jízdních kol jsou bezpečností provozu vozidla, proto je třeba jim při servisu věnovat zvláštní pozornost. Odborníci se domnívají, že při přepážce jízdního kola je nejdůležitějším procesem práce s brzdovým systémem.

Práce s brzdovým systémem by měla být prováděna ve třech směrech:

1. Kontrola pístů, repase třmenů a případně výměna dílů za nové. Je velmi snadné odhalit problémy v činnosti třmenů - cyklista zaznamená "selhání" brzdové páky a nepřiměřeně dlouhé brzdění vozidla.
2. Brzdová páka by měla být zcela demontována. A přestože je jeho konstrukce jednoduchá (rukojeť, tělo a píst), mohou nastat problémy – často selhávají například O-kroužky. Pokud je takový problém nalezen, musí být kroužky zcela vyměněny.
3. Kontrola brzdové kapaliny v hydraulickém potrubí. Tato fáze musí být provedena, protože i změna struktury brzdové kapaliny (často ztrácí svou homogenitu) může vést k poruchám brzdového systému.

Pedály jsou nejchoulostivější částí celého kola, ale zatížení na ně je vždy maximální. Pro kontrolu jejich práce bude stačit posouvat je rukou. Pokud se pedály točí příliš pomalu nebo se zastavují příliš rychle, musíte je rozebrat a namazat. Tento proces se provádí klasicky - demontáž se provádí od konce, pečlivě se zkoumá ložiskový mechanismus.

Poznámka: některé modely jízdních kol mají pedály bez klipu. Při revizi je velmi důležité pružiny důkladně promazat, jinak boty budou příliš cvakat.

Kola jsou také součásti kola, které jsou neustále vystaveny zvýšenému namáhání. Body, které je třeba vzít v úvahu při přestavbě kol:

• pouzdra s průmyslovými ložisky je třeba vytřídit jednou za dvě sezóny - mají obrovskou rezervu bezpečnosti;
• pouzdra s kuličkovými ložisky jsou před každou sezónou vytříděna - kuličky mohou být promáčknuté a odřené, což znamená jejich výměnu;
• ráfky jsou zkontrolovány na zakřivení a pokud je zjištěn tento problém, jsou paprsky taženy opačným směrem.

Cyklisté potřebují vědět víc než jen opravovat a pravidelně udržovat své vozidlo. je velmi důležité dbát na opotřebení některých dílů včas a problémy ihned odstranit. Na jaké části jízdních kol odborníci doporučují věnovat pozornost:

• ložiska;
• přenos;
• rám;
• brzdový systém;
• kola;
• pozastavení.

Pro majitele jízdního kola je nesmírně důležité vědět, že jeho přeprava je neustále v dobrém stavu. Život a zdraví majitele může v konečném důsledku záviset na tom, jak spolehlivě kolo funguje, protože náhlé selhání brzd může způsobit nehodu. Je možné a nutné obrátit se na profesionály, ale v životě každého cyklisty nastane okamžik, kdy dosáhne kritického množství znalostí o konstrukci jízdního kola a běžnou údržbu a drobné opravy kola zvládnete sami. Aby proces přepážky probíhal co nejhlaději a motorka se jen zlepšovala, měli byste se řídit těmito radami.

Stejně jako ostatní opravárenské a údržbářské práce, ani opravy jízdních kol se bez nich neobejdou sadu potřebných nástrojů... Každý cyklista by měl mít základní sadu, aby mohl sám provádět běžné opravy kola:

• Klíče - nejlépe několik velikostí v sadě.
• Šestihranné klíče jsou součástí dodávky.
• Šroubováky – jsou potřeba křížové i drážkové šroubováky.
• Kleště skladem.
• Nůžky a svorky.
• Pinzeta a palička.
• Koncové uzávěry.

Kromě základního nářadí doporučují mistři jejich počet postupně navyšovat a přidávat do své pracovní krabice: mačkačku na řetěz, ráčnu a nástrčný klíč, klíč na paprsky, kartáč na řetěz a další důležité cyklistické nářadí.

Kromě uvedených nástrojů je nutné připravit i dostatečný základ Dodávky: oleje různých typů (každý je potřeba na velkou část - vidlice, na gufera, na řetěz a pedály), brzdová kapalina a hydraulický olej, rozpouštědlo a čistič pro boj s nečistotami. Všechny tyto kapaliny nejen značně usnadní proces péče o vaše kolo, ale také jej udrží v perfektním stavu.

Jízdní kolo je složitý mechanismus, který vyžaduje pravidelné, šetrné mazání, aby byla zajištěna správná funkce všech dílů. Cyklistický nadšenec by měl vědět, co přesně mazat (a to je vozík a jednotky závěsů a ložiska, pouzdro a pedály) a co přesně mazat (pro každou část by se mělo používat pouze speciální mazivo).

K mazání jízdního kola se používají následující maziva:

• Aerosol je vhodný k ošetření kloubových spojů, ale i řetězů a lanek v případě, že je nutná pohotovostní péče a není čas na plné promazání.
• Pro řetěz a buben zadního náboje je určeno tekuté mazivo (například olej I5A). Zvláštností takového maziva je jeho bodová aplikace, což z něj činí preferovanou možnost. Ale pro jízdu v mrazu není vhodný, protože v mrazu rychle tvrdne a znesnadňuje správnou funkci mechanismu.
• Mazací tuk je vhodnější pro mazání ložiskových sestav a také závitů.

Když začínáte třídit jízdní kolo, musíte být připraveni na to, že každý detail v něm bude vyžadovat pozornost a dostatečné znalosti o jeho struktuře.

Proces péče o rám spočívá především v jeho udržování v čistotě. Proto je nesmírně důležité před přestavbou kola kompletně očistit rám od cizích nečistot a prachu, aby se předešlo problémům s vnikáním nečistot do pracovních mechanismů.

RADA! Pro přípravu rámu na přepážku je ideální mytí pod tekoucí vodou měkkou houbou a mýdlovou vodou.

Kontrola nejchoulostivějších a poškozených oblastí na praskliny nebo odštěpky je nezbytným krokem, abyste se vyhnuli budoucím problémům. Zkušený radí cyklisté Zvláště pečlivě zkontrolujte následující díly: hlavovou trubku, trubku středového složení, zadní zavěšení a řetězové vzpěry zadního trojúhelníku. Pokud se na rámu objeví škrábance nebo úlomky barvy, musí být rychle přetřeny: stříkací barva s tímto úkolem funguje výborně.

Sloupek řízení jízdního kola.

Nuance procesu sloupové přepážky přímo závisí na jeho typu: pokud v integrovaných kolonách pracujících na průmyslových ložiskách stačí provést včasnou výměnu maziva, pak u polointegrovaného sloupu s kuličkovými ložisky je nutné vyměnit opotřebované kuličky na čas. Za jasný signál k výměně dílu je považováno charakteristické vrzání hlavové trubky a potíže s otáčením kola.

Oprava jízdního kola se neobejde bez údržby vidlice, jmenovitě výměny oleje, gufera, pístů nebo pružin a také pravidelného čištění nohou a prašníků od silničních nečistot.Odborníci poznamenávají, že v procesu péče o odpružení je nesmírně důležité nepoškodit prstencové pružiny, které budou sloužit jako druh ochrany vidlice před cizími nečistotami a prachovými částicemi.

Odpružení - mechanismus je poměrně jemný a vyžaduje zvláštní pozornost, proto mistři nedoporučují třídit nebo opravovat sami. A pokud majitel sám může provádět současnou péči, pak by přepážka kazet měla být svěřena profesionálnímu mistrovi.

Řetěz na kolo je druhá část potřebuje pravidelnou péči... Pokud je na řetězu speciální zámek, není problém řetěz sejmout, ale i když chybí, lze jej snadno sejmout pomocí speciálního zmáčknutí řetězu. Očištění řetězu od nečistot, promazání válečků a kontrola napnutí je základní, ale nezbytnou údržbou řetězu.

Systém se čistí, stejně jako řetěz, pomocí speciálního rozpouštědla. A při její montáži je nesmírně důležité dodržet správné nastavení hvězd: aby speciální čep na prostřední hvězdě koukal na vozík.

Kazeta, tedy sada zadních ozubených kol, také potřebuje pravidelné čištění rozpouštědlem od nečistot a prachu. S pomocí speciálního zařízení - stahováku není proces vyjmutí a instalace kazety obtížný ani pro nezkušeného cyklistu.

Pro přepážkovou ráčnu funguje podobný princip: průmyslové ložisko se jednoduše umyje a domaže a kuličkové ložisko se zkontroluje, zda nejsou poškozené, v případě potřeby se vymění, umyje a namaže. Tato údržba zaručuje výrazné zlepšení celkového výkonu mechanismu jízdního kola.

Vzhledem k tomu, že jízdní komfort závisí na spínačích a jejich dostatečném ovládání, měla by být jejich přepážka provedena zvlášť pečlivě. Správné umístění mechanismu vůči systému a kazetovým hvězdám, stejně jako správné nastavení šroubů omezujících chod nohou - požadované minimální nastavení po přepážce. Kromě toho je důležité včas promazat a vyčistit torzní a tažné pružiny válečků a také zkontrolovat stupeň napnutí lanka.

Konstrukce vozíku, integrovaná i kazetová, považovány za prakticky neoddělitelné, ale v praxi je někdy řemeslníci rozebírají kvůli běžné péči. Při přestavbě vozíků je důležité pamatovat na umístění dílů: dva kalíšky průmyslového ložiska musí zaujímat přesně určená místa.

Údržba přehazovaček spočívá v pravidelném čištění mechanismu a výměně maziva za nové, a protože tento mechanismus je málo zatěžován, postačí jeho servis jednou za sezónu. Je důležité věnovat náležitou pozornost nejen samotnému řazení, ale i lankům, potřít je olejem a zaručit měkký skluz uvnitř mechanismu.

Brzdový systém jízdního kola.

Protože brzdy jsou zárukou bezpečnosti provozu a zachování života cyklisty, lze včasnou údržbu brzdového systému považovat za zásadní v procesu přestavby jízdního kola. Provádí se ve třech směrech:

• Přepážkové třmeny, kontrola stavu pístů a jejich případná výměna za nové. Obtíže v práci třmenů jsou patrné pouhým okem: obvykle není dostatečně silné a příliš dlouhé brzdění a selhání rukojeti. Nalezení příčiny a její odstranění vyřeší všechny problémy.
• Zařízení brzdové páky primitivní: tělo, rukojeť a píst - ale i zde mohou být potíže např. s o-kroužky. V případě potřeby řemeslníci vymění jak písty, tak O-kroužky.
• Odvzdušnění brzdové kapaliny v brzdovém vedení - to je normální proces pro přestavbu jízdního kola. Ztráta homogenity čerpané kapaliny může vést k poruchám v dostatečné činnosti brzdového systému a včasná výměna zaručuje bezpečnost cyklisty a spolehlivý provoz celého brzdového systému.

• Spolehlivá brzda je klíčem k vaší bezpečnosti. Naučte se seřizovat a ladit brzdy. Objevit.
• Pískají vám brzdy na kole? Zjistěte, jak se tohoto problému zbavit.

Právě pedály jízdního kola jsou považovány za nejchoulostivější mechanismus, proto se opotřebovávají rychleji než ostatní. Kontrola jejich práce je co nejjednodušší: k tomu stačí několikrát otočit pedály. Příliš pomalé protáčení nebo rychlé zastavení je známkou nedostatečného mazání. Pedály by měly být rozebrány tradičně: od konce, třídění již známých kuličkových nebo průmyslových ložisek podle standardního schématu.

RADA! U kontaktních pedálů je důležité nezapomenout na povinné mazání pružin, jinak boty budou příliš cvakat, což způsobí potíže při jízdě.

Vzhledem k tomu, že kola jsou považována za nejvíce zatěžovanou část jízdního kola, je třeba jim věnovat trochu více pozornosti. Včasná přepážka a údržba kola zaručuje nejen pohodlnou jízdu, ale také dlouhou životnost mechanismů. Průmyslová ložisková pouzdra lze vyřešit jen zřídka, jednou za dvě sezóny je docela dost: to lze vysvětlit velkou mírou bezpečnosti. Ale mechanismy s kuličkovými ložisky by měly být vytříděny jednou za sezónu, aby se v případě potřeby nahradily koule s promáčklinami nebo oděrkami.

Ve snaze o odlehčení kol výrobci často šetří na ráfcích, takže jsou stále méně odolné. To může vést k tak nepříjemnému jevu, jako je házení ráfku: například tradiční axiální (osmička) nebo radiální (ve kterém kolo připomíná vejce). Tento problém je opraven pomocí speciálního klíče pro paprsky: po odstranění pneumatiky jsou paprsky taženy ve směru opačném k zakřivení.

RADA! V tomto případě je důležité paprsky na jedné straně utáhnout a na druhé povolit: to zaručí normální tuhost kol.

• Máte ohnuté kolo a nevíte, jak to opravit? Pomůže vám článek „Jak opravit osmičku na kole bicyklu“.
• Jak utáhnout paprsky kola. Objevit.

Kromě běžné údržby a neplánovaných poruch má kolo také tzv přirozené opotřebení, to znamená, že určitý díl se stane nepoužitelným a po ujetí určitého počtu kilometrů je potřeba jej vyměnit. Odborníci doporučují věnovat pozornost opotřebení následujících dílů:

Oprava jízdních kol a správná péče prodlouží jejich životnost a zaručí bezpečný a pohodlný pohyb. Pro mnoho cyklistů se sebepéče o kolo stává nejen zajímavou a obohacující, ale také příjemným zážitkem, který jim umožňuje pocítit svou hodnotu a nezávislost.

• Nejlepší je opravit kolo, pokud máte doma speciální stojan na takové postupy.
• Jak se zbavit vrzání kola při šlapání? Objevit.
• Jak vyčistit rezavé kolo: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Cyklisté musí udržovat svá vozidla v dobrém stavu. Jedině tak bude kolo nadále spolehlivě fungovat, takže se nemusíte bát o bezpečnost. Budete se muset uchýlit k pomoci profesionálů, ale doporučuje se opravit drobné závady vlastníma rukama. Aby opravy proběhly hladce a motorka po nich fungovala lépe, stojí za to použít tipy, o kterých bude řeč.

Chcete-li opravit kolo doma, budete si muset zakoupit minimum nástrojů:

• klíče různých velikostí;
• šestiúhelník;
• sada kleští;
• palička a pinzeta;
• drážkové šroubováky a křížové šroubováky;
• svorky a nůžky;
• koncové trysky.

Majitelé kol by měli mít tyto sady nářadí. Časem se ale jejich arzenál jistě doplní: očkovým klíčem a klíčem na demontáž řetězu, ráčnou a klíčem na paprsky, čističem řetězu, kartáčem a dalšími.

Chcete-li opravit kolo doma vlastníma rukama, budete muset zásobit spotřebním materiálem, který usnadní péči o přepravu a pomůže jej udržet v téměř dokonalém stavu. Základ se postupně doplňuje: všechny druhy olejů (pro různé díly), rozpouštědla a brzdová kapalina, čistič nečistot a hydraulický olej.

Kolo je složitý mechanismus, takže je potřeba ho pravidelně a pečlivě mazat, aby bylo jisté, že díly fungují správně. Majitel takového vozidla musí vědět, jakým druhem maziva je mazán ten či onen díl.

Používají se následující maziva:

• aerosol. Budou potřeba, pokud potřebujete promazat lanka, řetězy, kloubové spoje;
• tekutá maziva typu I5A, aplikovaná bodově. Jsou určeny pro mazání bubnů, řetězů, zadních pouzder. Na tomto mazivu však nemůžete jezdit v chladném období, protože kvůli tuhnutí při nízkých teplotách zhoršuje výkon kola;
• pro obrábění závitů a ložisek se používají výhradně hustá maziva.

Pokud se rozhodnete projít kolo vlastníma rukama, připravte se na to, že každý detail bude vyžadovat znalosti o zařízení a pozornost.

Hlavní podmínkou péče o něj je udržovat ho v čistotě. Po každé jízdě musíte rám vyčistit, zvláště pokud se konala za špatného počasí: sníh, déšť. Na to byste si měli dát pozor, pokud si kolo opravujete doma vlastníma rukama. Před zahájením přepážky se musí očistit od prachu a nečistot. Toto opatření je odůvodněno tím, že se nečistoty nedostanou do pracovních mechanismů.

Ideálním řešením před přepážkou je umytí rámu v mýdlové vodě pod tekoucí vodou pomocí houby. Když je rám umytý, zkontrolujte, zda na něm nejsou třísky a praskliny, což se může v budoucnu změnit v problém. Pokud se objeví praskliny nebo oděrky, je třeba je přetřít. Můžete použít barvu ve spreji, která se s tímto úkolem snadno vyrovná.

Zvláště pečlivě kontrolují: trubka středového složení, hlavová trubka, horní trojúhelníky zadního a zadního zavěšení.

Chcete-li provádět opravy doma vlastníma rukama, je důležité vědět, že přepážka této jednotky má nuance, které přímo závisí na typu sloupu. U integrovaných reproduktorů je včasné promazání klíčem ke spolehlivému provozu. Obtížnější je to s integrovaným sloupkem s kuličkovým ložiskem, kde je potřeba vyměnit kuličky, které se časem staly nepoužitelnými, na což upozorní vrzání v hlavové trubce a potíže při otáčení kola.

Oprava kola doma se neobejde bez ladění vidlice. Vyžaduje výměnu starého oleje, opotřebených pružin, pístů, gufer. Kromě preventivních nebo plánovaných oprav je nutné pravidelně čistit prašníky a nohy od znečištění. Při zahájení oprav doma se musíte zaměřit na to, abyste nezlomili prstencové pružiny, které slouží jako druh ochrany proti pronikání částic prachu a nečistot do zástrčky.

Odborníci nedoporučují, abyste začali opravovat tuto část kola vlastníma rukama, protože věděli, že mechanismus je choulostivý. Je správnější svěřit přepážku kazet zkušenému mistrovi. Současnou opravu domu je ale vhodné provést svépomocí.

Doporučujeme:

Převodovka je chápána jako soubor sestav a dílů: kazeta, řetěz, ráčna, přepínač rychlosti. Cyklistický řetěz je druhý v řadě, vyžaduje pravidelnou údržbu. Pokud existuje speciální zámek, pak není obtížné řetěz odstranit. Pokud ne, budete muset použít zmáčknutí, které vám pomůže řetěz snadno odstranit. Mezi pravidla péče o tuto část patří čištění řetězu od nečistot, kontrola napnutí a mazání válečků.

Stejně jako při čištění řetězů se systémy čistí speciálními rozpouštědly. Hlavní věcí je nenarušit instalaci řetězových kol během montáže: střední čep by se měl dívat na vozík.

Sada zadních ozubených kol, nazývaná kazeta, se také čistí od nečistot a prachu pomocí rozpouštědel. K tomu se používá stahovák - speciální zařízení, se kterým je snazší vyjmout a nainstalovat kazety i pro cyklistu bez zkušeností.

Metoda je podobná: průmyslová ložiska se umyjí, poté promažou a vrátí na původní místo. Kuličky kuličkových ložisek jsou zkontrolovány z hlediska deformace, vyměněny (pokud je zjištěno poškození), omyty, instalovány na původní místo a předem namazány. Mechanismus jízdního kola, pokud je práce provedena správně, bude fungovat lépe.

Protože jízdní komfort závisí na správné funkci spínačů, mělo by se s nimi zacházet se zvláštní opatrností: správně nastavit nožičky, šrouby omezující pojezd, řetězová kola. Kromě minima kroků potřebných pro přepážku je potřeba včasné promazání torzních a tažných pružin válečků. K tomu je přidána regulace napětí kabelu.

Navzdory skutečnosti, že integrované vozíky, stejně jako kazetové, odkazují na neoddělitelné konstrukce, jsou vozíky pro běžnou údržbu demontovány. Když to děláte doma vlastníma rukama, je důležité pamatovat si umístění prvků.

Vzhledem k tomu, že řadicí páky jsou mechanismem, který podléhá nepatrnému zatížení, stačí, aby byl servisován jednou za sezónu. Spočívá v čištění a výměně použitých maziv. Současně je třeba věnovat pozornost kabelům: otřete je olejem, aby se uvnitř mechanismu hladce sklouzlo.

K brzdovému systému patří: brzdové páky, hydraulické vedení, třmeny.

Brzdy zaručují život majitele kola. Proto byste neměli být přesvědčeni, že by měly být v pořádku. To není možné bez pravidelné údržby, takže brzdový systém potřebuje péči ve třech směrech: třmeny, brzdové páky, brzdová kapalina je čerpána přes hydraulické vedení.

V první fázi se kontroluje stav pístů. V případě potřeby vyměňte díly za nové. Je snadné si všimnout poruch v činnosti třmenů: projevují se dlouhým a slabým brzděním a také poruchou rukojeti. Řešení problému odstraněním závad, které se objevily.

Brzdová páka má primitivní strukturu: tělo, píst, rukojeť. O-kroužek může způsobit složitost. Pokud to nemůžete opravit doma, obraťte se na řemeslníky, kteří vám písty a kroužky vymění.

Při opravě kola doma budete muset pumpovat brzdovou kapalinu. To je u přepážky normální. Brzdová kapalina musí být homogenní. Při ztrátě této vlastnosti může dojít k poruše brzd, což je pro cyklistu nebezpečné. Včasná výměna zaručuje spolehlivost brzdění a bezpečnost jezdce.

Navzdory své jednoduchosti jsou pedály považovány za jemný mechanismus. A protože je jejich zatížení značné, dochází brzy k opotřebení. Je snadné zkontrolovat činnost pedálů, proto se doporučuje dělat to doma vlastníma rukama. Po rolování pedálů sledujte, jak moc se roztočí a rychle se zastaví. Pokud se brzy zastaví, ale otáčí se pomalu, je potřeba mazání. Pedály jsou od konce demontovány a roztříděny podle standardního schématu pro průmyslová a kuličková ložiska.

Aby boty těsně nezapadly do kontaktních pedálů, což způsobuje nepříjemnosti při jízdě, je pro ně vyžadováno mazání pružin.

Kola jsou nejvíce namáhanou částí kola. To znamená, že vyžaduje největší pozornost. Při přejíždění kola a opravách vlastníma rukama nezapomínejte na kola, jejichž dobrý stav zaručuje jízdní komfort a dlouhou životnost mechanismů.

Často není nutné třídit pouzdra s průmyslovými ložisky - stačí to udělat jednou za dvě sezóny. Kuličková ložiska vyžadují přepážky častěji - jednou za sezónu s přepážkou z kuliček, tzn. vyřazené opotřebované a promáčknuté.

K přibírání na váze, tzn. pro jeho snížení volí majitelé kol často méně odolná.Ale to je plné vzhledu bití ráfků: osmičkové (axiální) a radiální, kdy tvar ráfku připomíná vejce. Speciální klíč na paprsky pomáhá vyřešit problém doma s vlastními rukama: po odstranění pneumatiky jsou jehly vytaženy v opačném směru, než je zakřivení.

Důležité: Při provádění takové opravy kola doma je nutné paprsky na jedné straně povolit a na druhé dotáhnout, aby si kola zachovala normální tuhost.

Spolu s plánovanou údržbou dochází k neplánovaným poruchám, které se nazývají přirozené opotřebení. Díly, které se staly nepoužitelnými, musí být vyměněny.

Je třeba věnovat pozornost následujícím detailům:

Oprava kola svépomocí doma prodlouží životnost vozidla a jízdu učiní bezpečnou a pohodlnou. Opravy jízdních kol svépomocí doma pro mnohé je způsob, který pomáhá cítit jejich hodnotu a nezávislost, stává se zajímavým koníčkem a užitečným.